La Renault Clio est l'une des petites voitures les plus populaires aux Pays-Bas depuis plus de 30 ans. Le modèle, qui en est à sa cinquième génération, est disponible en trois ou cinq portes. À partir de la troisième génération, un break est également disponible (depuis 2008). Parfois, la Clio rivalise même avec la Volkswagen Golf : en février 2020, la petite française était la voiture la plus vendue en Europe. En 2018, la Clio était numéro 2 en tant que voiture la plus vendue aux Pays-Bas. Cette popularité est principalement due à son aspect moderne, à sa technologie innovante et à son faible prix, mais malheureusement la fiabilité fait encore parfois défaut. Depuis sa création en 1990, la Renault Clio n'a cessé de briller par ses nombreux défauts, faiblesses et rappels. On peut parfois perdre le fil des choses. C'est pourquoi nous avons établi un aperçu détaillé des derniers modèles de Renault Clio et de leurs problèmes respectifs. Cette page répertorie les problèmes les plus courants. Si des éléments manquent, veuillez nous le faire savoir via le formulaire de commentaire au bas de cette page afin que nous puissions l'enrichir.
Problèmes de la Renault Clio V (à partir de 2019)
En mars 2019, le constructeur automobile français a présenté la cinquième génération de Renault Clio. Par rapport à son prédécesseur, la dernière série est un peu plus courte et plus plate, ce qui donne au modèle un aspect encore plus sportif et moderne. Néanmoins, l'espace disponible dans l'habitacle a augmenté grâce à l'empattement plus important. Il existe un choix de lignes de finition, ainsi que des groupes motopropulseurs essence et diesel. Un modèle hybride est également disponible.
Les problèmes électroniques ne sont pas rares
La technologie moderne a ses pièges. Et cela est évident dans la Renault Clio V. Il n'est pas rare que les propriétaires de la petite française se plaignent de divers problèmes électroniques qui paralysent le système et affectent sa fonctionnalité. Qu'il s'agisse d'une panne complète du système multimédia, de messages erronés de l'assistant de freinage d'urgence ou de problèmes avec le système start-stop, la Clio fait souvent ce qu'elle veut. La caméra de recul ne fonctionne pas toujours non plus. Parfois, une mise à jour du logiciel ou du GPS dans l'atelier peut aider, mais il arrive aussi que les problèmes soient dus à une batterie faible.
Rappel : problème avec la boîte de vitesses ?
Début 2020, Renault a annoncé un possible problème avec le commutateur stop/frein de la boîte de vitesses automatisée de la Clio. En raison d'un dysfonctionnement, il était possible de passer de P à R bien que le frein ne soit pas activé. En Allemagne, quelque 240 véhicules ont dû se rendre à l'atelier, où l'interrupteur correspondant a été contrôlé et remplacé si nécessaire.
Problèmes rencontrés par la Renault Clio IV (2012 à 2020)
Contrairement à ses prédécesseurs, la Renault Clio IV n'était disponible qu'en version cinq portes. Le modèle break (Clio Grandtour) a été lancé en mars 2013. La petite voiture française utilisait comme base technique la plate-forme B de Renault-Nissan, qui était également utilisée dans les modèles précédents, mais qui a été révisée pour la quatrième génération. Un lifting en 2016 a apporté quelques changements, notamment des phares modernes à LED. La Renault Clio RS est particulièrement populaire, avec son moteur à essence turbocompressé qui développe jusqu'à 200 ch.
Comme son prédécesseur, la suspension de l'essieu pose également des problèmes à la quatrième génération. Les freins sont connus pour être un point faible depuis plusieurs années et maintenant le test d'émissions s'ajoute à cela. Les commentaires de nombreux propriétaires de Clio ont révélé des critiques sur la qualité de construction générale de cette voiture. Des sièges qui grincent aux dommages causés par la peinture à la livraison, en passant par les panneaux d'habillage tranchants, tout y passe. La performance des poêles laisse beaucoup à désirer, selon de nombreux pilotes Renault. Les languettes des courroies peuvent rayer le plastique si elles sont utilisées sans précaution et des bruits de cliquetis polyvalents pendant la conduite complètent la liste des défauts.
Rappel : des tuyaux de frein aux dossiers de siège
La Renault Clio IV a fait l'objet de nombreux rappels. Les tuyaux de frein risquaient d'être endommagés, obligeant les conducteurs de Clio à se rendre à l'atelier. Il était possible que les flexibles de frein s'usent sur les garnitures des passages de roue avant s'ils n'étaient pas montés correctement. En outre, la possibilité que les mâchoires de frein se déplacent lors du serrage du frein de stationnement et que les pistons se détachent du cylindre de frein n'a pas pu être exclue.
Un autre rappel concernait les modèles spéciaux Renault Clio RS et Renault Clio GT. Sur ces véhicules, la partie supérieure du spoiler de toit pourrait se détacher, ce qui constituerait un danger pour les autres usagers de la route. Le dossier du siège arrière a également suscité des inquiétudes. En cas d'accident, il n'était pas exclu que l'axe d'articulation du cadre du siège arrière se brise, augmentant ainsi le risque de blessure pour les occupants. La rupture de la fixation de l'étrier de frein avant droit, la défaillance du réglage de la hauteur des phares et l'endommagement possible des moyeux des roues avant sont également à l'origine d'autres rappels. Cela ne donne pas une bonne image de la Clio IV, mais si tout va bien, beaucoup de ces problèmes ont été résolus par les rappels.
