Kaufberatung und Probleme Volvo V70 2 (2000-2008)

Mrz 11, 2021 | Beratung beim Kauf | 0 Kommentare

Der Volvo V70 ist, gemessen an den Verkaufszahlen, der erfolgreichste Volvo der letzten Jahrzehnte. Nur der 340/360 und der 440/460 wurden mehr verkauft. Der Volvo Typ 2, der zwischen 2000 und 2007 gebaut wurde, war und ist immer noch sehr beliebt. Der Grund dafür ist wahrscheinlich das freundliche und solide Image des Volvo, man wird in einem Volvo nicht in Verlegenheit gebracht. Die hohe Zuverlässigkeit und das sichere Image spielen wahrscheinlich auch eine Rolle. Und glücklicherweise wurde dieser Typ noch mit "echten" Volvo-Motoren, den 5-Zylindern, geliefert.     

Die Geschichte des Volvo V70 2

Als der Volvo V70 im Januar 2000 auf den Markt kam, überraschte Volvo Freund und Feind mit der Einführung des neuen V70 - wo war der S70 geblieben? Aber die unerbittlichen Schweden von Göteborg erklärte ruhig, dass es keine gab und auch keine kommen würde. Der V70 sieht ein wenig aus wie ein S80-Kombi, und er basiert tatsächlich auf derselben modularen P2X-Plattform, ist aber etwa 110 mm kürzer und 30 mm schmaler. Volvo war wahrscheinlich der Meinung, dass ein S70 einem S60 oder S80 zu ähnlich sein würde. Am Ende hat sich niemand über den S70 beschwert, und der V70 hat sich wie geschnitten Brot verkauft. Im Einführungsjahr wurden in den Niederlanden mehr als 6000 Stück verkauft. Das ist eine gigantische Zahl für ein Auto in dieser Preisklasse. Der gesamte Marktanteil betrug in diesem Jahr mehr als 1%.  

Motoren und Ausstattung V70 

Bei der Markteinführung gab es eine Reihe verschiedener Varianten zur Auswahl. Es waren mehrere Benzinmotoren erhältlich, der 2,4-Liter-Motor mit 140 PS wurde von der vorherigen Generation des V70 übernommen, ebenso wie die 170-PS-Version desselben Motors. Der 2.4T-Motor mit 200 PS wurde gegenüber dem 193-PS-Motor des "alten" V70 leicht verbessert, und die 2.3-Liter-T5-Variante mit 250 PS braucht kaum vorgestellt zu werden. Wer einen Diesel suchte, dem stand ein feiner 2,5-Liter-Turbomotor zur Verfügung.

Im Juni 2000 stellte Volvo den V70 Cross Country als Geländewagen vor, der das schicke Aussehen des Audi allroad reflektiert und ist mit dem 200 PS starken 2,4-Liter-Benzinmotor ausgestattet. Das Ausstattungsniveau war angemessen, aber man musste eine Edition bestellen, um eine gute Ausstattung zu erhalten. Die herkömmlichen Benzinmotoren mit 140 und 170 PS blieben über die Jahre hinweg erhältlich, während im Sommer 2001 ein 2,4-Liter-Dieselmotor D5 mit Common-Rail-Technik und 163 PS erschien. Der Volvo V70 Cross Country wurde Anfang 2002 in XC70 umbenannt, und es wurden auch BiFuel-Versionen des 140 PS starken V70 angeboten. Im Jahr 2003 brachte Volvo den V70 R auf den Markt. Eine mittlerweile ikonische Erscheinung in mintgrüner Farbe mit nicht weniger als 300 PS unter der Haube.

Die Fahreigenschaften eines V70

Die Dynamik des Volvo V70 ist besser, als man erwarten würde. Wenn Sie den großen Volvo in die Kurve legen, ist die Wankneigung offensichtlich, aber die Lenkung fühlt sich präzise an und das Handling ist gutmütig und berechenbar. Die Fünfzylindermotoren sind großartig, und während die Einstiegsversion mit 140 PS nicht übermotorisiert wirkt, ist sie gewiss nicht langsam. Alle Motoren sind beruhigend leise und fühlen sich auf Landstraßen und Autobahnen am wohlsten. Von den Modellen macht der schnelle T5 am meisten Schlagzeilen mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und seiner Fähigkeit, den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als 7 Sekunden zu schaffen. Der R ist natürlich noch schneller auf 100 km/h, nur 6 Sekunden. Der Turbodiesel (D5) ist ein Muster an Flexibilität und in Kombination mit einem Schaltgetriebe extrem sparsam, 1:18 ist wirklich erreichbar. 

