De acuerdo con las leyes de tráfico holandesas, usted está obligado a asegurar una carga o partes de ella. En cualquier caso, la carga debe fijarse de forma que no pueda caerse del vehículo en circunstancias normales. Las circunstancias normales incluyen un firme en mal estado, maniobras evasivas repentinas o frenazos bruscos.
¿De qué manera se puede asegurar una carga?
Si va a transportar mercancías en un remolque, por ejemplo, es muy importante utilizar un buen equipo para asegurar la carga. Hay muchas empresas, como Experto en equipos de elevaciónque tienen una amplia gama para asegurar una carga. Aquí puede pensar, por ejemplo, en tensores de carga, cadenas de amarre y correas de amarre.
Daños causados a terceros por una carga sujeta de forma insegura
Si no ha asegurado la carga, pueden producirse daños. El primer riesgo al que se enfrenta es el daño causado por la carga. Aquí, puedes pensar en el vehículo de otro usuario de la carretera. Si parte de tu carga se suelta y choca contra otro coche, obviamente puede resultar dañada. La carga de otro transportista también puede resultar dañada. Por supuesto, usted también será responsable, ya que ha causado los daños.
Además, por supuesto, un usuario de la carretera puede resultar herido por una carga sujeta de forma insegura. Esta es la forma más molesta de lesión y una razón importante para asegurarse de que sus cargas están siempre bien sujetas.
Carga dañada
Si una pieza se daña durante el transporte de una carga porque se cae del vehículo, por ejemplo, también puede ser muy molesto. Sin embargo, el transportista no siempre es responsable de los daños. Si el cliente no aseguró bien la carga y envió al transportista con ella, el propio cliente es responsable. Esto se aplica a los daños a la carga, pero también a los daños causados a terceros.
¿Qué entendemos por sujeción segura de la carga?
Una carga está asegurada si no se desliza durante el transporte. Por ello, una sujeción adecuada de la carga es esencial para un transporte seguro. Esto no sólo significa que la puerta de su camión esté bien cerrada, por ejemplo, sino también que la carga permanezca en su sitio. Así que asegúrate de sujetar bien la carga con correas de amarre, por ejemplo. Esto se olvida a menudo, pero puede causar muchos daños si no se asegura correctamente.
Además de asegurar la carga en la carretera, también es importante asegurar adecuadamente la carga en el agua, el ferrocarril y el aire. Dondequiera que vaya a transportar la carga, asegúrese de utilizar el equipo adecuado y de sujetarla de forma segura para evitar problemas en la medida de lo posible.
¿Cómo se asegura la carga de la forma más segura posible?
¿Vas a comprar correas de amarre? Para garantizar una seguridad óptima, hay una serie de normas de seguridad para utilizar estos cinturones. En primer lugar, es importante recordar que no se puede izar con estas cadenas. Sólo sirven para asegurar una carga.
Los neumáticos tampoco deben estirarse nunca sobre los bordes afilados de la carga. Para evitarlo, puede utilizar protectores de esquinas o guías. De este modo, se garantiza la seguridad de la carga. Por último, también es importante utilizar únicamente productos homologados, o que los nuevos productos sean homologados por una parte certificada. Por tanto, asegúrese siempre de utilizar los productos adecuados que hayan sido homologados y de que se fijan correctamente para evitar daños a la carga y a terceros.
Bombillas LED pros y contras del coche? En esta página, enumeramos los pros y los contras de las lámparas LED en el coche.
Ventajas de las bombillas LED para coche
Empecemos por las ventajas más evidentes: económico, buena vida útil y gran potencia luminosa. Creemos que ya es motivo suficiente para cambiar las bombillas tradicionales por las versiones LED.
He aquí las ventajas:
Muchas más horas de funcionamiento, hasta 30.000 horas en comparación con las aproximadamente mil horas de los faros halógenos.
Menos consumo, o lo que es lo mismo, muy económico. Así, su batería estará sometida a menos tensión.
Mayor potencia luminosa que las bombillas tradicionales, como las halógenas.
Las bombillas LED son mucho más sencillas en cuanto a componentes y tienen menos piezas que otras bombillas, por lo que también es menos probable que se estropeen.
