Wat is het verschil tussen een P21W en P21/5W lamp? Heb je het zelf ook al wel eens gehad? Je wil het knipperlicht vervangen en met grote spoed heb je een P21W lampje gehaald maar het lampje lijkt met geen mogelijkheid te passen. Na even rustig lezen kom je erachter dat je een P21/5W lampje nodig had. Een klein verschil in tekst maar genoeg verschil om ervoor te zorgen dat je weer terug naar de winkel moet. Vervelend! Op deze pagina leggen we het verschil uit tussen beide lampjes.
P21/5W lamp uitleg
Een P21/5W lampje is een signaallamp en heeft meerdere toepassingen zoals bijvoorbeeld knipperlicht, remlicht of achterlicht. Deze lamp heeft 2 gloeidraden, zowel een 21 watt als 5 watt draad in dezelfde lamp. Hierbij is de grote 21 watt draad voor bijvoorbeeld remmen of het knipperlicht en het kleinere 5 watt draad voor het parkeerlicht. Aan de zijkant van de fitting zitten 2 lipjes/ pinnetjes die in de houder van de autolamp moeten vallen.
P21W lamp uitleg
In tegenstelling tot de P21/5W lamp heeft de P21W lamp maar 1 gloeidraad van 21 watt. Ook deze lamp is een signaallamp en heeft meerdere toepassingen zoals bijvoorbeeld knipperlicht, remlicht of achterlicht. Aan de zijkant van de fitting zitten 2 lipjes/ pinnetjes die in de houder van de autolamp moeten vallen.
En wat als er een Y is toegevoegd?
Heb je lampje PY21/5W of PY21W nodig? Dan heb je geen wit maar een geel signaallampje nodig, de letter Y staat voor yellow. Of te wel geel in het Engels.
Verschil tussen beide lampen
De verschillen tussen een P21W en P21/5W lamp zijn als volgt:
De locatie van de lipjes/ pinnetjes aan de zijkant zitten op een andere plek, zie de volgende afbeelding voor het verschil:
Verschil P21W en P21/5W lamp
Kan je de lampjes zelf vervangen?
Het vervangen van de lampjes is niet erg lastig en kan je zelf uitvoeren. Het is dus belangrijk om te bepalen of je een P21W of P21/5W lamp nodig hebt. Dit kan je vaak makkelijk terugvinden op de houder waar de lampen in zit maar je kan natuurlijk ook gewoon naar het oude (defecte) lampje kijken, hier staat het type ongetwijfeld ook op aangegeven. Weet je het niet zeker? Dan hebben wij voor de meeste merken ook nog een autolampen pagina aangemaakt waarop de juiste lampen te vinden zijn.
Signaallampen bestellen?
Via onze webshop kan je de gewenste lampjes eenvoudig bestellen. Wij hebben zowel de P21W en P21/5W lampjes van het merk Philips uit voorraad leverbaar:
Geen Resultaten Gevonden
De pagina die u zocht kon niet gevonden worden. Probeer uw zoekopdracht te verfijnen of gebruik de bovenstaande navigatie om deze post te vinden.
De Algemene Periodieke Keuring (APK) is verplicht voor alle auto’s die ouder zijn dan 3 jaar. Het doel van de APK is om ervoor te zorgen dat auto’s in goede staat van onderhoud verkeren, waardoor ongelukken worden voorkomen. De APK-keuring is er dus om veiligheid te waarborgen op de weg.
Voor de APK-keuring worden verschillende onderdelen van de auto nagelopen. Er wordt gekeken naar de banden, de remmen, de schokdempers, de stuurinrichting, de verlichting, het uitlaatsysteem, en ook naar de milieueisen. Als er problemen worden geconstateerd tijdens de APK-keuring, moeten deze eerst worden verholpen voordat de auto weer op de weg mag. In deze blog leggen we je uit op welke onderdelen de auto precies gecheckt wordt.
Wat wordt er gecheckt?
Bij de APK wordt een auto beoordeeld op de volgende onderdelen: de verkeersveiligheid (remmen, wielophanging, schokdempers, banden, stuurinrichting, verlichting en carrosserie) het milieu (uitstoot van uitlaatgassen) de registratie (de kilometerstand, het voertuigbewijs, identificatienummer en de gebruikte brandstof).
Per 20 mei 2018 zijn er een aantal wijzigingen in de APK wetgeving doorgevoerd. Er zal gecontroleerd gaan worden op lekkage van vloeistoffen (uitgezonderd water) en de werking van controlesystemen voor airbags, gordelspanners, bandenspanning (TPMS), elektronische stuurbekrachtiging en –remsystemen en stabiliteit- en antiblokkeersystemen. Roetfilter Eén wijziging vraagt de uitdrukkelijke aandacht van dieselrijders. In de APK wordt nu gecontroleerd op de aanwezigheid van een roetfilter.
Wat kost de APK?
De kosten voor een APK-keuring kunnen variëren van €20 tot €50, afhankelijk van de garage waar je de keuring laat uitvoeren. Dit is natuurlijk wel exclusief de kosten die moeten worden gemaakt om onderdelen van de auto te verbeteren.
Wordt de trekhaak gecheckt bij de APK?
Ja, de trekhaak wordt bij de APK gecontroleerd. In de APK-keuring wordt gekeken of de trekhaak in goede staat is en of alle montage onderdelen aanwezig zijn. Ook wordt er gekeken of de trekhaak de juiste krachten kan dragen. Als de trekhaak niet in goede staat is, wordt deze meestal vervangen of verstevigd. Vervolgens wordt de trekhaak opnieuw gecontroleerd bij de APK. Een trekhaak monteren kan dus handig zijn voor het vervoeren van spullen, maar bij de APK moet het wel in orde zijn.
OBD staat voor OnBoardDiagnostics. Via OBD kan je contact maken met een auto en informatie uitwisselen tussen de boordcomputer van je auto en het gebruikte diagnosesysteem. Zo kan je onder meer zoeken naar foutcodes en andere data bekijken. Er zijn verschillende soorten OBD en diagnoseapparatuur waar we je graag meer over vertellen.
Geschiedenis van OBD: OBD1
OBD1 vindt zijn oorsprong in de jaren ’80. Het systeem was ontwikkeld met als doel om meer efficiëntie aan te brengen in de emissie van voertuigen. Er werden op dat moment nog maar weinig eisen gesteld aan de auto’s. De voertuigen moesten van een Malfunction Indicator Light voorzien zijn en de foutcodes moesten worden opgeslagen in de boordcomputer. Omdat er zo weinig vereisten waren, bereikte OBD1 zijn doel niet. Wel bleek dat het onderhoud aan auto’s veel eenvoudiger werd door de OBD, omdat de auto veel makkelijker uit te lezen was. Het werd direct duidelijk welke storing er was.
Tegenwoordig: OBD2
De huidige versie is de OBD2. Vanaf 2001 is het in Europa verplicht voor benzinevoertuigen om aan de nieuwe OBD2 protocollen te voldoen en vanaf 2004 is dit ook verplicht voor dieselvoertuigen. Je kunt jouw auto dus sowieso uitlezen met een OBDlink scanner als je voertuig na deze tijd geproduceerd is.
Er gelden veel meer vereisten voor de huidige OBD versie waar automerken aan moeten voldoen. Zo moeten de auto’s voorzien zijn van een 16-polige OBD2 stekker zodat de auto uitgelezen kan worden. De gebruikte software is voor alle automerken gelijk, wat het mogelijk maakte om universele diagnoseapparatuur te ontwikkelen.
Diagnoseapparatuur
Er zijn twee manieren waarop je een auto via OBD uit kunt lezen. Dit kan met een OBD handscanner of met behulp van een Diagnose Interface. De OBD handscanner is veruit het eenvoudigst in gebruik en dit is dan ook een populaire tool. De OBD reader is uitgerust met voorgeprogrammeerde software waarmee je de scanner direct op de auto aan kunt sluiten en de resultaten uit kunt lezen. Gebruik je een Diagnose Interface, dan moet je eerst een softwareprogramma installeren op je pc voordat je de auto kunt uitlezen.
Zelf je auto uitlezen
Met een OBD scanner kan je eenvoudig zelf je auto uitlezen. Dit doe je door de scanner aan te sluiten op de OBD2-poort van je auto. De scanner start automatisch op omdat het apparaat stroom krijgt van je auto. Eventueel gevonden fouten worden getoond op het scherm. Je kunt de fout zelf wissen, maar wees hier wel voorzichtig mee. Je moet dan wel weten hoe je het probleem kunt verhelpen. Als je dit niet weet laat je de foutcode staan en breng je jouw auto alsnog naar de garage.
Wat zijn wielnaven en wiellagers? Beide gebruiken dezelfde fysieke kenmerken van een lager, in die zin dat ze lager kogels bevatten die zijn gesmeerd om te draaien en zodoende het wiel te laten draaien. Een groot verschil tussen de twee is hoe ze worden gemonteerd. Wiellagers kunnen uit elkaar worden gehaald, gesmeerd en weer in elkaar worden gezet om opnieuw te worden gebruikt. Naaflagers zijn voorverpakt in de fabriek van de fabrikant en worden verkocht en geïnstalleerd als een complete eenheid. Deze kunnen niet uit elkaar worden gehaald om opnieuw te smeren, maar moeten worden vervangen.
