Piastri holt sich die Sprintpole in Katar, Verstappen Sechster

29. November 2025 | Formel 1

Piastri wieder auf der Pole Position; Verstappen kämpft

Oscar Piastri holte sich die Pole Position für den Sprint in Katar. Das ist ein wichtiger Schub für seine Titelambitionen. Lando Norris wurde nur Dritter. Max Verstappen startet als Sechster.

Piastri war den ganzen Tag über konkurrenzfähig. Seit Baku hatte seine Form zu wünschen übrig gelassen, aber in Katar fand er sein Selbstvertrauen zurück. Es ist seine erste Pole Position seit Zandvoort, vor acht Rennen.

George Russell war dicht hinter Piastri. Mercedes steigerte sein Tempo und lag in SQ3 kurzzeitig an der Spitze. Piastri reagierte mit einer schnellen Runde, trotz eines brenzligen Moments in Kurve 4.

Norris hatte Pech mit seiner Position auf der Strecke. In seiner letzten schnellen Runde saß er hinter Alex Albon fest. Albon war der Letzte in SQ3 und behinderte Norris deutlich.

Verstappen mit Problemen

Yuki Tsunoda schlug Verstappen zum ersten Mal in dieser Saison und wurde Fünfter. Verstappen verlor seine erste schnelle Runde aufgrund einer Track-Limits-Überschreitung in Kurve 4. Er kam ins Kiesbett und beschädigte möglicherweise den Unterboden. Auf der letzten Runde hatte er mit Porpoising zu kämpfen und bezeichnete sein Auto als “Idiot”.

Dieses Ergebnis wird wahrscheinlich wenig an Tsunodas Chancen für das nächste Jahr ändern, aber es ist auf jeden Fall ein positiver Tag für ihn.

Hadjar und Hulkenberg von Track Limits betroffen

Isack Hadjar schien sich für SQ3 zu qualifizieren. Seine schnellste Zeit wurde jedoch wegen Überschreitens der Streckenbegrenzung gestrichen. Im Radio war viel Fluchen zu hören, nachdem die Strafe bestätigt worden war. In SQ1 hatte er noch den sechsten Platz belegt.

Nico Hülkenberg verlor ebenfalls eine schnelle Zeit aufgrund von Track Limits. Er verursachte in der letzten Kurve eine Staubwolke und verlor dadurch seine Position.

Hamilton schon wieder früh ausgeschieden

Lewis Hamilton scheiterte erneut in Q1. Den Informationen zufolge hatte er einen Flügel mit höherem Abtrieb gewählt als sein Teamkollege Charles Leclerc. Das erklärt zum Teil, warum seine Rundenzeit deutlich langsamer war. Es war eine Enttäuschung für Hamilton, während Leclerc weiterkam.

Ebenfalls auffällig: Lance Stroll qualifizierte sich als Sechzehnter, während sein Teamkollege Fernando Alonso bereits in Q1 auf dem zweiten Platz lag. Bei Alpine blieb es schwierig; Pierre Gasly war noch zwei Zehntel schneller als Franco Colapinto.

Wichtigste Punkte

• Piastri holt sich mit 1:20,055 Minuten die Sprint-Pole.
• Russell und Norris folgen mit geringem Abstand.
• Verstappen kämpft mit Track Limits, möglichen Schäden am Unterboden und Porpoising.
• Hadjar und Hulkenberg verlieren Zeit durch Verstöße gegen die Track Limits.
• Hamilton scheidet erneut früh in Q1 aus.

Vollständiges Ergebnis

1. Oscar Piastri (McLaren) 1:20,055 min
2. George Russell (Mercedes) +0,032 s
3. Lando Norris (McLaren) +0,230 s
4. Fernando Alonso (Aston Martin) +0,395 s
5. Yuki Tsunoda (Red Bull) +0,464 s
6. Max Verstappen (Red Bull) +0,473 s
7. Kimi Antonelli (Mercedes) +0,477 s
8. Carlos Sainz (Williams) +0,487 s
9. Charles Leclerc (Ferrari) +0,567 s
10. Alex Albon (Williams) +0,733 s
11. Isack Hadjar (Racing Bulls) 1:21,433 min
12. Ollie Bearman (Haas) 1:21,494 min
13. Gabriel Bortoleto (Sauber) 1:21,567 min
14. Nico Hülkenberg (Sauber) 1:21,631 min
15. Esteban Ocon (Haas) 1:21,666 min
16. Lance Stroll (Aston Martin) 1:21,807 min
17. Liam Lawson (Racing Bulls) 1:21,851 min
18. Lewis Hamilton (Ferrari) 1:22,043 min
19. Pierre Gasly (Alpine) 1:22,112 min
20. Franco Colapinto (Alpine) 1:22,364 min

