Nov. 18, 2025 | DTM
Neue, billigere Sitze
Der ADAC hat die Tickets für die DTM-Saison 2026 auf dem Norisring freigegeben. Für den Klassiker auf Deutschlands einzigem Stadtkurs führen die Organisatoren eine zusätzliche, preisgünstige Sitzplatzkategorie ein. Damit sollen Dauerplätze für mehr Fans erschwinglich werden.
Die neuen, günstigeren Reservierungen gelten für die Thomas-Sommer-Tribüne, die Speck-Pumpen-Tribüne und die Boxengassentribüne. Karten für diese Tribünen sind ab 94 € erhältlich. Für die Steintribüne mit direktem Blick auf die Start-/Zielgerade und die Boxengasse beginnen die Preise bei 74 €.
Außerdem haben Kinder und Jugendliche bis 16 Jahre in Begleitung eines Erwachsenen freien Eintritt. Dies gilt auch für den Eintritt in die Steintribüne. Tickets sind über dtm.com erhältlich.
Praktische Informationen und Rahmenprogramm
Alle Tickets berechtigen zum Zutritt zum Fahrerlager, einschließlich Autogrammstunden und einem Pit Walk. Der ADAC betont, dass die Besucher auch das Verkehrsnetz des Verkehrsverbundes Großraum Nürnberg (VGN) kostenlos nutzen können. So können die Fans bequem und nachhaltig mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Veranstaltung anreisen.
ADAC-Mitglieder erhalten bei allen DTM-Veranstaltungen 10 Prozent Rabatt auf ihre Tickets. Die 83. Auflage des ADAC-Norisring International Speedweekend ist für das Jahr 2026 geplant.
- Neue Sitzkategorie ab 94 € (Thomas-Sommer-, Speck-Pumpen- und Boxengassentribüne)
- Steintribüne ab 74 €; Kinder bis 16 Jahre in Begleitung frei
- Fahrerlagerzugang, Karogramme und Pitwalk inklusive
- Kostenlose Nutzung des VGN; 10% Rabatt für ADAC-Mitglieder
- Rahmenrennen: ADAC GT4 Deutschland, Porsche Carrera Cup Deutschland und BMW M2 Cup
Neben der DTM sind für 2026 bereits der ADAC GT4 Germany, der Porsche Carrera Cup Deutschland und der BMW M2 Cup angekündigt. Außerdem versprechen die Organisatoren ein weiteres attraktives Rahmenprogramm.
Nov. 18, 2025 | MotoGP
Kaltstart, nasse Fahrbahn
Der erste MotoGP-Test des Jahres 2026 in Valencia begann erst später am Tag. Der Regen in der Nacht und die niedrigen Temperaturen machten den Asphalt rutschig, so dass die Strecke erst abtrocknen musste. Die Kurvenarbeiter verbrachten viel Zeit damit, die Linien frei zu bekommen. Über tausend Zuschauer sahen schließlich die erste Action.
Aero-Experimente und die neue Yamaha V4
Viele Teams nutzten den Test, um neue Aerodynamikpakete auszuprobieren. Yamaha setzte die neue YZR-M1 mit V4-Antrieb auf breiter Front ein; die neuen Maschinen standen allen Fahrern zur Verfügung. KTM und Aprilia testeten auffällige, einzigartige Karosserieteile, darunter große Abdeckungen um das Vorderrad, die Bremssattel und Bremsscheibe teilweise verdecken und den Luftstrom hinter der Untergabel verbessern sollen.
Raul Fernandez holte sich die schnellste Zeit des Tages. Marco Bezzecchi war mit dem neuen Frontflügel der Aprilia RS-GP dicht dran und wurde Zweiter. Alex Marquez probierte verschiedene Bodywork-Kombinationen aus und wurde Dritter, nur 0,084 Sekunden hinter Fernandez.
- Raul Fernandez - Schnellster des Tests
- Marco Bezzecchi - Zweiter, mit neuem Frontflügeldesign
- Alex Marquez - Dritter, experimentiert mit Karosseriearbeiten
- Maverick Viñales - Sechster, um 0,247 Sekunden
- Joan Mir - schnellste Honda, 12.
