4. November 2025 | Formel 1
Einleitung: Noch vier Rennen, drei Anwärter
Vier Runden vor Schluss ist 2025 ein seltener Dreier im Titelrennen. Max Verstappen ist unerwartet wieder ins Spiel gekommen. Fünf Rennen nach Zandvoort betrug sein Rückstand noch 104 Punkte. Inzwischen ist er auf 36 Punkte geschrumpft. McLaren führt die Liste mit Lando Norris und Oscar Piastri an. Der Kampf zwischen ihnen ist das Hauptthema. Das macht den Ausgang des Rennens unvorhersehbar.
Ein Fehltritt könnte das Ende eines Comebacks bedeuten
Underdogs bauen oft eine Eigendynamik auf. Sie fahren entspannt und trauen sich, Risiken einzugehen. Das hilft bei der Jagd nach der Führung. Verstappen ist 2025 in diese Rolle gefallen, so seltsam das angesichts seiner Titel auch klingen mag. Aber ein Fehler kann alles zerstören.
Ein berühmtes Beispiel ist Heinz-Harald Frentzen im Jahr 1999. Er fuhr die Saison seines Lebens. Nach einer Reihe von guten Ergebnissen war er plötzlich in Reichweite der Spitze. Am Nürburgring-Wochenende schien noch alles möglich.
Dann blieb sein Auto mit ‘elektrischen Problemen‘ stehen. Später stellte sich heraus, dass Frentzen nach einem Boxenstopp ein Anti-Stall-System nicht ausgeschaltet hatte. Es war menschliches Versagen. Das DNF machte seine Chancen auf den Titelgewinn fast unmöglich. Die kurze Lektion: Wenn man als Außenseiter keinen Spielraum für Fehler hat, ist ein Zwischenfall tödlich.
Gegenseitiger Kampf kann ein Team schwächen
Historische Duelle mit drei Mannschaften lehren das Gleiche. Wenn sich zwei Teamkollegen zu oft gegenseitig die Punkte wegnehmen, profitiert der dritte weiterhin. Das geschah 1986 und 2007.
1986 hatten Nigel Mansell und Nelson Piquet viel Macht im Williams. Doch Alain Prost nutzte seine Chance, als Williams vom Pech verfolgt wurde. Im Jahr 2007 waren Fernando Alonso und Lewis Hamilton die größten Konkurrenten des jeweils anderen. Kimi Räikkönen nutzte seine Chance und holte den Titel.
Bei McLaren liegen Norris und Piastri in diesem Jahr sehr dicht beieinander. Die Statistik zeigt, wie gering ihr gegenseitiger Abstand ist. Dieses Gleichgewicht macht es für McLaren schwierig, einen klaren Titelanwärter zu schützen. Und das öffnet die Tür für Verstappen.
Ein Teamkollege kann tatsächlich entscheidend sein
Nicht alle Teamkollegen arbeiten gegen Sie. Manchmal helfen sie einem Anführer aktiv. Das kann bei der Auflösung entscheidend sein.
Im Jahr 2007 spielte Felipe Massa genau diese Rolle. Er half Kimi Räikkönen, indem er sich hinter ihm aufhielt, um Punkte zu sammeln. Im Jahr 2003 half Rubens Barrichello - manchmal ungewollt - Michael Schumacher, indem er in entscheidenden Rennen Rivalen von ihm fernhielt.
Im Jahr 2025 ist Yuki Tsunoda strukturell nicht in dieser Rolle. Er kann Verstappen manchmal auf der Strecke unterstützen, aber er hat nicht das Niveau, um konsequent Strategien zu opfern. Wenn ein McLaren-Fahrer ausfällt, kann der andere dem Team natürlich helfen. McLaren hat eine Kultur, die die Zusammenarbeit fördert, so dass ein ausgefallener Teamkollege die Rolle des Helfers übernehmen kann.
Es bleibt spannend bis zur letzten Runde
Kämpfe um drei Plätze führen oft zu unvorhersehbaren Endspielen. Teams und Fahrer werden nervös. Das führt zu Fehlern oder aufeinanderfolgenden Zwischenfällen.
In Adelaide 1986 wendete sich das Schicksal in wenigen Runden. Ein Reifenschaden und ein reaktiver Boxenstopp änderten das Ergebnis. 2007 führten Zwischenfälle und Pech von Hamilton und anderen zu Verschiebungen in letzter Minute, die Räikkönen am Leben hielten. Im Jahr 2010 eröffnete ein defensives Spiel zwischen den Führenden Sebastian Vettel die Chance auf den Sieg.
