jun 30, 2023 | Montage, Onderhoud en poetsen |
In dit blog leggen we alles uit wat je moet weten over het vervangen van de koppeling op Ford Focus.
Daarnaast behandelen we veelvoorkomende problemen en signalen van een defecte koppeling (loopt vast / reageert traag / slipt) en geven we je richtlijnen over de kosten, de duur en de procedure van het vervangen van de koppeling.
Koppeling vervangen Ford Focus
Als de koppeling van uw Ford Focus slipt, stroef schakelt, ruikt of met vertraging reageert, is dit een sterke indicatie van een defect of een probleem – als dit het geval is, zal de koppeling hoogstwaarschijnlijk snel moeten worden vervangen. Anders kan er gevolgschade en andere problemen aan de Ford Focus ontstaan.
Hoe herken je een defecte koppeling?
- Koppeling slipt: De koppeling grijpt niet goed aan – vaak “koppeling slippen” genoemd. Dit kan je merken doordat je het koppelingspedaal laat opkomen maar de auto traag in beweging komt. Ook bij het rijden kan je dit merken, bij plotseling gasgeven hoor je het toerental wel oplopen maar versnelt de auto niet of maar heel langzaam.
- Stroeve koppeling: Het koppelingspedaal wordt stroef of moeilijk te bedienen.
- Koppeling trilt: U voelt trillingen door het koppelingspedaal, vooral tijdens het schakelen.
- Veranderd koppelingsgedrag: Het “gevoel” van het koppelingspedaal verandert, het wordt bijvoorbeeld zachter of harder dan normaal.
- Moeite met schakelen: Het schakelen gaat lastig, vooral te merken bij het overschakelen van neutraal naar een andere versnelling.
- Geur: U merkt een ongebruikelijke geur op, die ruikt naar een verbrande koppeling (vaak vergelijkbaar met verbrand rubber).
- Koppelingspedaal blijft op de bodem: Het koppelingspedaal blijft op de bodem nadat het is ingedrukt en keert niet terug naar de oorspronkelijke stand (dit duidt op een probleem met de koppeling of de koppelingswerkcilinder).
Advies: zoals bij alle auto’s is periodiek onderhoud erg belangrijk, dat is voor een Ford Focus niet anders. Zorg ervoor dat de auto regelmatig gekeurd wordt en ga bij één van bovenstaande signalen naar een garage toe voor een extra controle.
Koppeling vervangen, wat zijn de kosten?
De kosten voor het vervangen van de koppeling van een Ford Focus kunnen variëren afhankelijk van verschillende factoren, zoals de regio, het type werkplaats (specialist versus onafhankelijke werkplaats) en de motor of uitrusting van uw voertuig.
De selectie van reserveonderdelen (producten van derden versus originele onderdelen) is ook bepalend voor de uiteindelijke factuur. Het vervangen van de koppeling op de Ford Focus kost over het algemeen tussen de 500 en 800 euro, afhankelijk van de regio – de keuze van de werkplaats (zelfstandige werkplaats versus gespecialiseerd bedrijf) en de reserveonderdelen spelen de hoofdrol bij de samenstelling van de prijs.
Neem vooral contact op met meerdere garages voor een prijsindicatie zodat je een goede afweging kan maken.
Procedure vervangen koppeling
De exacte procedure en de tijd die nodig is voor het vervangen van de koppeling kan enigszins variëren, afhankelijk van de werkplaats, het voertuigmodel en andere factoren. Maar over het algemeen zullen de volgende stappen worden doorlopen door de monteur:
- Diagnose: De monteur onderzoekt het voertuig om te bepalen of een koppelingsvervanging daadwerkelijk nodig is of dat er iets anders aan de hand is.
- Demontage: De benodigde onderdelen, zoals transmissie- en koppelingselementen, worden gedemonteerd om toegang te krijgen tot de defecte koppeling.
- Inspectie en vervanging: De versleten koppeling en andere defecte onderdelen worden gedemonteerd en vervangen door nieuwe onderdelen. Daarnaast kan het ook verstandig zijn om andere onderdelen zoals het druklager of de koppelingsdrukplaat te vervangen om een volledige reparatie te garanderen.
