5. November 2025 | Formel 1
Ein würdiges Ende in Bahrain
Am Samstag wird Jenson Button sein letztes Profirennen fahren: das 8-Stunden-Rennen von Bahrain in der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Dies markiert das Ende einer der bemerkenswertesten Karrieren im modernen Motorsport. Button ist 45 Jahre alt und wird sich nach diesem Rennen aus dem Profirennsport zurückziehen.
Was er in der Formel 1 erreicht hat
Button war zwischen 2000 und 2017 in der Formel 1 aktiv. Er startete bei 306 Grands Prix. Er holte 15 Siege und 50 Podiumsplätze. Er erreichte acht Poles. Im Jahr 2009 gewann er mit Brawn GP die Weltmeisterschaft, eine Saison, die immer noch als große Außenseitergeschichte gilt. Seine letzte volle F1-Saison war 2016. Sein letzter Start in der Königsklasse war in Monaco 2017 als Ersatz für Fernando Alonso.
Die Suche nach F1
Als sich die Tür der Formel 1 schloss, hörte Button nicht auf, Rennen zu fahren. Er suchte neue Herausforderungen und fand sie bald in Japan. Im Jahr 2018 zog er vorübergehend in den Osten und fuhr in der Super GT. Zusammen mit Naoki Yamamoto gewann er mit dem Team Kunimitsu und dem Honda NSX-GT500 auf Anhieb die Meisterschaft. Damit wurde er der erste ehemalige F1-Weltmeister, der die Super GT gewann.
Das ständige Reisen zwischen Japan und Europa wurde ihm schließlich zu viel. Er beendete dieses Abenteuer Ende 2019. Danach probierte er viele verschiedene Disziplinen aus. So nahm er beispielsweise an Baja-Veranstaltungen teil, absolvierte ein Gastspiel in der britischen GT, startete in Extreme E und Nitro Rallycross und absolvierte 2023 drei Starts in der NASCAR Cup Series. Diese breite Streuung zeigt seine Neugier und Anpassungsfähigkeit.
Wie er zur Ausdauer kam
Langsam fand Button seinen Weg in den Langstreckensport. Seine erste ernsthafte Erfahrung machte er 2018 in der LMP1 mit SMP Racing. Mit Teamkollegen erreichte er ein Podium in Shanghai. Später fuhr er das Garage 56-Projektauto in Le Mans: einen NASCAR Camaro ZL1 bei Hendrick Motorsports, den er sich mit Mike Rockenfeller und Jimmie Johnson teilte. Diese Auftritte waren lehrreich, aber nicht genug. Button wollte ein komplettes Programm fahren.
Im Jahr 2024 bekam er diese Chance. Nach einem fünften Platz beim Petit Le Mans und einem dritten Platz bei den 24 Stunden von Daytona wurde er Vollzeit-WEC-Fahrer beim Team Jota.
Team Jota: die letzte Herausforderung
Das Team Jota ist ein britisches Team mit einer persönlichen Verbindung zu Button. Der #38 Porsche 963 startete 2024 als Kundenteam und hatte nur begrenzte Testmöglichkeiten. Button teilte sich das Auto mit Oliver Rasmussen und Phil Hanson. Die Umstellung war anfangs schwierig. Er vermisste die Intensität einer vollen Saison und musste sich an die Arbeit abseits der Rennstrecke gewöhnen: Datenanalyse, Besprechungen und Abstimmungsarbeiten.
Allmählich fand er seinen Rhythmus. Sein ruhiger Fahrstil passte gut zu den Langstreckenautos. Zwei herausragende Leistungen waren in Le Mans und in Fuji, auch wenn bei diesen Rennen keine Podiumsplätze heraussprangen. Die Dinge änderten sich 2025, als Jota den Status eines Werksteams bei Cadillac und der V-Series.R erhielt. Zusammen mit seinen Teamkollegen Sébastien Bourdais und Earl Bamber zeigte Button starke Leistungen, einschließlich eines zweiten Platzes in São Paulo.
