Le Tesla Cybertruck semble tout droit sorti de la série de films Retour vers le futur. Avec son extérieur anguleux en acier inoxydable résistant aux rayures et aux chocs, cette Tesla entièrement électrique attire tous les regards. Comme le dit Tesla lui-même, ce monstre est construit avec un extérieur blindé pour une résistance et une protection ultimes des passagers.
Plus d'informations sur cette voiture particulière de Tesla sur cette page.
Quand le Tesla Cybertruck sera-t-il mis en vente ?
Le Tesla Cybertruck a été dévoilé en novembre 2019, mais depuis sa présentation, son arrivée a été fortement retardée. Le 7 avril 2022, le PDG Elon Musk a de nouveau promis que le camion allait arriver et qu'il sortirait d'ici 2023.
Source : https://www.tesla.com/nl_nl/cybertruck
Tesla prépare son usine au Texas pour construire le nouveau véhicule. La "production précoce" devrait démarrer à petite échelle à la mi-2023. La production sera progressivement augmentée au cours des mois suivants.
Quels modèles ?
Le Cybertruck sera disponible en trois configurations différentes, toutes basées sur le nombre de moteurs électriques dont dispose chaque véhicule. Bien que les quatre roues motrices soient de série sur toutes les versions (à l'exception de la version monomoteur), chaque moteur supplémentaire est synonyme d'accélération plus rapide, d'autonomie accrue et de capacité de remorquage.
Comme nous l'avons mentionné, la version à un moteur est la seule à être équipée d'une propulsion arrière ; les modèles à deux et trois moteurs sont tous deux équipés d'une transmission intégrale. Tesla affirme qu'il passera de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 110 km/h. Le Cybertruck à deux moteurs atteindrait 100 km/h en seulement 4,5 secondes et aurait une vitesse de pointe de 200 km/h. Dans le cas de la version à trois moteurs, Tesla affirme qu'elle passera essentiellement de zéro à 100 km/h en 2,9 secondes ( !) avec une vitesse de pointe de 210 km/h.
Tous les Cybertrucks sont équipés d'une suspension pneumatique réglable qui peut être relevée ou abaissée pendant la conduite et offre jusqu'à 16 pouces de garde au sol. Si l'on ajoute à cela son angle d'approche de 35 degrés et son angle de départ de 28 degrés, le pick-up Tesla pourrait s'avérer être une formidable machine tout-terrain.
Les modèles de Tesla Cybertruck
Voici une liste des modèles :
Le Single Motor RWD n'a qu'un moteur sur l'essieu arrière, ce qui lui permet de tracter environ 3 175 kilos. Son autonomie est d'environ 400 kilomètres et son sprint de 0 à 96 km/h (60 mp/h) se fait en 6,5 secondes.
Le système Dual Motor AWD dispose d'un moteur sur chaque essieu et peut donc tracter environ 4 536 kilos. Cette version a une autonomie d'environ 480 kilomètres et effectue un sprint de 0 à 96 km/h en 4,5 secondes.
Le Tri Motor AWD dispose de trois moteurs répartis entre les essieux. Avec cela, il remorque plus de 6 350 kilos et a une autonomie d'environ 800 kilomètres. Le sprint de 0 à 96 km/h est ridiculement rapide : 2,9 secondes.
Vous êtes déjà curieux de voir à quoi cela ressemble en vrai ? Regardez ensuite la vidéo de la présentation d'Elon Musk pour 2019 ci-dessous :
Gamme du Tesla Cybertruck
Tesla n'a pas encore révélé officiellement la taille des batteries qui équiperont le Cybertruck. Toutefois, chaque modèle sera équipé d'un câble de recharge de 250 kW. Bien entendu, il aura également accès au vaste réseau de Superchargers de Tesla. L'autonomie varie en fonction du nombre de moteurs, mais Tesla affirme que le moteur simple aura une autonomie de plus de 400 kilomètres, les moteurs doubles une autonomie de plus de 300 kilomètres, et la configuration à trois moteurs de niveau supérieur devrait pouvoir atteindre plus de 500 kilomètres.
Comme aucune expérience réelle ne peut encore être partagée, nous ne pouvons que nous fier aux estimations préliminaires de Tesla. Il faudra donc attendre de mettre la main sur un véritable modèle de production pour tester son ambitieuse autonomie maximale sur route.
Intérieur Cybertruck
Quiconque pensait que l'intérieur de la Tesla Model 3 était minimaliste revivra cette réaction en voyant l'habitacle du Cybertruck aménagé de manière spartiate. Si de nombreuses caractéristiques et options de série n'ont pas encore été révélées, les premières images montrent un tableau de bord en forme de dalle dominé uniquement par un grand écran tactile. Le volant carré semble être doté d'une sorte d'affichage lumineux, mais rien n'est confirmé. Le Cybertruck peut également accueillir jusqu'à six personnes, et la boîte de chargement de 2 mètres de haut offre un très grand espace. Il dispose également d'un hayon rétractable très pratique que vous pouvez utiliser pour toutes sortes d'applications.
Comme pour la majeure partie de l'intérieur, les détails spécifiques concernant le système d'infodivertissement du Cybertruck sont en grande partie un mystère. Cependant, nous savons que chaque modèle disposera d'un grand écran tactile de 17 pouces monté horizontalement au centre du tableau de bord.
Le prix du Tesla Cybertruck est connu ?
Un chiffre plus important que nous voulons tous connaître est le prix néerlandais. Bien sûr, cela n'a pas encore été dit lors de la présentation, bien que Musk ait fait savoir que le Single Motor RWD coûtera moins de $40 000. Avec le taux de change actuel, cela représente environ 37-38 000 euros. Mais compte tenu de la hausse des prix, il est probable que ce chiffre sera plus élevé lorsque le Cybertruck sera disponible sur le marché européen.
En tout cas, nous sommes très curieux de voir quand nous rencontrerons cette bête sur les routes néerlandaises pour la première fois !
Pour plus d'informations, visitez le site de Tesla.