Wielnaaf
Wielnaven zijn op het eerste gezicht niet zichtbaar, tenzij je het wiel verwijdert. Een wielnaaf wordt gebruikt om elk wiel met het voertuig te verbinden, specifieker om het wiel te bevestigen op de aandrijfas. De wielnaven zijn daarmee een vitaal onderdeel van de wielconstructie waarmee de bestuurder het voertuig kan besturen. Het is daarom erg belangrijk dat ze correct werken. Als er problemen optreden, kan het wiel uit balans raken en moeilijk te controleren worden, waardoor problemen met de uitlijning van het stuur ontstaan. Het mag duidelijk zijn dan dit het besturen van het voertuig moeilijker zal maken en het kan gevaarlijke situaties opleveren.
De wielnaaf speelt ook een cruciale rol in het antiblokkeerremsysteem (ABS) en het tractiecontrolesysteem (TCS) van de auto.
De naaf wordt aangedreven door een as die vanaf de eindaandrijving loopt. De as heeft een flexibele verbinding (gewoonlijk een verbinding met constante snelheid) aan elk uiteinde om stuurbewegingen en bewegingen van de ophanging mogelijk te maken.
Het uiteinde van de aandrijfas loopt door het midden van de naafdrager en grijpt aan op het draaiende deel van de naaf. Wanneer de aandrijfas draait, draait het draaiende deel van de naaf mee.
Wiellager
Net als de wielnaaf is ook de wiellager onmisbaar in de wielophanging van de auto. De wielnaaf en wiellager zijn met elkaar verbonden, bij veel auto’s zijn dit losse onderdelen. Het komt echter steeds vaker voor dat de wiellager direct met een wielnaaf is uitgevoerd. Dit is echter afhankelijk van het merk en type auto.
Als we kijken naar een wiellager dan bestaat deze uit 2 ringen. Deze ringen liggen om elkaar heen en kunnen met behulp van kogels of rollen los van elkaar bewegen. Op die manier maakt het de wielen mogelijk om te draaien.
Rijden met een ontbrekende of defecte wiellager is gevaarlijk. Als je auto een van de symptomen van een versleten lager vertoont, kan je het beste een betrouwbare werkplaats opzoeken. Als wiellagers losraken van het voertuig, kan dat een zeer gevaarlijke situatie op de weg opleveren. Wiellagers spelen een vitale rol in het vasthouden van het wiel aan uw voertuig. Zonder wiellagers is het wiel in wezen niet bevestigd. Dit kan zeer gevaarlijk zijn, vooral wanneer je met hoge snelheid op de snelweg rijdt. Een wiel verliezen kan leiden tot verlies van controle over het voertuig, waardoor jezelf en andere bestuurders in gevaar komen.
Er zijn verschillende soorten wiellagers die een fabrikant kan gebruiken. Hier zijn enkele gangbare types met hun belangrijkste doel.
Kogellagers
Van alle wiellagers die er zijn, zijn kogellagers de meest voorkomende en meest veelzijdige wiellagers die kunnen worden gebruikt. Het doel van een kogellager is om rotatiewrijving te verminderen en radiale en axiale belastingen te ondersteunen. Het bereikt dit door ten minste twee ringen te gebruiken die kogels bevatten en de belastingen door de kogels over te brengen. Bij de meeste toepassingen is één loopring stationair en de andere is bevestigd aan het roterende samenstel (bijvoorbeeld een naaf of as). Als een van de lager ringen draait, gaan de kogels ook draaien. Omdat de kogels rollen, hebben ze een veel lagere wrijvingscoëfficiënt dan wanneer twee vlakke oppervlakken tegen elkaar zouden glijden.
Precisiekogellagers
Het ontwerp van precisiekogellagers maakt ze geschikt voor performant gebruik. Precisiekogellagers hebben het vermogen om de wrijving te minimaliseren, wat op zijn beurt de hoeveelheid geproduceerde warmte vermindert.
Rollagers
Rollagers zijn een soort wiellagers die vaak worden gebruikt. Alleen zijn rollagers niet zo veelzijdig als kogellagers. Rollagers zijn goed in het omgaan met gewicht, maar ze zijn niet de beste voor bochten.
Kegellagers
De gewone wielen van auto’s en vrachtwagens hebben meestal kegellagers. Ze hebben een kegelvorm die de wrijving in bochten vermindert omdat de drukbelasting hoog is.
Vervangen van wiellager
Is het gemakkelijk om thuis een wiellager te vervangen? Dit hangt af of deze een verbinding heeft met de aandrijfas. Lagers zonder aandrijfassen zijn vaak eenvoudiger te vervangen.
Het vervangen van een wiellager dat samen met de naaf wordt geleverd en met bouten aan de as of fusee is niet erg moeilijk als je over de juiste vaardigheden, gereedschap en de handleiding beschikt. De grote asmoer zit natuurlijk erg vast en kan moeilijk te verwijderen zijn en ook moet de remklauw verwijderd worden. Als het lager in- en uitgeperst moet worden, kunt u dat het beste aan de profs overlaten.
Een oliefilter is een essentieel onderdeel van de verbrandingsmotor. Op deze pagina meer info over het vervangen van het oliefilter en brandstoffilter.
Oliefilter
Elke motor heeft olie nodig om de boel te smeren, of het nou een diesel- of benzinemotor is maakt niet uit. Een gedeelte van de motorolie zal verbranden door de grote hitte in de verbrandingsmotor waarbij het oliefilter aan het werk moet. Het filter scheidt de verbrande motorolie van de andere smeermiddelen en verwijdert ook vuil, roet en andere deeltjes. Als dat vuil in de motor terechtkomt, kan de ongefilterde olie de motor beschadigen. Daarom speelt het oliefilter een cruciale rol bij het verzekeren van een lange levensduur van de motor van het voertuig. Simpel gezegd is het oliefilter verantwoordelijk voor het schoonhouden van de verbrandingsmotor.
Over het algemeen wordt het oliefilter vervangen tussen de 10 en 25.000 km. Maar dit hangt sterk af van hoe vaak je de olie ververst en hoeveel kilometers je rijdt. Ook moet je erom denken dat je het oliefilter samen met de olie vervangt. Voor het vervangen ervan heb je een speciale sleutel nodig, raadpleeg hiervoor de gebruikershandleiding van je auto. Bij langdurig gebruik vermindert de werking van het filter. Regelmatig onderhoud is dus essentieel voor het behoud van je auto.
Oorzaak van defecte oliefilter
Het oliefilter gaat kapot als de onderdelen ervan na verloop van tijd vervuild of beschadigd raken. De oorzaken van het falen van het oliefilter kunnen als volgt zijn:
Als het vet of de gebruikte reserveonderdelen van slechte kwaliteit zijn.
Als de gebruikte reserveonderdelen niet geschikt zijn.
Verkeerd gebruik van de automotor, zoals bijvoorbeeld te hard rijden terwijl de motor nog niet warm is.
Het oliefilter gaat ook stuk als de veer van het onderdeel te strak staat.
Signalen van defecte oliefilters
Kijk naar de volgende signalen om een defect oliefilter te herkennen:
Als je merkt dat er vet onder de motor druppelt terwijl u geparkeerd staat.
Als de oliedruklampje op het dashboard brandt.
Als de behuizing van het oliefilter opgezwollen raakt.
Vervanging van het oliefilter
Als je een van de bovenstaande signalen tegenkomt, is het tijd om het oliefilter te vervangen. Het is niet mogelijk om het oliefilter te repareren. Denk erom dat het filter vervangen moet worden gezamenlijk met de motorolie. Laat dit bij voorkeur door een specialist doen in de garage. Als de vervanging niet op het juiste moment gebeurt, kan dat de motor schaden.
Brandstoffilter
In elk voertuig zitten één of twee brandstoffilters, die de brandstof moeten filteren voordat deze het injectiesysteem binnenkomt. Door regelmatige belasting en vervuiling kan de werking van het brandstoffilter na verloop van tijd afnemen, waardoor het minder efficiënt gaat werken. Daarom moet de brandstoffilter vaak worden vervangen, zodat de brandstof vrij is van vervuiling.
In wezen zijn er twee soorten brandstoffilters – ten eerste is er een zeef die tot taak heeft de olie die vanaf de brandstofpomp naar de tank gaat, te verfijnen. En de tweede filtert de olie weer van de brandstoftank naar de motor.
Storingssignalen brandstoffilter
Je moet letten op de volgende storingssignalen om het brandstoffilter tijdig te vervangen:
Afnemend motorvermogen
Afnemend motorvermogen bij accelereren
Moeilijke terreinomstandigheden veroorzaken afslaan van de motor
Regelmatige motorstoringen
Als de motorlampjes branden
Het brandstoffilter is verantwoordelijk voor het verwijderen van vuil uit de brandstof voor een efficiënt werking. Verstopping in de filters merk je vaak alleen door een onjuiste motorfunctie en verminderd vermogen. Als je een van de bovenstaande symptomen tegenkomt kan dit betekenen dat het tijd is om het brandstoffilter te vervangen.
Brandstoffilter vervangen
Hoewel de meeste brandstoffilters een levenslange garantie hebben voor het onderhoud van het brandstoffilter, moet een tweede brandstoffilter regelmatig worden vervangen omdat deze korter meegaat dan het primaire brandstoffilter.
Het primaire filter gaat ongeveer 150.000 km mee, terwijl het andere brandstoffilter om de 60.000 km moet worden vervangen.
Om het brandstoffilter te vervangen, kan je het beste naar een monteur in het nabijgelegen garage gaan of de volgende stappen volgen:
Ontkoppel de brandstofleiding van de MPFI-motor en verminder de inlaatdruk van de elektronische brandstofpomp.
Zorg ervoor dat de motor in neutraal staat en de handrem is aangetrokken. Start nu de motor en verminder de druk in de brandstofleiding.
