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¿Qué es? diferencia entre una bombilla P21W y una P21/5W? ¿Ha tenido usted el mismo problema? Quieres sustituir el intermitente y con gran urgencia has ido a buscar una bombilla P21W pero la bombilla no parece encajar de ninguna manera. Tras un poco de lectura tranquila, descubres que necesitabas una bombilla P21/5W. Una pequeña diferencia en el texto, pero suficiente para que tengas que volver a la tienda. ¡Qué fastidio! En esta página te explicamos la diferencia entre las dos bombillas.
Una bombilla P21/5W es una lámpara de señalización y tiene múltiples usos como intermitente, luz de freno o luz trasera. Esta bombilla tiene 2 filamentosEn la misma bombilla hay un cable de 21 vatios y otro de 5 vatios. En este caso, el cable grande de 21 vatios es para los frenos o el intermitente, por ejemplo, y el cable más pequeño de 5 vatios es para la luz de estacionamiento. En el lateral del accesorio hay 2 lengüetas/pasadores que deben caer en el soporte de la lámpara del coche.
A diferencia de la bombilla P21/5W, la bombilla P21W sólo tiene 1 filamento de 21 vatios. Esta bombilla es también una lámpara de señalización y tiene múltiples aplicaciones como luz indicadora, luz de freno o luz trasera. En el lado del casquillo hay 2 lengüetas/pines que deben caer en el soporte de la lámpara del coche.
¿Lámpara PY21/5W o PY¿Necesita 21 W? Entonces no necesita una luz de señalización blanca, sino amarilla, ya que la letra Y significa yellow (amarillo). O demasiado amarillo en inglés.
Las diferencias entre una bombilla P21W y una P21/5W son las siguientes:
Diferencia entre las lámparas P21W y P21/5W
Cambiar las bombillas no es muy difícil y puede hacerlo usted mismo. Por lo tanto, es importante determinar si necesita una bombilla P21W o P21/5W. A menudo, esto se puede encontrar fácilmente en el soporte donde se instalan las bombillas, pero, por supuesto, también puede simplemente mirar la bombilla vieja (defectuosa), que sin duda también indicará el tipo. ¿No está seguro? Entonces para la mayoría de las marcas también tenemos un luces del coche página creada donde se pueden encontrar las lámparas adecuadas.
A través de nuestra tienda web, podrá pedir fácilmente las bombillas que desee. Disponemos en stock de las bombillas P21W y P21/5W de la marca Philips:
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La Prueba Periódica General (APK) es obligatoria para todos los coches de más de 3 años. La finalidad de la ITV es garantizar que los coches estén en buen estado de conservación, evitando así accidentes. Así pues, la inspección ITV está ahí para garantizar la seguridad en la carretera.
Para la inspección de la ITV, se comprueban varias partes del coche. Se examinan los neumáticos, los frenos, los amortiguadores, la dirección, el alumbrado, el sistema de escape y también los requisitos medioambientales. Si se detecta algún problema durante la inspección ITV, debe solucionarse antes de que el coche pueda volver a circular. En este blog te explicamos exactamente qué partes se comprueban en el coche.
En la ITV, se evalúan los siguientes componentes de un coche: seguridad vial (frenos, suspensión, amortiguadores, neumáticos, dirección, iluminación y carrocería), medio ambiente (emisiones de escape), matriculación (kilometraje, certificado del vehículo, número de identificación y combustible utilizado).
Se han introducido una serie de cambios en la legislación sobre ITV con efecto a partir del 20 de mayo de 2018. Habrá controles de fugas de líquidos (excluida el agua) y del funcionamiento de los sistemas de control de airbags, tensores de cinturones, presión de neumáticos (TPMS), dirección asistida electrónica y sistemas de frenado y estabilidad y antibloqueo de frenos. Filtro de hollín Un cambio llama explícitamente la atención de los conductores de diésel. La ITV comprobará ahora la presencia de un filtro de partículas.
El coste de una inspección ITV puede oscilar entre 20 y 50 euros, dependiendo del garaje donde se realice la inspección. Por supuesto, esto no incluye el coste de la mejora de las piezas del coche.
Sí, el enganche de remolque se comprueba en la ITV. En la inspección de la ITV, se comprueba si el enganche está en buen estado y si están presentes todas las piezas de montaje. También se comprueba si el enganche puede soportar las fuerzas adecuadas. Si el enganche no está en buen estado, suele sustituirse o reforzarse. A continuación, se vuelve a comprobar el enganche en la ITV. A montaje del enganche Así que puede ser útil para transportar cosas, pero en la ITV tiene que estar en orden.
OBD son las siglas de OnBoardDiagnostics. A través del OBD, puede establecer contacto con un coche e intercambiar información entre el ordenador de a bordo de su coche y el sistema de diagnóstico utilizado. Esto le permite buscar códigos de avería y ver otros datos, entre otras cosas. Existen diferentes tipos de OBD y equipos de diagnóstico sobre los que nos gustaría informarle.
