Das Youngtimer-Programm richtet sich an Unternehmer, ist also auch für Selbstständige geeignet. In diesem Artikel wird erklärt, wie diese Regelung funktioniert und welche Autos für den Kauf von Youngtimern geeignet sind und worauf man achten muss. Wir erklären Ihnen auch, wie Sie den steuerpflichtigen Zusatznutzen berechnen können, und stellen Ihnen anschließend einige beliebte Youngtimer-Modelle von Volvo, BMW und Mercedes vor.  

Das Inhaltsverzeichnis. 

Youngtimer-Programm für Unternehmer

Ein Youngtimer ist ein Auto, das vor mindestens 15 Jahren zugelassen wurde. Wenn also ein Auto am 1.6.2004 zugelassen wurde, ist es ab dem 1.6.2019 ein Youngtimer.

Die Finanzamt beschreibt sie wie folgt: 

Der Wert des Fahrzeugs bildet die Grundlage für die Anrechnung der privaten Nutzung. Der Wert des Fahrzeugs ist der ursprüngliche Katalogwert einschließlich Mehrwertsteuer und bpm sowie einschließlich des vom Hersteller oder Importeur oder in dessen Auftrag vor der Zuteilung des amtlichen Kennzeichens eingebauten Zubehörs.
Für die meisten Fahrzeuge können Sie den Listenpreis auf der Website RDW-Website.

 

Autos, die älter als 15 Jahre sind

Ist ein Auto älter als 15 Jahre, gilt ab diesem Zeitpunkt der Marktwert (Tageswert). Bei diesen alten Autos ist der Listenpreis daher irrelevant. Wenn ein Auto beispielsweise am 1. Mai 15 Jahre alt wird, verwenden Sie für die ersten vier Monate den Listenpreis einschließlich Mehrwertsteuer und BPM und für die restlichen Monate den Marktwert.

Der Vorteil dieser Regelung ist die Tatsache, dass die 35% Zusatzsteuer auf den Tageswert berechnet wird. In den meisten Fällen führt dies zu einer geringfügigen Erhöhung und alle für das Fahrzeug anfallenden Kosten (Kfz-Steuer/Wartung/Versicherung/Kraftstoff) können vom Gewinn abgezogen und die Mehrwertsteuer zurückgefordert werden.    

So berechnen Sie den zusätzlichen steuerpflichtigen Wert auf der Grundlage des aktuellen Marktwerts 

Wenn also ein Auto älter als 15 Jahre ist, können Unternehmer es als Youngtimer nutzen. Es wird ein Zuschlag von 35% auf den Tageswert des Fahrzeugs gezahlt. Nehmen wir also an, dass ein Auto für fünftausend Euro in den Büchern steht, dann werden 5000 * 0,35 = 1750,- Euro zum Einkommen hinzugerechnet. Im Vergleich zu einem Neuwagen, auf den oft 25% Aufschlag gezahlt werden müssen, ist dies sehr vorteilhaft.

Der Tageswert 

Die Bestimmung des aktuellen Marktwerts eines Autos ist nicht so einfach; bei dieser Art von Autos spielen Emotionen oft eine Rolle bei der Festlegung des Verkaufspreises. Wenn Sie zum Beispiel einen BMW 5er Typ e-39 suchen, werden diese ab 1.000 € angeboten, und für ein Auto im Concours-Zustand zahlen Sie schnell 5.000 €. Es ist daher ratsam, die Einkaufsrechnung in Ihre Buchhaltung aufzunehmen. Auf diese Weise können Sie später nachweisen, welchen Betrag Sie für das Auto bezahlt haben. Wenn Sie sich entschließen, einen Youngtimer von einer Privatperson zu kaufen, ist es ratsam, selbst einen Kaufvertrag aufzusetzen. Der ANWB hat ein solches Dokument ausgearbeitet, das gut zu verwenden ist. Klicken Sie auf den Link, um es direkt herunterzuladen - kaufvertrag-gebrauchtes-kfz      

Youngtimer-Steuer

Die Kfz-Steuer (MRB) für einen Oldtimer ist die gleiche wie für jedes andere Auto, mit Ausnahme von echten Klassikern (Oldtimern), die keine MRB mehr zahlen. Diese Fahrzeuge sind älter als 40 Jahre und zahlen daher keine Steuern mehr. Beim Kauf eines Youngtimers sind Sie immer verpflichtet, die Kfz-Steuer entsprechend dem Gewicht und der Art des Kraftstoffs zu zahlen. In der nachstehenden Übersicht sehen Sie den MRB-Satz der Provinz Utrecht (es gibt kleine Unterschiede zwischen den Provinzen).

