De populariteit van elektrisch rijden blijft onverminderd groot. Steeds meer mensen stappen over op een elektrische auto en het aanbod van EV’s wordt steeds groter. Het rijden in een elektrische auto brengt ook vragen met zich mee. Een van de belangrijkste: waar laad je je elektrische paardenkracht? In dit blogartikel bespreken we de voordelen van het installeren van een laadpaal aan huis, met speciale aandacht voor de combinatie met zonnepanelen.
De voordelen van een laadpaal thuis
Een eigen laadpaal biedt veel voordelen ten opzichte van laden bij openbare laadpalen:
1. Comfort en gemak: Laad je auto wanneer je dat wilt, zonder te hoeven sleuren met kabels of te zoeken naar een beschikbare laadpaal. Thuis laden is simpelweg een kwestie van inpluggen.
2. Tijdsbesparing: Openbare laadpalen zijn vaak druk, waardoor je tijd kwijt bent met wachten. Met een eigen laadpaal ben je verzekerd van een snelle en efficiënte laadbeurt.
3. Lagere kosten: De stroomkosten bij openbare laadpalen zijn vaak hoger dan thuis. Door te laden met je eigen stroom, bespaar je op de oplaadkosten.
4. Klaar voor de toekomst: De kans is groot dat elektrisch rijden de norm wordt. Met een eigen laadpaal ben je hierop voorbereid en hoef je je geen zorgen te maken over de beschikbaarheid van laadinfrastructuur.
Laadpaal en zonnepanelen: een gouden duo
Heb je zonnepanelen op je dak? Dan is het extra aantrekkelijk om je laadpaal hiermee te combineren. Op zonnige dagen kun je je auto laden met zelf opgewekte energie, wat je portemonnee én het milieu ten goede komt.
Voordelen van laden met zonnepanelen:
Nog lagere laadkosten: Door zonne-energie te gebruiken, bespaar je fors op de energiekosten voor het laden van je auto.
Duurzamer rijden: Je rijdt nog milieuvriendelijker doordat je auto opgeladen wordt met ‘groene’ stroom.
Energie onafhankelijk: Je verbruikt minder energie van het net, wat je meer onafhankelijk maakt.
Hoe installeer je een laadpaal met zonnepanelen?
Het installeren van een laadpaal met zonnepanelen vereist enige voorbereiding:
Bepaal je stroomverbruik: Hoeveel stroom verbruikt je per dag? Dit is belangrijk om de benodigde capaciteit van de laadpaal te bepalen.
Controleer je aansluiting: Zorg ervoor dat je meterkast geschikt is voor een laadpaal.
Voulez-vous un paal of liever een compacte lader aan de muur?
Kies een geschikte locatie: Bepaal waar je de laadpaal wilt plaatsen, met oog voor de afstand tot je parkeerplaats en de aansluiting op de meterkast.
Selecteer een laadpaal en installateur: Kies een laadpaal die past bij jouw behoeften en laat deze installeren door een erkende installateur.
Regel de subsidie: Er zijn subsidies beschikbaar voor de installatie van laadpalen. Bezoek de website van de overheid voor de actuele regelingen.
Slim opladen met een app en energie management systeem
Het regelen van alle elektrische zaken in het huis en het overvolle srtoomnetwerk is een steeds actueler onderwerp. Thuis energie besparen, slim laden met zonnepanelen en optimaal gebruik maken van energieopslag: het kan allemaal met een energiemanagementsysteem (EMS). Dit slimme systeem helpt je om je energieverbruik te optimaliseren en te besparen op je energiekosten.
Een EMS is een centraal systeem dat diverse apparaten in je huis met elkaar verbindt en communiceert met je energieleverancier. Het systeem verzamelt data over je energieverbruik, opwekking (bijv. door zonnepanelen) en de energieprijzen. Op basis van deze data kan het systeem je helpen om:
Energie te besparen: Het EMS kan apparaten uitschakelen wanneer ze niet in gebruik zijn, of in een energiebesparende modus zetten.
Zelfopgewekte energie te gebruiken: Het systeem kan de energie die je zelf opwekt met zonnepanelen optimaal benutten door apparaten te laten draaien op momenten dat er veel zon is. Dus ook het opladen van je auto op de juiste momenten.
Teruglevering te optimaliseren: Als je overschot hebt aan zelfopgewekte energie, kan het EMS dit intelligent terugleveren aan het net wanneer de prijzen hoog zijn.
Thuisbatterij te integreren: Heb je een thuisbatterij? Dan kan het EMS de batterij laden wanneer er veel zon is en gebruiken wanneer je energie nodig hebt.
Voulez-vous un laadpaal kopen die een koppeling heeft met een dergelijk energie managementsysteem, kijk dan eens op de website van Dijkman Zonne-energie. Zij bieden voor bijna elk automerk en type een geschikte laadoplossing.
Conclusion
De combinatie van een laadpaal en zonnepanelen is een slimme investering. Je bespaart geld, laadt comfortabel en draagt bij aan een duurzamere toekomst. Ben je overtuigd en wil je een auto laadpaal kopen? Ga vandaag nog op zoek naar een erkend installateur en geniet van alle voordelen van thuis laden met zonnepanelen!
De plus en plus de voitures électriques circulent dans notre pays. Cela signifie que de plus en plus de personnes passent à la conduite électrique. Mais d'où vient cette popularité ?
Si vous êtes prêt à acheter une nouvelle voiture, vous avez probablement déjà jeté un coup d'œil à l'offre actuelle. Vous savez ce qui est à vendre. Mais il se peut aussi que vous vous posiez des questions. Par exemple, de nombreuses marques automobiles connues ne vendent encore que des voitures hybrides ou entièrement électriques. Il faut s'y habituer si l'on a toujours été habitué à conduire une voiture à essence. Il n'est donc pas étonnant que de plus en plus de personnes se soient mises à rouler à l'électricité ces dernières années. Dans cet article, nous expliquons pourquoi en nous basant sur quelques avantages majeurs. Voici pourquoi le passage à la conduite électrique est un bon choix.
Les installations sont de plus en plus performantes
Le gouvernement considère qu'il est très important d'encourager l'achat de voitures respectueuses de l'environnement. Les véhicules électriques n'émettent pas de CO2 lorsqu'ils roulent. Aux Pays-Bas, un cinquième des émissions totales de CO2 est actuellement généré par le trafic routier. Si davantage de personnes roulent à l'électricité, ce chiffre peut être considérablement réduit.
Cela signifie qu'ils ont inclus plusieurs éléments dans l'accord environnemental pour 2030 afin de rendre la conduite électrique plus attrayante. Par exemple, l'objectif est de disposer de 1,7 million de stations de recharge aux Pays-Bas d'ici 2030. On estime qu'environ 1,9 million de véhicules électriques circuleront alors. À titre de comparaison, notre pays compte actuellement environ 55 000 bornes de recharge électrique.
L'objectif est qu'il y ait toujours un station de recharge à proximité devrait l'être. Cela rend le changement beaucoup moins problématique. Après tout, de nombreuses personnes craignent qu'il soit plus gênant de recharger que de faire le plein. En outre, il existe un besoin logistique de stations de recharge supplémentaires. En effet, la demande de véhicules électriques augmente considérablement et il est donc important d'améliorer les installations afin d'éviter l'encombrement des stations de recharge.
Saviez-vous que les Pays-Bas sont actuellement en tête de l'Europe en ce qui concerne les installations de véhicules électriques ? Pas mal pour un si petit pays.
Abordable
Lorsque les voitures électriques sont apparues, nous avons constaté que les prix étaient très élevés. Aujourd'hui, presque tous les constructeurs ont inclus un modèle électrique dans leur gamme. L'offre augmente considérablement et les prix peuvent donc baisser un peu. De plus, il existe aujourd'hui de nombreuses voitures d'occasion à moteur électrique à des prix abordables. Sans parler des avantages fiscaux. La conduite électrique devient donc de plus en plus abordable.
Diminution du coût du carburant
Il n'aura échappé à personne que conduire une voiture est devenu incroyablement cher ces dernières années. Cela est dû en grande partie à la flambée des prix de l'essence. Si vous faites le plein aujourd'hui, une voiture moyenne coûtera entre soixante-quinze et cent euros. Le chargement de la batterie d'une voiture électrique coûtera bientôt beaucoup moins cher. Elle permet souvent d'économiser plus de la moitié. Vous êtes encore moins cher si vous pouvez recharger à la maison. Surtout en combinaison avec des panneaux solaires. À long terme, la conduite électrique permet donc d'économiser beaucoup sur les frais de carburant.
Une voiture hybride rechargeable (PHEV) est une voiture équipée à la fois d'un moteur à combustion et d'un moteur électrique. Certains disent que c'est le meilleur des deux mondes ! Le moteur électrique peut être chargé à l'aide d'une prise, ce qui permet à la voiture d'avoir une autonomie électrique. Si la batterie est déchargée, la voiture peut toujours fonctionner avec le moteur à combustion et vous n'avez pas à vous soucier de la station de recharge la plus proche.
De plus en plus de véhicules hybrides rechargeables arrivent sur le marché, mais est-ce un choix judicieux ? Dans cet article, les avantages et les inconvénients d'un véhicule hybride rechargeable.
Quels sont les avantages d'un véhicule hybride rechargeable ?
Les avantages d'un PHEV sont les suivants :
Émissions de CO2 inférieures à celles d'une voiture à moteur à combustion interne uniquement
Coûts de carburant inférieurs à ceux d'une voiture à moteur à combustion interne uniquement
Conduite plus silencieuse qu'une voiture à moteur à combustion interne uniquement
Plus de puissance qu'une voiture équipée uniquement d'un moteur électrique
Réduction de la taxe de circulation (bien qu'elle soit progressivement supprimée)
Les inconvénients d'un PHEV sont les suivants :
Le prix d'achat est plus élevé que celui d'une voiture à moteur à combustion interne.
La batterie doit être rechargée régulièrement
L'autonomie en électricité est limitée
La batterie alourdit la voiture
En général, les véhicules hybrides rechargeables sont un bon choix pour les personnes qui veulent une voiture à faibles émissions de CO2 et à faibles coûts de carburant. Les hybrides rechargeables sont également un bon choix pour les personnes qui effectuent régulièrement de courts trajets, car ils permettent de rouler entièrement à l'électricité et d'économiser considérablement sur le carburant.
Faut-il encore faire le plein avec un véhicule hybride rechargeable ?
Supposons que vous ne fassiez que de courts trajets et que vous puissiez rouler en permanence avec le moteur électrique, est-il toujours nécessaire de faire le plein ? Malheureusement, oui. Il n'est pas possible de rouler uniquement à l'électricité, il est parfois nécessaire d'utiliser le moteur à essence. En fait, vous constaterez qu'un véhicule hybride rechargeable (PHEV) vous avertit automatiquement que vous devez faire le plein. Dans certains cas, il le fera même automatiquement. Comment cela se fait-il ?
