In 2000 zwaaiden we de Volvo S70 uit en verwelkomden we de Volvo S60 Gen 1. Dit model kwam op de proppen met een boel vernieuwingen en voordelen ten opzichte van z’n voorganger. Het design van de S60 Gen 1 was fris en modern, met een verfijnder interieur. Ook had het model allerlei nieuwe veiligheidsfeatures, zoals een beter remsysteem, zij-airbags, en een systeem om je te beschermen tegen een whiplash. In het algemeen kreeg de S60 Gen 1 veel lof van zowel gebruikers als experts, vooral vanwege hoe lekker hij rijdt, het comfort en de veiligheid. Maar er waren wel wat mensen die vonden dat de auto nogal veel benzine slurpte vergeleken met andere auto’s in dezelfde klasse. Zoals de BMW 3 serie e90/91. Die waren stukken zuiniger.
S60 Gen 1 Facelift vanaf 2005
In 2005 kreeg de S60 Gen 1 een opfrisbeurt, met een nieuwe voorkant, wat aanpassingen aan de achterkant, en een update van het interieur. Dit model werd geproduceerd van 2000 tot 2009. Hieronder vallen de motoren die beschikbaar waren voor de S60 Gen 1:
2.0T: 163 pk, 230 Nm koppel, 1984 cc
2.0T: 180 pk, 240 Nm koppel, 1984 cc
2.4: 140 pk, 220 Nm koppel, 2435 cc
2.4T: 200 pk, 300 Nm koppel, 2435 cc
2.4D: 163 pk, 340 Nm koppel, 2401 cc
D5: 163 pk, 340 Nm koppel, 2401 cc
D5: 185 pk, 400 Nm koppel, 2401 cc
Er zijn wat problemen bekend met de motoren van de S60 Gen 1, van olielekkages tot turbo-issues. Daarnaast zijn er ook algemene probleempjes geweest, zoals elektrische problemen, problemen met de ophanging, remproblemen en transmissieproblemen.
Hieronder de specifieke problemen per motor
Voor de verschillende motoropties van de S60 Gen 1 zijn er specifieke problemen die kunnen optreden:
2.0T: Bij deze motor komen vaak olielekkages voor bij de nokkenasafdichtingen en de olieaanvoerleiding van de turbo. Verder kan de motor soms haperen en onregelmatig stationair draaien vanwege defecte ontstekingscoils en bougies.
2.4: Deze motor kan olielekkages ontwikkelen bij de voorste krukasafdichting en de oliepanpakking. Het kan ook problemen hebben met het PCV-systeem, waardoor overmatig olieverbruik en onregelmatig stationair draaien kunnen optreden.
2.4T: De turbocharger van deze motor kan storingen vertonen, wat kan leiden tot vermogensverlies en teveel rook uit de uitlaat. Net zoals bij de 2.0T kunnen er ook olielekkages optreden bij de nokkenasafdichtingen en de olieaanvoerleiding van de turbo.
2.4D/D5: De dieselmotoren van de S60 Gen 1 kunnen problemen krijgen met de brandstofinjectoren, wat kan leiden tot haperingen en vermogensverlies. Ook kunnen er problemen optreden met de EGR-klep en de turbocharger, wat kan zorgen voor vermogensverlies en teveel rook uit de uitlaat.
Waar op letten bij de aanschaf van een Volvo S60?
Als je een S60 Gen 1 op het oog hebt, zijn er een paar dingen waar je rekening mee moet houden. Kijk de auto goed na op tekenen van slijtage, zoals krassen, deuken en roest. Maak een proefrit om te voelen hoe de auto rijdt, en luister goed of je rare geluiden of trillingen voelt. Check de motor op lekkages en vreemde luchtjes, neem een goede lamp mee om eventuele lekkages op te speuren. Kijk of de olie op tijd ververst is en de distributieriem vervangen is volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Controleer de remmen, ophanging en banden op slijtage en of alle elektronica werkt. Het is ook slim om de geschiedenis van de auto te bekijken, of er bijvoorbeeld nog terugroepacties openstaan. Onderhandel goed over de prijs en zet alles op papier voordat je de auto koopt. Als je deze tips volgt, kun je een goede beslissing maken bij de aankoop van een Volvo S60. Je kunt onze checklist gratis downloaden.
De Mercedes E-klasse W212 is een luxe sedan en station die behoort tot het hogere segment auto’s. De auto werd geproduceerd van 2009 tot 2016 en was verkrijgbaar in verschillende motorvarianten, zowel benzine als diesel. De nieuwprijzen van de Mercedes E-klasse W212 varieerden afhankelijk van de gekozen motor en uitvoering, maar lagen tussen de € 50.000 en € 150.000 in Nederland. De auto staat bekend om zijn luxe uitstraling, comfortabele rijervaring en uitstekende veiligheidsvoorzieningen.