L'e-mobilité devient de plus en plus populaire. De plus en plus de personnes optent pour la conduite électrique, ce qui explique la multiplication des bornes de recharge. L'une de ces solutions est un chargeur rapide, ou également appelé superchargeur. Mais qu'est-ce que c'est exactement ?
Qu'est-ce qu'un chargeur rapide (chargeur à courant continu) ?
Un chargeur rapide, ou Chargeur DCLe terme "courant continu" (CC) est utilisé pour recharger les voitures électriques à des tensions plus élevées que les points de charge en courant alternatif. Cette recharge s'effectue généralement par le biais d'une connexion CCS, qui permet d'alimenter directement la batterie de la voiture. Par conséquent, la capacité de la batterie et l'autonomie peuvent être rechargées à 80% en peu de temps. Il est ainsi possible de continuer à conduire en peu de temps.
Superchargeurs
Ces superchargeurs sont particulièrement bien adaptés aux VE de forte puissance (25 à 375 kW) et à haut rendement, ce qui permet de recharger un VE plus rapidement. Comme les chargeurs à courant continu sont plus coûteux qu'un chargeur à courant alternatif ordinaire (jusqu'à 22 kW), ils sont particulièrement intéressants dans les endroits où la voiture, la camionnette ou le camion moyen est garé pour une courte durée mais doit être rechargé rapidement. Pensez, par exemple, aux lieux publics tels que les hôtels, les parkings de magasins ou, par exemple, les entreprises de transport.
Ils sont donc appelés superchargeurs, vous les connaissez peut-être aussi de Tesla qui a placé des superchargeurs Tesla dans de nombreux endroits en Europe, spécialement pour les conducteurs de Tesla.
Avantages d'un chargeur rapide
L'un des avantages est que le processus de charge est plusieurs fois plus rapide qu'aux points de charge en courant alternatif.
Il existe également d'autres avantages, tels que :
La charge utile peut être ajustée en fonction des besoins ;
Les bornes de recharge sont souvent situées dans des lieux publics pratiques. Il n'est donc pas nécessaire d'avoir une borne de recharge chez soi ;
La charge doit être moins fréquente, car une plus grande quantité d'énergie peut être fournie en peu de temps ;
Alternatives à la charge rapide : Chargement en CA
Outre les chargeurs à courant continu, il existe d'autres solutions pour recharger les voitures électriques. Par exemple, il y a la recharge en courant alternatif. Il s'agit d'une charge en courant alternatif (CA). Cette méthode de charge est principalement utilisée pour la recharge à domicile et fournit une tension inférieure à celle d'un chargeur rapide à courant continu. A Station de recharge Alfen est un exemple de station de recharge qui peut offrir cette puissance et qui convient à toute voiture électrique.
La grande différence entre la charge en courant alternatif et la charge en courant continu est que la seconde forme de charge est beaucoup plus rapide, d'où, bien sûr, le nom de charge rapide. Une batterie pleine peut être rechargée en 8 heures environ à l'aide d'une station de charge CA de 11 kW à la maison. Cette durée dépend de la capacité et du type de voiture que vous possédez.
La recharge en courant alternatif est également moins chère que la recharge rapide, mais elle présente certains inconvénients. Par exemple, la charge prend beaucoup plus de temps et vous ne pouvez pas utiliser les fonctions supplémentaires telles que le chauffage de la batterie. De plus, il n'est pas possible de recharger une voiture en courant alternatif lorsque vous êtes sur la route.
Conclusion
La charge rapide est un moyen courant de recharger les voitures électriques, qui permet de renvoyer de l'énergie à la batterie en un court laps de temps. La recharge rapide présente plusieurs avantages, notamment le fait qu'elle nécessite des recharges moins fréquentes et que la puissance peut être ajustée en fonction des besoins. Toutefois, comme nous l'avons mentionné, vous rencontrerez ces chargeurs rapides le plus souvent dans des lieux publics et pas si vite chez vous, sur le mur de quelqu'un. Ceci est principalement dû au coût élevé de l'achat.
Il existe donc une autre solution, à savoir la célèbre station de recharge en courant alternatif, qui est généralement utilisée à la maison. La principale différence est que ces bornes de recharge se chargent à une capacité inférieure et sont moins chères par kWh.
Le fait que de plus en plus de personnes conduisent des véhicules électriques peut sembler évident. En raison de cette augmentation, il arrive aussi régulièrement que les bornes de recharge publiques du quartier soient de plus en plus occupées. Par conséquent, vous ne pouvez pas recharger votre voiture électrique, ce qui signifie que vous ne pouvez pas vous rendre au travail le lendemain. Très ennuyeux, bien sûr ! Cependant, il existe des moyens de résoudre ce problème, dont le plus évident est l'installation d'une station de recharge (ou d'une station de charge). stations de recharge avec plusieurs voitures) être installé à la maison. Comme il existe plusieurs variantes de poteaux sur le marché, vous pouvez parfaitement adapter le poteau de charge à votre situation. Avant de pouvoir commencer à utiliser la station de recharge, il faut toutefois effectuer quelques travaux. Mais à quels travaux faut-il penser avant l'installation ?
Les modèles et leur propre travail
Si vous souhaitez faire installer vos bornes de recharge, il est d'abord important de savoir quel modèle vous achetez. Il existe des modèles sur pied, que vous devez placer dans le sol, et des stations de recharge murales. Le choix du modèle dépend de l'espace disponible. Une fois que vous avez choisi le modèle, vous pouvez également voir quels travaux supplémentaires sont nécessaires pour l'installation. Pour une variante autoportante, par exemple, il faut creuser un peu. Vous devrez placer le poteau dans le sol et les câbles devront également traverser le sol jusqu'à votre coffret de compteur. Cela peut donc prendre plus de temps que les boîtiers muraux que vous pouvez utiliser comme points de charge.