Durée de conservation du carburant dans les véhicules hybrides rechargeables
La durée de conservation du carburant dans le réservoir dépend d'un certain nombre de facteurs, dont la qualité du carburant, la température et l'humidité. En général, le carburant dans un réservoir fermé dure environ 3 mois. Si le réservoir n'est pas complètement rempli, de l'eau peut pénétrer dans le réservoir, ce qui réduit la durée de conservation du carburant. De plus, le carburant peut s'oxyder et brûler moins bien.
Avec une voiture hybride rechargeable, vous devez faire le plein moins souvent qu'avec une voiture à moteur à combustion interne. En effet, vous pouvez recharger la voiture à l'électricité. La fréquence exacte des pleins dépend de l'utilisation que vous faites de la voiture, de son autonomie électrique et de la disponibilité des bornes de recharge. Si vous conduisez votre voiture principalement en mode électrique, vous n'aurez peut-être besoin de faire le plein qu'une fois par mois. Si vous conduisez souvent la voiture sur de longues distances, vous devrez peut-être faire le plein plus souvent.
Quoi qu'il en soit, il est nécessaire de faire le plein régulièrement afin que le réservoir s'épuise et qu'il faille refaire le plein. C'est important pour préserver le moteur, la batterie de démarrage et les autres composants de la voiture. De cette manière, vous vous assurez que le moteur continue à fonctionner correctement.
Quels sont les avantages financiers d'un véhicule électrique rechargeable ?
À l'heure où nous écrivons ces lignes (2023), il n'y a qu'un seul avantage financier pour les hybrides rechargeables (outre la réduction de la consommation de carburant) : la réduction de la taxe de circulation.
La taxe routière est une taxe que vous devez payer si vous possédez une voiture. Les véhicules hybrides rechargeables dont les émissions de CO2 sont inférieures à 50 grammes par kilomètre bénéficient d'une réduction de 50% sur cette taxe. Cette mesure a été prolongée jusqu'en 2024.
Auparavant, il existait également une réduction de la taxe à l'achat (BPM), une réduction du revenu imposable supplémentaire et une subvention sur les coûts d'achat, mais ces avantages ont été supprimés. Ces avantages ne s'appliquent plus qu'aux véhicules entièrement électriques.
Les véhicules hybrides rechargeables sont-ils vraiment respectueux de l'environnement ?
Les véhicules hybrides rechargeables sont généralement plus respectueux de l'environnement que les voitures à combustion, mais leurs émissions sont évidemment plus élevées que celles des voitures entièrement électriques. Les émissions de CO2 d'un PHEV dépendent de la manière dont la voiture est utilisée. Si la voiture est principalement utilisée en mode électrique, les émissions de CO2 sont faibles. Si la voiture est souvent utilisée sur de longues distances avec le moteur à combustion, les émissions de CO2 sont plus élevées.
Les recherches montrent qu'en pratique, les émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) sont souvent plus élevées que celles promises par les constructeurs automobiles. En pratique, cela s'explique principalement par le fait que l'autonomie des véhicules hybrides rechargeables est limitée et que de nombreuses personnes parcourent de longues distances en consommant du carburant. Étant donné qu'un véhicule hybride rechargeable est équipé d'une batterie lourde, il s'agit d'une voiture lourde qui nécessite naturellement beaucoup de carburant. Le moteur à essence (ou diesel) doit alors travailler dur pour atteindre le niveau souhaité, ce qui entraîne des valeurs d'émission beaucoup plus élevées que celles d'une voiture à essence ou diesel normale.
Ce n'est donc pas pour rien que le gouvernement supprime progressivement les avantages fiscaux accordés aux véhicules hybrides rechargeables. Dans la pratique, ces voitures ne sont pas du tout aussi respectueuses de l'environnement que le promettent les constructeurs, de sorte qu'un traitement financier préférentiel serait déplacé.
Comment réduire les émissions de CO2 d'un PHEV ?
Si vous souhaitez acheter un PHEV, il est important de connaître les émissions de CO2 du véhicule. Vous pouvez réduire les émissions de CO2 d'un PHEV en rechargeant souvent la voiture et en roulant en mode électrique sur de courtes distances.
Voici quelques conseils pour réduire les émissions de CO2 de votre PHEV :
Rechargez régulièrement la voiture.
Roulez à l'électricité sur de courtes distances.
Évitez de faire fonctionner le moteur à combustion interne lorsque cela n'est pas nécessaire.
Choisissez un PHEV à faibles émissions de CO2.
Quelle est la méthode de mesure des émissions ?
La Commission européenne a mis au point une méthode de mesure des émissions des voitures hybrides rechargeables (PHEV). Cette méthode s'appelle WLTP, pour Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure (procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers). La WLTP est une méthode d'essai harmonisée pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2 des véhicules légers. Cette méthode d'essai a été mise au point par l'Organisation internationale de normalisation (ISO) et le Conseil international pour la pureté des moteurs (SAE International).
Le WLTP est une méthode d'essai plus réaliste que son prédécesseur, le NEDC (New European Driving Cycle). Le NEDC était basé sur un modèle de conduite théorique qui ne correspondait pas aux conditions réelles. Le WLTP est basé sur un modèle de conduite composé d'un certain nombre de modes de conduite différents, notamment la conduite en ville, la conduite sur autoroute et les routes de campagne.
Le WLTP est une méthode d'essai complexe qui coûte beaucoup de temps et d'argent. Cependant, cette méthode d'essai est nécessaire pour obtenir une image réaliste de la consommation de carburant et des émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables.
La Commission européenne a rendu la méthode d'essai WLTP obligatoire pour tous les nouveaux PHEV lancés sur le marché à partir du 1er septembre 2018.
À l'heure où nous écrivons ces lignes, la Commission européenne travaille également sur une méthode de mesure encore plus réaliste de la consommation et des émissions des voitures hybrides rechargeables. Cela pourrait encore avoir un impact important sur, par exemple, la taxe routière, les prix de vente et la disponibilité des (nouvelles) voitures PHEV. Nous attendons avec impatience de connaître l'évolution de la situation !
Les PHEV les plus populaires
Il existe de nombreuses voitures hybrides rechargeables sur le marché. Voici quelques-uns des modèles les plus populaires :
Volkswagen Golf GTE : La Golf GTE a une autonomie électrique de 59 kilomètres.
Kia Niro hybride rechargeable : Le Niro hybride rechargeable a une autonomie électrique de 62 kilomètres.
Hyundai Ioniq hybride rechargeable : La Ioniq hybride rechargeable a une autonomie électrique de 66 kilomètres.
Ford Kuga hybride rechargeable : Le Kuga Plug-in Hybrid dispose d'une autonomie électrique de 50 kilomètres.
Toyota RAV4 hybride rechargeable : Le RAV4 hybride rechargeable a une autonomie électrique de 61 kilomètres.
Nous entendons régulièrement le terme "mild hybrid", mais qu'est-ce que cela signifie exactement ? Quels en sont les avantages et les inconvénients ? Les voitures hybrides sont de plus en plus populaires et peuvent constituer une alternative intéressante (et abordable) à la conduite entièrement électrique. D'ici 2035, les voitures émettant du CO2 seront interdites sur le marché, mais d'ici là, les voitures hybrides légères et les voitures hybrides rechargeables seront toujours disponibles. Si vous êtes à la recherche d'une nouvelle voiture (ou d'une voiture d'occasion) et qu'un modèle hybride léger figure sur votre liste, vous voudrez probablement en savoir plus sur ce qu'est exactement une voiture hybride léger.
Quels sont les types de voitures hybrides ?
Tout d'abord, il est important de préciser qu'une voiture hybride n'est pas la même chose qu'une voiture électrique. Toutes les voitures hybrides combinent un moteur à combustion et un moteur électrique. Dans une voiture tout électrique, il n'y a pas de moteur à combustion.
Tout d'abord, examinons les différents types de voitures hybrides :
hybride complet
hybride léger (ou demi-hybride)
hybride rechargeable
Quelles sont les différences ?
Comme leur nom l'indique, les véhicules hybrides sont à la fois très semblables et très différents. Tous les véhicules hybrides combinent un moteur à combustion et un moteur électrique.
A hybride complet peut parcourir de petites distances en mode électrique, mais n'a pas besoin d'être rechargée à une station de recharge ou à une prise de courant. Vous pouvez choisir de rouler entièrement avec le moteur électrique et/ou entièrement avec le moteur à combustion. L'utilisation du moteur à combustion permet de recharger la batterie. Parmi les modèles hybrides complets les plus populaires, citons la Toyota Prius, la Lexux CT200h et la Kia Niro.
A hybride rechargeable Les véhicules hybrides rechargeables doivent être rechargés et disposent souvent d'une batterie plus importante et d'un moteur électrique puissant, ce qui leur permet de parcourir de plus longues distances en mode entièrement électrique. Les véhicules hybrides rechargeables sont abrégés en PHEV. Il existe de plus en plus de voitures hybrides rechargeables sur le marché. Parmi les exemples de voitures hybrides rechargeables et à moteur à combustion, citons la BMW 330e, la Volkswagen Golf GTE et le Mitsubishi Outlander PHEV.
A hybride léger (ou demi-hybride), comme son nom l'indique, se situe à l'autre extrémité du spectre et est plus simple qu'un hybride classique. Il ne permet pas de rouler entièrement à l'électricité, mais il est compatible avec le moteur à essence. Ce type de véhicule est également connu sous le nom de Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV). Nous abordons ce type de véhicule plus en détail ci-dessous :
Voiture hybride légère
L'ajout du terme "mild" signifie qu'une voiture hybride légère fonctionne à plus petite échelle et de manière moins puissante qu'une voiture hybride rechargeable ou complète, la principale différence se situant au niveau de la batterie. Contrairement aux hybrides où seule la batterie peut alimenter la voiture et fonctionne donc comme une voiture électrique, une voiture mild hybride ne peut pas le faire. Cela signifie qu'en plus de la batterie, vous utilisez toujours votre moteur à combustion interne (essence ou diesel). Bien que cela ne semble pas très utile, le concept s'est avéré suffisamment populaire pour que de nombreuses marques telles qu'Audi, Kia, Volvo et Ford développent toutes des modèles hybrides légers.
La mécanique d'une voiture hybride légère fonctionne comme celle d'une voiture hybride complète, avec une batterie qui se recharge chaque fois que la voiture freine. Une voiture mild hybrid n'a jamais de prise de courant et la batterie de ces voitures ne peut pas faire fonctionner les roues sans que le moteur ne tourne également.
En termes de maniabilité, une voiture hybride légère offre peu de différence avec une voiture normale à essence ou diesel. En ce sens, il s'agit davantage d'une évolution d'une voiture standard que d'une gamme de véhicules à zéro émission. Contrairement aux voitures électriques, les véhicules hybrides légers peuvent être conduits avec une boîte de vitesses manuelle. En fin de compte, ils offrent la même expérience de conduite que celle à laquelle les gens sont habitués, avec la puissance de soutien supplémentaire d'une batterie.
Dois-je acheter une voiture hybride légère ?