Wer gewann und wer verlor bei der Sprintqualifikation in Katar 2025?

29. November 2025 | Formel 1

Kurze Zusammenfassung

Die Sprintqualifikation in Katar hat das Bild dieses Rennwochenendes verändert. Die Startaufstellung für den Sprint steht fest. Das Ergebnis kann noch Einfluss auf die Meisterschaft haben. Die großen Punkte werden erst im Hauptrennen vergeben.

Wichtigste Ergebnisse

• Oscar Piastri startet vom Pole Position in den Sprint.
• Lando Norris liegt auf Platz drei und behält seinen Vorsprung in der Meisterschaft.
• Max Verstappen qualifizierte sich enttäuschend als Sechster.
• Fernando Alonso und Yuki Tsunoda belegen die Plätze vier und fünf.
• Lewis Hamilton schied in Q1 aus und startet als Achtzehnter.

Oscar Piastri – 1. Platz

Piastri scheint nach einer schlechten Phase wieder auf dem richtigen Weg zu sein. Er qualifizierte sich stark und erzielte die beste Zeit in der entscheidenden Runde. Er hatte Glück, dass sein Teamkollege Norris im Verkehr stecken geblieben war. Piastri machte auch eine große Korrektur in Kurve 4. Diese Aktion kostete ihn wahrscheinlich zwei Zehntel, aber er hatte gerade noch genug Geschwindigkeit übrig.

Max Verstappen – 6.

Verstappen musste sich mit einer enttäuschenden Startposition begnügen. Der sechste Platz in der Sprint-Startaufstellung bedeutet zwar nicht das Ende seines Titelkampfs, aber es ist eine verpasste Chance. Das Rennen wird zeigen, ob er den verlorenen Boden wieder gutmachen kann. Sein Wochenende erhielt einen frühen Dämpfer, als das Auto nach einem Ausritt von der Strecke möglicherweise beschädigt wurde.

Fernando Alonso — 4.

Alonso erzielte Aston Martins beste Startposition der Saison. Er war in SQ1 und SQ2 ganz vorne mit dabei. In SQ2 geriet er in einen Stau, konnte sich aber in SQ3 wieder erholen. Dass er vor den Red Bulls liegt, ist überraschend und ein großer Pluspunkt für das Team.

Lando Norris — 3.

Norris machte einen Fehler, als es darauf ankam, und verlor Zeit. Trotzdem führt er weiterhin die Meisterschaft an. Sein Vorsprung ist jedoch geschrumpft. Das erhöht den Druck auf ihn und könnte Auswirkungen auf den Sonntag haben.

Yuki Tsunoda – 5.

Tsunoda lag endlich einmal vor Verstappen auf der Zeitliste. Für Red Bull ist das ein bemerkenswertes Ergebnis. Es kommt zu spät, um in dieser Saison noch viel zu ändern, aber für Tsunoda ist es ein persönlicher Erfolg.

Lewis Hamilton – 18.

Hamilton schaffte es nicht durch Q1. Die Form der letzten Zeit setzte sich in Katar fort. Er sagte nach dem Rennen, dass das Auto trotz einer anderen Flügelabstimmung kein zusätzliches Tempo hatte. Das sieht für Mercedes an diesem Wochenende schlecht aus.

Alpine — 19. und 20.

Alpine fiel zurück und landete mit beiden Autos am Ende des Feldes. Pierre Gasly und Franco Colapinto waren die Langsamsten im Qualifying. Vor allem Colapinto hatte große Schwierigkeiten und verpasste die Qualifikation mit großem Abstand. Nach den jüngsten Punkten in Brasilien und Las Vegas ist dies ein enttäuschender Sonntagnachmittag.