Seine Rolle ging über das reine Fahren hinaus. Button brachte Erfahrung, technisches Feedback und Ruhe in die Teamdynamik ein. Das hat dazu beigetragen, dass Jota in den letzten beiden Saisons zwei Siege erringen konnte und der Titelkampf in Bahrain noch offen ist.
Was Button nach dieser Saison macht
Der Grund für den Ausstieg ist klar: Familie und Zeit. Button lebt mit kleinen Kindern. Er möchte weniger Zeit damit verbringen, wochenlang zu reisen. Er hält es nicht für fair, ein neues Jahr zu versprechen, wenn er nicht genug Zeit hat. Bei klassischen Veranstaltungen wie Goodwood ist er weiterhin aktiv, aus reiner Liebe zum Sport. Aber seine professionelle Rennkarriere ist vorbei.
Wer kann ihn ersetzen?
Einen Nachfolger zu finden, ist nicht einfach. Die Hypercar-Klasse ist voll von Werksfahrern. Zu den Namen, die bereits gefallen sind, gehören Mick Schumacher und Callum Ilott, die aber aus verschiedenen Gründen nicht in Frage kommen oder unklar sind. Der Favorit für den #38 scheint Jack Aitken zu sein. Er fährt bereits die V-Series.R in der IMSA und hat eine enge Beziehung zu Earl Bamber. Aitken gewann die letzten beiden Läufe der IMSA-Saison 2025, darunter das Petit Le Mans, und fuhr in der Hyperpole in Le Mans die schnellste Zeit.
Allerdings gibt es ein praktisches Problem: Am 19. und 20. April 2026 finden die Rennen in Long Beach (IMSA) und Imola (WEC) zur gleichen Zeit statt. Aitken würde Long Beach den Vorzug geben. Wenn er in den Vereinigten Staaten fährt, muss ein Ersatz für Imola gefunden werden, wobei Fred Vesti ein möglicher Kandidat ist.
Die wichtigsten Fakten auf einen Blick
- F1-Zahlen: 306 Starts, 15 Siege, 50 Podiumsplätze, Weltmeister 2009.
- Super-GT-Meister 2018 mit dem Team Kunimitsu.
- Langstrecken-Erfolge: Podiumsplätze in der WEC und in Daytona, Garage 56 in Le Mans.
- Letzte Mannschaft: Jota, ab 2024, ab 2025 als Cadillac-Arbeitsgemeinschaft.
- Grund für das Aufhören: mehr Zeit für die Familie und weniger Reisen.
Abschließendes Fazit: Button verlässt den professionellen Rennsport zu seinen eigenen Bedingungen. Er geht nicht, weil er es muss, sondern weil er es will. Sein Vermächtnis ist vielschichtig: ein Formel-1-Titel, Erfolge in Japan und wertvolle Beiträge zum Langstreckensport. In Bahrain steht ein emotionaler Abschied bevor, aber sein Einfluss auf den Sport bleibt sichtbar.
5. November 2025 | DTM
WEC-Rookie-Test wirft Fragezeichen auf
Jack Aitken wurde von der WEC für den Rookie-Test beim Saisonfinale in Bahrain berufen. Er teilt sich diese Aufgabe bei Jota-Cadillac mit Ricky Taylor. Der Test ist für Sonntag, am Ende der WEC-Saison, geplant.
Diese Ankündigung und sein bereits bestätigter Verbleib bei Action Express in der IMSA erwecken den Eindruck, dass Aitken in der nächsten Saison möglicherweise nicht mehr Vollzeit in der DTM fahren wird. In dieser Saison schaffte es der 30-jährige Brite mit dem Emil-Frey-Ferrari-Team bis ins Finale um den DTM-Titel, doch Pech und Fehler in der Schlussphase warfen ihn zurück.
Emil-Frey reagiert und bereitet sich vor
Teamchef Lorenz Frey-Hilti sagte, er sei von der Ankündigung überrascht, aber auch realistisch. Die Chance auf ein Doppelprogramm mit Cadillac sei immer gegeben gewesen, so Frey-Hilti. Emil-Frey hat Aitken klar gemacht, dass das Team einen Fahrer will, der sich voll auf die DTM konzentrieren kann. Sollte Aitken tatsächlich ein kombiniertes Programm erhalten, wird sich Emil-Frey nach einem Ersatz umsehen.