Problèmes avec Renault Clio III (2005 à 2013)
En 2005, Renault a poursuivi la success story de Clio avec la troisième série. Le modèle était disponible en trois et cinq portes et a été complété par un break (Clio Grandtour) pour la première fois en 2008. La même année, un lifting mineur a suivi, qui comprenait principalement de nouveaux moteurs et un ajustement des nombreuses lignes d'équipement. En mai 2009, un lifting complet a suivi pour mettre la Renault Clio en conformité avec la ligne de design actuelle des Français. Comme son successeur, la troisième génération comportait une variante sportive. La Renault Clio RS développe pas moins de 201 ch sur le tarmac.
Le châssis comme point faible
Le châssis de la Renault Clio III est connu pour être une faiblesse majeure. Les défauts au niveau des amortisseurs ne sont pas rares et sont également régulièrement critiqués lors de l'inspection principale. Avec l'augmentation du kilométrage, les problèmes ne cessent d'augmenter. La formation de rouille est également un problème majeur dans les véhicules anciens. Il faut donc faire très attention à la suie ! Les joints d'essieu et de direction usés se manifestent par des bruits de grondement et un comportement spongieux de la direction qui n'est plus précis et sûr.
En termes d'éclairage, la Renault Clio III ne peut pas briller. Il n'y a pas de domaine où le petit Français n'attire pas l'attention. Qu'il s'agisse des feux de croisement, des clignotants ou des feux arrière : il faut agir partout ! Les experts des garages spécialisés savent que cette Clio est bien au-dessus de la moyenne en matière de défauts. Faites donc attention à l'éclairage et, si nécessaire, faites-le contrôler par un garagiste.
Ne vous inquiétez pas de l'échec
En ce qui concerne les statistiques de panne, la Renault Clio ne se distingue pas particulièrement, les automobilistes n'ont donc pas à s'inquiéter d'un arrêt brutal. C'est particulièrement vrai pour les véhicules construits après 2008. Jusqu'alors, la Clio était connue pour ses batteries à plat, ses capteurs de vilebrequin défectueux et ses bobines d'allumage perceptibles. Divers problèmes de contrôle du moteur ne sont apparus qu'au cours de la première année. En outre, la Renault Clio n'est pas souvent vue par l'ANWB.
Le système de freinage critiqué
De nombreux conducteurs de Clio ont déclaré que le système de freinage de la petite voiture posait des problèmes. Après les premières années, tout est resté en ordre, les défauts se sont accumulés les années suivantes. L'usure élevée n'est qu'une chose. Des conduites de frein poreuses, des freins de stationnement défaillants et des problèmes au niveau des disques de frein entraînent d'autres problèmes, notamment lors de l'inspection générale. Comme les Clio IV et V, la Renault Clio III n'a pas été sans problème au fil des ans et a fait l'objet de nombreux rappels. Cela inclut, par exemple, un éventuel dysfonctionnement de la transmission automatique, perceptible par des erreurs d'affichage ou un changement de vitesse indépendant. Le remplacement de l'unité de commande a résolu le problème.
La boîte de vitesses posait souvent des problèmes. Une programmation incorrecte de l'unité de commande peut entraîner une défaillance des processus de changement de vitesse de la transmission automatique. En outre, la déformation du convertisseur de couple peut entraîner des problèmes de changement de vitesse, voire le blocage complet de la transmission. Des défaillances du commutateur de feux de freinage et le blocage du compresseur de climatisation, qui pourrait entraîner la déchirure de la courroie d'entraînement de la direction assistée, ont également été à l'origine d'un rappel. En outre, la troisième génération de la Renault Clio souffrait de clés de soupape défectueuses, qui, dans le pire des cas, pouvaient même endommager le moteur. Une vérification des clés de la valve a été effectuée après quelques minutes, un remplacement nécessaire a pris plusieurs heures.
Liste des défauts connus de la Renault Clio
- problèmes électroniques
- supports d'essieux faibles
- amortisseurs faibles
- freins usés
- des bruits de cliquetis à l'intérieur
- joints de direction usés
- défauts d'éclairage
Conclusion : petite voiture, gros problèmes
La Renault Clio n'est pas connue pour être une voiture insouciante pour ses propriétaires. Le nombre de défauts augmente surtout avec l'âge. C'est alors que la grande peur s'installe à chaque inspection. Est-ce qu'il va s'en sortir ou est-ce qu'il faudra revenir ? Dans de nombreux cas, il s'agit de la seconde option. Et cela signifie également que les coûts de réparation augmentent. Lors de l'achat d'une Clio d'occasion, il est utile d'examiner les points faibles connus. Sinon, la prétendue bonne affaire peut rapidement devenir une mauvaise affaire.
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