Selon le code de la route néerlandais, vous êtes tenu d'arrimer un chargement ou des parties de celui-ci. Dans tous les cas, la charge doit être arrimée de manière à ce qu'elle ne puisse pas tomber du véhicule dans des circonstances normales. Les circonstances normales comprennent également un mauvais revêtement de la route, des manœuvres d'évitement soudaines ou un freinage brusque.
De quelles manières pouvez-vous sécuriser un chargement ?
Si vous allez transporter des marchandises dans une remorque, par exemple, il est très important d'utiliser un bon équipement pour sécuriser votre cargaison. Il existe de nombreuses entreprises, telles que Expert en matériel de levagequi disposent d'une large gamme pour sécuriser une charge. Il s'agit par exemple de tendeurs de charge, de chaînes d'arrimage et de sangles d'arrimage.
Dommages causés aux tiers par une charge mal arrimée
Si vous n'avez pas sécurisé la charge, des dommages peuvent survenir. Le premier risque auquel vous êtes confronté est celui des dommages causés par le chargement. Pensez ici au véhicule d'un autre usager de la route. Si une partie de votre chargement se détache et heurte une autre voiture, celle-ci peut évidemment être endommagée. La cargaison d'un autre transporteur peut également être endommagée. Bien entendu, vous serez également responsable de ces dommages, puisque vous les avez causés.
En outre, un usager de la route peut être blessé par une charge mal arrimée. Il s'agit de la forme de blessure la plus ennuyeuse et d'une raison importante de veiller à ce que vos chargements soient toujours arrimés en toute sécurité.
Cargaison endommagée
Si une pièce est endommagée pendant le transport d'un chargement parce qu'elle tombe du véhicule, par exemple, cela peut également être très ennuyeux. Toutefois, le transporteur n'est pas toujours responsable des dommages. Si le client n'a pas correctement sécurisé le chargement et a envoyé le transporteur avec, le client lui-même est responsable. Cela vaut pour les dommages causés à la cargaison, mais aussi pour les dommages causés à des tiers.
Qu'entend-on par arrimage sûr des cargaisons ?
Une charge est arrimée en toute sécurité si elle ne glisse pas pendant le transport. C'est pourquoi un arrimage adéquat de la cargaison est essentiel pour un transport sûr. Cela signifie non seulement que la porte de votre camion est correctement fermée, par exemple, mais aussi que la cargaison reste en place. Veillez donc à sécuriser correctement votre chargement à l'aide de sangles d'arrimage, par exemple. On l'oublie souvent, mais cela peut causer beaucoup de dégâts si ce n'est pas le cas.
Outre l'arrimage des cargaisons sur la route, il est également important d'arrimer correctement les cargaisons sur l'eau, le rail et dans les airs. Quel que soit l'endroit où vous allez transporter la cargaison, assurez-vous d'utiliser l'équipement adéquat et de l'arrimer de manière sûre afin d'éviter autant que possible les problèmes.
Comment arrimer la cargaison de la manière la plus sûre possible ?
Allez-vous acheter des sangles d'arrimage? Pour garantir une sécurité optimale, il existe un certain nombre de règles de sécurité pour l'utilisation de ces courroies. Tout d'abord, il est important de rappeler que ces chaînes ne permettent pas de faire du levage. Elles sont uniquement adaptées à l'arrimage d'une charge.
Les pneus ne doivent jamais être tendus sur les arêtes vives de la charge. Pour éviter cela, vous pouvez utiliser des protections d'angle ou des guides. De cette manière, vous assurez la sécurité du chargement. Enfin, il est également important de n'utiliser que des produits approuvés ou de faire approuver vos nouveaux produits par une partie certifiée. Veillez donc toujours à utiliser les bons produits homologués et à les fixer correctement afin d'éviter tout dommage à la charge et aux tiers !
Avantages et inconvénients des ampoules LED pour les voitures ? Sur cette page, nous énumérons les avantages et les inconvénients des lampes à DEL dans la voiture.
