Autoladekabel

Welches Ladekabel für Ihr Auto? Hier finden Sie eine Übersicht über alle relevanten Ladekabeltypen und Steckertypen für Ihr Elektroauto und wir informieren Sie über die wichtigsten Unterschiede und Eigenschaften von Ladekabeln für Elektroautos. Mit der richtigen Kombination von Ladezubehör können Sie die maximale Reichweite Ihres Fahrzeugs erzielen.

Ladekabel für Elektroautos

Um die Vorteile Ihres Elektroautos immer und überall genießen zu können und von einer erweiterten Mobilität zu profitieren, ist ein passendes Ladekabel für Elektroautos ein Muss. Die Anschaffung eines zusätzlichen Ladekabels ist sinnvoll, wenn Sie häufig oder ausschließlich öffentliche Ladestationen mit Wechselstrom nutzen. Denn diese Ladestationen verfügen oft nicht über ein Kabel, sondern nur über eine Steckdose. Es ist auch praktisch, ein zusätzliches Kabel zu Hause oder im Büro zu haben, um den Komfort zu erhöhen.

Autoladekabel Typ 1 oder Typ 2

Die Art des Anschlusses, den Sie benötigen, kann von Elektroauto zu Elektroauto unterschiedlich sein. Um sicher zu sein, welcher Typ benötigt wird, empfiehlt es sich immer, im Handbuch des Fahrzeugs nachzuschauen, welche Art von Anschluss benötigt wird. Das in den Niederlanden am häufigsten verwendete Ladekabel ist Typ 2, aber auch Typ 1 wird manchmal verwendet. Der Unterschied liegt in der Art des Anschlusses des Kabelsteckers mit einem sichtbaren Unterschied in der Anzahl der Stifte. Wenn es sich um ein 5-poliges Kabel handelt, benötigen Sie Typ 1. Bei 7 Pins benötigen Sie Typ 2. Darüber hinaus gibt es auch einen Stecker des Typs 3 (der in den Niederlanden selten verwendet wird) und einen Kombistecker (7 plus 2 Stifte).

Die wichtigsten Unterschiede zwischen den am häufigsten verwendeten Kombisteckern vom Typ 1, Typ 2 und CSS sind die folgenden:

• Typ 1 (Yazaki): Der Typ-2-Stecker ist ein 1-Phasen-Stecker und ist an seinem 5-poligen Anschluss zu erkennen. Dieser Stecker war zuerst auf dem Markt und wird hauptsächlich in Automodellen aus Asien und den USA verwendet. Dieser Steckertyp ist noch bei älteren Modellen zu sehen (z. B. bei den älteren Versionen des Nissan Leaf oder des Opel Amera E), aber der Typ-1-Stecker ist heutzutage bei neuen Modellen kaum noch zu sehen. Daher können wir diesen Steckertyp als veraltet betrachten.
• Typ 2 (Mennekes): Der Typ-2-Stecker ist ein 3-Phasen-Stecker und der Standard für fast alle E-Fahrzeuge in Europa. Dieser Stecker ist an seinen 7 Pins zu erkennen und ist der am häufigsten verwendete Stecker für öffentliche und private Ladestationen. Der Spitzname für den Typ 2 ist Mennekes-Stecker (nach dem Hersteller dieser Kabel). Mit einem Kabel vom Typ 2 können Sie sowohl 1-phasig als auch 3-phasig laden, was bedeutet, dass dieses Kabel schneller laden kann (bis zu einer Geschwindigkeit von 44 kW) als ein Kabel mit einem Stecker vom Typ 1.
• CCS-Kombination: Dieser Stecker ist eine Kombination aus dem Typ-2-Anschluss und einem Gleichstromanschluss für Schnellladung. Diese Verbindung erfreut sich zunehmender Beliebtheit und wird zunehmend in Schnellladestationen eingesetzt. Dieser Stecker hat 7 Stifte und 2 weitere Stifte darunter.

Lastmodus 1, 2, 3 oder 4?

Beim Aufladen des Fahrzeugs ist es wichtig zu wissen, welcher Modus zum Aufladen verwendet werden soll. Der Modus bezieht sich auf die für die Aufladung verwendete Technologie, die Unterschiede zwischen den Modi sind wie folgt:

• Belastungsmodus 1: Laden über eine normale Steckdose (220V, max. 10A) mit Wechselstrom (AC). Diese Methode ist ohne Einschränkung und Schutz und wird in der Praxis nicht oft vorkommen. Wir raten von dieser Methode ab.
• Lastmodus 2: Laden mit zusätzlicher Sicherheit und festem Strombegrenzer. Häufig wird dabei an einer normalen Steckdose über eine Ladestation oder eine Wallbox zu Hause mit Wechselstrom (AC) geladen.
• Lastmodus 3: kontrolliertes Laden, bei dem das Fahrzeug und das Ladegerät miteinander kommunizieren, um optimale Sicherheit zu gewährleisten. Sobald das Auto und die Ladestation den passenden Ladestrom zwischen sich ermittelt haben, wird an der Steckdose Spannung mit Wechselstrom (AC) angelegt.
• Lastmodus 4: Dies ist der einzige Modus, in dem Gleichstrom geladen wird. Die Ladestation bestimmt den Ladevorgang (im Gegensatz zu Modus 1, 2, 3, wo das Auto den Ladevorgang bestimmt).

