BMW 3er e46 Probleme und Kaufberatung

BMW 3er E46 Technik, Probleme und Kaufberatung

Der BMW E46 ist die vierte Generation der 3er-Reihe und sollte den E36 ablösen. Dieses Modell war als Limousine, Coupé, Touring, Compact und Cabriolet erhältlich. Das erste Produktionsjahr war 1997, aber die erste Auslieferung erfolgte 1998. Der E46 erhielt 2001 ein Facelifting und wurde 2006 mit der Einführung des E90 aus der Produktion genommen. Es wurde erwartet, dass diese 3er-Reihe zum Maßstab im D-Segment werden würde. Da der Audi A4 und die Mercedes C-Klasse bereits seit einigen Jahren auf dem Markt waren, als der E46 eingeführt wurde, hatte der BMW einen Vorsprung vor diesen Konkurrenten. Dieser Vorsprung machte die 3er-Serie zum Maßstab im D-Segment. Er hat eigentlich nur in Bezug auf den Innenraum verloren. Das liegt daran, dass BMW stets eine ideale Gewichtsverteilung anstrebt, was bedeutet, dass der Motor weiter hinten platziert ist, was zu Lasten des Innenraums geht. Trotz dieses Mangels wurde der E46 ein großer Verkaufserfolg.       

Das Design des E46 

Das Design des E46 war nicht sehr gewagt; das Auto musste eine gute Aerodynamik und eine aggressive Nase haben. Im Vergleich zum E36 hatte diese 3er-Reihe rundere Linien und war mehr auf das einundzwanzigste Jahrhundert ausgerichtet. Nach dem Facelift im Jahr 2001 erhielt der E46 neue Leuchten, die Motorhaube wurde modifiziert und die Rückleuchten wurden neu gestaltet. Ein Ausreißer im Design war das kompakte Modell. Er hatte eine völlig andere Nase und war ein Schrägheck mit umklappbaren Rücksitzen. Viele Menschen mochten den Kompaktwagen nicht und seine Verkaufszahlen waren enttäuschend. Die überarbeitete Limousine und das Touring-Modell verkauften sich dagegen sehr gut. 2002 war sogar das beste Jahr für den Absatz dieser BMW 3er Reihe.     

Die Technik des E46    

Der Vorgänger des E46, der E36, hatte die schwierige Aufgabe, die Nachfolge des beliebten und sehr zuverlässigen E30 anzutreten. Obwohl sich der E36 einigermaßen gut verkaufte, war er kein durchschlagender Verkaufserfolg. Der E46 sollte es sein. Der Radstand war länger und der E46 hatte eine niedrigere Standardfahrhöhe. Darüber hinaus erhielt diese Generation adaptive Scheinwerfer, mehr Airbags wie Seitenairbags und die Möglichkeit eines eingebauten Navigationssystems.   

Die Motoren des E46

BMW ist dafür bekannt, dass es bei jedem Modell eine große Auswahl an Motoren gibt. Der E46 ist da keine Ausnahme. Der erste Motor war der 316i mit einer Leistung von 105 PS und einem Hubraum von 1.895 cm³, der auch im E36 verwendet wurde. Dieser Motor war auch in der ersten Generation des 318i verbaut und leistete durch das modifizierte DISA-Ansaugsystem 117 PS. Es gab auch die bekannten 6-Zylinder-Reihenmotoren, die auch im E39 verwendet wurden. Der kleinste Sechszylinder leistete 150 PS, und obwohl es sich dabei nicht um einen Flitzer handelte, lieferte er eine schöne konstante Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. 

Die von BMW in dieser Zeit gelieferten Dieselmotoren waren sofort das Maß aller Dinge: schnell, sparsam und leise. Selbst das Einstiegsmodell M47D20 Er hatte eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h und bei normaler Fahrweise fast 1 zu 20. Ich hatte selbst einen E39 mit diesem Motor, manchmal schien es unmöglich, den Tank zu leeren. Wenn ich viele Autobahnkilometer gefahren bin, lag der Kraftstoffverbrauch bei 1 zu 20, sehr beeindruckend. Was viele nicht wissen, ist, dass dieser Motor (die erste Generation) kein Common-Rail-System hat, sondern mit einer Einspritzdüse ausgestattet ist. Neben diesem Vierzylinder-Diesel gab es den bekannten M57D30, dieser Sechszylinder war damals der schnellste Diesel auf dem Markt und zeigte, dass ein Diesel durchaus sportlich sein konnte, das Drehmoment des Motors schien unendlich zu sein und die Höchstgeschwindigkeit lag bei über 220 km/h.      

Der erste E46 M3 wurde ab dem Jahr 2000 ausgeliefert. Diese Ikone hatte einen Sechszylinder und einen Hubraum von 3.246 ccm. Seine Leistung war beeindruckend: 338 PS und das ohne Turbos! 

Nach dem Facelifting wurden einige neue Motoren eingeführt. Der 316i und der 318i wurden durch die moderneren Blöcke der N-Serie ersetzt. Diese hatten mehr Leistung und waren sparsamer. 

Fahreigenschaften des E46

Auch in puncto Fahrverhalten war der E46 das Maß aller Dinge im D-Segment. Der heckgetriebene Dreier war solide auf der Straße und blieb lange Zeit neutral. Allerdings war das Fahrwerk des E46 recht sportlich, was nicht jeder schätzen konnte. Eine Mercedes C-Klasse zum Beispiel war viel mehr auf Komfort ausgerichtet, aber in den Kurven war sie dem E46 nicht gewachsen. Der Antriebsteil und die Motoren sind gut, aber der Schaltmechanismus ist meiner Meinung nach mangelhaft. Meiner Meinung nach ist in den Schaltgetrieben viel zu viel Platz und die Hübe sind lang, was dem Charakter des Autos nicht gerecht wird. 