Una luz blanca brillante que resulta más agradable para la visibilidad y que también suele ser menos cegadora para los demás usuarios de la carretera.
Desventajas Bombillas LED coche
¿Hay algún inconveniente? Sí, por desgracia los hay. Pero, ¿es eso malo? He aquí un resumen:
Las bombillas LED suelen ser más caras, pero eso no es realmente una desventaja, ya que duran mucho más que las bombillas tradicionales (halógenas).
No todos los coches son aptos para instalar luces LED y, como consecuencia, pueden funcionar mal. Sin embargo, esto es bastante fácil de solucionar con un descodificador, por ejemplo.
Las bombillas LED suelen ser más grandes, lo que significa que en algunos coches no hay espacio suficiente para la instalación y el ventilador.
¿Qué lámparas LED para coche existen?
En la actualidad, casi todos los tipos de lámparas para automóviles están disponibles en versión LED. Todos los juegos de faros habituales también están disponibles en LED. Pero también luces antiniebla, luces traseras y luces intermitentes.
Luces LED y coches nuevos
No en vano, casi todos los coches nuevos están equipados con luces LED. Se han convertido en una alternativa cada vez más popular a las bombillas halógenas estándar. A diferencia de las antiguas lámparas halógenas, los LED tienen una estructura semiconductora que produce luz liberando fotones -pequeñas partículas de luz- miles de veces por segundo. En comparación con las lámparas estándar, las lámparas LED son mucho más brillantes, producen una luz mucho más pura y nítida y son mucho más eficientes.
¿Y qué pasa con Luces de xenón y ¿cuál es la diferencia? He aquí un breve resumen.
Las lámparas de xenón y LED difieren
Las principales diferencias entre LED y xenón son que las bombillas LED son más luminosas, tienen una vida útil más larga, no se funden con el tiempo, no tienen tiempo de calentamiento y son más eficientes energéticamente en comparación con las de xenón. He aquí un resumen de las diferencias:
⭐ Brillo: Las bombillas LED producen hasta 10.000 lúmenes, mientras que las bombillas de xenón producen hasta 8.000 lúmenes.
? Vida útil: Los faros LED pueden durar hasta 45.000 horas, mientras que los de xenón duran hasta 15.000 horas.
? Precio: los precios varían para ambos productos, pero el Xenón suele ser más barato.
? Tecnología: El LED utiliza electricidad (diodos) y el Xenón utiliza gas xenón.
? Colores: los LED están disponibles en todos los colores, pero las luces de xenón se limitan a los tonos amarillo, blanco, azul y morado.
✨ Desvanecimiento: Los LED no se decoloran con el tiempo, pero el xenón sí.
? Calentamiento: los LED se encienden inmediatamente, mientras que el xenón tarda unos segundos en alcanzar el brillo máximo.
⚡ Eficiencia: los LED son más eficientes energéticamente que el xenón.
¿Ha visto también nuestra página completa sobre luces del coche? Eso también podría ser interesante, ya que allí se enumeran todas las especies.
En los Países Bajos no estamos acostumbrados a ellos, pero en algunos otros países de Europa los neumáticos de invierno son obligatorios. Los neumáticos de invierno tienen un perfil diferente y más profundo que los de verano, por lo que son adecuados para conducir por la nieve y otras condiciones invernales. Por supuesto, también puedes colocar cadenas para la nieve. Están prohibidos en los Países Bajos porque dañan la superficie de la carretera. En los Países Bajos, la necesidad de utilizar cadenas para la nieve tampoco se dará nunca o casi nunca.
Diferentes normas por país
No todos los países tienen las mismas normas. Es útil informarse de antemano sobre las normas que se aplican en el país o los países donde se va a conducir. A continuación se ofrece un resumen de las normas que se aplican a los neumáticos de invierno en los países de Europa. Vamos a entrar en el mayor detalle de nuestro mayor vecino, Alemania. Para estar seguro, compruebe siempre la información más reciente sobre el país sobre el que pregunta. Después de Alemania veremos:
neumáticos de invierno Francia, neumáticos de invierno Austria, neumáticos de invierno Suiza, neumáticos de invierno Suecia, neumáticos de invierno Italia, neumáticos de invierno España, neumáticos de invierno Finlandia, neumáticos de invierno Eslovenia, neumáticos de invierno Croacia, neumáticos de invierno Noruega, neumáticos de invierno Reino Unido, neumáticos de invierno República Checa, neumáticos de invierno Bélgica y neumáticos de invierno Polonia.