- Montage: De nieuwe koppelingsdelen zijn goed gemonteerd en nauwkeurig afgesteld.
- Controle/ test: Na het vervangen van de koppeling wordt het gehele systeem gecontroleerd op goede werking. Dit omvat ook het controleren van de koppelingsbediening en, indien nodig, een afstelling of kalibratie.
- Proefrit: Een proefrit zou ook verplicht moeten zijn om ervoor te zorgen dat de koppeling naar behoren werkt, de versnellingen soepel schakelen en er geen ongebruikelijke trillingen of geluiden zijn.
- Conclusie: Na het passeren van de test en proefrit is de auto weer klaar voor gebruik!
Hoe lang duurt het vervangen?
De tijd die nodig is om een koppeling op Ford Focus te vervangen, kan variëren van enkele uren tot een volledige werkdag, afhankelijk van de ervaring van de monteur, de beschikbaarheid van reserveonderdelen en de moeilijkheidsgraad van de installatie.
In de regel mag men er echter vanuit gaan dat de koppelingsvervanging bij een Ford Focus binnen één werkdag kan worden afgerond. Maar zoals je waarschijnlijk zelf ook wel weet is het vaak druk bij de garages en moet je toch een afspraak inplannen voor het onderhoud. Wanneer je terecht kan is dus afhankelijk per garage, neem hiervoor contact op met een garage bij jou in de buurt!
mei 29, 2023 | Montage, Tuning |
Een turbocharger, of kortweg turbo (de slak), is een apparaat dat het vermogen van een verbrandingsmotor verhoogt door meer lucht in de verbrandingskamer te persen. Dit resulteert in meer brandstof die wordt verbrand en meer vermogen dat wordt geproduceerd.
Een turbo werkt door gebruik te maken van de uitlaatgassen van de motor om een turbine te laten draaien, die op zijn beurt een compressor aandrijft. De compressor trekt vervolgens meer lucht aan, comprimeert het en stuurt het naar de motor. Deze gecomprimeerde lucht maakt het mogelijk dat de motor meer brandstof kan verbranden en meer vermogen kan produceren.
Wat betekent een Turbogat?
Een van de nadelen van een turbocharger is iets dat “turbogat” wordt genoemd. Turbogat verwijst naar de vertraging tussen wanneer je het gaspedaal indrukt en wanneer de turbocharger begint met het produceren van boost.
Deze vertraging kan frustrerend zijn voor bestuurders, vooral in situaties waarin snelle acceleratie nodig is, zoals het invoegen op een snelweg of het inhalen van een ander voertuig.
Turbogat wordt veroorzaakt door de tijd die het kost voordat de uitlaatgassen de turbine laten draaien en de compressor boost begint te produceren. Deze vertraging kan worden verminderd door een kleinere turbocharger te gebruiken of door meerdere turbochargers te gebruiken (denk aan de BMW 335i e90 modellen), maar het kan niet volledig worden geëlimineerd.
Sommige fabrikanten hebben technologieën ontwikkeld om het turbogat te verminderen, zoals variabele geometrie turbochargers en elektrische turbochargers. Deze technologieën helpen de gasrespons te verbeteren en de vertraging te verminderen, maar ze kunnen ook complexiteit en kosten aan de motor geven.
In het kort, een turbogat verwijst naar de vertraging tussen het indrukken van het gaspedaal en wanneer de turbocharger boost begint te produceren. Deze vertraging kan frustrerend zijn voor bestuurders, maar het is een compromis voor het toegenomen vermogen en de prestaties die een turbocharger biedt. Fabrikanten hebben technologieën ontwikkeld om turbogat te verminderen, maar het kan niet volledig worden geëlimineerd.
Welke Auto’s Hebben een Turbo?
Turbochargers worden vaak gevonden in high-performance voertuigen, maar ze worden ook steeds gebruikelijker in alledaagse auto’s. Veel fabrikanten bieden nu turbocharged versies van hun populaire modellen aan. Enkele voorbeelden zijn de Ford Mustang EcoBoost, de Subaru WRX en de Volkswagen Golf GTI, maar bijvoorbeeld ook in een Fiat 500.