El OBD1 tiene su origen en la década de 1980. El sistema se había desarrollado con el objetivo de aportar más eficiencia a las emisiones de los vehículos. En aquella época, había pocos requisitos para los coches. Los vehículos debían estar equipados con un indicador luminoso de averías y los códigos de avería debían almacenarse en el ordenador de a bordo. Como había tan pocos requisitos, el OBD1 no logró su objetivo. Sin embargo, demostró que el mantenimiento de los coches era mucho más fácil gracias al OBD, ya que el coche era mucho más fácil de leer. Enseguida quedó claro cuál era el fallo.
La versión actual es la OBD2. Desde 2001, es obligatorio en Europa que los vehículos de gasolina cumplan los nuevos protocolos OBD2, y desde 2004 también es obligatorio para los vehículos diésel. Así que usted puede leer su coche de todos modos con un OBDlink si su vehículo se fabricó después de esa fecha.
Hay muchos más requisitos para la versión actual del OBD que las marcas de coches tienen que cumplir. Por ejemplo, los coches deben estar equipados con un conector OBD2 de 16 patillas para que se pueda leer el coche. El software utilizado es el mismo para todas las marcas de automóviles, lo que ha permitido desarrollar equipos de diagnóstico universales.
Hay dos maneras de leer un coche a través de OBD. Puede hacerlo con un escáner manual OBD o utilizando una Interfaz de Diagnóstico. El escáner manual OBD es, con diferencia, el más fácil de utilizar, por lo que se trata de una herramienta muy popular. En Lector DAB está equipado con un software preprogramado que permite conectar el escáner directamente al coche y leer los resultados. Si utiliza una interfaz de diagnóstico, deberá instalar un programa de software en su PC antes de poder leer el coche.
Con un escáner OBD, puede comprobar fácilmente su lectura del coche. Para ello, conecte el escáner al puerto OBD2 de su coche. El escáner se pone en marcha automáticamente porque recibe alimentación de tu coche. Los errores encontrados se muestran en la pantalla. Puede eliminar el error usted mismo, pero tenga cuidado. Tendrá que saber cómo solucionar el problema. Si no lo sabes, deja el código de error y sigue llevando tu coche al taller.
¿Qué son los cubos de rueda y los rodamientos de rueda? Ambos utilizan las mismas características físicas de un rodamiento, en el sentido de que contienen bolas de rodamiento que se lubrican para girar y hacer girar así la rueda. La principal diferencia entre ambos es su montaje. Los rodamientos de las ruedas se pueden desmontar, lubricar y volver a montar para utilizarlos de nuevo. Los cojinetes de cubo se embalan previamente en la fábrica del fabricante y se venden e instalan como una unidad completa. No pueden desmontarse para volver a lubricarlos, sino que deben sustituirse.
Los cubos de rueda no son visibles a primera vista, a menos que se desmonte la rueda. Un cubo de rueda se utiliza para conectar cualquier rueda al vehículo, más concretamente para unir la rueda al eje motriz. Los cubos de rueda son, por tanto, una parte vital del conjunto de ruedas que permite al conductor conducir el vehículo. Por eso es muy importante que funcionen correctamente. Si se producen problemas, la rueda puede desequilibrarse y resultar difícil de controlar, provocando problemas de alineación de la dirección. Evidentemente, esto dificultará la conducción del vehículo y puede crear situaciones peligrosas.
El cubo de rueda también desempeña un papel crucial en el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el sistema de control de tracción (TCS) del coche.
El cubo se acciona mediante un eje que sale de la transmisión final. El eje tiene una junta flexible (normalmente una junta de velocidad constante) en cada extremo para permitir los movimientos de dirección y suspensión.
El extremo del eje de transmisión pasa por el centro del soporte del cubo y se acopla con la parte giratoria del cubo. Cuando el eje de transmisión gira, la parte giratoria del cubo gira con él.
Al igual que el cubo de rueda, el rodamiento de rueda también es indispensable en la suspensión del coche. El cubo de la rueda y el cojinete de la rueda están conectados, en muchos coches son piezas separadas. Sin embargo, cada vez es más frecuente que el rodamiento de rueda se monte directamente en un cubo de rueda. Sin embargo, esto depende de la marca y el tipo de coche.
Si nos fijamos en un rodamiento de rueda, consta de 2 anillos. Estos anillos se colocan uno alrededor del otro y pueden moverse por separado con la ayuda de bolas o rodillos. De este modo, permite que las ruedas giren.
Conducir con un cojinete de rueda defectuoso o defectuoso es peligroso. Si su coche presenta alguno de los síntomas de un rodamiento desgastado, lo mejor es que acuda a un taller de confianza. Si los rodamientos de las ruedas se desprenden del vehículo, se puede crear una situación muy peligrosa en la carretera. Los rodamientos de rueda desempeñan un papel fundamental a la hora de mantener la rueda unida a su vehículo. Sin cojinetes de rueda, la rueda está esencialmente desacoplada. Esto puede ser muy peligroso, especialmente cuando se conduce a altas velocidades en la autopista. La pérdida de una rueda puede provocar la pérdida de control del vehículo, poniendo en peligro su seguridad y la de otros conductores.
Existen diferentes tipos de rodamientos de rueda que puede utilizar un fabricante. He aquí algunos tipos comunes con su finalidad principal.
