Als eigenaar van een elektrische auto is het belangrijk om altijd voldoende laadmogelijkheden bij de hand te hebben. Een mobiele thuislader is hierbij een handig hulpmiddel. In dit artikel bespreken we de voordelen van een mobiele thuislader en waar je op moet letten bij het gebruik.
Voordelen van een mobiele thuislader
Een mobiele thuislader biedt verschillende voordelen ten opzichte van andere laadmogelijkheden voor elektrische auto’s. Hieronder hebben we de belangrijkste voordelen voor je op een rijtje gezet:
Flexibiliteit
Met een mobiele thuislader kun je overal je elektrische auto opladen, zolang je maar toegang hebt tot een stopcontact. Dit maakt het mogelijk om bijvoorbeeld op vakantie te gaan met je elektrische auto, zonder dat je je zorgen hoeft te maken over de beschikbaarheid van laadpalen onderweg.
Ahorro de costes
Een mobiele thuislader is over het algemeen goedkoper dan een vaste laadpaal voor thuis. Hierdoor bespaar je op de kosten voor de installatie van een laadpaal en de bijbehorende elektriciteitsaansluiting.
Gemak
Een mobiele thuislader is makkelijk mee te nemen en op te bergen. Hierdoor hoef je niet altijd op zoek te gaan naar een openbare laadpaal en kun je je auto gewoon thuis opladen.
Waar je op moet letten bij het gebruik van een mobiele thuislader
Hoewel een mobiele thuislader veel voordelen biedt, zijn er ook een aantal zaken waar je op moet letten bij het gebruik ervan. Hieronder hebben we de belangrijkste aandachtspunten voor je op een rijtje gezet:
Seguridad
Het is belangrijk om een mobiele thuislader te gebruiken die voldoet aan de veiligheidsnormen. Let hierbij op het CE-keurmerk en de aanwezigheid van beveiliging tegen oververhitting en kortsluiting.
Capaciteit
Een mobiele thuislader heeft over het algemeen een lagere capaciteit dan een vaste laadpaal. Hierdoor duurt het langer voordat je auto volledig is opgeladen. Let hierbij op de maximale laadcapaciteit van de lader en de capaciteit van het stopcontact waarop je de lader aansluit.
Compatibiliteit
Niet alle mobiele thuisladers zijn geschikt voor alle typen elektrische auto’s. Let daarom bij de aanschaf van een lader op de compatibiliteit met jouw type auto.
Conclusión
Een mobiele thuislader biedt veel voordelen voor eigenaren van elektrische auto’s. Het biedt flexibiliteit, kostenbesparing en gemak. Wel is het belangrijk om op de veiligheid, capaciteit en compatibiliteit van de lader te letten. Met deze aandachtspunten in het achterhoofd kun je optimaal gebruik maken van een mobiele thuislader voor je elektrische auto.
Wil je meer weten over elektrische auto’s en laadmogelijkheden? Bekijk dan eens ons artikel over de actieradius van elektrische auto’s. Dit overzicht geeft goed aan hoe ver je kunt rijden met verschillende merken en modellen. We passen het artikel regelmatig aan om een compleet overzicht te krijgen en de keuze voor de juiste elektrische auto te vergemakkelijken voor consumenten en fleetmanagers. Mis je een model? Stuur ons een mail en we zullen het model toevoegen.
Cuando se trata de ahorrar energía o de controlar el consumo energético, puede ser muy útil saber exactamente cuánta energía se consume. Esto puede ayudar a identificar los derrochadores de energía en el hogar o en un local comercial. También puede ayudar a predecir los costes energéticos y determinar la mejor manera de ahorrar energía. Algunos ejemplos de situaciones en las que puede ser importante saber cuánta energía se consume son la instalación de paneles solares, el control del consumo en un local comercial y la carga de coches eléctricos.
Le mostraremos lo que debe hacer para saber exactamente cuánta electricidad se ha consumido y quién la ha consumido.
Mediciones precisas con el medidor Wallbox mid
El Medidor Wallbox Mid es un dispositivo diseñado para realizar un seguimiento preciso de las lecturas de electricidad. Es un pequeño dispositivo que puede instalarse en la caja del contador y puede leer las lecturas de energía y transmitirlas a un sistema central. El contador Wallbox Mid Meter permite medir con precisión el consumo de energía. El dispositivo es adecuado para diferentes tipos de conexiones eléctricas y puede utilizarse tanto en hogares como en locales comerciales. El medidor Wallbox Mid Meter puede conectarse a un sistema central para controlar y realizar un seguimiento del consumo de energía. Así, con este medidor, puede estar seguro de que nunca más tendrá dudas sobre cuánta electricidad se ha consumido a partir de un determinado punto. Esto se debe a que el Wallbox Mid Meter lo hace completamente transparente.
Comandante de la Wallbox 2
El Wallbox Commander 2 es un dispositivo que resulta muy útil cuando varias personas se abastecen de energía en el mismo punto. Se trata de una estación de carga inteligente que puede utilizarse para cargar varios coches eléctricos y controlar su consumo de energía. La Wallbox Commander 2 puede conectarse a la Wallbox Mid Meter para controlar y llevar un registro del consumo total de energía. La Wallbox Commander 2 puede controlarse a distancia e integrarse con sistemas inteligentes de gestión de la energía. Esto permite optimizar aún más el consumo de energía y ahorrar más energía. Eso es algo que sonará bien a muchos empresarios, porque los precios actuales de la energía no son nada fáciles.
Pida su caja hoy mismo
Si está interesado en utilizar el medidor Wallbox Mid Meter o el Wallbox Commander 2, puede solicitarlos en el sitio web de Wallbox. La instalación de la Wallbox Mid Meter es relativamente sencilla y puede realizarla un electricista autorizado. La instalación de la Wallbox Commander puede requerir más experiencia y es mejor que la realice un instalador profesional. Con el medidor Wallbox Mid Meter y el Wallbox Commander 2, no sólo podrá realizar mediciones precisas del consumo de energía, sino también optimizarlo y ahorrar energía. De este modo, sabrá exactamente cuál es su consumo y podrá reducir el pago por adelantado a su proveedor de energía.