Cela nous amène naturellement à la question suivante la plus évidente : pourquoi les gens achètent-ils un véhicule hybride léger plutôt qu'un véhicule hybride ou entièrement électrique ? Il n'y a pas d'avantage en termes de taxe de circulation et ils n'ont pas la capacité de fonctionner uniquement sur batterie. C'est regrettable pour les petits trajets, car les véhicules hybrides légers consomment toujours du carburant. Néanmoins, pour les conducteurs qui ne sont pas encore prêts à passer à l'électrique, il y a quelques raisons d'opter pour un véhicule hybride léger :
Moins d'émissions : elles ne sont pas totalement exemptes d'émissions, mais elles sont meilleures que les voitures traditionnelles à moteur à combustion interne sans l'aide supplémentaire d'une batterie électrique. En roue libre, le moteur peut être complètement coupé et la batterie peut être utilisée pour réduire la consommation de carburant et donc les émissions.
Réduction des coûts : L'ajout d'une batterie réduit la charge de travail du moteur, ce qui permet d'économiser du carburant. Pour ceux qui recherchent l'expérience de conduite à laquelle ils sont habitués tout en bénéficiant de la technologie des voitures électriques, une voiture hybride légère est un excellent choix.
Moins chers qu'une voiture hybride : les véhicules hybrides légers sont moins chers que les voitures hybrides ou électriques, de sorte que pour certains, ils constituent une bonne alternative sur le seul plan financier. Bien sûr, dans l'idéal, nous pourrions tous prendre une voiture électrique et nous préparer à la révolution zéro émission, mais dans la pratique, les hybrides légers occupent une place importante sur le marché.
Pas de stress lié à la charge : comme les véhicules hybrides légers ne fonctionnent jamais avec le seul moteur électrique, il n'y a pas de risque de s'arrêter quelque part sur la route avec une batterie à plat. Les véhicules hybrides légers roulent tranquillement tant que leur réservoir est plein.
Voitures hybrides légères populaires
Il existe aujourd'hui plusieurs voitures hybrides légères sur le marché, dont voici quelques exemples :
Ford Cougar
Ford Fiesta
Audi A4 et A8
Fiat 500
Fiat Panda
Kia Sportage
Hyundai Tucson
Suzuki Swift
La précision de la technologie mild hybrid varie d'une voiture à l'autre. Le système de l'Audi A8, par exemple, permet de couper complètement le moteur pendant 40 secondes en roue libre. Cela permet à la batterie de prendre le relais et de réduire la consommation de carburant. Dans d'autres modèles, comme la Suzuki Swift, la batterie sert à soutenir le moteur plutôt qu'à le remplacer.
Toutes les voitures équipées d'un système hybride léger ne sont pas conçues pour être respectueuses de l'environnement. L'ajout d'une batterie signifie plus de puissance, donc dans les voitures de course, une batterie peut être ajoutée pour améliorer les performances du véhicule, plutôt que pour des raisons environnementales.
Une voiture hybride légère en vaut-elle la peine ?
En fonction de vos priorités, une voiture hybride légère peut être un bon choix. Elle permet de réduire la consommation de carburant et les émissions. Même si vous n'obtiendrez pas les émissions nulles d'un véhicule électrique ou même d'un véhicule hybride complet, il s'agit certainement d'un pas dans la bonne direction par rapport à une voiture traditionnelle.
Comme la batterie peut également produire plus de couple pendant la conduite, nombreux sont ceux qui pensent que les hybrides légers permettent une conduite plus douce, le moteur travaillant nettement moins pendant les accélérations brutales.
Les véhicules hybrides légers doivent-ils être rechargés ?
Non. Contrairement aux véhicules hybrides complets qui sont dotés d'options de branchement, il n'est pas nécessaire de recharger la batterie d'un véhicule hybride léger. Cela s'explique principalement par le fait que la batterie est plus petite que celle d'un véhicule hybride complet. Le freinage régénératif suffit à l'alimenter. Comme cela signifie que vous chargez la batterie chaque fois que vous freinez, la petite batterie n'a pas besoin d'aide pour rester suffisamment alimentée.
Les hybrides légers sont-ils adaptés aux longues distances ?
Une voiture mild hybrid fonctionne comme une voiture ordinaire, il n'y a donc aucune raison pour que vous ne puissiez pas faire le même trajet qu'avec une voiture à essence ou diesel. La différence est que vous remarquerez que le moteur travaille parfois un peu plus fort. Contrairement aux voitures entièrement électriques qui ont une autonomie fixe par charge, une voiture hybride légère ne court pas le risque qu'une batterie déchargée s'arrête de fonctionner. Bien sûr, il faut alors penser à faire le plein de temps en temps !
La batterie est l'élément le plus important et le plus coûteux d'une voiture électrique. C'est elle qui alimente la voiture et détermine son autonomie. La durée de vie d'une voiture électrique à batterie est d'environ 8 à 10 ans, mais elle peut varier en fonction de l'utilisation et des conditions.
En tant que propriétaire d'un véhicule électrique, il est donc naturel de vouloir savoir : quelle est la durée de vie de la batterie ? La batterie d'un VE doit-elle être remplacée périodiquement ? Quelles sont les garanties offertes par le fabricant ? Les batteries peuvent-elles être réparées ? Cette page contient des conseils et des informations.
Quelle est la durée de vie d'une batterie de voiture électrique ?
En général, on peut s'attendre à une longue durée de vie. La confiance dans les batteries coûteuses et dans la fiabilité des fabricants est nécessaire à l'acceptation et à la vente des voitures électriques. Après tout, les clients savent, grâce aux appareils électroniques tels que les téléphones ou les ordinateurs portables, que les batteries perdent de leur performance avec le temps et l'intensité de l'utilisation (dégradation) et qu'elles doivent être remplacées.
La bonne nouvelle, c'est que les voitures électriques, contrairement aux batteries lithium-ion, disposent d'une gestion intelligente de la batterie. Celle-ci mesure la température et la tension de chaque cellule de la batterie. Cela permet de s'assurer qu'elles ne surchauffent pas ou qu'elles ne deviennent pas trop froides et qu'elles ne perdent donc pas leurs performances. L'objectif est toujours de protéger la chimie des cellules de la batterie.
Les systèmes semblent faire leurs preuves : plusieurs tests d'endurance montrent que les premières voitures électriques sur le marché peuvent effectivement atteindre une durée de vie acceptable de la batterie. Exemple : BMW i3, année modèle 2014 : après cinq ans et 100 000 kilomètres, la capacité énergétique de la batterie était encore de 86 %. Plusieurs spécialistes et organismes de test estiment prudemment que la capacité ne sera réduite à 70 % qu'après environ 200 000 kilomètres.
Grâce au développement continu réalisé à ce jour, les constructeurs ont convenu, à quelques exceptions près, d'une garantie de huit ans et 160 000 kilomètres pour la batterie. Lexus offre même au nouveau UX300e une garantie de 10 ans et 1 million de kilomètres - une promesse qui établit de nouvelles normes.
Garantie des voitures électriques à batterie
Contrairement à la responsabilité légale pour les défauts matériels au cours des deux premières années, la garantie est un accord contractuel entre le fabricant et l'acheteur. Mais pouvez-vous vous fier aux promesses de garantie du fabricant ? Que disent les petits caractères ?
Important à savoir : Les constructeurs ne garantissent toujours qu'un pourcentage minimum de la capacité utilisable de la batterie au cours d'une certaine période d'utilisation. Pour la quasi-totalité des modèles électriques, les constructeurs fixent cette limite inférieure à 70 % après huit ans d'utilisation ou 160 000 kilomètres. Par exemple, si une batterie n'atteint plus cette capacité de 70 % après six ans d'utilisation et une charge complète, un recours en garantie peut être introduit. Si le fabricant accepte le recours à la garantie, il remplacera à ses frais soit des modules individuels de la batterie, soit la batterie entière.
Les règles d'utilisation doivent être respectées
La plupart des propriétaires de voitures sont moins conscients qu'ils doivent connaître et respecter les règles d'utilisation figurant dans le manuel d'utilisation et les conditions de garantie de leur voiture électrique. Dans le cas contraire, ils risquent de ne pas pouvoir faire valoir leurs droits. Pour l'essentiel, les conditions et les règles signifient que la voiture électrique doit être entretenue à temps et conformément aux instructions du fabricant.
En outre, il existe d'autres motifs d'exclusion de la garantie : par exemple, un travail défectueux, une réparation incompétente ou un montage a posteriori sur la voiture. Cela inclut les barres de remorquage si aucune charge de remorque n'est inscrite sur le certificat d'immatriculation au départ de l'usine.
Les instructions du fabricant de charger la batterie avec une puissance de charge élevée aussi peu que possible ou de ne pas toujours charger complètement la batterie doivent être comprises davantage comme une recommandation visant à prolonger la durée de vie de la batterie. Le non-respect de ces recommandations n'entraîne pas automatiquement l'exclusion de la garantie, selon le fabricant. Lisez donc attentivement le manuel et les conditions.
La décharge profonde peut compromettre la garantie
Plus problématique est la décharge profonde de la batterie due à une durée de vie plus longue, même si les fabricants ne traitent pas ce problème de manière uniforme. Pour certains constructeurs comme Nissan et BMW, la décharge profonde est un motif clair d'exclusion de la garantie. D'autres constructeurs examinent ces situations au cas par cas, et d'autres encore - en particulier le groupe VW - affirment que la décharge profonde est exclue de la conception de leurs véhicules.
Dans la vie quotidienne normale, la décharge profonde ne devrait guère jouer de rôle. Toutefois, cela peut devenir pertinent si vous partez en vacances pendant plusieurs semaines ou si un véhicule électrique est resté longtemps à l'arrêt. Pour les acheteurs de voitures d'occasion, il est donc judicieux de demander combien de temps le véhicule est resté à l'arrêt et vous pouvez demander au vendeur une garantie contractuelle que le véhicule n'a pas subi de décharge profonde et qu'il a été rechargé régulièrement.
Les mises à jour de logiciels sont généralement obligatoires
Des problèmes peuvent également survenir si une mise à jour du logiciel du fabricant n'a pas été effectuée. Si une mise à jour logicielle est annoncée à la suite d'un rappel ou d'une mesure de service, elle doit être considérée comme obligatoire. La non-conformité peut avoir des conséquences négatives sur une réclamation ultérieure au titre de la garantie. Chez Tesla, la mise en œuvre d'une mise à jour logicielle est une condition préalable à l'octroi de la garantie. Quant à Škoda, elle met inévitablement en œuvre des mises à jour logicielles dans le cadre de l'entretien.
Clairement identifiable : mauvaise manipulation de la batterie
Mais comment le fabricant peut-il être informé d'une utilisation inappropriée ? En cas de doute, peut-il le prouver ? La réponse est claire : les fabricants connaissent très bien l'historique de la batterie. Les états critiques de la batterie de la voiture électrique ainsi que les données environnementales sont stockés dans le système de gestion de la batterie ou transmis directement en ligne au fabricant. La lecture de ces données est donc souvent instructive pour le fabricant.
Les garanties restent juridiquement floues
Même si la garantie du fabricant semble généreuse : malheureusement, d'un point de vue juridique, on ne sait pas très bien dans quelle mesure les informations contenues dans le manuel de l'utilisateur doivent être considérées comme de simples recommandations ou comme des dispositions relatives à la garantie. Les acheteurs doivent donc être prudents et suivre le manuel d'utilisation. Sinon, en cas de doute, ils risquent de dépendre de la bonne volonté du fabricant, voire de ne rien obtenir.
