Conseils d'achat et problèmes Volvo V70 2 (2000-2008)

En termes de chiffres de vente, la Volvo V70 est la Volvo la plus réussie de ces dernières décennies. Seules les 340/360 et 440/460 se sont vendues davantage. La Volvo Type 2 construite entre 2000 et 2007 était, et est toujours, très populaire. La raison, probablement l'image sympathique et solide de la Volvo, on ne se met pas facilement en travers du chemin d'une Volvo. En outre, sa grande fiabilité et son image sûre jouent probablement aussi un rôle. Et heureusement, ce type de véhicule était toujours équipé de "vrais" moteurs Volvo, les 5 cylindres.     

Histoire de la Volvo V70 2

Lorsque la Volvo V70 a été lancée en janvier 2000, Volvo a surpris amis et ennemis avec le seul lancement de la nouvelle V70 - où était passée la S70 ? Mais les implacables Suédois de Göteborg a calmement déclaré qu'il n'y en avait pas et qu'il ne viendrait pas. La V70 ressemble quelque peu à un break S80, et en effet, elle est basée sur la même plateforme modulaire P2X, mais elle est plus courte de 110 mm et plus étroite de 30 mm. Volvo a probablement pensé qu'une S70 était trop proche d'une S60 ou d'une S80. Finalement, personne ne s'est plus plaint de la S70 et la V70 s'est vendue comme des petits pains. Plus de 6 000 ont été vendus au cours de l'année d'introduction aux Pays-Bas. C'est un chiffre énorme pour une voiture de cette gamme de prix. La part de marché totale cette année-là était supérieure à 1%.  

Moteurs et versions V70 

Au lancement, il y avait un certain nombre de variantes différentes à choisir. Plusieurs moteurs à essence étaient disponibles, le moteur 2,4 litres de 140 ch a été repris de la génération précédente de V70, tout comme la version de 170 ch du même moteur. Le moteur 2.4T de 200 ch a été légèrement amélioré par rapport au moteur de 193 ch de l'"ancienne" V70, et la variante 2.3 litres T5 de 250 ch n'a pas besoin d'être présentée. Ceux qui recherchaient un moteur diesel avaient à leur disposition un excellent moteur turbo de 2,5 litres.

En juin 2000, Volvo a lancé la version tout-terrain de la V70 Cross Country, qui a conservé le look chic de la V70. Audi allroad reflète et est équipé du moteur à essence 2,4 litres de 200 ch. Les niveaux d'équipement étaient raisonnables, mais il fallait commander une édition pour avoir un bon niveau d'équipement. Les moteurs à essence classiques de 140 ch et 170 ch sont restés disponibles au fil des ans, tandis qu'un moteur diesel D5 de 2,4 litres à rampe commune de 163 ch est apparu à l'été 2001. La Volvo V70 Cross Country a été rebaptisée XC70 au début de 2002 et des versions BiFuel de la V70 de 140 ch ont également été proposées. En 2003, Volvo a lancé la V70 R. Une icône de la couleur vert menthe, avec pas moins de 300 chevaux sous le capot.

Les caractéristiques de conduite d'une V70

La dynamique du Volvo V70 est meilleure que ce à quoi on pourrait s'attendre. Le roulis de caisse est évident lorsque vous placez la grosse Volvo dans un virage, mais la direction est précise et la tenue de route est bénigne et prévisible. Les moteurs cinq cylindres sont excellents, et si la version d'entrée de gamme de 140 ch ne semble pas surdimensionnée, elle n'est certainement pas lente. Tous les moteurs sont d'un silence rassurant et sont tout à fait à l'aise sur les routes et les autoroutes. Parmi les modèles, c'est le rapide T5 qui fait le plus parler de lui avec sa vitesse de pointe de 250 km/h et sa capacité à couvrir le sprint de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes. La R, bien sûr, est encore plus rapide pour atteindre 100 km/h, en seulement 6 secondes. Le turbodiesel (D5) est un parangon de douceur et, associé à une transmission manuelle, il est extrêmement économique, 1:18 est vraiment réalisable. 