Neumáticos de invierno Alemania
¿Son obligatorios los neumáticos de invierno en Alemania? La mayoría de la gente sabe que los neumáticos de invierno son obligatorios en Alemania. Grandes zonas de Alemania sufren más la nieve y el hielo que los Países Bajos. Pero, ¿cuándo hay que poner neumáticos de invierno en el coche? ¿Y cuál es la consecuencia si no lo haces? ¿Existe una sanción y, en caso afirmativo, cuál es su cuantía? ¿Y qué hay de los neumáticos para todas las estaciones? Todas estas son preguntas sobre la obligación de tener neumáticos de invierno en Alemania.
En primer lugar, la cuestión de cuándo son obligatorios los neumáticos de invierno. Hay quien piensa que hay una fecha concreta a partir de la cual comienza la obligación, es decir, una obligación estacional. Sin embargo, este no es el caso. En Alemania, los neumáticos de invierno son obligatorios cuando las condiciones meteorológicas lo exigen. Esto significa que en condiciones de carretera invernal, como nieve resbaladiza, hielo, hielo negro, etc., los neumáticos de invierno son obligatorios. Los alemanes utilizan la regla de octubre a Pascua, pero esto no tiene valor legal. Por lo tanto, se trata realmente de la situación tal y como es en ese momento.
¿Qué neumáticos de invierno son adecuados?
Las siglas M+S significan barro y nieve. Con este marcaje va usted por el buen camino. Los neumáticos de invierno también se reconocen por el símbolo alpino. Esta es una imagen de una montaña con un copo de nieve. Los neumáticos marcados con M+S se consideran adecuados para los inviernos hasta septiembre de 2024.
¿Qué multa recibirá si conduce sin neumáticos de invierno?
El conductor es sancionado con una multa de 60 euros por cada infracción. Pero lo más importante es que puedes provocar accidentes si conduces con los neumáticos equivocados.
¿Hay excepciones a la obligatoriedad de los neumáticos de invierno?
La obligación de utilizar neumáticos de invierno no se aplica, entre otros, a los siguientes vehículos
Motos
Vehículos agrícolas
Algunos vehículos para discapacitados
¿Cuál es el dibujo mínimo requerido para los neumáticos de invierno?
La profundidad mínima de la banda de rodadura prescrita por la ley es de 1,6 milímetros, incluso para los neumáticos de invierno. Por razones de seguridad, el ANWB alemán, el ADACSin embargo, debe mantenerse un mínimo de cuatro milímetros. La sustitución es necesaria después de no más de seis años, porque para entonces la goma se ha endurecido hasta tal punto que el agarre en tiempo frío se reduce, incluso si los neumáticos se han utilizado con poca frecuencia.
¿Qué pasa si tienes un accidente en Alemania en invierno con neumáticos de verano?
Corre el riesgo de que la compañía de seguros pague menos. No utilizar los neumáticos de invierno se considerará una negligencia grave. En caso de accidente sin culpa, también puede suponer un gran problema en términos de responsabilidad. Pero lo más importante, por supuesto, es la seguridad. Así que úsalos, esos neumáticos de invierno, cuando las condiciones meteorológicas lo exijan.
¿Están permitidos los neumáticos para todas las estaciones también en Alemania?
Los neumáticos para todas las estaciones se consideran neumáticos de invierno en el sentido legal en Alemania si están marcados con el símbolo de los Alpes o el signo M+S. Si no aparece ninguno de estos símbolos, el neumático no es de invierno sino de verano. Por lo tanto, unos buenos neumáticos para todas las estaciones pueden dejarse en el coche durante todo el año.
Neumáticos de invierno en otros países europeos
A continuación se exponen brevemente las normas de los países más importantes de Europa en materia de automóviles:
Neumáticos de invierno Finlandia
Si el clima o las condiciones de la carretera lo requieren, los neumáticos de invierno deben utilizarse entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo. La profundidad de la banda de rodadura debe ser de al menos 3 mm para los vehículos de menos de 3,5 toneladas. Los neumáticos de clavos pueden utilizarse del 1 de noviembre al 31 de marzo y también en otros periodos si el tiempo o el firme lo requieren.