De todos los rodamientos de rueda que existen, los rodamientos de bolas son los más comunes y versátiles que se pueden utilizar. La función de un rodamiento de bolas es reducir la fricción rotacional y soportar cargas radiales y axiales. Lo consigue utilizando al menos dos anillos que contienen bolas y transmitiendo las cargas a través de las bolas. En la mayoría de las aplicaciones, un anillo del rodamiento es fijo y el otro está unido al conjunto giratorio (por ejemplo, un cubo o un eje). Cuando uno de los anillos del rodamiento gira, las bolas también giran. Como las bolas están rodando, tienen un coeficiente de fricción mucho menor que si dos superficies planas se deslizaran una contra otra.
El diseño de los rodamientos de bolas de precisión los hace adecuados para un uso de alto rendimiento. Los rodamientos de bolas de precisión tienen la capacidad de minimizar la fricción, lo que a su vez reduce la cantidad de calor producido.
Los rodamientos de rodillos son un tipo de rodamiento de rueda de uso común. Sólo que los rodamientos de rodillos no son tan versátiles como los de bolas. Los rodamientos de rodillos son buenos para manejar el peso, pero no son los mejores para las curvas.
Las ruedas comunes de coches y camiones suelen tener rodamientos de rodillos cónicos. Tienen una forma cónica que reduce la fricción en las curvas porque la carga de presión es elevada.
¿Es fácil sustituir un rodamiento de rueda en casa? Esto depende de si tiene una conexión con el eje de transmisión. Los rodamientos sin eje de transmisión suelen ser más fáciles de sustituir.
Sustituir un rodamiento de rueda que viene con el buje y se atornilla al eje o al muñón de dirección no es muy difícil si se tienen los conocimientos, las herramientas y el manual adecuados. Por supuesto, la tuerca grande del eje está muy apretada y puede ser difícil de quitar y también hay que quitar la pinza. Si es necesario presionar el rodamiento para introducirlo y extraerlo, es mejor dejárselo a los profesionales.
Fuente de información:
El filtro de aceite es una parte esencial del motor de combustión interna. En esta página, más información sobre la sustitución del filtro de aceite y del filtro de combustible.
Todos los motores necesitan aceite para lubricarse, no importa si es un motor diésel o de gasolina. Una parte del aceite del motor se quemará debido al gran calor del motor de combustión que requiere el filtro de aceite para funcionar. El filtro separa el aceite de motor quemado de los demás lubricantes y también elimina la suciedad, el hollín y otras partículas. Si esa suciedad entra en el motor, el aceite sin filtrar puede dañar el motor. Por lo tanto, el filtro de aceite desempeña un papel crucial para garantizar la longevidad del motor del vehículo. En pocas palabras, el filtro de aceite se encarga de mantener limpio el motor de combustión interna.
Por lo general, el filtro de aceite se cambia entre 10 y 25.000 km. Pero esto depende mucho de la frecuencia con la que se cambie el aceite y de los kilómetros que se recorran. También debe recordar cambiar el filtro de aceite junto con el aceite. Para cambiarlo, necesitas una llave especial, consulta el manual de tu coche. El uso prolongado reduce el rendimiento del filtro. Por lo tanto, el mantenimiento regular es esencial para la conservación de su coche.
El filtro de aceite falla cuando sus componentes se ensucian o se dañan con el tiempo. Las causas del fallo del filtro de aceite pueden ser las siguientes:
Busque los siguientes signos para reconocer un filtro de aceite defectuoso:
Si encuentra alguno de los signos anteriores, es el momento de sustituir el filtro de aceite. No es posible reparar el filtro de aceite. Recuerde que el filtro debe sustituirse junto con el aceite del motor. Es preferible que lo haga un especialista en el taller. Si la sustitución no se hace en el momento adecuado, puede dañar el motor.
Hay uno o dos filtros de combustible en cada vehículo, que deben filtrar el combustible antes de que entre en el sistema de inyección. La carga y la contaminación regulares pueden reducir el rendimiento del filtro de combustible con el tiempo, haciéndolo menos eficiente. Por lo tanto, el filtro de combustible debe cambiarse con frecuencia para garantizar que el combustible esté libre de contaminación.
Existen esencialmente dos tipos de filtros de combustible: el primero es un colador cuya función es refinar el aceite que va de la bomba de combustible al depósito. Y el segundo filtra el aceite desde el depósito de combustible hasta el motor.
Debe prestar atención a las siguientes señales de avería para sustituir el filtro de combustible a tiempo:
El filtro de combustible se encarga de eliminar la suciedad del combustible para un funcionamiento eficaz. La obstrucción de los filtros suele notarse sólo por el mal funcionamiento del motor y la reducción de la potencia. Si se encuentra con alguno de los síntomas anteriores, podría significar que ha llegado el momento de sustituir el filtro de combustible.
Aunque la mayoría de los filtros de combustible tienen una garantía de por vida para el mantenimiento del filtro de combustible, un segundo filtro de combustible debe ser reemplazado regularmente, ya que tiene una vida útil más corta que el filtro de combustible principal.
El filtro primario dura unos 150.000 km, mientras que el otro filtro de combustible debe sustituirse cada 60.000 km.
