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¿Qué es un turbo y cómo funciona?

29 de mayo de 2023 | Montaje, Sintonización | 0 Comentarios

Un turbocompresor, o simplemente turbo, es un dispositivo que aumenta la potencia de salida de un motor de combustión interna forzando la entrada de más aire en la cámara de combustión. Esto hace que se queme más combustible y se produzca más potencia.
Un turbo funciona utilizando los gases de escape del motor para hacer girar una turbina, que a su vez acciona un compresor. El compresor aspira más aire, lo comprime y lo envía al motor. Este aire comprimido permite al motor quemar más combustible y producir más potencia.

¿Qué significa turbo-agujero?

Uno de los inconvenientes de un turbocompresor es el llamado "turbo lag". El turbo lag se refiere al retardo entre el momento en que se pisa el acelerador y el momento en que el turbocompresor empieza a producir sobrealimentación.
Este retraso puede ser frustrante para los conductores, sobre todo en situaciones en las que se necesita una aceleración rápida, como incorporarse a una autopista o adelantar a otro vehículo.

El retardo del turbo se debe al tiempo que tardan los gases de escape en hacer girar la turbina y el compresor en empezar a producir sobrealimentación. Este retardo puede reducirse utilizando un turbocompresor más pequeño o múltiples turbocompresores (Piensa en los modelos BMW 335i e90), pero no puede eliminarse por completo.

Algunos fabricantes han desarrollado tecnologías para reducir el retardo del turbo, como los turbocompresores de geometría variable y los turbocompresores eléctricos. Estas tecnologías ayudan a mejorar la respuesta del acelerador y a reducir el lag, pero también pueden añadir complejidad y coste al motor.

En pocas palabras, el retardo del turbo es el tiempo que transcurre entre que se pisa el acelerador y el turbocompresor empieza a producir sobrealimentación. Este retraso puede ser frustrante para los conductores, pero es un compromiso para el aumento de potencia y rendimiento que ofrece un turbocompresor. Los fabricantes han desarrollado tecnologías para reducir el retardo del turbo, pero no se puede eliminar por completo.

¿Qué coches tienen turbo?

Los turbocompresores suelen encontrarse en vehículos de altas prestaciones, pero también son cada vez más comunes en los coches de uso cotidiano. Muchos fabricantes ofrecen ahora versiones turboalimentadas de sus modelos más populares. Algunos ejemplos son el Ford Mustang EcoBoost, el Subaru WRX y el Volkswagen Golf GTI, pero también en un Fiat 500, por ejemplo.

¿Cuáles son los síntomas de un turbo defectuoso?

Como cualquier dispositivo mecánico, los turbocompresores pueden fallar con el tiempo. Algunos síntomas comunes de un turbocompresor defectuoso incluyen una pérdida de potencia, humo excesivo por el escape y un chirrido o ruido de rodadura del motor. Si sospecha que el turbocompresor está averiado, es importante que un mecánico cualificado lo inspeccione lo antes posible para evitar daños mayores.

¿Cuáles son los costes de una revisión del turbo?

El coste de la reconstrucción de un turbo puede variar en función de la marca y el modelo de su coche, así como del alcance de los daños sufridos por el turbo. En algunos casos, una simple reparación o limpieza puede ser todo lo que se necesita para que el turbo vuelva a funcionar. En casos graves, sin embargo, puede ser necesaria una sustitución completa.

Por término medio, el coste de una revisión del turbo puede oscilar entre varios cientos de euros y varios miles de euros. Es importante trabajar con un mecánico o especialista en turbos de confianza para asegurarse de pagar un precio justo por el trabajo a realizar. Además, solicite siempre un presupuesto antes de empezar. Esto evitará costes inesperados.

¿Quieres envolver tu coche? Explicaciones y direcciones

26 de noviembre de 2021 | Sintonización | 0 Comentarios

La envoltura es muy caliente y tiene una amplia gama de aplicaciones. Además de su cocina, también puede envolver su coche. Pero, ¿qué es exactamente la envoltura de coches? En este artículo explicaremos qué es el envoltorio para coches, cuáles son las ventajas y las posibilidades. Al final del artículo encontrará una lista de profesionales en su barrio.

Envolver el coche, ¿qué es eso?

El recubrimiento parcial o total de un coche con una lámina de vinilo se denomina "car wrapping". Con la ayuda de esta película especial, un coche se envuelve completamente o se pega sólo parcialmente, de modo que se crea un aspecto totalmente nuevo. Esto es posible porque la película de vinilo es extremadamente maleable. Esto permite seguir todas las líneas y formas de su coche. Además de la envoltura de toda la carrocería, también es posible envolver sólo las partes (inferiores) de un coche. Piensa en el techo, los parachoques y las tapas de los retrovisores. La película de envoltura puede aplicarse a todas las piezas pintadas.

¿Cuáles son las ventajas de envolver el coche?

La envoltura del coche tiene varias ventajas:

Un aspecto completamente nuevo

El wrapping le permite dar a su coche un aspecto totalmente nuevo y único de forma relativamente barata. Tal vez ya ha visto suficiente el color actual de su coche o quiere ese aspecto de carbono tan de moda.
La envoltura es una metamorfosis temporal. No es necesario que su coche esté permanentemente repintado. El recubrimiento frente al repintado también es más barato porque requiere menos mano de obra. Con la misma facilidad con la que se puede colocar una nueva lámina en su coche, también se puede retirar la lámina. Todo lo que necesitas es una pistola de aire caliente y un removedor de adhesivo (infórmate previamente). El color original del coche volverá a aparecer. Por lo tanto, el revestimiento es una forma económica de dar a su coche un color y una apariencia diferentes.
Tenga en cuenta que debe informar a la RDW de la nueva apariencia de su vehículo (por ejemplo, un color diferente). Utilice este enlace -> Carrocería a juego RDW. Por supuesto, lo mismo ocurre cuando se vuelve a retirar la película envolvente.