Motorvarianten
De Mercedes E-klasse W212 is beschikbaar in verschillende motorvarianten, zowel benzine als diesel. De dieselvarianten variëren van 2.1 CDI tot 3.0 CDI. De benzinevarianten variëren van 1.8 CGI tot 5.5 AMG. In totaal zijn er 9 verschillende motorvarianten beschikbaar.
Brandstofverbruik
Het brandstofverbruik van de Mercedes E-klasse W212 varieert afhankelijk van de gekozen motor en de rijstijl. De 2.1 CDI heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 5,3 liter per 100 km, terwijl de 5.5 AMG een gemiddeld brandstofverbruik heeft van 12,2 liter per 100 km.
Veiligheidsscore
De Mercedes E-klasse W212 heeft een veiligheidsscore van 5 sterren volgens NCAP. De auto heeft een uitstekende veiligheidsuitrusting, waaronder airbags, ABS, elektronische stabiliteitscontrole en remassistentie. Hier is de link naar de pagina: https://www.euroncap.com/nl/results/mercedes-benz/e-class/40875
Veelvoorkomende problemen
Veelvoorkomende problemen bij de Mercedes E-klasse W212 zijn problemen met de airconditioning, problemen met de automatische versnellingsbak en problemen met de elektronica. Ook kan er roestvorming optreden bij oudere modellen en kunnen er problemen zijn met het olieverbruik bij sommige motorvarianten.
Concurrenten
Concurrenten van de Mercedes E-klasse W212 in hetzelfde prijssegment zijn de BMW 5-serie en de Audi A6. Beide auto’s bieden vergelijkbare prestaties en luxe.
Conclusie
De Mercedes E-klasse W212 is een luxe auto met verschillende motorvarianten en een goede veiligheidsscore. Veelvoorkomende problemen kunnen worden voorkomen door regelmatig onderhoud te plegen. Concurrenten in hetzelfde prijssegment zijn de BMW 5-serie en de Audi A6.
Voordelen:
Luxe en comfortabele auto
Verschillende motorvarianten beschikbaar
Goede veiligheidsscore
Nadelen:
Mogelijke problemen met airconditioning, automatische versnellingsbak en elektronica
Hoger brandstofverbruik bij sommige motorvarianten
Als je op zoek bent naar een luxe auto met veel ruimte en comfort, dan is de Audi A6 C6 een goede keuze. De A6 C6 werd geproduceerd tussen 2004 en 2011 en is beschikbaar in verschillende motorvarianten, zowel benzine als diesel. In dit aankoopadvies bespreken we de verschillende varianten, het brandstofverbruik, de veiligheidsscore volgens NCAP, veelvoorkomende problemen en concurrenten met een vergelijkbare prijs.
Motorvarianten
De Audi A6 C6 is beschikbaar in verschillende motorvarianten, variërend van 2.0 TFSI tot 5.2 FSI. De dieselvarianten variëren van 2.0 TDI tot 3.0 TDI. De 2.0 TFSI en 2.0 TDI zijn de meest populaire varianten en zijn beschikbaar in zowel de sedan- als de Avant-versie.
Brandstofverbruik
Het brandstofverbruik van de Audi A6 C6 varieert afhankelijk van de gekozen motor en de rijstijl. De 2.0 TFSI heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 8,5 liter per 100 km, terwijl de 2.0 TDI een gemiddeld brandstofverbruik heeft van 6,5 liter per 100 km. De 3.0 TDI heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 7,5 liter per 100 km.
Problemen per motorvariant
Hieronder vind je de complete lijst met veelvoorkomende problemen per motorvariant van de Audi A6 C6:
2.0 TFSI
Problemen met de oliepomp
Problemen met de distributieketting
Problemen met de bobines
Problemen met de turbo
2.0 TDI
Problemen met de EGR-klep
Problemen met de turbo
Problemen met de distributieketting
Problemen met de brandstofpomp
2.4 FSI
Problemen met de distributieketting
Problemen met de nokkenasversteller
Problemen met de EGR-klep
2.7 TDI
Problemen met de turbo
Problemen met de EGR-klep
Problemen met de luchtinlaat
3.0 TDI
Problemen met de EGR-klep
Problemen met de turbo
Problemen met de nokkenasversteller
Problemen met de distributieketting
3.2 FSI
Problemen met de distributieketting
Problemen met de oliepomp
Problemen met de nokkenasversteller
Het is belangrijk om te onthouden dat dit slechts veelvoorkomende problemen zijn en dat niet alle auto’s hier last van zullen hebben. Het is ook belangrijk om regelmatig onderhoud te plegen om deze problemen te voorkomen of tijdig te verhelpen. En bij aankoop rekeningen van onderhoud in te zien. Boekjes zijn leuk maar geen hard bewijs voor gedaan onderhoud.
Veiligheidsscore
De Audi A6 C6 heeft een veiligheidsscore van 5 sterren volgens NCAP. De auto heeft een uitstekende veiligheidsuitrusting, waaronder airbags, ABS, elektronische stabiliteitscontrole en remassistentie.