Cadillac selbst muss Aitken nicht auf seine Geschwindigkeit testen. Er ist seit vielen Jahren Werksfahrer für General Motors und fährt seit 2023 den LMDh in der IMSA, auch in Le Mans. Der Rookie-Test bei Jota scheint vor allem dazu zu dienen, ihn in das Jota-Werksteam zu integrieren, nachdem Jenson Button seinen Rücktritt angekündigt hat und das Cockpit des Cadillac #38 frei wird.
- Was die Ankündigung bedeutet: Es ist wahrscheinlich, dass Aitken ein Doppelprogramm bei Cadillac hat und deshalb weniger für die DTM zur Verfügung steht.
- Warum das ein Problem sein könnte: Emil-Frey möchte einen Fahrer, der sich ganz auf die DTM-Tests und den Rennsport konzentrieren kann.
- Was Cadillac will: Aitken kennt die V-Series.R und der Test hilft ihm, sich im Jota-Arbeitsteam einzuleben.
- Wie geht es weiter? Emil-Frey sucht nach einer Alternative, und es wird erwartet, dass in den kommenden Monaten Klarheit herrscht.
Aitken selbst sagte, dass er die DTM vermissen würde und dass er eine vierte Saison mit Emil-Frey vorgezogen hätte. Im Moment sieht es so aus, als ob Aitkens Zukunft in Richtung WEC und dem Jota-Cadillac-Projekt geht, aber eine endgültige Bestätigung steht noch aus.
5. November 2025 | MotoGP
Roberts bleibt in Los Angeles
Joe Roberts wird bei den letzten beiden Rennen der Saison nicht mehr antreten. Nach seiner Rückkehr nach Los Angeles unterzog er sich weiteren Tests. Eine MRT-Untersuchung ergab einen kleinen Bruch des linken Handgelenks, den er sich am Wochenende des GP von Malaysia zugezogen hatte. Um sich vollständig zu erholen und für die Tests nach Valencia bereit zu sein, haben Joe und das American Racing Team beschlossen, dass er zur Rehabilitation in LA bleiben wird.
Damit fehlt er bei den letzten Runden der Moto2-Weltmeisterschaft in Portugal und Valencia.
Wer wird seinen Platz einnehmen?
Das Team erwirbt Xabi Zurutuza aus dem American Racing JuniorGP Programm. Der spanische Fahrer von Andifer American Racing wird somit sein Moto2-Debüt für das Team geben. American Racing betont, dass sie Joe eine gute Genesung wünschen und ihn gerne bald wieder auf dem Motorrad sehen würden.
- Grund: leichte Fraktur des linken Handgelenks nach GP in Malaysia
- Verpasste Rennen: Portugal und Valencia
- Ersatzmann: Xabi Zurutuza (American Racing JuniorGP / Andifer American Racing)
- Ziel: bereit für den ersten Test nach Valencia
“Leider hat die MRT-Untersuchung ergeben, dass Joe eine Fraktur im linken Handgelenk hat, so dass er einige Wochen lang nicht reiten kann”, sagte Eitan Butbul.
4. November 2025 | Formel E
DTM-Champion testet Porsche-Formel-E-Auto
Ayhancan Guven steht im Rampenlicht. Der türkische Fahrer wurde kürzlich DTM-Meister. Er beeindruckte bei einem Rookie-Test mit dem Porsche 99X Electric.
Guven begann seine Karriere erst mit 19 Jahren im nationalen Porsche Carrera Cup. Er hat keine Erfahrung in Einsitzern. Trotzdem fuhr er beim Test in Tempelhof am Ende des Tages auf den zweiten Platz.