Coût du remplacement de la batterie d'une voiture électrique
Le remplacement de la batterie d'une voiture existante peut s'avérer coûteux. La batterie d'une Nissan Leaf, par exemple, peut facilement coûter 5 000 euros et celle d'une Renault Zoe un peu moins de 8 000 euros. Et pour une Tesla, vous dépenserez facilement plus de 15 000 euros. Le "simple" remplacement d'une batterie de voiture électrique peut donc s'avérer assez coûteux. Heureusement, dans le cadre d'une utilisation normale, la plupart des batteries restent en bon état pendant longtemps. L'expérience de la Model S de Tesla, entre autres, qui a parcouru plusieurs centaines de milliers de kilomètres en tant que taxi à Amsterdam, et celle des premières Nissan Leaf en témoignent. Elles aussi ont désormais parcouru les kilomètres nécessaires.
Rapport d'essai de la batterie
La batterie est l'élément le plus coûteux d'un véhicule électrique et s'use avec le temps et l'utilisation. Plus il y a de cycles de charge, plus le vieillissement est important. Il est donc important, même dans le cas d'une proposition de vente, que le propriétaire connaisse et puisse démontrer objectivement l'état de santé de la batterie de la manière la plus précise possible. Lors de l'entretien et des contrôles réguliers dans l'atelier du fabricant, l'état des batteries d'entraînement est vérifié. Il est donc conseillé de demander le rapport de test de la batterie lors de l'entretien. Dans la pratique, de nombreux ateliers ne le font pas (ou ne veulent pas le faire) de manière standard, mais il est certainement conseillé de le demander lors d'un prochain entretien.
Ce que les acheteurs de voitures électriques peuvent faire :
Veuillez lire attentivement les informations relatives aux conditions de garantie.
Faire certifier la capacité utilisable de la batterie lorsqu'elle est neuve.
Respectez les instructions d'utilisation pour prolonger la durée de vie de la batterie.
Respecter les instructions pour un temps d'immobilisation plus long (charge et risque de décharge complète).
Respecter strictement tous les intervalles d'entretien.
Soumettre immédiatement les réclamations au titre de la garantie.
Indiquez clairement à l'avance les coûts liés à la vérification d'une demande de garantie.
Les mises à jour logicielles doivent toujours être effectuées lors des rappels ou des interventions de service.
Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, il convient d'être attentif aux conditions de garantie au moment de l'achat.
Remplacement/remise à neuf des batteries
La plupart des fabricants qui lancent des VE mettent en place des services de réparation. Cela implique de former le personnel des ateliers à l'utilisation de la technologie haute tension. Le sujet est longtemps resté embryonnaire, mais avec l'augmentation rapide du nombre de véhicules électriques, les fabricants doivent rester à la page. C'est pourquoi Open a mis en place un "Centre de remise à neuf des batteries" au sein de son siège social. Des techniciens spécialement formés s'occupent des cas où les concessionnaires ne peuvent pas aider. Pensez à une unité de contrôle qui ne fonctionne plus correctement ou à une cellule de batterie défectueuse. Dans ce cas, la batterie peut être simplement réparée et remontée.
Le mécanicien commence la procédure par un diagnostic complet, en lisant les données existantes et en prenant des mesures. Si nécessaire, la batterie est ensuite retirée de la voiture et le boîtier de la batterie, bien vissé et soigneusement scellé, est ouvert avec précaution. Avant de pouvoir travailler sur les modules, le circuit des modules de batterie connectés doit être interrompu et le condensateur doit être mis hors tension. Ce n'est qu'ensuite que l'on peut commencer à retirer un module.
Dans la Volkswagen ID.4, par exemple, la plus grande batterie se compose de 12 modules, la plus petite de neuf. Chaque module de batterie se compose à son tour de plusieurs unités, les cellules. Les cellules individuelles ne sont pas réparées, mais un module entier est toujours remplacé s'il est défectueux ou si sa capacité énergétique est fortement limitée.
Bien entendu, la réparation d'un module est beaucoup moins coûteuse que le remplacement complet de la batterie. La réparation d'un module, y compris la dépose et la pose de l'ensemble du boîtier de la batterie et des contrôles, prend environ une journée. La réparation d'un module est à peu près comparable à la réparation d'une avarie de moteur en termes d'effort et de coût. Quoi qu'il en soit, cela nécessite la formation d'artisans qui connaissent tout ce qu'il y a à savoir sur les batteries, ce qui représente un défi de taille pour l'industrie automobile. De plus, avec l'arrivée de nombreuses marques asiatiques sur le marché européen, la question est de savoir dans quelle mesure (et à quelle vitesse) les réparations peuvent être effectuées.
Malheureusement, les fabricants ont encore du mal à donner des prix précis pour les réparations de batteries après l'expiration de la garantie, même s'ils devraient être en mesure d'estimer très précisément le matériel et le temps nécessaires. Nous espérons que les fabricants répondront à l'avenir aux préoccupations des clients en leur fournissant des informations transparentes sur les coûts de réparation.
Il est évident que la voiture électrique ne peut plus être tenue à l'écart des routes néerlandaises. Il y a de plus en plus de nouveaux modèles sur le marché, avec une gamme de plus en plus large. Cette page présente la gamme des modèles entièrement électriques ainsi qu'une liste des modèles hybrides rechargeables.
Gamme de voitures électriques
L'autonomie d'une voiture électrique est la distance qu'elle peut parcourir avec une batterie pleine. L'autonomie est exprimée en kilomètres. L'autonomie d'une voiture électrique est déterminée par un certain nombre de facteurs, tels que la taille de la batterie, l'aérodynamisme de la voiture et le style de conduite du conducteur.
Une batterie plus grande signifie une plus grande autonomie. Une voiture bien aérodynamique consomme moins d'énergie, ce qui augmente son autonomie. Un style de conduite économique, comme la conduite en ville, augmente également l'autonomie.
L'autonomie d'une voiture électrique est un facteur important lors de l'achat d'une voiture électrique. Si vous conduisez beaucoup, il est important de choisir une voiture avec une grande autonomie.
Autonomie des 10 premiers VE
Voici le top 10 des voitures tout électriques ayant la plus grande autonomie, sur la base de la norme WLTP.
Lucid Air Dream Edition Autonomie : 837 km
Mercedes-Benz EQS : 770 km
Tesla Model S Long Range : 652 km
BMW iX xDrive50 : 630 km
Ford Mustang Mach-E GT Performance Autonomie prolongée : 610 km
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo : 598 km
Tesla Model 3 Long Range : 580 km
Audi e-tron GT Quattro : 590 km
Autonomie de la Hyundai Ioniq 5 : 528 km
Kia EV6 Longue autonomie : 528 km
La Lucid Air Dream Edition Range est la voiture électrique ayant la plus grande autonomie au monde. La voiture dispose d'une batterie de 113 kWh, ce qui lui permet de parcourir une distance de 837 kilomètres avec une charge complète. La Mercedex EQS occupe la deuxième place et la Tesla Model S Long Range, avec une autonomie de 652 kilomètres, la troisième. La Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo est le seul SUV du top 10 dont l'autonomie est supérieure à 500 kilomètres.
Les voitures figurant dans le top 10 sont toutes dotées de batteries de grande taille et sont conçues pour une conduite efficace.
Top 10 des voitures hybrides rechargeables
Le top 10 des voitures hybrides rechargeables se présente comme suit :
La Toyota Prius Prime est la voiture hybride rechargeable ayant la plus grande autonomie. Elle dispose d'une batterie de 18 kWh qui lui permet de couvrir une distance de 64 kilomètres avec une charge complète. Le Ford Escape PHEV arrive en deuxième position avec une autonomie de 61 kilomètres. Le Hyundai Tucson PHEV et le Kia Niro PHEV se classent troisième et quatrième avec une autonomie de 60 kilomètres.
L'autonomie d'une voiture hybride rechargeable est également déterminée par un certain nombre de facteurs, notamment la taille du bloc-batterie, l'aérodynamisme de la voiture et le style de conduite du conducteur. Un bloc-batterie plus important se traduit par une plus grande autonomie. Une voiture bien aérodynamique consomme moins d'énergie, ce qui augmente son autonomie. Un style de conduite économique, comme la conduite en ville, augmente également l'autonomie.
Le marché étant en constante évolution, ces listes changent constamment et peuvent ne pas être à jour à l'heure actuelle. Consultez votre revendeur pour obtenir les informations les plus récentes !
Avec une voiture électrique, vous êtes constamment à la recherche de bonnes stations de recharge. Vous voulez recharger la batterie encore et encore. Cependant, toutes les stations de recharge ne se valent pas. En fait, il existe une certaine différence de qualité. C'est pourquoi vous devez toujours rechercher bornes de recharge La Haye qui répondent à tous vos besoins. Mais quelles sont les principales raisons de trouver la meilleure station de recharge ? Et comment s'assurer de sa fiabilité ? Après avoir lu les informations ci-dessous, vous saurez exactement ce que vous devez prendre en compte.
Chargement plus rapide des véhicules
Une bonne station de recharge peut faire une différence significative dans la vitesse de recharge d'un véhicule électrique. Les stations de recharge modernes sont équipées de technologies avancées, telles que les options de charge rapide, qui permettent des temps de charge beaucoup plus courts que les prises standard. Cela signifie que les conducteurs doivent passer moins de temps à une borne de recharge et peuvent recharger leur véhicule plus rapidement, ce qui accroît l'efficacité et la convivialité de la conduite électrique. Une bonne station de recharge doit donc également offrir une expérience conviviale aux conducteurs. Cela inclut des caractéristiques telles que des instructions claires, des interfaces conviviales et un accès facile aux points de charge. Les stations de recharge modernes peuvent également être intégrées à des applications mobiles et à des systèmes de paiement, ce qui permet aux conducteurs de contrôler et de payer à distance leurs sessions de recharge.
Plus de sécurité grâce à une bonne station de recharge
Une bonne borne de recharge offre non seulement une recharge plus rapide, mais aussi un niveau de sécurité plus élevé. Les bornes de recharge professionnelles sont conçues et construites selon des normes de sécurité strictes afin de minimiser le risque de panne électrique ou d'incendie. Elles sont équipées de mécanismes de protection, tels que des disjoncteurs différentiels et des protections contre les surtensions, afin de garantir la sécurité du processus de charge. Les conducteurs ont ainsi l'esprit tranquille et peuvent utiliser le point de charge en toute confiance. Vous n'avez donc plus à craindre que votre voiture soit endommagée pendant le chargement ou que la batterie n'ait pas une longue durée de vie. C'est important si vous voulez profiter de votre voiture le plus longtemps possible.