Capa protectora

La envoltura también puede utilizarse de forma preventiva. Al envolver un coche, se protege la pintura original del mismo de forma óptima, ya que bloquea la luz solar ultravioleta. Cuando se retira la lámina, la pintura original sigue totalmente intacta. Esta protección óptima se traduce, en última instancia, en un mayor valor de las ventas. Por término medio, la vida útil de una película de envoltura es de tres a diez años. La vida útil depende de la calidad de la película de envoltura, el tipo de película, el mantenimiento y los factores ambientales.

Propósitos publicitarios

En lugar de rotular un coche, también se puede pintar parcialmente. De este modo, es muy fácil publicitar una empresa o un negocio. Se pueden imprimir imágenes o el logotipo de la empresa en la película de vinilo que se va a aplicar. ¿Y si el logotipo de la empresa cambia o hay que hacer algún otro ajuste? La lámina es fácil de retirar y en poco tiempo estará conduciendo de nuevo con la publicidad o los datos correctos.

Colores de la envoltura del coche

La lámina envolvente está disponible en varios colores y diseños. Gracias a la gran variedad de colores y estilos, puedes personalizar completamente tu coche incluso con pequeñas modificaciones. Esto crea un coche con un aspecto único. Dale a tu coche el tan buscado efecto carbono, por ejemplo. La lámina envolvente está disponible en los colores más insólitos. Por supuesto, esto tiene un precio. La película de envoltura en un color "estándar", como el negro mate o el rojo metalizado, es más barata que en un color más exclusivo. Por supuesto, no es necesario envolver todo el coche para conseguir un efecto especial. Como ya se ha mencionado, sí tiene que notificar un cambio de color de su vehículo a la RDW.

¿Se puede envolver cualquier coche?

La película envolvente puede aplicarse a cualquier acabado de pintura lisa. Sin embargo, si la pintura de su coche tiene arañazos profundos, manchas de óxido o zonas porosas, la película no se adherirá o no lo hará bien.

¿Cómo se debe mantener un coche envuelto?

Se aconseja lavar a mano los coches envueltos, pero también se puede pasar por un túnel de lavado sin cepillos. Si lo haces con cuidado, puedes incluso limpiar un coche envuelto con un pulverizador de alta presión.
Retire los excrementos de las aves lo antes posible. Al igual que la pintura normal, los excrementos de los pájaros se comen la envoltura.
¿Ha recibido su coche una envoltura de carbono, satinada o mate? Nunca encere su coche. Con el tiempo, hará que su coche brille, lo que le restará el efecto deseado.
Por lo tanto, utilice siempre un producto específicamente destinado a la envoltura respectiva (brillante, mate, impresa).

¿Dónde puedo envolver mi coche?

¿Quiere envolver su coche? A continuación encontrará una lista de empresas de su barrio que pueden envolver su coche. Aquí también puede obtener información sobre los costes de la envoltura del coche.

Envoltura de coches en Alkmaar

Creación de coches
Ruby Street 7 habitación 2.09
1812 RB Alkmaar
Teléfono: +31 72 562 6535

Skytuning
Hamsterkoog 17B
1822 CD Alkmaar
Teléfono: +31 6 11 37 07 82

Sign2Sign
Otterkoog 16 J
1822 BW Alkmaar
Teléfono: +31 72 562 6535
Teléfono: +31 6 21 80 22 85

Envoltura de coches Groningen

05 Grupo de Publicidad Cero-Cinco
El Ancla 7D
9206 AL Drachten
Teléfono: +31 51 254 8685

Detalle del escudo
Kamerlingh-Onnestraat 12a
9351 VD Leek
Teléfono: +31 59 420 2406
Teléfono: +31 6 55 86 17 19

Xwrap / SC
Koldingweg 23
9723 HL Groningen
Teléfono: +31 50 785 0463

Carwrap Norte
Calle Ave del Paraíso 18
9713 BV Groningen
Teléfono: +31 6 42 12 33 50

Envoltura de coches en Ámsterdam

Procarwrap / Icon Carwrap / TintTotaal
Calle Isolator 34
1014 AS Amsterdam
Teléfono: +31 20 308 0200

Pegatinas Alpha
Thames Road 44
1043 BJ Amsterdam
Teléfono: +31 20 331 2185

Aduanas de calidad
Leidseplein
1017 PT Ámsterdam
Teléfono: +31 6 20 37 40 74

Envoltura mundial
Calle Gatwick 1
1043 GK Amsterdam
Teléfono: +31 29 977 6899

Qwrap
Ronde Tocht 7a
1507 CC Zaandam
Teléfono: +31 6 27 01 67 74

Envoltura de coches profesional
Aalsmeerderweg 285G
1432 CN Aalsmeer
Teléfono: +31 29 726 9594

Kustoms de coches
Weerenweg 15c
1161 AE Zwanenburg
Teléfono: +31 20 223 4723

Envoltura de coches Leeuwarden

FFAnders Reclamadores
Urano carretera 16
8938 AJ Leeuwarden
Teléfono: +31 58 844 9552