Veelvoorkomende problemen
Een veelvoorkomend probleem bij de Audi A6 C6 is de problemen met de multitronic automatische versnellingsbak. Ook kan de koppeling na verloop van tijd slijten en zijn er problemen met de elektronica.
Concurrenten
De Audi A6 C6 heeft concurrenten in hetzelfde prijssegment, zoals de BMW 5-serie en de Mercedes-Benz E-Klasse. Beide auto’s bieden vergelijkbare prestaties en luxe, maar de Audi A6 C6 heeft een betere veiligheidsscore en is over het algemeen betrouwbaarder.
Conclusie
De Audi A6 C6 is een goede keuze als je op zoek bent naar een luxe auto met veel ruimte en comfort. De auto is beschikbaar in verschillende motorvarianten en heeft een goede veiligheidsscore. Veelvoorkomende problemen kunnen worden voorkomen door regelmatig onderhoud. Concurrenten in hetzelfde prijssegment zijn de BMW 5-serie en de Mercedes-Benz E-Klasse, maar de Audi A6 C6 heeft een betere veiligheidsscore en is over het algemeen betrouwbaarder.
Voordelen:
Luxe en comfortabele auto
Beschikbaar in verschillende motorvarianten
Goede veiligheidsscore
Nadelen:
Multitronic automatische versnellingsbak kan problemen veroorzaken
Elektronica problemen kunnen voorkomen
Brandstofverbruik is niet de meest efficiënte in zijn klasse.
Als autoliefhebber begrijp je hoe belangrijk het is om je auto te beschermen en in onberispelijke staat te houden. Of je nu iemand bent die een klassieke auto in opslag houdt, of een autoverzamelaar die een voertuig door het land wil vervoeren, investeren in een autotransporter is de beste manier om ervoor te zorgen dat je auto veilig is.
De voordelen van een autotransporter: waarom je er een zou moeten overwegen als autoliefhebber
Met een autotransporter kan je de auto vervoeren zonder onnodige kilometers te maken, en hem beschermen tegen de elementen. Bovendien kan een autotransporter je de zekerheid bieden dat de auto veilig is tijdens het transport. Niet alleen dat, maar autotransporters zijn kosteneffectief, handig en kunnen worden aangepast aan jouw specifieke behoeften. Lees dus verder als je twijfelt om een autotransporter te kopen.
Wat is een autotransporter?
Een autotransporter is een gespecialiseerd voertuig met de capaciteit om een enkele auto te vervoeren samen met andere goederen zoals gereedschap of reserveonderdelen. De meeste autotransporters zijn uitgerust met hydraulische oprijplaten om de auto op het voertuig te kunnen rijden, en kunnen worden gebruikt om elk voertuig te vervoeren, inclusief klassieke auto’s en high-end sportwagens. Autotransporters zijn ook bekend als autotransporters en autotrailers. Autotransporters zijn gewoonlijk uitgerust met versterkte assen en zware ophanging.
Voordelen van het gebruik van een autotransporter
Een autotransporter kan de beste vriend van een autoliefhebber zijn, en met reden. Een auto vervoeren met een autotransporter kan voordelig zijn in vergelijking met andere transportmethoden, zoals verscheping. Vervoer per autotransporter kan tijd en geld besparen en een hoger beschermingsniveau bieden dan verzending. Autotransporters kunnen ook worden gebruikt om je auto te vervoeren naar een monteur voor reparaties, of om een auto die niet loopt, te vervoeren naar een monteur voor reparatie.
Kenmerken en aanpassingsvermogen van autotransporters
Autotransporters zijn gebouwd met zeer sterke materialen en zijn ontworpen om de elementen te weerstaan. Door deze materialen en de sterke ontwerpen kunnen ze in alle weersomstandigheden worden gebruikt. Je kan de autotransporter ook aanpassen aan de auto of jouw specifieke behoeften.
Autotransporters zijn ook zeer aanpasbaar. Ze kunnen worden gebruikt om bijna elk type voertuig te vervoeren, zoals een auto, motorfiets, boot, zware apparatuur en landbouwmachines. Multifunctioneel dus, een autotransporter kopen kan dus een goede keuze zijn als je vaak voertuigen moet transporteren, verder kan je ook een kopen om hem te verhuren bijvoorbeeld.
In sommige situaties heb je een auto of een busje nodig en het mag duidelijk zijn dat lang niet iedereen zelf één op de oprit heeft staan. Vooral in de grote steden is het percentage van autobezitters kleiner en maken veel meer mensen gebruik van de fiets of het openbaar vervoer.
Gelukkig kun je, als je wel een auto of busje nodig hebt, er eentje huren. In elke plaats zijn er wel verhuurbedrijven waar je terecht kunt. Je wilt hier natuurlijk niet de hoofdprijs voor betalen, dus waar moet je op letten bij een huren van een auto of busje?
