Vorder- und Hinterachsgetriebe austauschen? Was Sie wissen müssen

Gamaschen - man hört nicht oft von ihnen. Dennoch sind sie sehr wichtige Autoteile. Das Fahren mit beschädigten homokinetischen Gelenken kann in einigen Fällen lebensgefährlich sein. Wozu dient dieses Autoteil? Woran erkennt man, dass es ausgetauscht werden muss, und wie viel kostet der Austausch eines Gelenkritzels? Wir sagen Ihnen mehr!

Was sind Homokinets?

Naben werden auch als Ritzelgelenke oder homokinetische Gelenke bezeichnet. Es ist das Autoteil, das das Rad mit der Antriebswelle verbindet. Es handelt sich um ein ausgeklügeltes Gelenk, das dafür sorgt, dass sich die Räder und die Achse immer mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, auch beim Lenken oder auf einer holprigen Sandstraße.

Der Teil, der häufig zuerst Mängel aufweist, ist die Hülle, die das Homokineet umgibt. Diese Wellenschutzhülse enthält Fett für einen einwandfreien, reibungslosen Betrieb der Kupplung. Wenn die Hülse beschädigt wird und reißt, tritt dieses Fett aus. Auch in die Nabenachse gelangt Schmutz.

Symptome der Kurbelwelle im Falle einer Beschädigung

Kurbelgelenke gebrochen? Je früher Sie dort ankommen, desto besser. Das erspart Ihnen nicht nur hohe Wartungskosten, sondern ist auch sicherer. Um Ihnen zu helfen, defekte Teile rechtzeitig zu erkennen, haben wir für Sie die Symptome für beschädigte Gelenkbolzen aufgelistet.

Tickendes Geräusch beim Lenken

Hören Sie ein tickendes oder klickendes Geräusch, wenn Sie lenken und gleichzeitig Gas geben? Es besteht eine gute Chance, dass eine der Spulenverbindungen gebrochen ist. Im Zweifelsfall suchen Sie sich einen leeren Parkplatz, auf dem Sie rückwärts im Kreis fahren können. Beschleunigen Sie nach und nach. Wenn das Ticken lauter wird, liegt wahrscheinlich ein defektes Achslager vor.

Ein Fettfleck

Wenn der Achsdeckel beschädigt ist, tritt Fett aus. Dieses Schmierfett gelangt auf die Nabenachse, die Räder und die Reifen. Haben Sie den Verdacht, dass eines der Gelenke gebrochen ist? Ziehen Sie daraus nicht den Schluss, dass Sie falsch liegen, weil Sie keinen Fettfleck auf den Rädern sehen. Am Anfang sind diese Fettflecken noch klein. Erst wenn die Achsabdeckung weiter beschädigt ist und mehr Fett austritt, werden Sie dies an den Rädern sehen. Wenn ein großer Fettfleck vorhanden ist, ist das Autoteil wahrscheinlich schon so stark beschädigt, dass nicht nur die Achsabdeckung, sondern auch das Homokineet selbst und vielleicht die Antriebswelle ersetzt werden müssen.

Stöße oder Vibrationen des Fahrzeugs

Gut funktionierende Referenzpunkte sorgen dafür, dass die Räder und die Achse die gleiche Geschwindigkeit haben. Wenn eine homokinetische Kupplung ihre Aufgabe nicht mehr richtig erfüllt, führt dies zu Ruckeln oder Vibrationen. Am Anfang merkt man das nur, wenn man eine scharfe Kurve fährt und beschleunigt. Je stärker das Fahrzeugteil beschädigt ist, desto stärker ist das Rütteln und Vibrieren. Schließlich werden Sie es auch spüren, wenn Sie mit konstanter Geschwindigkeit auf einer geraden Linie fahren. In diesem Stadium wird das Fahren mit einer kaputten Radkappe wirklich gefährlich. Das Gelenk ist so stark beschädigt, dass es sich nun lösen kann, so dass Ihr Rad nicht mehr mit der Achse verbunden ist. Ihr Auto wird unkontrollierbar.

Vordere Antriebswelle austauschen - je früher, desto besser

Ein schwer beschädigtes Achslager führt zu lebensbedrohlichen Situationen im Straßenverkehr. Kein Wunder, dass ein gerissener Achsdeckel zu einem Auto mit TÜV-Zulassung führt. Wenn Sie zum ersten Mal ein tickendes oder klickendes Geräusch beim Lenken oder Beschleunigen hören, müssen Sie nicht sofort den Notweg einschlagen. Es ist jedoch wichtig, so schnell wie möglich eine Werkstatt aufzusuchen. Wenn Sie schnell vor Ort sind, besteht die Möglichkeit, dass nur die Achsabdeckung ausgetauscht werden muss. Das ist relativ billig.

Muss auch das Homokineet selbst ersetzt werden? Das ist eine teurere Option. Häufig wird auch die Achse ersetzt. Die Achse muss ohnehin demontiert werden, um die Homokinets zu ersetzen, und oft ist auch die Antriebswelle selbst verschlissen. Um zu vermeiden, dass man innerhalb von sechs Monaten wieder in die Werkstatt muss, kauft man am besten eine komplett neue Antriebswelle. Manchmal hat man keine Wahl. Nicht alle Antriebswellen werden separat geliefert. Sie sind nur als Teil der Antriebswelle zu verkaufen. Da der Austausch der kompletten Antriebswelle eine sehr teure Angelegenheit ist, entscheiden sich viele Menschen dafür, ihr Auto loszuwerden.

Kosten für den Austausch der Nockenwelle

Der Austausch der Achsabdeckung eines Gelenkbolzens kostet in der Regel zwischen 90 und 150 Euro. Der Austausch eines einzelnen Antriebsritzelgelenks kostet zwischen 400 und 750 Euro. Der Austausch einer Antriebswelle kostet zwischen 430 und 1200 Euro, der Austausch beider Antriebswellen kann zwischen 760 und 2200 Euro kosten.

Die großen Preisunterschiede für dieselben Reparaturen hängen mit den Kosten der Teile für bestimmte Automarken und -modelle, aber auch mit den Arbeitskosten der Werkstätten zusammen.