Zet nu de motor af zodra de druk afneemt. Raadpleeg de gebruikershandleiding en volg de instructies. Verwijder uit veiligheidsoogpunt de zekering van de pomp uit de zekeringkast. Als hiervoor extra gereedschap nodig is, kan je het beste naar vakgarage gaan.
Alvorens het brandstoffilter te bevestigen – controleer de gleufmarkering op het nieuwe filter in vergelijking met het oude. En bevestig het dienovereenkomstig.
Zet het filter vast door de schroeven, moeren en bouten aan te draaien. Plaats de pompzekering terug in de zekeringkast.
En je bent klaar met het vervangen van het brandstoffilter.
De Nissan Qashqai is een van de meest populaire Nissan-modellen wereldwijd. Deze 5-deurs cross-over SUV is te vinden op de Nederlandse wegen sinds 2007. In 2008 is ook de iets grotere versie op de markt verschenen onder de naam Qashqai+2 met 7 in plaats van 5 zitplaatsen.
Nissan Qashqai een grondlegger?
Sinds deze auto op de markt is verschenen was het direct een groot succes en er zijn in de loop van de jaren dan ook vele concurrenten op de markt verschenen die het succes van de Qashqai hebben afgekeken. Denk bijvoorbeeld aan de Peugeot 3008, Ford Kuga en Renault Kadjar. Deze fraaie auto is dan ook terecht een grondlegger te noemen in het cross-over segment.
Door het grote succes van de Nissan Qashqai is het aanbod op de 2e-hands markt ook groot te noemen. Er is keuze uit verschillende benzine- en dieselmotoren en aandrijvingen.
Op deze pagina lees je alles wat je moet weten over de keuring van deze middelgrote SUV.
Onderhoud Nissan Qashqai
Ook al kost een reguliere keuring geld, op de lange termijn is het absoluut de beste keuze om hoge kosten uit te sparen. Door de auto periodiek te laten keuren blijft die altijd technisch up-to-date, goed onderhouden en rijklaar.
Ook eventuele storingen worden door de keuring geminimaliseerd. Een compleet onderhoudsboekje is ook essentieel om de fabrieksgarantie te behouden en bij het eventuele doorverkopen is een complete onderhoudshistorie ook geld waard.
Deze pagina is van toepassing op alle drie de Qashqai modellen die tot nu toe zijn gebouwd. Dit zijn de J10-serie (2006 t/m 2013), de J11-serie (2013 t/m 2021) en de huidige serie J12 (vanaf 2021).
Intervallen voor het onderhoud
Voor de J10-serie zijn de inspectie-intervallen 20.000 kilometer dan wel 12 maanden (wat het eerst komt). Afhankelijk van het bouwjaar geldt voor de 1,6 liter benzine- en turbodieselmotoren 30.000 kilometer.
Voor de Qashqai-serie J11 en J12 is de periode tussen onderhoud volgens het serviceplan 12 maanden. Met alle beschikbare motoren mag in deze periode maximaal 30.000 kilometer worden gereden. Als je deze kilometerstand al eerder hebt gehaald moet je dus eerder naar de garage voor een keuring.
Welke werkzaamheden worden uitgevoerd?
Olieverversing en vervanging van het oliefilter
Visuele inspectie van het remsysteem
Functionele controle van de rem
Controle van de schokbrekers en veren evenals de wielophanging en banden
Controle van de staat van carrosserie en lak
Controle uitlaat en bodemplaat
Controle van alle koplampen en lampen
Motor en transmissie controleren op lekkage (olielekkage)
Controle van de uitstoot van de motor
Controle van het peil van de koelvloeistof en ruitensproeiervloeistof
Uitlezen opgeslagen fouten en het herstel hiervan
Controle van de sleutelbatterij
Smeren van sloten en scharnieren
Onderhoudsindicatie wordt op nul gezet
Aanvullende werkzaamheden
Remvloeistof verversen om de 2 jaar
Cabinefilter om de 2 jaar vervangen
Exacte controle van het chassis met schokdempertest om de 3 jaar
Vervang luchtfilter om de 4 jaar
Vervang de bougies elke 2 of 3 jaar (na 60.000 km)
Koelvloeistof vervangen na 5 jaar (elke 100.000 km)
Navigatie-update uitvoeren
Bij dieselmotoren de distributieriem, spanrol en waterpomp uiterlijk na 150.000 km of uiterlijk na 6 jaar vervangen (extra kosten!)
Bij benzinemotoren elke 90.000 km een visuele inspectie van de distributieketting uitvoeren, indien nodig de ketting na 300.000 km vervangen
Vervang versleten onderdelen indien ontdekt tijdens inspectie (extra kosten!)
Kosten onderhoud Qashqai
De gemiddelde kosten van de keuring volgens het serviceplan zijn voor alle modellen relatief gelijk. Reken rond de 250 – 550 euro voor basis onderhoud inclusief het verversen van de motorolie en het vervangen van kleinere onderdelen (diverse filters, ruitenwissers etc.).
Als er groter klussen uitgevoerd moeten worden dan kunnen de kosten snel oplopen. Uiteraard is dit een indicatie, neem vooral contact op met jouw garage voor een exacte prijsopgave!
Waterpomp en distributieriem Nissan Qashqai
Behalve de dieselmotoren hebben vrijwel alle andere motoren in de Qashqai een onderhoudsvrije distributieketting gemonteerd, die met gemak meer dan 300.000 kilometer aan kilometers kan weerstaan. Wees je er echter bewust van dat een distributieketting ook problemen kan opleveren. Hou dit dus goed in de gaten!
WD40 spray, wie kent het niet! De blauw gele sprays met rode dop herkent u uit duizenden.
WD40 Spray
De spray kenmerkt zichzelf als de nummer één probleemoplosser voor elke klus en WD40 helpt onder andere bij.
Beschermen van materiaal tegen corrosie;
Losmaken van vastzittende onderdelen;
Verdrijven van vocht;
Smeren van onderdelen;
Voorkomen van uitdroging;
Verwijderen van olie, vuil en vet.
WD-40 biedt een breed scala aan speciale onderhoudsproducten voor smeren, smeren, ontvetten en reinigen, en helpt mensen overal ter wereld om de klus te klaren! De formule – een goed bewaard geheim – is vandaag de dag nog precies hetzelfde als toen het voor het eerst werd uitgevonden. Wist je dat WD40 ook erg van pas komt bij klussen in en rondom de auto? We hebben 10 tips voor je op een rij gezet!
Smeer en bescherm scharnierpunten
Zorg ervoor dat de deuren van uw voertuig soepel openen en sluiten met het WD-40. Gebruik het buigbare rietje om de deurscharnieren regelmatig in te spuiten zodat alles soepel open en dicht gaat.
Bescherm chroom en breng de glans terug
Roest kan zich vormen op het metaal waarop chroom is geplateerd, maar corrosie is geen partij voor WD-40. Smeer het oppervlak in met de originele WD-40-formule, laat het 10 minuten intrekken en neem het vervolgens voorzichtig af. Afspoelen, opnieuw sprayen en oppoetsen voor een superieure glans.
Los hardnekkig vuil en vet op zonder krassen te maken
WD-40 is veilig te gebruiken op de lak van je voertuig. Voor hardnekkig vet en vuil, bedek het gebied met WD-40, veeg het schoon en spoel af – zo eenvoudig is het!
Smeer de vergrendelingen/ scharnieren van de motorkap
Verban kraken en gekraak uit de motorkap, gebruik WD-40 om hardnekkige en vastzittende vergrendelingen en scharnieren aan te pakken.
Zorg ervoor dat bouten en moeren makkelijk los kunnen
Week moeren en bouten in WD40 voor gebruik voor eenvoudiger demontage of vervanging op een later moment.
Stop piepen in de schokdempers
Komt er lawaai en gepiep vanuit de schokdempers en veerpootbevestiging? Gebruik dan de spray om deze geluiden te dempen.
Verwijder stickers, emblemen, insecten en vogelpoep
Gebruik WD-40 om stickers, emblemen of ander materiaal dat op je auto vastzit te verwijderen. Spuit het op het oppervlak, wacht 30 seconden tot een minuut en gebruik dan een krasvrij schuursponsje om het schoon te vegen. Vergeet niet af te spoelen met water en zeep als je klaar bent.
Schone en glanzende banden
Gebruik WD-40 om de zijkant van je banden schoon te maken. Dat ziet er weer heel anders uit!
Verwijder olie van je handen of andere oppervlakken
Als je na het klussen olie op je handen hebt olie van je handen, oude oliekannen, uitlaatpijpen of zelfs grote olievlekken op de oprit moet verwijderen, wast WD-40 het er af. Als je klaar bent met het verwijderen van de olie met WD-40, spoel je het simpelweg na met water en zeep.
Schoonmaken van contactpunten
Als de bougies vies zijn en/ of er is sprake van roest probeer dit dan zo goed mogelijk schoon te maken. Het kan een idee zijn om de bougies en andere elektrische contactpunten in te spuiten met een beetje WD-40. Met een busje WD-40 repareer je geen auto. Maar je verhelpt er wel de nodige problemen mee. Als je auto niet wilt starten, kapot is, dan kun je met WD-40 vaak genoeg repareren om in ieder geval thuis te komen. Tenminste als het aankomt op contactpunten. Er zijn veel verschil WD40 producten die je op diverse (online) plekken kunt kopen. Kijk bijvoorbeeld eens bij de Olievoordeelshop die een ruim assortiment WD40 hebben!