Wat Zijn de Symptomen van een Defecte Turbo?
Net als elk mechanisch apparaat kunnen turboladers na verloop van tijd defect raken. Enkele veelvoorkomende symptomen van een defecte turbo zijn een verlies van vermogen, overmatige rook uit de uitlaat en een piepend of knarsend geluid uit de motor. Als je vermoedt dat de turbo defect is, is het belangrijk om deze zo snel mogelijk te laten inspecteren door een gekwalificeerde monteur om verdere schade te voorkomen.
Wat Zijn de Kosten van een Turbo Revisie?
De kosten van een turbo-revisie kunnen variëren afhankelijk van het merk en model van jouw auto, evenals de omvang van de schade aan de turbo. In sommige gevallen kan een eenvoudige reparatie of reiniging alles zijn wat nodig is om de turbo weer aan de praat te krijgen. In ernstige gevallen kan echter een volledige vervanging noodzakelijk zijn.
Gemiddeld kunnen de kosten van een turbo revisie variëren van enkele honderden euro’s tot enkele duizenden euro’s. Het is belangrijk om samen te werken met een betrouwbare monteur of turbo specialist om ervoor te zorgen dat je een eerlijke prijs betaalt voor het werk dat moet worden uitgevoerd. Vraag ook altijd eerst een prijsopgave aan voordat men aan de slag gaat. Dit voorkomt onverwachte kosten.
dec 14, 2022 | Montage, Onderhoud en poetsen |
Wat zijn wielnaven en wiellagers? Beide gebruiken dezelfde fysieke kenmerken van een lager, in die zin dat ze lager kogels bevatten die zijn gesmeerd om te draaien en zodoende het wiel te laten draaien. Een groot verschil tussen de twee is hoe ze worden gemonteerd. Wiellagers kunnen uit elkaar worden gehaald, gesmeerd en weer in elkaar worden gezet om opnieuw te worden gebruikt. Naaflagers zijn voorverpakt in de fabriek van de fabrikant en worden verkocht en geïnstalleerd als een complete eenheid. Deze kunnen niet uit elkaar worden gehaald om opnieuw te smeren, maar moeten worden vervangen.
Wielnaaf
Wielnaven zijn op het eerste gezicht niet zichtbaar, tenzij je het wiel verwijdert. Een wielnaaf wordt gebruikt om elk wiel met het voertuig te verbinden, specifieker om het wiel te bevestigen op de aandrijfas. De wielnaven zijn daarmee een vitaal onderdeel van de wielconstructie waarmee de bestuurder het voertuig kan besturen. Het is daarom erg belangrijk dat ze correct werken. Als er problemen optreden, kan het wiel uit balans raken en moeilijk te controleren worden, waardoor problemen met de uitlijning van het stuur ontstaan. Het mag duidelijk zijn dan dit het besturen van het voertuig moeilijker zal maken en het kan gevaarlijke situaties opleveren.
De wielnaaf speelt ook een cruciale rol in het antiblokkeerremsysteem (ABS) en het tractiecontrolesysteem (TCS) van de auto.
De naaf wordt aangedreven door een as die vanaf de eindaandrijving loopt. De as heeft een flexibele verbinding (gewoonlijk een verbinding met constante snelheid) aan elk uiteinde om stuurbewegingen en bewegingen van de ophanging mogelijk te maken.
Het uiteinde van de aandrijfas loopt door het midden van de naafdrager en grijpt aan op het draaiende deel van de naaf. Wanneer de aandrijfas draait, draait het draaiende deel van de naaf mee.
Wiellager
Net als de wielnaaf is ook de wiellager onmisbaar in de wielophanging van de auto. De wielnaaf en wiellager zijn met elkaar verbonden, bij veel auto’s zijn dit losse onderdelen. Het komt echter steeds vaker voor dat de wiellager direct met een wielnaaf is uitgevoerd. Dit is echter afhankelijk van het merk en type auto.
Als we kijken naar een wiellager dan bestaat deze uit 2 ringen. Deze ringen liggen om elkaar heen en kunnen met behulp van kogels of rollen los van elkaar bewegen. Op die manier maakt het de wielen mogelijk om te draaien.