Rendre le tableau de distribution sûr pour l'utilisation
Au cours de l'installation, des modifications doivent également être apportées à l'onglet tableau de distribution. Le nombre de groupes n'est souvent pas suffisant pour connecter tous les appareils électriques et une station de charge peut supporter une charge importante. Un professionnel installera donc un groupe supplémentaire et modifiera le compteur de manière à ce que vous puissiez utiliser tous les appareils électriques en même temps en toute sécurité. Cela vous évitera de ne pas pouvoir recharger votre voiture ou de ne pas disposer de toutes les commodités dans la maison et tout ce qui l'entoure. Toutefois, cela implique un travail supplémentaire à prendre en compte.
Pas de frais supplémentaires inattendus lors de la recharge
Une fois que vous avez installé le poste de charge, vous pouvez l'utiliser immédiatement. En utilisant la carte de paiement correspondante, qui est liée à votre compte bancaire, vous activez la poste. Vous connectez le câble correspondant entre la station de charge et la voiture et la charge commence immédiatement. Dès que votre voiture électrique a une batterie pleine, le poteau s'éteint à nouveau. La sécurité de chaque station de recharge garantit que personne d'autre ne peut utiliser votre station de recharge, ce qui vous évite des coûts élevés inattendus. Il ne vous reste plus qu'à profiter des commodités que vous offre votre station de recharge.
Si vous avez acheté une voiture électrique, vous devez évidemment penser à la manière dont vous allez la recharger chez vous. De nombreuses personnes doutent de la commodité d'une station de recharge pour la maison. Pour cette raison, tous les avantages et inconvénients d'une station de recharge pour la maison sont énumérés ci-dessous. Nous espérons que ces avantages et ces inconvénients vous permettront de faire un choix plus facile.
Chargement devant la porte
Si vous envisagez d'acheter une borne de recharge domestique, il se peut que vous soyez amené à recharger votre voiture à d'autres endroits pour le moment. Dans de nombreux cas, bien sûr, ce n'est pas un problème, mais avec un emploi du temps chargé, il peut être difficile de trouver le temps de recharger la voiture. A station de recharge à domicile a l'avantage de pouvoir recharger la voiture électrique à votre porte.
Cela signifie que lorsque vous rentrez chez vous après une longue journée, vous pouvez facilement brancher la voiture pour la recharger. Vous n'avez plus besoin de vous en occuper. Cela vous permet de vaquer à toute autre tâche ménagère qui était encore au programme. La voiture est-elle chargée ? Vous pourrez alors vous endormir l'esprit tranquille.
Différentes stations de recharge
Un autre avantage d'une station de recharge domestique est que vous avez un choix énorme. La conduite électrique devient de plus en plus populaire, c'est pourquoi différents postes de charge sont fabriqués. Par exemple, vous pouvez choisir une station de recharge fixée dans le sol avec un câble fixe. Préféreriez-vous avoir le câble de recharge chez vous ? Vous pouvez également opter pour une station de charge avec un câble de charge libre.
En outre, vous pouvez choisir de fixer la station de charge au mur. Le site stations de recharge alfen sont parfaits pour cela. Comme pour le poste de charge dans le sol, le poste de charge mural vous permet de choisir entre un câble fixe ou libre. Un conseiller peut vous donner plus d'informations sur les différents types de bornes de recharge afin que vous puissiez faire un bon choix.
Installation d'une station de recharge
Le seul inconvénient d'une station de recharge domestique est l'installation. L'installation d'une station de recharge doit être effectuée en toute sécurité. Par exemple, il est important que la station de recharge ne provoque pas une surcharge qui ferait sauter tous les fusibles. Il est donc important que le réseau électrique puisse gérer suffisamment de puissance.
Pour cette raison, il est souvent recommandé d'obtenir un raccordement triphasé. La plupart des maisons aux Pays-Bas fonctionnent avec un raccordement monophasé et cela n'est probablement pas suffisant pour une borne de recharge pour la maison. Vérifiez d'abord s'il est possible de prendre une borne de recharge pour la maison.
Vous voulez acheter une station de recharge ou un boîtier mural pour votre maison ? C'est compréhensible ! Vous ne voulez pas recharger une voiture électrique uniquement sur votre lieu de travail ou sur la route, mais aussi à la maison. Une station de recharge à domicile est non seulement pratique, mais elle permet également de réaliser des économies, bien que cela dépende des tarifs d'électricité en vigueur. Néanmoins, elle sera certainement plus favorable que la recharge au bord de la route. Un autre avantage est que les stations de recharge à domicile sont de plus en plus populaires, et si vous avez des panneaux solaires sur votre toit, il est encore plus intéressant de recharger votre VE à la maison.
Dans ce blog, nous examinerons ce qu'implique l'installation d'une borne de recharge ou d'un boîtier mural et nous verrons brièvement quels sont les fournisseurs de services de recharge. stations de recharge à domicile.
Étape 1 : la station de recharge et le compteur de consommation
Il est important de déterminer d'abord si la voiture peut être chargée avec du courant monophasé ou seulement du courant triphasé. Nous vous conseillons de charger avec du courant triphasé, car il est plus puissant et permet de charger la voiture plus rapidement. La première étape consiste à vérifier votre compteur pour voir si vous n'avez que du courant monophasé ou si vous avez aussi déjà du courant triphasé. Si vous n'avez que du courant monophasé, vous devez demander à votre fournisseur d'énergie de passer au courant triphasé. Il est souvent facile d'organiser cette opération en ligne ou de demander conseil à votre fournisseur d'énergie. N'oubliez pas qu'il y a suffisamment de place dans votre armoire à compteurs et que le changement peut souvent prendre un certain temps. Commencez donc les travaux préparatoires à temps !
Dans les maisons anciennes, il s'agit souvent d'une connexion monophasée, tandis que dans les maisons plus récentes, il s'agit généralement de fils triphasés, plus un neutre. Si vous ne savez pas quel raccordement vous avez, regardez dans votre armoire à compteurs. Si le compteur électrique indique 220 V ou 230 V, vous avez un raccordement monophasé. S'il est indiqué 3 x 220/230 V ou 280/400 V, vous avez une connexion triphasée.