- Toprak Razgatlıoğlu - Siebzehnter/Achtzehnter bei seinem offiziellen MotoGP-Debüt, 1,294 Sekunden zurück
- Diogo Moreira - 21., 1,824 Sekunden zurück
Neulinge und Kilometerfresser
Die Neulinge taten genau das, was sie tun mussten: Runden drehen und sich an die MotoGP-Maschine gewöhnen. Toprak Razgatlıoğlu fuhr 53 Runden, während Diogo Moreira 57 Runden schaffte. Beide Fahrer konzentrierten sich eher auf die Konstanz und das grundlegende Setup als auf die ultimativen Rundenzeiten.
Was sagt dieser Test voraus?
Es ist noch früh in der Saison, aber der Fokus liegt eindeutig auf der Aerodynamik und der Integration der neuen Yamaha V4. Die Teams sammeln Daten und probieren Teile aus, die in den kommenden Rennen einen Unterschied machen können. Der Test in Valencia gab einen besonderen Einblick in die Entwicklungsrichtung und wie viel Arbeit noch zu tun ist, bevor der echte Kampf beginnt.
Nov. 18, 2025 | DTM
IMSA-Test in Daytona: vier neue GT3-Autos
Beim offiziellen IMSA-Test in Daytona am vergangenen Wochenende kamen vier neue oder stark modifizierte GT3-Fahrzeuge zum Einsatz. Diese Modelle sollen auch in der DTM im Jahr 2026 antreten. Die IMSA verlangte Daten zur Balance of Performance (BoP) und forderte die Hersteller auf, ihre neuen Autos und Updates öffentlich zu testen. Dies war im Hinblick auf den frühen Saisonstart in Daytona notwendig.
Lamborghini Temerario: neues Kapitel nach einem Jahrzehnt
Lamborghini hat mit dem Temerario GT3 ein völlig neues Modell vorgestellt, das den Huracan nach einem Jahrzehnt ablöst. Erstmals komplett in Eigenregie entwickelt, erschien der Wagen beim Test in den Händen des Pfaff Teams. Vorherige Tests waren abgeschirmt gewesen, Daytona war der erste öffentliche Auftritt.
Entwicklungsfahrer Andrea Caldarelli lobte die Zuverlässigkeit und Funktionsfähigkeit des Autos. Während der laufenden Testtage in Le Castellet traten keine größeren Kinderkrankheiten auf. Laut Caldarelli liegt unter der neuen Konstruktion ein solides Fundament: Der Turbomotor sei leichter abzustimmen als der bisherige atmosphärische Motor, und das Auto verlange ein etwas anderes, weniger körperlich anstrengendes Lenkverhalten.
Die Testprogramme gehen weiter: In Sebring sind Sessions geplant. Die Rennpremiere des Temerario ist für März geplant, aber beim 24-Stunden-Klassiker in Daytona wird Lamborghini vorerst weiterhin den Huracan fahren.
Andere Aktualisierungen: Ford, Ferrari und Porsche
Neben Lamborghini kamen drei Fahrzeuge mit neuen Evo-Paketen zum Einsatz: der Ford Mustang GT3 update, der Ferrari 296 GT3 und der Porsche 911 GT3 R. Diese Updates dienen der Feinabstimmung der Fahrzeuge, bevor die FIA-Homologation endgültig eingefroren wird.
Was den Mustang betrifft, so sagte Werksfahrer Mike Rockenfeller, dass das Update noch nicht endgültig ist: Es gibt noch keine endgültige Homologation und es werden noch kleinere Anpassungen getestet. Er stellt Verbesserungen bei den Bremsen fest, meldet aber auch etwas mehr Luftwiderstand. Die Wirksamkeit der Änderungen kann noch nicht abschließend beurteilt werden.