Kies een strategische locatie
Hoeveel je betaalt voor het huren van een auto, wordt onder andere bepaald door de locatie waar je gaat huren. Ga je een auto huren in Amsterdam en kies je voor een verhuurbedrijf midden in de stad? Dan is de kans groot dat je meer betaald dan wanneer je kiest voor een locatie net buiten de stad. Dit verschilt natuurlijk per bedrijf (en verhuurketen) maar doordat de huurprijs per m2 in het centrum hoger is dan voor een pand net buiten het centrum is de kans groot dat je buiten de stad voordeliger uit bent. Het is dus verstandig om ook iets verder te kijken dan naar de (bekende) verhuurders bij jou in de buurt.
Ga je een auto huren tijdens een reis, dan moet je er rekening mee houden dat de verhuurbedrijven op vliegvelden altijd een stuk duurder zijn. Dit kan soms wel 20% duurder uitvallen dan bij verhuurbedrijven buiten het vliegveld.
Kies de juiste auto
Wat de prijs nog meer bepaald is natuurlijk voor welke auto je kiest en welke opties je kiest. Hoe groter of hoe chiquer het model dat je kiest, hoe hoger de prijs is om het te huren. Dus heb je alleen een auto nodig om van A naar B te komen en hoeven er geen spullen mee in de auto? Dan is het verstandig om de kleinste auto te kiezen en te kijken naar een auto met zo weinig mogelijk opties.
Hiervoor betaal je vaak een lager bedrag, waardoor je de rest van jouw centjes lekker aan iets anders kunt uitgeven. Soms kun je er ook voor kiezen om een auto met reclame stickers te rijden, dan betaal je zelfs nog minder dan de reguliere huurprijzen. Ook een leuke manier om geld te besparen op het huren van een auto. Je kunt ernaar vragen bij de autodealer.
Wanneer je een busje nodig hebt
Heb je een klus op project basis aangenomen en moet je echt met gereedschappen naar de klant toe rijden? Dan kun je het beste kiezen voor een bus. Een busje huren in Amsterdam kun je ook weer zo duur of goedkoop maken als je zelf wilt.
Verzekeringen en andere aanvullende producten
Wellicht overbodig om te zeggen maar kijk ook kritisch naar de extra kosten zoals bijvoorbeeld de aanvullende verzekeringen die worden aangeboden. In veel gevallen dekken de verzekeringen die je al hebt het verhuur voertuig. Denk hierbij aan je persoonlijke autoverzekering of reisverzekering maar soms zit dit ook al in bij de verzekering die is verbonden aan je creditcard. Hiermee kan je dus ook flink besparen op de extra kosten bij het huren van een auto.
Heb jullie meer tips? Laat het dan zeker weten via het reactieformulier!
Even niet opgelet en te hard gereden? Voordat je het weet vallen de snelheidsboetes bij je op de deurmat. Het krijgen van boetes is uiteraard erg vervelend en je moet er vaak diep voor in de buidel tasten. Er is echter goed nieuws, want bezwaar maken tegen boetes voor te hard rijden is altijd mogelijk. In dit artikel leggen we uit hoe je te werk gaat en hoe externe partijen je hierbij kunnen helpen. En het mooie is dat het voor jou gratis is, het is dus het proberen zeker waard!
Ik krijg een snelheidsboete op de mat, wat nu?
Als je snelheidsboetes op de mat krijgt dan is dat natuurlijk iets om niet vrolijk van te worden. Het kan zelfs zo zijn dat je niet eens op de hoogte bent van de overtreding omdat je zelf niet achter het stuur zat tijdens het begaan van de snelheidsovertreding. Hier is echter weinig aan te doen want in de wet is geregeld dat de eigenaar van de auto de verkeersboete moet betalen. Dit noemen ze kentekenaansprakelijkheid. Hopelijk weet je wel wie de overtreding heeft begaan zodat je diegene alsnog kunt benaderen en vragen om de boete te betalen.
Welke boetes zijn er voor te hard rijden?
Als we puur kijken naar het overschrijden van de maximumsnelheid dan worden de boetes opgedeeld in de volgende categorieën:
Overschrijding maximum snelheid binnen bebouwde kom
Overschrijding maximum snelheid buiten bebouwde kom
Overschrijding maximum snelheid op snelwegen
Hoe hoog de boetes precies zijn kan verschillen per jaar. Het openbaar ministerie publiceert jaarlijks de nieuwe tarieven op hun website zodat je zelf kunt berekenen hoe hoog de boete zal zijn.
Kan ik bezwaar maken?