Auffällige Testergebnisse
Seine schnellste Runde betrug 57,654 Sekunden. Damit war er 0,204 Sekunden schneller als die schnellste Runde von Pascal Wehrlein am Vortag. Allerdings waren die Streckenbedingungen am Testtag günstiger. Dennoch hat sein Tempo viele Ingenieure überrascht.
Die Porsche-Ingenieure lobten vor allem sein natürliches Gefühl und die Qualität seines technischen Feedbacks. Er blieb schneller als einige Fahrer mit viel Einsitzer-Erfahrung, wie Jak Crawford, Frederik Vesti und Theo Pourchaire.
Warum Porsche interessiert sein könnte
Florian Modlinger, verantwortlich für Porsche in der Formel E, erklärt, worauf er achtet. Zuerst schaut er sich den Hintergrund eines Fahrers an. Dann beurteilt er den Fahrstil und die Anpassungsfähigkeit. Letzteres ist entscheidend.
Modlinger führt Beispiele von Fahrern an, die gut zwischen den Disziplinen wechseln konnten. Man denke an Rene Rast, Gary Paffett, Nico Müller und Robin Frijns. Mattias Ekström war ein weiteres Beispiel für jemanden, der schnell zwischen verschiedenen Autos wechseln konnte.
Was Guven zeigt
Guven schien sich während des Rookie-Tests schnell an den Simulator und das Elektroauto zu gewöhnen. Das ist genau das, was Modlinger bei potenziellen Umsteigern sehen will. Darüber hinaus zeigte Guven 2025 in der DTM großes fahrerisches Können. Sein mutiges Überholmanöver gegen Marco Wittmann brachte ihm in Hockenheim den Titel ein.
Dies ist ein weiteres Hindernis
Die Formel E erfordert mehr als nur schnelles Fahren. Das Auto erfordert eine Menge Aufmerksamkeit für Systeme und Funktionen während des Rennens. Das Energiemanagement ist entscheidend. Ständige Kommunikation mit dem Ingenieur und schnelle Anpassungen des Autos sind ebenfalls wichtig.
Modlinger warnt davor, dass diese zusätzlichen Aufgaben über Rennen und Karrieren entscheiden können. Ein Fahrer muss also nicht nur in der Lage sein, am Limit zu fahren. Er muss auch den geistigen Freiraum haben, um alle Systeme zu überblicken und Entscheidungen zu treffen.
- Anpassungsfähigkeit an neue Fahrzeuge und Simulatoren
- Sorgfältiges technisches Feedback an die Ingenieure
- Intelligentes Energiemanagement während des Rennens
- Gute Kommunikation und strategisches Verständnis
- Mentalität zur raschen Bearbeitung mehrerer Probleme auf einmal
Chancen und Zwänge
Es besteht die Möglichkeit, dass Guven während der Gen4-Periode ab Ende 2026 eine Rolle in der Formel E spielen wird. Allerdings hat sich Porsche bei den Gen4-Entwicklungen bereits auf Nico Müller festgelegt. Das macht direkte Schritte schwieriger.
Dennoch ist Guvens Testleistung aufschlussreich. Wenn er wechseln will und die gleiche Lernkurve beibehält, ist ein Platz in der Formel E nicht unvorstellbar. Seine Kombination aus Renntalent und Anpassungsfähigkeit gibt ihm eine echte Chance.
Zusammenfassung: Guven hat die Schnelligkeit und Anpassungsfähigkeit, um ernsthaft in Betracht gezogen zu werden. Aber der Übergang erfordert auch technisches Verständnis und Fähigkeiten im Rennmanagement. Nur dann kann er die Formel E auf höchstem Niveau fahren.
4. November 2025 | Formel 1
Bestätigung vor dem Großen Preis von Brasilien erwartet
Franco Colapinto wird auch 2026 als Rennfahrer für Alpine tätig sein. Eine offizielle Ankündigung könnte bereits in dieser Woche erfolgen, noch vor dem Großen Preis von Brasilien.
Er kam im Januar mit einem Mehrjahresvertrag von Williams zu Alpine. Seit der Sommerpause hat sich seine Form deutlich verbessert. Dadurch wurde er schnell zum Favoriten für den Startplatz neben Pierre Gasly.
