jul 20, 2023 | Financieel |
Private lease is een vorm van autohuur waarbij je een auto voor een vooraf bepaalde periode huurt tegen een vast maandelijks bedrag. Bij private lease zijn alle kosten voor de auto inclusief, zoals wegenbelasting, motorrijtuigenbelasting, onderhoud, reparaties en verzekering. Je hoeft dus niet zelf te sparen voor een aanbetaling of te betalen voor onverwachte kosten.
Voordelen private lease
Er zijn veel voordelen aan private lease. Je hebt altijd een nieuwe auto, je hoeft je geen zorgen te maken over onderhoud en reparaties, en je weet precies waar je aan toe bent. Private lease is ook een goede optie voor mensen die niet veel kilometers rijden, want je betaalt alleen voor de kilometers die je daadwerkelijk maakt.
Zijn er ook nadelen?
Er zijn echter ook enkele nadelen aan private lease. Het maandelijkse bedrag is vaak hoger dan de maandelijkse kosten van een autoverzekering en onderhoudscontract. Bovendien ben je gebonden aan een bepaalde looptijd, en als je de leaseovereenkomst tussentijds wilt opzeggen, moet je vaak een boete betalen.
Hoe wordt het maandbedrag van private lease bepaald?
Er zijn een aantal factoren die de hoogte van het maandbedrag bij private lease bepalen. Deze factoren zijn:
- De aanschafprijs van de auto: De aanschafprijs van de auto is de belangrijkste factor die de hoogte van het maandbedrag bepaalt. Hoe duurder de auto, hoe hoger het maandbedrag.
- De looptijd van het leasecontract: De looptijd van het leasecontract is ook van invloed op de hoogte van het maandbedrag. Hoe langer de looptijd, hoe lager het maandbedrag.
- Het aantal kilometers per jaar: Het aantal kilometers dat je per jaar rijdt, heeft ook invloed op de hoogte van het maandbedrag. Hoe meer kilometers je rijdt, hoe hoger het maandbedrag.
- De verzekeringspremie: De verzekeringspremie is een andere factor die de hoogte van het maandbedrag bepaalt. De verzekeringspremie is afhankelijk van de auto, de rijervaring van de bestuurder en de woonplaats van de bestuurder.
- De wegenbelasting: De wegenbelasting is een jaarlijkse belasting die je moet betalen voor het gebruik van de auto. De hoogte van de wegenbelasting is afhankelijk van de auto en de provincie waar je woont.
- De onderhouds- en reparatiekosten: De onderhouds- en reparatiekosten zijn niet inbegrepen in het maandbedrag, maar kunnen wel een factor zijn bij het berekenen van het maandbedrag. De hoogte van de onderhouds- en reparatiekosten is afhankelijk van de auto en het rijgedrag van de bestuurder.
- De brandstofkosten: De brandstofkosten zijn niet inbegrepen in het maandbedrag, maar kunnen wel een factor zijn bij het berekenen van het maandbedrag. De hoogte van de brandstofkosten is afhankelijk van de auto, de rijstijl van de bestuurder en de brandstofprijzen.
- De aanbetaling: Een aanbetaling is niet verplicht bij private lease, maar kan wel een factor zijn bij het berekenen van het maandbedrag. Een aanbetaling verlaagt het maandbedrag, maar je moet de aanbetaling wel terugbetalen aan het einde van het leasecontract.
Het is belangrijk om alle factoren die de hoogte van het maandbedrag bepalen goed te overwegen voordat je een private leasecontract afsluit.
Wat is het verschil met financial lease?
Private lease is anders dan financial lease. Bij private lease huur je de auto, terwijl je bij financial lease de auto koopt. Bij financial lease betaal je elke maand een bedrag aan aflossing en rente. Aan het einde van de looptijd kun je de auto overnemen, maar je kunt hem ook inleveren bij de leasemaatschappij.
Conclusie private lease
Over het algemeen is private lease een goede optie voor mensen die geen auto willen kopen, maar wel de voordelen van een nieuwe auto willen genieten. Het is belangrijk om de voor- en nadelen van private lease goed te vergelijken met de alternatieven, zoals het kopen van een auto of het huren van een auto.