Ja zeker! In principe kan je altijd proberen om bezwaar te maken tegen de snelheidsboete. Dit kan je binnen 6 weken na de verzenddatum van de boete doen. Je kan de brief versturen t.a.v. de officier van justitie maar er zijn tegenwoordig ook veel bedrijven die zich specialiseren in het maken van bezwaren tegen snelheidsboetes. Deze bedrijven hebben veel ervaring met het maken van bezwaren en weten dan ook van de hoed en de rand. In de meeste gevallen vragen deze bemiddelaars geen vergoeding vragen en dienen ze het bezwaar gratis voor jou in. Als ze daarbij succes hebben krijgen ze een vergoeding van justitie en krijgen ze op die manier alsnog betaald. Bij geen succes is er geen vergoeding maar in dat geval is het risico voor de bemiddelaar en ben je dus alsnog geen extra kosten kwijt. Dat vinden we een eerlijke en prima deal hierbij autobaak!
Hoe lang duurt het besluit op het bezwaar?
Er worden erg veel boetes uitgedeeld en je zult begrijpen dat ze het erg druk hebben op de afdeling snelheidsboetes. Helemaal sinds de snelheidsverlaging! Het kan dus wel even duren voordat je antwoord krijgt, volgens het CJIB kan het 16 weken duren. Hierna zal een bezoek aan de rechter volgen voor de definitieve uitspraak. Als het bezwaar op tijd is ingediend en je een brief hebt gekregen vanuit de bemiddelaar/ justitie ter bevestiging dan staat de boete eigenlijk on hold en moet je wachten op verder nieuws. Het balletje ligt dan niet meer bij jou en je kunt het rustig afwachten.
Puur voor onze nieuwsgierigheid hebben we even gekeken naar het aantal snelheidsboetes per jaar. Op de website van de Rijksoverheid is het volgende te lezen:
De meeste verkeersboetes zijn opgelegd voor te hard rijden: 6.364.857 in 2020. Het merendeel van deze verkeersovertredingen wordt geconstateerd met digitale handhavingsmiddelen op kenteken. In 2020 zijn 2.803.661 snelheidsboetes opgelegd na controle met een flitspaal. Ook zijn 1.476.304 snelheidsovertredingen middels mobiele radarsets geconstateerd. Bij de trajectcontroles is in totaal het aantal geconstateerde snelheidsovertredingen gestegen naar 1.963.918.
Heeft bezwaar maken tegen een snelheidsboete kans van slagen?
Wat wij hebben gelezen is dat het zeker nuttig is om bezwaar te maken tegen snelheidsboetes. Als we de statistieken mogen geloven dan is een derde van alle verkeersboetes waar bezwaar tegen is gemaakt onterecht opgelegd. Als de brief van de CJIB bij jou op de mat valt dan is dus de kans 1 op 3 dat je met succes de boete kan aanvechten. Als je dan ook nog weet dat het maken van bezwaar tegen de boete gratis is dan raden wij zeker aan om een kans te wagen en hulp in te schalen van een partij zoals bijvoorbeeld Boete Juristen.
Waar moet u op letten bij het rijden met een aanhanger? Of het nu gaat om een karretje, caravan, vouwcaravan of een trailer; voordat je gaat rijden, zijn er een paar dingen waar je rekening mee moet houden. Op deze pagina een opsomming van handige tips voordat je op vakantie gaat met een aanhanger achter je auto.
Checklist voor de aanhanger
Is de lading goed verdeeld en vastgezet?
Heb je een extra nummerbord voor de aanhanger?
Is de bandenspanning van de aanhangwagen correct?
Is de aanhanger goed aangekoppeld en aangekoppeld?
Is de losbreekkabel goed vastgemaakt?
Werkt de elektrische aansluiting tussen voertuig en aanhanger?
Werkt de aanhangerverlichting?
Heb je de handrem losgelaten en het neuswiel omhoog gedraaid?
Heb je de achteruitkijkspiegels van uw auto goed afgesteld?
Staan de koplampen van de auto niet te hoog afgesteld bij volle belading?
Rijd met de juiste trekhaak
Als je voor het eerst met een caravan reist en een nieuwe trekhaak nodig hebt kan je deze eenvoudig online of via een garage kopen en laten installeren. Veel voertuigen zijn standaard uitgerust met een trekhaak, maar dit is niet bij alle auto’s het geval. Een afneembaar model is ook een optie en heeft als voordeel dat je hem alleen bevestigd zodra je hem wilt gebruiken. Wil je meer info over een trekhaak monteren? Lees dan verder op deze pagina.
Rijden met een aanhanger: verandering rijgedrag
Wie voor het eerst met een aanhanger rijdt, merkt dat het rijgedrag verandert. De auto is natuurlijk over het geheel genomen langer, waardoor parkeren anders moet. Bij het draaien zal de auto uitwijken en ook bij het achteruitrijden moet je eerst goed oefenen voor het juist besturen van de wagen. Als het waait, kunnen hoge caravans en aanhangers gemakkelijker wind vangen en beginnen te slingeren. Op zulke momenten is het devies om voorzichtig en langzamer te rijden. De ANWB biedt verdere tips voor het rijden bij winderig en stormachtig weer.