Avantages des ampoules LED pour voiture
Commençons par les avantages les plus évidents : économie, bonne durée de vie et rendement lumineux élevé. Nous pensons que c'est déjà une raison suffisante pour passer des ampoules traditionnelles aux versions LED.
En voici les avantages :
Beaucoup plus d'heures de combustion, jusqu'à 30 000 heures contre environ un millier d'heures avec les phares halogènes.
Une consommation moindre, autrement dit très économique. Votre batterie sera donc moins sollicitée.
Un rendement lumineux supérieur à celui des ampoules traditionnelles telles que les halogènes.
Les ampoules LED sont beaucoup plus simples en termes de composants et comportent moins de pièces que les autres ampoules ; elles sont donc également moins susceptibles de tomber en panne.
Une lumière blanche vive qui est plus agréable pour la visibilité et qui est aussi souvent moins aveuglante pour les autres usagers de la route.
Inconvénients des ampoules LED pour voiture
Y a-t-il donc des inconvénients ? Oui, malheureusement, il y en a ! Mais est-ce une mauvaise chose ? En voici un résumé :
Les ampoules LED ont tendance à être plus chères mais ce n'est pas vraiment un inconvénient car elles durent beaucoup plus longtemps que les ampoules traditionnelles (halogènes).
Toutes les voitures ne sont pas adaptées à l'installation de feux à DEL et peuvent donc présenter des dysfonctionnements. Cependant, cela est assez facile à résoudre avec un décodeur, par exemple.
Les ampoules LED sont souvent plus grandes, ce qui signifie que dans certaines voitures, il n'y a pas assez de place pour l'installation et le ventilateur.
Quelles sont les lampes LED pour voiture ?
Presque tous les types de lampes de voiture sont désormais disponibles en version LED. Tous les jeux de phares courants sont également disponibles en version LED. Mais aussi des feux de brouillard, des feux arrière et des feux clignotants.
Lampes LED et nouvelles voitures
Ce n'est donc pas pour rien que presque toutes les nouvelles voitures sont équipées de feux à DEL. Elles sont devenues une alternative de plus en plus populaire aux ampoules halogènes standard. Contrairement aux anciennes lampes halogènes, les LED ont une structure semi-conductrice qui produit de la lumière en libérant des photons - de minuscules particules de lumière - des milliers de fois par seconde. Par rapport aux lampes standard, les lampes LED sont beaucoup plus lumineuses, produisent une lumière beaucoup plus pure et plus nette et sont beaucoup plus efficaces.
Et qu'en est-il Phares au xénon et quelle est la différence ? En voici un bref résumé.
Les lampes au xénon et les lampes à DEL diffèrent
Les principales différences entre les LED et les Xénon sont que les ampoules LED sont plus lumineuses, ont une durée de vie plus longue, ne s'éteignent pas avec le temps, n'ont pas de temps de préchauffage et sont plus économes en énergie que les Xénon. Voici un résumé des différences :
⭐ Luminosité : les ampoules LED produisent jusqu'à 10 000 lumens, tandis que les ampoules au xénon produisent jusqu'à 8 000 lumens.
? Durée de vie : les phares à LED peuvent durer jusqu'à 45 000 heures, tandis que le xénon dure jusqu'à 15 000 heures.
? Prix : les prix varient pour les deux produits, mais le Xenon est souvent moins cher.
? Technologie : les LED utilisent l'électricité (diodes) et le Xénon utilise le gaz xénon.
? Couleurs : les LED existent dans toutes les couleurs, mais les lumières au xénon sont limitées à des nuances de jaune, blanc, bleu et violet.
✨ Fading : Les LED ne s'affaiblissent pas avec le temps, mais le xénon, oui.
? Réchauffement : les LED s'allument immédiatement, tandis que le Xénon met quelques secondes à atteindre sa pleine luminosité.