El Tesla Cybertruck parece sacado directamente de la serie de películas Regreso al Futuro. Con un exterior anguloso de acero inoxidable resistente a los arañazos y las abolladuras, este Tesla totalmente eléctrico llama la atención. Como dice la propia Tesla, este monstruo está construido con un exterior blindado para ofrecer la máxima resistencia y protección a los pasajeros.
Más información sobre este coche de Tesla en esta página.
¿Cuándo saldrá a la venta el Tesla Cybertruck?
El Tesla Cybertruck fue desvelado allá por noviembre de 2019, pero desde su presentación, su llegada se retrasó mucho. El 7 de abril de 2022, el CEO Elon Musk volvió a prometer que el camión está en camino y que saldrá en 2023.
Fuente : https://www.tesla.com/nl_nl/cybertruck
Tesla está preparando su fábrica de Texas para construir el nuevo vehículo. La "producción temprana" debería comenzar a pequeña escala a mediados de 2023. La producción aumentaría gradualmente en los meses siguientes.
¿Qué modelos?
El Cybertruck estará disponible en tres configuraciones diferentes, todas ellas basadas en el número de motores eléctricos que tenga cada vehículo. Aunque la tracción a las cuatro ruedas es de serie en todas las versiones (excepto en la monomotor), cada motor adicional supone una aceleración más rápida, una mayor autonomía y capacidad de remolque.
Como se ha mencionado, la versión de un motor es la única con tracción trasera; los modelos de dos y tres motores tienen tracción total. Tesla afirma que pasará de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 110 km/h. El Cybertruck de dos motores alcanzará los 100 km/h en sólo 4,5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 200 km/h. En el caso de la versión de tres motores, Tesla afirma que esencialmente pasará de cero a 100 km/h en 2,9 segundos (¡!) con una velocidad máxima de 210 km/h.
Todos los Cybertrucks tienen una suspensión neumática ajustable que se puede subir o bajar durante la conducción y ofrece hasta 16 pulgadas de distancia al suelo. Si a esto le sumamos un ángulo de aproximación de 35 grados y un ángulo de salida de 28 grados, el pick-up de Tesla podría convertirse en una formidable máquina todoterreno.
Modelos de Tesla Cybertruck
A continuación figura una lista de los modelos:
El Single Motor RWD sólo tiene un motor en el eje trasero, lo que le permite remolcar unos 3.175 kilos. Tiene una autonomía de unos 400 kilómetros y un sprint de 0-96 km/h de 6,5 segundos.
El Dual Motor AWD tiene un motor en cada eje y, por tanto, puede remolcar unos 4.536 kilos. Esta versión tiene una autonomía de unos 480 kilómetros y hace el sprint de 0 a 96 km/h en 4,5 segundos.
El Tri Motor AWD tiene tres motores distribuidos entre los ejes. Con ello, remolca más de 6.350 kilos y tiene una autonomía de unos 800 kilómetros. El sprint de 0-96 km/h es ridículamente rápido: 2,9 segundos.
¿Ya tiene curiosidad por ver cómo es en la vida real? A continuación, vea el vídeo de la presentación de 2019 de Elon Musk:
Alcance del Tesla Cybertruck
Tesla aún no ha revelado oficialmente el tamaño de las baterías que llevará el Cybertruck. Sin embargo, cada modelo recibirá un cable de carga de 250 kW. Por supuesto, también tendrá acceso a la extensa red de Supercargadores de Tesla. La autonomía varía en función del número de motores, pero Tesla afirma que el motor único tendrá una autonomía de más de 400 kilómetros, los motores dobles una autonomía de más de 300 kilómetros, y la configuración de tres motores de nivel superior debería poder alcanzar más de 500 kilómetros.
Dado que aún no se puede compartir ninguna experiencia real, sólo podemos basarnos en las estimaciones preliminares de Tesla. Así que tendremos que esperar a tener en nuestras manos un modelo de producción real para poner a prueba su ambiciosa autonomía máxima en carretera.
Cibercamión interior
Cualquiera que pensara que el interior del Tesla Model 3 era minimalista revivirá bastante esa reacción al ver el espartano habitáculo del Cybertruck. Aunque aún no se han desvelado muchas de las características y opciones de serie, las primeras imágenes muestran un salpicadero en forma de losa dominado únicamente por una única pantalla táctil de gran tamaño. El volante cuadrado parece tener algún tipo de pantalla iluminada, pero no hay nada confirmado. El Cybertruck también tiene capacidad para seis personas, y la caja de carga de 2 metros de altura ofrece un espacio muy amplio. También cuenta con un práctico portón trasero retráctil que puedes utilizar para todo tipo de aplicaciones.
Como ocurre con la mayor parte del interior, los detalles específicos sobre el sistema de infoentretenimiento del Cybertruck son en gran medida un misterio. Sin embargo, sí sabemos que cada modelo tendrá una gran pantalla táctil de 17 pulgadas montada horizontalmente en el centro del salpicadero.
¿Se conoce el precio del Tesla Cybertruck?
Una cifra más importante que todos queremos conocer es el precio holandés. Por supuesto, eso aún no se dijo durante la presentación, aunque Musk sí dejó entrever que el RWD de un solo motor costará menos de $40.000. Con el tipo de cambio actual, son unos 37.000-38.000 euros. Pero dado el aumento de los precios, es probable que esta cifra sea mayor una vez que el Cybertruck esté disponible en el mercado europeo.
En cualquier caso, ¡tenemos mucha curiosidad por ver cuándo nos encontraremos por primera vez con esta bestia en las carreteras holandesas!
La movilidad eléctrica es cada vez más popular. Cada vez más gente opta por la conducción eléctrica, y por eso hay cada vez más estaciones de recarga. Una de estas soluciones es un cargador rápido, o también llamado supercargador. Pero, ¿qué es esto exactamente?
¿Qué es un cargador rápido?
Un cargador rápido, o Cargador de CC, significa Corriente Continua (CC) y se utiliza para cargar coches eléctricos a voltajes más altos que los puntos de recarga de CA. Esta carga suele realizarse a través de una conexión CCS, que permite suministrar energía directamente a la batería del coche. Como resultado, la capacidad de la batería y la autonomía de conducción pueden recargarse hasta 80% en poco tiempo. Esto permite seguir conduciendo en poco tiempo.