Los neumáticos de invierno pueden tener clavos.
En condiciones de barro o nieve, o en situaciones difíciles por otros motivos, el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno debe ser de al menos 5 mm.
Este reglamento también se aplica a los coches matriculados en el extranjero.
Neumáticos de invierno Francia
En las zonas indicadas por dos nuevas señales de tráfico, los neumáticos de invierno o equipos equivalentes son obligatorios del 1 de noviembre al 31 de marzo.
Es bueno saberlo: Esta norma se aplica en algunas ciudades. Conviene informarse previamente en la ciudad correspondiente. Se permiten dos tipos de equipos:
Cuatro neumáticos de invierno, con certificación M+S, o cuatro neumáticos para todas las estaciones con certificación.
Neumáticos de invierno Austria
Del 1 de noviembre al 15 de abril, utilice los neumáticos de invierno cuando las condiciones meteorológicas lo hagan necesario. los neumáticos de invierno deben montarse en las 4 ruedas n la profundidad mínima del dibujo es de 4 mm. Si conduces con tus neumáticos de verano, porque hace buen tiempo, debes tener cadenas. Es responsabilidad legal del conductor llevar el equipo de invierno necesario. Por lo tanto, también en el caso de un coche de alquiler, compruebe que las cadenas están presentes. Este reglamento se aplica a todos los vehículos matriculados en Austria, así como a otros vehículos com unicados matriculados en el extranjero.
Neumáticos de invierno Suiza
En Suiza, el uso de neumáticos de invierno no es, curiosamente, obligatorio por ley. Sin embargo, es aconsejable utilizarlos cuando las condiciones meteorológicas lo exijan. Esto se debe a que existe una multa por causar molestias a otros usuarios de la carretera. Este puede ser el caso si tus neumáticos no tienen suficiente agarre y provocas un retraso.
Neumáticos de invierno Suecia
En Suecia, hay una amplia normativa que regula el uso de los neumáticos de invierno, las cadenas para la nieve, etc. En el periodo de invierno, del 1 de diciembre al 31 de marzo, los neumáticos de invierno son obligatorios si las condiciones meteorológicas lo hacen necesario. Los neumáticos de invierno deben estar homologados. Si las condiciones meteorológicas no son malas, pero eso significa que no hay nieve resbaladiza o una temperatura en torno al punto de congelación o inferior, también está permitido conducir con neumáticos de verano. Es la policía la que decide si las condiciones meteorológicas hacen necesario o no el uso de neumáticos de invierno. Si la carretera está cubierta de nieve o hielo, se permite el uso de cadenas para la nieve.
Neumáticos de invierno Italia
En Italia, no hay normas generales sobre el uso de los neumáticos de invierno. Sin embargo, a veces los neumáticos de invierno son obligatorios, pero esto se indica en las señales de la carretera. Los neumáticos de invierno no pueden circular durante el periodo comprendido entre el 15 de mayo y el 14 de octubre. Esta prohibición también se aplica a los vehículos extranjeros. Las multas por infringir esta norma son elevadas. Esto se debe al límite de velocidad más bajo para los vehículos con neumáticos de invierno.
Neumáticos de invierno España
En España, los neumáticos de invierno no suelen ser obligatorios, a no ser que lo indiquen las señales en determinadas zonas. Por lo tanto, está determinado por la región.
Neumáticos de invierno Eslovenia
Aquí, los neumáticos de invierno son obligatorios durante el periodo invernal. Esto es del 15 de noviembre al 15 de marzo. Pero incluso fuera de este periodo, los neumáticos de invierno pueden ser obligatorios en condiciones invernales.
Neumáticos de invierno Croacia
En este país, en ciertos carreteras (o partes de ella) del 15 de noviembre al 15 de abril los neumáticos de invierno son obligatorios, independientemente de las condiciones meteorológicas, a menos que haya cadenas para la nieve en el coche.