Das Facelift 2004 

Im Jahr 2004 wurde die Baureihe einem umfassenden Facelift unterzogen. Die wichtigsten Änderungen, die am auffälligsten sind, sind ein stromlinienförmigerer Stoßfänger und Kühlergrill sowie klare Rückleuchten für alle Modelle. Die Innenausstattung wurde geändert und einige neue Technologien wurden hinzugefügt. Auch der T5 erhielt eine Leistungssteigerung um 10 PS auf 260 PS. Für das Modelljahr 2006 wurde mit dem D5-Diesel eine weitere Leistungssteigerung auf 185 PS eingeführt. Der 163-PS-Motor in der 2.4D-Version und der 130-PS-Diesel blieben jedoch erhalten. Später im Jahr 2006 wurde auch ein 2,0-Liter-5-Zylinder-Benzinmotor mit Turboaufladung und 180 PS angeboten. Alle Modelle erhielten zu dieser Zeit Außenspiegel mit integrierten Blinkern.

Wie ist ein Volvo v70 2 als Gelegenheit / Youngtimer?

Der Volvo V70 ist ein traditionell solide gebauter Volvo mit einer vertikalen Heckscheibe, die enorme Lasten tragen kann. Die Form ist jedoch nicht die übliche Plattenkarosserie, mit elegant verjüngten Schultern, die entlang der Flanken verlaufen. Volvo gibt ein Fassungsvermögen der Rücksitze von 1641 Litern an.
Während der alte V70 vor allem durch scharfe Kanten und kantige Formen bestach, ist der V70 Typ 2 rundum gelungen. Der Designer Horbury hat die Wölbung der Seitenfenster von vorne nach hinten geschickt reduziert, um ein Maximum an Stil auf der Fahrerseite und ein Maximum an Ladekapazität auf der Geschäftsseite zu erreichen. Die Heckpartie zeichnet sich nach wie vor durch die bei Volvo inzwischen üblichen Rücklichtsäulen aus.

Das Innere

Der Innenraum ist einigermaßen zeitlos und gut auf den Fahrer abgestimmt; die Sitzposition ist einfach sehr gut. Auch die Ergonomie ist in Ordnung: Die Mittelkonsole ist zum Fahrer hin geneigt, so dass alles in Reichweite ist. Außerdem sind die Sitze ausgezeichnet und lassen sich vielfältig verstellen, so dass fast jeder eine gute Sitzposition finden kann. Leider hält das Interieur dieses Volvo nicht so gut stand wie zum Beispiel das eines Audi. Die Polsterung der Sitze ist anfällig für Risse, das Lenkrad kann sich ablösen und Knarren im Innenraum ist auch bei diesem Volvo kein Fremdwort.  

Worauf sollten Sie beim Kauf eines V70 achten? 

Für den Volvo V70 wurden bisher keine nennenswerten Mängel gemeldet, aber wie bei jedem Kombi sollten Sie den hinteren Laderaum auf Anzeichen von Schäden überprüfen. Die Fünfzylindermotoren sind kugelsicher, mit Ausnahme der 250-PS-Variante treten gelegentlich Turboprobleme auf. Darüber hinaus können die Dieselmotoren mit zunehmendem Alter Probleme mit Kolbenringen und Kipphebeln bekommen. Der Motor macht dann ein klopfendes/knallendes Geräusch, eine teure Reparatur. Bei den leistungsstärkeren Modellen sollten Sie die Reifen sorgfältig prüfen, da sie bei "rasanter" Fahrweise schnell die weiße Fahne schwenken können. Prüfen Sie mit dem Cross Country-Check die korrekte Achsvermessung und kontrollieren Sie die Aufhängung und den Auspuff, wenn Sie den Verdacht haben, dass das Fahrzeug mehr als nur auf einem grasbewachsenen Parkplatz gelaufen ist. Die Automatikgetriebe sind in Ordnung und halten lange, aber Sie sollten sich bei einer Probefahrt vergewissern, dass es leichtgängig hoch- und runterschaltet. Und wenn Sie im Leerlauf sind, pingen Sie nicht. Kleine Erschütterungen müssen kein Problem sein und können durch Spülen des Automatikgetriebes behoben werden. Die Kosten liegen zwischen 250-400,- Euro. Diese Spülung sollte in regelmäßigen Abständen durchgeführt werden, am besten alle 100.000 Kilometer. Die Vorderradaufhängung kann schlaff werden, was Sie beim Überfahren von Bodenwellen bemerken werden. Dieses Problem lässt sich natürlich lösen, indem man eine Reihe von neue Stoßdämpfer.

