Chiptuning

ChiptuningLa messa a punto della centralina sta diventando un metodo sempre più popolare per aumentare la potenza e la coppia. Inoltre, è molto diffuso il termine eco-tuning, con il quale si risparmia sul carburante. Audi, ad esempio, ha molti motori turbo come le varianti TSI. Poiché Audi fa parte del gruppo VAG, questi motori sono presenti anche in Volkswagen (VW), SEAT e Skoda.

Quasi tutti coloro che si sottopongono al chiptuning della propria auto notano immediatamente che ci sono potenza aggiuntiva e la coppia sono presenti e che l'auto prestazioni migliori è, quindi il piacere di guida aumenta.

Chiptuning , perché farlo?

C'è chi pensa che il chiptuning personalizzato sia solo per le auto sportive. Ma ci sono molte altre situazioni in cui l'ottimizzazione della gestione del motore può essere utile. Pensate al traino di una roulotte: a questo scopo la coppia extra è molto piacevole, soprattutto in montagna. In pratica, sarà necessario cambiare marcia meno spesso, poiché la potenza di trazione è maggiore ai bassi regimi. Inoltre, la potenza e la coppia extra potrebbero essere considerate più sicure: i sorpassi e le fusioni diventano molto meno stressanti quando si passa, ad esempio, da 90 a 120 CV e da 150 nm di coppia a 200 nm di coppia.

chip tuning auto

Perché sempre più persone si fanno modificare le auto con un chip

Oltre a questi motivi, c'è un'altra importante ragione per cui sempre più persone si rivolgono al tuning: da diversi anni i motori sono stati ridimensionati per emettere meno CO2 e altre sostanze inquinanti. Questi piccoli motori sono sovralimentati in modo da avere ancora qualche forma di prestazione. Tuttavia, anche il campo di applicazione di queste prestazioni si sta riducendo. Mentre un motore atmosferico ha generalmente un'erogazione di potenza uniforme, i motori turbo sono spesso piuttosto irregolari nella loro erogazione. I famosi motori TDI di Audi e Volkswagen danno un'enorme spinta a partire da 1600 giri/min, ma bisogna cambiare marcia a 2800 giri/min perché a quel punto l'accelerazione è praticamente nulla. Lo stesso vale per i motori ridimensionati di oggi. Spesso hanno un ritardo del turbo ed è proprio qui che il chiptuning può aiutare. L'ottimizzazione del software aumenta la gamma delle prestazioni.

Si può davvero risparmiare carburante con il Chiptuning?

Esistono diversi modi per modificare la gestione del motore. Si può scegliere di puntare solo su una maggiore potenza. Con la maggior parte dei sintonizzatori, questa fase è chiamata fase 1. Questo si concentra meno sul risparmio di carburante e più sulla potenza e sull'agilità.

La cosiddetta messa a punto ECO consiste nel programmare la gestione del motore per risparmiare carburante. Ci sono anche guadagni di potenza, ma si notano solo in caso di

piccolo grado sul banco di prova. Inoltre, non bisogna aspettarsi miracoli: un risparmio tra 0,1 e 0,3 litri per 100 chilometri è realistico. Naturalmente, per chi guida molto, è possibile risparmiare da 1 a 2 pieni di benzina o gasolio all'anno, il che non è male con gli attuali prezzi del carburante.

eco tuning per il risparmio di carburante

Quale fase di chiptuning scegliere 1, 2 o 3?

Il chiptuning può essere suddiviso in diverse fasi, ognuna delle quali ha i suoi vantaggi. La prima fase viene spesso definita "fase 1". Questa è la forma più semplice e comune di chiptuning e di solito comporta un semplice reflash del software che può essere effettuato con relativa facilità. Una messa a punto Stage 1 offre spesso modesti incrementi di potenza, oltre a migliorare la risposta dell'acceleratore e il risparmio di carburante.

Messa a punto fase 2

Il passo successivo è una "messa a punto Stage 2". Questa operazione è generalmente più complicata di una messa a punto Stage 1 e può richiedere alcune modifiche hardware oltre al reflash del software. La messa a punto della fase 2 offre spesso incrementi di potenza significativamente maggiori rispetto alla messa a punto della fase 1, ma può anche essere associata a un maggiore rischio di danni al motore se non viene eseguita correttamente.

Fase 3 e 4

Oltre allo stadio 2, esistono forme di chiptuning ancora più estreme, come lo "stadio 3" e lo "stadio 4". Queste messe a punto sono generalmente riservate alle auto da corsa o ad altri veicoli altamente modificati e possono produrre enormi guadagni di potenza al costo di una maggiore usura del motore. Se non avete intenzione di portare la vostra auto in pista o di gareggiare seriamente, probabilmente non dovrete preoccuparvi di queste regolazioni più estreme.

Come scegliere il giusto stadio di chiptuning per la vostra auto?

