Los conocidos motores 1.9 tdi del grupo VAG se han utilizado en muchas marcas y modelos, desde Audi hasta Skoda.
La primera generación de este motor se remonta a 1991, entonces conocido como TDI-VP y estaba disponible con 75, 90 y 110 CV y el combustible se suministraba a través de una bomba rotativa de Bosch. La variante más potente se caracteriza por el uso de una turbina de geometría variable y un volante de inercia flotante (a menudo se sustituye por un volante de inercia fijo cuando es mayor). El motor se ofreció en una amplia gama de modelos VAG desde 1991 hasta 2010 y se hizo rápidamente popular por su bajo consumo de combustible y su buena dinámica. Pero también se le criticó por ser ruidoso.
La tecnología detrás del TDI
La inyección directa de combustible utilizada en los motores 1.9 TDI requiere una precisión y una presión muy elevadas. En general, los motores diésel con inyección directa son más ruidosos que los de inyección indirecta, por lo que se introdujo un inyector de dos etapas en los motores 1.9TDI.
Esta solución permitió la implementación de la llamada pre-inyección con las tradicionales bombas de combustible de alta presión "Bosch pump" que se montaron en los motores 1.9 TDI desde el principio. La primera inyección más pequeña prepara el cilindro para la inyección principal de combustible en el cilindro y mejora la combustión principal, que no es brusca, es decir, reduce el ruido. El 1.9 TDI-VP utiliza un turbocompresor, un intercooler, una válvula EGR y elementos de calefacción en el sistema de refrigeración para facilitar el arranque a bajas temperaturas.
La nueva generación de DP
En 1998, una nueva generación 1.9 TDI - 1.9 TDI PD entró en el mercado. Para ello se utilizó la inyección por boquilla de bomba, que sustituyó a los inyectores y bombas tradicionales. Esta solución permitió aumentar la presión de inyección, reduciendo así el consumo de combustible (en la práctica, la diferencia es nula) y mejorando de nuevo el rendimiento. En este caso, por desgracia, ya había surgido un pequeño efecto secundario: unos costes de mantenimiento ligeramente superiores, este motor tenía un volante de inercia flotante y una turbina de geometría variable.
El carácter ruidoso del TDI
La única acusación contra el 1.9 TDI y el 1.9 TDI PD es que son bastante ruidosos. Afortunadamente, este inconveniente sólo se percibe en los coches de menor categoría, y generalmente a baja velocidad. Cuando se conduce a una velocidad de unos 100 km/h, el ruido no es demasiado grave, pero la diferencia con, por ejemplo, un diésel de BMW es considerable. Es importante señalar que para contrarrestar las vibraciones, el fabricante (VAG) utiliza soportes de motor con gomas rellenas de aceite.
El TDI fue pionero en los años 90
A finales de los años 90, Volkswagen aportó una solución con el TDI que luego se utilizaría en muchos turismos. El sistema de inyección por bombeo permitió alcanzar presiones de inyección aún más altas, reduciendo así el consumo de combustible. Desgraciadamente, ni la bomba inyectora de dos etapas ni el sistema de bombeo por aspersión eliminaban los principales inconvenientes del motor TDI: el traqueteo del diésel y las fuertes vibraciones que se transmitían a los coches, los pedales y los volantes de los coches más pequeños. Si escuchas un fuerte traqueteo bajo el capó de tu coche, no significa necesariamente que haya algo mal en el motor - todos los motores 1.9 TDI lo hacen.
El inyector de la bomba fue una mejora
Con la llegada de los inyectores unitarios, el motor 1.9 TDI empezó a funcionar de forma más silenciosa y el sonido bruto disminuyó un poco. Además, estos motores tenían unas emisiones ligeramente inferiores, lo que, por supuesto, era cada vez más importante.
En el caso del motor 1.9 TDI con inyector unitario, es especialmente importante comprobar el correa de distribución reemplazarlos a tiempo. Para mover el pistón de la bomba de inyección se necesita una potencia mecánica muy elevada. Por ello, la correa de distribución está sometida a un esfuerzo adicional.
Cronometraje de los motores TDI
En el caso del motor 1.9 TDI, los intervalos de sustitución de la correa de distribución son muy diferentes y oscilan entre los 60000 km y los 120000 km. Esto depende de la generación del motor. Si compras un coche con motor 1.9 TDI, si no tienes claro el último cambio, lo mejor es sustituir la correa de distribución inmediatamente.
La generación de 1.9 tdi más fiable
La generación TDI más fiable son las primeras versiones del diésel 1.9 TDI, que tiene una bomba rotativa y rinde entre 75 y 110 CV. La versión más popular es el motor diésel de 90 CV. Suele ser con turbinas de geometría fija y, con un poco de suerte, el coche ya no tendrá un volante flotante. Un motor 1.9 TDI de 90 CV puede alcanzar los 500.000 km con un mantenimiento regular, incluso si el conductor tiene un pie derecho pesado.
Consumo del motor 1.9 TDI
Por supuesto, no deja de ser importante para un diésel, ¡el consumo! Los motores TDI pueden ser muy económicos, sobre todo la primera generación con 75, 90 y 110 CV puede conseguir fácilmente un consumo medio de 1:18 y si eres un conductor tranquilo, 1:20 no es nada excepcional. La nueva generación con inyector de bomba es ligeramente más sensible al estilo de conducción del conductor. Si conduces con calma, un consumo de 1:18 también está bien, pero si conduces rápido, puede convertirse de repente en 1:15. Por supuesto, no son malos valores. El consumo de aceite suele estar limitado a 0,5 litros cada 10.000 km, si su TDI consume más, podría indicar una fuga o un espacio en alguno de los componentes.
El 2.0 TDI frente al 1.9 TDI
Cuando apareció el motor 2.0 TDI en 2003, se pensó que el 1.9 TDI desaparecería poco a poco de la gama de motores del grupo VAG. Por desgracia, el nuevo diésel resultó ser muy poco fiable. En parte por ello, el 1.9 TDI se siguió vendiendo durante más de 6 años en varios modelos de VAG. Así que si te enfrentas a la elección de comprar un 1.9 TDI o un 2.0 TDI, elige la generación más antigua de motores. Estos suelen ofrecer mucha más seguridad y tienen un rendimiento similar.
CONCLUSIÓN - Motor 1.9 TDI
El motor 1.9 TDI está disponible en muchos modelos y versiones, por lo que es fácil encontrar uno que se adapte a ti. Si el TDI ha tenido cambios de aceite regulares, son caballos de batalla fiables, económicos y bastante rápidos.
Por supuesto, puedes tener mala suerte cuando compres un coche con un motor 1.9 TDI. Afortunadamente, son bloques relativamente sencillos y los bajos costes de reparación son la norma y no la excepción.
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