Zet de lading goed vast
Het is belangrijk om de lading op de aanhanger gelijkmatig te verdelen en de lading met sjorbanden en netten goed vast te zetten zodat er geen gevaar optreedt voor mede weggebruikers (en jezelf natuurlijk!). Er geldt geen wettelijke plicht om alle losse lading af te dekken. Wel moet je voorkomen dat losse lading gevaar of hinder kan veroorzaken doordat de lading eraf valt of afwaait. Op de website van de overheid in artikel 5.18.6 lid 2 van de Regeling voertuigen staan de eisen aan hoe je lading moet afdekken:
“Losse lading die naar haar aard niet op of aan het voertuig bevestigd kan worden, moet deugdelijk zijn afgedekt indien gevaar of hinder ontstaat of kan ontstaan als gevolg van afvallende of wegwaaiende lading.”
Hoe hard mag je rijden met een aanhanger?
En één van de populairste vragen: hoe hard mag je met een aanhanger? De maximumsnelheid met een aanhanger is afhankelijk van het gewicht van de aanhanger. Onder de 3500 kilo mag je op snelwegen 90 kilometer per uur rijden. Wanneer het gewicht hoger is dan 3500 kilo, dan is de maximale snelheid 80 kilometer per uur.
Wil je met de aanhanger naar het buitenland rijden, informeer dan altijd in het betreffende land wat de maximaal toegestane snelheden zijn. Ga je dus op vakantie met een aanhanger of caravan is het belangrijk om hier op te letten en dit vooraf even op te zoeken en te controleren per land. Hieronder een opsomming per land.
Land
Maximaal toegestane massa
Toegestane snelheid
België
<3500 kg
120 km/h
>3500 kg
90 km/h
Duitsland
–
80 km/h
TUV-gekeurd + tempo 100
100 km/h
Frankrijk
<3500 kg
130 km/h
<3500 kg en regen
110 km/h
>3500 kg
90 km/h
Luxemburg
–
90 km/h
Nederland
<3500 kg
90 km/h
>3500 kg
80 km/h
Oostenrijk
<750 kg
100 km/h
>750 kg en totaalgewicht >3500kg
60 km/h
aanhangwagen is zwaarder dan auto
70 km/h
Portugal
–
100 km/h
Spanje
<750 kg
90 km/h
>750 kg
80 km/h
Zwitserland
–
80 km/h
Oh ja, welk rijbewijs heb je nodig?
Voor het trekken van een aanhanger heb je een rijbewijs B, BE of B+ nodig. Welk rijbewijs u moet hebben voor uw aanhanger, caravan of oplegger hangt af van de toegestane maximale massa. Dit is het lege gewicht plus het maximale laadvermogen. Een aanhanger kan bijvoorbeeld een toegestane maximale massa van 750 kilo hebben. Als de aanhanger zelf 150 kilo weegt (lege gewicht), dan mag er nog 600 kilo aan lading bij (laadvermogen). Het gaat dus niet om het daadwerkelijke gewicht. Kijk op de website van de rijksoverheid voor de officiële richtlijnen.
Als u deze tips in acht neemt, rijdt ga je veilig op vakantie met de aanhanger achter de auto. Geniet van je reis!
Homokineten – je hoort er wellicht niet zo vaak over. Toch zijn het zeer belangrijke auto-onderdelen. Met beschadigde homokinetische koppelingen rondrijden, is in sommige gevallen levensgevaarlijk. Wat doet dit auto-onderdeel? Hoe merk je dat het aan vervanging toe is en hoeveel kost een homokineet vervangen? Wij vertellen je meer!
Wat zijn homokineten?
Homokineten worden ook wel Rzeppakoppelingen of homokinetische koppelingen genoemd. Het is het auto-onderdeel dat het wiel met de aandrijfas verbindt. Het is een ingenieus ontworpen gewricht dat ervoor zorgt dat de wielen en de as altijd even snel blijven draaien, ook als je stuurt of een hobbelige zandweg neemt.
Het onderdeel dat vaak het eerst gebreken vertoont, is de hoes die om de homokineet heen zit. Deze ashoes bevat vet voor een goede, soepele werking van de koppeling. Wanneer de hoes beschadigt en scheurtjes krijgt, lekt dit vet. Ook komt er nu vuil in de homokineet terecht.
Homokineet symptomen bij beschadiging
Homokineten kapot? Hoe vroeger je erbij bent, hoe beter. Dit bespaart je niet enkel hoge onderhoudskosten, maar het is ook veiliger. Om je te helpen kapotte onderdelen tijdig te spotten, zetten we de beschadigde homokineet symptomen voor je op een rij.
Tikkend geluid bij sturen
Hoor je tikkend of klikkend geluid wanneer je tegelijkertijd stuurt en gas geeft? De kans is aanwezig dat één van de homokineten kapot is. Als je twijfelt, zoek je het beste een lege parkeerplaats op waar je de ruimte hebt om in zijn achteruit cirkels te rijden. Maak steeds een beetje meer vaart. Als het tikken harder wordt, is er waarschijnlijk een homokineet kapot.