Sticker Direct
Aldebaranweg 18A5
8938 BD Leeuwarden
Teléfono: +31 58 289 8772

FLEXTINT
Carretera Icarus 7
8938 AX Leeuwarden
Teléfono: +31 6 33 81 58 47

Envoltura de coches en Frisia
De Marne 126A
8701 MC Bolsward
Teléfono: +31 51 557 2490

Envoltura de coches en Rotterdam

Cegado perfecto y envoltura de coches
Lübeck 8
2993 LK Barendrecht
Teléfono: +31 6 46 43 59 78

Cegamiento del presupuesto
Koperhoek 74C
3162 LA Rhoon
Teléfono: +31 6 39 37 60 70
PM Carstyling Hoogvliet
Boerenhoek 108
3191 TA Hoogvliet
Teléfono: +31 6 51009 91018

Absolute Motors BV
Euroweg 20-26
2988 CM Ridderkerk
Teléfono: +31 18 076 2751

Gráficos jugosos
Calle Florine 9
2988 CL Ridderkerk
Teléfono: +31 6 42 44 03 14

Aduanas Technicolor
Christa Ehrlichhof 75A
3059 LL Rotterdam
Teléfono: +31 10 261 3613

Maníacos de la envoltura
Ángulo de cobre 162
3162 LA Rhoon
Teléfono: +31 6 20 43 44 18

Just Customzd
Arnhemseweg 9,
2994 LA Barendrecht
Teléfono: +31 6 40 57 37 40

Envuelve y vete
Hoogweg 2C
2678 KV De Lier
Teléfono: +31 70 368 1097

Envoltura de coches en Eindhoven

Pro-wrap Países Bajos
Scherpakkerweg 13
5616HP Eindhoven
Teléfono: +31 6 308776703

Addit Signmakers Carwrap & Signing
Lisieuxhof 29
5627 MH Eindhoven
Teléfono: +31 6 27 34 93 21

Wrapresent
Avenida de la Tour 1
5627 KW Eindhoven
Teléfono: +31 6 22 52 47 33

Rotulación de coches en Eindhoven
De Dieze 31a
5684 PR Best
Teléfono: +31 49 937 8666

Carwrappro.com
La carrera 8215
5504 EM Veldhoven
Teléfono: +31 40 303 3777

Mirada&Visión
Kruisstraat 32
5502 JE Veldhoven
Teléfono: +31 40 230 1150

Envoltura de coches Zwolle

Van Dijk Signmakers
Calle Telford 51
8013 RL Zwolle
Teléfono: +31 38 741 0020

Figuras y Letras Publicidad Iluminada
Calle Morse 2
8013 PP Zwolle
Teléfono: +31 38 465 9555

RGCardesign
Calle Eiffel 101
8013 RT Zwolle
Teléfono: +31 6 11 76 01 97

La pequeña publicidad
Calle Telford 12
8013 RM Zwolle
Teléfono: +31 38 466 0058

Soy Publicidad
Calle Popov 28
8013 RK Zwolle
Teléfono: + 31 38 454 7478

Envoltura de coches en Haarlem

Cartelli Customs
Fustweg 1H
2031 CJ HAARLEM
Teléfono: + 31 6 14 52 17 69

Publicidad Tobo
Sint Eustatiusstraat 2
2071 XP Santpoort-Noord
Teléfono: + 31 23 538 8073
Teléfono: + 31 6 54 33 22 75

Diseño de Climax
Fundición 12
2211 XK Noordwijkerhout
Teléfono: + 31 25 251 4358

SignWise
HENDRIK FIGEEWEG 5J
2031BJ HAARLEM
Teléfono: +31 23 548 33 44

Destino de la envoltura
Noordermeerstraat 7
2131 AD Hoofddorp
Teléfono: +31 23 584 9444

Envoltura de coches en Enschede

Publicidad de Tuccer
Puerto interior 18
7547 BH Enschede
Teléfono: +31 53 430 55 66

La Carta Concurrente
Cromhoffsbleekweg 126
7513 EW Enschede
Teléfono: +31 53 432 8248

Coche GA
WOOLDRIKSWEG 166
7512 AW ENSCHEDE
Teléfono: +31 53 574 6396

eXpressZO diseño y publicidad
Camino de otoño 29 B
7532 SK Enschede
Teléfono: +31 6 11 14 09 49

Envoltura de coches en Nijmegen

Envoltura y limpieza de coches en otomano
Koopvaardijweg 5C
6541 BR Nijmegen
Teléfono: +31 6 34 70 89 11

Langeveld Automotive
Doctor de Blécourtstraat 76 U20
6541 DK Nijmegen
Teléfono: +31 6 40 62 46 01

Quickprint B.V.
Carretera de la energía 76
6541 CZ Nijmegen
Teléfono: +31 24 377 1483

Publicidad de Uijt den Boogaard
Kerkenbos 10, 18A
6546 BA Nijmegen
Teléfono: +31 24 373 7079

Envoltura de coches en Amberes

Envoltura Nextime
Van Duyststraat 137
2100 Amberes - Bélgica
Teléfono: +32 48 341 6680

Art Vision International BVBA
Herentalsebaan 406/b1
2160 Wommelgem - Bélgica
Teléfono: +32 32 889 524

Infinity Artwerps
Patriottenstraat 14
2600 Amberes - Bélgica
Teléfono: +32 48 933 1000

5 ventajas de las llantas de aleación

25 de noviembre de 2021 | Neumáticos, Sintonización | 0 Comentarios

Las llantas de aleación de aluminio se han hecho cada vez más populares en los últimos años. Muchos propietarios de vehículos deciden sustituir las llantas de acero de serie de su coche por llantas de aleación. Esta puede ser una excelente opción. Hay más ventajas de las que cabría esperar inicialmente. Le explicamos cinco ventajas de las llantas de aleación.