Fiabilité de la charge
Une bonne station de recharge est fiable et disponible en cas de besoin. C'est particulièrement important pour les longs trajets ou lorsqu'un conducteur a besoin de recharger rapidement une batterie déchargée. Vous ne voulez pas vous retrouver bloqué sur la route et rencontrer d'autres problèmes. Une station de recharge fiable permet aux conducteurs de ne pas rester bloqués avec une batterie déchargée et minimise les risques de désagréments et de retards. En outre, les stations de recharge avancées peuvent être connectées à des réseaux intelligents qui fournissent des informations en temps réel sur la disponibilité et l'état des points de charge, ce qui permet aux conducteurs de mieux planifier leurs sessions de recharge. Vous savez donc exactement où aller pour votre prochaine session de recharge.
Davantage de points de charge à l'avenir
Avec la popularité croissante des véhicules électriques, il est important que le réseau de recharge puisse évoluer avec eux et qu'il soit évolutif. Une bonne station de recharge peut être facilement intégrée dans une infrastructure existante et peut être étendue pour répondre à une demande croissante. De cette manière, chaque ville s'assure que de plus en plus de stations de recharge sont ajoutées, sans surcharger le réseau et rendre les stations de recharge inutilisables.
Une voiture hybride rechargeable (PHEV) est une voiture équipée à la fois d'un moteur à combustion et d'un moteur électrique. Le moteur électrique est alimenté par une batterie que vous chargez en branchant la voiture sur le secteur, dans la plupart des cas à une station de recharge. Un PHEV est donc une voiture qui vous permet de rouler à la fois (entièrement) à l'électricité et au carburant.
Quelles sont les variétés hybrides existantes ?
Il existe trois types de voitures hybrides :
Hybride doux : une voiture hybride douce est une voiture qui combine un moteur à combustion avec un petit moteur électrique. Le moteur électrique est alimenté par une petite batterie chargée par le moteur à combustion et par la récupération de l'énergie de freinage. Les voitures hybrides douces n'ont pas de prise de courant et ne peuvent donc pas être rechargées sur le secteur.
Hybride complet : une voiture hybride complète est une voiture qui combine un moteur à combustion et un moteur électrique. Le moteur électrique peut conduire le véhicule de manière autonome, mais le moteur à combustion est également utilisé pour charger la batterie. Les voitures hybrides complètes sont dotées d'une prise que vous devez utiliser pour les recharger.
Hybride rechargeable : a hybride rechargeable La voiture est équipée d'une batterie suffisamment grande pour permettre au véhicule de parcourir une certaine distance à l'aide de l'énergie électrique. Cette autonomie est souvent limitée et varie d'une marque à l'autre. Il est toutefois possible de recharger la batterie à l'aide d'un câble et d'une borne de recharge. Ce modèle est de plus en plus fréquent sur les routes néerlandaises.
Modèles hybrides Mitsubishi
La Mitsubishi Eclipse Cross PHEV et la Mitsubishi ASX PHEV sont toutes deux des voitures hybrides rechargeables. Nous présentons brièvement ces deux modèles ci-dessous :
Eclipse Cross PHEV
Grâce à la super commande intégrale (4WD), cette voiture offre une adhérence et un contrôle excellents sur tous les types de terrain. La puissance combinée de 138 kW (188 ch) et le poids de remorquage maximal de 1 500 kg font de cette voiture un véhicule parfait pour une utilisation quotidienne et des voyages aventureux. Avec une consommation de seulement 2,0 l/100 km (combiné, WLTP) et une autonomie électrique de 45 km (WLTP), cette voiture est également très efficace.
ASX
Le nouveau Mitsubishi ASX combine une sensation d'espace avec des systèmes d'aide à la conduite avancés, un niveau élevé de confort de conduite et est disponible avec différents groupes motopropulseurs : essence, Mild Hybrid (MHEV), Full Hybrid (HEV).
La puissance varie de 91 à 159 ch, et avec un poids de remorquage maximal de 1 500 kg (1.3 DI-T 7DCT), cette voiture est également adaptée au remorquage de lourdes charges. Avec une consommation de carburant (combinée, WLTP) allant de 1,3 l/100 km à 5,9 l/100 km, cette voiture est également très efficace.
Différence entre hybride et tout électrique ?
La principale différence entre une voiture entièrement électrique et une voiture hybride est que cette dernière possède également un moteur à combustion interne. Cela signifie qu'une voiture hybride a une plus grande autonomie qu'une voiture entièrement électrique. Cependant, une voiture entièrement électrique peut rouler de manière plus économique qu'une voiture hybride, car il n'y a pas de moteur à combustion qui gaspille de l'énergie.
Les voitures hybrides sont un bon choix pour les personnes qui souhaitent économiser sur les coûts de carburant et réduire les émissions de CO2. Les voitures hybrides rechargeables sont un bon choix pour les personnes qui parcourent souvent de courtes distances et qui souhaitent bénéficier des avantages d'une voiture électrique.
Est-il judicieux d'acheter une voiture hybride d'occasion ? Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles l'achat d'une voiture hybride est une bonne idée. Pensez à l'environnement, à la réduction des coûts de carburant ou de la taxe de circulation.
Grâce à la réduction des émissions et à de nombreuses subventions, de plus en plus de voitures électriques hybrides (HEV ou full hybrides) circulent sur les routes. Par conséquent, l'offre de véhicules d'occasion augmente également. Il y a beaucoup de belles voitures à mentionner, comme la BMW X3 occasion mais d'autres marques ont également plusieurs hybrides dans leur gamme.
Pour de nombreux acheteurs de voitures d'occasion, un véhicule hybride d'occasion est le premier qu'ils possèdent. Vous allez donc opter pour un véhicule hybride d'occasion ? Dans ce cas, gardez à l'esprit les avantages et les inconvénients suivants.
Avantages de l'achat d'une voiture hybride d'occasion
Il va sans dire que les voitures hybrides offrent de nombreux avantages, qu'elles soient neuves ou d'occasion.
Faible consommation de carburant : les voitures hybrides sont conçues pour être aussi économiques que possible, ce qui se reflète non seulement dans la batterie, mais aussi dans la conception ergonomique. La double chaîne de transmission fonctionne mieux à certaines vitesses - le moteur électrique à des vitesses plus faibles et le moteur à combustion à des vitesses plus élevées - de sorte qu'en passant de l'un à l'autre au bon moment pendant l'accélération, il est possible de réaliser d'importantes économies de carburant et de réduire les émissions nocives.
Réduction de la taxe de circulation : les propriétaires d'une voiture hybride rechargeable bénéficient d'une réduction de 50% sur la taxe sur les véhicules à moteur. Cette réduction ne s'applique qu'aux voitures dont les émissions de CO2 ne dépassent pas 50 grammes par kilomètre. Le gouvernement a prolongé cet avantage fiscal jusqu'en 2024.
Diminution des coûts de la BPM : Lorsque vous immatriculez une voiture dans le registre d'immatriculation des véhicules, vous payez une fois la BPM, ou taxe d'achat sur les voitures particulières et les motos. La BPM des véhicules hybrides rechargeables est calculée sur la base des émissions. En effet, la consommation combinée et donc les émissions sont faibles. Un véhicule hybride rechargeable a souvent un montant de MPB inférieur à celui d'une voiture à essence ou diesel comparable ayant les mêmes performances.
Réduction des émissions : les voitures hybrides sont incontestablement plus écologiques que les voitures utilisant uniquement de l'essence ou du diesel ; conduire une voiture hybride d'occasion est donc plus respectueux de l'environnement. Les véhicules hybrides complets ne peuvent pas être branchés pour se recharger comme les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), mais génèrent leur propre électricité pour la batterie grâce au freinage régénératif.
Les inconvénients d'une voiture hybride d'occasion
Bien entendu, comme pour toute voiture, l'achat d'un véhicule hybride d'occasion présente des inconvénients potentiels.
Durée de vie de la batterie : au fur et à mesure qu'une voiture hybride vieillit, la batterie et donc l'autonomie se détériorent naturellement. Bien que les batteries des voitures hybrides soient conçues pour offrir une longue durée de vie, les fabricants ne peuvent pas affirmer qu'elles resteront toujours performantes. Si la batterie d'une voiture hybride d'occasion n'est plus sous garantie, cela peut coûter cher. Il convient donc de se renseigner sur ce point si vous envisagez d'acheter un véhicule hybride d'occasion.
Kilométrage élevé : Les voitures hybrides sont naturellement un choix populaire parmi les chauffeurs de taxi. Toutefois, cela peut conduire à ce que de nombreuses voitures hybrides d'occasion aient un kilométrage beaucoup plus élevé que ce que l'on pourrait attendre de leur âge. Il est donc important de vérifier que le kilométrage est correct avant d'acheter une voiture hybride d'occasion.
L'entretien peut être coûteux : À condition d'être bien entretenue, une voiture hybride durera aussi longtemps qu'un modèle traditionnel. L'entretien régulier d'un véhicule hybride ne devrait pas être plus onéreux, mais si un véhicule hybride est impliqué dans un accident, le moteur et les pièces peuvent être plus coûteux à réparer et/ou des mécaniciens spécialisés peuvent être nécessaires.
Subventions : Lorsque vous achetez une voiture entièrement électrique, neuve ou d'occasion, vous pouvez prétendre à des subventions. Malheureusement, cela ne s'applique pas aux voitures hybrides rechargeables.
Nous vous souhaitons bonne chance dans vos recherches et beaucoup de plaisir à conduire !
La Tesla Model 3, ces dernières années, est une voiture d'une popularité sans précédent. En 2019, elle sera même la voiture la plus vendue aux Pays-Bas, notamment grâce à son faible taux d'imposition supplémentaire. Avec la Model 3 entièrement électrique, Tesla a complètement bouleversé le monde de l'automobile et il est impossible d'imaginer les routes néerlandaises sans elle. Dans le monde entier, cette voiture est également l'un des VE les plus vendus et a réellement initié le grand public à la conduite électrique. Dans cet article, nous vous indiquons si tout s'est déroulé sans accroc !
La Tesla Model 3, un bon choix ?
Une recherche rapide sur internet suffit à établir que les premiers modèles de la Tesla Model 3 ont connu de nombreux problèmes de démarrage. Et les problèmes n'ont pas diminué dans les années qui ont suivi. Qu'il s'agisse de batteries défectueuses ou de défauts techniques : il y a pas mal de propriétaires de Tesla qui sont régulièrement agacés par leur voiture.
La Tesla Model 3 a été présentée au public fin 2016 et est entrée en production de masse à partir de juillet 2017. Toutefois, le lancement sur le marché européen n'a eu lieu que plusieurs années plus tard, en février 2019 pour être précis. Cela présentait l'avantage que la plupart des problèmes initiaux avaient déjà été résolus.
Pourtant, de nombreux propriétaires de Model 3 se plaignent d'une voiture, et ce n'est donc pas pour rien que Tesla a révisé la Model 3 à plusieurs reprises ces dernières années. Les premiers modèles ne sont plus disponibles sous leur forme, car non seulement le concept d'entraînement, mais aussi la capacité de la batterie ont changé. Outre la Tesla Model 3 classique à propulsion arrière (Standard Range Plus), deux autres modèles sont actuellement disponibles. Les modèles Long Range et Performance sont dotés d'une transmission intégrale et d'une batterie de plus grande capacité dans la plupart des cas.
La batterie de la Model 3 est-elle son point faible ?