Supercargadores
Estos supercargadores están especialmente indicados para VE de alta potencia (de 25 a 375 kW) y gran eficiencia, lo que permite cargar un VE más rápidamente. Como los cargadores de corriente continua son más caros que un cargador normal de corriente alterna (hasta 22 kW), son especialmente interesantes en lugares donde el coche, furgoneta o camión medio está aparcado poco tiempo pero necesita cargarse rápidamente. Piense, por ejemplo, en lugares públicos como un hotel, aparcamientos de tiendas o, por ejemplo, empresas de transporte.
Por eso se llaman supercargadores, también puede que los conozcas por Tesla, que ha colocado supercargadores Tesla en muchos lugares de Europa, especialmente para los conductores de Tesla.
Ventajas de un cargador rápido
Una de las ventajas es que el proceso de carga es mucho más rápido que en los puntos de carga de corriente alterna.
También hay otras ventajas, como:
La carga útil puede ajustarse en función de las necesidades;
Las estaciones de carga suelen estar situadas en lugares públicos prácticos, por lo que no es necesario tener una estación de carga en casa;
Se necesitan cargas menos frecuentes, ya que se puede suministrar más energía en menos tiempo;
Alternativas a la carga rápida: Carga de CA
Además de los cargadores de corriente continua, existen otras alternativas para cargar los coches eléctricos. Por ejemplo, hay carga de CA. Se trata de cargar con corriente alterna (CA). Este método de carga se utiliza principalmente como carga doméstica y proporciona un voltaje inferior al de un cargador rápido de CC. A Estación de carga Alfen es un ejemplo de estación de carga que puede ofrecer esta potencia y es apta para cualquier coche eléctrico.
La gran diferencia entre la carga de CA y la de CC es que esta última forma de carga es mucho más rápida, de ahí, por supuesto, el nombre de carga rápida. Una batería llena puede cargarse en unas 8 horas con una estación de carga de corriente alterna de 11 kW en casa. Este tiempo depende de la capacidad y del tipo de coche que tengas.
La carga de CA también es más barata que la carga rápida, pero tiene algunos inconvenientes. Por ejemplo, la carga tarda mucho más y no se pueden utilizar funciones adicionales como el calentamiento de la batería. Además, no es posible cargar un coche con carga de CA cuando se está de viaje.
Conclusión
La carga rápida es una forma habitual de cargar los coches eléctricos, en los que la energía puede volver a la batería en poco tiempo. La carga rápida tiene varias ventajas, como que requiere cargas menos frecuentes y que la potencia puede ajustarse en función de las necesidades. Sin embargo, como ya se ha mencionado, la mayoría de las veces se encontrará con estos cargadores rápidos en lugares públicos y no tan pronto en casa, en la pared de alguien. Esto se debe principalmente al elevado coste de adquisición.
Como alternativa, existe la conocida estación de carga de CA, que suele utilizarse en situaciones domésticas. La principal diferencia es que estos postes de recarga cargan a menor capacidad y son más baratos por kWh.
Que cada vez hay más gente que conduce en modo eléctrico puede resultar obvio. Debido a este aumento, también ocurre regularmente que los puntos de recarga públicos del barrio están cada vez más ocupados. Como resultado, no puede cargar su coche eléctrico, lo que significa que no puede ir a trabajar al día siguiente. Muy molesto, por supuesto. Sin embargo, hay formas de solucionarlo de las cuales la más obvia es: instalando una estación de carga (o estaciones de carga con varios coches) se instalen en casa. Como hay varias variantes de los postes en el mercado, puede adaptar completamente el poste de carga a su situación. Sin embargo, antes de empezar a utilizar la estación de carga, es necesario realizar algunas obras. Pero, ¿en qué trabajos hay que pensar antes de la instalación?
Los modelos y su propio trabajo
Si quieres que te instalen las estaciones de recarga, primero es importante saber qué modelo vas a comprar. Hay modelos independientes, que hay que colocar en el suelo, y también estaciones de carga montadas en la pared. Depende del espacio disponible el modelo que elijas. Una vez elegido el modelo, también puede ver qué trabajos adicionales son necesarios para la instalación. Para una variante independiente, por ejemplo, hay que indagar un poco. Tendrá que colocar el poste en el suelo y los cables también tendrán que pasar por el suelo hasta su caja de contadores. Así que esto puede llevar un tiempo extra en comparación con las cajas montadas en la pared que se pueden utilizar como puntos de carga.
Cómo hacer que el tablero de distribución sea seguro para su uso
Durante la instalación, también se deben realizar cambios en el tablero de distribución. El número de grupos no suele ser suficiente para conectar todos los aparatos eléctricos y una estación de carga puede soportar mucha carga. Por lo tanto, un profesional instalará un grupo adicional y modificará la caja del contador de manera que sea lo suficientemente seguro para que puedas utilizar todos los aparatos eléctricos al mismo tiempo. Esto evitará que sigas sin poder cargar tu coche o que no tengas todas las comodidades en la casa y todo lo que la rodea. Sin embargo, supone un trabajo extra a tener en cuenta.
No hay cargos adicionales inesperados con la recarga
Una vez que haya instalado el poste de carga, podrá utilizarlo inmediatamente. A través de la tarjeta de cobro correspondiente, que está vinculada a su cuenta bancaria, activa el puesto. Conectas el cable correspondiente entre la estación de carga y el coche e inmediatamente se pone a cargar. En cuanto su coche eléctrico tenga la batería llena, el poste se apagará de nuevo. La seguridad de cada estación de carga garantiza que nadie más pueda utilizar su estación de carga, por lo que no incurrirá en gastos inesperados. Lo único que puede hacer es disfrutar de las comodidades que obtiene con su estación de carga.
Si has comprado un coche eléctrico, evidentemente tienes que pensar en cómo vas a cargarlo en tu casa. Muchas personas dudan de la conveniencia de una estación de carga para el hogar. Por eso, a continuación se enumeran todos los pros y los contras de una estación de carga para el hogar. Esperemos que, basándose en estos pros y contras, pueda hacer una elección más fácil.
Cargar delante de la puerta
Si estás pensando en comprar una estación de recarga en casa, es posible que de momento tengas que cargar el coche en otros lugares. En muchos casos, por supuesto, esto no es un problema, pero con una agenda apretada, puede ser difícil sacar tiempo para cargar el coche. A estación de carga doméstica tiene la ventaja de poder cargar el coche eléctrico en la puerta de casa.