Straßensteuer MRB Provinz Utrecht

Youngtimer und Versicherung

Es ist möglich, eine reguläre Versicherung für einen Youngtimer abzuschließen. Die Prämie richtet sich nach der Anzahl der schadenfreien Jahre, Ihrem Alter, der Anzahl der jährlich gefahrenen Kilometer, der Kraftstoffart und der Automarke/dem Automodell.
Wenn Sie aber zum Beispiel einen Yountimer in sehr gutem Zustand mit geringer Laufleistung importiert haben, ergibt der Tageswert ein verzerrtes Bild. In diesem Fall würde der Schätzungswert eine bessere Vorstellung vom Wert vermitteln. Aus diesem Grund wurden so genannte Yountimer-Versicherungen geschaffen, bei denen der Schätzwert und nicht der Tageswert als Grundlage dient. Achten Sie also darauf, wie der Versicherer den Wert Ihres Autos berechnet.   

Ein neues Auto kaufen

Da Sie nun genau wissen, was ein Youngtimer ist, wie die Versicherung funktioniert und welchen Betrag Sie für MRB ausgeben müssen, kommen wir nun zum Kaufprozess. Natürlich gibt es viele Modelle und Marken, die als Youngtimer genutzt werden können, solange sie über 15 Jahre alt sind. In den folgenden Abschnitten werden wir uns speziell mit Marken und Modellen befassen, aber zunächst einige allgemeine Richtlinien, die sich nicht auf Marken und Modelle beziehen: 

Der Kilometerstand 

Wenn es sich um ein niederländisches Auto handelt, können Sie den Kilometerstand mit dem NAP (Nationale Auto Pas). Jedes Mal, wenn das Auto in der Werkstatt war, wird der Kilometerstand in einer Datenbank gespeichert. Diese Ablesungen müssen logisch sein, sonst kann der Schluss gezogen werden, dass der Kilometerzähler zurückgedreht wurde. In manchen Fällen hat sich ein Mechaniker bei der Eingabe des Kilometerstandes geirrt, was aber in der Anzeige deutlich zu erkennen ist. Gegenbericht.  
Wenn Sie auf der Suche nach einem Dieselfahrzeug sind, muss eine hohe Kilometerleistung kein Hindernis sein. Dieselfahrzeuge aus dem frühen Jahrhundert sind urwüchsig. Bei diesen Dieselmotoren ist der Verschleiß der Karosserie größer als der des Motors. Es gibt ein paar faule Äpfel unter ihnen, das sind die kleinen Diesel von Renault, der 1.5 DCI, der auch im Volvo v50 1.6D und in einigen anderen Modellen von Citroën und Peugeot verwendet wurde. Das Problem bei diesem Motor war die geringe Ölmenge, die in das Kurbelgehäuse passt, 3,5 Liter (normalerweise ist es ein Liter mehr). Wenn das Öl bei diesen Motoren nicht genau nach dem Wartungsplan gewechselt wurde, kostete es den Turbolader. Dies ist eine recht teure Reparatur. Wenn Sie also ein Auto mit diesem Motortyp ins Auge gefasst haben, sollten Sie zumindest sicherstellen, dass der Ölwechsel vorschriftsmäßig durchgeführt wurde. 

Der Zahnriemen 

Der Zahnriemen treibt die Ventile, die Nockenwelle und die Kurbelwelle an und muss in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden. Je nach Modell ist das eine teure Wartung, wenn auch die Wasserpumpe ausgetauscht wird, kostet das rund sechshundert Euro. Es ist daher ratsam, zu überprüfen, wann dieser Riemen ersetzt wurde, klicken Sie hier für die Intervalle. Es gibt auch einige wenige Marken, bei denen die Steuerkette fast immer passt und fast nie ausgetauscht werden muss. BMW und Mercedes haben fast immer eine Steuerkette. 