Alfa Romeo 147 Probleme und Kaufberatung

Dez 4, 2020 | Beratung beim Kauf | 0 Kommentare

Jedes Auto hat seine Probleme, auch der Alfa 147. Die Alfa 147 sind zuverlässige Autos, wenn sie gut gewartet werden, aber wie bei allen Fahrzeugen gibt es einige Punkte, auf die Sie beim Kauf achten sollten. In diesem Artikel können Sie über Probleme lesen, die beim Alfa 147 auftreten können. Mit diesen Informationen wissen Sie, worauf Sie beim Kauf achten müssen. 

Die berühmten Zwillingsfunken 

Die Motoren (Twin Sparks) in Alfa Romeo Fahrzeugen verwenden Öl. Wenn Sie das Öl prüfen und wenig oder gar kein Öl im Kurbelgehäuse ist, deutet dies darauf hin, dass das Auto nicht von einem Enthusiasten gewartet worden ist. An diesem Punkt ist es wahrscheinlich am besten, die Sache zu vergessen. 

Achten Sie auf das Zahnriemenintervall und den Nockenwellenversteller

Die Steuerriemen ist ein wichtiges Thema bei der 147. Bei ihrer Einführung wurde ihnen ein Intervall von 120.000 Kilometern zugestanden. Alfa Romeo reduzierte diesen Wert jedoch auf 60.000 Kilometer, da der Zahnriemen regelmäßig riss. Bei den 4-Zylinder-Motoren kann manchmal ein Rasseln zu hören sein, das sich wie ein Diesel anhört. Es handelt sich dabei um den Nockenwellenversteller, der ausgetauscht werden sollte. 

Der Alfa Romeo mit den JTD-Motoren

Die Dieselmotoren sind sehr zuverlässig und haben keine wirklichen Schwächen. Auch hier ist das Zahnriemenintervall mit 120.000 Kilometern oder maximal 5 Jahren recht kurz. Bitte beachten Sie, dass beim Wechsel des Zahnriemens auch die Wasserpumpe ausgetauscht wird/werden muss. Diese sind nicht für ihre hohe Qualität bekannt. Deshalb sollten sie bei jedem Riemenwechsel ausgetauscht werden. Der JTD-Motor ist mit dem Commain-Rail-System ausgestattet, das gute Leistungen in Bezug auf Verbrauch und Leistung gewährleistet. 

Beachten Sie, dass die Twin-Spark 8 Zündkerzen hat. 

Der Twin-Spark-Motor hat eine gute Leistung, besonders am oberen Ende des Drehzahlbereichs. Aufgrund dieses Charakters ist der Twin-Spark jedoch nicht sehr wirtschaftlich. 1:12-13 ist machbar, aber man muss keinen schweren rechten Fuß haben.  
Die Zündkerzen halten etwa 120.000 Kilometer und kosten zwischen 10 und 15 Euro pro Stück. Denken Sie daran, dass ein Zweifachzündkerzenmotor 8 Zündkerzen hat und dass der Austausch aller Zündkerzen eine ziemlich teure Angelegenheit sein kann.  

Der Luftmassenmesser und das Thermostat 

Wenn der Alfa 147 wenig Leistung hat oder unregelmäßig läuft, könnte dies an einem defekten Luftmassenmesser liegen. An sich sind die Kosten für einen neuen Luftmassenmesser nicht sehr hoch. Dies muss also kein unüberwindbares Problem sein. Wenn der 147 nicht auf Temperatur kommt und bei 70 Grad stehen bleibt, ist wahrscheinlich der Thermostat defekt. Auch diese Reparatur ist nicht sehr teuer und wird bei diesen Typen regelmäßig durchgeführt. 

Sitzen alle Platten richtig? 