Neumáticos de invierno Noruega
El uso de neumáticos de invierno no es obligatorio para los vehículos de pasajeros en Noruega, pero estás obligado a asegurarte de que tu coche tiene suficiente agarre a la superficie de la carretera en condiciones invernales. Así que en realidad es lo mismo. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente. La profundidad mínima de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno es de 3 mm y deben montarse en todas las ruedas.
Neumáticos de invierno en el Reino Unido
En el Reino Unido, los neumáticos de invierno no son obligatorios. Sin embargo, se recomienda su uso en condiciones climáticas invernales.
Neumáticos de invierno República Checa
Los neumáticos de invierno son obligatorios en el período invernal cuando prevalecen las condiciones invernales. Es decir, del 1 de noviembre al 31 de marzo si la carretera está cubierta de nieve o hielo o si la temperatura es inferior a 4°C. En ese caso, también debe haber una posibilidad de nevada o de hielo negro.
Neumáticos de invierno Bélgica
En Bélgica, los neumáticos de invierno no son obligatorios, pero se recomiendan cuando las condiciones lo exigen, especialmente en las regiones montañosas, como las Ardenas.
Neumáticos de invierno Polonia
Los neumáticos de invierno tampoco son obligatorios en Polonia, pero se recomienda su uso en condiciones meteorológicas invernales.
Homokinets: puede que no oiga hablar de ellos muy a menudo. Sin embargo, son piezas muy importantes del automóvil. Conducir con las articulaciones homocinéticas dañadas es, en algunos casos, una amenaza para la vida. ¿Para qué sirve esta pieza del coche? ¿Cómo se sabe que hay que cambiarla y cuánto cuesta una prótesis articular? Le contamos más
¿Qué son las homocinetas?
Los cubos también se conocen como juntas de piñón o juntas homocinéticas. Es la pieza del coche que conecta la rueda con el eje de transmisión. Se trata de una articulación ingeniosamente diseñada que garantiza que las ruedas y el eje giren siempre a la misma velocidad, incluso cuando se dirige o toma un camino arenoso con baches.
La parte que suele mostrar primero los defectos es el manguito que rodea la homocinta. Este manguito del eje contiene grasa para el funcionamiento correcto y suave del embrague. Cuando el manguito se estropea y se rompe, esta grasa gotea. La suciedad también entra en el eje del buje.
Síntomas del cigüeñal en caso de daños
¿Se han roto las articulaciones de la manivela? Cuanto antes llegue, mejor. Esto no sólo le ahorrará altos costes de mantenimiento, sino que también será más seguro. Para ayudarle a detectar a tiempo las piezas defectuosas, hemos enumerado los síntomas de los pernos de articulación dañados.
Sonido de tic-tac al dirigir el volante
¿Oyes ruidos o chasquidos cuando giras el volante y aceleras al mismo tiempo? Lo más probable es que uno de los homokinets esté roto. En caso de duda, busca un aparcamiento vacío donde tengas espacio para circular en círculos marcha atrás. Acelera un poco más cada vez. Si el tic-tac se hace más fuerte, es probable que se haya roto alguna junta.
Una mancha de grasa
Si la cubierta del eje está dañada, la grasa se escapa. Esta grasa acaba en las articulaciones y también en las ruedas y los neumáticos. ¿Sospecha que una de las articulaciones está rota? Entonces no concluyas que estás equivocado sólo porque no ves una mancha de grasa en las ruedas. De hecho, al principio estas manchas de grasa son pequeñas. Sólo cuando la cubierta del eje se dañe más y se escape más grasa, se verá en las ruedas. Si aparece una mancha grande, es probable que la pieza del coche ya esté tan dañada que sea necesario sustituir no sólo la cubierta del eje, sino también las propias articulaciones y, tal vez, el árbol de transmisión.
Choque o vibración del coche
Las articulaciones de referencia en buen estado garantizan que las ruedas y el eje tengan la misma velocidad. Si un embrague homocinético deja de hacer su trabajo correctamente, esto provocará sacudidas o vibraciones. Al principio, sólo lo notas cuando haces un giro brusco y aceleras. Cuanto más dañada esté la pieza del coche, más graves serán las sacudidas y las vibraciones. Con el tiempo, también lo sentirás al conducir en línea recta a una velocidad constante. A estas alturas, conducir con un tapacubos roto se vuelve realmente peligroso. La junta está tan dañada que ahora puede soltarse, dejando su rueda desconectada del eje. Su coche se vuelve incontrolable.