Die Kupplung

Die Kupplung ist ein weiterer Punkt, auf den Sie bei einer Probefahrt besonders achten sollten. Wenn die Kupplung durchrutscht, muss sie ausgetauscht werden, was ebenfalls eine kostspielige Reparatur darstellt. Es gibt mehrere Möglichkeiten, um herauszufinden, ob die Kupplung noch in Ordnung ist. Die erste und einfachste Methode ist, im Kupplungspedal zu fühlen, wie hoch es einrastet. Wenn die Kupplung zu spät einrastet, ist sie möglicherweise verschlissen. Eine andere Methode besteht darin, das Gaspedal bei konstanter Geschwindigkeit voll durchzudrücken. Wenn das Auto dreht, aber nicht schneller wird, deutet dies ebenfalls oft auf eine verschlissene Kupplung hin. 
Mit der Kupplung hängt das Schwungrad zusammen. Ein Schwungrad trägt dazu bei, dass sich der Motor des Fahrzeugs gleichmäßig dreht. Ein Schwungrad sorgt nicht nur dafür, dass der Motor regelmäßig läuft, sondern verhindert auch den mechanischen Verschleiß von Kupplung, Getriebe und Antriebswellen. Wenn ein Schwungrad verschlissen ist, merkt man das in der Regel sofort nach dem Anlassen des Fahrzeugs. Das Auto fängt dann an zu schütteln und manchmal hört man ein kratzendes Geräusch. Im Allgemeinen hält das Schwungrad jedoch viel länger als die Kupplung. 

Reifen und Bremsen 

Reifen und Bremsen sind natürlich lebenswichtig und sollten sich stets in einem guten technischen Zustand befinden. Aber verschlissene Reifen und Bremsen müssen kein unmittelbarer Grund sein, ein Auto nicht zu kaufen. Heutzutage kann man neue Scheibenbremsen plus Beläge für weniger als hundert Euro kaufen. Eine seriöse Werkstatt sollte in der Lage sein, diese neuen Teile innerhalb einer Stunde zu montieren. Das Gleiche gilt für die Reifen, ein Mittelklassereifen kostet etwa fünfzig Euro, so dass diese Kosten überschaubar sind. 

Die Karosserie eines Autos

Obwohl die Karosserie immer besser behandelt wird, kann Rost immer noch ein Ärgernis sein, sowohl in technischer als auch in ästhetischer Hinsicht. Insbesondere Rost am Hilfsrahmen oder an den Schwellern kann dazu führen, dass das Auto die TÜV-Prüfung nicht besteht. Es ist daher ratsam, beim Kauf eines Youngtimers auch einen Blick unter das Auto zu werfen und die Kanten unter den Türen auf Rost zu untersuchen. Einige Marken wie Mercedes leiden sehr unter Rost. Diese Probleme hielten bis 2006 an, dann wurde es deutlich besser, aber natürlich ist ein 2006er Auto noch kein Oldtimer. Volvos und Audis leiden viel weniger unter dem braunen Ungetüm. Bei den BMWs ist eine weniger klare Linie zu erkennen, einige 5er haben nichts, aber andere haben viele Blasen und beginnende Roststellen an den Kotflügeln. Wenn man sich französische Youngtimer ansieht, ist der Rost in der Regel nicht so schlimm, zu Beginn dieses Jahrhunderts hatte Peugeot zum Beispiel die Korrosion gut im Griff. 

Autos mit einer Vorgeschichte von Schäden    

Wenn man kein geschultes Auge hat, kann es schwierig sein, frühere Schäden zu erkennen. Man sieht es oft an kleinen Farbunterschieden in der Lackierung und an Nähten, die nicht richtig zusammenpassen. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass ein professionell reparierter Schaden kein Grund sein muss, das Auto nicht zu kaufen. 
Darüber hinaus ist es auch möglich, einen Schadensbericht anzufordern, nur ist der RDW der Meinung, dass Schäden nicht immer aufgeführt werden. Die RDW schreibt Folgendes: 

22. Juni 2018. Ab dem 1. Juli 2018 wird die RDW den aktuellen WOK-Status in den offenen Fahrzeugdaten nicht mehr anbieten. Damit will die RDW verhindern, dass die Historie der WOK-Status zur Anzeige der Schadenhistorie eines Fahrzeugs verwendet wird. Die Erhebung von Schadensdaten auf diese Weise führt die Verbraucher in die Irre.  