Für Verstappen ist das ein Hoffnungsschimmer. Solange er im Rennen bleibt und McLaren zögerlich bleibt, könnte er in der Schlussphase zuschlagen. Selbst mit einem großen Rückstand sind in solchen Situationen noch Überraschungen möglich.
Praktische Lektionen für die restlichen Rennen
- Fahren Sie sauber und zuverlässig. Ein DNF tötet diejenigen, die überholen müssen.
- Verwalten Sie interne Beziehungen. Ein dominanter Teamkollege ist nützlich.
- Setze Teamkollegen strategisch ein. Ein Mitspieler kann im Finale entscheidend sein.
- Bleiben Sie im Spiel. Kleine Chancen am Ende können entscheidend sein.
Bei noch vier ausstehenden Rennen verspricht die Aufholjagd spannend zu bleiben. Verstappen, Norris und Piastri haben jeweils eine Geschichte zu erzählen. Ein Fehler oder ein kluger Schachzug könnte über die Titelverteidigung entscheiden. Das macht die letzte Etappe dieser Saison besonders attraktiv zu verfolgen.
3. November 2025 | DTM
McLaren-Unterstützung und Ziele für 2026
Dörr Motorsport hat angekündigt, 2026 mit McLaren in der DTM antreten zu wollen. Laut Teamchef Rainer Dörr ist es das Ziel, im letzten Jahr des Dreijahresprogramms ein ernsthafter Titelanwärter zu werden. Zu diesem Zweck erwartet das Team mehr Unterstützung aus Woking als im Jahr 2025.
Dörr erhielt bereits 2025 technische Hilfe von McLaren, doch das Budget wurde vollständig vom Team getragen. Für 2026 ist eine intensivere Zusammenarbeit geplant, möglicherweise mit zusätzlichen Ingenieuren, mehr Testkilometern und einer breiteren Einsatzunterstützung.
Fahrer und Erwartungen
Die Fahreraufstellung ist für diese Pläne entscheidend. Marvin KirchhF6fer ist eine mögliche Option, aber sein Werksvertrag mit McLaren läuft am Ende des Jahres aus. Die Gespräche über eine Verlängerung sind im Gange. Nach den letzten Meldungen scheint KirchhF6fer vorerst bei McLaren zu bleiben, unter anderem hat er in dieser Saison die Pole Position bei den 24 Stunden von Spa geholt.
Allerdings hat das Team auch schon angedeutet, dass es mit Ben DF6rr und Timo Glock weitermachen will. Rainer DF6rr sagte beim Saisonfinale in Hockenheim, dass man mit dieser Fahrerkombination zufrieden sei und vorerst keine Änderungen vornehmen wolle.
Für Ben DF6rr sind die Aussichten positiv. Der 20-Jährige hat in dieser Saison einen deutlichen Sprung nach vorne gemacht. Er holte seine erste DTM-Pole und wäre auf dem Sachsenring ohne Disqualifikation Zweiter geworden. Rainer DF6rr erwartet, dass McLaren Ben mehr Chancen gibt und ihn auch in anderen Serien antreten lässt. Ein Wechsel vom Juniorprofil zum Werksfahrer ist nicht ausgeschlossen.
Timo Glock hatte ein schwieriges Comeback. Nach drei Jahren ohne Rennen kam er in dieser Saison nicht richtig in Schwung und sein bestes Ergebnis war Platz 11. Laut dem Team hat Glock jedoch den Speed und es ist vor allem eine Frage der Gewöhnung. Man rechnet mit einem besseren Start in die Saison 2026.
- Ziel 2026: mit mehr Werksunterstützung um den DTM-Titel kämpfen.
- Status KirchhF6fer: Vertrag läuft aus, Verlängerung im Gespräch.
- Ben DF6rr: Klare Fortschritte und mehr Engagement von McLaren erwartet.
- Timo Glock: Schwächere Saison, aber das Team setzt auf Erholung nach der Eingewöhnung.
- 2025: technische Unterstützung von McLaren, aber Budget von Dörr getragen.
Rainer DF6rr zieht ein positives Fazit über die Entwicklung seines Teams: Konstantes Top-10-Qualifying, eine Pole, ein Podium (das später disqualifiziert wurde) und die schnellste Runde zeigen Fortschritte. Nun stellt sich die Frage, inwieweit die zusätzliche Unterstützung aus Woking konkret wird und wie sich das in den Ergebnissen 2026 niederschlägt.