Sustituir un eje de transmisión delantero: cuanto antes, mejor
Una caja de grasa gravemente dañada provoca situaciones de riesgo para la vida en la carretera. No es de extrañar que una cubierta de eje agrietada resulte en un coche aprobado por la ITV. Cuando escuche por primera vez un ruido de tic-tac o un chasquido al girar o acelerar, no tiene por qué tomar el carril de emergencia inmediatamente. Sin embargo, es importante acudir al taller lo antes posible. Si llega rápidamente, existe la posibilidad de que sólo haya que cambiar la cubierta del eje. Esto es relativamente barato.
¿Hay que cambiar también la propia homocinta? Es una opción más cara. A menudo también se sustituye el eje. De todos modos, hay que desmontar el eje para sustituir las homocinetas y, a menudo, el propio eje de transmisión también está desgastado. Para evitar tener que ir al taller de nuevo dentro de seis meses, lo mejor es comprar un eje de transmisión completamente nuevo. A veces no tienes elección. No todos los ejes de transmisión se suministran por separado. Sólo se venden como parte del eje de transmisión. Dado que la sustitución del eje de transmisión completo es una tarea muy costosa, muchas personas optan por deshacerse de su coche.
Costes de sustitución del árbol de levas
Sustituir la cubierta de una junta de eje suele costar entre 90 y 150 euros. Sustituir una junta cuesta entre 400 y 750 euros. Sustituir un eje de transmisión cuesta entre 430 y 1.200 euros, y sustituir los dos ejes de transmisión puede costarte entre 760 y hasta 2.200 euros.
Las grandes diferencias de precio para las mismas reparaciones tienen que ver con el coste de las piezas para marcas y modelos de coche concretos, así como con el ritmo de trabajo aplicado por un taller.
Sustituir el limpiaparabrisas es, casi en todos los casos, una tarea sencilla que no requiere ir directamente al taller. En este artículo, le ofrecemos instrucciones sobre cómo sustituir los limpiaparabrisas, así como consejos de mantenimiento e información general sobre los limpiaparabrisas.
Funcionamiento del limpiaparabrisas
El brazo del limpiaparabrisas está conectado al motor del limpiaparabrisas. Este último proporciona el movimiento de los limpiaparabrisas. El último componente es, por supuesto, el propio limpiaparabrisas, que se monta en el brazo del limpiaparabrisas.
El trabajo de los limpiaparabrisas
Los limpiaparabrisas deben mantener despejado el campo de visión del conductor para que la lluvia, la nieve y el aguanieve, no obstruyan demasiado la visibilidad. Deben funcionar silenciosamente y no hacer ruidos desagradables. Además, no deben dejar rayas.
Prolongar la vida útil no abusando de ellos
Los limpiaparabrisas no deben utilizarse indebidamente como alternativa a la limpieza manual del parabrisas. Si tiene hojas, excrementos de pájaros o insectos resistentes en el parabrisas. Entonces es mejor eliminarlo manualmente. Esto protege las gomas y prolonga la vida útil de las escobillas limpiaparabrisas. Por supuesto, los limpiaparabrisas tampoco son una herramienta adecuada para quitar el hielo y la nieve de las ventanillas. Si no dispone de calefactor de ventanillas, utilice el rascador de hielo en lugar de los limpiaparabrisas. Las fuertes cargas de nieve hacen que los brazos se doblen y, en algún momento, el motor del limpiaparabrisas puede quemarse.
¿Con qué frecuencia debe sustituir los limpiaparabrisas?
La información sobre los intervalos de sustitución recomendados para los limpiaparabrisas varía mucho según la marca y el modelo. Algunas marcas indican 6 meses, otras incluso hasta 4 años. Normalmente, un juego puede durar unos 2 años. Sin embargo, esto no significa que deban sustituirse necesariamente al cabo de 2 años. Si no ve rayas, está satisfecho con el resultado de la limpieza y no oye chirridos ni otros ruidos, puede dejarlos en su sitio. En cualquier caso, 4 años suele ser el tiempo máximo.