- Vier neue/modifizierte GT3-Fahrzeuge beim IMSA-Test in Daytona
- Lamborghini Temerario ersetzt Huracan und ist turboaufgeladen
- Pfaff-Team testet den neuen Lamborghini in der IMSA
- Ford Mustang GT3 Update noch nicht endgültig; Bremsen verbessert, aber mehr Widerstand
- Ferrari 296 GT3 und Porsche 911 GT3 R erschienen mit Evo-Paketen
Alle beteiligten Marken befinden sich in einer entscheidenden Entwicklungsphase. Die FIA-Homologation steht kurz bevor, danach werden die Konfigurationen eingefroren. Damit werden die kommenden Tests entscheidend dafür sein, wie die Autos in der nächsten Saison in der DTM abschneiden.
Nov. 17, 2025 | Formel 1
McLaren erhöht Anteil an der F1 Academy
McLaren setzt in der nächsten Saison zwei Autos in der F1 Academy ein. Dies ist eine deutliche Erweiterung des Programms für weibliche Talente. Das Team stärkt damit seine Fahrerentwicklung.
Fahrer und Pläne
Ella Lloyd bleibt für eine zweite Saison in der F1 Academy an Bord. Sie hat in diesem Jahr einen Sieg errungen und ist derzeit Dritte in der Meisterschaft.
Neu in der F1 Academy ist Ella Stevens. Sie gehört zum McLaren Driver Development Programm. Stevens wurde dieses Jahr Zweite in der britischen KZ2-Kartmeisterschaft. Auch beim ersten F1A-Rookie-Test war sie die Schnellste. Sie wird 2026 in den Einsitzersport wechseln.
Darüber hinaus wird die 14-jährige Ella Häkkinen in das McLaren-Programm aufgenommen. Sie ist die Tochter des zweifachen Weltmeisters Mika Häkkinen. Häkkinen steigt noch nicht direkt ins Auto ein. McLaren sieht dies als eine zweijährige Vorbereitung auf den Einsitzer im Jahr 2027.
- Beide McLaren-Fahrzeuge werden von Rodin Motorsport betrieben.
- Der zweite Wagen wird unter dem Namen F1 Academy McLaren Oxagon laufen.
- Stevens: KZ2-Vizemeister und Bester im Rookie-Test; Einsitzer ab 2026.
- Lloyd: ein Sieg und derzeit Dritter in der Gesamtwertung.
- Hakkinen: 14 Jahre, zwei Jahre Vorbereitung, in Einsitzern nicht vor 2027 zu erwarten.
Allgemeinere Politiken und Regeln
Zak Brown, CEO von McLaren Racing, sagt, dass es noch viel zu tun gibt, um mehr Frauen in den Motorsport zu bringen. Er hofft, dass die Bemühungen von McLaren ein Signal an weibliche Rennfahrerinnen, Mechanikerinnen, Ingenieurinnen, Vermarkterinnen und Buchhalterinnen senden werden. Das Ziel ist klar: den Sport offen zu halten und sein jüngstes Wachstum beizubehalten.
Vor kurzem wurde auch bestätigt, dass alle zehn Formel-1-Teams ihre mehrjährige Unterstützung für die F1 Academy erneuert haben. Cadillac, das 2026 in der Formel 1 antreten wird, hat angedeutet, dass es 2027 ebenfalls als Sponsor in der F1 Academy auftreten wird.
Darüber hinaus wird eine Regel über die Dauer der Fahrerlaufbahn geändert. Bislang war die Teilnahme an der F1 Academy auf maximal zwei Saisons begrenzt. Ab 2027 erhalten Fahrer, die 2025 und 2026 teilgenommen haben, eine Ausnahme, um eine dritte Saison zu fahren. Damit soll ein größerer Talentpool gewährleistet werden.
Was bedeutet das?
McLaren investiert nun strukturell in verschiedene Entwicklungsphasen: erfahrene Talente (Lloyd), schnelle Rennfahrer, die weiterziehen (Stevens) und junge Fahrer, die langsam aufgebaut werden (Hakkinen). Ob dies erfolgreich ist, wird sich in den kommenden Saisons zeigen. Fürs Erste ist die Absicht klar: mehr Raum und Möglichkeiten für Frauen im Motorsport.