Esto significa que cuando llegue a casa después de un largo día, podrá enchufar fácilmente el coche para recargarlo. En realidad, ya no tienes que cuidarlo. Esto le permite dedicarse a cualquier otra tarea doméstica que todavía estaba programada. ¿Está el coche cargado? Así podrás irte a dormir con tranquilidad.
Diferentes estaciones de carga
Otra de las ventajas de una estación de recarga doméstica es que tienes una gran cantidad de opciones. La conducción eléctrica es cada vez más popular, por lo que se fabrican diferentes postes de carga. Por ejemplo, puede elegir una estación de carga que se fije en el suelo con un cable fijo. ¿Prefieres tener el cable de carga en tu casa? Por otra parte, puedes elegir una estación de carga con un cable de carga suelto.
Además, puedes optar por montar la estación de carga en la pared. El estaciones de carga alfen son geniales para esto. Al igual que con un poste de carga en el suelo, con un poste de carga montado en la pared puede elegir entre un cable fijo o suelto. Un asesor puede darle más información sobre los diferentes tipos de estaciones de carga para que pueda hacer una buena elección.
Instalación de una estación de carga
La única desventaja de una estación de carga doméstica es la instalación. La instalación de una estación de carga debe hacerse de forma segura. Por ejemplo, es importante que la estación de carga no provoque una sobrecarga que haga saltar todos los fusibles. Por lo tanto, es importante que la red eléctrica pueda manejar suficiente energía.
Por esta razón, se suele recomendar una conexión trifásica. La mayoría de las casas de los Países Bajos funcionan con una conexión monofásica y probablemente no sea suficiente para un puesto de carga para el hogar. Averigüe primero si es seguro llevar un puesto de carga para casa.
¿Quieres comprar una estación de carga o un wallbox para tu casa? Eso es comprensible. No querrás cargar un coche eléctrico sólo en tu lugar de trabajo o en la carretera, sino también en casa. Una estación de carga en casa no sólo aporta comodidad, sino también ahorro de costes, aunque esto depende de las tarifas eléctricas actuales. No obstante, será sin duda más favorable que el cobro en la carretera. Otra ventaja es que las estaciones de carga en casa son cada vez más populares, y si tienes paneles solares en tu tejado, es aún más atractivo cargar tu VE en casa.
En este blog hablaremos de lo que supone la instalación de una estación de carga o wallbox y también veremos brevemente qué proveedores hay para estaciones de recarga domésticas.
Paso 1: la estación de carga y la caja de contadores
Es importante determinar primero si el coche puede cargarse con corriente monofásica o sólo con corriente trifásica. Nuestro consejo sería cargar con corriente trifásica de todos modos, ya que ésta es más potente y el coche se puede cargar más rápido con ella. El primer paso es comprobar en su contador si sólo tiene corriente monofásica o también tiene ya corriente trifásica. Si sólo dispone de energía monofásica, debe solicitar a su proveedor de energía una actualización a trifásica. Esto suele ser fácil de organizar en línea o llamar a tu proveedor de energía para que te asesore. Tenga en cuenta que hay espacio suficiente en el armario de contadores y que a menudo puede pasar un tiempo antes de que se realice el cambio. Así que empiece el trabajo de preparación con tiempo.
En las casas más antiguas, suele tratarse de una conexión monofásica, mientras que en las más nuevas suele tratarse de cables trifásicos, más un neutro. Si no sabe qué conexión tiene, busque en el armario de contadores. Si el contador eléctrico indica 220 V o 230 V, tienes una conexión monofásica. Si dice 3 x 220/230 V o 280/400 V, tiene una conexión trifásica.
Paso 2: la ubicación del punto de carga
¿Tiene espacio para instalar el punto de carga en su propio terreno? Ideal, entonces no tienes que preocuparte.
¿No tiene una plaza en su propiedad y quiere cobrar desde la caja del contador a un aparcamiento público? Entonces, tenga en cuenta algunas cosas. El cable no puede estar sobre el pavimento. Hay baldosas especiales con una canaleta para los cables y, en consulta con el municipio, a veces se permite colocar dichas baldosas para poder seguir cargando el coche. Sin embargo, debe solicitar una exención al municipio: Exención del Reglamento General de las Administraciones Locales.
Si se acuerda la exención, todavía tiene que cumplir con lo siguiente:
Tienes que instalar un punto de recarga en tu propia propiedad.
El aparcamiento público debe ser directamente adyacente a la acera.
El propio cable de carga debe estar en buen estado.
No puede reservar el aparcamiento público para usted. Por lo tanto, sigue estando disponible como aparcamiento público; y también puede estar ocupado por otra persona.
A la hora de cargar el coche, hay que tener en cuenta a los vecinos y, por supuesto, a los peatones.
El cable debe colocarse a lo largo de la acera, en la medida de lo posible, y debe dejarse un máximo de 10 metros sobre la misma. Debe contar con ello desde el límite de su propiedad hasta el coche.
Debe cubrir el cable adecuadamente con una alfombra para cables, de modo que los demás usuarios de la acera no se vean obstaculizados por el cable y no puedan tropezar con él.
Después de su uso, por supuesto, ordene el cable y la alfombra para cables.
Por desgracia, puede ocurrir que el ayuntamiento rechace su solicitud y se quede con las manos vacías.
Tanto si quieres cargar en tu propia propiedad como en un aparcamiento público, siempre es importante que el cable de la caja del contador pueda llegar correctamente a la estación de carga. ¿Se puede pasar el cable por el exterior, por ejemplo, a través del sótano, o hay otras opciones? Mide también la longitud que debe tener el cable desde la caja del contador hasta el punto de carga, teniendo en cuenta que debe elevarse aproximadamente 1,5 metros desde el suelo.
Paso 3: elegir una estación de carga o wallbox
Como habrás visto, hay muchos proveedores de estaciones de carga y cajas de pared. ¿Cuál es el más adecuado en términos de precio, apariencia y, por supuesto, especificaciones técnicas? Lo más importante es decidir si quieres una estación de carga monofásica o trifásica. Le recomendamos que elija inmediatamente una estación de carga de corriente trifásica, ya que es la más orientada al futuro y le permite cargar su coche más rápidamente. Con el sistema trifásico tienes 3 tomas de corriente de 230 voltios. Otro factor importante es la capacidad del puesto de carga. Si puedes elegir, 22 kilovatios es una opción segura para el futuro.