Lance Stroll – 16.

Stroll kam nicht über Q1 hinaus, während sein Teamkollege Alonso auf Platz vier liegt. Er schien seinen letzten schnellen Versuch frühzeitig abzubrechen und schied aus. Das ist angesichts des Kampfes um Punkte in der Konstrukteurswertung besonders schmerzlich.

Gabriel Bortoleto — 13.

Bortoleto erzielte eine nützliche Qualifikation. Das Ergebnis ist gering, aber wichtig für sein Selbstvertrauen. Er beginnt wieder besser mit seinem Teamkollegen Nico Hülkenberg zu kämpfen. Der Unterschied war minimal, aber es wirkt sich zu seinen Gunsten aus.

Liam Lawson – 17.

Lawson hatte dieses Wochenende kein Glück. Er startete im falschen Reifen für das ideale Fenster und konnte nicht genug Schritte machen. Für ihn wird der Sprint vor allem ein Lernmoment für den Sonntag sein.

Was bedeutet das für Sonntag?

Der Sprint verändert die Karten, aber die eigentlichen Punkte sind noch nicht verteilt. Es ist mit Druck auf die Top-Ten-Fahrer und Aufholjagden für Fahrer zu rechnen, die von hinteren Startplätzen ins Rennen gehen. Die Meisterschaft bleibt spannend, insbesondere angesichts der geringen Abstände zwischen den Teamkollegen.

Wichtigste Punkte

• Piastri wieder an der Spitze – Aufschwung für McLaren.
• Verstappen verliert an Tempo – Herausforderung für Red Bull.
• Norris bleibt in Führung, aber der Vorsprung schmilzt dahin.
• Alpine und einige Fahrer müssen vor dem Hauptrennen reagieren.

Pirelli verschärft Überwachung nach Reifenschäden in Katar

29. November 2025 | Formel 1

Verstärkte Überwachung nach Entdeckung von Schnittwunden

Nach dem ersten Tag in Lusail hat Pirelli zusätzliche Kontrollen eingeführt. Während des Freitags-Trainings wurden in mehreren Reifen tiefe Schnitte festgestellt. Die Inspektionen ergaben, dass die Schäden an Reifen aller vier Ecken auftraten. Es gab keine direkten Reifenschäden, aber der Lieferant bleibt wachsam.

Neue Kiesstreifen scheinen Ursache zu sein

Dieses Problem hängt mit neuen und verlängerten Kiesstreifen auf der Rennstrecke zusammen. An den Kurven 6, 10 und 16 wurden Streifen angebracht. Der Streifen an Kurve 14 wurde verlängert und beginnt nun früher. Autos, die weit auseinanderfahren, schleppen losen Kies auf den Asphalt. Dieser Kies gelangt so auf die Strecke und auf die Kerbstones.

Kies ist scharf und dringt leichter ein.

Pirellis Chefingenieur Simone Berra sagt, dass der Kies relativ scharf ist. Er ist nicht abgerundet. Dadurch verursacht er eher Einschnitte im Gummi. Einige Sätze erreichten die Konstruktion des Reifens, aber die Kordeln blieben intakt. Wenn die Konstruktion dauerhaft freigelegt ist, kann ein Loch entstehen.

Auswirkungen auf Sprint und Rennen

Pirelli und die FIA beobachten die Situation aufmerksam. Sollte es zu weiteren Schäden kommen, können sie sofort eingreifen. Mögliche Maßnahmen sind der Einsatz eines Safety Cars oder sogar einer roten Flagge, um den Kies zu entfernen. Derzeit besteht kein Grund zur Panik, aber die Warnung bleibt bestehen.

Zusätzliche Komplikation: Begrenzung der Reifenverwendung

Die Lebensdauer der Reifen ist in diesem Rennen bereits begrenzt. Pirelli legt an diesem Wochenende eine maximale Laufleistung von 25 Runden pro Reifensatz fest. Das macht die Strategien sensibel. Die Teams müssen nun sowohl den Verschleiß als auch das Risiko von Schnittverletzungen durch Kies berücksichtigen.