⚡ Efficacité : les LED sont plus économes en énergie que les Xenon.
Avez-vous également vu notre page complète sur feux de voiture? Cela pourrait aussi être intéressant puisque nous y répertorions toutes les espèces.
Nous n'y sommes pas habitués aux Pays-Bas, mais dans certains autres pays d'Europe, les pneus d'hiver sont obligatoires. Les pneus d'hiver ont un profil différent et plus profond que les pneus d'été et sont donc adaptés à la conduite dans la neige et autres conditions hivernales. Bien entendu, vous pouvez également monter des chaînes à neige. Ces derniers sont interdits aux Pays-Bas car ils endommagent le revêtement de la route. Aux Pays-Bas, l'utilisation de chaînes à neige sera également rarement ou jamais nécessaire.
Des règles différentes selon les pays
Tous les pays n'ont pas les mêmes règles. Il est utile de se renseigner à l'avance sur les règles qui s'appliquent dans le ou les pays où vous allez conduire. Vous trouverez ci-dessous un aperçu des règles qui s'appliquent aux pneus d'hiver dans les pays d'Europe. Nous aborderons dans le détail notre plus grand voisin, l'Allemagne. Pour plus de sécurité, vérifiez toujours les dernières informations sur le pays pour lequel vous vous renseignez. Après l'Allemagne, nous examinerons :
pneus hiver France, pneus hiver Autriche, pneus hiver Suisse, pneus hiver Suède, pneus hiver Italie, pneus hiver Espagne, pneus hiver Finlande, pneus hiver Slovénie, pneus hiver Croatie, pneus hiver Norvège, pneus hiver Royaume-Uni, pneus hiver République tchèque, pneus hiver Belgique et pneus hiver Pologne.
Pneus d'hiver Allemagne
Les pneus d'hiver sont-ils obligatoires en Allemagne ? La plupart des gens savent que les pneus d'hiver sont obligatoires en Allemagne. De grandes parties de l'Allemagne souffrent davantage de la neige et du verglas que les Pays-Bas. Mais quand faut-il mettre des pneus d'hiver sur sa voiture ? Et quelle est la conséquence si vous ne le faites pas ? Y a-t-il une pénalité et, dans l'affirmative, quel est son montant ? Et qu'en est-il des pneus toutes saisons ? Ce sont toutes des questions sur l'obligation d'avoir des pneus d'hiver en Allemagne.
Tout d'abord, la question de savoir quand les pneus d'hiver sont obligatoires. Certaines personnes pensent qu'il y a une date spécifique à partir de laquelle l'obligation commence, en d'autres termes, une obligation saisonnière. Or, ce n'est pas le cas. En Allemagne, les pneus d'hiver sont obligatoires lorsque les conditions météorologiques l'exigent. Cela signifie que dans des conditions routières hivernales, comme la neige glissante, la glace, le verglas, etc., les pneus d'hiver sont obligatoires. Les Allemands utilisent la règle empirique d'octobre à Pâques, mais celle-ci n'a aucune valeur juridique. Il s'agit donc bien de la situation telle qu'elle se présente à ce moment-là.
Quels pneus d'hiver sont adaptés ?
L'abréviation M+S signifie boue et neige. Avec ce marquage, vous êtes sur la bonne voie. Les pneus d'hiver sont également reconnaissables au symbole des Alpes. Il s'agit de l'image d'une montagne avec un flocon de neige. Les pneus marqués M+S sont considérés comme adaptés aux hivers jusqu'en septembre 2024.
Quelle amende recevrez-vous si vous conduisez sans pneus d'hiver ?
Le conducteur est puni d'une amende de 60 euros pour chaque infraction. Mais surtout, vous pouvez provoquer des accidents si vous conduisez avec de mauvais pneus.
Y a-t-il des exceptions à l'obligation d'utiliser des pneus d'hiver ?