Ich habe drei verschiedene E46 besessen, eine 318i Limousine, einen 318td Kompaktwagen und einen 330d Touring. Und jetzt werden Sie wahrscheinlich erstaunt sein, aber ich fand den 318td compact am besten zu fahren. Diese Karosserie ist so steif, dass sie (mit den richtigen Reifen) unglaublich hart in Kurven fahren kann. Der 330d touring hat natürlich einen tollen Motor, aber die Nase ist wegen dieses Motors auch ziemlich schwer. Dadurch wird sie ein wenig mehr nach außen gedrückt. Schließlich sind gute Stoßdämpfer (vorzugsweise original) entscheidend für ein gutes Fahrverhalten.  

Häufige Probleme mit dem E46

Ein E46 ist im Vergleich zu z.B. einem E60 Eine einigermaßen "kugelsichere", komplizierte Elektronik wurde in dieser 3er-Serie noch nicht verwendet. Andererseits ist sie nicht völlig fehlerfrei.
In der folgenden Übersicht sind die häufigsten Fehler aufgeführt:   

• Bei Benzinmotoren (insbesondere bei 4-Zylinder-Motoren) ist der Ventildeckel und insbesondere die Ventildeckeldichtung manchmal undicht. Sie bemerken dies durch einen hohen Ölverbrauch und einen Ölgeruch im Innenraum oder unter der Motorhaube. Das Teil, die Dichtung, ist nicht teuer, aber ein Mechaniker wird ein paar Stunden für diese Arbeit brauchen. Je nach Werkstatt kann die Reparatur daher sehr kostspielig sein. Die meisten Dichtungen halten etwa 60.000 km, fragen Sie also beim Kauf, wann sie erneuert wurden.   
• Der Fenstermechanismus gibt manchmal den Geist auf. Um dies zu beheben, muss die Türverkleidung entfernt werden, und manchmal muss ein neuer Motor eingebaut werden.
• Kühlmittellecks sind beim E46 ein normales Phänomen. Dies wird fast nie durch eine undichte Kopfdichtung verursacht. In der Regel liegt ein Leck in der Nähe des Ausgleichsbehälters vor. Dieses Ausdehnungsgefäß kann in Ausnahmefällen aufgrund von Verstopfungen explodieren. In diesem Fall ist es wichtig, das Fahrzeug sofort anzuhalten und nicht weiterzufahren. Der Einbau eines neuen Ausgleichsbehälters ist nicht sehr teuer, aber wenn Sie weiterhin ohne Kühlmittel fahren, kann Ihr Motor absterben. Dieses Problem kann auch dadurch verursacht werden, dass die Wasserpumpe nicht rechtzeitig ausgetauscht wird. Bei BMWs wird es nicht so häufig ausgetauscht, da sie über eine Verteilerkette und nicht über ein Getriebe angetrieben werden. Steuerriemen. Oft wird beim Riemenwechsel auch die Wasserpumpe ausgetauscht, bei BMW ist das nicht der Fall.  
• Die vorderen Querlenker verschleißen schneller als bei anderen Modellen. Wenn Sie über eine Schwelle fahren, können Sie es deutlich hören
• Windgeräusche an den Vordertüren können auf verschlissene Türgummis hinweisen. 
• Der Luftmassenmesser fällt überdurchschnittlich oft aus. Sie bemerken dies, wenn das Auto unregelmäßig läuft und in bestimmten Drehzahlbereichen ungleichmäßig beschleunigt. 
• Der E46 ist nicht extrem rostanfällig, aber die Radkästen können mit zunehmendem Alter darunter leiden. Zum Glück gibt es jede Menge Bleche, und der Austausch eines vorderen Kotflügels ist nicht sehr kompliziert.  
• Besonders der 320d nach dem Facelift hat manchmal Probleme mit dem Turbo. Regelmäßige Ölwechsel und das Abkühlenlassen des Fahrzeugs nach einer starken Belastung sind für die Lebensdauer des Turbos entscheidend. 
• Das Automatikgetriebe kann bei hoher Laufleistung Probleme bereiten. Das gilt vor allem für die leistungs- und drehmomentstarken Varianten, wie zum Beispiel den 330d. 

E46 Kaufberatung  

Natürlich gibt es eine Menge Klischees über den Kauf eines Gebrauchtwagens. Wie ausgefüllte Servicebücher, nicht zu viele Besitzer, keine Einsen und Zweien auf dem Nummernschild usw., aber wie beschrieben, ist der E46 (abgesehen von ein paar Schönheitsfehlern) "bullit proof". 

Natürlich muss jedes Auto nach einer gewissen Zeit gewartet werden, und das ist bei einem E46 nicht anders. Es gibt auch bestimmte Motortypen, bei denen überdurchschnittlich viele Probleme auftreten: Die Benzinversionen nach dem Facelift haben häufiger Probleme mit undichten Ventildeckeldichtungen. Sie können das Öl im Innenraum oder unter der Motorhaube riechen, und wenn viel Öl ausläuft, kann das Auto anfangen zu rauchen. 

Versuchen Sie, einen 3er im Originalzustand zu finden, mit Nachrüstteilen wie Stoßstangen, Seitenverkleidungen19-Zoll-Felgen sind oft weniger gut gepflegt. Schließlich sind Servicerechnungen führend, ausgefüllte Servicehefte sind nicht immer repräsentativ.