Para sustituir el filtro de combustible, lo mejor es acudir a un mecánico del taller más cercano o seguir los siguientes pasos:
Y ya ha terminado de sustituir el filtro de combustible.
Fuentes:
El Nissan Qashqai es uno de los modelos de Nissan más populares en todo el mundo. Este SUV crossover de 5 puertas se puede encontrar en las carreteras holandesas desde 2007. En 2008, la versión ligeramente más grande también apareció en el mercado bajo el nombre de Qashqai+2 con 7 en lugar de 5 plazas.
Desde que este coche apareció en el mercado, fue un éxito instantáneo, por lo que a lo largo de los años han aparecido en el mercado muchos competidores que han copiado el éxito del Qashqai. Piensa, por ejemplo, en el Peugeot 3008, el Ford Kuga y el Renault Kadjar. Por lo tanto, este atractivo coche puede considerarse con razón un padre fundador del segmento de los crossover.
Debido al gran éxito del Nissan Qashqai la selección en el mercado de segunda mano también es grande. Se puede elegir entre motores y accionamientos de gasolina y diésel.
En esta página, lea todo lo que necesita saber sobre la inspección de este SUV de tamaño medio.
Aunque una inspección periódica cuesta dinero, a la larga es sin duda la mejor opción para ahorrar costes elevados. Al hacer que el coche sea inspeccionado periódicamente, siempre se mantiene técnicamente actualizado, bien mantenido y en condiciones de circular.
La inspección también minimiza las posibles averías. Un libro de servicio completo también es esencial para mantener la garantía del fabricante, y en caso de cualquier reventa, un historial de servicio completo también vale dinero.
Esta página se aplica a los tres modelos de Qashqai fabricados hasta la fecha. Se trata de la serie J10 (2006 a 2013), la serie J11 (2013 a 2021) y la actual serie J12 (a partir de 2021).
Para la serie J10, los intervalos de inspección son de 20.000 kilómetros o 12 meses (lo que ocurra primero). Según el año de fabricación, para los motores de gasolina y turbodiésel de 1,6 litros, se aplican 30.000 kilómetros.
Para las series J11 y J12 del Qashqai, el periodo entre revisiones según el plan de servicio es de 12 meses. Todos los motores disponibles pueden recorrer un máximo de 30.000 kilómetros durante este periodo. Por lo tanto, si ha llegado a este kilometraje antes, tendrá que ir al taller antes para una inspección.
El coste medio de la inspección según el plan de servicio es relativamente el mismo para todos los modelos. Cuente alrededor de 250 - 550 euros para el mantenimiento básico, incluyendo los cambios de aceite del motor y la sustitución de piezas menores (varios filtros, limpiaparabrisas, etc.).
Si hay que realizar trabajos de mayor envergadura, los costes pueden aumentar rápidamente. Por supuesto, esto es sólo una indicación, por favor, póngase en contacto con su taller para obtener un presupuesto exacto.
Aparte de los motores diésel, casi todos los demás motores del Qashqai llevan instalada una cadena de distribución sin mantenimiento, que puede soportar fácilmente más de 300.000 kilómetros de recorrido. Sin embargo, tenga en cuenta que una cadena de distribución también puede causar problemas. Así que no pierdas de vista esto.
Spray WD40, ¡quién no lo conoce! Reconocerás los sprays azules y amarillos con el tapón rojo entre miles.
El spray se caracteriza por ser el solucionador de problemas número uno para cualquier trabajo y WD40 ayuda, entre otras cosas.
WD-40 ofrece una amplia gama de productos especiales de mantenimiento para lubricar, lubrificar, desengrasar y limpiar, ayudando a personas de todo el mundo a realizar su trabajo. La fórmula - un secreto bien guardado - es exactamente igual hoy que cuando se inventó. ¿Sabías que el WD40 también es muy útil para trabajos dentro y alrededor del coche? Hemos enumerado 10 consejos para usted.
Asegúrese de que las puertas de su vehículo se abren y cierran suavemente con el WD-40. Utilice la pajita plegable para rociar regularmente las bisagras de la puerta y asegurarse de que todo se abre y se cierra sin problemas.
Puede formarse óxido en el metal sobre el que se aplica el cromo, pero la corrosión no es rival para el WD-40. Cubra la superficie con la fórmula original de WD-40, deje que se impregne durante 10 minutos y luego limpie suavemente. Aclarar, volver a pulir y abrillantar para obtener un brillo superior.
WD-40 es seguro para usar en la pintura de su vehículo. Para la grasa y la suciedad más persistentes, recubra la zona con WD-40, límpiela y aclárela: ¡así de sencillo!
Elimine los chirridos y crujidos del capó, utilice WD-40 para eliminar los pestillos y bisagras más resistentes y atascados.
Sumerja las tuercas y los tornillos en WD40 antes de utilizarlos para facilitar el desmontaje o la sustitución posterior.
¿Hay ruidos y chirridos procedentes de los amortiguadores y los soportes de los puntales? A continuación, utilice el spray para amortiguar estos ruidos.
Utiliza WD-40 para quitar pegatinas, emblemas u otro material pegado en tu coche. Rocíalo sobre la superficie, espera de 30 segundos a un minuto y luego utiliza un estropajo sin rayas para limpiarlo. Recuerde aclarar con agua y jabón cuando haya terminado.