Sustituir los limpiaparabrisas de gancho y de hoja plana
El sistema limpiaparabrisas tradicional es el denominado brazo de gancho. Como bien muestra la imagen inferior, hay un gancho en el brazo del limpiaparabrisas. Si no hay óxido en los limpiaparabrisas ni en los brazos, cambiarlos es muy fácil:
Levantar los brazos
Siente si hay un poco de movimiento en el gancho. Si no, rocíalo primero con un poco de aceite para fluidos. Es posible que tenga que remojarse durante la noche.
Si hay algún movimiento, haga clic en la paleta.
A continuación, gire la escobilla horizontalmente y deslícela hacia abajo desde el gancho
El nuevo limpiaparabrisas colocar horizontalmente
Empuje el limpiaparabrisas hacia arriba en el gancho hasta que encaje.
Ahora que ha instalado los nuevos limpiaparabrisas, puede seguir funcionando otros 2 años.
El hojas planas (limpiaparabrisas planos) suelen tener un sistema deslizante. Con Bosch, por ejemplo, se desliza el limpiaparabrisas en el brazo. Aflojar y apretar en este caso también se hace con una pequeña paleta que hay que presionar. No aplique nunca demasiada fuerza, ya que podría doblar el brazo o, peor aún, romperlo. Un brazo de limpiaparabrisas nuevo es muchas veces más caro que un juego de limpiaparabrisas.
Puede que las escobillas limpiaparabrisas no sean la parte más emocionante de un coche, pero las viejas, desgastadas o rotas no sólo pueden ser muy irritantes, sino que también pueden ser peligrosas en un chaparrón negro. Por esta razón, muchos fabricantes recomiendan que se sustituyan al menos una vez al año.
Pero, como ocurre con todas las tecnologías, los tiempos cambian y la tecnología de los limpiaparabrisas también se ha movido con los tiempos. Por lo tanto, asegúrese de comprar el tipo de limpiaparabrisas adecuado para su coche. A continuación se explican brevemente. Además, puede visitar nuestro Página de tamaños de limpiaparabrisas comprueba qué tamaño tiene tu coche.
Limpiaparabrisas tradicionales
El diseño más utilizado tradicionalmente consiste en un marco de metal o plástico con cuatro a ocho puntos. Estos puntos ejercen presión sobre la lámina de caucho. Cuando son nuevos, esta presión se distribuye uniformemente, pero a medida que envejecen, esto puede ser menor. Esto reducirá su visibilidad durante una tormenta. En general, estos limpiaparabrisas son fáciles de instalar.
Limpiaparabrisas de hoja plana
Este diseño se ha hecho casi universal en las últimas décadas. A pesar de ser más caros que los diseños tradicionales, son más fáciles de instalar con su brazo limpiaparabrisas de tipo gancho.
Una tira metálica tensada sustituye los diversos puntos de presión individuales del limpiaparabrisas tradicional para distribuir una fuerza uniforme en toda la hoja de goma. Su perfil de caucho moldeado también se ajusta con mayor precisión a las curvas del parabrisas. Además, son más aerodinámicos que los limpiaparabrisas tradicionales. Esto garantiza un menor ruido del viento.
Hoy en día, la mayoría de los brazos de los limpiaparabrisas se fabrican para las escobillas planas. Una desventaja de estos limpiaparabrisas es el hecho de que se desgastan más rápidamente. Esto se nota cuando no presionan tan bien el parabrisas y el agua no se elimina correctamente del mismo.
Escobilla limpiaparabrisas híbrida
Las escobillas híbridas son similares a las tradicionales en cuanto a su construcción básica. Carecen de las tiras metálicas tensadas. Sin embargo, sus cubiertas de plástico ofrecen la apariencia y las ventajas aerodinámicas de las aspas planas y, debido a su construcción, duran más que este tipo. Son compatibles con los herrajes tradicionales del brazo limpiaparabrisas de tipo "gancho" y son más comunes en los vehículos de origen asiático.
Búsqueda de tamaños de limpiaparabrisas
Como ya hemos mencionado, hemos documentado los tamaños de los limpiaparabrisas de muchas marcas y modelos:
He aquí las ventajas:
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