Nov. 17, 2025 | MotoGP
Bagnaia's bitteres Ende
Am Samstag ging Francesco Bagnaia im Qualifying der Sprit aus. Dadurch stand er in der Startaufstellung ganz hinten, was die Wahrscheinlichkeit von Problemen erhöhte. Diese Probleme traten am Sonntag auf: Johann Zarco berührte Bagnaia, wodurch dieser von der Strecke abkam und ins Kiesbett rutschte. Damit war sein Rennen zu Ende und eine schwierige Saison ging auf schmerzhafte Weise zu Ende.
Aprilia bricht auf verschiedenen Strecken durch
Marco Bezzecchi gewann das Rennen in Valencia, Raul Fernandez wurde Zweiter. Für Aprilia war es der dritte Grand-Prix-Sieg in vier Rennen für Fahrer auf der RS-GP. Fernandez und Bezzecchi waren zuvor in Australien und Portimao schnell, auf Strecken mit langen, fließenden Kurven, die den Qualitäten der RS-GP gut entsprechen. Dass die Aprilia nun auch auf dem engen und langsamen Valencia gut abschneidet, zeigt, dass die Maschine auf mehr Streckentypen konkurrenzfähig geworden ist.
Schnelligkeit war nicht nur in den Händen von Bezzecchi und Fernandez zu sehen. Ai Ogura fuhr die schnellste Zeit im Training am Samstag auf der zweiten Trackhouse Racing RS-GP. Für die Familie Fernandez war das Wochenende komplett, als Adrian Fernandez auch das Moto3-Rennen gewann.
Martin kehrt zurück, aber mit Einschränkungen
Jorge Martin feierte in Valencia sein Comeback. Seit seiner Verletzung in Japan war er nur noch Roller gefahren, und seine Ärzte gaben ihm strikte Anweisungen: nicht stürzen. Martin betrachtete das Wochenende als einen Test und hielt sich zurück. Doch im Rennen war er nur acht Zehntel langsamer als Sieger und Teamkollege Bezzecchi, bevor er das Rennen vorzeitig beendete.
KTM kämpft mit durchdrehendem Hinterrad
Die KTM Werksfahrer Pedro Acosta und Brad Binder berichteten, dass die RC16 in Valencia weiterhin unter durchdrehenden Hinterrädern litt. Das war in den Trainingssitzungen deutlich zu sehen: Acosta hinterließ im Knick von Kurve neun schwarze Schlieren auf der Fahrbahn, während andere Maschinen den Grip behielten und weiterfuhren. Binder sagte, dass bei allen KTMs bei voller Schräglage das Hinterrad durchdrehte, und dass dieses Durchdrehen weiterging, wenn die Fahrer die Motorräder wieder senkrecht stellten und hochzogen. Acosta konnte sich lange gegen Fabio Di Giannantonio behaupten, doch zwei Runden vor Schluss setzte Di Giannantonio zum Überholmanöver an und holte seinen zweiten Podestplatz an diesem Wochenende.
Ende der MotoGP-Plätze für Chantra und Oliveira
Rookie Somkiat Chantra konnte sich auf der Honda RC213V nie wirklich etablieren und holte in dieser Saison nur sieben Punkte. Miguel Oliveira, einst fünfmaliger MotoGP-Sieger, verpasste mehrere Rennen aufgrund von Verletzungen. Wenn er fuhr, dann auf der Yamaha YZR-M1, einer Maschine, die es in diesem Jahr selbst mit dem ehemaligen Champion Fabio Quartararo kaum auf das Podium schaffte. Sowohl Chantra als auch Oliveira werden ihre MotoGP-Plätze verlieren und 2026 in die World Superbike wechseln. In Valencia belegten sie bei ihrem letzten Grand-Prix-Rennen die Plätze 17 und 11.
Honda beendet Saison in der Moto3 positiv
Honda hatte in der Moto3 etwas zu feiern. Adrian Fernandez gewann das Rennen in Valencia und Taiyo Furusato wurde Dritter. Für die Familie Fernandez war es ein großartiges Wochenende mit Siegen in mehreren Klassen.
- Bagnaia's Rennen endet nach Kontakt mit Zarco
- Aprilia holt drei Siege in vier Rennen
- KTM sucht nach Lösungen für durchdrehende Hinterräder
- Martin kehrt mit medizinischen Einschränkungen zurück
- Chantra und Oliveira verlassen die MotoGP für die WorldSBK
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