Ben je overtuigd en wil je verder met private lease dan zijn er diverse partijen die je (online) kunnen adviseren. Hier zijn enkele tips voor het kiezen van een private leasecontract:
- Vergelijk verschillende leasemaatschappijen en tarieven.
- Kies een auto die past bij je budget en je rijgedrag.
- Zorg ervoor dat het contract duidelijk en transparant is.
- Lees de kleine lettertjes goed.
- Maak een proefrit met de auto voordat je een contract tekent.
jul 20, 2023 | EV |
Een plug-in hybride (PHEV) auto is een auto die is uitgerust met zowel een verbrandingsmotor als een elektromotor. De elektromotor wordt gevoed door een accu die je opladen door de auto aan te sluiten op het stroomnet, in de meeste gevalen zal dit een laadpaal zijn. Een PHEV is dus een auto waarmee je zowel (volledig) elektrisch kan rijden, maar ook op brandstof.
Welke hybride soorten zijn er?
Er zijn drie verschillende soorten hybride auto’s:
- Mild hybride: een mild hybride auto is een auto die een verbrandingsmotor combineert met een kleine elektromotor. De elektromotor wordt gevoed door een kleine accu die wordt opgeladen door de verbrandingsmotor en door remenergierecuperatie. Mild hybride auto’s hebben geen stekker, waardoor ze niet opgeladen kunnen worden via het stroomnet.
- Volledig hybride: een volledig hybride auto is een auto die een verbrandingsmotor combineert met een elektromotor. De elektromotor kan het voertuig zelfstandig aandrijven, maar de verbrandingsmotor wordt ook gebruikt om de accu op te laden. Volledig hybride auto’s hebben een stekker waarmee je ze moet opladen.
- Plug-in hybride: een plug in hybrid auto heeft een accu die groot genoeg is om het voertuig op elektrische kracht een bepaalde afstand te laten rijden. Deze actieradius is vaak beperkt en verschilt per merk. De accu kan je wel opladen met behulp van een kabel en een laadpaal. Dit model zie je steeds vaker op de Nederlandse wegen.
Mitsubishi hybride modellen
De Mitsubishi Eclipse Cross PHEV en de Mitsubishi ASX PHEV zijn beide plug-in hybride auto’s. We gaan hieronder kort in op beide modellen:
Eclipse Cross PHEV
Met Super-All Wheel Control (4WD) biedt deze auto uitstekende grip en controle op elk type terrein. Het gecombineerde vermogen van 138 kW (188 pk) en het maximale trekgewicht van 1.500 kg maken deze auto perfect voor dagelijks gebruik en avontuurlijke trips. Met een brandstofverbruik van slechts 2,0 l/100 km (gecombineerd, WLTP) en een elektrische actieradius van 45 km (WLTP) is deze auto ook nog eens zeer efficiënt.
ASX
De nieuwe Mitsubishi ASX combineert een ruimtelijk gevoel met geavanceerde rijhulpsystemen, een hoog niveau van rijcomfort en is leverbaar met verschillende aandrijfsystemen: benzine, Mild Hybrid (MHEV), Full Hybrid (HEV).
Het vermogen varieert van 91 tot 159 pk, en met een maximaal trekgewicht van 1.500 kg (1.3 DI-T 7DCT) is deze auto ook geschikt voor het trekken van zware lasten. Met een brandstofverbruik (gecombineerd, WLTP) van 1,3l/100 km tot 5,9l/100 km is deze auto ook nog eens zeer efficiënt.
Verschil tussen hybride en volledig elektrisch?
Het belangrijkste verschil tussen een volledig elektrische auto en een hybride auto is dat een hybride auto ook een verbrandingsmotor heeft. Dit betekent dat een hybride auto een grotere actieradius heeft dan een volledig elektrische auto. Een volledig elektrische auto kan echter zuiniger rijden dan een hybride auto, omdat er geen verbrandingsmotor is die energie verspilt.