L'obligation d'utiliser des pneus d'hiver ne s'applique pas aux véhicules suivants, entre autres :
Motos
Véhicules agricoles
Certains véhicules handicapés
Quelle est la bande de roulement minimale requise pour les pneus d'hiver ?
La profondeur minimale des sculptures prescrite par la loi est de 1,6 millimètre, même pour les pneus d'hiver. Pour des raisons de sécurité, l'ANWB allemand, le ADACToutefois, un minimum de quatre millimètres doit être maintenu. Le remplacement est nécessaire au bout de six ans au maximum, car à ce moment-là, le caoutchouc a tellement durci que l'adhérence par temps froid est réduite, même si les pneus ont été peu utilisés.
Que faire si vous avez un accident en Allemagne en hiver avec des pneus d'été ?
Vous courez le risque que la compagnie d'assurance paie moins. Ne pas utiliser de pneus d'hiver sera considéré comme une négligence grave. En cas d'accident sans faute de votre part, cela peut également poser un problème majeur en termes de responsabilité. Mais le plus important, bien sûr, c'est la sécurité. Utilisez-les donc, ces pneus d'hiver, lorsque les conditions météorologiques l'exigent.
Les pneus toutes saisons sont-ils également autorisés en Allemagne ?
Les pneus toutes saisons sont considérés comme des pneus d'hiver au sens légal en Allemagne s'ils sont marqués du symbole alpin ou du signe M+S. Si aucun de ces symboles n'est présent, le pneu n'est pas un pneu hiver mais un pneu été. De bons pneus toutes saisons peuvent donc être laissés sur votre voiture toute l'année.
Les pneus hiver dans les autres pays européens
Voici brièvement les règles en vigueur dans les principaux pays européens où l'on utilise des voitures :
Pneus d'hiver Finlande
Si les conditions météorologiques ou l'état des routes l'exigent, les pneus d'hiver doivent être utilisés entre le 1er novembre et le 31 mars. La profondeur de la bande de roulement doit être d'au moins 3 mm pour les véhicules pesant moins de 3,5 tonnes. Les pneus à crampons peuvent être utilisés du 1er novembre au 31 mars, ainsi qu'à d'autres périodes si la météo ou le revêtement de la route l'exigent.
Les pneus d'hiver peuvent avoir des crampons.
Dans des conditions boueuses ou neigeuses, ou dans des situations difficiles pour d'autres raisons, la bande de roulement des pneus d'hiver doit être d'au moins 5 mm.
Ce règlement s'applique également aux voitures immatriculées à l'étranger.
Pneus d'hiver France
Dans les zones indiquées par deux nouveaux panneaux de signalisation, les pneus d'hiver ou un équipement équivalent sont obligatoires du 1er novembre au 31 mars.
Bon à savoir : Cette règle s'applique dans certaines villes. Il est bon de se renseigner à l'avance auprès de la ville concernée. Deux types d'équipements sont autorisés :
Quatre pneus d'hiver, certifiés M+S, ou quatre pneus toutes saisons avec certification.
Pneus hiver Autriche
Du 1er novembre au 15 avril, utilisez des pneus hiver lorsque les conditions météorologiques l'exigent. Les pneus hiver doivent être montés sur les 4 roues et la profondeur minimale des sculptures est de 4 mm. Si vous roulez avec vos pneus d'été, parce qu'il fait beau, vous devez avoir des chaînes. Il est de la responsabilité légale du conducteur d'emporter les équipements d'hiver requis. Par conséquent, même dans le cas d'une voiture de location, vérifiez que les chaînes sont présentes. Ce règlement s'applique à tous les véhicules immatriculés en Autriche ainsi qu'aux autres véhicules com m uniqués immatriculés à l'étranger.
Pneus d'hiver Suisse
En Suisse, l'utilisation de pneus d'hiver n'est, curieusement, pas exigée par la loi. Il est toutefois conseillé de les utiliser si les conditions météorologiques l'exigent. En effet, il existe une amende pour avoir causé une nuisance aux autres usagers de la route. Cela peut certainement être le cas si vos pneus n'ont pas assez d'adhérence et que vous provoquez un retard.