3. November 2025 | Auto-Innenraum
Leiden Sie auch unter Krümeln zwischen Ihren Autositzen, einem staubigen Armaturenbrett oder mysteriösen Flecken auf Ihren Polstern? Da sind Sie nicht der Einzige. Viele Autobesitzer schenken dem Äußeren ihres Wagens viel Aufmerksamkeit, vergessen aber den Innenraum. Dabei verbringen Sie genau dort jede Fahrt! Ein sauberer und frischer Innenraum steigert nicht nur den Fahrspaß, sondern hält auch den Wert Ihres Autos auf dem gleichen Niveau. In diesem Blog gebe ich Ihnen praktische Tipps, wie Sie den Innenraum Ihres Autos richtig pflegen können.

Warum eine regelmäßige Innenraumpflege wichtig ist
Der Innenraum Ihres Autos ist täglich Staub, Schmutz und allen möglichen Flüssigkeiten ausgesetzt. Denken Sie an Schlamm unter Ihren Schuhen, Kaffeeflecken und fettige Fingerabdrücke auf dem Armaturenbrett. Um verschiedene Oberflächen zu reinigen, können Sie ein spezieller Innenreiniger Verwendung, die für mehrere Materialien geeignet ist. Schmutz und Bakterien sammeln sich an, was nicht nur lästig für die Nasenschleimhäute, sondern auch für die Atemwege ist. Staub und Allergene können zu Atemproblemen führen, vor allem bei empfindlichen Menschen. Außerdem greift der Schmutz auf Dauer die Materialien an. Ledersitze können sich verfärben und Kunststoffteile können stumpf werden. Eine regelmäßige Wartung beugt dem vor und sorgt dafür, dass Ihr Auto länger gut aussieht. Ein sauberer Innenraum trägt auch zur Werterhaltung Ihres Fahrzeugs bei. Wenn Sie Ihr Auto einmal verkaufen wollen, macht ein frischer Innenraum einen guten Eindruck auf potenzielle Käufer.
Staubsaugen: die Grundlage der Innenreinigung
Staubsaugen ist der erste Schritt zu einem sauberen Autoinnenraum. Idealerweise sollten Sie dies wöchentlich, mindestens aber alle zwei Wochen tun. Staub und Krümel sammeln sich vor allem zwischen den Sitzen, unter den Fußmatten und in den Ritzen des Rücksitzes. Nehmen Sie zunächst die Fußmatten heraus und klopfen Sie sie gut aus. Dann saugen Sie jeden Winkel Ihres Autos gründlich ab. Verwenden Sie verschiedene Aufsätze für Ihren Staubsauger. Eine schmale Bürste eignet sich für Lüftungsschlitze und kleine Ritzen, eine breitere Bürste für die Sitze und den Boden. Vergessen Sie nicht den Kofferraum, in dem sich ebenfalls Schmutz ansammelt. Durch regelmäßiges Staubsaugen wird der meiste Schmutz bereits entfernt. Es ist eine einfache Arbeit, die viel bewirken kann.
Polstermöbel sauber halten
Die Polsterung Ihres Autos erfordert besondere Aufmerksamkeit. Egal, ob Sie Stoff- oder Ledersitze haben, beide brauchen ihre eigene Behandlung. Bei Stoffbezügen ist es wichtig, Flecken sofort zu beseitigen. Je länger ein Fleck in der Polsterung verbleibt, desto schwieriger wird es, ihn wieder herauszuholen. Tupfen Sie den Fleck vorsichtig mit einem feuchten Tuch ab und verwenden Sie ein Auto-Polsterreiniger für hartnäckige Flecken. Reiben Sie nicht zu stark, da Sie den Schmutz nur tiefer in den Stoff drücken. Bei Lederpolstern ist eine andere Vorgehensweise erforderlich. Leder ist empfindlicher gegenüber Wasser und sollte mit sanften, geeigneten Produkten gereinigt werden. Verwenden Sie ein Mikrofasertuch und arbeiten Sie immer vorsichtig. Nach der Reinigung können Sie das Leder mit einem Conditioner behandeln, um es geschmeidig zu halten. Möchten Sie Flecken vorbeugen? Dann können Sie präventiv mit einem flüssigkeitsabweisenden Schutzspray arbeiten.