Lesen Sie die vollständige Nachricht auf der RDW-Website - https://www.rdw.nl/over-rdw/nieuws/2018/wok-status-niet-meer-in-open-voertuigdata

Es ist also nicht so einfach, einen Schaden zu finden. Wenn Sie wirklich sicher sein wollen, dass Ihr zukünftiges Auto keinen Schaden hat, lassen Sie am besten eine unabhängige Kaufinspektion durchführen. 

Youngtimer-Import 

Wenn Sie zum Beispiel einen Youngtimer aus Deutschland importieren wollen, haben Sie viel mehr Auswahl. Abgesehen von der größeren Auswahl ist die Fahrleistung von Dieselfahrzeugen in Deutschland oft geringer. Das liegt daran, dass der Unterschied in der Kfz-Steuer zwischen Benzinern und Dieselfahrzeugen in Deutschland viel geringer ist. Für die Deutschen ist es daher viel schneller, ein Dieselfahrzeug zu kaufen.  
Die BPM, die Sie bei der Einfuhr von Youngtimern zahlen müssen, ist vernachlässigbar, da sie von Jahr zu Jahr sinkt. Nach 15 Jahren zahlen Sie nur noch ein paar Prozent des ursprünglichen BPM-Betrags. 
Autoweek hat ein praktisches Tool zur Berechnung der verbleibenden BPM entwickelt: https://www.autoweek.nl/bpmcalculator/

Natürlich hat die Einfuhr eines Youngtimers auch einige Nachteile, und der wichtigste ist vielleicht der Zeitfaktor. Wenn Sie ein 15 Jahre altes Auto suchen, müssen Sie sich wahrscheinlich mehrere Exemplare ansehen, bevor Sie eines finden, das Ihren Anforderungen voll und ganz entspricht. Wenn Sie dafür ständig nach Deutschland fahren müssen, könnte das zu einer teuren Angelegenheit werden. 
Außerdem kann die Kommunikation ein Problem sein, und nicht alle Privatpersonen wollen ihr Auto exportieren, weil sie sich damit nicht auskennen. 

Abgerufen von autoscout24 können Sie Angebote von Youngtimern in Deutschland einsehen, der Link ist eine Suche nach BMW 5er von 2001 bis 2005.  

Youngtimer-Leasing

Leasing ist auf dem Vormarsch, auch wegen der vielen privaten Leasinganbieter. Das Leasing eines Youngtimers ist möglich, aber es handelt sich um einen Finanzierungsleasingvertrag. Das bedeutet, dass nur der Kaufbetrag finanziert wird und Sie selbst für Wartung, MRB und Versicherung verantwortlich sind. Wir sind noch nicht auf eine voll funktionsfähige Leasingkonstruktion gestoßen. Natürlich kann ein Youngtimer eine Reihe von Problemen mit sich bringen, die die Festlegung eines monatlichen Mietpreises schwierig oder gar unmöglich machen. Andererseits kann man einen perfekten Youngtimer schon für rund fünftausend Euro finden, was ein Leasing in den meisten Fällen überflüssig macht.    