Hybride auto’s zijn een goede keuze voor mensen die willen besparen op brandstofkosten en de uitstoot van CO2 willen verminderen. Plug-in hybride auto’s zijn een goede keuze voor mensen die vaak korte afstanden rijden en willen profiteren van de voordelen van een elektrische auto.
jul 14, 2023 | Financieel |
Shortlease is een vorm van autolease die zich onderscheidt door zijn flexibiliteit. Het biedt bedrijven de mogelijkheid om voor een kortere periode een auto te leasen, zonder langdurige contracten en verplichtingen. In tegenstelling tot traditionele autoleasecontracten, varieert de looptijd van shortlease meestal tussen de één en twaalf maanden.
De voordelen van shortlease
Eén van de belangrijkste voordelen van shortlease zakelijk is de flexibiliteit die het biedt aan bedrijven. In tegenstelling tot lange termijn leases, kunnen bedrijven met shortlease gemakkelijk inspelen op veranderende behoeften of seizoensgebonden vraag. Dit maakt het bijvoorbeeld ideaal voor startende ondernemingen of bedrijven die tijdelijke projecten hebben waarbij extra auto’s nodig zijn.
Daarnaast is shortlease ook zeer geschikt voor bedrijven die snel een auto nodig hebben. Met traditionele autoleasecontracten kan het soms weken duren voordat een auto beschikbaar is. Met shortlease daarentegen, kan een bedrijf binnen enkele dagen al over een auto beschikken.
Kostenbesparing
shortlease kan ook aanzienlijke kostenbesparingen opleveren voor bedrijven. Omdat er geen langlopende contracten zijn, kunnen bedrijven gemakkelijk hun wagenpark aanpassen aan hun actuele behoeften. Dit betekent dat er geen ongebruikte auto’s zijn die geld kosten. Bovendien zijn de maandelijkse tarieven voor shortlease vaak concurrerend en bevatten ze meestal al de kosten van verzekering, onderhoud en pechhulp.
Geen langdurige verplichtingen
Een ander voordeel van shortlease is dat bedrijven niet gebonden zijn aan langdurige verplichtingen. Dit betekent dat ze geen financiële risico’s lopen als hun behoeften veranderen of als er onverwachte gebeurtenissen plaatsvinden. Bedrijven kunnen eenvoudigweg het contract beëindigen wanneer ze dat willen, zonder hoge boetes of andere sancties. Mede hierdoor is flex lease een uitstekende keuze!
Shortlease of traditionele lease?
Hoewel zowel shortlease als traditionele autolease oplossingen bieden voor zakelijke mobiliteit, zijn er enkele belangrijke verschillen tussen beide.
Looptijd: Zoals eerder vermeld, varieert de looptijd van shortlease meestal tussen één en twaalf maanden. Traditionele autoleasecontracten hebben daarentegen vaak een looptijd van twee tot vijf jaar. Dit maakt shortlease veel flexibeler en geschikter voor bedrijven die behoefte hebben aan kortdurende mobiliteitsoplossingen.
Kosten: Bij traditionele autoleasecontracten zijn de maandelijkse tarieven vaak gebaseerd op een vast bedrag per maand gedurende de gehele looptijd van het contract. Bij shortlease kunnen de tarieven per maand variëren, afhankelijk van de gekozen looptijd. Dit betekent dat bedrijven alleen betalen voor de periode waarin ze daadwerkelijk gebruik maken van de auto, wat kostenbesparend kan zijn.
Onderhoud en verzekering: Bij traditionele autoleasecontracten zijn bedrijven vaak zelf verantwoordelijk voor het regelen en betalen van onderhoud en verzekering. Bij shortlease daarentegen, zijn deze kosten meestal al inbegrepen in het maandelijkse tarief. Dit zorgt voor extra gemak en transparantie voor bedrijven.
Conclusie
shortlease is een flexibele en kosteneffectieve oplossing voor zakelijke mobiliteit. Het biedt bedrijven de mogelijkheid om snel en eenvoudig aan hun mobiliteitsbehoeften te voldoen, zonder langdurige verplichtingen.
