Sostituire l'albero di trasmissione anteriore? Cosa c'è da sapere

Homokinet: non se ne sente parlare spesso. Eppure sono parti dell'auto molto importanti. Guidare con le articolazioni omocinetiche danneggiate è, in alcuni casi, pericoloso per la vita. A cosa serve questa parte dell'auto? Come si capisce che deve essere sostituita e quanto costa una sostituzione dell'articolazione? Vi raccontiamo di più!

Cosa sono gli omocineti?

I mozzi sono noti anche come giunti a pignone o giunti omocinetici. È la parte dell'auto che collega la ruota all'albero di trasmissione. Si tratta di un giunto ingegnosamente progettato che assicura che le ruote e l'asse ruotino sempre alla stessa velocità, anche quando si sterza o si percorre una strada sabbiosa sconnessa.

La parte che spesso mostra per prima i difetti è il manicotto che circonda l'omocineta. Questo manicotto dell'albero contiene grasso per il corretto e regolare funzionamento della frizione. Quando il manicotto è danneggiato e si strappa, il grasso fuoriesce. Lo sporco penetra anche nell'asse del mozzo.

Sintomi dell'albero a gomiti in caso di danno

Giunti di manovella rotti? Prima si arriva, meglio è. In questo modo non solo si risparmiano gli elevati costi di manutenzione, ma si è anche più sicuri. Per aiutarvi a individuare in tempo i pezzi difettosi, abbiamo elencato per voi i sintomi del perno del giunto danneggiato.

Ticchettio durante la sterzata

Si sente un ticchettio o uno scatto quando si sterza e si accelera allo stesso tempo? È probabile che uno degli omocineti sia rotto. In caso di dubbio, trovate un parcheggio vuoto dove avete lo spazio per guidare in cerchio in retromarcia. Aumentate ogni volta la velocità. Se il ticchettio diventa più forte, è probabile che un giunto sia rotto.

Una macchia di grasso

Se il coperchio dell'assale è danneggiato, il grasso fuoriesce. Questo grasso finisce sulle articolazioni e anche sulle ruote e sui pneumatici. Sospettate che una delle articolazioni sia rotta? Allora non concludete che vi sbagliate solo perché non vedete una macchia di grasso sulle ruote. In effetti, all'inizio le macchie di grasso sono piccole. Solo quando la copertura dell'assale si danneggia ulteriormente e fuoriesce altro grasso, lo si vedrà sulle ruote. Se è presente una macchia di grandi dimensioni, è probabile che la parte dell'auto sia già talmente danneggiata da richiedere la sostituzione non solo del copriasse, ma anche dei giunti stessi e forse dell'albero di trasmissione.

Urti o vibrazioni della vettura

Giunti di puntamento in buone condizioni assicurano che le ruote e l'asse abbiano la stessa velocità. Se la frizione omocinetica non svolge più correttamente il proprio lavoro, si verificano scossoni o vibrazioni. All'inizio lo si nota solo quando si effettua una curva a gomito e si accelera. Più la parte dell'auto è danneggiata, più gravi diventano gli scossoni e le vibrazioni. Alla fine lo sentirete anche quando guidate in linea retta a velocità costante. A questo punto, guidare con un coprimozzo rotto diventa davvero pericoloso. Il giunto è talmente danneggiato che può staccarsi, lasciando la ruota scollegata dall'assale. L'auto diventa incontrollabile.

Sostituire l'albero di trasmissione anteriore: prima lo si fa, meglio è.

Un semiasse gravemente danneggiato provoca situazioni di pericolo di vita sulla strada. Non c'è da stupirsi che un copriasse incrinato porti a un'auto non omologata. Quando si avverte per la prima volta un ticchettio o uno scatto mentre si sterza o si accelera, non è necessario prendere immediatamente la corsia di emergenza. Tuttavia, è importante recarsi in officina il prima possibile. Se si arriva in fretta, è possibile che sia necessario sostituire solo il copriasse. È relativamente economico.

Anche l'omocineta deve essere sostituita? È un'opzione più costosa. Spesso viene sostituito anche l'assale. L'assale deve comunque essere smontato per sostituire gli omocineti e spesso anche l'albero di trasmissione è usurato. Per evitare di dover ricorrere nuovamente all'officina entro sei mesi, è meglio acquistare un albero di trasmissione completamente nuovo. A volte non si ha scelta. Non tutti gli alberi di trasmissione sono forniti separatamente. Sono in vendita solo come parte dell'albero di trasmissione. Poiché la sostituzione dell'albero di trasmissione completo è un'impresa molto costosa, molte persone scelgono di sbarazzarsi della propria auto.

Costi di sostituzione dell'albero a camme

La sostituzione della copertura di un giunto dell'assale costa generalmente tra i 90 e i 150 euro. La sostituzione di un giunto costa tra i 400 e i 750 euro. La sostituzione di un solo albero di trasmissione costa da 430 a 1200 euro, mentre la sostituzione di entrambi gli alberi di trasmissione può costare da 760 a 2200 euro.

Le grandi differenze di prezzo per le stesse riparazioni hanno a che fare con il costo dei ricambi per marche e modelli specifici di auto, oltre che con la tariffa di lavoro applicata da un'officina.