Étape 2 : l'emplacement du point de charge
Avez-vous de la place pour installer le point de charge sur votre propre terrain ? Idéal, alors vous n'avez pas besoin de vous inquiéter.
Vous n'avez pas d'emplacement sur votre propriété et vous souhaitez facturer depuis le compteur jusqu'à un parking public ? Alors, gardez à l'esprit certaines choses. Le câble ne doit pas être posé en travers de la chaussée ! Il existe des dalles spéciales avec une gouttière pour les câbles. En concertation avec la municipalité, il est parfois permis de placer de telles dalles afin de pouvoir continuer à charger sa voiture. Toutefois, vous devez demander une exemption à la municipalité : Exemption pour le règlement général des collectivités locales.
Si l'exemption est accordée, vous devez quand même vous conformer à ce qui suit :
Vous devez installer une borne de recharge sur votre propre terrain.
Le parking public doit être directement adjacent au trottoir.
Le câble de chargement lui-même doit être en bon état.
Vous ne pouvez pas vous réserver le parking public. Il reste donc disponible en tant que parking public, et il peut également être occupé par quelqu'un d'autre.
Lorsque vous chargez votre voiture, vous devez tenir compte des voisins et, bien sûr, des piétons.
Le câble doit être posé le long de la chaussée autant que possible et un maximum de 10 mètres doit être laissé au-dessus de la chaussée. Vous devez compter sur cela depuis la limite de votre propre propriété jusqu'à la voiture.
Vous devez recouvrir correctement le câble avec un tapis de câbles afin que les autres usagers de la chaussée ne soient pas gênés par le câble et ne puissent pas trébucher dessus.
Après utilisation, il faut bien sûr ranger le câble et le tapis de câbles.
Malheureusement, il peut arriver que la municipalité rejette votre demande et que vous vous retrouviez les mains vides.
Que vous souhaitiez recharger sur votre propriété ou dans un parking public, il est toujours important que le câble du compteur puisse atteindre correctement la station de recharge. Le câble peut-il être acheminé à l'extérieur par le vide sanitaire, par exemple, ou avez-vous d'autres options ? Mesurez également la longueur du câble entre le compteur et le point de charge, en gardant à l'esprit qu'il doit s'élever à environ 1,5 mètre du sol.
Étape 3 : choisir une station de charge ou une wallbox
Comme vous avez pu le constater, il existe de nombreux fournisseurs de bornes de recharge et de boîtiers muraux. Lequel est le plus adapté en termes de prix, d'apparence et, bien sûr, de caractéristiques techniques ? Le plus important est de décider si vous voulez une station de recharge monophasée ou triphasée. Nous vous recommandons d'opter immédiatement pour une station de recharge à courant triphasé, car elle est la plus tournée vers l'avenir et vous permet de recharger votre voiture plus rapidement. En triphasé, vous disposez de 3 prises de 230 volts. Un autre facteur important est la capacité du point de charge. Si vous avez le choix, 22 kilowatts est un choix sûr pour l'avenir.
La différence entre une station de recharge et une wallbox est la suivante : une station de recharge est un poteau séparé, une wallbox est un point de recharge sur le mur de votre maison. Sinon, il n'y a pas de différence entre les deux chargeurs.
Il faut également tenir compte du fait que vous serez le seul à utiliser la borne de recharge ou que plusieurs voitures devront être rechargées. Examinez également la possibilité d'un équilibrage dynamique de la charge, qui garantit un équilibre correct entre la consommation d'énergie dans la maison et la consommation d'énergie pour la recharge de la voiture. Cela peut éviter que les fusibles ne se déclenchent lorsque vous chargez votre machine à laver, votre four à micro-ondes, votre sèche-linge et votre voiture, par exemple. C'est certainement le cas si vous utilisez du courant monophasé.
Étape 4 : Installation de la station de charge
Il est maintenant temps d'installer la station de charge ou la wallbox. Comme nous l'avons mentionné précédemment, vous devez installer un groupe supplémentaire dans l'armoire à compteurs et c'est un travail pour lequel la plupart des gens font appel à un électricien. Si vous faites l'installation vous-même, assurez-vous de savoir ce que vous faites car vous travaillez avec de la haute tension. La sécurité avant tout ! Il existe plusieurs entreprises qui livrent et installent les bornes de recharge/boîtes murales. Cela vous coûtera quelques centaines d'euros, mais vous savez que ce sera bien fait, rapidement et en toute sécurité.
Coût des bornes de recharge à domicile
Si vous souhaitez installer une station de recharge chez vous, vous constaterez qu'il existe de nombreux fournisseurs (en ligne). En gros, vous pouvez disposer d'une station de recharge à votre domicile à partir de 550 € environ. L'installation est toujours comprise, bien que la plupart des vendeurs de bornes de recharge proposent également l'installation moyennant un coût supplémentaire. C'est pratique, bien sûr, et cela vous évite les tracas de la recherche ! Nous aimons la commodité et nous la recommanderons certainement. Si nous regardons les bornes de recharge et les wallbox proposées par nos amis de Laadpaal Outlet, par exemple, nous voyons de très belles bornes de recharge de la marque Easee. Ces bornes de recharge sont élégantes et la marque n'est pas le leader des bornes de recharge intelligentes pour rien. La technologie intelligente qui sous-tend les chargeurs permet à la station de reconnaître le type de véhicule auquel elle se connecte et d'adapter le programme de charge en conséquence. C'est idéal, bien sûr, car cela signifie que vous n'avez pas à vous soucier des spécifications techniques et que vous pouvez vous concentrer sur les choses les plus agréables de la vie.
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La voiture électrique semble enfin être sur le point de faire une percée, offrant des avantages environnementaux significatifs, en particulier dans les zones urbaines. Des modèles commerciaux innovants apparaissent, qui devraient favoriser l'acceptation par les consommateurs et permettre de surmonter les obstacles qui subsistent, tels que le coût élevé des batteries, l'approvisionnement en électricité verte et l'infrastructure de recharge.