Met de voordelen van flexibiliteit, kostenbesparing en gemak ten opzichte van traditionele autoleasecontracten, is shortlease een aantrekkelijke keuze voor veel bedrijven. Overweeg daarom shortlease als u op zoek bent naar een flexibele mobiliteitsoplossing die uw concurrentiepositie kan versterken.
jul 13, 2023 | BMW |
Onze geliefde BMW 3 serie is leverbaar in de volgende hybride-benzine modellen:
- BMW 320e Touring
- BMW 330e Touring
- BMW 320e Sedan
- BMW 330e Sedan
BMW raakte echt een snaar bij zijn kopers toen het de 330e plug-in hybride introduceerde. Het bedrijf schat dat een kwart van alle kopers van de 3-serie kiest voor dit model – geen wonder, aangezien dit model vaak naar voren komt in lijstjes voor beste hybride auto’s.
BMW 320e en 330e
Ten eerste is de 3-serie zoals we gewend zijn, erg fijn om in te rijden en toonaangevend in zijn klasse – ondanks de batterij. Aan de andere kant is de geclaimde actieradius van 57-62 km alleen voor elektrisch rijden zo bruikbaar dat het het woon-werkverkeer van veel bestuurders zal dekken. Dit hoeft geen nadeel te zijn als je veel korte ritten maakt.
En tot slot is er de XtraBoost-functie die het gecombineerde benzine-elektrische vermogen tijdelijk opvoert met 41 extra pk’s.
Je krijgt ook alle functies die we zo geweldig vinden aan de standaard BMW 3-serie – zijn ondersteunende stoelen, uitstekende wegligging, slim ingetogen vormgeving en een selectie van technologie die geavanceerd maar gebruiksvriendelijk is.
De belangrijkste Duitse rivaal is de Mercedes-Benz C 300e.
Hoe zit het met vermogen BMW 330e?
De BMW 330e combineert dezelfde 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor die je in de reguliere 320i aantreft met een elektromotor, die netjes is geïntegreerd in de achttraps Steptronic automatische versnellingsbak.
De verpakking is zo goed dat de behuizing slechts 15 mm langer is dan de standaard achttrapsautomaat die elders in de 3-serie is gemonteerd. De motor in deze positie hebben is ook goed voor de efficiëntie, vooral als het gaat om het regenereren van remenergie.
De benzinemotor levert 184 pk (hetzelfde als de 320i) en krijgt ondersteuning van het de elektromotor, waarmee het vermogen uitkomt op 252 pk. Daarbij komt ook nog de indrukwekkende XtraBoost-functie (tijdelijk 41 pk extra!).
Hoe werkt XtraBoost op de BMW 330e?
We hoopten op een knop vergelijkbaar met de Sport Response van Porsche. Maar in feite is het slechts een bijkomend onderdeel van de instellingen van de BMW Sport-rijmodus, en het wordt geactiveerd door dit te selecteren en vervolgens het gaspedaal stevig in te trappen.
Omdat de sprong naar 293 pk volledig wordt geleverd door een extra schok van 41 pk uit de elektromotor, is het effect behoorlijk indrukwekkend. Zozeer zelfs dat BMW ervan uitgaat dat hij je vanaf 20 km/u binnen een seconde twee keer zoveel ‘kracht’ geeft als een vergelijkbare krachtige auto met brandstofmotor. Het resultaat? Een acceleratie van stilstand naar 100 km/h in niet meer dan 5,9 seconden.
Precies het soort prestaties waar BMW-kopers waarschijnlijk naar op zoek zijn.
Een genot op de weg?
Kort gezegd, absoluut. Laat hem ontwaken door flink het rechterpedaal in te drukken, of laat hem in de Sport-modus, en de 330e schiet naar voren en laat alles achter hem. Omdat het een BMW is, heeft hij ook de kalmte van het chassis om die eerste acceleratie in de bochten door te voeren zonder van de weg te raken.
Op papier duurt 0-100 km/u 5,8 seconden, maar dat doet de inspanning in beweging niet helemaal recht. Op de snelweg bouwt hij sneller snelheid op dan de 330d. Maar hoewel het XtraBoost-effect slechts 10 seconden per keer aanhoudt, is het beschikbaar, zelfs als je de hybride batterij al hebt verbruikt. 10 seconden lijkt ons lang genoeg, hoe vaak moet je langer versnellen dan dat?