Utiliza WD-40 para limpiar el lateral de los neumáticos. ¡Eso se verá completamente diferente de nuevo!
Si necesita eliminar el aceite de sus manos, de latas de aceite viejas, de tubos de escape o incluso de grandes manchas de aceite en la calzada después de hacer trabajos, WD-40 lo eliminará. Cuando termine de quitar el aceite con WD-40, simplemente aclare con agua y jabón.
Si las bujías están sucias y/o hay óxido intente limpiarlo lo mejor posible. Puede ser una idea rociar las bujías y otros puntos de contacto eléctrico con un poco de WD-40. Una lata de WD-40 no arreglará un coche. Pero arreglará algunos problemas con él. Si tu coche no arranca, está estropeado, puedes usar WD-40 para arreglarlo lo suficiente como para al menos llegar a casa. Al menos cuando se trata de puntos de contacto. Hay muchas diferencias WD40 productos que puede comprar en varios lugares (en línea). Por ejemplo, eche un vistazo a la Tienda de suministros de aceite ¡que tienen una amplia gama de WD40!
El Volvo XC40 es uno de los coches más vendidos en 2021. Esta página tiene como objetivo proporcionar información importante que necesitas saber sobre el mantenimiento del Volvo XC40. Infórmese sobre los intervalos de mantenimiento, los trabajos que se realizan y los costes que puede esperar.
El mantenimiento regular es la mejor garantía para una larga vida, un alto rendimiento y un placer de conducción sin averías. Además, un registro de servicio bien mantenido es necesario para mantener la garantía del vehículo y puede facilitar la reventa del coche.
Según el programa de mantenimiento, cada Volvo XC40 debe ser revisado normalmente después de 30.000 kilómetros o después de 12 meses (lo que ocurra primero).
No importa si el coche tiene un motor de combustión o si es un modelo híbrido o eléctrico. Sin embargo, las tareas de mantenimiento individuales son a veces diferentes en función de la cadena cinemática.
En función de las condiciones de conducción, el ordenador de a bordo determina exactamente cuándo debe realizarse la inspección y lo muestra en la pantalla del vehículo.
Aunque todos los trabajos de mantenimiento realizados por el taller Volvo se almacenan en la base de datos, debes recordar que el mantenimiento, la inspección, la ITV, la reparación, el cambio de aceite, etc. se anotan en el libro de servicios del taller.
Así, se obtiene un historial de servicio personal, que puede ser muy útil en caso de garantía o de buena voluntad. Además, a la hora de revender tu Volvo XC40, un historial de servicio bien mantenido ayuda a conseguir el precio adecuado para el coche.
Los costes de mantenimiento del Volvo XC40 oscilan entre 350 y 500 euros, incluyendo el aceite del motor. A menudo, con cada segunda inspección se lleva a cabo más mantenimiento y se sustituyen cosas, lo que puede hacer que el precio sea más elevado.
Con el paso de los años y el aumento del kilometraje, aumenta la probabilidad de que las piezas se desgasten y necesiten ser sustituidas o reparadas. Obviamente, esto puede aumentar la factura. Si quieres saber el precio exacto del mantenimiento, ponte en contacto con tu taller Volvo más cercano.
Una forma sencilla de ahorrar dinero es comprar los líquidos usted mismo y sustituirlos por adelantado. Piense en el aceite del motor, el líquido limpiaparabrisas, etc.
Compare también los costes de mano de obra de varios talleres. A veces es posible que haya grandes diferencias mientras el trabajo es el mismo. Así que a menudo vale la pena mirar más allá y comparar.
Como los motores del Volvo XC40 están equipados con un correa de distribución debe sustituirse junto con la bomba de agua según las especificaciones del programa de mantenimiento. Es muy importante reemplazar la correa de distribución a tiempo, si la correa se rompe estás más lejos de casa y los costos de reparación son muy altos. El intervalo de sustitución para los modelos híbridos y de motor de combustión es de 150.000 / 240.000 km o de 10 años como máximo. Por lo tanto, ¡haga que lo revisen regularmente!
¿Quieres más información sobre Volvo y sus intervalos de servicio? Entonces, eche un vistazo a la siguiente página.
El Kia Niro de 5 puertas es un crossover fabricado por el fabricante surcoreano Kia. El Niro es un coche de gama media que se desenvuelve bien como coche familiar o de negocios. En 2021, fue el coche más vendido en los Países Bajos con 10.812 unidades en el puesto 1. Y si somos sinceros, creemos que es un coche muy bonito de ver. Además, Kia es conocida por sus coches fiables con un diseño atractivo.
Hay tres opciones de motorización diferentes: un híbrido, un híbrido enchufable o el Kia e-Niro totalmente eléctrico. Dado que el coche es un gran éxito, la gama de modelos de segunda mano también es bastante amplia.
Los modelos populares de la clase SUV no son en realidad conocidos por ser particularmente eficientes y económicos. El Kia Niro es notablemente diferente. El SUV compacto, disponible como coche híbrido o eléctrico 100%, es popular entre sus propietarios por su bajo consumo de combustible.