La batterie de la Tesla Model 3 est considérée comme le point faible, car elle a connu des problèmes répétés. Toutefois, le problème ne se pose pas de la même manière pour tous les modèles, car différentes batteries sont utilisées en fonction de l'année de fabrication, du pays de production et du modèle.
Les premiers modèles et les versions de base des États-Unis utilisent des batteries de LG Chem, tandis que les modèles plus puissants utilisent une batterie plus grande de Panasonic Corporation.
La batterie au phosphate de fer lithié (LFP) de CATL, qui équipe les modèles de base importés de Chine depuis décembre 2020, est particulièrement préoccupante. Elle se distingue par des déficits d'autonomie, une faible capacité de charge et une autodécharge élevée. Cette batterie est également particulièrement sensible au froid, ce qui se remarque lors d'une utilisation en hiver. Tesla a depuis pu résoudre les problèmes grâce à des mises à jour logicielles.
En outre, les plaintes concernant la batterie sont plus fréquentes ; les problèmes commencent souvent par l'affichage d'un message d'erreur sur l'écran informant de la réduction de la capacité de charge. Ensuite, la batterie s'épuise assez rapidement et doit être remplacée. Les rapports indiquent que Tesla a depuis réagi et a fourni un remplacement gratuit de la batterie dans la plupart des cas.
Points de l'inspection MOT
Les premières Tesla Model 3 ont passé leur date de contrôle technique et les premières expériences sont connues. En général, la voiture passe le contrôle technique sans problème, mais il semble que tous les garages n'aient pas les connaissances et l'expérience nécessaires avec la technologie de Tesla. Entre autres, l'absence de la connexion OBDII, qui ne se trouve dans le plancher que depuis la mi-2020, suscite des discussions.
Le poids important de la batterie affecte également le châssis, ce qui se traduit par une usure importante des triangles et des roulements.
Il n'est pas rare que les feux refusent de fonctionner ; c'était également un problème courant avec sa grande sœur, la Tesla Model S.
Et un problème typique des voitures électriques : les freins sont rarement utilisés, ce qui entraîne une augmentation de la rouille. Même si les performances de freinage n'en pâtissent pas nécessairement, il n'est pas inutile de "freiner" de temps en temps les disques de frein en freinant plus fort. Vous éviterez ainsi un remplacement prématuré des disques/blocs de frein. Tesla recommande de faire vérifier le liquide de frein et de remplacer le filtre intérieur tous les deux ans. La lubrification des étriers tous les 20 000 km peut également prévenir les problèmes.
Problèmes liés à des points d'appui défectueux
Apparemment, un certain nombre de véhicules présentent des points d'ancrage déformés ou fissurés. Ce que Tesla a d'abord qualifié de "dommage cosmétique" peut poser de sérieux problèmes lors d'une inspection. En effet, soulever ou mettre sur cric une Tesla Model 3 peut causer des dommages importants. En effet, sous la Tesla se trouve le bloc-batterie. Si vous la soulevez comme ça avec un pont de voiture ou un cric, la batterie risque d'être endommagée. La réparation est coûteuse, car il faut remplacer l'ensemble du module de batterie.
Il vaut donc la peine de jeter un coup d'œil sous le véhicule avant la prochaine inspection. Les dommages causés aux points d'appui se sont apparemment produits au cours de la fabrication et ne peuvent être attribués à une mauvaise utilisation d'un point d'appui.
Problèmes de contrôle
Des problèmes de contrôle ont également été signalés sur plusieurs véhicules construits au second semestre 2022 dans l'usine allemande de Brandebourg (et en partie en Chine).
Les automobilistes signalent que la direction présente une "résistance par petits incréments", semblable à la molette de défilement d'une souris d'ordinateur. Le redémarrage du véhicule n'a pas non plus apporté de solution. Dans un premier temps, Tesla a changé le boîtier de direction de certains propriétaires de voitures, ce qui n'a apparemment pas amélioré la situation. Aujourd'hui, une mise à jour du logiciel devrait corriger la résistance inhabituelle du volant.
Expériences des propriétaires de Tesla Model 3
Mais que disent les conducteurs de la Model 3 eux-mêmes ? C'est bien sûr souvent le meilleur indicateur. Les critiques les plus courantes qui nous ont été mentionnées concernaient divers défauts à la livraison, principalement des dommages de peinture et des dommages à la plaque inférieure. Mais les rayures et les bosses sur une voiture neuve ne sont malheureusement pas très rares.
Toutefois, le niveau de finition n'est pas aussi élevé que celui auquel on pourrait s'attendre lors de la livraison d'une voiture neuve. Des rayures sur le tableau de bord, des volants mal ajustés ou un levier de vitesse qui tombe sont source de désagréments. Heureusement, ces problèmes sont immédiatement visibles après la livraison.
Parmi les problèmes qui ne sont apparus que plus tard, citons la rupture des arbres de transmission et la défaillance de diverses fonctions. L'électronique pose parfois problème, notamment en ce qui concerne la technologie de chargement et l'autonomie. En outre, les propriétaires se plaignent de fuites dans l'habitacle, principalement dans le coffre ou près du toit ouvrant.
Rappels du modèle 3
Tesla a mis en place un programme volontaire de rappel L'avis de sécurité a été émis pour tous les véhicules Model 3 commercialisés entre 2017 et 2020, ainsi que pour certains véhicules Model S commercialisés entre 2014 et 2021. Tesla a déclaré que l'ouverture et la fermeture du coffre de la Model 3 pouvaient endommager le faisceau de câbles qui fixe la caméra de recul, entraînant une défaillance soudaine de la caméra.
Des erreurs de production ont également été à l'origine de plusieurs rappels. Entre autres, les freins n'étaient pas correctement fixés et plusieurs pièces du châssis étaient mal boulonnées.
Un refroidissement insuffisant des processeurs peut entraîner la défaillance de plusieurs systèmes du véhicule. En outre, l'unité de vitesse n'était pas affichée en mode piste (de course), ce qui pouvait être corrigé par une mise à jour du logiciel.
Faiblesses connues
batterie défectueuse, faible charge et autonomie
poids élevé : usure accrue du châssis
inspection : freins rouillés, feux défectueux
points d'ancrage fissurés ou pliés
Défauts divers lors de la livraison d'une nouvelle voiture
Conclusion générale
Comme vous avez pu le lire, un bon nombre de points ont été mentionnés, mais la plupart des problèmes sont survenus immédiatement après l'achat (ou peu de temps après). Dans l'ensemble, la plupart des conducteurs de Tesla Model 3 sont très satisfaits de leur voiture.
Quelle que soit la variante choisie, la vitesse et le confort de conduite de la Tesla sont loués. "Elle accélère comme la meilleure, freine comme une voiture de course et prend les virages comme un kart. En ce qui concerne la maniabilité de la Model 3, les conducteurs sont presque unanimement positifs. "Sans parler de la transmission intégrale et de la maniabilité. Oui, cela m'a vraiment fait apprécier la Tesla."
Les conducteurs sont également très satisfaits des distances qu'ils peuvent parcourir avec la Model 3, surtout si on les compare à d'autres VE. Toute batterie de VE se dégrade avec le temps, c'est une évidence, et il en va de même pour Tesla. Pourtant, après de nombreux kilomètres au compteur, la capacité est toujours plus qu'adéquate. Et avec de plus en plus de bornes de recharge (rapide) le long de la route, la recharge est un jeu d'enfant !
Vous possédez une Model 3 ou vous envisagez d'en acheter une ? Alors n'hésitez pas à partager vos expériences avec nous via le formulaire de commentaires ci-dessous !
En tant que propriétaire d'une voiture électrique, il est important d'avoir toujours à portée de main des installations de recharge suffisantes. Un chargeur domestique mobile est un outil pratique à cet effet. Dans cet article, nous examinons les avantages d'un tel chargeur et ce à quoi il faut faire attention....
Avantages d'un chargeur mobile
Un chargeur de téléphone portable offre plusieurs avantages par rapport à d'autres options de recharge de voitures électriques. Vous trouverez ci-dessous une liste des principaux avantages :
Flexibilité
Avec un chargeur domestique mobile, vous pouvez recharger votre voiture électrique n'importe où, à condition d'avoir accès à une prise de courant. Vous pouvez ainsi partir en vacances avec votre voiture électrique, par exemple, sans avoir à vous soucier de la disponibilité des bornes de recharge sur la route.
Réduction des coûts
Un chargeur mobile à domicile est généralement moins cher qu'une station de recharge fixe à domicile. Vous économisez ainsi le coût de l'installation d'une station de recharge et du raccordement électrique associé.
Commodité
Un chargeur domestique mobile est facile à transporter et à ranger. Par conséquent, vous ne devez pas toujours chercher une station de recharge publique et vous pouvez simplement recharger votre voiture à la maison.
Ce à quoi il faut faire attention lors de l'utilisation d'un chargeur de téléphone portable
Si le chargeur pour mobil-homes offre de nombreux avantages, il y a aussi un certain nombre de choses auxquelles vous devez faire attention lorsque vous l'utilisez. Nous avons dressé ci-dessous la liste des principales préoccupations :
Sécurité
Il est important d'utiliser un chargeur de téléphone portable qui conforme aux normes de sécurité. Notez le marquage CE et la présence d'une protection contre la surchauffe et les courts-circuits.
Capacité
Un chargeur mobile a généralement une capacité inférieure à celle d'une station de charge fixe. Par conséquent, votre voiture mettra plus de temps à se recharger complètement. Faites attention à la capacité de charge maximale du chargeur et à la capacité de la prise sur laquelle vous le branchez.
Compatibilité
Tous les chargeurs pour téléphones portables ne conviennent pas à tous les types de voitures électriques. Par conséquent, lors de l'achat d'un chargeur, veillez à ce qu'il soit compatible avec votre type de voiture.
Conclusion
Un chargeur mobile présente de nombreux avantages pour les propriétaires de voitures électriques. Il offre flexibilité, économies et commodité. Toutefois, il est important de veiller à la sécurité, à la capacité et à la compatibilité du chargeur. En tenant compte de ces aspects, vous pouvez utiliser au mieux un chargeur mobile pour votre voiture électrique.
Vous voulez en savoir plus sur les voitures électriques et les possibilités de recharge ? Consultez notre article sur la gamme de voitures électriques. Cet aperçu donne une bonne indication de la distance que vous pouvez parcourir avec différentes marques et différents modèles. Nous mettons régulièrement à jour cet article afin de fournir une vue d'ensemble complète et de faciliter le choix de la bonne voiture électrique pour les consommateurs et les gestionnaires de flotte. Un modèle manque-t-il à l'appel ? Envoyez-nous un courriel et nous ajouterons le modèle.
Lorsqu'il s'agit d'économiser de l'énergie ou de surveiller la consommation d'énergie, il peut être très utile de connaître exactement la quantité d'énergie consommée. Cela permet d'identifier les appareils énergivores à la maison ou dans les locaux professionnels. Cela peut également aider à prévoir les coûts énergétiques et à déterminer la meilleure façon d'économiser l'énergie. Parmi les exemples de situations où il peut être important de connaître la quantité d'énergie consommée, on peut citer l'installation de panneaux solaires, le suivi de la consommation dans les locaux professionnels et la recharge des voitures électriques.