Rijden met een ontbrekende of defecte wiellager is gevaarlijk. Als je auto een van de symptomen van een versleten lager vertoont, kan je het beste een betrouwbare werkplaats opzoeken. Als wiellagers losraken van het voertuig, kan dat een zeer gevaarlijke situatie op de weg opleveren. Wiellagers spelen een vitale rol in het vasthouden van het wiel aan uw voertuig. Zonder wiellagers is het wiel in wezen niet bevestigd. Dit kan zeer gevaarlijk zijn, vooral wanneer je met hoge snelheid op de snelweg rijdt. Een wiel verliezen kan leiden tot verlies van controle over het voertuig, waardoor jezelf en andere bestuurders in gevaar komen.
Er zijn verschillende soorten wiellagers die een fabrikant kan gebruiken. Hier zijn enkele gangbare types met hun belangrijkste doel.
Kogellagers
Van alle wiellagers die er zijn, zijn kogellagers de meest voorkomende en meest veelzijdige wiellagers die kunnen worden gebruikt. Het doel van een kogellager is om rotatiewrijving te verminderen en radiale en axiale belastingen te ondersteunen. Het bereikt dit door ten minste twee ringen te gebruiken die kogels bevatten en de belastingen door de kogels over te brengen. Bij de meeste toepassingen is één loopring stationair en de andere is bevestigd aan het roterende samenstel (bijvoorbeeld een naaf of as). Als een van de lager ringen draait, gaan de kogels ook draaien. Omdat de kogels rollen, hebben ze een veel lagere wrijvingscoëfficiënt dan wanneer twee vlakke oppervlakken tegen elkaar zouden glijden.
Precisiekogellagers
Het ontwerp van precisiekogellagers maakt ze geschikt voor performant gebruik. Precisiekogellagers hebben het vermogen om de wrijving te minimaliseren, wat op zijn beurt de hoeveelheid geproduceerde warmte vermindert.
Rollagers
Rollagers zijn een soort wiellagers die vaak worden gebruikt. Alleen zijn rollagers niet zo veelzijdig als kogellagers. Rollagers zijn goed in het omgaan met gewicht, maar ze zijn niet de beste voor bochten.
Kegellagers
De gewone wielen van auto’s en vrachtwagens hebben meestal kegellagers. Ze hebben een kegelvorm die de wrijving in bochten vermindert omdat de drukbelasting hoog is.
Vervangen van wiellager
Is het gemakkelijk om thuis een wiellager te vervangen? Dit hangt af of deze een verbinding heeft met de aandrijfas. Lagers zonder aandrijfassen zijn vaak eenvoudiger te vervangen.
Het vervangen van een wiellager dat samen met de naaf wordt geleverd en met bouten aan de as of fusee is niet erg moeilijk als je over de juiste vaardigheden, gereedschap en de handleiding beschikt. De grote asmoer zit natuurlijk erg vast en kan moeilijk te verwijderen zijn en ook moet de remklauw verwijderd worden. Als het lager in- en uitgeperst moet worden, kunt u dat het beste aan de profs overlaten.
Informatiebron:
mei 28, 2021 | Montage |
De voorruit van een vrachtwagen is gemaakt van gelaagd glas. Het gaat hierbij om glas dat bestaat uit verschillende glaslagen waar tussenin een PVB-folie is terug te vinden. Deze folie moet er voor zorgen dat het glas bij ruitschade goed bij elkaar kan worden gehouden. Dit wordt gerealiseerd door middel van de klevende werking aan beide zijden van de folie. Ondanks dit bijzonder kwalitatieve en solide autoglas komt schade aan een vrachtwagen voorruit bijzonder vaak voor. Heb jij hier ook mee te maken en wilt je graag deze beschadigde voorruit vervangen tegen een zo scherp mogelijke prijs? In dat geval hebben wij een bijzonder interessante oplossing voor u in petto!
Hoe wordt een vrachtwagenruit beschadigd?