Pflege von Armaturenbrett und Kunststoffteilen
Das Armaturenbrett und andere Kunststoffteile ziehen eine Menge Staub an. Wischen Sie sie regelmäßig mit einem trockenen oder leicht feuchten Mikrofasertuch ab. Verwenden Sie keine aggressiven Reinigungsmittel, da diese den Kunststoff beschädigen oder abstumpfen können. Seien Sie besonders vorsichtig bei Displays und Tasten. Diese sind empfindlich und können durch zu viel Feuchtigkeit oder zu starkes Reiben beschädigt werden. Arbeiten Sie daher immer vorsichtig und verwenden Sie ein weiches Tuch. Kunststoff im Auto kann durch Sonnenlicht verfärbt werden. Ein Produkt mit UV-Schutz wirkt dem entgegen und lässt Ihr Armaturenbrett länger schön aussehen. Sprühen Sie es auf ein Tuch und verteilen Sie es gleichmäßig auf der Oberfläche. So bleibt Ihr Armaturenbrett gepflegt und wird nicht durch Austrocknung rissig.
Fensterreinigung innen
Die Innenseite Ihrer Autoscheiben wird oft vergessen, verdient aber genauso viel Aufmerksamkeit wie die Außenseite. Auf der Innenseite sammeln sich Ablagerungen und Schleier durch Auswaschungen vom Armaturenbrett und anderen Kunststoffteilen. Dies kann die Sicht beeinträchtigen, insbesondere bei tief stehender Sonne oder bei Gegenverkehr mit hellen Scheinwerfern. Reinigen Sie die Scheiben mit einem geeigneten Glasreiniger und einem sauberen Mikrofasertuch. Sprühen Sie den Reiniger auf das Tuch und nicht direkt auf die Scheibe, damit Sie das Armaturenbrett nicht verschmutzen. Polieren Sie in kreisenden Bewegungen und arbeiten Sie von oben nach unten. Klare Scheiben sind nicht nur angenehmer, sondern auch sicherer. Sie können besser sehen, wohin Sie fahren, und laufen weniger Gefahr, in unerwartete Situationen zu geraten.
Pflegetipps für ein frisches Interieur
Neben der regelmäßigen Reinigung gibt es noch ein paar praktische Tipps, um den Innenraum frisch zu halten. Lüften Sie Ihr Auto regelmäßig, indem Sie die Fenster öffnen, besonders nach einer Fahrt, bei der Sie viel transportiert haben. Seien Sie vorsichtig mit Speisen und Getränken im Auto. Krümel und verschüttete Flüssigkeiten sind die größten Übeltäter. Reinigen Sie Ihre Fußmatten separat, außerhalb des Autos. Klopfen Sie sie aus, saugen Sie sie ab und waschen Sie sie bei Bedarf mit Wasser und Seife. Planen Sie mindestens einmal im Jahr eine gründliche Reinigung ein, bei der Sie jeden Winkel und jede Ritze in Angriff nehmen. Riecht Ihr Auto nicht frisch? Dann verwenden Sie einen Geruchsentferner anstelle eines Lufterfrischers. Dieser überdeckt nur die Gerüche, während ein Geruchsentferner die Quelle bekämpft. Diese Tipps helfen Ihnen, den Innenraum Ihres Autos in einem Topzustand zu halten. Ein sauberer Innenraum macht jede Fahrt noch ein bisschen angenehmer!
Nov. 2, 2025 | DTM
Prüfungsdaten und -ort
Die DTM hat den offiziellen Vorsaisontest für 2026 auf dem Red-Bull-Ring in Spielberg festgelegt. Der ADAC hat die Strecke vom 14. bis 16. April gebucht, genau eine Woche vor dem Saisonauftakt (24.-26. April).
Am Montag, 13. April, ist ein separater Tag für TV-Teams und Fotografen reserviert. Dieser soll Inhalte für die DTM-Kampagne 2026 liefern. Da die Teams bereits in Spielberg sein werden, ist es sinnvoll, dass der erste Testtag unmittelbar danach beginnt.
Die DTM wird sich die Testtage am Red-Bull-Ring mit dem ADAC GT Masters und der GT4 Germany teilen. Ob jede Serie einen ganzen Tag bekommt oder ob die drei Tage aufgeteilt werden, steht noch nicht fest.