La diferencia entre una estación de carga y un wallbox es la siguiente: una estación de carga es un poste independiente, un wallbox es un punto de carga en la pared de tu casa. Por lo demás, no hay ninguna diferencia entre los dos cargadores.
Otras cosas que hay que tener en cuenta son si usted es el único que va a utilizar el punto de carga o si van a necesitar cargar varios coches. También hay que estudiar la posibilidad de un equilibrio de carga dinámico que garantice un correcto balance entre el consumo de energía en el hogar y el consumo de energía para cargar el coche. Esto puede evitar que los fusibles se disparen cuando estés cargando la lavadora, el microondas, la secadora y el coche, por ejemplo. Este es el caso, sin duda, si se utiliza corriente monofásica.
Paso 4: Instalación de la estación de carga
Ahora es el momento de instalar la estación de carga o wallbox. Como se ha mencionado anteriormente, hay que instalar un grupo adicional en la caja del contador y este es un trabajo para el que la mayoría de la gente contratará a un electricista. Si realiza la instalación usted mismo, asegúrese de saber lo que está haciendo porque está trabajando con alta tensión. La seguridad es lo primero. Hay varias empresas que suministran e instalan el poste/la caja de carga. Esto le costará unos cientos de euros, pero sabe que se hará bien, rápido y seguro.
Costes de la estación de carga doméstica
Si quieres instalar una estación de carga en casa, verás que hay muchos proveedores (online). A grandes rasgos, puedes tener una estación de recarga en tu casa desde unos 550 euros. Esto incluirá la instalación, aunque la mayoría de los vendedores de estaciones de carga también ofrecen la instalación a un coste adicional. Es muy cómodo, por supuesto, y le ahorra la molestia de investigar. Nos gusta la comodidad y sin duda lo recomendaremos. Si nos fijamos en las estaciones de carga y wallboxes que ofrecen nuestros amigos de Laadpaal Outlet, por ejemplo, vemos estaciones de carga muy bonitas de la marca Easee. Estas estaciones de carga tienen un aspecto elegante y por algo la marca es líder en estaciones de carga inteligentes. La tecnología inteligente que hay detrás de los cargadores permite a la estación reconocer el tipo de coche al que se conecta y ajustar el programa de carga necesario en consecuencia. Esto es ideal, por supuesto, ya que significa que no tiene que preocuparse por las especificaciones técnicas y puede centrarse en las cosas más finas de la vida.
¿Nos olvidamos de algo o tiene algún comentario? Háganoslo saber a través del siguiente formulario de comentarios.
El coche eléctrico parece estar por fin a punto de dar un paso adelante, ya que ofrece importantes ventajas medioambientales, especialmente en las zonas urbanas. Están surgiendo modelos de negocio innovadores que deberían impulsar la aceptación de los consumidores y superar los obstáculos que aún persisten, como el elevado coste de las baterías, el suministro de electricidad ecológica y la infraestructura de recarga.
Varios países europeos, así como Estados Unidos, Japón y China, entre otros, han anunciado recientemente planes para la introducción de vehículos eléctricos. Estos planes incluyen incentivos fiscales, financiación de la investigación sobre baterías y vehículos eléctricos y planes para la construcción de infraestructuras de recarga. Grandes ciudades como Londres y París han anunciado planes de uso compartido de coches eléctricos, mientras que los departamentos gubernamentales y las empresas con grandes flotas están comprando vehículos eléctricos.
¿Son los coches eléctricos mejores para el medio ambiente?
Las investigaciones han demostrado que los coches eléctricos son mejores para el medio ambiente. Emiten menos gases de efecto invernadero y contaminantes atmosféricos que los coches de gasolina o diésel. Y esto tiene en cuenta su producción y la electricidad necesaria para mantenerlas en funcionamiento.
Si estás pensando en comprar o alquilar un coche eléctrico, consulta algunas ofertas de leasing online para encontrar los mejores coches y precios. Puedes elegir un Tesla, pero también un coche eléctrico de otra marca conocida. Piense, por ejemplo, en el Peugeot 208 alquiler privado.
La gran ventaja de los coches eléctricos es la contribución que pueden hacer a la mejora de la calidad del aire en las ciudades. Al no tener tubo de escape, los coches eléctricos puros no producen ninguna emisión de CO2 al circular. Esto reduce significativamente la contaminación del aire.
Coches eléctricos han sido inaccesibles durante mucho tiempo debido al elevado coste de adquisición. Sin embargo, está claro que el precio es cada vez más bajo y que se compran cada vez con más frecuencia. Si además opta por el leasing privado, el precio de compra ya no es un problema en absoluto.
¿Cómo afecta la producción de coches eléctricos al medio ambiente?
Sin embargo, se utiliza mucha energía para fabricar coches eléctricos. Incluso si se incluye la fabricación de baterías, los coches eléctricos siguen siendo una opción más ecológica. Esto se debe a la reducción de emisiones que se produce durante la vida útil del coche.
Las emisiones de la producción de un coche eléctrico suelen ser mayores que las de un coche normal. Esto se debe a la fabricación de baterías de iones de litio, que son una parte esencial de un coche eléctrico. Más de un tercio de las emisiones de CO2 durante la vida útil de un coche eléctrico procede de la energía utilizada para fabricar el propio coche. A medida que la tecnología avanza, esto está cambiando para mejor.
La reutilización y el reciclaje de pilas también es un mercado en crecimiento
La investigación sobre el uso de pilas usadas busca formas de reutilizarlas en nuevas tecnologías, como el almacenamiento de electricidad. Un día, todos podríamos tener baterías en nuestras casas para almacenar nuestra propia energía. Oportunidades como ésta reducirán el impacto medioambiental de la fabricación de baterías a lo largo de su vida útil.
Conceptos integrados de transporte y energía
Para tener éxito, el coche eléctrico debe comercializarse como parte de un concepto global de transporte y energía y no como una tecnología aislada. Para que millones de vehículos puedan conectarse a las redes eléctricas sin dañar el medio ambiente, es necesario un planteamiento integrado de la oferta y la demanda de electricidad que garantice el uso de fuentes de electricidad ecológicas. En definitiva, ¡las cosas van por buen camino!