De eerste vraag die veel mensen zich zullen stellen is hoe een vrachtwagenruit nu precies kan beschadigen. Dit kan verschillende oorzaken hebben. Er kan bijvoorbeeld een steentje of een vogel tegen de voorruit terechtkomen, maar heb je bijvoorbeeld ook al eens gedacht aan vandalisme? Bovendien spreekt het voor zich dat ook een ongeval de voorruit van een vrachtwagen aanzienlijk kan beschadigen waardoor deze moet worden vervangen. Om welke ruitschade het uiteindelijk ook gaat, in de praktijk zult je er graag alles aan willen doen om deze zo snel mogelijk te laten repareren.
Een kapotte vrachtwagen voorruit herstellen, kan dat?
Wanneer je te maken hebt met een onschuldig sterretje in de voorruit van jouw vrachtwagen kan deze in principe vrij eenvoudig worden gerepareerd. Het vervangen van de voorruit is dan ook geen vereiste. Een compleet ander verhaal wordt het wanneer er sprake is van een flinke barst, of als de vrachtwagen voorruit is verbrijzeld. Het spreekt voor zich dat deze niet zo eenvoudige kan worden gerepareerd zoals dat wel het geval is bij een sterretje. Wanneer jouw vrachtwagen een zwaar beschadigde voorruit heeft en jij wilt dit probleem zo snel mogelijk oplossen? Dan zit er niets anders op dan deze te laten vervangen door een nieuwe voorruit.
Goedkoop een nieuwe vrachtwagen voorruit bestellen
Een nieuwe vrachtwagen voorruit bestellen ter vervanging van het beschadigde exemplaar is iets wat veel mensen graag uitstellen. Toch is dit noodzakelijk om het autoglas in perfecte staat te krijgen. Gelukkig kunnen de kosten van een nieuwe voorruit voor jouw vrachtwagen meevallen dan je in eerste instantie zou denken. Op de markt zijn grofweg twee verschillende opties, namelijk:
- Een originele autoruit met merklogo
- Een after market autoruit zonder merklogo
Op het eerste zicht lijkt het al dan niet aanwezig zijn van een merklogo eerder een detail. Eerlijk gezegd, dat is het ook. Maar het is er wel één die de prijs van een autoruit aanzienlijk kan beïnvloeden. Autoglas experts worden door klanten regelmatig gecontacteerd met de vraag wat nu de de beste oplossing is voor hun kapotte voorruit. Een vrachtwagen voorruit vervangen is voordeliger wanneer u kiest voor een aftermarket autoruit. Je zult merken dat dit in veel gevallen de beste en meest voordelige oplossing is.
Vrachtwagenruit vervangen door aftermarket autoglas
Het feit dat een nieuwe vrachtwagenruit is gemaakt voor de after market maakt het een behoorlijk stuk voordeliger in vergelijking met een origineel exemplaar. Dit wijst volgens sommigen op een minder goede kwaliteit. We kunnen dit gerucht echter meteen de wereld uit helpen. Het is namelijk absoluut niet zo dat een aftermarket voorruit sprake is van verminderde kwaliteit. Hoe we dat zo zeker weten? Zeer eenvoudig, omdat zowel de fabriek waarin beide autoruiten worden gemaakt als de productielijn precies hetzelfde zijn. Aftermarket autoruiten worden altijd geproduceerd volgens de strengste Europese kwaliteitsnormen. Door te kiezen voor een aftermarket vrachtwagenruit kun je dus met absolute zekerheid genieten van de best mogelijke prijs-kwaliteitverhouding.
Beschadigde voorruit van een vrachtwagen vervangen op locatie
Schade aan uw vrachtwagen voorruit kan op de meest onpraktische momenten gebeuren. Wanneer je maken hebt met een ernstige barst recht in het gezichtsveld van de bestuurder is het uiteraard niet meer verantwoord om nog met de vrachtwagen verder te rijden. Het spreekt voor zich dat dit eveneens geldt voor de situatie waarin je wordt geconfronteerd met een volledig verbrijzelde voorruit van de vrachtwagen. Wat zou je in deze situatie echter precies moeten doen? Je vooral geen zorgen maken, wist je namelijk dat een vrachtwagenruit vervangen kan worden bij jouw op locatie? Een ervaren autoglas specialist komt graag bij jouw ter plaatse en zal meteen de beschadigde vrachtwagenruit vervangen. Op deze manier beschikt jij over een bijzonder efficiënte oplossing. Daarnaast wordt deze service aangeboden zonder een torenhoge rekening te ontvangen.