Pneus d'hiver Suède
En Suède, il existe de nombreuses règles régissant l'utilisation des pneus d'hiver, des chaînes à neige, etc. Pendant la période hivernale, du 1er décembre au 31 mars, les pneus d'hiver sont obligatoires si les conditions météorologiques l'exigent. Les pneus d'hiver doivent être certifiés. Si les conditions météorologiques ne sont pas mauvaises, c'est-à-dire si elles ne sont pas glissantes ou si la température est inférieure ou égale au point de congélation, la conduite avec des pneus d'été est également autorisée. C'est à la police de décider si les conditions météorologiques rendent nécessaire ou non l'utilisation de pneus d'hiver. Si la route est couverte de neige ou de glace, l'utilisation de chaînes à neige est autorisée.
Pneus d'hiver Italie
En Italie, il n'existe pas de règles générales sur l'utilisation des pneus d'hiver. Parfois, cependant, les pneus d'hiver sont obligatoires, mais cela est indiqué par des panneaux en bord de route. Les pneus d'hiver ne peuvent pas être utilisés pendant la période du 15 mai au 14 octobre. Cette interdiction s'applique également aux véhicules étrangers. Des amendes élevées sont prévues en cas de violation de cette règle. Cela est dû à la limitation de vitesse plus faible pour les véhicules équipés de pneus d'hiver.
Pneus hiver Espagne
En Espagne, les pneus d'hiver ne sont généralement pas obligatoires, sauf si des panneaux l'indiquent dans certaines zones. Elle est donc déterminée par la région.
Pneus hiver Slovénie
Ici, les pneus d'hiver sont obligatoires pendant la période hivernale. Cette période s'étend du 15 novembre au 15 mars. Mais même en dehors de cette période, les pneus d'hiver peuvent être obligatoires dans des conditions hivernales.
Pneus hiver Croatie
Dans ce pays, à certains routes (ou des parties de celle-ci) du 15 novembre au 15 avril, les pneus d'hiver sont obligatoires, quelles que soient les conditions météorologiques, sauf si des chaînes à neige se trouvent dans la voiture.
Pneus hiver Norvège
L'utilisation de pneus d'hiver n'est pas obligatoire pour les véhicules de tourisme en Norvège, mais vous êtes tenu de vous assurer que votre voiture a une adhérence suffisante sur la chaussée dans des conditions hivernales. Donc c'est en fait la même chose. Elle est donc fortement recommandée. La profondeur minimale des sculptures des pneus d'hiver est de 3 mm et ils doivent être montés sur toutes les roues.
Pneus hiver Royaume-Uni
Au Royaume-Uni, les pneus d'hiver ne sont pas obligatoires. Toutefois, leur utilisation est recommandée dans les conditions climatiques hivernales.
Pneus d'hiver République tchèque
Les pneus d'hiver sont obligatoires en période hivernale lorsque les conditions hivernales prévalent. C'est-à-dire du 1er novembre au 31 mars si la route est couverte de neige ou de glace ou si la température est inférieure à 4°C. Il doit alors également y avoir un risque de chute de neige ou de glace noire.
Pneus d'hiver Belgique
En Belgique, les pneus d'hiver ne sont pas obligatoires mais sont recommandés lorsque les conditions l'exigent, notamment dans les régions montagneuses, comme les Ardennes.
Pneus hiver Pologne
Les pneus d'hiver ne sont pas non plus obligatoires en Pologne, mais leur utilisation est recommandée dans des conditions météorologiques hivernales.
Les homokinets - vous n'en entendez pas souvent parler. Pourtant, ce sont des pièces automobiles très importantes. Conduire avec des articulations homocinétiques endommagées peut, dans certains cas, mettre la vie en danger. À quoi sert cette pièce de voiture ? Comment savoir si elle doit être remplacée et combien coûte un remplacement d'articulation ? Nous vous en disons plus !