En la primera fase, caracterizada por un porcentaje relativamente bajo de coches eléctricos, la recarga se realizaba principalmente en casa o en otros lugares privados, como los edificios de oficinas. Los servicios de recarga se pagaban principalmente por minuto o por hora y un gran número de estaciones de recarga podían utilizarse gratuitamente, ya que los bajos volúmenes de recarga suponían unos costes relativamente bajos para el operador de la estación de recarga. En general, la infraestructura de la estación de carga era "simple", es decir, no estaba conectada a ningún servicio basado en la nube.
En la segunda fase, se aumentó la oferta (ya que)
Durante la segunda fase, las ventas de coches eléctricos empezaron a aumentar rápidamente. El Modo 3 permitió el uso de infraestructuras de recarga inteligentes y el centro de atención se desplazó a las estaciones de recarga públicas. Actualmente, la mayoría de las regiones de Europa y Estados Unidos se encuentran en esta fase. La tarificación inteligente permite equipar los servicios digitales con opciones de pago más complejas y funciones para equilibrar los volúmenes de tarificación y la gestión flexible del acceso. Los operadores de estaciones de carga han surgido para ofrecer estas prestaciones y tienen un gran control sobre el ecosistema. Considera Shell.
La tercera fase de desarrollo del mercado de estaciones de carga
En la tercera fase, a largo plazo, los vehículos eléctricos desempeñan un papel clave en el sistema eléctrico. Para proteger la red eléctrica de la nueva demanda de electricidad debida a la elevada tasa de penetración de los coches eléctricos, los operadores deben responder a las necesidades de los gestores de las redes de transporte y los gestores de las redes de distribución. Y así prestar servicios auxiliares y de equilibrio. Esta nueva demanda crearía grandes oportunidades para los operadores, que ya pueden empezar a adquirir los vehículos eléctricos y las estaciones de carga necesarios para ofrecer estos valiosos servicios V2G.
Teniendo en cuenta las fases anteriores, los Charge Pass son cada vez más relevantes
Como se ha descrito anteriormente, probablemente sea sólo cuestión de tiempo que la mayoría de los coches sean eléctricos. Y si la flota de su empresa ya cuenta con un número considerable de coches eléctricos, es importante, por supuesto, poder hacer un seguimiento de los gastos y las declaraciones. La empresa Travelcard lo hace posible. Con la Travelcard tarjeta de crédito puedes cargar en una red de más de 250.000 puntos de recarga. Una tarjeta de carga hace que conducir un coche eléctrico sea fácil y económico. Por ejemplo, puede elegir utilizar la tarjeta de cobro para pagar los peajes y las viñetas.
La autonomía de un coche eléctrico sigue siendo una cuestión complicada. Mucha gente sigue pensando que un coche eléctrico no puede recorrer más de 100 km y que la recarga lleva mucho tiempo. Pero, ¿sigue siendo un pensamiento válido?
La respuesta es sencilla: no, la autonomía de los coches eléctricos ha mejorado mucho y esto no sólo es cierto para los Tesla y los Porsches. Los modelos más baratos de Volkswagen, Skoda, Hyundai, Renault y Nissan también muestran radios de alcance cada vez mejores. Con esta evolución, los consumidores también se ven cada vez más impulsados a cambiar a un coche totalmente eléctrico en lugar de uno de combustible. Mientras tanto, más de 135.000 coches eléctricos circularán por las carreteras en 2020. Esto supone un aumento de más de 4% en comparación con 2019. Este incremento aumentará a medida que se incorporen más coches eléctricos asequibles, haciéndolos asequibles para personas con un presupuesto de hasta 30.000,00 euros. Renault y Skoda incluso traerán modelos de unos 20.000 euros este año. Estos son los Twingo y el Citigo. Como puede verse claramente en la imagen inferior, en octubre se vendieron muchos Volkswagen ID 3. Y el aumento es significativo, sobre todo de coches totalmente eléctricos. Las ventas de híbridos enchufables aumentaron menos.
Tiempos de carga y estaciones de carga disponibles
Aunque el holandés medio no vacía completamente su batería en un día, es bueno saber que ahora hay más de 1.500 estaciones de carga rápida. Si el coche es apto para esta técnica de carga rápida, se cargará en tres cuartas partes en media hora.
El resumen anterior se publicó en 2020. A medida que se vendan más coches eléctricos, aumentará el número de estaciones de recarga.
Tasas para la carga rápida del coche eléctrico
Por supuesto, el coste de conducir un coche juega un papel importante a la hora de elegirlo. Es fácil calcular los costes de combustible de un coche diésel o de gasolina, pero es más complicado cuando se trata de un coche eléctrico. El coste de la recarga de un coche eléctrico depende del lugar, en casa, en la oficina o en el cargador rápido, y del tipo de coche.
En el caso de los coches eléctricos, no sólo se paga la electricidad, sino también la infraestructura construida. Si asumimos el coste por 100 km para mayor comodidad, en el caso de un cargador rápido acabas con unos 12. En la mayoría de los casos, esto es más caro que los costes de un coche de gasolina medio, y ni hablemos de los coches diésel. Afortunadamente, cargar en casa es mucho más barato. Normalmente, puedes recorrer 100 kilómetros en casa por la mitad, 6,- euros. Entonces, claro, se vuelve mucho más interesante y, además, no pagas impuesto de circulación.
Gama de coches eléctricos por marca y modelo
Ahora hay más de 60 modelos disponibles. Esta cifra aumentará considerablemente en los próximos años. Las cifras de ventas aumentarán sobre todo a medida que se incorporen modelos más asequibles. A continuación, hemos enumerado la gama actual. La gama, por supuesto, depende de su estilo de conducción, la temperatura y el paisaje. Por eso hemos mencionado las distancias medias: Haga clic en el enlace para ir al modelo correspondiente.
Gama y características Audi E-tron
El Audi E-Tron es el primer coche totalmente eléctrico de la marca alemana. Afortunadamente para Audi, pudieron copiar mucho del grupo hermano VW. La línea del modelo no se desvía de otros Audi y personalmente encuentro la zaga muy acertada. Este SUV se sitúa en el segmento superior y, como corresponde a Audi, no es barato. Por más de 84.000, puedes convertirte en su propietario. Aunque la velocidad máxima de 200 km/h está bien, el sprint de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos puede calificarse de impresionante. Por supuesto, la autonomía depende de tu estilo de conducción y de las condiciones meteorológicas, pero 350 kilómetros es fácilmente alcanzable con una batería completamente cargada. Este E-tron tiene un gran paquete de baterías, por lo que cargarlo en casa lleva algo de tiempo. Por lo general, más de 12 horas.