De Volvo XC40 is 1 van de meest verkochte auto’s in 2021. Deze pagina is bedoeld om belangrijke informatie te geven die je moet weten over het onderhoud van de Volvo XC40. Ontdek de onderhoudsintervallen, welke werkzaamheden er uitgevoerd worden en welke kosten je kunt verwachten.
Regelmatig onderhoud is de beste garantie voor een lange levensduur, hoge prestaties en rijgenot zonder storingen. Ook is een netjes bijgehouden onderhoudsboekje nodig om de voertuiggarantie te behouden en kan de doorverkoop van de auto makkelijker maken.
Onderhoudsinterval Volvo XC40
Volgens het onderhoudsschema moet elke Volvo XC40 meestal na 30.000 kilometer of na 12 maanden (wat het eerst komt) een onderhoudsbeurt krijgen.
Het maakt niet uit of de auto een verbrandingsmotor heeft of dat het om een hybride of elektrisch model gaat. De afzonderlijke onderhoudstaken zijn echter soms verschillend, afhankelijk van de aandrijving.
De boordcomputer bepaalt aan de hand van de rijomstandigheden precies wanneer de keuring moet plaatsvinden en geeft dit weer op het voertuigdisplay.
Onderhoudsboekje laten invullen
Hoewel alle onderhoudswerkzaamheden die door de Volvo-garage worden uitgevoerd in de database zijn opgeslagen, moet je er toch aan denken dat het onderhoud, inspectie, APK, reparatie, olieverversing etc. in het onderhoudsboekje worden genoteerd door de garage.
Zo krijg je een persoonlijk onderhoudsbewijs, wat erg handig kan zijn in geval van garantie of goodwill. Ook bij het doorverkopen van je Volvo XC40 helpt een goed bijgehouden onderhoudsboekje mee voor het krijgen van de juisten prijs voor de auto.
Welke werkzaamheden worden er uitgevoerd?
Motorolie verversen met een olie die voldoet aan de Volvo-norm, vervangen van het oliefilter (verbrandingsmotor en hybride)
Functionele controle van de rem
Controle remvloeistof
Controleer en corrigeer verschillende vulniveaus (koelvloeistof en ruitensproeiervloeistof).
Inspecteer de motor en transmissie visueel op olie- of vloeistoflekkage (verbrandingsmotor en hybride)
Visuele inspectie van alle belangrijke componenten zoals: chassis, wielophanging, schokdempers, veren, banden, bandenspanning, uitlaatsysteem, bodemplaat, schijven,
Controle van verlichting, carrosserie en lak
Foutgeheugen uitlezen, fout herstellen en vervolgens geheugen wissen
Motoremissies controleren (verbranding en hybride)
Accu startmotor controleren
Onderhoudsindicatie in de boordcomputer resetten
Extra onderhoud, niet bij elke beurt nodig
Ververs de remvloeistof om de 2 jaar
Vervang cabinefilter om de 2 jaar
Vervang luchtfilter en bougies elke 90.000 km (verbrandingsmotor en hybride)
Brandstoffilter vervangen na 90.000 km (verbrandingsmotor en hybride)
Voer elke 90.000 km een gedetailleerde chassis controle uit met schokdempertest
Distributieriem vervangen volgens inspectieplan (na 150.000 / 240.000 km of uiterlijk na 10 jaar voor verbrandingsmotoren en hybride)
Controle van de hoogspanningsaccu of afzonderlijke accucellen met speciale diagnosesoftware (elektrische uitvoering)
Update software indien nodig: ontkoppelen van de hoogspanningsbatterij, met een aantal te nemen veiligheidsmaatregelen (elektrische versie)
Indien van toepassing versleten onderdelen vervangen
Update van het navigatiesysteem, indien nodig
Wat kost het onderhoud?
Reken op de onderhoudskosten voor de Volvo XC40 tussen de 350 en 500 euro, inclusief motorolie. Vaak geldt dat bij elke tweede inspectie meer onderhoud wordt uitgevoerd en zaken worden vervangen waardoor de prijs hoger kan uitvallen.
Door de jaren heen en met toenemende kilometers groeit de kans dat onderdelen slijten en vervangen/ gerepareerd moeten worden. Dit kan de rekening uiteraard verder kunnen opdrijven. Wil je de precieze prijs weten voor het onderhoud, neem dan contact op met jouw Volvo garage in de buurt!
Hoe kan ik geld besparen?
Een simpele manier om geld te besparen is door de vloeistoffen zelf te kopen en alvast te vervangen. Denk bijvoorbeeld aan motorolie, ruitenwisservloeistof etc.
Vergelijk ook de arbeidskosten van meerdere garages. Soms zijn er grote verschillen mogelijk terwijl het werk hetzelfde is. Het loont dus vaak om verder te kijken en te vergelijken.
Vervangen van distributieriem Volvo XC40
Aangezien de motoren in de Volvo XC40 zijn voorzien van een distributieriem dient deze samen met de waterpomp vervangen te worden volgens de specificaties in het onderhoudsschema. Het is erg belangrijk om de distributieriem op tijd te vervangen, als de riem knapt ben je verder van huis en zijn de reparatiekosten erg hoog. De vervangingsinterval voor de hybride en modellen met verbrandingsmotor is na 150.000 / 240.000 km of uiterlijk na 10 jaar. Laat dit dus regelmatig controleren!
Meer informatie over Volvo en de onderhoudsintervallen? Kijk dan op de volgende pagina.
De 5-deurs Kia Niro is een cross-over gemaakt door de Zuid-Koreaanse autofabrikant Kia. De Niro is een auto uit het middensegment die het goed doet als gezinsauto of als zakelijke auto. In 2021 was dit de best verkochte auto in Nederland met 10.812 stuks op plek 1. En als we eerlijk zijn vinden we het toch ook wel een erg fijne auto om naar te kijken! Daarbij komt dat Kia bekend staat om zijn betrouwbare auto’s met een aansprekende vormgeving.
Er zijn drie verschillende aandrijflijnopties beschikbaar: een hybride, een plug-in hybride of de volledig elektrische Kia e-Niro. Doordat de auto een groot succes is, is het aanbod van 2e hands modellen ook vrij groot.
Kia Niro een goede keuze?
Populaire modellen uit de SUV-klasse staan eigenlijk niet bekend als bijzonder efficiënt en zuinig. De Kia Niro is duidelijk anders. De compacte SUV, die verkrijgbaar is als hybride of 100% elektrische auto, is populair bij zijn eigenaren vanwege het lage brandstofverbruik.
Ook in andere opzichten maakt de Niro een goede indruk. Er zijn echter ook zwakke punten. Of het nu gaat om problemen met het laadproces, ongemakkelijke stoelen of lege startaccu’s: we hebben op deze pagina getracht om de problemen en zwaktes op een rijtje te zetten.
De Kia Niro is pas een paar jaar verkrijgbaar, dus de feedback en ervaringen is nog beperkt. Misschien bezit jij een Kia Niro en kan je uit de eerste hand positieve en negatieve ervaringen melden? Laat gerust een reactie achter aan het einde van het artikel.
Niro Type SG2 (sinds 2022)
De 2e generatie van de Niro is sinds 2022 te koop. Het model is verkrijgbaar als hybride en als puur elektrische auto (Niro EV). In de hybride werken een viercilinder lijnmotor met 105 pk en een elektromotor met 44 pk of 84 pk samen. Het vermogen wordt overgebracht via een zestraps transmissie met dubbele koppeling. De elektrische versie levert tot 204 pk.
Op dit moment is er nog een gebrek aan ervaring met de problemen, zwakheden en kinderziektes van deze generatie. Heb jij ervaring met dit model? Laat het dan gerust weten!
Kia Niro Type DE (2016 tot 2022)
In februari 2016 werd de compacte SUV Niro gepresenteerd, die het gat tussen de Kia Soul en Kia Sportage moet dichten. Tijdens de ontwikkeling heeft de Zuid-Koreaanse autofabrikant aandacht besteed aan maximale efficiëntie bij een laag verbruik. Daarom is het voertuig alleen leverbaar met voorwielaandrijving.
Een viercilinder-in-lijn benzinemotor, die wordt ondersteund door een elektromotor, zorgde aanvankelijk voor de aandrijving. De Niro was aanvankelijk alleen verkrijgbaar als hybride, voordat eind 2018 een puur elektrisch aangedreven versie volgde. De hybride modellen zijn uitgerust met een zestraps transmissie met dubbele koppeling.
Weinig zwakke punten?
Het onderzoek naar de zwakke punten van de Niro was niet eenvoudig, aangezien er tot nu toe weinig informatie beschikbaar is. Is het omdat de compacte SUV echt geen zwakke punten heeft? Daar lijkt het wel op. Talloze bezitters van de Niro geven aan helemaal tevreden zijn en al lange tijd probleemloos rijden.
Toch is de startaccu een (mogelijk) zwak punt. De ANWB moest er meerdere keren intrekken omdat de Niro ‘s ochtends niet meer gestart kon worden. Het probleem was opgelost met een simpele jumpstart, maar de oorzaak bleef onbekend. Gecrashte regeleenheden of vergeten binnenverlichting kunnen ertoe leiden dat de accu ‘s nachts ontladen wordt.
Moeite met laden
Een van de weinige zwakke punten die we konden vinden, zijn oplaadproblemen. Verschillende autobezitters vertellen over deze problemen, die heel verschillend kunnen zijn. Soms wordt het voertuig helemaal niet herkend door het laadstation, in andere gevallen brandt het lampje op het display maar start het laadproces niet.