Wichtigste Punkte

• Tiefe Schnitte in Reifen nach dem Training am Freitag in Lusail entdeckt.
• Schnitte traten an allen vier Ecken der Reifen auf.
• Neue/erweiterte Kiesstreifen in den Kurven 6, 10, 14 und 16.
• Kies ist scharf und nicht abgerundet, wodurch er leichter schneidet.
• Pirelli und FIA sorgen für einen reibungslosen Verkehr und eine saubere Strecke; Maßnahmen möglich (Safety Car/rote Flagge).
• Maximal 25 Runden pro Reifensatz an diesem Wochenende erhöhen den Druck auf die Teams.

Zusammengefasst: Pirelli erhöht die Wachsamkeit. Die Teams müssen ihre Strategien anpassen. Die FIA kann aktiv eingreifen, wenn der Kies weiterhin Probleme verursacht. Vorläufig gibt es keine direkten Reifenpannen, aber das Risiko bleibt während des Sprints und des Rennens bestehen.

Newey wird ab 2026 Teamchef bei Aston Martin

27. November 2025 | Formel 1

Neue Rollen innerhalb des Teams

Adrian Newey wird ab Anfang 2026 Teamchef bei Aston Martin. Zu Beginn dieser Saison kam er bereits als Managing Technical Partner zum Team. Ab dem nächsten Jahr werden seine Aufgaben erweitert.

Andy Cowell übernimmt die neue Position des Chief Strategy Officer. In dieser Funktion konzentriert er sich auf die Zusammenarbeit mit dem neuen Motorpartner Honda und dem Kraftstofflieferanten Aramco.

Hintergrund und Gründe

Cowell trat vor etwas mehr als einem Jahr als CEO in das Unternehmen ein. Im vergangenen Winter übernahm er zusätzlich die Rolle des Teamchefs. Dies war Teil einer Umstrukturierung, um Fortschritte zu erzielen und das Team auf Newey vorzubereiten.

Dennoch gab es in den letzten Monaten Anzeichen für Uneinigkeit zwischen Newey und Cowell über die Ausrichtung des Teams. Newey machte sofort deutlich, wo er Verbesserungsbedarf sah. Unter anderem bemängelte er, dass die Simulationsanlagen der Teaminfrastruktur nicht dem gewünschten Niveau entsprächen.

Als Newey sich eingehender mit den Prozessen befasste, forderte er weitere Änderungen. Dies führte zum Ausscheiden von sieben leitenden Mitarbeitern der Aerodynamikabteilung, darunter Aerodynamikdirektor Eric Blandin. Der Mangel an Konsens über die einzuschlagende Richtung war letztlich der Auslöser für den neuen Ansatz.

Andere Kandidaten und Entscheidungsfindung

Es wurden auch andere Namen für die Rolle des Teamchefs genannt. Unter anderem standen Christian Horner und Andreas Seidl im Fokus. Das Team entschied sich schließlich dafür, Newey die Position zu geben. Eigentümer Lawrence Stroll sagt, dass alle Beteiligten mit der Änderung einverstanden sind.

Was bedeutet das für 2026?

Newey sagte, er habe viel individuelles Talent im Team gesehen. Er möchte das Team in die beste Position bringen, um 2026 wettbewerbsfähig zu sein. Aston Martin wird dann zu einem Werksteam, was in Verbindung mit den neuen Vorschriften eine große Herausforderung darstellt.

Als Chief Strategy Officer wird Cowell sich darauf konzentrieren, das Potenzial der Zusammenarbeit zwischen dem Team, Honda und Aramco voll auszuschöpfen. Stroll lobte Cowell für seine Führungsqualitäten und sagte, dass Newey mit seinem kreativen und technischen Fachwissen mehr Raum für eigene Beiträge erhalten werde.

• Newey wird ab 2026 Teamchef
• Cowell wird Chief Strategy Officer
• Fokus auf Zusammenarbeit mit Honda und Aramco
• Abgang mehrerer leitender Mitarbeiter aus dem Bereich Luftfahrtmedizin
• Ziel: Wettbewerb unter neuen Regeln im Jahr 2026

Die neue Führung muss für einen einheitlichen Kurs und bessere Ergebnisse auf der Rennstrecke sorgen.