Nous vous montrerons ce qu'il faut faire pour savoir exactement combien d'électricité a été consommée et par qui.
Mesures précises avec le compteur Wallbox mid
Le site Wallbox Mid Meter est un dispositif conçu pour suivre avec précision les relevés d'électricité. Il s'agit d'un petit appareil qui peut être installé dans le boîtier du compteur et qui peut lire les relevés de puissance et les transmettre à un système central. Le Wallbox Mid Meter permet de mesurer avec précision la consommation d'énergie. L'appareil est adapté à différents types de connexions électriques et peut être utilisé à la fois dans les ménages et les locaux professionnels. Le Wallbox Mid Meter peut être connecté à un système central pour surveiller et suivre la consommation d'énergie. Grâce à ce compteur, vous pouvez être sûr de ne plus jamais avoir de doutes sur la quantité d'électricité consommée à partir d'un point donné. En effet, le Wallbox Mid Meter rend les choses totalement transparentes.
Le commandant de la Wallbox 2
Le site Wallbox Commander 2 est un dispositif qui s'avère utile lorsque plusieurs personnes utilisent de l'électricité au même endroit. Il s'agit d'une station de recharge intelligente qui peut être utilisée pour charger plusieurs voitures électriques et suivre leur consommation d'énergie. La Wallbox Commander 2 peut être connectée au Wallbox Mid Meter pour surveiller et suivre la consommation totale d'énergie. Le Wallbox Commander 2 peut être contrôlé à distance et intégré à des systèmes intelligents de gestion de l'énergie. Cela permet d'optimiser encore davantage la consommation d'énergie et de réaliser des économies d'énergie. C'est une bonne chose pour de nombreux entrepreneurs, car les prix actuels de l'énergie ne sont pas faciles à supporter.
Commandez votre boîte dès aujourd'hui
Si vous souhaitez utiliser le Wallbox Mid Meter ou le Wallbox Commander 2, vous pouvez les commander sur le site web de Wallbox. L'installation du Wallbox Mid Meter est relativement simple et peut être effectuée par un électricien agréé. L'installation de la Wallbox Commander peut nécessiter plus d'expertise et il est préférable de la confier à un installateur professionnel. Avec le Wallbox Mid Meter et le Wallbox Commander 2, vous pouvez non seulement mesurer avec précision la consommation d'énergie, mais aussi optimiser la consommation d'énergie et économiser de l'énergie. Vous saurez ainsi exactement quelle est votre consommation et vous pourrez peut-être réduire l'avance que vous versez à votre fournisseur d'énergie.
Le Tesla Cybertruck semble tout droit sorti de la série de films Retour vers le futur. Avec son extérieur anguleux en acier inoxydable résistant aux rayures et aux chocs, cette Tesla entièrement électrique attire tous les regards. Comme le dit Tesla lui-même, ce monstre est construit avec un extérieur blindé pour une résistance et une protection ultimes des passagers.
Plus d'informations sur cette voiture particulière de Tesla sur cette page.
Quand le Tesla Cybertruck sera-t-il mis en vente ?
Le Tesla Cybertruck a été dévoilé en novembre 2019, mais depuis sa présentation, son arrivée a été fortement retardée. Le 7 avril 2022, le PDG Elon Musk a de nouveau promis que le camion allait arriver et qu'il sortirait d'ici 2023.
Source : https://www.tesla.com/nl_nl/cybertruck
Tesla prépare son usine au Texas pour construire le nouveau véhicule. La "production précoce" devrait démarrer à petite échelle à la mi-2023. La production sera progressivement augmentée au cours des mois suivants.
Quels modèles ?
Le Cybertruck sera disponible en trois configurations différentes, toutes basées sur le nombre de moteurs électriques dont dispose chaque véhicule. Bien que les quatre roues motrices soient de série sur toutes les versions (à l'exception de la version monomoteur), chaque moteur supplémentaire est synonyme d'accélération plus rapide, d'autonomie accrue et de capacité de remorquage.
Comme nous l'avons mentionné, la version à un moteur est la seule à être équipée d'une propulsion arrière ; les modèles à deux et trois moteurs sont tous deux équipés d'une transmission intégrale. Tesla affirme qu'il passera de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 110 km/h. Le Cybertruck à deux moteurs atteindrait 100 km/h en seulement 4,5 secondes et aurait une vitesse de pointe de 200 km/h. Dans le cas de la version à trois moteurs, Tesla affirme qu'elle passera essentiellement de zéro à 100 km/h en 2,9 secondes ( !) avec une vitesse de pointe de 210 km/h.
Tous les Cybertrucks sont équipés d'une suspension pneumatique réglable qui peut être relevée ou abaissée pendant la conduite et offre jusqu'à 16 pouces de garde au sol. Si l'on ajoute à cela son angle d'approche de 35 degrés et son angle de départ de 28 degrés, le pick-up Tesla pourrait s'avérer être une formidable machine tout-terrain.
Les modèles de Tesla Cybertruck
Voici une liste des modèles :
Le Single Motor RWD n'a qu'un moteur sur l'essieu arrière, ce qui lui permet de tracter environ 3 175 kilos. Son autonomie est d'environ 400 kilomètres et son sprint de 0 à 96 km/h (60 mp/h) se fait en 6,5 secondes.
Le système Dual Motor AWD dispose d'un moteur sur chaque essieu et peut donc tracter environ 4 536 kilos. Cette version a une autonomie d'environ 480 kilomètres et effectue un sprint de 0 à 96 km/h en 4,5 secondes.
Le Tri Motor AWD dispose de trois moteurs répartis entre les essieux. Avec cela, il remorque plus de 6 350 kilos et a une autonomie d'environ 800 kilomètres. Le sprint de 0 à 96 km/h est ridiculement rapide : 2,9 secondes.
Vous êtes déjà curieux de voir à quoi cela ressemble en vrai ? Regardez ensuite la vidéo de la présentation d'Elon Musk pour 2019 ci-dessous :
Gamme du Tesla Cybertruck
Tesla n'a pas encore révélé officiellement la taille des batteries qui équiperont le Cybertruck. Toutefois, chaque modèle sera équipé d'un câble de recharge de 250 kW. Bien entendu, il aura également accès au vaste réseau de Superchargers de Tesla. L'autonomie varie en fonction du nombre de moteurs, mais Tesla affirme que le moteur simple aura une autonomie de plus de 400 kilomètres, les moteurs doubles une autonomie de plus de 300 kilomètres, et la configuration à trois moteurs de niveau supérieur devrait pouvoir atteindre plus de 500 kilomètres.
Comme aucune expérience réelle ne peut encore être partagée, nous ne pouvons que nous fier aux estimations préliminaires de Tesla. Il faudra donc attendre de mettre la main sur un véritable modèle de production pour tester son ambitieuse autonomie maximale sur route.
Intérieur Cybertruck
Quiconque pensait que l'intérieur de la Tesla Model 3 était minimaliste revivra cette réaction en voyant l'habitacle du Cybertruck aménagé de manière spartiate. Si de nombreuses caractéristiques et options de série n'ont pas encore été révélées, les premières images montrent un tableau de bord en forme de dalle dominé uniquement par un grand écran tactile. Le volant carré semble être doté d'une sorte d'affichage lumineux, mais rien n'est confirmé. Le Cybertruck peut également accueillir jusqu'à six personnes, et la boîte de chargement de 2 mètres de haut offre un très grand espace. Il dispose également d'un hayon rétractable très pratique que vous pouvez utiliser pour toutes sortes d'applications.
Comme pour la majeure partie de l'intérieur, les détails spécifiques concernant le système d'infodivertissement du Cybertruck sont en grande partie un mystère. Cependant, nous savons que chaque modèle disposera d'un grand écran tactile de 17 pouces monté horizontalement au centre du tableau de bord.
Le prix du Tesla Cybertruck est connu ?
Un chiffre plus important que nous voulons tous connaître est le prix néerlandais. Bien sûr, cela n'a pas encore été dit lors de la présentation, bien que Musk ait fait savoir que le Single Motor RWD coûtera moins de $40 000. Avec le taux de change actuel, cela représente environ 37-38 000 euros. Mais compte tenu de la hausse des prix, il est probable que ce chiffre sera plus élevé lorsque le Cybertruck sera disponible sur le marché européen.
En tout cas, nous sommes très curieux de voir quand nous rencontrerons cette bête sur les routes néerlandaises pour la première fois !
Pour plus d'informations, visitez le site de Tesla.
L'e-mobilité devient de plus en plus populaire. De plus en plus de personnes optent pour la conduite électrique, ce qui explique la multiplication des bornes de recharge. L'une de ces solutions est un chargeur rapide, ou également appelé superchargeur. Mais qu'est-ce que c'est exactement ?
Qu'est-ce qu'un chargeur rapide (chargeur à courant continu) ?
Un chargeur rapide, ou Chargeur DCLe terme "courant continu" (CC) est utilisé pour recharger les voitures électriques à des tensions plus élevées que les points de charge en courant alternatif. Cette recharge s'effectue généralement par le biais d'une connexion CCS, qui permet d'alimenter directement la batterie de la voiture. Par conséquent, la capacité de la batterie et l'autonomie peuvent être rechargées à 80% en peu de temps. Il est ainsi possible de continuer à conduire en peu de temps.
Superchargeurs
Ces superchargeurs sont particulièrement bien adaptés aux VE de forte puissance (25 à 375 kW) et à haut rendement, ce qui permet de recharger un VE plus rapidement. Comme les chargeurs à courant continu sont plus coûteux qu'un chargeur à courant alternatif ordinaire (jusqu'à 22 kW), ils sont particulièrement intéressants dans les endroits où la voiture, la camionnette ou le camion moyen est garé pour une courte durée mais doit être rechargé rapidement. Pensez, par exemple, aux lieux publics tels que les hôtels, les parkings de magasins ou, par exemple, les entreprises de transport.
Ils sont donc appelés superchargeurs, vous les connaissez peut-être aussi de Tesla qui a placé des superchargeurs Tesla dans de nombreux endroits en Europe, spécialement pour les conducteurs de Tesla.
Avantages d'un chargeur rapide
L'un des avantages est que le processus de charge est plusieurs fois plus rapide qu'aux points de charge en courant alternatif.
Il existe également d'autres avantages, tels que :
La charge utile peut être ajustée en fonction des besoins ;
Les bornes de recharge sont souvent situées dans des lieux publics pratiques. Il n'est donc pas nécessaire d'avoir une borne de recharge chez soi ;
La charge doit être moins fréquente, car une plus grande quantité d'énergie peut être fournie en peu de temps ;
Alternatives à la charge rapide : Chargement en CA
Outre les chargeurs à courant continu, il existe d'autres solutions pour recharger les voitures électriques. Par exemple, il y a la recharge en courant alternatif. Il s'agit d'une charge en courant alternatif (CA). Cette méthode de charge est principalement utilisée pour la recharge à domicile et fournit une tension inférieure à celle d'un chargeur rapide à courant continu. A Station de recharge Alfen est un exemple de station de recharge qui peut offrir cette puissance et qui convient à toute voiture électrique.