Volvo als Youngtimer 

Volvo v70 Youngtimer R

Ein Volvo ist ein beliebter Youngtimer. Dies ist auf sein zuverlässiges und sicheres Image zurückzuführen. Ab 2000 gibt es mehrere Modelle, die als Youngtimer gelten, wobei die V70 ist das beliebteste Modell.
Dieses Modell ist als sehr zuverlässig bekannt und wird mit Benzin-, Diesel- und LPG-Motoren angeboten. Die 2.4 Benzinvariante wird auch in den LPG-Varianten eingesetzt und hat keine größeren Probleme. Der Verbrauch dieses Benzinmotors ist in der Variante ohne Turbolader akzeptabel, 1:11/12. Wenn Sie sich für eine Automatik entscheiden, können Sie davon einen Kilometer pro Liter abziehen. 
Der bekannte D5-Diesel ist ein ausgezeichneter 5-Zylinder-Common-Rail-Diesel. Dieser Motor kombiniert Kraftstoffeffizienz mit viel Leistung und verrichtet seine Arbeit sehr zivilisiert, ohne dabei laut zu sein - absolut empfehlenswert. Der Verbrauch des D5 mit Automatik liegt bei 1:15/16, mit Schaltgetriebe sogar bei durchschnittlich 1:18, nicht schlecht für ein Auto mit über 1500 kg Gewicht. Das ist vielleicht auch der Nachteil dieses Autos, es ist schwer und wenn man sich für einen Diesel entscheidet, ist die Kfz-Steuer unangenehm hoch. Man muss also schon sehr viele Kilometer fahren, um einen Diesel zu rechtfertigen.   

Ein weiteres Modell, an das man nicht ohne weiteres denkt, ist das V40 Phase 2 von 2001 bis 2004. Dieser in den Niederlanden hergestellte Volvo ist sehr zuverlässig, fährt sich angenehm und ist sparsam. Die 1.9-Dieselmotoren in diesem Modell stammen von Renault (DCI) und sind sehr zuverlässig. Außerdem ist der Verbrauch dieses Diesels sehr angenehm, 1:18/19 ist durchaus erreichbar. Dieser Dieseltyp verfügt ebenfalls über ein Common-Rail-System, ist aber nicht so raffiniert wie der D5. Das macht sich vor allem beim Beschleunigen bemerkbar, sie machen einfach etwas mehr Lärm, aber auf der Autobahn stört Sie das nicht. Sie sind fast immer mit Tempomat, Klimaanlage, Airbags rundum, elektrischen Fensterhebern und Spiegeln ausgestattet. Wenn Sie auf der Suche nach diesem Typ sind, versuchen Sie, eine Sportart in die Finger zu bekommen. Diese sehen mit den 17-Zoll-Arcadia-Felgen aus, Seitenschweller und der schwarze Grill sehen moderner aus. 

Natürlich gibt es noch mehr Volvo Modelle, die als Yountimer in Frage kommen. Der S80 zum Beispiel, eine echte Limousine, die sich mit den großen Deutschen dieser Zeit messen musste. Allerdings hat dieses Modell etwas mehr Probleme als der V70 und der Innenraum ist weniger strapazierfähig, was ihn in unseren Augen als Youngtimer weniger geeignet macht. Der kleine Bruder des S80, der S60, hat ein etwas sportlicheres Aussehen. Die Qualität ist mit der des V70 vergleichbar, der einzige Nachteil des S60 ist sein Gewicht. Dieses kleinere Modell wiegt fast so viel wie ein V70 und ein S80 und hat dementsprechend einen ähnlichen Verbrauch. Die Motoren sind sehr ähnlich, obwohl der S80 auch mit zwei 6-Zylindern, dem T6 und dem 2.9, angeboten wurde. 
Schließlich können der V50 und seine Limousinenvariante, der S40, jetzt auch als Youngtimer eingesetzt werden. Diese Modelle sind auf der Plattform des damaligen Ford Focus aufgebaut und lassen sich, wie es sich für einen Ford gehört, sehr gut steuern. Sie sind nicht sehr geräumig, und manche Leute sind von der Innenausstattung nicht begeistert, aber das ist natürlich rein persönlich. Die meisten Motoren, die in diesen Modellen geliefert werden, sind sehr zuverlässig, mit Ausnahme des 1.6 D. Wie bereits geschrieben, haben diese Motoren einen zu kleinen Öltank, was manchmal zum Ausfall der Turbos führt. Der 2.0D mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ist viel zuverlässiger und daher unser bevorzugter Youngtimer.      

BMW als Youngtimer

BMW 5er e39 Youngtimer

BMW ist die meistverkaufte Marke im High-End-Segment in den Niederlanden und verkaufte 2018 über 20 000 Fahrzeuge. Mercedes und Audi haben im Jahr 2018 deutlich weniger Autos verkauft. Diese Beliebtheit verdankt BMW seinen Fahreigenschaften und seinen hervorragenden Motoren. Obwohl keine spezifischen Verkaufszahlen für Youngtimer bekannt sind, erfreut sich die Marke auch in diesem Segment großer Beliebtheit. 