Is de BMW 330e een goede hybride auto?
Ja, het is een zeer goede keuze voor je geld. De 330e heeft een geclaimd bereik van 57-62 km alleen op elektriciteit, en er is een groter aantal functies om het meeste uit deze e-efficiëntie te halen.
Je kan bijvoorbeeld een richtpercentage van de levensduur van de batterij instellen dat je wilt behouden – misschien om het te bewaren voor wanneer je in een lage-emissiezone bevindt of om de rit op te sluipen zonder de buren wakker te maken – en de auto zal zijn werk doen.
De eerste resultaten hiermee waren gemengd (eigenlijk, als je het de hele tijd opstart, zullen de batterijen onvermijdelijk leeglopen ), maar er is ook een automatische instelling, die werkt met de satelliet navigatie om de meest geschikte punten op je route selecteert om de batterij in te zetten.
Bovendien kan je de volledig elektrische modus handmatig activeren, waardoor de auto met plezier tot 140 km / uur kan rijden en daarheen kan cruisen totdat het resterende bereik op is. Verwacht echter niet dat je met die snelheid 60 km op elektriciteit zult rijden. En als volledig elektrische actieradius jouw ding is, wordt de 330e verslagen door de Mercedes C 300e.
Zijn er nadelen?
Zeker, de 330e is snel. Maar de viercilindermotor klinkt dof – met of zonder de extra dynamische akoestiek geactiveerd in de Sport-instellingen – en het gewicht van de grote aandrijfaccu van de hybride is toch wel te merken. Vergelijk de 330e met de 330i en je begrijpt wat we bedoelen. De 330e is 200 kilogram zwaarder dan een 330i en alhoewel het BMW erg goed is gelukt om dit extra gewicht te verhullen merk je het toch wel.
Begrijp ons niet verkeerd, dit is nog steeds een auto die zonder te knipperen een reeks bochten opvreet en hongerig naar meer op zoek gaat. Het is alleen dat een beetje van het plezier tijdens het proces is verdwenen, zoals blijkt uit het enigszins lichte en kunstmatige gevoel van de besturing (wederom, zelfs in de zwaarste Sport-instelling).
Nog andere problemen?
De bagageruimte heeft te lijden doordat er ruimte nodig is voor de batterij – en dat is merkbaar, want je zult merken dat de vloer bobbelig is als je je bagage gaat inwerpen. De bult is eigenlijk de brandstoftank, die van zijn gebruikelijke plaats onder de stoelen is verplaatst om ruimte te maken voor de batterij; de batterij neemt deze uitstekende positie in omdat hij zwaarder is…
Als we de impact hiervan een cijfer geven, heeft een standaard sedan uit de 3-serie 480 liter bagageruimte, terwijl de 330e slechts 375 liter heeft. In de 330e Touring krijg je 410 liter met de stoelen omhoog, 1420 liter met klap – dat is ook een flink stuk minder dan de 500/1500 liter die je in een andere stationwagen uit de 3-serie krijgt.
De infotainmentsystemen en digitale displays zijn bijgewerkt tijdens de facelift en de vergrote displays zijn een genot om te gebruiken, dankzij de eenvoudige bedieningselementen en het scherpe en duidelijke display. De wijzerplaten van de 330e krijgen hybride-gerelateerde weergaveopties, maar afgezien van het herschikken van een paar knoppen op de middenconsole, is dit het enige verschil in het passagierscompartiment.
BMW 330e oplaadtijd en brandstofverbruik
Typische PHEV-wenkbrauwen-in-de-baan-dingen hier – het officiële brandstofverbruik voor de 330e is 1,6-1,3 L/100 km (gecombineerd) en elektrisch verbruik 17,1-16 kWh/ 100 km. De CO2-uitstoot is 30-36 g/km. Je zult veel elektrisch moeten rijden en vooral korte ritten moeten maken om in de buurt van die cijfers te komen.