feb 7, 2021 | Montage |
Op trekhaak monteren wordt veel gegoogled, maandelijks zoeken meer dan 10.000 mensen naar trekhaak monteren en aanverwante zoekopdrachten. Daarom geeft Autobaak in dit artikel antwoord op de vraag op de vraag hoeveel het monteren van een trekhaak kost, welke typen er zijn en waar je op moeten letten bij het gebruik van een trekhaak.
De meeste mensen die eenmaal een trekhaak hebben willen nooit meer zonder. Een trekhaak monteren is dus een goed idee als je het ons vraagt! Hoewel een trekhaak doorgaans wordt geassocieerd met een aanhangwagen, kun je er natuurlijk ook een caravan mee trekken en plaats je eenvoudig een fietsendrager.
Sommige mensen vinden een trekhaak niet passen bij het lijnenspel van hun auto. Maar gelukkig kun je tegenwoordig kiezen voor een afneembare of een scharnierende trekhaak. Hierdoor hoeft het niet ten kosten te gaan van het design van jouw auto.
Wat zijn de gemiddelde kosten voor het monteren van een trekhaak
De materiaalkosten verschillen afhankelijk van het type trekhaak zoals hierboven besproken. Het is ook cruciaal hoeveel gewicht de trekhaak moet dragen. Een vaste trekhaak kost minder dan een afneembare oplossing. De prijs voor een trekhaak ligt tussen de 100 en 600 euro. Daarnaast is er een elektrische kit (kabelset) nodig, die gemiddeld 100 euro kost. Tot slot moeten ook de arbeidskosten worden berekend als je voor inbouw achteraf naar een werkplaats rijdt. De montagekosten voor een trekhaak monteren is afhankelijk van het type trekhaak en het automodel. Dit duurt doorgaans twee tot drie uur en het uurloon ligt tussen de 60 en 120 euro. Sommige werkplaatsen bieden ook de montage van een trekhaak aan tegen een vaste prijs. Dit is dan inclusief materiaal en arbeid.
Wil je een trekhaak laten monteren dan ben je uiteindelijk voor een vaste trekhaak tussen de 400-500,- euro kwijt. De afneembare variant begint bij 600,- euro. Een wegdraaiende variant is het duurst en de kosten zullen snel de 1000,- euro overstijgen.
Welke trekhaken zijn er?
Zoals hierboven ook staat beschreven zijn er grofweg drie varianten trekhaken. De vaste trekhaak, de afneembare trekhaak, en de kantelbare / draaibare trekhaak. Ze staan hieronder verder beschreven:
Starre vaste trekhaak:
Een starre / vast trekhaak is bijzonder geschikt voor continu gebruik. Koeriers en bestelbusjes maken vaak gebruik van deze variant. Het is de goedkoopste oplossing om een trekhaak achteraf te laten monteren. De trekhaak met kogelkop wordt gebruikt met een vastgeschroefde of opgelaste kogelstang. Star betekent in dit geval dat de trekhaak inclusief de kogel stevig aan de montage-dwarsbalk is bevestigd en niet kan worden verwijderd. De voordelen van een vaste trekhaak zijn:
- Gaat als het goed is je hele leven mee
- Geen onderhoudskosten
- Altijd beschikbaar en geen gedoe met monteren/ demonteren
- Vaak prijstechnisch het meest interessant
Afneembare trekhaak:
Een afneembare trekhaak is vooral geschikt voor wie maar af en toe een trekhaak wil gebruiken. In tegenstelling tot de starre (vaste) versie is er geen permanente esthetisch effect aan de auto zichtbaar. Wanneer deze niet wordt gebruikt, kan de trekhaak in een paar eenvoudige stappen worden verwijderd. De originele uitstraling van de auto blijft behouden. In sommige gevallen is dit ook echt nodig, zo zie ik bijvoorbeeld wel eens een Audi A7 met een vaste trekhaak. Als je het mij vraagt, zonde van de prachtige koets.