Que sont les homokinets ?
Les moyeux sont également connus sous le nom d'articulations à pignon ou d'articulations homocinétiques. Il s'agit de la pièce de la voiture qui relie la roue à l'arbre de transmission. Il s'agit d'une articulation ingénieusement conçue qui garantit que les roues et l'essieu tournent toujours à la même vitesse, même en cas de braquage ou sur une route sablonneuse cahoteuse.
La partie qui présente souvent des défauts en premier est le manchon qui entoure l'homocinéte. Cette chemise d'arbre contient de la graisse pour un fonctionnement correct et régulier de l'embrayage. Lorsque le manchon est endommagé et se déchire, cette graisse fuit. La saleté s'introduit également dans l'axe du moyeu.
Symptômes du vilebrequin en cas de dommage
Les joints de vilebrequin sont cassés ? Le plus tôt vous y arriverez, le mieux ce sera. Cela vous permettra non seulement d'économiser des frais d'entretien élevés, mais aussi d'être plus sûr. Afin de vous aider à repérer à temps les pièces défectueuses, nous avons répertorié pour vous les symptômes des axes d'articulation endommagés.
Bruit de tic-tac lors de la conduite
Entendez-vous un tic ou un clic lorsque vous braquez et accélérez en même temps ? Il est possible qu'un des homokinets soit cassé. En cas de doute, trouvez un parking vide où vous avez la place de tourner en rond en marche arrière. Prenez un peu plus de vitesse à chaque fois. Si le tic-tac devient plus fort, un joint est probablement cassé.
Une tache de graisse
Si le couvre-essieu est endommagé, la graisse s'échappe. Cette graisse se retrouve sur les joints, mais aussi sur les roues et les pneus. Pensez-vous que l'une des articulations est cassée ? Alors ne concluez pas que vous avez tort juste parce que vous ne voyez pas de tache de graisse sur les roues. En fait, au début, ces taches de graisse sont petites. Ce n'est que lorsque le couvre-essieu est encore plus endommagé et que davantage de graisse s'échappe, que vous la verrez sur les roues. Si une tache importante est présente, la pièce de voiture est probablement déjà si endommagée que non seulement le couvre-essieu, mais aussi les joints eux-mêmes et peut-être l'arbre de transmission doivent être remplacés.
Chocs ou vibrations de la voiture
Des articulations en bon état garantissent que les roues et l'essieu ont la même vitesse. Si un embrayage homocinétique ne fait plus correctement son travail, cela provoque des secousses ou des vibrations. Au début, vous ne le remarquez que lorsque vous prenez un virage serré et que vous accélérez. Plus la partie de la voiture est endommagée, plus les secousses et les vibrations sont importantes. Par la suite, vous le ressentirez également en conduisant en ligne droite à une vitesse constante. À ce stade, conduire avec un enjoliveur cassé devient vraiment dangereux. Le joint est tellement endommagé qu'il peut maintenant se détacher, laissant votre roue déconnectée de l'essieu. Votre voiture devient incontrôlable.
Remplacer un arbre de transmission avant - le plus tôt sera le mieux.
Une boîte d'essieu gravement endommagée entraîne des situations dangereuses pour la vie sur la route. Il n'est pas étonnant qu'un cache-essieu fissuré se traduise par une voiture homologuée par le MOT. Lorsque vous entendez pour la première fois un tic-tac ou un cliquetis en braquant ou en accélérant, vous n'êtes pas obligé de prendre immédiatement la voie d'urgence. Cependant, il est important de se rendre au garage le plus tôt possible. Si vous y allez rapidement, il est possible que seul le cache-essieu doive être remplacé. C'est relativement bon marché.