La grande différence entre la charge en courant alternatif et la charge en courant continu est que la seconde forme de charge est beaucoup plus rapide, d'où, bien sûr, le nom de charge rapide. Une batterie pleine peut être rechargée en 8 heures environ à l'aide d'une station de charge CA de 11 kW à la maison. Cette durée dépend de la capacité et du type de voiture que vous possédez.
La recharge en courant alternatif est également moins chère que la recharge rapide, mais elle présente certains inconvénients. Par exemple, la charge prend beaucoup plus de temps et vous ne pouvez pas utiliser les fonctions supplémentaires telles que le chauffage de la batterie. De plus, il n'est pas possible de recharger une voiture en courant alternatif lorsque vous êtes sur la route.
Conclusion
La charge rapide est un moyen courant de recharger les voitures électriques, qui permet de renvoyer de l'énergie à la batterie en un court laps de temps. La recharge rapide présente plusieurs avantages, notamment le fait qu'elle nécessite des recharges moins fréquentes et que la puissance peut être ajustée en fonction des besoins. Toutefois, comme nous l'avons mentionné, vous rencontrerez ces chargeurs rapides le plus souvent dans des lieux publics et pas si vite chez vous, sur le mur de quelqu'un. Ceci est principalement dû au coût élevé de l'achat.
Il existe donc une autre solution, à savoir la célèbre station de recharge en courant alternatif, qui est généralement utilisée à la maison. La principale différence est que ces bornes de recharge se chargent à une capacité inférieure et sont moins chères par kWh.
Le fait que de plus en plus de personnes conduisent des véhicules électriques peut sembler évident. En raison de cette augmentation, il arrive aussi régulièrement que les bornes de recharge publiques du quartier soient de plus en plus occupées. Par conséquent, vous ne pouvez pas recharger votre voiture électrique, ce qui signifie que vous ne pouvez pas vous rendre au travail le lendemain. Très ennuyeux, bien sûr ! Cependant, il existe des moyens de résoudre ce problème, dont le plus évident est l'installation d'une station de recharge (ou d'une station de charge). stations de recharge avec plusieurs voitures) être installé à la maison. Comme il existe plusieurs variantes de poteaux sur le marché, vous pouvez parfaitement adapter le poteau de charge à votre situation. Avant de pouvoir commencer à utiliser la station de recharge, il faut toutefois effectuer quelques travaux. Mais à quels travaux faut-il penser avant l'installation ?
Les modèles et leur propre travail
Si vous souhaitez faire installer vos bornes de recharge, il est d'abord important de savoir quel modèle vous achetez. Il existe des modèles sur pied, que vous devez placer dans le sol, et des stations de recharge murales. Le choix du modèle dépend de l'espace disponible. Une fois que vous avez choisi le modèle, vous pouvez également voir quels travaux supplémentaires sont nécessaires pour l'installation. Pour une variante autoportante, par exemple, il faut creuser un peu. Vous devrez placer le poteau dans le sol et les câbles devront également traverser le sol jusqu'à votre coffret de compteur. Cela peut donc prendre plus de temps que les boîtiers muraux que vous pouvez utiliser comme points de charge.
Rendre le tableau de distribution sûr pour l'utilisation
Au cours de l'installation, des modifications doivent également être apportées à l'onglet tableau de distribution. Le nombre de groupes n'est souvent pas suffisant pour connecter tous les appareils électriques et une station de charge peut supporter une charge importante. Un professionnel installera donc un groupe supplémentaire et modifiera le compteur de manière à ce que vous puissiez utiliser tous les appareils électriques en même temps en toute sécurité. Cela vous évitera de ne pas pouvoir recharger votre voiture ou de ne pas disposer de toutes les commodités dans la maison et tout ce qui l'entoure. Toutefois, cela implique un travail supplémentaire à prendre en compte.
Pas de frais supplémentaires inattendus lors de la recharge
Une fois que vous avez installé le poste de charge, vous pouvez l'utiliser immédiatement. En utilisant la carte de paiement correspondante, qui est liée à votre compte bancaire, vous activez la poste. Vous connectez le câble correspondant entre la station de charge et la voiture et la charge commence immédiatement. Dès que votre voiture électrique a une batterie pleine, le poteau s'éteint à nouveau. La sécurité de chaque station de recharge garantit que personne d'autre ne peut utiliser votre station de recharge, ce qui vous évite des coûts élevés inattendus. Il ne vous reste plus qu'à profiter des commodités que vous offre votre station de recharge.
Si vous avez acheté une voiture électrique, vous devez évidemment penser à la manière dont vous allez la recharger chez vous. De nombreuses personnes doutent de la commodité d'une station de recharge pour la maison. Pour cette raison, tous les avantages et inconvénients d'une station de recharge pour la maison sont énumérés ci-dessous. Nous espérons que ces avantages et ces inconvénients vous permettront de faire un choix plus facile.
Chargement devant la porte
Si vous envisagez d'acheter une borne de recharge domestique, il se peut que vous soyez amené à recharger votre voiture à d'autres endroits pour le moment. Dans de nombreux cas, bien sûr, ce n'est pas un problème, mais avec un emploi du temps chargé, il peut être difficile de trouver le temps de recharger la voiture. A station de recharge à domicile a l'avantage de pouvoir recharger la voiture électrique à votre porte.
Cela signifie que lorsque vous rentrez chez vous après une longue journée, vous pouvez facilement brancher la voiture pour la recharger. Vous n'avez plus besoin de vous en occuper. Cela vous permet de vaquer à toute autre tâche ménagère qui était encore au programme. La voiture est-elle chargée ? Vous pourrez alors vous endormir l'esprit tranquille.
Différentes stations de recharge
Un autre avantage d'une station de recharge domestique est que vous avez un choix énorme. La conduite électrique devient de plus en plus populaire, c'est pourquoi différents postes de charge sont fabriqués. Par exemple, vous pouvez choisir une station de recharge fixée dans le sol avec un câble fixe. Préféreriez-vous avoir le câble de recharge chez vous ? Vous pouvez également opter pour une station de charge avec un câble de charge libre.
En outre, vous pouvez choisir de fixer la station de charge au mur. Le site stations de recharge alfen sont parfaits pour cela. Comme pour le poste de charge dans le sol, le poste de charge mural vous permet de choisir entre un câble fixe ou libre. Un conseiller peut vous donner plus d'informations sur les différents types de bornes de recharge afin que vous puissiez faire un bon choix.
Installation d'une station de recharge
Le seul inconvénient d'une station de recharge domestique est l'installation. L'installation d'une station de recharge doit être effectuée en toute sécurité. Par exemple, il est important que la station de recharge ne provoque pas une surcharge qui ferait sauter tous les fusibles. Il est donc important que le réseau électrique puisse gérer suffisamment de puissance.
Pour cette raison, il est souvent recommandé d'obtenir un raccordement triphasé. La plupart des maisons aux Pays-Bas fonctionnent avec un raccordement monophasé et cela n'est probablement pas suffisant pour une borne de recharge pour la maison. Vérifiez d'abord s'il est possible de prendre une borne de recharge pour la maison.
1. Comfort en gemak: Laad je auto wanneer je dat wilt, zonder te hoeven sleuren met kabels of te zoeken naar een beschikbare laadpaal. Thuis laden is simpelweg een kwestie van inpluggen.
Cela signifie qu'ils ont inclus plusieurs éléments dans l'accord environnemental pour 2030 afin de rendre la conduite électrique plus attrayante. Par exemple, l'objectif est de disposer de 1,7 million de stations de recharge aux Pays-Bas d'ici 2030. On estime qu'environ 1,9 million de véhicules électriques circuleront alors. À titre de comparaison, notre pays compte actuellement environ 55 000 bornes de recharge électrique. 
La mécanique d'une voiture hybride légère fonctionne comme celle d'une voiture hybride complète, avec une batterie qui se recharge chaque fois que la voiture freine. Une voiture mild hybrid n'a jamais de prise de courant et la batterie de ces voitures ne peut pas faire fonctionner les roues sans que le moteur ne tourne également.
En outre, il existe d'autres motifs d'exclusion de la garantie : par exemple, un travail défectueux, une réparation incompétente ou un montage a posteriori sur la voiture. Cela inclut les barres de remorquage si aucune charge de remorque n'est inscrite sur le certificat d'immatriculation au départ de l'usine.
Une batterie plus grande signifie une plus grande autonomie. Une voiture bien aérodynamique consomme moins d'énergie, ce qui augmente son autonomie. Un style de conduite économique, comme la conduite en ville, augmente également l'autonomie.
Une bonne station de recharge peut faire une différence significative dans la vitesse de recharge d'un véhicule électrique. Les stations de recharge modernes sont équipées de technologies avancées, telles que les options de charge rapide, qui permettent des temps de charge beaucoup plus courts que les prises standard. Cela signifie que les conducteurs doivent passer moins de temps à une borne de recharge et peuvent recharger leur véhicule plus rapidement, ce qui accroît l'efficacité et la convivialité de la conduite électrique. Une bonne station de recharge doit donc également offrir une expérience conviviale aux conducteurs. Cela inclut des caractéristiques telles que des instructions claires, des interfaces conviviales et un accès facile aux points de charge. Les stations de recharge modernes peuvent également être intégrées à des applications mobiles et à des systèmes de paiement, ce qui permet aux conducteurs de contrôler et de payer à distance leurs sessions de recharge.
Grâce à la super commande intégrale (4WD), cette voiture offre une adhérence et un contrôle excellents sur tous les types de terrain. La puissance combinée de 138 kW (188 ch) et le poids de remorquage maximal de 1 500 kg font de cette voiture un véhicule parfait pour une utilisation quotidienne et des voyages aventureux. Avec une consommation de seulement 2,0 l/100 km (combiné, WLTP) et une autonomie électrique de 45 km (WLTP), cette voiture est également très efficace.
Grâce à la réduction des émissions et à de nombreuses subventions, de plus en plus de voitures électriques hybrides (HEV ou full hybrides) circulent sur les routes. Par conséquent, l'offre de véhicules d'occasion augmente également. Il y a beaucoup de belles voitures à mentionner, comme la 
La Tesla Model 3 a été présentée au public fin 2016 et est entrée en production de masse à partir de juillet 2017. Toutefois, le lancement sur le marché européen n'a eu lieu que plusieurs années plus tard, en février 2019 pour être précis. Cela présentait l'avantage que la plupart des problèmes initiaux avaient déjà été résolus.
Le site 
Un chargeur rapide, ou 
Si vous souhaitez faire installer vos bornes de recharge, il est d'abord important de savoir quel modèle vous achetez. Il existe des modèles sur pied, que vous devez placer dans le sol, et des stations de recharge murales. Le choix du modèle dépend de l'espace disponible. Une fois que vous avez choisi le modèle, vous pouvez également voir quels travaux supplémentaires sont nécessaires pour l'installation. Pour une variante autoportante, par exemple, il faut creuser un peu. Vous devrez placer le poteau dans le sol et les câbles devront également traverser le sol jusqu'à votre coffret de compteur. Cela peut donc prendre plus de temps que les boîtiers muraux que vous pouvez utiliser comme points de charge.
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