Aspecto chic o llamativo

El principal atractivo de las llantas de aleación es, por supuesto, su aspecto. Las llantas de aleación de aluminio están disponibles en una variedad de hermosos diseños y colores. Pueden dar a tu coche un aspecto más elegante o simplemente más deportivo que te hará destacar aún más. Usted compra, por ejemplo, hermosas llantas de metal ligero en Online-Velgen.nl

Menos posibilidades de corrosión

Las llantas de aluminio, siempre que tengan un buen tratamiento superficial, son menos sensibles a la corrosión que las de acero. Siempre que se eviten los daños, por ejemplo por golpear un bordillo, las llantas de aluminio suelen durar más. Pero cuidado: las llantas de aleación con un mal tratamiento de la pintura son más propensas a la corrosión que las de acero.

Mayor precisión dimensional

Se presiona una llanta de acero y luego se suelda en un molde. En la producción de una llanta de aleación se utiliza un proceso de acabado especial que garantiza unas dimensiones más precisas y un peso más exacto. Esto garantiza un equilibrio óptimo y evita vibraciones indeseadas durante la conducción.

Mejor para la vida de los neumáticos, el sistema de frenado y los rodamientos de las ruedas

En comparación con las llantas de acero, las de aluminio de pared gruesa soportan mejor el calor generado por los neumáticos y el frenado. Absorben y disipan mejor este calor. Esto garantiza que la temperatura de funcionamiento de los neumáticos, el sistema de frenado y los cojinetes de las ruedas se mantenga baja. Como resultado, la vida útil de estas piezas puede prolongarse en comparación con su uso en combinación con llantas de acero.

Menos distorsión tras la presión de absorción

Se dice erróneamente que las llantas de aluminio no son tan resistentes como las de acero. De hecho, el aluminio tiene mayor flexibilidad que el acero. Sin embargo, esto también garantiza una mejor absorción de la presión. En consecuencia, una llanta de aleación se deforma menos rápidamente si tiene que absorber un golpe que una llanta de acero.
Es cierto que las llantas de aluminio requieren más mantenimiento que las de acero si quieres asegurarte de que sigan siendo bonitas y duren el mayor tiempo posible. Pero eso es probablemente lo que está dispuesto a pagar cuando invierte en unas llantas de aleación con clase.

Audi Chiptuning

24 de febrero de 2020 | Sintonización | 0 Comentarios

Chiptuning para su Audi¿Cuáles son los beneficios, los costes y las ganancias de potencia? En este artículo no sólo enumeramos las ventajas del chiptuning, sino que también comparamos tres proveedores. Este artículo es de carácter informativo. No tenemos experiencia con las empresas mencionadas. Por lo tanto, es aconsejable revisar cuidadosamente los términos de la garantía del chiptuner y del fabricante para evitar cualquier sorpresa posterior.

Lo que es posible con el chiptuning de Audi

Siendo realistas, es posible una mejora del rendimiento de hasta 25%. La experiencia ha demostrado que en la práctica se reduce a 20%.

En teoría, son posibles aumentos de más de 30 a 60%. Esto es especialmente cierto para los motores turboalimentados, por ejemplo los modelos tdi. Es dudoso que esto sea acertado, ya que el software de serie de su Audi es un compromiso entre potencia y longevidad. Aumentar la potencia con el 60% obviamente no contribuye a la vida útil del motor y del turbo en particular.

¿Por qué no monta Audi estos chips ella misma?

En cuanto al software, Audi no suele aprovechar todo el potencial de un motor.

Hay dos razones para ello:

El fabricante quiere un "margen de seguridad" para los errores de procesamiento y la durabilidad. Además, pueden optar por incluir el mismo motor en la gama con diferentes potencias. Los modelos TDI de Audi son un buen ejemplo de ello. Por ejemplo, el Audi A3 2.0 TDI venía con 140 y 170 CV, pero estos motores son idénticos, sólo que con diferente software.

El chiptuning permite aprovechar las reservas de energía con relativa facilidad. Audi (especialmente los motores turboalimentados) tiene unos márgenes de seguridad muy altos, por lo que el chiptuning con Audi no tiene por qué afectar a la vida útil de su coche.

¿Qué modelos de Audi son adecuados para el Chiptuning?

Especialmente el Audi A6, Audi A5, Audi A4, Audi A3 y la serie Audi TT, hay muchos proveedores de chiptuning. En el siguiente resumen se enumeran los diferentes aumentos de potencia de cada proveedor. Si el precio aparece en el sitio web del proveedor, también lo hemos añadido.

Chiptuning Audi A3

El Audi A3 está disponible desde 1997. Como el 8L (la primera generación) aparece cada vez menos en las calles, no lo incluimos en la comparación. El sucesor del 8L es el 8P, que se fabricó de 2004 a 2012 (se hizo un lavado de cara en 2009). El 8V se convirtió en el sucesor del 8P en 2013. Comparamos VAGTechniek con Sintonización ilimitada.