Het goede nieuws: blijkbaar zouden sommige problemen kunnen worden opgelost met behulp van software-updates voor auto’s of laadstations. Als je problemen ondervindt bij het laden, moet u naar de verantwoordelijke Kia-werkplaats gaan om het foutgeheugen uit te lezen.
Soms is ook de stekker verantwoordelijk voor de problemen. Als de vergrendeling niet correct is, kan het zijn dat de laadkabel niet goed wordt aangesloten. Daarnaast ergeren sommige eigenaren zich aan de kwaliteit van de stekker, omdat bij verkeerd gebruik snel schade kan ontstaan.
Dat zeggen eigenaren over de Niro
Ervaring uit de eerste hand is waardevol, dit zeggen eigenaren over de Kia Niro. Pluspunten zijn de stoelventilatie, de goede geluidskwaliteit van het muzieksysteem en natuurlijk het lage verbruik waarmee de compacte SUV zich kenmerkt.
Onder meer de automatische cruise control, die bedoeld is om de afstand tot de voorligger constant te houden, is bekritiseerd. De betrouwbaarheid lijkt echter te ontbreken, want volgens sommige automobilisten was de veiligheidsafstand soms twijfelachtig. Je mag de aandacht daarom ook niet laten verslappen.
De zitpositie wordt beschreven als oncomfortabel tijdens lange ritten. Niet alleen reiken de hoofdsteunen te ver naar voren, ook de rugleuning begint te knellen naarmate de rijtijd vordert.
Veel automobilisten vinden het vervelend dat de verbrandingsmotor in veel situaties aanslaat. Puur elektrisch rijden met het hybride model is alleen mogelijk als er geen verbruikers worden geactiveerd en het gaspedaal slechts licht wordt ingetrapt. Zodra de verwarming of airconditioning actief is, is bediening alleen mogelijk met een verbrandingsmotor.
Terugroepacties
De eerste Niro werd getroffen door verschillende terugroepacties. Er was onder andere een defect in een stekkerverbinding voor de stuurbekrachtiging, waardoor de ondersteuning kon uitvallen. Het interne lek in de bediening van de hydraulische koppeling kan leiden tot kortsluiting en dus tot brand in het voertuig.
Een defect relais veroorzaakte ook kortsluiting en verhoogde zo het risico op brand. De defecte elektrische aansluiting van de motor dwong meerdere eigenaren tot de werkplaatsen, omdat een storing van de aandrijving mogelijk was.
Update september 2022: Bougies lijmen (hybride)
Ik rijd sinds mei 2019 in een Niro Hybrid (EZ 10/2018, kilometerstand tot nu toe 40.000 km). Sindsdien moesten individuele bougies ongeveer 6 keer worden vervangen.
Uitleg van de dealer: Aangezien ik voornamelijk woon-werkverkeer en bijna nooit met een verbrandingsmotor rijd, ‘kleven’ de bougies (omdat de motor bijvoorbeeld alleen in de winter voor de verwarming draait).
Oplossing: Rijd vaker op de snelweg en zet de verbrandingsmotor aan. Dit kan gezien worden als een zwakpunt voor de Niro.
Opsomming
De problemen van de Kia Niro op een rij:
Sporadische problemen bij het laadstation
Startaccu leeg (regeleenheden kunnen verantwoordelijk zijn)
Cruisecontrolsysteem (veiligheidsafstand)
Zitpositie oncomfortabel tijdens lange reizen
Puur elektrisch rijden alleen mogelijk zonder verbruikers (hybride)
Heeft een MINI een distributieketting of distributieriem? Een vraag die wij vaak krijgen. In de motor van Mini wordt er gebruik gemaakt van een distributieketting die ervoor zorgt dat de nokkenas en de krukas met elkaar verbonden is. Dit geldt voor alle Mini modellen zoals de Mini Countryman, Mini Paceman en Mini Cooper. De distributieketting zorgt er voor dat de processen in de motor op het juiste moment verlopen en perfect op elkaar aansluiten.
Distributieketting Mini
Aangezien de Mini’s zijn uitgerust met een distributieketting hoeft je de kosten voor het vervangen van de distributieriem niet te berekenen. De spanning in de distributieketting kan echter na verloop van tijd afnemen, dus je moet het onderdeel regelmatig laten controleren als je veel kilometers maakt.
Er zijn veel autoliefhebbers zijn die elk detail van bepaalde auto’s tot in de puntjes willen uitzoeken. Zelfs het lakwerk heeft zijn eigen fandom! Autoliefhebbers zullen je auto beoordelen op basis van alles, van de kwaliteit van de carrosserie tot de kleur blauw die je voor je velgen hebt gekozen. Als je erover denkt om je auto een nieuwe kleur te geven, lees dan verder voor onze beste tips over het spuiten van een auto. Deze deskundige tips helpen je de klus te klaren zonder te eindigen met een amateuristische afwerking.
Bepaal eerst je verfkleur
Het kiezen van een lakkleur is de eerste stap bij het spuiten van en auto. Natuurlijk zal de juiste kleur de beste eigenschappen van de auto benadrukken, maar je moet ook rekening houden met de conditie van de carrosserie van de auto bij het kiezen van een kleur. Het kiezen van een donkere kleur zal je helpen verbergen eventuele krassen en slijtplekken, maar lichtere kleuren zal het tegenovergestelde doen en echt accentueren alle onvolkomenheden. Het auto model en jaar zal ook helpen bij het bepalen van de juiste tint van verf. De meeste autofabrikanten bieden een kleurcode voor elk van hun auto’s, waardoor het gemakkelijk is om een kleur te vinden.
Je kunt ook gebruik maken van een online verf matching service om een paar kleuren die zou er geweldig uitzien op jouw auto te vinden. Autolak kopen is erg eenvoudig via een online aanbieder. Je zult de lak binnen enkele dagen in huis hebben. In sommige gevallen is het gebruik van een lakstift auto al voldoende om het geheel er weer mooi uit te laten zien. Dit kan veel tijd en moeite schelen.
De verf mengen en verdunnen
Het type verf dat je voor een auto kiest, zal bepalen hoeveel verdunning je eraan moet toevoegen. Als je wilt dat het schilderwerk er zo glad en glanzend mogelijk uitziet, dan wil je zo weinig mogelijk verf toevoegen. De beste manier om dit te doen is om een kleine hoeveelheid verf in een emmer te doen en langzaam water toe te voegen. Als je niet zeker bent van de verf die je hebt gekozen, kun je het beste beginnen met een iets grotere hoeveelheid water. Op die manier kun je langzaam meer verf toevoegen om de gewenste consistentie te krijgen. Als je een auto in een andere kleur verft dan de oorspronkelijke kleur, kun je het beste een laag grondverf aanbrengen. Dit zal ervoor zorgen dat de nieuwe kleur de oude dekt met minimale inspanning.
Peugeot 108 onderhoud, wat zal er worden uitgevoerd en waar moet je rekening mee houden? De Peugeot 108 is het kleinste voertuig van de Franse autofabrikant en is sinds 2014 op de markt. Zoals het een kleine auto betaamt, heeft de 108 niet alleen een aantrekkelijke aanschafprijs, maar is hij ook nog eens bijzonder voordelig in het onderhoud. Op deze pagina meer info over de keuring, welke servicewerkzaamheden er volgens het keuringsplan nodig zijn en een schatting van de kosten.
Denk erom dat je het onderhoudsboekje goed bijhoudt, uw Peugeot 108 is dan niet alleen goed verzorgd en technisch in goede staat, ook bij een garantieclaim of bij de verkoop is het belangrijk om het boekje goed op orde hebben.
Belangrijke punten Peugeot 108 onderhoud
Belangrijke punten bij de keuring van de Peugeot 108:
Welke intervallen zijn er voor het onderhoud?
Wat is de omvang van het werk?
Wat zijnde kosten voor een Peugeot 108 keuring?
Welke mogelijkheden zijn er om geld te besparen op onderhoud?
Uiteraard is al onze informatie in deze gids een schatting. Diverse details over de Peugeot 108-service vindt u ook in uw serviceboekje en in de gebruiksaanwijzing!
Intervallen onderhoud Peugeot 108
De intervallen voor de keuring van de Peugeot 108 zijn afhankelijk van de motor. Met de 1,0-liter is het advies om iedere 15.000 kilometer of om de 12 maanden een onderhoudsbeurt in te plannen. Voor de 1.2 liter benzinemotor daarentegen wordt volgens het keuringsschema 25.000 kilometer of 12 maanden voorgeschreven. De vervaldatum voor onderhoud wordt ook aangegeven door het servicedisplay van de auto zodat je altijd weet wanneer je auto toe is aan een beurt.
Zorg ervoor dat iedere onderhoudsbeurt (of reparatie) in het onderhoudsboekje wordt genoteerd. Met het onderhoudsboekje heeft u altijd een onderhoudsbewijs van uw auto bij de hand, wat erg handig is voor eventuele garantieservices, maar ook bij het doorverkopen van uw Peugeot.