Gama y características BMW i3
BMW se adelantó en 2013 con su BMW i3. En sus inicios, este coche totalmente eléctrico estaba equipado con una pequeña batería de 60 Ah, con la que sólo podía recorrer algo más de 150 km. Desde entonces, BMW ha aumentado estas baterías hasta un máximo de 120 Ah. La autonomía también ha aumentado hasta (según el tiempo y el estilo de conducción) 300 kilómetros. Este BMW i3 es un cruce entre un monovolumen compacto y un utilitario. Las prestaciones son razonables, a 160 km/h sí se detiene y la aceleración de 0 a 100 km/h es razonable con una media de 7,5 segundos. Por supuesto, BMW no vende este coche por menos de 40.000 euros.
Gama y características BMW iX3
BMW también fabrica ahora su SUV compacto X3 con propulsión eléctrica, pero no en su planta matriz de Múnich ni en la planta del X3 en EE.UU., sino en Shenyang (China).
Inicialmente, BMW sólo quería comercializar la versión eléctrica de su SUV compacto X3 en China. Pero como el iX5, más grande, no llegará a Europa hasta finales de 2021, y para acortar la espera, BMW trae ahora el iX3 a Europa en enero de 2021.
Pocas diferencias externas con los X3 de combustible fósil
El iX3 se basa en el BMW X3 normal con tracción diésel, gasolina o híbrida y su aspecto exterior también es muy similar. Sólo detalles como la rejilla del radiador, muy cerrada, y los paneles azules de la carrocería insinúan el accionamiento eléctrico. El interior y el volumen de carga tampoco se ven afectados por el paquete de baterías en el suelo del vehículo.
Al igual que los motores de combustión, el maletero del ix3 mide entre 510 y 1.560 litros. Como es típico en BMW, el interior se caracteriza por sus materiales de alta calidad. Pero además del fino aluminio y el elegante cuero, BMW también utiliza plástico duro en algunos lugares del iX3, que claramente se siente "made in China" con un guiño.
La potencia del BMW iX3
El propulsor eléctrico produce nada menos que 286 CV y 400 Newton metros en el eje trasero. Esto es suficiente para alcanzar los 100 km/h en menos de siete segundos. El iX3 no puede seguir el ritmo de competidores como el Mercedes EQC y el Audi e-tron en esta disciplina, sobre todo porque no tiene la tracción total de la competencia. ¿Una oportunidad perdida o su hermano mayor, el iX5, debería poner pronto las cosas en orden?
El ix3 acelera con suavidad y rapidez hasta una velocidad de 180 km/h y ésta es su velocidad máxima.
La autonomía del BMW iX3 está bien
BMW promete una autonomía de 460 kilómetros para el ix3. En la práctica, con una combinación de carreteras rurales y autopistas, el iX3 muestra un consumo medio de más de 20 kWh cada 100 kilómetros. En la práctica, el iX3 debería ser capaz de recorrer unos buenos 300 kilómetros con su batería de 80 kWh, de los que se pueden utilizar 74 kWh.
La carga rápida del BMW iX3
El ix3 se carga con hasta 150 kW en una estación de carga rápida adecuada. Una batería vacía tarda 30 minutos en recargarse al 80%. Cuando se carga en casa, tarda siete horas y media en cargarse completamente.
Gama y características Citroen C Zero
El Citroën C-Zero es un pequeño coche eléctrico que ofrece una sorprendente cantidad de espacio para su reducido tamaño. Su cuerpo alto y estrecho lo hace susceptible a los vientos cruzados y no extremadamente cómodo, pero es muy práctico.
El pequeño Citroën C-Zero eléctrico comparte tecnología con el Peugeot iOn y el Mitsubishi i-MiEV. El manejo tiende a subvirar a pesar de la tracción trasera. En las curvas tomadas demasiado deprisa, el ESP interviene rápidamente y los baches no se absorben bien. El interior parece un poco de plástico y el equipamiento puede calificarse de escaso.
La potencia y el precio del Citroën C Zero
Este pequeño coche eléctrico tiene un motor de 49 kW. Por supuesto, no es una cantidad excesiva y la velocidad máxima es de unos 130 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h es de casi 16 segundos. De esto se deduce que mantener el ritmo del tráfico sin problemas es un reto. El precio de esta franca creación ronda los 22.000 euros. Este es también el punto más fuerte de este coche francés.
La autonomía y la carga del Citroën C cero
El hecho de que este coche no está pensado para realizar largos viajes por autopista también queda patente en su autonomía, que en la práctica es de unos 100 kilómetros. Esta distancia limitada se debe a la pequeña batería de sólo 16 kWh. Una ventaja de esta pequeña batería es, por supuesto, el hecho de que se recarga rápidamente. Con un cargador rápido, se tarda menos de 20 minutos en conseguir 80% y la carga normal hasta 100% tarda menos de 4,5 horas.
Gama y características Citroen e-C4
Este Citroen e-C4 se lanzó en 2020 y no es un utilitario de serie. No, es para hablar con las propias palabras de Citroën, un Crossover. Esto significa que el coche tiene un nivel de entrada "algo" más alto. Este Citroen competirá en el segmento C y el diseño con la línea de techo inclinada recuerda un poco al GS de antaño. Con su pronunciada carrocería, la marca francesa pone en el mercado un coche para los amantes de las líneas atrevidas. La suspensión no es muy innovadora, ya que también se utiliza en el Peugeot 2008el Citroën C3 y el Opel Mokka. Este chasis está bien para el uso diario, pero ciertamente no está construido para la pista de carreras. El interior es bastante elegante para un Citroën y está equipado con todas las comodidades, como una pantalla táctil de 10 pulgadas. Según las especificaciones de fábrica, la autonomía es de 350 kilómetros. Esto es muy optimista con una batería de 50 kWh, también porque se trata de un coche con una carrocería más alta. Por lo tanto, en la práctica este Citroën debería ser capaz de recorrer más de 250 kilómetros. La batería se carga completamente en poco menos de 14 horas. Con la carga rápida, la batería puede recargarse en 30 minutos. La velocidad máxima es de 150 km/h, la aceleración de 0 a 100 km/h no está especificada oficialmente, pero esta velocidad debería ser de unos 10 segundos. Por último, este Citroen e-C4 cuesta alrededor de 40.000 euros.