Prüfen Sie bei einem Alfa Romeo 147 die Spaltmaße der Verkleidungen, um sicherzustellen, dass sie alle richtig passen. Die Unfallschäden sind an der schlechten Passform der Platten zu erkennen. Sie können auch unter den Schwellern nach Dellen und einer etwas anderen Farbe suchen.  

Die Kupplung und das Getriebe (Self-Speed) 

Die Kupplungen und Getriebe sind sehr zuverlässig. Eine verschlissene Kupplung neigt dazu, am oberen Ende ihres Hubes zu beißen, und da sie selbst nachstellend sind, bedeutet ein hoher Einrückpunkt, dass bald eine neue Kupplung benötigt wird. Die Getriebe sind im Allgemeinen problemlos. Bei Selespeed hingegen gibt es mehr Probleme, vor allem elektronischer Art. Prüfen Sie, ob alle Gänge leichtgängig und ohne Schleifen schalten. Bei Selespeed-Fahrzeugen müssen Sie sicherstellen, dass alle Schaltvorgänge funktionieren, d. h. die Schaltwippen, der Schaltknauf und der City-Modus.

Das Fahrwerk des Alfa 147

Das Fahrwerk des Alfa 147 ist empfindlich. Der obere Querlenker kann an beiden Enden Spiel haben und sich beim Überfahren einer Bodenwelle als Quietschen bemerkbar machen.
Es besteht auch die Möglichkeit, dass Aufhängungsbuchsen und Stabilisatorstangen verschlissen sind. Dies wird als normale Wartung angesehen und trägt zu den guten Lenkeigenschaften des 147 bei.  

Rost, Innenausstattung und Elektronik 

Bei den Alfa Romeo 147 gibt es kaum Probleme mit Rost, da die Fahrzeuge ab Werk verzinkt sind und die Innenverkleidung sehr strapazierfähig ist. Auch die Elektrik im Innenraum ist im Allgemeinen sehr zuverlässig, aber es lohnt sich, bei einer Probefahrt zu prüfen, ob alles funktioniert. Überprüfen Sie diese Dinge:   

• Prüfen Sie den Ventilator, 
• elektrische Spiegel, 
• Elektrische Fensterheber, 
• Feuerzeug, 
• Radio, 
• Klimakontrolle, 
• Windschutzscheibenwischer, 
• Windschutzscheibenwaschanlagen, 
• Beleuchtung, 
• Schiebedach, 
• Heckklappe entriegeln, 
• Benzinventil-Entriegelungsvorrichtung, 
• Heckscheibenwischer. 

Es ist auch wichtig zu prüfen, ob die verschiedenen elektronischen Systeme des Fahrzeugs in gutem Zustand sind. Wenn Sie das Auto starten, werden drei wichtige Systeme vom Auto überprüft, die alle eine Warnleuchte haben, die beim Starten aufleuchtet und einige Sekunden später erlischt, wenn die Leuchte NICHT aufleuchtet oder an bleibt? Dann liegt ein Fehler in diesem System vor, der behoben werden muss. 

Diese Systeme sind Airbag, ABS und Motormanagement. Die Airbag-Leuchte ist ein kleines Männchen mit einem großen Ballon vor sich, das sich unten links zwischen Drehzahlmesser und Tachometer befindet. Die ABS-Leuchte ist ein Kreis mit ABS in der Mitte, der sich wiederum zwischen den beiden Instrumenten befindet, und die Kraftstoffeinspritzleuchte befindet sich oben rechts neben dem Drehzahlmesser und sieht aus wie ein gelber Motor. Denken Sie daran, dass sie einige Sekunden lang aufleuchten und dann erlöschen. Die Anzeige in der Mitte des Armaturenbretts sollte auch auf eventuelle Störungen hinweisen. Der 147 verfügt auch über eine CAN-Leitung, über die die verschiedenen Computer im Fahrzeug miteinander verbunden sind. Jede Störung in einem der überwachten Systeme wird durch eine blinkende Leuchte in der Instrumententafel angezeigt. 