De volgende werkzaamheden worden gebruikelijk uitgevoerd tijdens een onderhoudsbeurt aan de Peugeot 108:
Olie verversen, oliefilter en olieaftapplugpakking vervangen
Motoremissie controleren
Controle van de motor en versnellingsbak op lekkage
Controle van de hoogte van het koppelingspedaal en eventueel afstellen
Visuele inspectie van het chassis (banden, veren, schokdempers en wielophanging)
Visuele inspectie van de carrosserie, het lakwerk, de bodemplaat en het uitlaatsysteem
Controle beglazing
Functietest van alle lampen en koplampen
Sloten en scharnieren controleren en waar nodig smeren
Controle van de remvloeistof
Controle van het remsysteem en functietest
Controle van koelvloeistof en ruitensproeiervloeistof, vul zo nodig bij
Controle van de accu en spanning, indien nodig accu vervangen
Uitlezen foutengeheugen, verhelp eventuele fouten en verwijder ze
Proefrit maken en controle rijgedrag
Onderhoudsdisplay op nul zetten (reset inspectie & olieverversing)
Extra servicewerkzaamheden, maar niet jaarlijks verplicht
Pollenfilter elke 2 jaar vervangen
Vervang remvloeistof om de 2 jaar
Voer elke 3 jaar een elektronicacontrole uit
Vervang bougies elke 3 jaar of na 60.000 / 90.000 km
Voer elke 3 jaar een intensieve chassiscontrole inclusief schokdempertest uit
Vervang luchtfilter elke 4 jaar, eerder indien nodig
Vervang koelvloeistof elke 4 jaar
Elke 4 jaar V-snaren, spanrol en spanrol toestand controleren, evt. vervangen
Bij de 1.0 benzinemotor: visuele controle van de distributieketting uiterlijk na 120.000 km (meerkosten!)
Bij de 1.2 benzinemotor: Vervang de tandriem inclusief spanrol en waterpomp uiterlijk na 165.000 km (uiterlijk elke 10 jaar – meerkosten!)
Uitgaven voor onderhoud aan Peugeot 108
Als er geen buitengewone werkzaamheden nodig zijn, is de keuring van de Peugeot 108 over het algemeen goedkoop. De gemiddelde kosten voor onderhoud volgens het inspectieplan, inclusief motorolie verversen, liggen rond de 220 tot 270 euro. Als echter na een hogere kilometerstand een vervanging van verschillende slijtdelen (bijv. remschijven en -blokken of bougies) nodig is, stijgen de kosten voor de service aanzienlijk. Besparen op het onderhoud kan je door bijvoorbeeld zelf motorolie te kopen en dit mee te nemen naar de werkplaats. Overleg dit van te voren wel even met de werkplaats aangezien niet alle garages hierop zitten te wachten. U kunt ook van te voren offertes voor het onderhoud opvragen bij verschillende garages, de uurtarieven kunnen soms flink verschillen en het kan dus lonen om verder te kijken dan de eerste de beste garage.
Hoe de onderhoudskosten op Peugeot 108 te minimaliseren
Naast de motorolie kunt u in verschillende online winkels ook vele andere reserveonderdelen in de beste merkkwaliteit tegen zeer redelijke prijzen krijgen. Onderdelen zoals lucht-, interieur- of oliefilters, ruitenwissers, bougies, auto-accu’s, onderdelen voor het remsysteem, schokdempers, chassisveren en dergelijke kunt u eenvoudig online bestellne. Al deze onderdelen kunnen vervolgens tijdens de keuring in een gespecialiseerde werkplaats in uw Peugeot 108 worden geplaatst. U bespaart veel geld in vergelijking met het kopen van onderdelen in de werkplaats. Als u besluit om dit zelf in te kopen dan is het raadzaam om dit van te voren aan te geven bij de garage zodat zij hiervan op de hoogte zijn. Het kan zijn dat de garage hiervan niet gediend is! Ook is het belangrijk dat u de officiele onderdelen besteld zodat u zeker weet dat alles goed in uw Peugeot past.
Polijst pads zijn er in verschillende vormen, kleuren en maten. Welke polijst pad moet je gebruiken voor het gewenste effect? Op deze pagina proberen we meer duidelijkheid te geven.
Welke polijst pads zijn er?
Grof gezegd kunnen we de polijst pads opdelen in 3 types:
Pads voor het voorpolijsten (cutting pad)
Pads voor polijsten van grote defecten (polishing pad)
Pads voor het terugbrengen van de glans (finishing)
Harde foam polijst pads (voorpolijsten)
Voor het zwaardere polijstwerk heb je een polijstpad nodig van hard foam. Dit wordt vaak aangeduid als cutting pad of heavy cut pad en heeft een hoog snijdend vermogen. Dat wil zeggen dat je met deze pad als het ware een klein laagje van de autolak afhaalt en zodoende krasjes kunt verwijderen. Deze pads hebben vaak meer haartjes en worden vaak gebruikt in combinatie met een zwaarder poetsmiddel waarmee je de meeste krassen kunt wegwerken.
Middelharde foam (polishing pad)
Een polishing pad is meer geschikt voor het herstellen van de glans in de lak en is eigenlijk een tussenstap tussen het grove en fijne polijstwerk. Deze pad is minder grof en zal ook minder effect hebben op eventuele krassen. Deze middelharde polijstpad gebruik je in combinatie met een middelhard polijstmiddel.
Fijne foam (finishing pad)
Deze finishing pads zijn geschikt voor hoogglans weer terug te krijgen in de lak. Dit is vaak de laatste stap in het polijstproces. Deze pads gebruik je in combinatie met een fijn polijstmiddel. Een fijne polijstpad heeft in tegenstelling tot de grovere pads geen snijdende eigenschappen waardoor dit juist wordt gebruikt om bijvoorbeeld wax of sealer gelijkmatig over het oppervlak te verdelen.
Grootte van de polijstpads
De pads zijn verkrijgbaar in verschillende groottes, het gaat hier om de diameter van de pad. De kleinste pads begint bij 75 mm en de grootste bij 200 mm. De pads van 125 mm en 150 mm zijn erg populair en goed geschikt voor het polijsten van de gehele auto. De pads van 75 mm zijn geschikt voor de kleinere en fijne oppervlakken.
Hoe weet je welke polijst pad je moet gebruiken voor het gewenste resultaat?
Voordat je begint is het raadzaam om eerst een kleine test uit te voeren zodat je de lak beter leert kennen. Kies een plek van ca. 50 bij 50 cm en om de juiste combinatie van pad en polijstmiddel te bepalen. Op deze manier weet je ook snel in hoeveel stappen je de lak moet polijsten. Je kunt als volgt te werk gaan om te bepalen welke pads en polijstmiddel je nodig hebt:
Je kan het beste beginnen met een lichte/ fijne polijstpad en polijstmiddel.
Begin met polijsten van het kleine oppervlak om te zien of het gewenste resultaat wordt behandeld en uiteraard of het krasvrij is. Is dat het geval dan kan je het volledige oppervlak met deze combinatie van pad en middel behandelen.
Is de test niet goed geslaagd en zie je liever een ander resultaat? Dan kan je de pad veranderen en een zwaardere/ grovere pad gebruiken en/ of een zwaarder polijstmiddel. Op een pad die je hebt gebruikt in combinatie met licht polijstmiddel kan je altijd een zwaarder polijstmiddel aanbrengen. Als je een pad hebt gebruikt met een zwaarder polijstmiddel gebruik dit pad dan vervolgens niet in combinatie met een lichter middel omdat de kans bestaat dat er nog resten van het grove polijstmiddel in het zitten. Begin vervolgens nogmaals met polijsten om te zien of je nu wel de juiste combinatie te pakken hebt.
De combinatie van polijstpad en polijsmiddel kan per paneel/ oppervlak verschillen, wij raden dan ook aan om voor ieder paneel een kleine test uit te voeren voordat je het hele paneel gaat polijsten.
Pads voor excentrisch of roterende polijstmachine
Waar je om moet denken bij de keuze voor polijstpads is dat ze geschikt zijn voor het polijstmachine die je gebruikt. Voor een roterende machine kan je de traditionele pads gebruiken zonder middengat. Maak je gebruik van een excentrische poetsmachine dan heb je pads nodig die de excentrische beweging (en trilling) aan kunnen. Deze pads zijn voorzien van een middengat voor het afvoeren van de warmte die vrijkomt bij het polijsten. Ook lopen de pads voor excentrische machines vaak schuin af, dit is om te voorkomen dat je door de excentrische bewegingen uitslaat en de lak raakt met steunschijf van de machine.
Ook zijn er speciale pads voor de geforceerde polijstmachine. Deze machine combineert de kracht van de roterende en veiligheid van de excentrische polijst machine. De pads voor de geforceerde machine zijn vaak dunne pads.
Pads van wol, schuim of microvezel? Wanneer welke pad gebruiken?
Er zijn veel verschillende soorten materialen waarmee gepoetst kan worden. Bijvoorbeeld wol, schuim, microvezel, vilt en denim. De eerste 3 worden het meest gebruikt. Tijd om deze drie jongens uit te lichten.
Polijst pads van wol
Een wollen pad of polijstvacht heeft een corrigerende werking en wordt vooral gebruikt voor het grovere polijstwerk. Dit komt doordat het haar een zeer grove structuur heeft. Wollen pads zijn meestal gemaakt van echte schapenvacht. Naast deze echte schapenvachten zijn er ook wollen kussentjes die gedeeltelijk of zelfs 100% gemaakt zijn van synthetisch (kunst)haar. Over het algemeen presteren wollen kussens gemaakt van echte schapenvacht het beste. Met zo’n wollen pad verwijder je gemakkelijk diepe krassen.
Pads van foam
Foam pads zijn er in veel verschillende varianten en waarschijnlijk de meest voorkomende soort polijstpads. Van zeer hard tot zeer zacht schuim en van zeer grove tot zeer fijne celstructuur. Hoe harder het schuim en hoe grover de structuur, hoe dieper de slijpkracht en hoe sneller krassen kunnen worden verwijderd. Het risico op hologrammen neemt echter enorm toe bij een grovere structuur. Hoe zachter het schuim en hoe fijner de celstructuur, hoe hoger het glansniveau en hoe minder hologrammen.