L'homocinétique lui-même doit-il également être remplacé ? C'est une option plus coûteuse. Souvent, l'essieu est également remplacé. L'essieu doit de toute façon être démonté pour remplacer les homokinets et souvent l'arbre d'entraînement lui-même est également usé. Pour éviter de devoir retourner au garage dans les six mois, il est préférable d'acheter un arbre de transmission entièrement neuf. Parfois, vous n'avez pas le choix. Tous les arbres d'entraînement ne sont pas fournis séparément. Ils ne sont vendus que comme partie de l'arbre de transmission. Comme le remplacement de l'arbre de transmission complet est une opération très coûteuse, de nombreuses personnes choisissent de se débarrasser de leur voiture.
Coûts de remplacement de l'arbre à cames
Le remplacement du couvre-essieu d'une articulation d'essieu coûte généralement entre 90 et 150 euros. Le remplacement d'un joint coûte entre 400 et 750 euros. Le remplacement d'un arbre de transmission coûte entre 430 et 1200 euros, et le remplacement des deux arbres de transmission peut vous coûter entre 760 et 2200 euros.
Les grandes différences de prix pour les mêmes réparations sont liées au coût des pièces pour des marques et modèles de voitures spécifiques, ainsi qu'au taux de travail appliqué par un garage.
Le remplacement de l'essuie-glace est presque toujours un travail facile qui ne nécessite pas de se rendre directement au garage. Dans cet article, nous donnons des instructions sur la façon de remplacer les essuie-glaces, ainsi que des conseils d'entretien et des informations générales sur les essuie-glaces.
Fonctionnement des essuie-glaces
Le bras d'essuie-glace est relié au moteur d'essuie-glace. Ce dernier assure le mouvement des essuie-glaces. Le dernier composant est, bien sûr, l'essuie-glace lui-même, qui est monté sur le bras de l'essuie-glace.
Le rôle des essuie-glaces
Les essuie-glaces doivent maintenir le champ de vision du conducteur dégagé afin que la pluie, la neige et le grésil ne gênent pas trop la visibilité. Ils doivent fonctionner silencieusement et ne pas faire de bruits désagréables. En outre, ils ne doivent pas laisser de traces.
Prolongez la durée de vie en n'en abusant pas
Les essuie-glaces ne doivent pas être utilisés à tort comme une alternative au nettoyage manuel du pare-brise. Si vous avez des feuilles, des fientes d'oiseaux ou des insectes récalcitrants sur le pare-brise. Il est alors préférable de le supprimer manuellement. Cela protège les caoutchoucs et prolonge la durée de vie des balais d'essuie-glace. Bien entendu, les essuie-glaces ne sont pas non plus un outil approprié pour enlever la glace et la neige des fenêtres. Si vous n'avez pas de chauffage de fenêtre, vous devez utiliser le grattoir à glace plutôt que les essuie-glaces. Les fortes charges de neige font plier les bras et, à un moment donné, le moteur de l'essuie-glace peut griller.
A quelle fréquence faut-il remplacer les essuie-glaces ?
Les informations sur les intervalles de remplacement recommandés pour les essuie-glaces varient considérablement selon la marque et le modèle. Certaines marques indiquent 6 mois, d'autres jusqu'à 4 ans. En général, vous pouvez tirer environ deux ans d'un jeu. Toutefois, cela ne signifie pas qu'ils doivent nécessairement être remplacés après 2 ans. Si vous ne voyez aucune trace, si vous êtes satisfait du résultat de l'essuyage, si vous n'entendez aucun grincement ou autre bruit, vous pouvez les laisser en place. Dans ce cas, 4 ans est souvent la durée maximale de toute façon.
Remplacer les essuie-glaces à crochet et à lame plate
Le système d'essuie-glace traditionnel est ce qu'on appelle un bras à crochet. Comme le montre bien l'image ci-dessous, il y a un crochet dans le bras de l'essuie-glace. S'il n'y a pas de rouille sur les essuie-glaces ou les bras, il est très facile de les changer :
Lever les bras
Sentez s'il y a un petit mouvement au niveau du crochet. Sinon, vaporisez d'abord un peu d'huile de fluage. Il se peut qu'il faille laisser tremper toute la nuit.