Opel Astra Probleme und Kaufberatung

22. Oktober 2020 | Beratung beim Kauf | 0 Kommentare

Der erste Opel Astra wurde 1991 auf den Markt gebracht. Mit ihm wollte Opel einen würdigen Nachfolger für den sehr beliebten Opel Kadett schaffen. Wie immer hatte Vauxhall eine Menge Konkurrenz im mittleren Segment. Obwohl der Astra in Bezug auf die Verkaufszahlen gut abschnitt, konnten sie nicht VW und später Peugeot in Bezug auf die Verkaufszahlen nicht übertreffen. Das mag an seinem etwas spießigen Charakter liegen, denn der Astra kann nichts besonders gut, aber auf der anderen Seite schneidet er bei den Komponenten, der Zuverlässigkeit, dem Platzangebot und der Ausstattung nicht unbefriedigend ab. Die Verarbeitung ist nicht auf VAG-Niveau, aber sie ist auch nicht schlecht und hält im Allgemeinen gut durch. 

In diesem Artikel werden wir den Opel Astra Mk6 besprechen, dessen Produktion zwischen 2009 – 2015 und wurde sowohl mit Diesel- als auch mit Benzinmotoren angeboten. Außerdem gab es viele verschiedene Karosserietypen, vom hübschen Coupé bis zum geräumigen Kombi. Wenn Sie den Kauf eines Opel Astra Mk6 in Erwägung ziehen, sollten Sie die folgenden Punkte prüfen. 

Häufige Probleme Opel Astra 

• Das Sechsgang-Schaltgetriebe M32 kann ausfallen. Opel erkennt dieses Problem an und tauscht das Getriebe aus. Prüfen Sie also, ob dies bereits geschehen ist. 
• Suchen Sie im Kofferraum nach Anzeichen für ein Wasserleck. In der Nähe des Reserverads kann eine Wasserpfütze zurückbleiben. Gummis austauschen. 
• Wie geschrieben, ist die Verarbeitung gut, aber nicht erstklassig. Dies kann zu Quietschen und Knarren führen. Wenn Sie dies beheben wollen, könnte es eine lange Suche sein. Achten Sie also bei jeder Probefahrt darauf. 
• Aufgrund eines bekannten Fehlers des Parksensors kann der Geschwindigkeitsregler deaktiviert sein und die Bremsleuchten können blinken.
• Die Lager/Kugeln in der Vorderradaufhängung nutzen sich schnell ab, was zu einem Klopfen führt, wenn das Auto über Unebenheiten fährt. Sie zu ersetzen ist glücklicherweise nicht sehr teuer. 
• Der 1.4-Motor hat einige interessante Eigenschaften. Ein hoher Ölverbrauch kann durch eine defekte Kurbelgehäuseentlüftungsmembran verursacht werden. Das Kühlsystem der 1.4-Motoren kann Undichtigkeiten aufweisen. Außerdem können die Wasserpumpe und der Thermostat schneller den Geist aufgeben, als Sie vielleicht erwarten. Eine falsche Meldung über einen niedrigen Kühlwasserstand wird durch einen defekten Schwimmer im Behälter oder einen defekten Sensor verursacht.

Die Vor- und Nachteile des Opel Astra Mk6 

Im Allgemeinen ist der Kauf eines Opel Astra eine sichere Wahl. Obwohl dieses Auto in nichts wirklich überragend ist, fällt es auch nicht durch das Raster. Es gibt einige ärgerliche Probleme, wie das Sechsgang-Getriebe, das ausfallen kann, das aber von Opel ersetzt wird. In diesem Fall ist es ratsam zu prüfen, ob dies bereits geschehen ist. Schließlich kann der 1.4-Motor in Bezug auf die Zuverlässigkeit enttäuschen. 

Volvo C30 Probleme und Kaufberatung

15. Oktober 2020 | Beratung beim Kauf | 0 Kommentare

In der Vergangenheit wurde Volvo mit großen, sicheren und komfortablen Modellen berühmt. In der Vergangenheit wurde im Kompaktsegment nur der Volvo 480 verkauft. Mit der Einführung des Volvo C30 im Jahr 2006 wurde die Volvo wieder mit einem kompakten Modell. Der Volvo C30 ist auffällig gestylt und gut zu fahren. Das liegt daran, dass er viele Teile mit dem gut lenkenden Ford Focus teilt. Der Volvo C30 verkaufte sich in den Niederlanden recht gut, konnte aber beispielsweise nicht mit dem Ford Focus konkurrieren. Golf 6. Dies ist wahrscheinlich teilweise auf das Fehlen einer 5-türigen Variante zurückzuführen. Das ist schade, denn der C30 hat eine Menge zu bieten, nicht zuletzt ein ausgezeichnetes Sicherheitsniveau, eine gute Verarbeitungsqualität und die meisten Modelle sind auch gut ausgestattet. Der C30 war auch mit einigen ausgezeichneten Motoren ausgestattet, von sanft bis wild. Der kleine Kofferraum, die begrenzte Beinfreiheit im Fond und das Fehlen einer fünftürigen Variante machten den C30 jedoch nicht für jeden zu einer ernsthaften Option. Aufgrund dieser Nachteile können Sie heute einen Volvo C30 für relativ wenig Geld kaufen. Natürlich hat jedes Auto einige allgemeine Probleme, und der Volvo C30 ist da keine Ausnahme. Nachfolgend finden Sie die häufigsten Probleme mit dem Volvo C30. 