El Niro también causa una buena impresión en otros aspectos. Sin embargo, también hay puntos débiles. Ya sean problemas con el proceso de carga, asientos incómodos o baterías de arranque vacías, hemos intentado enumerar los problemas y puntos débiles en esta página.
El Kia Niro lleva pocos años a la venta, por lo que las opiniones y experiencias son todavía limitadas. ¿Quizás tengas un Kia Niro y puedas informar de primera mano sobre experiencias positivas y negativas? No dude en dejar un comentario al final del artículo.
La segunda generación del Niro está a la venta desde 2022. El modelo está disponible como híbrido y como coche eléctrico puro (Niro EV). En el híbrido, trabajan conjuntamente un motor de cuatro cilindros en línea con 105 CV y un motor eléctrico con 44 CV o 84 CV. La potencia se transmite a través de una transmisión de doble embrague de seis velocidades. La versión eléctrica ofrece hasta 204 CV.
En la actualidad, todavía falta experiencia con los problemas, las debilidades y los problemas de dentición de esta generación. ¿Tiene experiencia con este modelo? Si es así, no dude en decírnoslo.
En febrero de 2016 se presentó el SUV compacto Niro, que pretendía cubrir el hueco entre el Kia Soul y el Kia Sportage. Durante el desarrollo, el fabricante de automóviles surcoreano prestó atención a la máxima eficiencia con un bajo consumo. Por lo tanto, el vehículo sólo está disponible con tracción delantera.
Un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, apoyado por un motor eléctrico, proporcionó inicialmente la propulsión. El Niro estuvo inicialmente disponible solo como híbrido, antes de que le siguiera una versión eléctrica pura a finales de 2018. Los modelos híbridos están equipados con una transmisión de doble embrague de seis velocidades.
¿Pocos puntos débiles?
Investigar los puntos débiles del Niro no ha sido fácil, ya que hay poca información disponible hasta ahora. ¿Será porque el SUV compacto no tiene realmente ningún punto débil? Eso parece. Numerosos propietarios del Niro dicen estar completamente satisfechos y conducir sin problemas durante mucho tiempo.
Aun así, la batería de arranque es un (posible) punto débil. El ANWB ha tenido que intervenir varias veces porque el Niro ya no podía arrancar por la mañana. El problema se solucionó con un simple arranque, pero la causa seguía siendo desconocida. Unas unidades de control averiadas o unas luces interiores olvidadas pueden hacer que la batería se descargue durante la noche.
Dificultad de carga
Uno de los pocos puntos débiles que pudimos encontrar son los problemas de carga. Varios propietarios de coches nos hablan de estos problemas, que pueden ser muy diferentes. A veces el vehículo no es reconocido por la estación de carga en absoluto, en otros casos la luz de la pantalla se enciende pero el proceso de carga no se inicia.
La buena noticia: aparentemente, algunos problemas podrían solucionarse con actualizaciones del software del coche o con estaciones de carga. Si experimenta problemas de carga, deberá acudir al taller responsable de Kia para leer la memoria de errores.
A veces el enchufe también es responsable de los problemas. Si el cierre no es correcto, es posible que el cable de carga no esté bien conectado. Además, algunos propietarios están molestos por la calidad del enchufe, ya que puede dañarse rápidamente si se utiliza de forma incorrecta.
La experiencia de primera mano es valiosa, esto es lo que dicen los propietarios sobre el Kia Niro. Los puntos positivos son la ventilación de los asientos, la buena calidad de sonido del equipo de música y, por supuesto, el bajo consumo de combustible que caracteriza a este SUV compacto.
Entre otras cosas, se ha criticado el control de crucero automático, destinado a mantener constante la distancia con el coche de delante. Sin embargo, parece que falta fiabilidad, ya que algunos automovilistas dijeron que la distancia de seguridad era cuestionable en ocasiones. Por lo tanto, tampoco hay que dejar que la atención se desvíe.
La posición del asiento se describe como incómoda durante los viajes largos. No sólo los reposacabezas se extienden demasiado hacia delante, sino que el respaldo también empieza a pellizcarse a medida que avanza el tiempo de conducción.
A muchos automovilistas les molesta que el motor de combustión entre en acción en muchas situaciones. La conducción eléctrica pura con el modelo híbrido sólo es posible cuando no se activan los consumidores y sólo se pisa ligeramente el pedal del acelerador. Una vez que la calefacción o el aire acondicionado están activos, el funcionamiento sólo es posible con un motor de combustión.
El primer Niro sufrió varias llamadas a revisión. Entre ellos, un defecto en la conexión de un enchufe para la dirección asistida, que podría hacer fallar la asistencia. La fuga interna en el control del embrague hidráulico podría provocar un cortocircuito y, por tanto, un incendio en el vehículo.
Un relé defectuoso también provocó un cortocircuito, aumentando el riesgo de incendio. La conexión eléctrica defectuosa del motor obligó a varios propietarios a acudir a los talleres, ya que era posible que se produjera un fallo en la transmisión.
Conduzco un Niro Hybrid (EZ 10/2018, kilometraje hasta ahora 40.000 km) desde mayo de 2019. Desde entonces, las bujías individuales tuvieron que ser reemplazadas unas 6 veces.