Als we toch op zoek gaan naar de voordelen van een afneembare trekhaak dan zijn deze als volgt:
- Als de trekhaak er niet op zit bederft het niet het aanzicht van de auto
- Het mistlicht en nummerbord wordt niet constant afgedekt
- Onzichtbaar wanneer niet in gebruik
- De haak zit niet in de weg als je bezig bent in de kofferbak
- De trekhaak zit eventuele parkeersensoren niet in de weg
Zwenkbare / kantelbare trekhaak:
De zwenkbare (kantelbaar/draaibaar) trekhaak is een praktische, elegante en onopvallende variant voor montage achteraf: de trekhaak kan eenvoudig onder de bumper worden gedraaid en is andersom binnen enkele seconden beschikbaar voor gebruik. Ideaal dus voor degene die is gehecht aan het uiterlijk van zijn of haar auto. Een dergelijke trekhaak kan echter niet onder elke bumper worden geschroefd. En het systeem is ook niet voor alle auto’s beschikbaar. Het is het beste om dit in de werkplaats na te vragen.
Heb je zelf de zwenkbare trekhaak gemonteerd, laat deze dan controleren in een garage. Een specialist kijkt nog eens of de trekhaak goed en veilig is bevestigd. Een trekhaak monteren is niet heel ingewikkeld maar je moet er wel zeker van zijn dat het goed is gedaan.
Trekhaak en kabelset: 7 of 13 polige stekker?
De trekhaak en kabelset, wat heb je precies nodig? Een correct polen-systeem (Kabelset) is wat bij het betreffende voertuig past. Omdat niet alle elektrische systemen op elk voertuig werken. Daarom kun je het beste rechtstreeks een systeem van de autofabrikant gebruiken. De koppeling is in de loop van de keuring bij de introductie van de auto al gecontroleerd en zal zeker passen. Bovendien is de elektrische set voor het gebruik van een aanhanger al op het elektrische systeem afgestemd.
Aftermarket systemen
Maar aftermarket leveranciers bieden ook goed werkende systemen aan. Deze hebben echter vaak geen EG-typegoedkeuring en een bezoek aan de RDW is na montage verplicht. Ook moet van tevoren duidelijk zijn of er een 7- of 13-polige stekker nodig is voor de elektra zoals remlichten, richtingaanwijzers en mistachterlichten. Als alternatief is er ook een adapter, van 7-polig naar 13-polig. Als de auto is uitgerust met een elektronisch beheersysteem, kan er ook een speciale regeleenheid nodig zijn om de elektrische installatie van de aanhanger te regelen. In sommige gevallen moet de werkplaats het elektrische systeem activeren voor het gebruik van een aanhangwagen.
Kun je op elke auto een trekhaak zetten?
Helaas is niet elke auto geschikt voor het plaatsen van een trekhaak. Dit kan te maken hebben met bijvoorbeeld de plek waar het mistlicht is gemonteerd of de plek van het nummerbord. De trekhaak mag dit het zicht hierop niet blokkeren waardoor het monteren van de trekhaak niet toegestaan is.
Verder mogen sommige auto’s niet trekken maar alleen dragen. Als u in een trekhaak wilt monteren om te trekken is het in dat geval niet toegestaan. Denk aan auto’s met weinig vermogen zoals bijvoorbeeld elektrische of hybride modellen zoals een Toyota Prius, Nissan Leaf or Citroen C1. De fabrikant van deze auto’s heeft voorgeschreven dat deze auto’s niet mogen trekken (dus geen aanhanger of caravan) maar wel een fietsendrager mogen dragen. Dat is dus iets om rekening mee te houden!
Trekhaak laten monteren
Wil je een trekhaak laten monteren? Dan kan je het beste contact opnemen met een gerenommeerde garage bij jou in de buurt. Het monteren van een trekhaak is een specialistisch klusje en moet vakkundig gebeuren zodat je zeker bent dat haak op een juiste manier wordt gemonteerd. Bij veel garages geldt er een vaste prijs voor de aanschaf van de trekhaak inclusief montage.