Probleme Volvo C30 

• Die Windgeräusche einiger früherer Fahrzeuge können ein Problem darstellen, das vor allem auf das Design der Außenspiegel zurückzuführen ist; dieses Problem kann gelöst werden.
• Die Klimaanlage funktioniert nicht mehr, wenn der Kondensator ausfällt, aber auch Lecks im System sind keine Seltenheit.
• Große Felgen auf sportlichen C30-Fahrzeugen führen leicht zu Bordsteinschäden. Dies ist auf den überladenen Körper zurückzuführen.  
• Der Schwerpunkt liegt eher auf Stil als auf Praktikabilität; der C30 kann nicht mehr als vier Personen befördern, da es keinen fünften Sitz gibt.
• Türverkleidungen können quietschen oder knarren, und die Behebung dieses Problems kann sehr zeitaufwändig sein.
• Wenn Sie viel im Dunkeln fahren, lohnt es sich, ein Auto mit Xenon-Licht zu kaufen, da das Standardlicht nicht so gut ist.
• Windschutzscheiben sind anfällig für Absplitterungen und Risse; prüfen Sie, ob sie bereits erneuert worden sind.
• Die 1.6 Dieselmotoren sind nicht schlecht, brauchen aber immer neues Öl gemäß dem Wartungsplan. Überprüfen Sie dies, da der Turbo sonst früher als erwartet ausfallen kann. 
• Die meisten Modelle sind ausgestattet mit einem SteuerriemenPrüfen Sie, ob sie ersetzt wurde.
• Wir finden den 1.6 Benzinmotor zu leicht für diesen Volvo, der 1.8er ist in Ordnung. 

Plus- und Minuspunkte dieses kompakten Volvo

Wie von einem Volvo nicht anders zu erwarten, ist das Sicherheitsniveau sehr gut. Die NCAP gab diesem Auto 5 Sterne und erreichte in vielen Bereichen die Höchstpunktzahl. Außerdem ist die Verarbeitungsqualität einfach gut, so dass der Volvo auch im Alter noch gut aussieht. Die Motorenpalette ist gut, wobei wir den 1.8 Benziner und den 2.0 Diesel bevorzugen. Es handelt sich um gut ausbalancierte Motoren mit ausreichender Leistung, die zudem relativ kraftstoffsparend sind. Der kleine Kofferraum und das Fehlen eines 5-Türers könnten ein Grund sein, diesen schönen Volvo zu ignorieren. Dies spiegelt sich auch im Kaufpreis wider, der auf dem Gelegenheitsmarkt interessant ist.  

Peugeot 308 Probleme und Kaufberatung

7. Oktober 2020 | Beratung beim Kauf | 0 Kommentare

Als der 308 im Jahr 2007 auf den Markt kam, sollte er die Nachfolge des beliebten 307 antreten. Dieser Peugeot 308 war viel besser als sein Vorgänger in Bezug auf Komfort, Raffinesse, sparsame Motoren und eine deutlich verbesserte Innenraumqualität. Nur wenige kleine Familienkombis bieten ein so gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wie der 308. Und weil der Peugeot nicht so preiswert ist, ist er als Gelegenheitsauto gut geeignet. Der Peugeot 308 ist auch sicher, mit einer Euro NCAP-Crashtest Bewertung von fünf Sternen. Allerdings ist das Platzangebot auf der Rückbank nicht besonders groß und der 308 ist nicht der am besten lenkende Mittelklassewagen auf dem Markt. Aber mit einem ordentlichen Kraftstoffverbrauch der Dieselmotoren und sehr niedrigen Anschaffungspreisen kann der 308 genau die richtige Wahl für eine preisbewusste Familie sein.