Plusieurs pays européens, ainsi que les États-Unis, le Japon, la Chine et d'autres, ont récemment annoncé des plans pour l'introduction de véhicules électriques. Ces plans comprennent des incitations fiscales, le financement de la recherche sur les batteries et les véhicules électriques et des plans pour la construction d'infrastructures de recharge. De grandes villes comme Londres et Paris ont annoncé la mise en place de systèmes d'autopartage de voitures électriques, tandis que les administrations et les entreprises disposant d'un important parc automobile achètent des véhicules électriques.
Les voitures électriques sont-elles meilleures pour l'environnement ?
Des recherches ont montré que les voitures électriques sont meilleures pour l'environnement. Elles émettent moins de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques que les voitures à essence ou diesel. Et ce, en tenant compte de leur production et de l'électricité nécessaire à leur fonctionnement.
Si vous envisagez d'acheter ou de louer une voiture électrique, consultez les offres de leasing en ligne pour trouver les meilleures voitures et les meilleurs prix. Vous pouvez choisir une Tesla, mais aussi une voiture électrique d'une autre marque connue. Pensez par exemple à la Peugeot 208 en location privée.
Le grand avantage des voitures électriques est la contribution qu'elles peuvent apporter à l'amélioration de la qualité de l'air dans les villes. Comme elles n'ont pas d'échappement, les voitures électriques pures ne produisent pas d'émissions de CO2 lorsqu'elles roulent. Cela réduit considérablement la pollution atmosphérique.
Voitures électriques sont restés longtemps inaccessibles en raison du coût élevé de leur acquisition. Cependant, il est clair que le prix baisse et que l'on en achète de plus en plus souvent. Si vous optez également pour le leasing privé, le prix d'achat n'est plus un problème.
Comment la production de voitures électriques affecte-t-elle l'environnement ?
Cependant, la fabrication des voitures électriques consomme beaucoup d'énergie. Même si l'on inclut la fabrication des batteries, les voitures électriques restent une option plus écologique. Cela est dû à la réduction des émissions qui se produit pendant la durée de vie de la voiture.
Les émissions liées à la production d'une voiture électrique sont généralement plus élevées que celles d'une voiture ordinaire. Cela est dû à la fabrication de batteries lithium-ion, qui sont un élément essentiel d'une voiture électrique. Plus d'un tiers des émissions de CO2 d'une voiture électrique au cours de sa vie proviennent de l'énergie utilisée pour fabriquer la voiture elle-même. Avec les progrès technologiques, cette situation évolue pour le mieux.
La réutilisation et le recyclage des piles constituent également un marché en pleine croissance.
La recherche sur l'utilisation des piles usagées vise à trouver des moyens de réutiliser les piles dans de nouvelles technologies telles que le stockage de l'électricité. Un jour, nous pourrions tous avoir dans nos maisons des batteries utilisées pour stocker notre propre énergie. Des opportunités comme celle-ci permettront de réduire l'impact environnemental de la fabrication des batteries tout au long de leur vie.
Concepts intégrés pour le transport et l'énergie
Pour être un succès, la voiture électrique doit être commercialisée dans le cadre d'un concept global de transport et d'énergie et non comme une technologie isolée. Pour que des millions de véhicules puissent être connectés aux réseaux électriques sans nuire à l'environnement, il faut une approche intégrée de l'offre et de la demande d'électricité afin de garantir l'utilisation de sources d'électricité verte. Dans l'ensemble, les choses évoluent dans la bonne direction !
Au cours de la première phase, caractérisée par un pourcentage relativement faible de voitures électriques, la recharge se faisait principalement à domicile ou dans d'autres lieux privés tels que des immeubles de bureaux. Les services de recharge étaient principalement payés à la minute ou à l'heure et un grand nombre de stations de recharge pouvaient être utilisées gratuitement, car les faibles volumes de recharge entraînaient des coûts relativement faibles pour l'exploitant de la station de recharge. En général, l'infrastructure de la station de recharge était "simple", c'est-à-dire qu'elle n'était pas connectée à un service en nuage.
Dans la deuxième phase, l'offre a été augmentée (depuis)
Au cours de la deuxième phase, les ventes de voitures électriques ont commencé à augmenter rapidement. Le mode 3 a permis l'utilisation d'une infrastructure de recharge intelligente et l'accent a été mis sur les stations de recharge publiques. Actuellement, la plupart des régions d'Europe et des États-Unis sont dans cette phase. La tarification intelligente permet d'équiper les services numériques d'options de paiement plus complexes et de fonctions d'équilibrage des volumes de charge et de gestion souple de l'accès. Les opérateurs de stations de recharge sont apparus pour offrir ces fonctionnalités et ont un grand contrôle sur l'écosystème. Considérez Shell.
La 3ème phase de développement du marché des bornes de recharge
Dans la troisième phase, à long terme, les véhicules électriques jouent un rôle clé dans le système électrique. Pour protéger le système électrique de la nouvelle demande d'électricité due au taux de pénétration élevé des voitures électriques, les opérateurs doivent répondre aux besoins des gestionnaires de réseaux de transport et des gestionnaires de réseaux de distribution. Et ainsi fournir des services auxiliaires et d'équilibrage. Cette nouvelle demande créerait de grandes opportunités pour les opérateurs qui peuvent maintenant commencer à acquérir les véhicules électriques et les stations de recharge nécessaires pour offrir ces précieux services V2G.
Compte tenu des phases ci-dessus, les abonnements deviennent de plus en plus pertinents.
Comme décrit ci-dessus, ce n'est probablement qu'une question de temps avant que la majorité des voitures soient électriques. Et si votre flotte d'entreprise compte déjà un nombre considérable de voitures électriques, il est bien sûr important de pouvoir suivre les dépenses et les déclarations. La société Travelcard rend cela possible. Avec la Travelcard carte de paiement vous pouvez vous recharger sur un réseau de plus de 250 000 points de charge. Une carte de recharge rend la conduite d'une voiture électrique facile et économique. Par exemple, vous pouvez choisir d'utiliser la carte de recharge pour payer les péages et les vignettes.