Una volta deciso che volete un chiptune per la vostra auto, il passo successivo è quello di scoprire quale sia la fase giusta per voi. Se siete alla ricerca di un po' di potenza in più e di una migliore risposta dell'acceleratore, allora un messa a punto della fase 1 potrebbe essere tutto ciò di cui avete bisogno. Tuttavia, se siete alla ricerca di significativi incrementi di potenza, dovrete probabilmente optare per lo stadio 2 o superiore. Tenete presente che gli stadi più alti comportano un rischio maggiore di danni al motore se non vengono eseguiti correttamente.

La tecnologia del chiptuning spiegata

I proprietari di auto fanno eseguire la cosiddetta rimappatura da uno specialista di software. In questo modo l'auto acquista maggiore potenza e riduce il consumo di carburante. Ma cos'è esattamente il chiptuning? Vediamo ora da vicino la tecnologia che sta alla base del chipping.

Che cos'è la centralina

Il Unità di controllo del motore (ECU) controlla il funzionamento dell'intero motore e dei suoi componenti, compresi i sistemi elettronici (ABS, ESP, TCS) e altre apparecchiature, come il climatizzatore. La centralina è quindi il "cervello" dell'intero computer che ne determina le capacità tecniche. L'unità di controllo del motore (gestione del motore) è solitamente un microprocessore (il chip) che riceve ed elabora i dati. I dati provengono da vari sensori, come ad esempio il misuratore della massa d'aria.

Durante la produzione, i produttori salvano le impostazioni universali del funzionamento nella memoria del computer dell'auto, ma non sono ottimizzate per le condizioni in cui l'auto viene guidata. Queste impostazioni determinano in parte le prestazioni dell'auto, come il regime del motore, la dose di carburante, l'angolo di iniezione, la pressione del turbo (se presente) e la pressione di iniezione del carburante. Sulla base di questi dati, la centralina seleziona i parametri ottimali per le prestazioni dell'auto.

Che cos'è il chiptuning?

La rimappatura automatica, nota anche come chip tuning o ECU tuning, è un metodo altamente efficace e sicuro di messa a punto del motore. La messa a punto del motore (nuovo software) è progettata per aumentare la coppia e la potenza del motore. Questo può essere fatto in due modi: con un'interferenza meccanica nel motore o con l'ottimizzazione del software. Il primo metodo di messa a punto è molto costoso e spesso richiede una personalizzazione. Va detto, tuttavia, che questo

Le forme di sintonizzazione possono anche essere combinate. In questo modo si otterranno i migliori risultati sul banco di prova.

Chiptuning è un modo semplice e, soprattutto, sicuro per modificare i parametri di funzionamento del motore e aumentarne l'efficienza. Quando si riprogramma un'auto, viene caricato un nuovo software che consente un funzionamento più efficiente del motore.

Perché il chiptuning funziona?

Il software standard installato durante la fase di produzione non estrae il massimo potenziale dal motore. Utilizzando un software migliore, è possibile aumentare in modo sicuro la capacità del motore e ottenere significativi incrementi di potenza senza danneggiare il motore. Inoltre, come già detto, la modifica di questi valori può tradursi in un miglioramento del consumo di carburante. In alcuni casi, si possono risparmiare fino a 0,3 litri per 100 chilometri. Quindi, se si guida molto, l'investimento in chiptuning viene rapidamente recuperato.

Chiptuning stage 1 più affidabile

Gestione del motore ottimizzata

Per una riprogrammazione efficace, è importante che il software sia adattato al modello di veicolo e alle capacità del motore e dei componenti. L'esecuzione del chip tuning con un software non adatto può provocare il malfunzionamento o addirittura il danneggiamento permanente del veicolo. In questo modo, il motore potrebbe rompersi e il costruttore si accorgerebbe, attraverso una diagnosi, che è stato utilizzato un software sbagliato e quindi non vi accontenterebbe. Non importa che si tratti di una BMW o di una SEAT, i produttori sono molto severi su questo punto.

Scegliete un chiptuner esperto

I benefici del chiptuning sono allettanti e sempre più persone scelgono di praticarlo. Ciò è dovuto in parte al basso costo rispetto alla sintonizzazione meccanica. Ma è necessario scegliere un chiptuner esperto. Questi hanno una grande esperienza nella messa a punto della vostra marca e del vostro modello. Un'azienda che non conosce bene il chiptuning può sovrastimare le capacità dell'auto e questo può portare a danni e malfunzionamenti. La nostra preferenza per il chiptuning va quindi a un tuner specializzato in determinate marche o in un gruppo di marche, come ad esempio VAG.

In quasi tutti i casi, il chiptuning di un'auto è a rischio e pericolo, ma fortunatamente non si sentono molte storie dell'orrore e la maggior parte dei chiptuner sa esattamente come regolare i parametri in modo da evitare danni al motore.

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