Gewinner und Verlierer: Großer Preis von Mexiko 2025

Okt. 27, 2025 | Formel 1

Überblick über ein brisantes Rennen

Der Große Preis von Mexiko 2025 bot viel Action und unerwartete Verschiebungen in der Gesamtwertung. Einige Teams holten viel Geld. Andere verloren Chancen oder Punkte. Im Folgenden gehe ich auf die wichtigsten Gewinner und Verlierer des Wochenendes ein.

Hauptgewinner

Ollie Bearman (4.)

Bearman hatte bei den Simulationen ein gutes Renntempo gezeigt. Haas und er nutzten diese Gelegenheit nun aus. Er profitierte von einem Zwischenfall zwischen Hamilton, Verstappen und Russell. Danach fuhr er clever und hielt die schnelleren Autos hinter sich. Es war seine bisher beste F1-Stunde. Esteban Ocon holte ebenfalls Punkte und brachte Haas auf den achten Platz bei den Konstrukteuren. Das ist wichtig für den Kampf um Platz sechs in der Meisterschaft.

Lando Norris (1.)

Norris dominierte das Wochenende von Anfang bis Ende. Er ist jetzt Spitzenreiter in der Meisterschaft. Der Sieg war überzeugend und kam genau zum richtigen Zeitpunkt. McLaren zeigte auf trockenen Strecken eine starke Geschwindigkeit, wie letztes Jahr in Brasilien. Wenn das Wetter mitspielt, kann McLaren ein solches Wochenende noch öfter hinlegen.

Max Verstappen (3.)

Verstappen hat das Beste aus einem schwierigen Sonntag gemacht. Sein Stint auf den Softs war sehr stark. Dadurch konnte er eine große Lücke schließen und auf das Podium zurückkehren. An einem Tag wie diesem zeigt sich, wie wichtig es ist, den Schaden zu begrenzen. Dieser Podiumsplatz hält seinen Titelkampf am Leben.

Charles Leclerc (2.)

Leclerc fuhr einen soliden zweiten Platz ein. Ferrari schien zeitweise ein wenig zu kurz gegen Verstappen, aber Leclerc nutzte den Vorteil früh im Rennen. Dank seiner Leistung blieb ein Ferrari an der Spitze. Zwei Podiumsplätze in Folge sind ein willkommener Auftrieb. Ferrari liegt nun einen Punkt vor Mercedes im Kampf um den zweiten Platz bei den Konstrukteuren.

Gabriel Bortoleto (10.)

Bortoleto holte den letzten Punkt mit einer cleveren Strategie. Sauber wählte den mittleren bis weichen Reifen, was sich im Mittelfeld als etwas schneller erwies. Er nutzte einen langsamen Boxenstopp von Tsunoda aus und überholte Hadjar in Kurve 1 deutlich. Für Sauber war dies eine schöne Erlösung nach einem schwierigen Wochenende.

Hauptverlierer

Yuki Tsunoda (11.)

Tsunoda zeigte Momente des Tempos und hielt Piastri eine Zeit lang hinter sich. Aber er hatte auch lange Abschnitte, in denen sein Tempo nachließ. Ein langsamer Boxenstopp kostete ihn wertvolle Plätze. Infolgedessen verlor er Punkte, die er hätte erreichen können. Seine Erwartung eines Platzes unter den ersten sechs war daher zu optimistisch.

Oscar Piastri (5.)

Piastri fuhr vernünftig und kämpfte sich nach einem mittelmäßigen Qualifying zurück. Der fünfte Platz war eine gelungene Aufholjagd. Dennoch ist das Ergebnis im Titelrennen schmerzhaft. Er hat zu viele Punkte an einem Wochenende verloren, an dem er hätte punkten können.

George Russell (6.)

Russell führte seine Punkte am Funk an und versuchte, Fortschritte zu erzwingen. Doch sein Rennen verlief nicht wie erwartet. Er hatte mit Aktionen anderer Fahrer zu kämpfen und verlor an Boden. Am Ende landete er außerhalb des Podiums. In Anbetracht der Erwartungen war es ein enttäuschender Tag.

Lewis Hamilton (8.)

Hamilton schien am Start gut wegzukommen, doch ein Zwischenfall in Kurve 4 kostete ihn viel Zeit. Er erhielt eine Strafe, weil er weder die Position noch die gewonnene Zeit zurückgab. Die 10-Sekunden-Zeitstrafe nach dem Boxenstopp machte seine Chance auf das Podium zunichte. Es war ein teurer Fehler in einem Rennen, in dem er hätte punkten können.

Carlos Sainz (DNF)

Sainz hatte einen schlechten Start und wurde in eine Kollision verwickelt. Diese Kollision verursachte Vibrationen, die den Begrenzer der Boxengasse beschädigten. Die Probleme brachten ihm zwei Strafen ein, darunter eine Durchfahrtsstrafe. Am Ende musste er das Auto aufgeben. Für ihn war es ein Wochenende zum schnellen Vergessen.

Alpine (15. und 16.)