L'autonomie d'une voiture électrique reste une question délicate. Beaucoup de gens pensent encore qu'une voiture électrique ne peut pas aller au-delà de 100 km et que la recharge prend beaucoup de temps. Mais cette idée est-elle toujours valable ?
La réponse est simple : non, l'autonomie des voitures électriques s'est considérablement améliorée et ce n'est pas seulement vrai pour les Tesla et les Porsche. Les modèles moins chers de Volkswagen, Skoda, Hyundai, Renault et Nissan présentent également des rayons d'action de plus en plus performants. Cette évolution incite également de plus en plus les consommateurs à opter pour une voiture entièrement électrique plutôt que pour une voiture à essence. Entre-temps, plus de 135 000 voitures électriques seront en circulation d'ici 2020. Cela représente une augmentation de plus de 4% par rapport à 2019. Cette augmentation augmentera au fur et à mesure que des voitures électriques plus abordables seront ajoutées, ce qui les rendra accessibles aux personnes disposant d'un budget allant jusqu'à 30 000,00 €. Renault et Skoda apportent même des modèles d'environ 20 000,00 € cette année. Ce sont les Twingo et la Citigo. Comme on peut le voir sur l'image ci-dessous, de nombreuses Volkswagen ID 3 ont été vendues en octobre. Et l'augmentation est significative, notamment pour les voitures entièrement électriques. Les ventes d'hybrides rechargeables ont augmenté moins fortement.
Bien que le Néerlandais moyen ne vide pas complètement sa batterie en une journée, il est bon de savoir qu'il existe désormais plus de 1500 stations de recharge rapide. Si la voiture est adaptée à cette technique dite de charge rapide, elle sera chargée aux trois quarts en une demi-heure.
L'aperçu ci-dessus a été publié en 2020. Plus les voitures électriques seront vendues, plus le nombre de bornes de recharge augmentera.
Charges pour la recharge rapide de la voiture électrique
Bien entendu, le coût de la conduite d'une voiture joue un rôle important dans le choix d'une voiture. Il est facile de calculer les coûts de carburant d'une voiture diesel ou à essence, mais c'est plus compliqué lorsqu'il s'agit d'une voiture électrique. Le coût de la recharge d'une voiture électrique dépend du lieu, à la maison, au bureau ou au chargeur rapide, et du type de voiture.
Dans le cas des voitures électriques, on paie non seulement l'électricité, mais aussi l'infrastructure construite. Si nous supposons le coût par 100 km pour la commodité, dans le cas d'un chargeur rapide, vous obtenez environ 12. Dans la plupart des cas, ce coût est supérieur à celui d'une voiture à essence moyenne, sans parler des voitures diesel. Heureusement, la recharge à la maison est beaucoup moins chère. En général, vous pouvez parcourir 100 kilomètres à domicile pour la moitié, soit 6,- €. Ensuite, bien sûr, cela devient beaucoup plus intéressant et en plus, vous ne payez pas de taxe routière.
Gamme de voitures électriques par marque et modèle
Il y a maintenant plus de 60 modèles disponibles. Ce nombre augmentera considérablement dans les années à venir. Les chiffres de vente augmenteront d'autant plus que des modèles plus abordables seront ajoutés. Nous avons listé ci-dessous la gamme actuelle. La gamme dépend bien sûr de votre style de conduite, de la température et du paysage. C'est pourquoi nous avons mentionné les distances moyennes : Cliquez sur le lien pour accéder au modèle correspondant.
Gamme et caractéristiques Audi E-tron
L'Audi E-Tron est la première voiture entièrement électrique de la marque allemande. Heureusement pour Audi, elle a pu copier beaucoup de choses du groupe jumeau VW. La ligne du modèle ne s'écarte pas des autres Audi et je trouve personnellement l'arrière très réussi. Ce SUV se situe dans le segment supérieur et, comme il sied à Audi, n'est pas bon marché. Pour plus de 84 000 euros, vous pouvez en devenir le propriétaire. Bien que la vitesse de pointe de 200 km/h soit acceptable, le sprint de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes peut être qualifié d'impressionnant. Bien sûr, l'autonomie dépend de votre style de conduite et des conditions météorologiques, mais 350 kilomètres est facilement réalisable avec une batterie complètement chargée. L'E-tron dispose d'une grande batterie, ce qui signifie que le rechargement à la maison prend un certain temps. Généralement plus de 12 heures.
Gamme et caractéristiques BMW i3
BMW s'y est mis très tôt en 2013 avec sa BMW i3. À ses débuts, cette voiture entièrement électrique était équipée d'une petite batterie de 60 Ah, avec laquelle elle ne pouvait couvrir qu'un peu plus de 150 km. BMW a depuis porté ces batteries à un maximum de 120 Ah. L'autonomie a également augmenté pour atteindre (selon les conditions météorologiques et le style de conduite) 300 kilomètres. La BMW i3 est un croisement entre un monospace compact et un hatchback. Les performances sont raisonnables, à 160 km/h il s'arrête et l'accélération de 0 à 100 km/h est raisonnable avec une moyenne de 7,5 secondes. Bien sûr, BMW ne vend pas cette voiture à moins de 40 000 euros.
Gamme et caractéristiques BMW iX3
BMW fabrique également désormais son SUV compact X3 à propulsion électrique - non pas dans son usine mère à Munich ou dans l'usine du X3 aux États-Unis, mais à Shenyang, en Chine.
Au départ, BMW souhaitait uniquement commercialiser la version électrique de son SUV compact X3 en Chine. Mais comme la plus grande iX5 n'arrivera pas en Europe avant fin 2021, et pour raccourcir l'attente, BMW fait maintenant venir l'iX3 en Europe en janvier 2021.
Peu de différences extérieures avec les X3 à carburant fossile.