Een vetvlek
Als de ashoes beschadigd is, lekt er vet. Dit vet komt op de homokineet en ook op de wielen en de banden terecht. Heb je een vermoeden dat één van de homokineten kapot is? Concludeer dan niet dat je ernaast zit, omdat je geen vetvlek op de wielen ziet. In het begin zijn deze vetvlekken namelijk klein. Pas als de ashoes verder beschadigt en er meer vet lekt, zie je dit ook op de wielen. Als er een grote vlek aanwezig is, is het auto-onderdeel waarschijnlijk al zo erg beschadigd dat niet enkel de ashoes, maar ook de homokineet zelf en wellicht de aandrijfas vervangen moeten worden.
Schokken of trillen van de auto
Homokineten zorgen er in een goede conditie voor dat de wielen en de as dezelfde snelheid hebben. Als een homokinetische koppeling zijn werk niet goed meer doet, zorgt dit voor schokken of trillen. Dit merk je in het begin enkel wanneer je een scherpe bocht maakt en optrekt. Het schokken en trillen wordt heviger naarmate het auto-onderdeel verder beschadigt. Uiteindelijk voel je het ook wanneer je in een rechte lijn rijdt op een constante snelheid. In dit stadium wordt rijden met een kapotte homokineet echt gevaarlijk. De koppeling is zo erg beschadigd dat het nu los kan schieten, waardoor je wiel niet meer verbonden is met de as. Je auto wordt onbestuurbaar.
Homokineet vervangen – hoe eerder, hoe beter
Een homokineet die ernstig beschadigd is, zorgt voor levensgevaarlijke situaties op de weg. Geen wonder dat een gescheurde ashoes resulteert in een APK-afgekeurde auto. Als je voor het eerst een tikkend of klikkend geluid hoort tijdens het sturen of optrekken, hoef je niet direct de vluchtstrook op. Wel is het belangrijk om zo snel mogelijk naar de garage te gaan. Als je er snel bij bent, is de kans aanwezig dat enkel de ashoes vervangen hoeft te worden. Dit is relatief goedkoop.
Moet ook de homokineet zelf vervangen worden? Dat is een duurdere grap. Vaak wordt dan tevens de as vervangen. De as moet toch gedemonteerd worden om de homokineten te vervangen en vaak is de aandrijfas zelf ook versleten. Om te voorkomen dat je binnen een halfjaar weer naar de garage moet, koop je dus het beste meteen een compleet nieuwe aandrijfas. Soms heb je ook geen keus. Niet alle homokineten worden los geleverd. Ze zijn dan enkel te koop als onderdeel van de aandrijfas. Aangezien de volledige aandrijfas vervangen een zeer prijzige onderneming is, kiezen velen ervoor hun auto van de hand te doen.
Homokineet vervangen kosten
De ashoes van een homokineet vervangen kost in de regel tussen de 90 en 150 euro. Één homokineet vervangen kost tussen de 400 en 750 euro. Het vervangen van een aandrijfas kost tussen de 430 en 1200 euro en het vervangen van beide aandrijfassen kan je 760 tot wel 2200 euro kosten.
De grote prijsverschillen voor dezelfde reparaties hebben te maken met de kosten van onderdelen van specifieke automerken en –modellen, maar ook met het gehanteerde werkloon van een garage.
Renault heeft een grote diversiteit aan modellen en motoren waarvan de meesten zijn uitgerust met een distributieriem. Door de jaren heen zijn er veel verschillen ontstaan in wanneer een distributieriem van Renault vervangen moet worden. Kies jouw type en model uit de onderstaande lijst. Weet je niet zeker welk motor jouw Renault heeft, vul dan het kenteken hieronder in. Vervolgend krijg je een overzicht van alle specificaties van de auto.
Kies jouw Renault en zie de distributieriem vervangingstermijn
De Audi TT is de sportcoupé van Audi en is sinds 1999 op de markt. Dit model wordt zowel met een benzine als diesel-motoren geleverd. Hieronder vind je het overzicht van de distributieriem vervangingsinterval. Als je niet weet welke motor jouw auto heeft, dan kun je hieronder het kenteken invoeren.
Benzinevarianten geproduceerd tussen 1999 en 2006
Audi TT 1.8 T (tot 2001) = 180 000 Kilometer of maximaal 5 jaar;
Audi TT 1.8 T (vanaf 2001) = 180 000 Kilometer;
Audi TT 1.8 T quattro (tot 2001) = 180 000 Kilometer of maximaal 5 jaar;
Audi TT 1.8 T quattro (vanaf 2001) = 180 000 Kilometer;
Audi TT 3.2 VR6 quattro = Distributieketting.