S'il y a un mouvement, cliquez sur la palette.
Tournez ensuite l'essuie-glace horizontalement et faites-le glisser vers le bas à partir du crochet.
Le site nouvel essuie-glace placer horizontalement
Poussez l'essuie-glace dans le crochet jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
Maintenant que vous avez installé les nouveaux essuie-glaces, vous pouvez continuer à travailler pendant deux ans.
Le site Lames plates (essuie-glaces plats) ont souvent un système coulissant. Avec Bosch, par exemple, vous faites glisser l'essuie-glace dans le bras. L'insertion et l'extraction se font également à l'aide d'un petit levier sur lequel vous devez appuyer. N'utilisez jamais trop de force, car cela pourrait faire plier le bras, ou pire, le casser. Un nouveau bras d'essuie-glace est plusieurs fois plus cher qu'un jeu d'essuie-glace.
Les balais d'essuie-glace ne sont peut-être pas la partie la plus excitante d'une voiture, mais ceux qui sont vieux, usés ou cassés peuvent non seulement être très irritants, mais aussi dangereux en cas d'averse noire. C'est pourquoi de nombreux fabricants recommandent de les remplacer au moins une fois par an.
Mais comme pour toutes les technologies, les temps changent et la technologie des essuie-glaces a également évolué avec le temps. Par conséquent, veillez à acheter le bon type d'essuie-glace pour votre voiture. Ils sont brièvement expliqués ci-dessous. En outre, vous pouvez visiter notre Page des tailles d'essuie-glace Vérifiez la taille de votre voiture.
Essuie-glaces traditionnels
Le modèle traditionnellement le plus utilisé consiste en un cadre en métal ou en plastique comportant quatre à huit points. Ces points exercent une pression sur la feuille de caoutchouc. Lorsqu'ils sont neufs, cette pression est uniformément répartie, mais au fur et à mesure qu'ils vieillissent, elle peut s'atténuer. Cela réduira votre visibilité en cas d'orage. En général, ces essuie-glaces sont faciles à installer.
Essuie-glaces à lame plate
Cette conception est devenue presque universelle au cours des dernières décennies. Bien qu'ils soient plus chers que les modèles traditionnels, ils sont plus faciles à installer grâce à leur bras d'essuie-glace à crochet.
Une bande métallique tendue remplace les nombreux points de pression individuels de l'essuie-glace traditionnel pour répartir une force uniforme sur toute la lame en caoutchouc. Leur profil en caoutchouc moulé épouse également plus précisément les courbes du pare-brise. En outre, ils sont plus aérodynamiques que les essuie-glaces traditionnels. Cela permet de réduire le bruit du vent.
Aujourd'hui, la plupart des bras d'essuie-glace sont adaptés aux balais plats. Un inconvénient de ces essuie-glaces est le fait qu'ils s'usent plus rapidement. Vous pouvez le constater lorsqu'ils n'appuient pas aussi bien sur le pare-brise et que l'eau n'est pas correctement éliminée du pare-brise.
Balai d'essuie-glace hybride
Les essuie-glaces hybrides sont similaires aux essuie-glaces traditionnels en termes de construction de base. Ils sont dépourvus de bandes métalliques tendues. Cependant, leurs couvertures en plastique offrent l'apparence et les avantages aérodynamiques des lames plates et, en raison de leur construction, durent plus longtemps que ce type. Ils sont compatibles avec les raccords de bras d'essuie-glace traditionnels de type "crochet" et sont plus courants sur les véhicules d'origine asiatique.
Recherche de la taille des essuie-glaces
Comme nous l'avons mentionné précédemment, nous avons documenté les dimensions des essuie-glaces de nombreuses marques et modèles :
En voici les avantages :
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DE 
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