Die 5er-Serie und insbesondere die e39 Modell wird häufig als Yountimer verwendet. Dieser 5er erhält manchmal den Titel "bester 5er, der je gebaut wurde", dank seines hervorragenden Fahrwerks (sportlich/komfortabel) und der feinen 6-Zylinder. Bei diesem Modell ist es ratsam, sich für den Facelift-Typ aus dem Jahr 2000 zu entscheiden. Diese haben eine weniger veraltete Innenausstattung und sind weniger anfällig für Rost. Die Motorenpalette ist breit gefächert, der 530d Common Rail ist schnell, sparsam und leise, also ein Muss. Der 525d ist auch ein ausgezeichneter Motor für dieses Auto. Der 520d mit Schaltgetriebe und 136 PS ist kein Strippenzieher, aber er ist extrem sparsam, mit diesem Auto sind 1:18/19 leicht zu erreichen. Die Benzinversionen beginnen mit dem 520 und sind alle 6-Zylinder. Es gibt auch drei 8-Zylinder, 535, 540 und den M5. Der e39 ist dafür bekannt, dass er zuverlässig ist, und die Dieselmotoren können eine extrem hohe Laufleistung aufweisen. Die uns bekannten Probleme hängen mit dem Kühlsystem zusammen, und bei Dieselmotoren kommt es vor, dass die Einspritzdüsen mit dem Alter verschleißen. Erkennbar ist dies an der Rauchentwicklung, insbesondere beim Kaltstart. Der Nachfolger des e39, der e60 hat mehr elektronische Probleme und wird daher von uns nicht bevorzugt.  

Wenn Sie eine Nummer kleiner möchten, wählen Sie die e46Diese 3er-Serie war zu Beginn dieses Jahrhunderts nicht ohne Grund sehr beliebt. Das Fahrwerk ist eine gute Mischung aus Sportlichkeit und Komfort, außerdem sind die Motoren zuverlässig und sparsam. Den e46 gab es in verschiedenen Karosserievarianten, wobei das Coupé unserer Meinung nach die beste war. Das kompakte Modell ist ein bisschen ein Ausreißer, viele Leute mögen das Design nicht, aber das bleibt natürlich eine Frage des persönlichen Geschmacks. Das größte Problem bei diesen drei Serien ist der Rost. Wenn sie älter werden, bildet sich oft Rost an den Flügeln und Schwellern. 

Neben den oben genannten Modellen werden auch die 7er-Serie und das Modell X5 manchmal als Youngtimer eingesetzt. Der Nachteil dieser Modelle sind die Betriebskosten; sowohl ein 7er als auch ein X5 sind recht durstig. Ein X5 3.0d verbraucht schnell 1:11/12 und die MRB ist hoch, so dass der Vorteil des Youngtimer-Systems wie Schnee in der Sonne verschwindet.    

Mercedes als Youngtimer

Mercedes E-Klasse als Youngtimer

Ein Mercedes wird auch oft als Youngtimer eingesetzt. Mercedes-Modelle sind zuverlässig und werden mit vielen verschiedenen Motoren angeboten. Das Fahrwerk ist gut ausbalanciert und tendiert mehr zum Komfort als zur Sportlichkeit. Die (W203) C-Klasse ist ein beliebter Youngtimer. Dieses Modell wurde im Juli 2000 eingeführt und war als Benzin- und Dieselvariante mit 4- und 6-Zylindermotoren erhältlich. Mercedes lieferte den 4-Zylinder-Benziner mit und ohne Kompressor, die Varianten mit Kompressor sind nur etwas laufruhiger und nicht weniger sparsam und werden daher von uns bevorzugt. Die Dieselmotoren wurden unter dem Namen CDI vermarktet, diese Common-Rail-Dieselmotoren sind sehr zuverlässig. Allerdings sind sie weniger schnell und sparsam als die Dieselmotoren von BMW. Der einzige große Nachteil des W203 ist der Rost, dieses Modell leidet extrem unter Rost an den Kotflügeln. Wenn Sie auf ein Fahrzeug stoßen, das keinen Rost aufweist, wurde es wahrscheinlich schon einmal behandelt und Sie werden dies in den kommenden Jahren wahrscheinlich einige Male wiederholen müssen. Andere Probleme, auf die man achten sollte, sind: 