Wanneer kies je voor foam polijst pads?
Wanneer de lak zacht of lastig is om te polijsten dan adviseren we de foam pads
Als je nog geen ervaren polijster bent dan zijn de foampads een veilige keuze
De pads zijn vooral geschikt voor het perfectioneren en niet perse voor het corrigeren van (flinke) krassen
De prijs voor de foam pads is vaak voordeliger waardoor je direct meer pads kan aanschaffen en zo kan afwisselen tussen de pads
Bij foam is minder kans op hologrammen.
Microvezel/ microfiber pads
Microfiber is een heel fijn materiaal om te polijsten als de juiste kwaliteit wordt gekozen. Net als de wollen pad heeft deze veel haren die het product goed opnemen. Dit maakt de microvezel pad zeer geschikt om te snijden en heeft het net wat meer power dan foam pads. Tegelijkertijd is het haar veel zachter dan wol. Daarom kan naast de hoge snede ook een hoge glans worden bereikt. De microvezelpad wordt vooral gebruikt voor het excentrisch polijsten van diepe krassen en harde lak. Microvezel is ook te krijgen in diverse soorten namelijk met een korte vezel of een wat langere vezel. Met een harde interface laag of een wat zachtere tussenlaag.
Wanneer kies je voor microvezel pads?
Vooral bij harde lak is het advies om microvezel pads te gebruiken
Vaak worden deze pads gebruikt door de meer ervaren polijsters aangezien je de warmte die vrij komt bij deze pads goed onder de knie moet houden
Wanneer je corrigerend wilt polijsten en diepere krassen goed te lijf wilt gaan.
Microwool pads
Als laatste hebben we de combinatie van microvezel en wol, de microwool pads. De wol is er voor het corrigerend vermogen en de microvezel voor een goede finish.
Hoe zorg je ervoor dat je lang kan werken met de pads?
Het is natuurlijk fijn als je de pads langdurig kan gebruiken. Hiervoor is het belangrijkom de pads niet te warm te laten worden en ze dus regelmatig af te laten koelen. Dit kan je bijvoorbeeld doen door de pads onder de kraan schoon te maken of hiervoor een padwasher te gebruiken. Wat altijd belangrijk is om te onthouden is dat de pad het werk moet doen, je hoeft dus geen druk te zetten tijdens het polijsten. Als je dit doet dan zal de levensduur van de pad korter zijn. Als je merkt dat je teveel druk moeten zetten dan kan je beter een grovere pad en/ of grover polijstmiddel gebruiken.
Tips nodig voor het auto polijsten? Wil je lakkrassen herstellen of wil je dat je auto er weer glimmend uitziet? Het enige wat u hoeft te doen is je auto polijsten. In dit artikel vertellen we je hoe het moet. Ben je klaar om te gaan? Dan kan het autopoetsen beginnen!
De basis van auto polijsten
De lak van de auto krijgt dagelijks veel te verduren. Zonnestralen, steenslag, insectenresten, vogelpoep, stof, vuil of wat dan ook. Na verloop van tijd begint de lak er dof uit te zien en krassen bederven wat eens een perfecte lak was. Dit is waar het autopoetsen om de hoek komt te kijken. Het polijsten van de auto betekent niets anders dan het lakwerk weer in topvorm brengen met een passend, behoedzaam polijstproces waarbij alleen de toplaag van de verf wordt behandeld. De base coat en primer blijven onaangeroerd.
Wist je dat? Ook ongeschikte reinigingsmiddelen of sommige wasstraten kunnen de autolak beschadigen. Borstels die te krassend zijn of te sterke oplosmiddelen tasten de lak aan en laten sporen achter. Om deze krassen te verwijderen kan je de auto polijsten en de lak verzegelen.
Wanneer en hoe vaak je auto polijsten?
Wanneer (en hoe vaak) moet ik mijn auto poetsen? Belangrijk hierbij is om te weten dat de verflagen niet oneindig zijn. Met andere woorden: Als je je auto te vaak poetst, beschadig je de lak maar als je de lak te weinig behandelt is het ook niet goed. Onbehandelde beschadigingen en vuil kunnen lijden tot ergere beschadigingen en in het ergste geval corrosie en roest. Dus welke richtlijnen kan je aanhouden? Wij adviseren het volgende:
Je kan de autolak het beste één à 2 keer per jaar polijsten.
Na de winter is een goede periode om de auto te polijsten. De auto heeft in de winter vaak veel te voorduren gehad en kan tijdens de voorjaarsbeurt een opknapbeurt gebruiken. Ook kan het raadzaam zijn om dit te doen vlak voordat de winter begint zodat de lak goed beschermd de winter in gaat.
Benodigdheden polijsten
Voor het polijsten met een machine heb je verschillende dingen nodig, zorg ervoor dat je in ieder geval het volgende bij de hand hebt:
Polijstmachine: excentrisch of roterend? Als je de auto wilt behandelen met een polijst machine dan adviseren wij om een excentrische polijstmachine aan te schaffen. Het is perfect voor thuisgebruik en is ook goedkoper dan de roterende versie.
Polijstpads die geschikt zijn voor het doel dat je wilt bereiken.
Pads zijn beschikbaar in verschillende formaten. Kleinere pads zijn geschikt voor het fijnere werk en grotere pads voor de grotere oppervlakken. Uiteraard kan je tussendoor de pads wisselen afhankelijk van het te behandelen oppervlak.
Een cutting pad is geschikt voor grovere polijstmiddelen. Deze pads hebben vaak meer haartjes en zijn voornamelijk geschikt voor het verwijderen van krassen.
Een polishing pad is meer geschikt voor het herstellen van de glans in de lak. Deze pad is minder grof en zal ook minder effect hebben op eventuele krassen. Deze pads zijn voornamelijk om te zorgen dat je auto weer gaat glanzen.
Polijstmiddel: er zijn verschillende polijstmiddelen beschikbaar die allemaal een verschillende toepassing hebben.
Een standaard polijstmiddel zorgt voornamelijk voor meer glans en is fijn van structuur.
Schuurmiddel is geschikt voor het verwijderen van krassen en heeft een grovere structuur.
Een combinatie van bovenstaande poetsmiddelen is geschikt voor zowel het verwijderen van krassen als het terugbrengen van meer glans in de lak.
Autoshampoo voor het goed reinigen van de lak.
Autoklei voor het verwijderen van hardnekkig vuil die diep in de lak zit. Hiervoor kan je bijvoorbeeld Sonax clay gebruiken.
Microvezeldoeken voor het afnemen van de lak. Goede microvezeldoeken nemen veel vocht op en laten geen krassen achter.
Een waterspray.
Schilderstape voor het afplakken van lampen, rubber, lijsten en andere oppervlakken die aan de lak grenzen.
Was de auto grondig
Waarschijnlijk onnodig om te zeggen maar voordat je begint met het polijsten van de auto moet je ervoor zorgen dat de lak schoon is en dat je de lak heb gekleid zodat je zeker weten dat er geen vuiltjes achter zijn gebleven die kunnen zorgen voor beschadigingen tijdens het polijsten. Voor het wassen van de lak kan je gebruik maken van autoshampoo waarmee je de lak grondig kan schoonmaken. Na het wassen van de auto kan je de lak nog extra reinigen met behulp van reinigingsklei (autoklei) zoals de Sonax clay. Met deze klei zorg je ervoor dat hardnekkige vuiltjes die achtergebleven zijn alsnog te verwijderen. Als je hiermee klaar bent droog je de auto goed af met microvezeldoeken zodat de lak compleet “naakt” is. Er mogen geen middelen meer op de lak zitten zoals wax, vet of andere beschermende middelen.
Extra voorzorgsmaatregelen
Voordat je begint moet je volgende voorzorgsmaatregelen nemen:
Controleer uit voorzorg of je krassen op de auto herkent die een voorbehandeling nodig hebben.
Als de krassen erg oppervlakkig zijn, hoef je verder niets te doen. Omdat dergelijke krassen gemakkelijk kunnen worden verwijderd tijdens het polijsten.
Herken je kleine steenslag, dan is dat meestal geen probleem.
Je kan de beschadigde plekken, diepere krassen of roestige gebieden voorbehandelen en repareren voordat je begin met polijsten.
Afplakken met tape
Neem de tijd om lampen, rubbers, lijsten, stickers en andere oppervlakken die aan de lak grenzen af te plakken. Zorg ervoor da je de masking tape netjes aanbrengt, dit voorkomt dat de autopoets het rubber aantast en daar nieuwe vlekken of iets dergelijks veroorzaakt. Uiteraard moet de lak moet toegankelijk blijven zodat je de auto goed kunt polijsten.
Blijf uit de buurt van heftig plakkende plakband, ducttape en dergelijke! Je zou alleen de lak beschadigen – en dat wil je niet. Gebruik voor je lakwerk zeker plakband dat geschikt is voor het polijsten van auto’s. Het is het beste om het te doen met bijvoorbeeld schilderstape of speciale masking tape zodat je de plekken perfect kunt beschermen.
Stappenplan auto polijsten
Nu je klaar bent met de voorbereidingen kan je de volgende stappen gebruiken voor het succesvol polijsten van de lak.
1. Als je voor het eerst een polijstmachine gaat gebruiken dan is het raadzaam om de machine eerst aan te zetten zonder dat je hem direct op de lak zet. Laat de machine zo’n 10 minuten draaien voordat je hem gebruikt, zorg ervoor dat je een pad op de machine bevestigd tijdens het proefdraaien.