Kan ik mijn eigen trekhaak monteren?
Uiteraard kan je ervoor kiezen om zelf een trekhaak te monteren op jouw auto mits je voldoende technische kennis bezit. Zonder de juiste kennis en kunde weet je niet of deze veilig of juist gemonteerd is. Het zelf monteren is niet alleen een groot veiligheidsrisico, maar u kunt ook de garantie van de trekhaak of de autofabrikant laten vervallen door de klus zelf te klaren. Tenzij je een monteur of een trekhaakmonteur bent, adviseren wij altijd om de trekhaak door een professional te laten installeren, zodat je zeker weet dat deze veilig is. Ons advies zou dus zijn om een bezoekje te brengen aan de lokale werkplaats zodat je zeker bent van een veilige trekhaak onder jouw auto.
Regelgeving omtrent trekhaak
Er is geen wet- of regelgeving die het verwijderen van de trekhaak voorschrijft bij het rijden zonder aanhanger. Maar er is een uitzondering: een afneembare trekhaak moet worden gedemonteerd als dit in de boekjes of de typegoedkeuring staat vermeld. Bijvoorbeeld als de kogelkop van de koppeling de kentekenplaat afdekt bij het rijden zonder aanhanger.
Heeft een trekhaak ook onderhoud nodig?
Als de trekhaak onder de auto zit moet je niet vergeten om de trekhaak regelmatig te contoleren en te onderhoud. Op die manier ben je er zeker van dat je een aanhanger of caravan veilig kan trekken. Hieronder enkele punten waar je rekening mee moet houden voor een betrouwbare en veilige trekhaak:
- Zorg ervoor dat de bouten stevig vastzitten, inspecteer de bouten na lange reizen en zorg ervoor dat ze regelmatig vastgedraaid worden. Bijvoorbeeld om de 1.000 km.
- Het is belangrijk dat de trekhaalkogel niet kleiner wordt dan 49 mm. Bij veelvuldig gebruik kan de kogel slijten. Wanneer de diameter kleiner dan 49 mm is dan moet je de kogelbuis vervangen.
- Gebruik een trekhaak dop die de kogel tegen roest en vuil beschermt.
- Maak de trekhaak kogel regelmatig schoon. Als er vuil op de kogel zit dan kan deze het beste schoonmaken met een reinigingsspray en daarna droogmaken met een doek. Bij roestvorming op de kogel kan je dit bijvoorbeeld verwijderen met fijnkorrelig schuurpapier. Ga uiteraard voorzichtig te werk en schuur niet te hard.
- De kogel die aan de trekhaak zit moet je altijd goed beschermen. Zorg ervoor dat hij altijd schoon is. Wanneer je de trekhaak niet gebruikt kun je de kogel beschermen met een speciale hoes.
- Denk erom dat de stekkerdoos/ aansluiting van de elektrische verbinding schoon is. Dit zijn de contacten naast de trekhaak en de contacten van de aanhanger. Maak de aansluitingen regelmatig schoon door bijvoorbeeld contactspray te gebruiken. Met deze spray verwijder je vet, olie en overig vuil en zorgt ervoor dat de elektrische contacten schoon worden. En uiteraard is het belangrijk dat de contacten afgedekt zijn wanneer je de trekhaak niet gebruikt. Hiervoor kan je een afdekplaatje gebruiken.
- Inspecteer regelmatig de bedrading zodat je zeker weten dat alles goed functioneert.
- Wanneer je een aanhanger hebt met stabilisatiesysteem mag je de kogel van de trekhaak niet smeren aangezien dit problemen kan veroorzaken met de stabiliteit van de aanhanger. Als je een aanhanger hebt zonder stabilisatiesysteem dan is het weer een ander verhaal. In dat geval is het wel verstandig om een dun laagje smeermiddel aan te brengen. Wij adviseren altijd om de gebruikershandleiding goed door te nemen om zeker te weten of je de kogel wel of niet moet smeren. Bij twijfel kan je het beste contact opnemen met een garage bij jou in de buurt.
NL 
EN 
DE 
FR 
ES 
IT