Peugeot 308 Checkliste

• Seit Januar 2010 ist ESP bei allen 308 serienmäßig, mit Ausnahme der Einstiegsmodelle der Urban-Edition.
• Wenn Sie nicht viele Kilometer zurücklegen, werden Autos mit Partikelfilter wahrscheinlich teure Probleme verursachen.
• Die Elektrik kann fehlerhaft sein und der Motor kann ausfallen. Auch das Anlassen des Motors kann durch eine fehlerhafte Elektronik zum Problem werden. Prüfen Sie also, ob alles funktioniert. Sie können dies tun, indem Sie das Auto vor dem Kauf überprüfen lassen. 
• Die Instrumententafel kann Probleme aufweisen. Dies führt zu Fehlfunktionen der Bordcomputer und Serviceanzeigen. Auch der Kilometerzähler kann Probleme haben; Abhilfe schafft ein Software-Update.
• Die Innenverkleidung ist schwach und manchmal quietscht und knarrt der Innenraum
• Achten Sie auf Anzeichen von Wasser, das durch die Windschutzscheibendichtungen eindringt. Dies kann zu lästigen Elektronikproblemen führen. 

Plus und Minus 308

Auch wenn der Peugeot 308 nicht das begehrteste Modell seiner Klasse ist, kann er eine vernünftige Anschaffung sein. Dies ist in erster Linie auf den wettbewerbsfähigen Anschaffungspreis zurückzuführen. Man kauft einfach eine Menge Auto für relativ wenig Geld. Im Allgemeinen kann der Peugeot 308 als zuverlässig bezeichnet werden, auch wenn es einige ärgerliche Probleme mit der Elektronik gegeben hat. Deshalb ist es ratsam, das Auto vor dem Kauf überprüfen zu lassen. 

golf 6 Probleme und Kaufberatung

5. Oktober 2020 | Beratung beim Kauf | 0 Kommentare

Da der VW Golf Mk6 in das Abgas-Debakel verwickelt ist, könnte man meinen, dass man diesen VW ignorieren sollte, aber nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein. Obwohl sich einige Besitzer darüber beschwert haben, dass die VW-Abgaskürzungen ihren Diesel-Golf ruiniert haben, sind die Benzinversionen nicht betroffen, und das Gleiche gilt für ein Dieselmodell. Das Ergebnis ist, dass Sie immer noch ein hervorragend gebautes Familienauto genießen können, das sich einfach gut fährt, gut ausgestattet ist und in Sachen Sicherheit gut abschneidet, siehe NCAP-Bericht. Trotz des Abgasskandals behält ein Golf 6 seinen Wert. Sie zahlen für einen Golf immer noch mehr als für einen vergleichbaren Ford Focus oder Peugeot 308. Ob Sie diesen Mehrpreis zahlen wollen, bleibt natürlich Ihnen überlassen, aber wir legen gerne ein paar hundert Euro mehr für den Golf 6 hin. 

Golf 6 Checkliste 

• Während die S-Ausstattung mit einem platzsparenden Reserverad ausgestattet ist, gibt es für die edlen Golfs nur ein Reifen-Mobilitäts-Kit.
• Einige 2.0 TFSi-Motoren weisen Defekte an den Zündspulen auf, die zu einem ungleichmäßigen Motorlauf führen können.
• Der 1.4 TSI-Motor kann unter gerissenen Kolben leiden. Obwohl es schwierig ist, dies vor dem Kauf zu überprüfen, ist es vielleicht klüger, diesen Motor zu vermeiden.
• Alarmsysteme können unberechenbar sein und ohne Grund ausgelöst werden. In der Regel reicht es aus, die Software des Steuergeräts bei einem Händler aktualisieren zu lassen.
• In einigen frühen Beispielen erkannte das Bluetooth-System die meisten Telefontypen nicht; dies kann jetzt behoben werden, aber die Kosten können hoch sein.
• Das Quietschen und Knarren aus dem Innenraum des Golf ist nicht unbekannt. Oft liegt es daran, dass die Rückenlehne des Rücksitzes nicht richtig verriegelt ist.
• Das Knarren der vorderen Unterseite ist auf das Austrocknen der Aufhängungsbuchsen zurückzuführen. Am besten ist er bei trockenem Wetter zu hören.