Neue DTM-Reifen und Testverfahren
Wichtiger Hinweis: 2026 wird die DTM auf einem speziellen Pirelli-Reifen fahren, der ausschließlich in der DTM eingesetzt wird. Zuvor fuhren die GT3-Fahrzeuge auf dem PZero DHF (2023-2024) und später auf dem Nachfolger DHG (2025). Das ADAC GT Masters wird weiterhin mit dem DHG-Reifen fahren.
Es wird erwartet, dass der neue Reifen weicher sein wird als der DHG. Die Teams müssen daher die begrenzten Testmöglichkeiten klug nutzen, um schnell Erfahrung zu sammeln. Das ist besonders wichtig, weil die Reifenheizung in der DTM immer noch nicht erlaubt ist, was sich auf die Nutzung und das Aufwärmen auswirkt.
Der ADAC will ab 2026 die Testplanung zentral organisieren. Nach den Testaktivitäten 2025 - mit einem offiziellen Test in Oschersleben und zusätzlichen Sessions am Lausitzring und Sachsenring - will die Organisation nun alle Tests selbst koordinieren. Das dürfte die Tests für die Teams billiger und einheitlicher machen.
- Gebuchte Prüfungstermine Red-Bull-Ring: 14. bis 16. April (Inhaltstag 13. April)
- Neue Pirelli-Reifen: Exklusiv für die DTM im Jahr 2026
- Reifenerwärmung bleibt verboten
Die zentrale Organisation ermöglicht es dem ADAC auch, den Reifenverbrauch und die Anzahl der zugeteilten Sätze zu überwachen. Darüber hinaus können sie während der Tests Daten für die Balance of Performance (BoP) sammeln.
Follow-up-Teststandorte und Regeln
Berichten zufolge will der ADAC in der kommenden Saison auf mehreren DTM-Strecken Testtage anbieten. Unter anderem stehen nach diesen Plänen die folgenden Orte auf der Liste:
- Spielberg (Rot-Bull-Ring)
- Lausitzring
- Oschersleben
- Nürburgring
- Sachsenring
- Hockenheim
Ab Anfang November sind Tests auf DTM-Rennstrecken für die Teams vorerst uneingeschränkt erlaubt. Das neue Testreglement wird noch ausgearbeitet. Da der spezielle Pirelli-Reifen nur über die Serienmanager erhältlich sein wird und noch nicht zur Verfügung steht, könnten die frühen Wintertests nur begrenzt aussagekräftig sein.
Zusammenfassend wird der offizielle DTM-Test in Spielberg kurz vor dem Saisonstart stattfinden. Mit der Einführung eines DTM-spezifischen Reifens und der Zentralisierung der Testplanung will der ADAC mehr Kontrolle über Kosten, Reifenverbrauch und BoP-Daten geben. Für die Teams bedeutet dies, dass jeder Testtag im Jahr 2026 einen zusätzlichen Wert hat.
1. November 2025 | Formel 1
Eine neue Stimme im Fahrerlager
Damon Hill, Formel-1-Weltmeister von 1996, und Johnny Herbert, Gewinner von drei Grands Prix, haben gemeinsam einen Podcast gestartet. Die Serie heißt Stay On Track. Sie bündeln ihre Erfahrungen und sprechen frei über den Rennsport und seine Auswirkungen auf die Fahrer. Der Ton ist persönlich und direkt.
Worum geht es in der ersten Folge?
In der ersten Folge nehmen sie ihre eigenen Karrieren als Ausgangspunkt. Sie diskutieren über aktuelle Ereignisse und darüber, wie der Druck von Rennen auf die Fahrer wirken kann. Im Folgenden werden die wichtigsten Themen behandelt:
- Für welche Seite des McLaren-Lagers sie sich lieber entscheiden würden, wenn das Titelrennen 2025 kurz vor dem Ende steht.
- Der Tribut, den ein Titelkampf einem Fahrer abverlangen kann, und wie sich dieser Druck in dieser Saison auf Oscar Piastri ausgewirkt zu haben scheint.
- Ihre eigenen Erfahrungen mit Kritik während ihrer Laufbahn und wie sie damit umgegangen sind.
- Verschiedene Anekdoten und Einblicke aus ihren Jahren im Fahrerlager.
Wie hören oder sehen Sie zu?
Es gibt eine Videoversion der ersten Folge und die Serie ist auch als Podcast verfügbar. Wählen Sie die Plattform, die Ihnen zusagt, und hören oder sehen Sie zu, wie es Ihnen passt. Schließen Sie sich Damon und Johnny an und entscheiden Sie selbst, ob sie wirklich auf dem richtigen Weg sind.