L'iX3 est basé sur le BMW X3 normal, avec une motorisation diesel, essence ou hybride, et son aspect extérieur est également très similaire. Seuls des détails tels qu'une calandre largement fermée et des panneaux de carrosserie bleus font allusion à la propulsion électrique. L'intérieur et le volume de chargement ne sont pas non plus affectés par la présence du pack de batteries dans le plancher du véhicule.
Comme pour les moteurs à combustion, le coffre de l'ix3 mesure entre 510 et 1 560 litres. Comme toujours chez BMW, l'intérieur est caractérisé par des matériaux de haute qualité. Mais outre l'aluminium fin et le cuir élégant, BMW utilise également du plastique dur à certains endroits dans l'iX3, qui donne clairement l'impression d'être "fabriqué en Chine" avec un clin d'œil.
La puissance de la BMW iX3
L'entraînement électrique produit pas moins de 286 ch et 400 Newton-mètres à l'essieu arrière. C'est suffisant pour un sprint de 100 km/h en moins de sept secondes. Dans cette discipline, l'iX3 ne peut pas rivaliser avec des concurrents comme le Mercedes EQC et l'Audi e-tron, d'autant plus qu'il ne dispose pas des quatre roues motrices de la concurrence. Une occasion manquée, ou son grand frère, l'iX5, devrait-il bientôt rectifier le tir ?
L'ix3 accélère en douceur et rapidement jusqu'à une vitesse de 180 km/h, ce qui constitue sa vitesse maximale.
L'autonomie de la BMW iX3 est bonne.
BMW promet une autonomie de 460 kilomètres pour l'ix3. En pratique, avec une combinaison de routes de campagne et d'autoroutes, l'iX3 affiche une consommation moyenne de plus de 20 kWh aux 100 kilomètres. En pratique, l'iX3 devrait pouvoir parcourir un bon 300 kilomètres avec sa batterie de 80 kWh, dont 74 kWh sont utilisables.
La BMW iX3 en charge rapide
La ix3 se recharge jusqu'à 150 kW dans une station de recharge rapide appropriée. Il faut 30 minutes pour recharger une batterie vide à 80 %. Lorsqu'elle est rechargée à la maison, il faut sept heures et demie pour une charge complète.
Gamme et caractéristiques Citroën C Zero
La Citroën C-Zero est une petite voiture électrique qui offre une quantité surprenante d'espace pour sa petite taille. Son corps haut et étroit le rend sensible aux vents de travers et pas extrêmement confortable, mais il est très pratique.
La petite Citroën C-Zero électrique partage des technologies avec la Peugeot iOn et la Mitsubishi i-MiEV. La tenue de route a tendance à sous-virer malgré la transmission aux roues arrière. Dans les virages pris trop rapidement, l'ESP intervient rapidement et les bosses sont peu absorbées. L'intérieur semble un peu plastique et l'équipement peut être qualifié de clairsemé.
La puissance et le prix de la Citroën C Zero
Cette petite voiture électrique est équipée d'un moteur de 49 kW. Bien sûr, ce n'est pas excessif et la vitesse maximale est d'environ 130 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h est de presque 16 secondes. Vous pouvez en conclure qu'il est difficile de suivre le trafic sans heurts. Le prix de cette création franche est d'environ 22 000 euros. C'est aussi le point fort de cette voiture française.
L'autonomie et la recharge de la Citroën C zero
Le fait que cette voiture n'est pas destinée aux longs trajets sur autoroute est également évident au vu de son autonomie, qui est en pratique d'environ 100 kilomètres. Cette distance limitée est due à la petite batterie de seulement 16 kWh. Un avantage de cette petite batterie est bien sûr le fait qu'elle se recharge rapidement. Avec un chargeur rapide, il faut moins de 20 minutes pour obtenir 80% et la charge normale jusqu'à 100% prend moins de 4,5 heures.
Gamme et caractéristiques Citroën e-C4
Ce Citroën e-C4 a été lancé en 2020 et il ne s'agit pas d'un hatchback standard. Non, il s'agit, pour reprendre les propres termes de Citroën, d'un Crossover. Cela signifie que la voiture a un niveau d'entrée "légèrement" plus élevé. Cette Citroën concourra dans le segment C et son design avec sa ligne de toit inclinée rappelle un peu la GS d'autrefois. Avec sa carrosserie prononcée, la marque française met sur le marché une voiture pour ceux qui aiment les lignes entêtantes. La suspension n'est pas très innovante, puisqu'elle est également utilisée dans la Peugeot 2008le site Citroën C3 et l'Opel Mokka. Ce châssis est parfait pour une utilisation quotidienne, mais il n'est certainement pas conçu pour la piste de course. L'intérieur est assez élégant pour une Citroën et équipé de toutes les commodités telles qu'un écran tactile de 10 pouces. Selon les spécifications d'usine, l'autonomie est de 350 kilomètres. Ce chiffre est très optimiste avec une batterie de 50 kWh, notamment parce qu'il s'agit d'une voiture à carrosserie plus haute. En pratique, cette Citroën devrait donc pouvoir couvrir plus de 250 kilomètres. La batterie se recharge ensuite complètement en un peu moins de 14 heures. Avec la charge rapide, la batterie peut être rechargée en 30 minutes. La vitesse maximale est de 150 km/h, l'accélération de 0 à 100 km/h n'est pas officiellement spécifiée, mais cette vitesse devrait être d'environ 10 secondes. Enfin, cette Citroën e-C4 coûte environ 40 000 €.
Gamme et caractéristiques du DS3 Crossback
Si vous recherchez une petite voiture de type SUV, les marques "premium" ont l'embarras du choix. L'Audi Q2, Mini Countryman, VW T-Cross... la liste est longue. En revanche, si vous en voulez un qui ne fonctionne pas avec un moteur à essence ou diesel, mais uniquement à l'électricité, la liste est beaucoup plus courte. Heureusement, DS (la marque haut de gamme de Citroën) propose le DS 3 Crossback E-Tense entièrement électrique. Le E-Tense possède une batterie de 50 kWh. Dans la pratique, la fourchette serait de plus de 10 %. 300 kilomètres devrait être. La puissance est de 134 ch et propulse la DS3 de 0 à 100 km/h en 9 secondes. La vitesse de pointe n'est pas démesurée (150 km/h), mais elle est suffisante aux Pays-Bas. La batterie peut être rechargée de zéro à 80 % en 30 minutes, il s'agit bien sûr d'un chargeur rapide.