Le lifting de 2004 

Un lifting majeur a été introduit dans la gamme en 2004. Les principaux changements les plus visibles sont un ensemble de pare-chocs et de calandre plus profilés, ainsi que des feux arrière clairs sur tous les modèles. Des changements ont été apportés à la finition intérieure et plusieurs éléments de nouvelle technologie ont été ajoutés. Le T5 a également bénéficié d'une augmentation de 10 ch pour atteindre 260 ch. Une nouvelle augmentation de puissance a été introduite pour l'année modèle 2006 avec le diesel D5 de 185 ch. Néanmoins, le moteur de 163 ch est resté en version 2.4D et il restait également le diesel de 130 ch. Plus tard en 2006, un moteur turbo essence 2,0 litres 5 cylindres de 180 ch a également été proposé. À l'époque, tous les modèles étaient équipés de rétroviseurs latéraux avec indicateurs intégrés.

Que pensez-vous d'une Volvo V70 2 en tant qu'occasion / youngtimer ?

La Volvo V70 est une Volvo traditionnelle solidement construite avec une lunette arrière verticale qui peut transporter d'énormes charges. La forme, cependant, n'est pas celle de la carrosserie habituelle, avec des épaules élégamment effilées le long des flancs de la voiture. Volvo annonce une capacité de 1641 litres aux places arrière.
Alors que l'ancienne V70 n'avait que des angles aigus et une allure carrée, cette V70 type 2 est tout en rondeur. Le designer Horbury a astucieusement réduit la courbure des vitres latérales de l'avant à l'arrière, pour un maximum de style du côté de la conduite et une capacité de charge maximale du côté des affaires. L'arrière se distingue, comme auparavant, par les piliers de feux arrière désormais habituels chez Volvo.

L'intérieur

L'intérieur est assez intemporel et bien adapté au conducteur, la position assise est tout simplement très bonne. De plus, l'ergonomie est également bonne, avec une console centrale inclinée vers le conducteur, mettant tout à portée de main. De plus, les sièges sont sublimes et réglables de plusieurs façons, de sorte que presque tout le monde peut obtenir une bonne position assise. Malheureusement, l'intérieur de cette Volvo ne résiste pas à l'épreuve du temps aussi bien qu'une Audi, par exemple. Le revêtement des sièges a tendance à se fissurer, le volant peut se décoller et les grincements dans l'habitacle ne sont pas étrangers à cette Volvo non plus.  

A quoi faut-il faire attention lors de l'achat d'une V70 ? 

Le Volvo V70 n'a pas encore signalé de défauts importants, mais comme pour tout break, vous devez vérifier que l'espace de chargement arrière ne présente aucun signe de dommage. Les moteurs cinq cylindres sont à l'épreuve des balles, à l'exception de la variante de 250 chevaux, mais des problèmes de turbo surviennent occasionnellement. En outre, les diesels peuvent souffrir de problèmes de segments de piston et de culbuteurs lorsqu'ils atteignent un âge élevé. Le moteur émet alors un bruit de cognement/éclatement, une réparation coûteuse. Sur les modèles les plus puissants, vérifiez soigneusement les pneus, car ils peuvent rapidement agiter le drapeau blanc si la voiture a été conduite "vigoureusement". Utilisez le contrôle Cross Country pour vérifier le bon alignement des roues et inspectez la suspension et l'échappement si vous pensez qu'il a été soumis à autre chose qu'à un parking herbeux. Les boîtes de vitesses automatiques sont parfaites et dureront longtemps, mais vous devez vous assurer, lors d'un essai routier, que le passage des vitesses est fluide. Et au ralenti, ne faites pas de ping. Les petits chocs ne doivent pas être un problème et peuvent être résolus en rinçant la transmission automatique. Les coûts se situent entre 250 et 400 euros. Ce rinçage doit être effectué périodiquement, tous les 100 000 kilomètres est recommandé. La suspension avant peut se détendre, ce que vous remarquerez en passant sur des dos d'âne. Cela peut bien sûr être résolu en adaptant un ensemble de nouveaux amortisseurs.