Alpine erlebte wahrscheinlich das schlechteste Wochenende der Saison. Beide Autos waren weit vom Feld entfernt. Es wurde ein langer und einsamer Nachmittag für beide Fahrer. Dieses Ergebnis zeigt, wie groß der Rückstand manchmal ist.

Racing Bulls (13. und DNF)

Racing Bulls blieb erneut ohne Punkte. Das sind nun drei Rennen in Folge ohne Punkte. Der Startcrash von Sainz traf Lawson und Hadjar wurde früh in Turn 6 gefoult. Infolgedessen fiel das Team weit zurück. Da mehrere Teams dicht beieinander liegen, könnte diese negative Pace teuer werden.

Zusammenfassende Schlussfolgerungen

• Bearman und Haas nutzten dies aus und erzielten ein spielentscheidendes Ergebnis.
• Norris übernimmt die Führung und bestätigt den McLaren-Speed im Trockenen.
• Verstappen hält den Titelkampf durch Schadensbegrenzung am Leben.
• Sainz, Alpine und Racing Bulls haben an diesem Wochenende am meisten verloren.

Das Ergebnis in Mexiko verändert die Saison. Einige Teams haben neue Energie gewonnen. Bei anderen steht Nachbesserungsarbeit an. Die nächsten Rennen werden im Kampf um den Titel und die Konstrukteurswertung entscheidend sein.

Norris gewinnt Mexiko GP dank perfektem Start und Kontrolle

Okt. 27, 2025 | Formel 1

Zusammenfassung

Lando Norris dominierte den Großen Preis von Mexiko. Sein Start war makellos. Danach hielt er das Tempo hoch und machte den Vorsprung von McLaren endgültig. Hinter ihm herrschte derweil kurzzeitig Chaos. Das führte zu Schäden, einer Strafe und strategischen Entscheidungen, die den Ausgang des Rennens weiter bestimmten.

Der entscheidende Start

Norris hatte einen ausgezeichneten Start. Er bremste leicht zurück, um den Windschatteneffekt der nachfolgenden Autos zu neutralisieren, und blockierte die Innenlinie. Dadurch blieb Lewis Hamilton hinter ihm und konnte sofort an Geschwindigkeit zulegen. Auf diese Weise konnte er seinen großen Vorsprung aus dem Qualifying sofort in Kontrolle über das Rennen umwandeln.

Reibung zwischen Spitzenteams

Beim Start kam es zu einer engen Situation zwischen Ferrari und Red Bull. Charles Leclerc und Max Verstappen berührten sich kurz, als einer der Red Bulls auf dem Randstein lag. Der Schaden hielt sich in Grenzen, aber die Position änderte sich schnell. Verstappen und Leclerc schenkten sich kurz darauf gegenseitig Platz, sodass Norris die Führung behielt.

Der Vorfall Hamilton-Verstappen

Kurz darauf eskalierte die Situation zwischen Hamilton und Verstappen. In der Runde danach gab es mehrere Zweikämpfe. Verstappen bremste zu spät, die Räder berührten sich und Hamilton fuhr ein Stück durch die Auslaufspur. Nach den Regeln musste Hamilton die Position zurückgeben. Da ein anderer Fahrer zur gleichen Zeit einen Vorteil hatte, weigerte sich Hamilton, zwei Plätze zurückzugeben. Die Rennleitung verhängte bei seinem Boxenstopp eine 10-Sekunden-Zeitstrafe. Diese Strafe kostete ihn am Ende viele Plätze im Feld.

Strategie und Links

Reifenwahl und Stints bestimmten den Verlauf der mittleren Gruppe. Viele Teams starteten auf dem weichen Reifen. Verstappen hatte sich für den Medium-Reifen entschieden und kämpfte daher im ersten Stint mit weniger Grip. Er musste lange fahren, damit sein zweiter Stint auf den weichen Reifen nicht zu lang wurde.

Norris bekam seine weichen Reifen für 35 Runden. Das war deutlich länger als bei vielen Konkurrenten. Dies ermöglichte McLaren, das Rennen zu kontrollieren und frei zu fahren. Red Bull wagte es, Verstappen zu spät zu überholen. So konnte er in der Schlussphase mit frischen weichen Reifen angreifen und überholen.

Bemerkenswerte Leistungen

Eine der Überraschungen war Ollie Bearman im Haas. Er startete von ganz vorne und war in der Anfangsphase in einer hervorragenden Position. Er konnte mehrere schnelle Fahrer überholen und fuhr lange Zeit in der Spitzengruppe mit. Auch Oscar Piastri blieb seinem starken Teamkollegen Norris auf den Fersen und verlor viel Zeit durch Verkehr und falsche Angriffszeitpunkte.

Die wichtigsten Momente in Kürze

• Norris erwischt einen perfekten Start und baut schnell einen Vorsprung auf.
• Ferrari und Red Bull gerieten in der Anfangsphase kurz aneinander.
• Hamilton und Verstappen haben einen Slide, Hamilton bekommt 10s Strafe.
• Bearman fährt ein starkes Rennen und reiht sich unter den ersten fünf ein.
• Die Strategien mit weichen und mittleren Reifen entscheiden über die Positionen dazwischen.
• Zwei Runden vor Schluss löst ein stehengebliebenes Auto eine VSC aus und verhindert das Überholen.