2. Je bent nu klaar om te beginnen. Breng het polijstmiddel aan op de pad, enkele druppels zijn genoeg. Bij een nieuw pad zijn maximaal 6 druppels genoeg, bij een gebruikt pad heb je vaak aan 4 druppels genoeg.
3. Spray een klein beetje water op het te behandelen oppervlak, dit zorgt ervoor dat er minder vuil in je pad komt. Zorg ervoor dat het water niet van het paneel afdruipt want dan heb je teveel water gebruikt.
4. Druk het pad met daarop het poetsmiddel op het deel dat je wilt behandelen. De machine staat nog niet aan! Begin met een klein deel van maximaal 5 tot 10 keer de grootte van de pad en breng hier kleine hoeveelheden van het polijstmiddel aan. Zorg ervoor dat het middel redelijk gelijk verspreid is over het oppervlak dat je wilt polijsten voordat je de machine aanzet.
5. Plaats de machine op het oppervlak en zet de machine aan. Begin op stand 1 zodat je rustig kan beginnen met het polijsten en verspreid het middel gelijkmatig over de lak zodat alles vettig oogt. Laat de machine het werk doen en zet geen kracht tijdens het gebruiken van de machine.
6. Zorg ervoor dat je overlappende bewegingen maakt zodat je geen enkele plek mist en houdt het apparaat altijd in beweging. Ga rustig heen en weer over de lak, eerst van links naar rechts en overlap de banen die je creëert met de machine. Herhaal dit ook van boven naar beneden.
7. Werk de gehele auto af en probeer zoveel mogelijk de lijnen van de auto te volgen. Zijn er plekjes die extra aandacht nodig hebben zorg er dan voor dat je die extra polijst. Eventueel kan je de machine op een hogere stand zetten bij diepere krassen. Na het polijsten moet het polijstmiddel volledig uitgesmeerd en opgelost zijn. Er blijft een witte waas achter op de lak.
8. Nu het polijsten met de machine klaar is, is het belangrijk om het oppervlak te reinigen. Dit doe je met een microvezeldoekje (link invoegen) zodat je ervoor zorgt dat er geen strepen achterblijven en dat mogelijk achtergebleven restanten van het poetsmiddel worden verwijderd.
9. Als dit klaar is ga je verder met het volgende gedeelte van de lak dat je wilt polijsten. Herhaal de bovenstaande stappen voor iedere gedeelte totdat de gehele auto gepolijst is.
10. Zijn er plekken op de auto waar je moeilijk bij komt met de machine? Polijst dit dan met de hand. Doe wat polijstmiddels op een microvezeldoek en behandel het oppervlak. Maak ook dit oppervlak vervolgens weer schoon als je klaar bent.
11. Nu alles klaar is kan je de auto controleren, hopelijk is het resultaat een glanzende auto en ben je tevreden. Toch niet helemaal tevreden? Herhaal dan het proces. Als er krassen zijn die je niet weg hebt kunnen polijsten dan kan je bij de 2e behandeling kiezen voor hardere pads die de krassen hopelijk wel kunnen verwijderen. Denk er echter om dat je niet altijd alle krassen kunt verwijderen door polijsten. Het polijsten is vooral geschikt voor lichte en minder diepe krassen. Een veel gehoorde regel is: kun je je nagel in de kras haken dan is de kras waarschijnlijk te diep om te polijsten. Heb je echt diepe krassen in de lak dan kan je dit eigenlijk alleen maar oplossen door te schuren, poetsen, spuiten en lakken.
12. Ben je klaar met polijsten en tevreden met het resultaat? Dan adviseren wij om de lak te waxen zodat de lak wordt beschermd. Breng een beetje wax aan op een microvezeldoek en breng dit met draaiende bewegingen op de auto aan. Laat de wax ca. 1-2 minuten opdrogen en verwijder vervolgens de overtollige was met een microvezel doek zodat er geen resten meer zichtbaar zijn.
Per 20 mei 2018 zijn er een aantal wijzigingen in de APK wetgeving doorgevoerd. Er zal gecontroleerd gaan worden op lekkage van vloeistoffen (uitgezonderd water) en de werking van controlesystemen voor airbags, gordelspanners, bandenspanning (TPMS), elektronische stuurbekrachtiging en –remsystemen en stabiliteit- en antiblokkeersystemen. Roetfilter Eén wijziging vraagt de uitdrukkelijke aandacht van dieselrijders. In de APK wordt nu gecontroleerd op de aanwezigheid van een roetfilter.
De huidige versie is de OBD2. Vanaf 2001 is het in Europa verplicht voor benzinevoertuigen om aan de nieuwe OBD2 protocollen te voldoen en vanaf 2004 is dit ook verplicht voor dieselvoertuigen. Je kunt jouw auto dus sowieso uitlezen met een 
De wielnaaf speelt ook een cruciale rol in het antiblokkeerremsysteem (ABS) en het tractiecontrolesysteem (TCS) van de auto.
Over het algemeen wordt het oliefilter vervangen tussen de 10 en 25.000 km. Maar dit hangt sterk af van hoe vaak je de olie ververst en hoeveel kilometers je rijdt. Ook moet je erom denken dat je het oliefilter samen met de olie vervangt. Voor het vervangen ervan heb je een speciale sleutel nodig, raadpleeg hiervoor de gebruikershandleiding van je auto. Bij langdurig gebruik vermindert de werking van het filter. Regelmatig onderhoud is dus essentieel voor het behoud van je auto.
Ook eventuele storingen worden door de keuring geminimaliseerd. Een compleet onderhoudsboekje is ook essentieel om de fabrieksgarantie te behouden en bij het eventuele doorverkopen is een complete onderhoudshistorie ook geld waard.
De spray kenmerkt zichzelf als de nummer één probleemoplosser voor elke klus en WD40 helpt onder andere bij.
Regelmatig onderhoud is de beste garantie voor een lange levensduur, hoge prestaties en rijgenot zonder storingen. Ook is een netjes bijgehouden onderhoudsboekje nodig om de voertuiggarantie te behouden en kan de doorverkoop van de auto makkelijker maken.
Ook in andere opzichten maakt de Niro een goede indruk. Er zijn echter ook zwakke punten. Of het nu gaat om problemen met het laadproces, ongemakkelijke stoelen of lege startaccu’s: we hebben op deze pagina getracht om de problemen en zwaktes op een rijtje te zetten.
Het kiezen van een lakkleur is de eerste stap bij het spuiten van en auto. Natuurlijk zal de juiste kleur de beste eigenschappen van de auto benadrukken, maar je moet ook rekening houden met de conditie van de carrosserie van de auto bij het kiezen van een kleur. Het kiezen van een donkere kleur zal je helpen verbergen eventuele krassen en slijtplekken, maar lichtere kleuren zal het tegenovergestelde doen en echt accentueren alle onvolkomenheden. Het auto model en jaar zal ook helpen bij het bepalen van de juiste tint van verf. De meeste autofabrikanten bieden een kleurcode voor elk van hun auto’s, waardoor het gemakkelijk is om een kleur te vinden. 
De intervallen voor de keuring van de Peugeot 108 zijn afhankelijk van de motor. Met de 1,0-liter is het advies om iedere 15.000 kilometer of om de 12 maanden een onderhoudsbeurt in te plannen. Voor de 1.2 liter benzinemotor daarentegen wordt volgens het keuringsschema 25.000 kilometer of 12 maanden voorgeschreven. De vervaldatum voor onderhoud wordt ook aangegeven door het servicedisplay van de auto zodat je altijd weet wanneer je auto toe is aan een beurt.
Voordat je begint is het raadzaam om eerst een kleine test uit te voeren zodat je de lak beter leert kennen. Kies een plek van ca. 50 bij 50 cm en om de juiste combinatie van pad en polijstmiddel te bepalen. Op deze manier weet je ook snel in hoeveel stappen je de lak moet polijsten. Je kunt als volgt te werk gaan om te bepalen welke pads en polijstmiddel je nodig hebt:
Een wollen pad of polijstvacht heeft een corrigerende werking en wordt vooral gebruikt voor het grovere polijstwerk. Dit komt doordat het haar een zeer grove structuur heeft. Wollen pads zijn meestal gemaakt van echte schapenvacht. Naast deze echte schapenvachten zijn er ook wollen kussentjes die gedeeltelijk of zelfs 100% gemaakt zijn van synthetisch (kunst)haar. Over het algemeen presteren wollen kussens gemaakt van echte schapenvacht het beste. Met zo’n wollen pad verwijder je gemakkelijk diepe krassen.
Waarschijnlijk onnodig om te zeggen maar voordat je begint met het polijsten van de auto moet je ervoor zorgen dat de lak schoon is en dat je de lak heb gekleid zodat je zeker weten dat er geen vuiltjes achter zijn gebleven die kunnen zorgen voor beschadigingen tijdens het polijsten. Voor het wassen van de lak kan je gebruik maken van autoshampoo waarmee je de lak grondig kan schoonmaken. Na het wassen van de auto kan je de lak nog extra reinigen met behulp van reinigingsklei (autoklei) zoals de Sonax clay. Met deze klei zorg je ervoor dat hardnekkige vuiltjes die achtergebleven zijn alsnog te verwijderen. Als je hiermee klaar bent droog je de auto goed af met microvezeldoeken zodat de lak compleet “naakt” is. Er mogen geen middelen meer op de lak zitten zoals wax, vet of andere beschermende middelen.
Nu je klaar bent met de voorbereidingen kan je de volgende stappen gebruiken voor het succesvol polijsten van de lak.
NL 
EN 
DE 
FR 
ES 
IT