Gama y características DS3 Crossback
Si buscas un coche más pequeño con forma de SUV, las marcas "premium" tienen mucho donde elegir. El Audi Q2, el Mini Countryman, el VW T-Cross... la lista es interminable. Sin embargo, si quieres uno que no funcione con un motor de gasolina o diésel, sino únicamente con electricidad, la lista es mucho más corta. Afortunadamente, DS (la premium de Citroën) tiene el DS 3 Crossback E-Tense totalmente eléctrico. El E-Tense tiene una batería de 50 kWh. En la práctica, se dice que la gama es más de 300 kilómetros debería ser. La potencia es de 134 CV y propulsa al DS3 de 0 a 100 km/h en 9 segundos. La velocidad máxima no es exagerada, 150 km/h, pero es suficiente en los Países Bajos. La batería puede recargarse de cero al 80 por ciento en 30 minutos, por supuesto estamos hablando de un cargador rápido.
Gama y características Honda e
Con 3.895 de largo, 1.750 de ancho y 1.512 de alto, el Honda e tiene aproximadamente el tamaño de un Ford Ka + o Toyota Yaris.
El interior del Honda E es elegante y futurista. El salpicadero consta de tres pantallas conectadas en una y que se extienden a todo lo ancho. A izquierda y derecha de éstos hay otros dos monitores de 6 pulgadas que muestran la imagen en tiempo real enviada por los retrovisores.
Espacio interior Honda e
No hay mucho espacio, los materiales del interior tienen un efecto conservador y ecológico. Los asientos están recubiertos de tela gris y son más cómodos de lo que parecen. Las partes del salpicadero que no desaparecen detrás de los monitores parecen las láminas recortadas en madera de las grabadoras de casete muy antiguas, y así es como se sienten.
Una mezcla de tela gris y plástico duro se utiliza como tapicería en las puertas. "Ambiente de salón" es como lo llama el departamento de marketing de Honda con su exuberancia creativa. Al fin y al cabo: en la parte delantera hay espacio suficiente para dos pasajeros, en la parte trasera sólo queda realmente apretado cuando se empujan los asientos delanteros hasta el fondo - no queda mucho espacio para los pasajeros traseros.
El espacio de carga sólo ofrece 171 litros, incluso un Smart tiene más. Los que abaten el asiento trasero -continuo- del Honda e, pueden llevar oficialmente hasta 861 litros de equipaje.
Potencia y rendimiento Honda e
Honda ofrece el motor eléctrico en dos niveles de potencia: En el Advance, se reduce a 154 CV / 113 kW y 315 Nm de par motor, que está fácilmente disponible, como es habitual en los coches eléctricos. Con ello, el Advance consigue pasar de parado a 100 km/h en unos ocho segundos,
El Honda e normal tiene el mismo par motor y 136 CV / 100 kW y necesita 9,5 segundos para el sprint de 0 a 100 km/h. Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 145 km/h. Eso no es exactamente genial, pero el Honda e no está pensado para largos viajes por autopista, y en los Países Bajos hoy en día puedes arreglártelas muy bien con el tráfico.
La autonomía y la carga (rápida) del Honda e
El Honda e está especialmente diseñado para la ciudad y sus alrededores. La autonomía está adaptada a ello; la oficial es de 210 a 220 kilómetros, pero en la práctica será de algo más de 160 kilómetros. La batería de iones de litio incorporada tiene una capacidad de 35,5 kWh y se recarga 80% en 30 minutos con un cargador rápido. La carga completa tarda 4 horas con el llamado "Honda Power Charger", con uno convencional puede tardar más de 15 horas. Por último, el Honda e está disponible desde algo menos de 35.000 euros.
El 
Un cargador rápido, o 
Si quieres que te instalen las estaciones de recarga, primero es importante saber qué modelo vas a comprar. Hay modelos independientes, que hay que colocar en el suelo, y también estaciones de carga montadas en la pared. Depende del espacio disponible el modelo que elijas. Una vez elegido el modelo, también puede ver qué trabajos adicionales son necesarios para la instalación. Para una variante independiente, por ejemplo, hay que indagar un poco. Tendrá que colocar el poste en el suelo y los cables también tendrán que pasar por el suelo hasta su caja de contadores. Así que esto puede llevar un tiempo extra en comparación con las cajas montadas en la pared que se pueden utilizar como puntos de carga.
Es importante determinar primero si el coche puede cargarse con corriente monofásica o sólo con corriente trifásica. Nuestro consejo sería cargar con corriente trifásica de todos modos, ya que ésta es más potente y el coche se puede cargar más rápido con ella. El primer paso es comprobar en su contador si sólo tiene corriente monofásica o también tiene ya corriente trifásica. Si sólo dispone de energía monofásica, debe solicitar a su proveedor de energía una actualización a trifásica. Esto suele ser fácil de organizar en línea o llamar a tu proveedor de energía para que te asesore. Tenga en cuenta que hay espacio suficiente en el armario de contadores y que a menudo puede pasar un tiempo antes de que se realice el cambio. Así que empiece el trabajo de preparación con tiempo.
Como habrás visto, hay muchos proveedores de estaciones de carga y cajas de pared. ¿Cuál es el más adecuado en términos de precio, apariencia y, por supuesto, especificaciones técnicas? Lo más importante es decidir si quieres una estación de carga monofásica o trifásica. Le recomendamos que elija inmediatamente una estación de carga de corriente trifásica, ya que es la más orientada al futuro y le permite cargar su coche más rápidamente. Con el sistema trifásico tienes 3 tomas de corriente de 230 voltios. Otro factor importante es la capacidad del puesto de carga. Si puedes elegir, 22 kilovatios es una opción segura para el futuro.
Si estás pensando en comprar o alquilar un coche eléctrico, consulta algunas ofertas de leasing online para encontrar los mejores coches y precios. Puedes elegir un Tesla, pero también un coche eléctrico de otra marca conocida. Piense, por ejemplo, en el 
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