Aumento de potencia Audi A3 8P año de fabricación 2004 a 2012

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A3 1.4 TFSI 125cv (Fase 1)

Poder: 125cv > 145cv

Par de apriete: 200Nm > 250Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A3 1.4 TFSI 125cv (Normal)

Poder: 125cv > 155cv

Par de apriete: 200Nm > 270Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A3 1.8 TFSI 160hp (Fase 1)

Poder: 160cv > 200cv

Par de apriete: 250Nm > 310Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A3 1.8 TFSI 160hp (Normal)

Poder: 160cv > 205cv

Par de apriete: 250Nm > 330Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A3 2.0 TFSI 200hp (Fase 1)

Poder: 200cv > 255cv

Par de apriete: 250Nm > 380Nm

Precio: 350 euros - IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A3 2.0 TFSI 200hp (Normal)

Poder: 200cv > 245cv

Par de apriete: 250Nm > 370Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A3 2.0 TFSI 265cv (Fase 1)

Poder: 265cv > 300cv

Par de apriete: 350Nm > 410Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A3 2.0 TFSI 265cv (Normal)

Poder: 265cv > 305cv

Par de apriete: 350Nm > 440Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A3 1.9 TDI 105cv (Fase 1)

Poder: 105cv > 140cv

Par de apriete: 250Nm > 310Nm

Precio: 259 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A3 1.9 TDI 105cv (Normal)

Poder: 105cv > 145cv

Par de apriete: 250Nm > 340Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A3 2.0 TDI 140cv (Fase 1)

Poder: 140cv > 170cv

Par de apriete: 320Nm > 390Nm

Precio: 259 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A3 2.0 TDI 140cv (Normal)

Poder: 140cv > 185cv

Par de apriete: 250Nm > 400Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A3 2.0 TDI 170cv (Fase 1)

Poder: 170cv > 200cv

Par de apriete: 350Nm > 410Nm

Precio: 315 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A3 2.0 TDI 170cv (Normal)

Poder: 170cv > 205cv

Par de apriete: 350Nm > 420Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Chiptuning Audi A4

El primer Audi A4 (B5) nació en 1995 y fue el sucesor del popular Audi 80. El A4 tuvo que competir con el BMW 3 y el Mercedes Clase C. En un principio, pudo seguir bien el ritmo de esta competencia, pero perdió terreno con la llegada del e46, que fue el punto de referencia a partir de ese momento. El B6 fue la segunda generación (2001-2004) y tuvo que sustituir a la serie 3. Aunque el A4 se vendió bien, la serie 3 siguió siendo líder del mercado. Audi presentó el nuevo B7 en 2004, aunque este coche contenía muchas partes del B6. El B8 tuvo un ciclo de vida más largo, de 2008 a 2015, y fue un coche completamente nuevo. La última serie de modelos se lanzó en 2015 y tenía el nombre de modelo B9.

Ganancias de capital de B6

Para la mayoría de los motores del Audi A4, se pueden conseguir buenos aumentos de potencia al aplicar el chiptuning. En el siguiente resumen se describen estas ganancias, incluido el precio. Hemos optado por empezar el repaso desde el B6, porque la mayoría de los B5 han recorrido ya tantos kilómetros que el chiptuning ya no es recomendable.

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 1.8 20VT 150hp (Fase 1)

Poder: 150cv > 180cv

Par de apriete: 210Nm > 290Nm

Precio: 315 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 1.8 20VT 150hp (Normal)

Poder: 150cv > 195cv

Par de apriete: 210Nm > 305Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 1.8 20VT 163hp (Fase 1)

Poder: 163cv > 195cv

Par de apriete: 225Nm > 300Nm

Precio: 315 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 1.8 20VT 163hp (Normal)

Poder: 163cv > 204cv

Par de apriete: 225Nm > 310Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 1.8 20VT 190hp (Fase 1)

Poder: 190cv > 210cv

Par de apriete: 240Nm > 325Nm

Precio: 315 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 1.8 20VT 190hp (Normal)

Poder: 190cv > 220cv

Par de apriete: 240Nm > 320Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.0 TFSI 200hp (Fase 1)

Poder: 200cv > 255cv

Par de apriete: 280Nm > 380Nm

Precio: 350 euros - IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.0 TFSI 200hp (Normal)

Poder: 200cv > 235cv

Par de apriete: 280Nm > 370Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.0 TFSI 220cv (Fase 1)

Poder: 220cv > 255cv

Par de apriete: 300Nm > 380Nm

Precio: 350 euros - IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.0 TFSI 220cv (Normal)

Poder: 220cv > 260cv

Par de apriete: 300Nm > 400Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 1.8 TFSI 120cv (Fase 1)

Poder: 120cv > 200cv

Par de apriete: 230Nm > 310Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 1.8 TFSI 120cv (Normal)

Poder: 120cv > 210cv

Par de apriete: 230Nm > 320Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 1.8 TFSI 160hp (Fase 1)

Poder: 160cv > 200cv

Par de apriete: 250Nm > 310Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 1.8 TFSI 160hp (Normal)

Poder: 160cv > 210cv

Par de apriete: 250Nm > 320Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.0 TFSI 180hp (Fase 1)

Poder: 180cv > 255cv

Par de apriete: 320Nm > 380Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.0 TFSI 180hp (Normal)

Poder: 180cv > 260cv

Par de apriete: 320Nm > 400Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.0 TFSI 211cv (Fase 1)