Laat de 3 serie zijn brandstof en elektriciteit zelf verdelen tijdens langere reizen, hij zorgt voor een brandstofverbruik dat vergelijkbaar is met diesel. Maar om er het beste uit te halen, moet je het hybride gedeelte tussen de ritten door ook zo vaak mogelijk op het stroom aansluiten. De volledige oplaadtijd is 3 uur en 45 minuten met een BMW i Wallbox, of 5 uur en 40 minuten met een gewone driepolige stekker.
BMW 330e hybride: oordeel
Het woord dat hier het snelst in je opkomt, is ‘indrukwekkend’ – BMW’s bestverkochte plug-inhybride heeft overvloedige prestaties, een groter elektrisch bereik en een aantal slimme handigheidjes. Geen wonder dat het zo’n populair model is.
Koop je er een om belasting te besparen, dan kan je er zeker van zijn dat het een door en door BMW is en rijdt zoals het hoort. Maar houd er rekening mee dat als je een 330d of 330i gewend bent, dit hybride model iets minder wendbaar aanvoelt.
jul 4, 2023 | Aankoopadvies |
Italië, het land van passie, elegantie en meesterlijk vakmanschap. Het is geen verrassing dat dit prachtige land ons heeft geschonken met enkele van de meest verleidelijke sportwagens ter wereld. Van de tijdloze schoonheid van Ferrari tot de opwindende prestaties van Lamborghini, Italiaanse sportwagens oefenen een onweerstaanbare aantrekkingskracht uit op autoliefhebbers over de hele wereld. In dit artikel duiken we dieper in op de factoren die deze auto’s zo begeerlijk maken.
Design dat de zintuigen prikkelt
Het ontwerp van een Italiaanse sportwagen is als een kunstwerk op wielen. Elk lijntje, elke bocht en elk detail is doordrenkt van stijl en klasse. Italiaanse ontwerpers slagen erin om een perfecte balans te creëren tussen schoonheid en agressie, waardoor de auto’s een tijdloze aantrekkingskracht hebben. Of het nu gaat om de sensuele vormen van een Ferrari 488 Spider of de scherpe randen van een Lamborghini Huracán, deze auto’s laten de harten van autoliefhebbers sneller kloppen.
Adembenemende prestaties
Italiaanse sportwagens belichamen pure snelheid en kracht. Onder de motorkap schuilen krachtige machines die in staat zijn om ongelooflijke prestaties te leveren, mits zo’n Ferrari goed onderhouden wordt bij een erkende Ferrari specialist als Prins in Nunspeet. Het geluid van een brullende Italiaanse V8- of V12-motor is genoeg om kippenvel te bezorgen. De acceleratie, de snelheid en de wendbaarheid van deze auto’s zijn van een andere wereld. Ze laten de bestuurder en passagiers een onvergetelijke rijervaring beleven en bieden een adrenalinekick die moeilijk te evenaren is.
Erfgoed en racegeschiedenis
Italië heeft een rijke racegeschiedenis en een erfenis die teruggaat tot de begindagen van de autosport. Merken zoals Ferrari, Lamborghini, Maserati en Alfa Romeo hebben allemaal een indrukwekkende staat van dienst in de wereld van de autosport. Deze sportwagens zijn geboren uit een passie voor competitie en hebben technologieën en innovaties uit de racerij geïntegreerd. Het rijden in een Italiaanse sportwagen betekent dat je deel uitmaakt van een legendarische traditie en deelneemt aan het voortzetten van een glorieuze erfenis.
Exclusiviteit en prestige
Italiaanse sportwagens zijn niet alleen snel en mooi, ze vertegenwoordigen ook een symbool van exclusiviteit en prestige. Deze auto’s worden met de hand gebouwd in beperkte aantallen, waardoor ze een zeldzame verschijning zijn op de wegen. Het kopen van zo’n exclusieve auto is een teken van smaak en geeft je een gevoel van trots en onderscheiding. Het is een manier om jezelf te onderscheiden van de massa en je passie voor autodesign en -prestaties tentoon te stellen.
NL 
EN 
DE