Benzinevarianten geproduceerd tussen 2006 en 2014
Audi TT 1.8 TFSI = Distributieketting;
Audi TT 2.0 TFSI BWA = 180 000 Kilometer;
Audi TT 2.0 TFSI BPY = 210 000 Kilometer;
Audi TT 2.0 TFSI CCTA = Distributieketting;
Audi TT 2.0 TFSI CCZA = Distributieketting;
Audi TT 2.0 TFSI quattro 147W = Distributieketting;
Audi TT 2.0 TFSI quattro 155W = Distributieketting;
Audi TT 2.0 TFSI quattro 200W = 180 000 kilometer;
Audi TT 2.0 TTS quattro = 180 000 kilometer;
Audi TT 2.5 RS quattro = Distributieketting;
Audi TT 2.5 TFSI quattro = Distributieketting;
Audi TT 3.2 V6 quattro = Distributieketting.
Diesel varianten geproduceerd tussen 2006 en 2014:
Audi TT 2.0 TDI quattro (tot 2010) = 180 000 kilometer;
Audi TT 2.0 TDI quattro (vanaf 2010) = 210 000 kilometer.
De Audi Q7 is de grootste SUV van Audi. Dit model wordt zowel met een benzine als diesel-motoren geleverd. Hieronder vind je het overzicht van de distributieriem vervangingsinterval. Als je niet weet welke motor jouw auto heeft, dan kun je hieronder het kenteken invoeren.
Benzinevarianten geproduceerd vanaf 2006:
Audi Q7 (4L) 3.0 TFSI quattro = Distributieketting;
Audi Q7 (4L) 3.6 FSI = Distributieketting;
Audi Q7 (4L) 4.2 FSI quattro = Distributieketting.
Diesel varianten geproduceerd vanaf 2006:
Audi Q7 (4L) 3.0 TDI = Distributieketting;
Audi Q7 (4L) 3.0 TDI quattro = Distributieketting;
De Audi Q5 is een SUV van Audi in het middensegment. Dit model wordt zowel met een benzine als diesel-motoren geleverd. Hieronder vind je het overzicht van de distributieriem vervangingsinterval. Als je niet weet welke motor jouw auto heeft, dan kun je hieronder het kenteken invoeren.
Benzinevarianten geproduceerd vanaf 2008:
Audi Q5 1.4 TFSI = 210 000 kilometer;
Audi Q5 2.0 TFSI quattro = Distributieketting;
Audi Q5 2.0 TFSI hybrid quattro = Distributieketting;
Audi Q5 3.0 TFSI quattro = Distributieketting;
Audi Q5 3.2 FSI quattro = Distributieketting;
Audi Q5 SQ5 TFSI quattro = Distributieketting;
Diesel varianten geproduceerd vanaf 2008:
Audi Q5 2.0 TDI = 210 000 Kilometer;
Audi Q5 2.0 TDI quattro 105W= 210 000 Kilometer;
Audi Q5 2.0 TDI quattro 110W= 210 000 Kilometer;
Audi Q5 2.0 TDI quattro 125W (tot 2010) = 180 000 Kilometer;
Audi Q5 2.0 TDI quattro 125W (vanaf 2010) = 210 000 Kilometer;
Een autotransporter is een gespecialiseerd voertuig met de capaciteit om een enkele auto te vervoeren samen met andere goederen zoals gereedschap of reserveonderdelen. De meeste autotransporters zijn uitgerust met hydraulische oprijplaten om de auto op het voertuig te kunnen rijden, en kunnen worden gebruikt om elk voertuig te vervoeren, inclusief klassieke auto’s en high-end sportwagens. Autotransporters zijn ook bekend als autotransporters en autotrailers. Autotransporters zijn gewoonlijk uitgerust met versterkte assen en zware ophanging.
Ga je een auto huren tijdens een reis, dan moet je er rekening mee houden dat de verhuurbedrijven op vliegvelden altijd een stuk duurder zijn. Dit kan soms wel 20% duurder uitvallen dan bij verhuurbedrijven buiten het vliegveld.
Als je 
Als je voor het eerst met een caravan reist en een nieuwe trekhaak nodig hebt kan je deze eenvoudig online of via een garage kopen en laten installeren. Veel voertuigen zijn standaard uitgerust met een trekhaak, maar dit is niet bij alle auto’s het geval. Een afneembaar model is ook een optie en heeft als voordeel dat je hem alleen bevestigd zodra je hem wilt gebruiken. Wil je meer info over een 
Voor het trekken van een aanhanger heb je een rijbewijs B, BE of B+ nodig. Welk rijbewijs u moet hebben voor uw aanhanger, caravan of oplegger hangt af van de toegestane maximale massa. Dit is het lege gewicht plus het maximale laadvermogen. Een aanhanger kan bijvoorbeeld een toegestane maximale massa van 750 kilo hebben. Als de aanhanger zelf 150 kilo weegt (lege gewicht), dan mag er nog 600 kilo aan lading bij (laadvermogen). Het gaat dus niet om het daadwerkelijke gewicht. Kijk op de website van de 
NL 
EN 
DE 
FR 
ES 
IT