1. Heizkörper von Valeo:
   Wenn er abstirbt, sind diese Symptome spürbar: ein brummendes Geräusch bei etwa 1200 - 2500 U/min sowie ein Ruck beim vorsichtigen Beschleunigen.
2. SAM-Modul (Signalerfassungsmodul):
   Ein defektes SAM kann große elektrische Kopfschmerzen verursachen. Zu den Symptomen können gehören: nicht funktionierende Tankanzeige, nicht funktionierende Lichter, ständig herausspringende Sicherungen, Probleme mit den Schlüsseln, die nicht aufgeladen werden, Rücklichter, die anbleiben, nicht reagierende Tasten am Armaturenbrett. Das ist natürlich sehr ärgerlich. Die Kosten für ein neues Modul liegen bei etwa 250 €.
3. Gummis für die Vorderradaufhängung:
   Die Gummis im vorderen Zug nutzen sich überdurchschnittlich ab. Dies kann man erkennen, wenn man über eine Bodenwelle fährt. Es ist ein "klirrendes" Geräusch zu hören.
4. Öl in der Verkabelung/ECU: Dies kommt sporadisch vor, kann aber große Probleme verursachen. Wenn der Zylinderkopf süß ist, kann Öl in die ECU gelangen, was wiederum Probleme mit dem MAF verursacht. Prüfen Sie also sorgfältig, ob der Mercedes nicht in der Nähe des Zylinderkopfes Öl säuft. Es ist ratsam, die Motorabdeckung zu entfernen, da man sonst nichts sehen kann. 

Auch die E-Klasse ist ein beliebter Youngtimer, der zwischen 1996 - 2002 produzierte W210 verschwindet jedoch immer mehr aus dem Straßenbild, da viele exportiert wurden. Sein Nachfolger, der W211, wurde 2003 eingeführt und ist damit ein Youngtimer. Der W211 ist ein echter Kilometerfresser und seine Fahreigenschaften sind besonders auf Komfort getrimmt. Dieser Mercedes ist mit einer breiten Palette von Motoren erhältlich, wobei der leichteste Motor ein 1,8-Kompressor mit 163 PS ist. Dieser Motor ist trotz seines bescheidenen Hubraums recht laufruhig, mit dem Schaltgetriebe schafft er den Sprint von 0-100 km/h in unter 10 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei beeindruckenden 230 km/h. Der Verbrauch ist mit 1:11/12 angemessen. 
Zum Glück hat der W211 viel weniger Rost als sein Vorgänger. Einige andere Probleme, die auftreten können, sind: 

1. Luftfederung (in der Regel Hinterradfederung) 
   Aus den Lufttaschen kann Luft austreten, so dass eine Seite etwas tiefer sinkt. Wenn das Fahrzeug längere Zeit gestanden hat, kann das Fahrzeug tiefer sinken, bis es wieder gestartet wird. Wenn das Fahrzeug nicht ansteigt, kann dies ein Hinweis auf ein Problem mit der Pumpe und/oder auf Luftpolster sein. 
2. SBC-Pumpe (Sensotronic-Bremssteuerung)
   Es ist eine großartige innovative Erfindung von Mercedes Benz, kann aber teure Reparaturen verursachen. In der Regel treten die Probleme zwischen 200.000 und 300.000 Pedalbetätigungen auf. Wenn die SBC-Pumpe ausgetauscht wurde, sollte das Teil mit einem gelben Aufkleber und einem Datum versehen sein. Seien Sie vorsichtig, wenn dieses Teil älter als 10 Jahre ist oder noch nie ersetzt wurde!
3. Valeo Kühler
   Ein defekter Valeo-Kühler ist kein teures Ersatzteil, aber wenn er nicht repariert wird, kann dies zu teuren Reparaturen führen. Eine wichtige Folge wäre ein defektes Valeo, aus dem Glykol in das Getriebe austritt! Achten wir also darauf, ob es bereits ersetzt wurde und wie der allgemeine Zustand ist.