Gamme et caractéristiques Honda e
Avec une longueur de 3 895, une largeur de 1 750 et une hauteur de 1 512, la Honda e est à peu près de la taille d'une voiture de tourisme. Ford Ka + ou Toyota Yaris.
L'intérieur de la Honda e est épuré et futuriste. Le tableau de bord se compose de trois écrans reliés en un seul et s'étendant sur toute la largeur. À gauche et à droite de ceux-ci, deux autres moniteurs de 6 pouces affichent l'image en temps réel envoyée par les rétroviseurs.
Espace intérieur Honda e
Il n'y a pas beaucoup d'espace, les matériaux de l'intérieur sont conservateurs et écologiques. Les sièges sont recouverts de tissu gris et sont plus confortables qu'il n'y paraît. Les parties du tableau de bord qui ne disparaissent pas derrière les écrans ressemblent aux feuilles de bois découpées sur les très vieux magnétophones à cassettes - et c'est ainsi qu'on les ressent.
Un mélange de tissu gris et de plastique dur est utilisé comme garniture sur les portes. "Ambiance lounge", c'est ainsi que le département marketing de Honda qualifie l'exubérance créative. En effet, à l'avant, il y a suffisamment de place pour deux passagers, tandis qu'à l'arrière, on ne se sent vraiment à l'étroit que lorsque les sièges avant sont repoussés à fond - il ne reste plus beaucoup de place pour les passagers arrière.
L'espace de chargement n'offre que 171 litres - même une Smart en a plus. Ceux qui rabattent la banquette arrière - continue - de la Honda e, peuvent officiellement emporter jusqu'à 861 litres de bagages.
Puissance et performances Honda e
Honda propose le moteur électrique en deux niveaux de puissance : Dans l'Advance, cela se résume à 154 ch / 113 kW et 315 Nm de couple, ce qui est facilement disponible, comme d'habitude dans les voitures électriques. Avec cela, l'Advance passe de l'arrêt à 100 km/h en huit secondes environ,
La Honda e normale a le même couple et 136 ch / 100 kW et elle a besoin de 9,5 secondes pour le sprint de 0 à 100 km/h. Les deux versions ont une vitesse maximale de 145 km/h. Ce n'est pas vraiment génial, mais la Honda e n'est pas vraiment conçue pour les longs trajets sur autoroute, et aux Pays-Bas, de nos jours, on peut très bien se débrouiller dans le trafic.
L'autonomie et la recharge (rapide) de la Honda e
La Honda e est particulièrement conçue pour la ville et ses environs. L'autonomie est adaptée à cette situation : l'autonomie officielle est de 210 à 220 kilomètres, mais dans la pratique, elle sera légèrement supérieure à 160 kilomètres. La batterie lithium-ion intégrée a une capacité de 35,5 kWh et est rechargée 80% en 30 minutes avec un chargeur rapide. La charge complète prend 4 heures avec le "chargeur Honda Power", alors qu'elle peut prendre plus de 15 heures avec un chargeur classique. Enfin, la Honda e est disponible à partir d'un peu moins de 35 000 euros.
Un chargeur rapide, ou 
Si vous souhaitez faire installer vos bornes de recharge, il est d'abord important de savoir quel modèle vous achetez. Il existe des modèles sur pied, que vous devez placer dans le sol, et des stations de recharge murales. Le choix du modèle dépend de l'espace disponible. Une fois que vous avez choisi le modèle, vous pouvez également voir quels travaux supplémentaires sont nécessaires pour l'installation. Pour une variante autoportante, par exemple, il faut creuser un peu. Vous devrez placer le poteau dans le sol et les câbles devront également traverser le sol jusqu'à votre coffret de compteur. Cela peut donc prendre plus de temps que les boîtiers muraux que vous pouvez utiliser comme points de charge.
Il est important de déterminer d'abord si la voiture peut être chargée avec du courant monophasé ou seulement du courant triphasé. Nous vous conseillons de charger avec du courant triphasé, car il est plus puissant et permet de charger la voiture plus rapidement. La première étape consiste à vérifier votre compteur pour voir si vous n'avez que du courant monophasé ou si vous avez aussi déjà du courant triphasé. Si vous n'avez que du courant monophasé, vous devez demander à votre fournisseur d'énergie de passer au courant triphasé. Il est souvent facile d'organiser cette opération en ligne ou de demander conseil à votre fournisseur d'énergie. N'oubliez pas qu'il y a suffisamment de place dans votre armoire à compteurs et que le changement peut souvent prendre un certain temps. Commencez donc les travaux préparatoires à temps !
Comme vous avez pu le constater, il existe de nombreux fournisseurs de bornes de recharge et de boîtiers muraux. Lequel est le plus adapté en termes de prix, d'apparence et, bien sûr, de caractéristiques techniques ? Le plus important est de décider si vous voulez une station de recharge monophasée ou triphasée. Nous vous recommandons d'opter immédiatement pour une station de recharge à courant triphasé, car elle est la plus tournée vers l'avenir et vous permet de recharger votre voiture plus rapidement. En triphasé, vous disposez de 3 prises de 230 volts. Un autre facteur important est la capacité du point de charge. Si vous avez le choix, 22 kilowatts est un choix sûr pour l'avenir.
Si vous envisagez d'acheter ou de louer une voiture électrique, consultez les offres de leasing en ligne pour trouver les meilleures voitures et les meilleurs prix. Vous pouvez choisir une Tesla, mais aussi une voiture électrique d'une autre marque connue. Pensez par exemple à la 
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