Poder: 211cv > 255cv

Par de apriete: 320Nm > 380Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.0 TFSI 211cv (Normal)

Poder: 211cv > 260cv

Par de apriete: 350Nm > 410Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 1.9 TDI 100cv (Fase 1)

Poder: 100cv > 140cv

Par de apriete: 250Nm > 310Nm

Precio: 224 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 1.9 TDI 100cv (Normal)

Poder: 100cv > 135cv

Par de apriete: Nm 135cv> 335Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 1.9 TDI 130cv (Fase 1)

Poder: 130cv > 170cv

Par de apriete: 285Nm > 390Nm

Precio: 224 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 1.9 TDI 130cv (Normal)

Poder: 130cv > 165cv

Par de apriete: 250Nm > 385Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.5 TDI 155cv (Fase 1)

Poder: 155cv > 180cv

Par de apriete: 310Nm > 370Nm

Precio: 259 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.5 TDI 155cv (Normal)

Poder: 155cv > 185cv

Par de apriete: 310Nm > 390Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.5 TDI 163hp (Fase 1)

Poder: 163cv > 180cv

Par de apriete: 310Nm > 370Nm

Precio: 259 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.5 TDI 163hp (Normal)

Poder: 163cv > 190cv

Par de apriete: 310Nm > 395Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.5 TDI 180hp (Fase 1)

Poder: 180cv > 190cv

Par de apriete: 370Nm > 400Nm

Precio: 259 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.5 TDI 180hp (Normal)

Poder: 163cv > 190cv

Par de apriete: 370Nm > 440Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 1.9 TDI 115hp (Fase 1)

Poder: 115cv > 145cv

Par de apriete: 285Nm > 320Nm

Precio: 259 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 1.9 TDI 115hp (Normal)

Poder: 115cv > 155cv

Par de apriete: 385Nm > 440Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.0 TDI 140cv (Fase 1)

Poder: 140cv > 170cv

Par de apriete: 320Nm > 390Nm

Precio: 259 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.0 TDI 140cv (Normal)

Poder: 140cv > 185cv

Par de apriete: 320Nm > 400Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.0 TDI 170cv (Fase 1)

Poder: 170cv > 200cv

Par de apriete: 350Nm > 410Nm

Precio: 315 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.0 TDI 170cv (Normal)

Poder: 170cv > 205cv

Par de apriete: 350Nm > 420Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 2.7 TDI 180hp (Fase 1)

Poder: 180cv > 215cv

Par de apriete: 380Nm > 445Nm

Precio: 315 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 2.7 TDI 180hp (Normal)

Poder: 180cv > 235cv

Par de apriete: 380Nm > 470Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A4 3.0 TDI 204cv (Fase 1)

Poder: 204cv > 270cv

Par de apriete: 400Nm > 540Nm

Precio: 350 euros - IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A4 3.0 TDI 204cv (Normal)

Poder: 204cv > 275cv

Par de apriete: 400Nm > 610Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Chiptuning Audi A6

El primer Audi A6 era en realidad un Audi 100 disfrazado, que recibió un lavado de cara en 1994 y pasó a llamarse A6 (C4). El primer A6 realmente nuevo llegó en 1997 y se conoce como C5. Este coche tenía que competir con el inmensamente popular BMW serie 5 (e39) y la clase E de Mercedes. Este A6 vino con muchos motores nuevos, que también son muy adecuados para el chiptuning a.o. las variantes TDI fueron regularmente chiptuning.
En 2004, el C5 fue sucedido por el C6. Este nuevo A6 tenía un aspecto moderno. En parte debido a esto, se vendió bien. También se introdujeron varios motores nuevos, entre ellos el 3.0 TDI con la friolera de 225 CV, y eso sin ningún tipo de chiptuning.
Tras siete años de servicio, el C6 tuvo que dejar paso al nuevo C7, que entró en producción en 2011. Al igual que su predecesor, volvía a ser mucho más grande y contaba con varios motores nuevos, entre ellos el Biturbo TDI con más de 300 CV. La última generación del A6, el C8 se presentó en 2018 y cuenta con motores más pequeños y con más potencia. Por ejemplo, el 45 TFSI ya tiene 245 CV y una velocidad máxima de 250 km/h.

Aumento de potencia del C6

La mayoría de los motores del Audi A6 ofrecen buenas ganancias de potencia si se decide utilizar el chiptuning. En el siguiente resumen se enumeran estas ganancias, incluido el precio. Hemos optado por empezar el repaso desde el C6, porque las primeras generaciones del A6 casi han desaparecido de la escena.

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A6 2.0 TFSI 170cv (Fase 1)

Poder: 170cv > 240cv

Par de apriete: 280Nm > 370Nm

Precio: 350 euros - IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A6 2.0 TFSI 170cv (Normal)

Poder: 170cv > 250cv

Par de apriete: 280Nm > 350Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A6 3.0 TFSI 290cv (Fase 1)

Poder: 290cv > 410cv

Par de apriete: 420Nm > 500Nm

Precio: 420,- IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A6 3.0 TFSI 290hp (Normal)

Poder: 290cv > 400cv

Par de apriete: 420Nm > 520Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A6 1.8 TFSI 190cv (Fase 1)

Poder: 190cv > 230cv

Par de apriete: 320Nm > 390Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A6 1.8 TFSI 190cv (Normal)

Poder: 190cv > 240cv

Par de apriete: 320Nm > 390Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A6 2.0 TFSI 180cv (Fase 1)