Die Schlussphase und der VSC

In der Schlussphase rückte Verstappen stark an Leclerc heran. Auch Piastri kämpfte sich an die Spitze. Doch zwei Runden vor Schluss musste Carlos Sainz sein Auto neben die Strecke stellen. Das löste ein Virtuelles Safety Car aus. Diese Situation reduzierte den Abstand und die Geschwindigkeit der Angreifer. In der Folge stagnierte die Jagd auf die Podiumsplätze.

Ergebnisse und Konsequenzen

Norris gewann mit fast einer halben Minute Vorsprung. Er hat das Rennen geschickt kontrolliert und sein Reifenmanagement gut im Griff gehabt. Mit diesem Sieg übernimmt er die Führung in der Weltmeisterschaft. Für Hamilton hatte das Rennen aufgrund der Strafe und der verlorenen Plätze einen bitteren Beigeschmack. Verstappen und Leclerc kämpften bis zum Schluss, konnten Norris aber nicht gefährden.

Das Rennen in Mexiko hat gezeigt, wie wichtig Starts, Reifenmanagement und Teamstrategie sind. Ein perfekter Start und eine konstante Pace können ein Rennen komplett bestimmen.

Red Bull leidet unter dem Kompromiss bei der Kühlung in Mexiko

Okt. 26, 2025 | Formel 1

Kühlungsprobleme können das Tempo beeinträchtigen

McLaren-Teamchef Andrea Stella warnt, dass man die Qualifying-Ergebnisse in Mexiko mit Vorsicht genießen sollte. Die Luft in der Höhe ist dünner. Die Rennumgebung ist heiß. Das macht die Kühlung wichtiger als auf vielen anderen Strecken.

Wenn man mehr Kühlung braucht, muss man manchmal die Karosserie weiter öffnen. Das geht auf Kosten der aerodynamischen Effizienz. Laut Stella kann das schnell eine Menge Tempo kosten.

Was in Mexiko geschah

Lando Norris holte sich mit großem Vorsprung die Pole Position. Max Verstappen qualifizierte sich als Fünfter, etwa eine halbe Sekunde langsamer als Norris. Oscar Piastri belegte den siebten Startplatz.

Verstappen hatte Probleme mit Grip und Traktion. Er sprach nach dem Training von einem Auto, das auf längeren Runs zu heiß wurde. Das passt zu dem Gedanken, dass Red Bull in Mexiko mehr Kühlung brauchte und deshalb Kompromisse eingehen musste.

Wie McLaren profitierte

McLaren brauchte diese größeren Änderungen nicht vorzunehmen. Das Team fuhr mit einer relativ geschlossenen Karosserie. Dadurch konnte das Auto seine Aerodynamik besser beibehalten. Stella nennt die verbesserte Kühlungslösung von 2025 als einen Hauptgrund für diese Flexibilität.

Bei der Entwicklung des Autos für 2025 haben die McLaren-Ingenieure viele Innovationen in das Kühlsystem eingebaut. In Mexiko konnte das Team Teile verwenden, die bereits verfügbar waren. Dies war bei den hohen Temperaturen und der dünneren Luft in der Höhe ein Vorteil.

Konkret sichtbar

Der Unterschied ist auch optisch spürbar. Red Bull hat mehr Entlüftungsöffnungen und Lüftungsschlitze auf der Motorhaube angebracht. McLaren hat den Motor viel stärker umschlossen. Diese Entscheidungen spiegeln den Kompromiss zwischen Kühlung und Aerodynamik wider.

Konsequenzen für Rennen und Strategie

Das Qualifying sagt nicht automatisch etwas über den Rest des Wochenendes aus. Stella erwartet, dass Red Bull in den verbleibenden Rennen trotz der Probleme schnell sein wird. Aber in Mexiko könnte der Nachteil größer sein.

Das Reifenmanagement bleibt hier entscheidend. Laut Stella muss die erste Runde sauber sein. Wenn das gelingt, kann Norris seine starken Longruns im Rennen ausnutzen. Piastri wird versuchen, von Platz sieben aus zurückzuschlagen.

• McLaren: effizienteres Kühlsystem, dichtere, geschlossene Karosserie.
• Red Bull: Mehr Öffnungen nötig, Aero-Effizienz sinkt.
• Der wichtigste Faktor im Rennen: Reifenmanagement und eine ruhige erste Runde.

Kurz und bündig

Mexiko ist wegen des Kühlungsbedarfs kein idealer Maßstab für reine Geschwindigkeit. McLaren könnte von seinen Kühlungsinnovationen profitieren. Red Bull scheint in Mexiko einen Kompromiss bei der Kühlung eingehen zu müssen. Das erklärt zum Teil den unerwarteten Abstand im Qualifying.