Explicación del concesionario: Como me desplazo principalmente al trabajo y casi nunca conduzco un motor de combustión interna, las bujías se "pegan" (porque el motor sólo funciona para la calefacción en invierno, por ejemplo).
Solución: conducir por la autopista más a menudo y encender el motor de combustión. Esto puede considerarse un punto débil del Niro.
Los problemas del Kia Niro al hilo:
¿Un MINI tiene cadena de distribución o correa de distribución? Una pregunta que nos hacen a menudo. En el motor Mini, se utiliza una cadena de distribución para garantizar la conexión entre el árbol de levas y el cigüeñal. Esto se aplica a todos los modelos de Mini, como el Mini Countryman, el Mini Paceman y el Mini Cooper. La cadena de distribución se encarga de que los procesos del motor funcionen en el momento adecuado y se conecten perfectamente.
Como los Minis están equipados con una cadena de distribución, no es necesario calcular el coste de la sustitución de la correa de distribución. Sin embargo, la tensión de la cadena de distribución puede disminuir con el tiempo, por lo que debe hacer que la pieza sea revisada regularmente si hace mucho kilometraje.
Quieres saber más sobre su funcionamiento, ventajas, desventajas y cómo sustituir el cadena de distribución? Entonces puedes seguir leyendo aquí.
Hay muchos entusiastas de los coches que quieren conseguir cada detalle de ciertos coches a la perfección. ¡Hasta la pintura tiene su propio fandom! Los entusiastas del automóvil juzgarán su coche basándose en todo, desde la calidad de la carrocería hasta el tono de azul que haya elegido para las llantas. Si estás pensando en darle un nuevo color a tu coche, sigue leyendo nuestros mejores consejos para pintar el coche. Estos consejos de expertos le ayudarán a realizar el trabajo sin acabar con un acabado amateur.
La elección del color de la pintura es el primer paso para pintar un coche. Por supuesto, el color adecuado resaltará las mejores características del coche, pero también hay que tener en cuenta el estado de la carrocería a la hora de elegir un color. Elegir un color oscuro le ayudará a ocultar los arañazos y rozaduras, pero los colores claros harán lo contrario y acentuarán realmente las imperfecciones. El modelo y el año del coche también ayudarán a determinar el tono de pintura adecuado. La mayoría de los fabricantes de automóviles proporcionan un código de color para cada uno de sus coches, lo que facilita la búsqueda de un color.
También puedes utilizar un servicio de comparación de pintura en línea para encontrar algunos colores que queden bien en tu coche. Comprar pintura para coches es muy fácil a través de un proveedor online. Recibirá la laca en pocos días. En algunos casos, el uso de un coche de laca para bolígrafos ya es suficiente para que todo vuelva a ser bonito. Esto puede ahorrar mucho tiempo y esfuerzo.
El tipo de pintura que elija para un coche determinará la cantidad de diluyente que debe añadir. Si quieres que la pintura tenga un aspecto lo más suave y brillante posible, debes añadir la menor cantidad de pintura posible. La mejor manera de hacerlo es poner una pequeña cantidad de pintura en un cubo y añadir lentamente agua. Si no está seguro de la pintura que ha elegido, es mejor empezar con una cantidad de agua ligeramente mayor. De esta forma, puedes ir añadiendo poco a poco más pintura hasta conseguir la consistencia deseada. Si se pinta un coche de un color diferente al original, es mejor aplicar una capa de imprimación. De este modo, el nuevo color cubrirá el antiguo con el mínimo esfuerzo.
Mantenimiento del Peugeot 108, ¿qué se lleva a cabo y qué hay que tener en cuenta? El Peugeot 108 es el vehículo más pequeño del fabricante francés y está en el mercado desde 2014. Como corresponde a un coche pequeño, el 108 no sólo tiene un precio de compra atractivo, sino que su mantenimiento es extremadamente económico. En esta página encontrará más información sobre la inspección, qué trabajos de mantenimiento son necesarios según el plan de inspección y una estimación de los costes.
Recuerda tener el libro de mantenimiento al día, para que tu Peugeot 108 no sólo esté bien cuidado y en buen estado técnico, sino también en caso de reclamación de garantía o venta.
Puntos importantes durante la inspección del Peugeot 108:
Por supuesto, toda la información de esta guía es una estimación. También puede encontrar varios detalles sobre el servicio del Peugeot 108 en su libro de servicio y en el manual de usuario.
Los intervalos de inspección del Peugeot 108 dependen del motor. En el caso del motor de 1.0 litros, se recomienda su revisión cada 15.000 kilómetros o cada 12 meses. Para el motor de gasolina de 1,2 litros, en cambio, el programa de inspección recomienda 25.000 kilómetros o 12 meses. La fecha de revisión también se indica en la pantalla de servicio del coche, de modo que siempre sabrá cuándo debe revisarse su coche.
Asegúrese de que cada servicio (o reparación) se registre en el libro de servicio. Con el cuaderno de servicio, siempre tendrá a mano un registro de servicio de su coche, que es muy útil para cualquier servicio de garantía, pero también cuando venda su Peugeot.