Poder: 180cv > 255cv

Par de apriete: 320Nm > 380Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A6 1.8 TFSI 180hp (Normal)

Poder: 180cv > 260cv

Par de apriete: 320Nm > 400Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A6 1.8 TFSI 190cv (Fase 1)

Poder: 180cv > 255cv

Par de apriete: 320Nm > 380Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A6 1.8 TFSI 190cv (Normal)

Poder: 180cv > 260cv

Par de apriete: 320Nm > 400Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en VAGTechniek

Audi A6 2.0 TFSI 252cv (Fase 1)

Poder: 252cv > 300cv

Par de apriete: 370Nm > 440Nm

Precio: 385 euros, IVA incluido

Aumento de potencia en Unlimited Tuning

Audi A6 2.0 TFSI 252cv (Normal)

Poder: 252cv > 300cv

Par de apriete: 370Nm > 440Nm

Precio: 399 euros, IVA incluido

Ciegue los cristales de su propio coche

13 de febrero de 2020 | Sintonización | 0 Comentarios

¿Quiere cegar los cristales de su coche sin gastar mucho dinero? Si es así, ¡este artículo es para usted! Por término medio, el tintado de lunas cuesta entre 200 y 400 euros. Así que si quieres cristales tintados pero no quieres gastarte mucho dinero en ello... Entonces puedes hacerlo tú mismo, lee estos consejos si vas a hacerlo tú mismo.

1. Asegúrese de que las ventanas están limpias

Antes de aplicar las láminas para ventanas, asegúrese de que están limpias y de que no tienen polvo ni pegatinas (tampoco residuos).

Si hay pegatinas en el interior, asegúrate de quitarlas todas y no dejar ningún residuo. Si no lo hace, puede afectar negativamente al pegamento y es más probable que le salgan ampollas en la película.

Después de haber limpiado el cristal, es conveniente vaciar el coche lo máximo posible para que no haya nada que se interponga durante la aplicación. A continuación, aspire a fondo el coche para evitar que el polvo se adhiera a la película.

2. Tener una reunión precisa

Antes de comprar la lámina, mida las ventanas que necesita cegar. Comprar demasiada película no es un problema, pero comprar muy poca puede ser muy frustrante e incluso hacer que tengas que empezar de nuevo.

"Medir es saber"

La mayoría película para ventanas se suministra en rollo, éstos tienen diferentes tamaños tanto en anchura como en longitud. Como ya hemos dicho, es mejor tener mucho que poco, así que asegúrate de tener suficiente. Una buena regla es pedir dos centímetros por encima de sus medidas.

3. En primer lugar, extienda la lámina de la ventana por el exterior.

Primero trae el película para ventanas en el exterior de las ventanas.

Asegúrese de que la lámina se adapta perfectamente al tamaño y la forma de la ventana.

Extienda el tinte de la lámina y colóquelo sobre el revestimiento de la ventana de forma que quede orientado hacia usted. El lado del forro es el que se saca.

4. Aplicar película para ventanas en el interior

A continuación, hay que aplicar la película para ventanas en el interior.

Una vez recortada la forma, puede retirar el revestimiento de la lámina propiamente dicha. Para hacerlo fácilmente, coloca cinta adhesiva en un lado y separa los dos sujetando la cinta.

Después de aplicarlo, utilice un rascador de hielo para que la película se adhiera uniformemente a la ventana.

5. La ley de la ceguera

En los Países Bajos no se pueden oscurecer los cristales del coche indefinidamente. La ley holandesa ha establecido una transparencia máxima, de lo contrario se le multará y su coche será rechazado durante la ITV.

El Ministerio Fiscal ha elaborado las siguientes directrices:

"¿Quiere poner una película o recubrimiento en el parabrisas de su coche? ¿Dejará pasar menos luz? Eso está prohibido en los Países Bajos.

Si el vehículo puede circular, el parabrisas debe tener una transmisión luminosa mínima de 75%. La transmisión de la luz de las ventanas laterales delanteras debe ser como mínimo de 70%.

Para ser claros: el 100% es de transmisión de luz completa.

La luneta trasera puede tener una película o revestimiento. El vehículo debe tener un espejo exterior derecho.

Todas estas normas figuran en la Directiva europea 92/22/CEE".

https://www.om.nl/onderwerpen/verkeer/handhaving-verkeer/autoruiten-blinderen/

Chiptuning, ¿cómo funciona?

12 de febrero de 2020 | Sintonización | 0 Comentarios

El chiptuning, o ajuste de la ECU, se está convirtiendo en una forma cada vez más popular de optimizar la potencia y el consumo de combustible de un coche. Los propietarios de coches tienen un llamado remapeo realizado por un especialista en software. Esto da al coche más potencia y reduce el consumo de combustible. Pero, ¿qué es exactamente el chiptuning? ¿Cómo se elige el afinador adecuado y a qué hay que prestar atención? Puede leerlo todo en esta página.

¿Qué es la ECU?

El Unidad de control del motor regula el funcionamiento de todo el motor y sus componentes, incluidos los sistemas electrónicos (ABS, ESP, TCS) y otros equipos, como el aire acondicionado. La ECU es, por tanto, el "cerebro" de todo el ordenador que determina las posibilidades técnicas. La unidad de control del motor suele ser un microprocesador (el chip) que recibe y procesa datos. Los datos provienen de varios sensores, como el medidor de masa de aire.