Was hat den Unterschied für Colapinto ausgemacht?
Nach dem Sommer zeigte Colapinto bessere Leistungen. Das gab ihm mehr Selbstvertrauen und Sicherheit. Auch die Unterstützung aus Lateinamerika, einschließlich Sponsorengelder, spielte eine Rolle. Zuvor hatte er gesagt, er wolle ohne so viel Stress Rennen fahren. Diese Stabilität scheint nun in Reichweite zu sein.
In Mexiko landete er knapp hinter Gasly. Auf der mexikanischen Rennstrecke ließ er im ersten freien Training auch Paul Aron, seinen Hauptkonkurrenten um den Platz, hinter sich. Aron hatte am Freitag beeindruckt, aber Colapinto fuhr dennoch die bessere Zeit.
Entwicklung und Kritik von Colapinto
Seine Saison begann schwankend, nachdem er Jack Doohan ersetzt hatte. Dies führte zu Kritik, insbesondere von Seiten des zurückkehrenden Teamchefs. Dieser hatte zuvor gesagt, dass Colapinto möglicherweise zu früh hochgestuft worden war. Das spornte Colapinto jedoch zu besseren Leistungen an. Seitdem hat sich sein Niveau deutlich verbessert.
Offiziell hat Colapinto noch keine Weltcup-Punkte gesammelt. In der Praxis war er vor dem Sommer nur zweimal schneller als Gasly und kam häufiger hinter ihm ins Ziel. Nach dem Sommer ist das Ergebnis ausgeglichener: drei Siege für jeden in den sechs Rennen, die danach stattfanden.
Alpine durch eine turbulente Zeit
Die letzten 18 Monate waren für Alpine turbulent. Das Team fiel weit zurück. Außerdem gab es viele Führungsquerelen und personelle Veränderungen.
- Der ehemalige Renault-Chef kehrte als einflussreiche Führungspersönlichkeit zurück.
- Renault hat sein eigenes Motorenprogramm für die Formel 1 eingestellt.
- Esteban Ocon wurde früher als erwartet ausgewechselt.
- Jack Doohan machte nach nur sechs Rennen im Jahr 2025 Platz für Colapinto.
- Oli Oakes übernahm den Posten des Teamchefs, verließ ihn aber nach wenigen Monaten wieder.
- Und der Renault-Chef und Hauptsponsor verließ Mitte des Jahres das Unternehmen.
Im Hinblick auf die neuen Regeln für 2026 hat Alpine beschlossen, jetzt viel zu opfern. Die Hoffnung ist, dass dieser Schmerz im nächsten Jahr mit großen Fortschritten belohnt wird.
Konsequenzen für Jack Doohan
Wenn Colapinto offiziell bestätigt wird, sind Doohans Chancen auf eine Rückkehr in den Rennstall von Alpine dahin. Es gab Gespräche über eine mögliche Rückkehr Doohans in dieser Saison. Das hing davon ab, wie das Management über Colapinto dachte.
Doohan bleibt der Reservefahrer von Alpine. Aber er würde lieber einen festen Rennsitz haben oder zumindest ein volles Programm fahren. Seit 2023 hat er bereits ganze Saisons verpasst. Deshalb sucht er nun nach Alternativen.
- Mögliche Teams, über die gesprochen wurde: Cadillac, Williams, Haas und Sauber.
- In der Regel handelt es sich dabei um Test- und Reservewalzen.
- Eine echte Rennchance könnte sich bereits im Jahr 2027 ergeben.
- Eine Kombination aus F1-Rollen und aktivem Rennsport (z. B. Super Formula in Japan) ist für ihn attraktiv.
Zusammenfassung
Colapinto hat sich nach einem schwierigen Start erholt. Er wird nun eine längerfristige Chance bei Alpine erhalten. Das bringt Ruhe in die Fahreraufstellung, während sich das Team auf 2026 vorbereitet. Für Doohan wirft dies neue Fragen zu seinen Rennplänen und seiner weiteren Karriere auf.
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