Los siguientes trabajos se realizan normalmente durante una revisión del Peugeot 108:
Si no se requiere ningún trabajo extraordinario, la inspección del Peugeot 108 es generalmente barata. El coste medio del mantenimiento según el plan de inspección, incluido el cambio de aceite del motor, es de unos 220-270 euros. Sin embargo, si después de un mayor kilometraje hay que sustituir varias piezas de desgaste (por ejemplo, discos y pastillas de freno o bujías), los costes de servicio aumentan considerablemente. Puedes ahorrar en el mantenimiento, por ejemplo, comprando tu propio aceite de motor y llevándolo al taller. Consulte previamente con el taller, porque no todos los garajes están preparados para ello. También puede solicitar con antelación presupuestos de mantenimiento a varios talleres. Las tarifas por hora pueden diferir a veces considerablemente, por lo que puede merecer la pena mirar más allá del primer taller.
Aparte del aceite de motor, también puede conseguir muchas otras piezas de recambio de la mejor calidad de la marca a precios muy razonables en varias tiendas online. Piezas como filtros de aire, interiores o de aceite, limpiaparabrisas, bujías, baterías de coche, piezas del sistema de frenos, amortiguadores, muelles de chasis y otras similares pueden pedirse fácilmente por Internet. Todas estas piezas pueden ser montadas en su Peugeot 108 durante la inspección en un taller especializado. Ahorrará mucho dinero en comparación con la compra de piezas en el taller. Si decide comprarlo usted mismo, es aconsejable indicárselo al taller con antelación para que lo sepa. Puede que al garaje no le guste esto. También es importante que pidas las piezas oficiales para que puedas estar seguro de que todo encaja correctamente en tu Peugeot.
Lo importante a la hora de elegir las almohadillas de pulido es que sean adecuadas para la máquina de pulido que se utilice. Para una máquina rotativa se pueden utilizar las almohadillas tradicionales sin agujero central. Si utiliza una pulidora excéntrica, necesita almohadillas que puedan soportar el movimiento excéntrico (y la vibración). Estas almohadillas tienen un agujero central para disipar el calor que se desprende durante el pulido. Además, las almohadillas de las máquinas excéntricas suelen tener un borde inclinado, esto es para evitar que golpees la pintura con la almohadilla de apoyo de la máquina debido a los movimientos excéntricos.
La microfibra es un material muy fino para pulir si se elige la calidad adecuada. Al igual que la almohadilla de lana, tiene muchos pelos que absorben bien el producto. Esto hace que la almohadilla de microfibra sea muy adecuada para cortar y tiene un poco más de potencia que las almohadillas de espuma. Al mismo tiempo, el pelo es mucho más suave que la lana. Por lo tanto, además del alto corte, también se puede conseguir un alto brillo. La almohadilla de microfibra se utiliza principalmente para el pulido excéntrico de arañazos profundos y lacas duras. La microfibra también está disponible en varios tipos, es decir, con una fibra corta o una fibra algo más larga. Con una capa de interfaz dura o una capa intermedia más blanda.
¿Necesita consejos para pulir el coche? ¿Quieres reparar los arañazos de la pintura o hacer que tu coche vuelva a estar brillante? Todo lo que tienes que hacer es pulir tu coche. En este artículo, le diremos cómo hacerlo. ¿Estás listo para ir? Entonces puede comenzar el pulido del coche.
La pintura del coche tiene que soportar mucho cada día. Sol, trozos de piedra, restos de insectos, excrementos de pájaros, polvo, suciedad o lo que sea. Con el tiempo, la pintura empieza a tener un aspecto apagado y los arañazos estropean lo que antes era un acabado perfecto. Aquí es donde entra en juego el pulido del coche. El pulido de coches no es otra cosa que devolver la pintura a su mejor estado con un proceso de pulido adecuado y suave que sólo trata la capa superior de la pintura. La capa base y la imprimación permanecen intactas.
¿Sabías que? Los productos de limpieza inadecuados o algunos lavados de coches también pueden dañar la pintura del coche. Los pinceles que son demasiado ásperos o los disolventes demasiado fuertes corroen la pintura y dejan marcas. Para eliminar estos arañazos, puedes pulir el coche y sellar la pintura.
¿Cuándo (y con qué frecuencia) debo pulir mi coche? Es importante saber que las capas de pintura no son infinitas. En otras palabras: Si se pule el coche con demasiada frecuencia, se daña la pintura, pero si se trata la pintura demasiado poco, tampoco es bueno. Los daños y la suciedad sin tratar pueden provocar daños peores y, en el peor de los casos, corrosión y óxido. ¿Qué pautas puede seguir? Recomendamos lo siguiente:
Antes de empezar, debes tomar las siguientes precauciones:
Tómese el tiempo necesario para encintar lámparas, gomas, marcos, pegatinas y otras superficies adyacentes a la pintura. Asegúrese de aplicar la cinta de enmascarar cuidadosamente, para evitar que el pulido del coche afecte a la goma y provoque nuevas manchas o similares. Por supuesto, la pintura debe quedar accesible para poder pulir el coche adecuadamente.
Ahora que ha terminado los preparativos, puede seguir los siguientes pasos para pulir la pintura con éxito.