Durante la producción, los fabricantes guardan los ajustes universales del funcionamiento en la memoria del ordenador del coche, pero no están optimizados para las condiciones en las que se conduce el coche. Estos ajustes determinan en parte el rendimiento del coche, como el régimen del motor, la dosis de combustible, el ángulo de inyección, la presión del turbo (si está presente) y la presión de la inyección de combustible. A partir de estos datos, la ECU selecciona los parámetros óptimos para el rendimiento del coche.

¿Qué es el chiptuning?

El reajuste automático, también conocido como chiptuning o ajuste de la ECU, es un método extremadamente eficaz y seguro para ajustar los motores. El ajuste del motor (nuevo software) está diseñado para aumentar el par motor y la potencia. Esto puede hacerse de dos maneras: mediante una interferencia mecánica en el motor o mediante la optimización del software. El primer método es muy caro y suele requerir una personalización.

Chiptuning es una forma sencilla y, sobre todo, segura de cambiar los parámetros de funcionamiento del motor y aumentar su eficiencia. Al reprogramar un coche, se carga un nuevo software que permite un funcionamiento más eficiente del motor.

¿Por qué funciona el chiptuning?

El software estándar instalado durante la fase de producción no extrae el máximo potencial del motor. Mediante el uso de un mejor software, es posible aumentar la capacidad del motor de forma segura y lograr importantes ganancias de potencia sin dañar el motor. Además, la modificación de estos valores puede traducirse en un mayor ahorro de combustible. En algunos casos, esto puede ahorrar hasta un litro por cada 100 kilómetros. Si conduces mucho, la inversión en el chiptuning se recupera rápidamente.

Para que la reprogramación tenga éxito, es importante que el software se adapte al modelo de vehículo y a las capacidades del motor y sus componentes. El chiptuning con un software inadecuado puede hacer que el vehículo sea defectuoso o incluso que sufra daños permanentes.

Elige un chiptuner con experiencia

Las ventajas del chiptuning son tentadoras y cada vez son más las personas que lo eligen. Esto se debe en parte a los bajos costes en comparación con el ajuste mecánico. Pero es necesario elegir un chiptuner experimentado que tenga mucha experiencia en la puesta a punto de su marca y modelo.
Una empresa que no sabe mucho sobre chiptuning puede sobreestimar las capacidades del coche y esto puede provocar daños y fallos de funcionamiento.

Faldones laterales para coches

20 de marzo de 2019 | Sintonización | 0 Comentarios

¿Cómo funcionan los faldones laterales?

Los constructores de coches deportivos buscan un equilibrio aerodinámico ideal entre la resistencia y la carga aerodinámica. Cuando se minimiza la fricción, el coche va más rápido porque se reduce la resistencia.
La cantidad limitada de aire que pasa por debajo del coche lo hace ir más rápido.

Pero la mayor presión sobre el coche crea una fuerza hacia abajo. Como resultado, el coche está mejor presionado en la carretera y por lo tanto puede ir más rápido en las curvas y puede frenar más tarde.

La carga aerodinámica es, por tanto, necesaria para que los neumáticos queden firmemente presionados sobre el asfalto, proporcionando una tracción, dirección y deceleración óptimas.

¿Cuál es la función de los faldones laterales?

Los faldones laterales se utilizan para reducir la cantidad de aire que sale de la zona de alta presión en el lateral del coche. Esto reduce la presión de los lados. Por lo tanto, los faldones laterales mejoran el nivel de carga aerodinámica.

La eficacia de los faldones depende principalmente de su proximidad al suelo.

¿De qué material están hechos los faldones laterales?

En el mercado existen 4 tipos diferentes de materiales utilizados en los faldones laterales, estos son Acrilonitrilo Butadieno Estireno (ABS), Poliuretano (PU), Polipropileno (PP + PE) y Fibra.

El ABS suele utilizarse sólo para la producción en serie y la fijación suele ser tan buena como la del PU. Es ligero, por lo que no añade peso innecesario al coche. La superficie de acabado tiene mejor aspecto que la fibra de vidrio.

Los faldones laterales son más que una mejora del rendimiento

Con algunos fabricantes, puedes pedir paquetes en los que el coche viene con faldones laterales de fábrica. Muchos coches no llevan faldones laterales de origen, pero pueden instalarse a posteriori. También puede ocurrir que compres un coche de segunda mano con unos faldones laterales que llevan varios años ahí y se han estropeado con el paso del tiempo. Sustituirlos no suele ser tan invasivo como se cree. Salida recomendada: Carstyle.com

Algunos consejos de estilismo

Los faldones laterales suelen venir acompañados de un kit de carrocería que da al coche un aspecto más deportivo. A continuación, algunas pautas para la compra de un kit de carrocería.

Para los coches más grandes, un elaborado y llamativo kit de carrocería encajará fácilmente. Con coches más pequeños y sencillos, es mejor no ser demasiado entusiasta con la elección de su bodykit/faldones laterales, manténgalo simple añadiendo sólo un bodykit en la parte delantera y en los laterales. En la mayoría de los casos, un kit de carrocería queda mejor si está pintado del mismo color que la carrocería del coche. Combinar colores es posible, pero limítalo a dos colores, por ejemplo plata y negro. Si tienes que pintar primero los faldones del sitio, es aconsejable que lo haga una empresa profesional, de lo contrario puede parecer barato y desmerecer tu coche. Puede encontrar algunos ejemplos en el siguiente enlace.

Consejo: https://www.carstyle.nl/exterieur/bodykit.html