Stärken und Schwächen von Golf 6 

Wie wir in diesem Artikel zeigen, ist der Golf ein angenehmes Auto. Obwohl das Modell durch den Dieselabgasskandal ein wenig belastet wurde, ist es ein gutes Auto mit einer breiten Palette von Motoren. Wie vom VAG-Konzern nicht anders zu erwarten, ist die Verarbeitungsqualität hervorragend, das merkt man besonders, wenn ein Auto älter wird. An den höheren Kaufpreis auf dem Gebrauchtwagenmarkt muss man sich erst einmal gewöhnen, aber in vielen Fällen rentiert sich das Auto, wenn man es in Zahlung gibt.  

Kia E Niro Leasingvertrag

18. September 2020 | Beratung beim Kauf | 0 Kommentare

Das Leasing eines Autos ist nicht mehr nur für Unternehmen geeignet. Auch Privatpersonen entscheiden sich zunehmend für ein Leasingfahrzeug. Auch das Elektro-Leasingauto ist auf dem Vormarsch. Die Vorteile eines Leasingautos sind, dass Sie für einen festen Betrag pro Monat ein neues Auto fahren und keine zusätzlichen Kosten für Wartung und Kfz-Steuer anfallen.

Warum ein Kia E Niro?

Kia hat sich seit langem als leistungsfähige Marke auf dem Automobilmarkt erwiesen. Die Marke gibt es schon seit vielen Jahren und ist nun auch für Menschen erhältlich, die gerne elektrisch fahren möchten, aber nicht den Jackpot dafür bezahlen wollen. A Kia E Niro ist vollgepackt mit den neuesten Innovationen unter Verwendung der neuesten Technologien.

Die Batterie

Ein sehr wichtiger Teil eines Elektro-Pkw ist natürlich die Batterie. Wie weit kann man mit einer vollen Batterie fahren und wie lange dauert es, sie wieder aufzuladen? Der Kia E Niro verfügt über eine Batterie mit einer Reichweite von rund 375 Kilometern. Das Aufladen des Akkus auf der Autobahn geht superschnell. Eine Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett zeigt den Ladestatus an. Nach dreißig Minuten ist der Kia bereit für eine neue Herausforderung. Nur wenige Elektroautos in dieser Preisklasse haben eine so große Reichweite. Der Kia E Niro geht also sehr effizient mit seiner Energie um. So wird beispielsweise das so genannte regenerative Bremsen genutzt. Dieses ausgeklügelte Bremssystem bringt das Auto durch Abbremsen des Motors zum Stillstand. Die Flipper am Lenkrad sorgen für zusätzliche Bremskraft, und die dabei entstehende Energie wird ebenfalls in der Batterie gespeichert.

Luxus und Komfort

Kia steht für Luxus und Komfort. Die Kia E Niro hat ein stilvolles Design mit vielen Luxusoptionen. Zum Beispiel gibt es im Innenraum eine Ambient-Beleuchtung, mit der Sie die Farbe ganz nach Ihrem Stil und Ihrer Stimmung einstellen können. Eine elektronische Parkbremse, ein praktischer Drehknopf auf der Mittelkonsole anstelle einer Handbremse, ein Innenraum aus hochwertigen Materialien und allerlei clevere Innovationen. Der Kia E Niro hat es in sich. Mit seinen 204 PS und bis zu 150 kWh Leistung geht es in nur 7,8 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde. Der Kia E Niro ist erstaunlich geräumig. Viel geräumiger als bei vergleichbaren Fahrzeugen. Wenn Sie die Rücksitze in mehreren Teilen umklappen, schaffen Sie schnell und bequem einen Laderaum von nicht weniger als 451 Litern. Das ist eine Menge zusätzlicher praktischer Platz. Durch die höhere Sitzposition vorne haben Sie einen guten Überblick. Im hinteren Bereich ist Platz für drei Personen. Sie profitieren auch von der Sitzheizung auf den Rücksitzen. In vielen anderen Fahrzeugen gilt dies nur für den Fahrer und den Beifahrer.

Günstiger Mietpreis

Vergleicht man seine Reichweite und sein Platzangebot mit anderen Elektroautos, so ist der Kia E Niro eines der attraktivsten Leasingfahrzeuge. Kosten der Instandhaltung, Kfz-Steuer und Inspektionen sind in dem monatlichen Preis enthalten, den Sie über einen von Ihnen gewählten Zeitraum von 3 bis 5 Jahren zahlen.