Länge des Autoladekabels

Die Länge des Kabels hängt davon ab, wo Sie es verwenden wollen. Möchten Sie es zu Hause oder an anderen Orten benutzen, wo die Entfernung nicht allzu groß ist? Verwenden Sie dann ein 2 Meter oder 5 Meter langes Kabel. Wenn Sie unterwegs sind, ist es besser, ein langes Kabel zu haben, um Überraschungen zu vermeiden. Wählen Sie in diesem Fall ein Kabel mit einer Länge von 8 Metern.

Übersicht der benötigten Ladekabel für gängige Modelle

In der nachstehenden Übersicht finden Sie die meisten E-Fahrzeuge und weitere Informationen wie die Verbindung zum Auto, die Ladekapazität und die Ladegeschwindigkeit:

Marke	Modell	Ladekabel Autostecker	Modus 1	Modus 2	Modus 3	Modus 4	MaxAC-Ladeleistung (kW)	MaxAC-Ladegeschwindigkeit (km/Std.)
Audi	A3 e-Tron	Typ 2	x				3,7	20,35
Audi	e-Tron GT	Typ 2	x		x		11	60,5
Audi	Audi e-tron 50 Quattro	Typ 2	x		x		11	60,5
Audi	Audi e-tron 55 Quattro	Typ 2	x		x		11	60,5
Audi	E-Tron Sportback	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Audi	Q4 e-Tron	Typ 2	x		x		11	60,5
Audi	Q7 e-Tron	Typ 2	x		x		11	60,5
Audi	Q7 e-Tron Quatro	Typ 2	x		x		11	60,5
BMW	225xe ACTIVE TOURER	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	225xe IPERFORMANCE	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	330e	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	330e	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	330e	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	530e	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	530e xDrive	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	740e xDrive	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	745e xDrive	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	ActiveE	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	i3 mit Range Extender	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	i3s mit Range Extender	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	I3	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	I3	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	i3 60 Ah	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	i3 60 Ah REx	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	i3 94 Ah	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	i3 94 Ah REx	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	I3 120ah	Typ 2	x		x		7,4	40,7
BMW	I3 120ah	Typ 2	x		x		7,4	40,7
BMW	I3s	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	I3s	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	I3s 120ah	Typ 2	x		x		7,4	40,7
BMW	I3s 120ah	Typ 2	x		x		7,4	40,7
BMW	i8	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	i8	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	i8 Coupé	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	i8 Roadster	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	iX3	Typ 2	x		x		11	60,5
BMW	MiniE	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	MiniE	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	MiniE	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	MiniE	Typ 2	x	x			7,4	40,7
BMW	X5 xDrive40e	Typ 2	x				3,7	20,35
BMW	X5 xDrive40e	Typ 2	x				3,7	20,35
Brammo	Anstoß R	Typ 2	x				3,7	20,35
Brammo	Impuls TT	Typ 2	x				3,7	20,35
Brammo	Enertia Impuls	Typ 2	x				3,7	20,35
BYD	e6	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Cadillac	CT6 Einschub	Typ 2	x				3,7	20,35
Cadillac	ELR	Typ 2	x				3,7	20,35
Chevrolet	Bolt EV	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Chevrolet	Funke EV	Typ 2	x				3,7	20,35
Chevrolet	Volt	Typ 2	x				3,7	20,35
Citroën	C-Null	Typ 1	x				3,7	20,35
Citroën	E-Berlingo Mehrzweckraum	Typ 1	x				3,7	20,35
DS	DS 3 Crossback	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Fiat	500e	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Fisker	Emotionen	Typ 2	x					0
Fisker	Karma	Typ 2	x				3,7	20,35
Ford	C-Max Energi	Typ 1	x				3,7	20,35
Ford	Fokus Elektrisch	Typ 1	x				3,7	20,35
Ford	Fusion Energi	Typ 1	x				3,7	20,35
Ford	Transit Connect Elektrisch	Typ 2	x				3,7	20,35
Honda	Accord Plug-In	Typ 1	x	x			7,4	40,7
Honda	Clarity Elektrisch	Typ 1	x	x			7,4	40,7
Honda	Clarity Plug-in-Hybrid	Typ 1	x				3,7	20,35
Honda	Fit EV	Typ 1	x	x			7,4	40,7
Honda	Jazz	Typ 1	x	x			7,4	40,7
Hyundai	I10	Typ 1	x				3,7	20,35
Honda	E	Typ 2	x		x		11	60,5
Hyundai	Ioniq EV	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Hyundai	Ioniq Plug-in-Hybrid	Typ 2	x				3,7	20,35
Hyundai	Kona Elektrisch	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Hyundai	Sonata Plug-in-Hybrid	Typ 2	x				3,7	20,35
Hyundai	Sonata Plug-in-Hybrid Basis	Typ 2	x				3,7	20,35
Hyundai	Sonata Plug-in-Hybrid Limited	Typ 2	x				3,7	20,35
Jaguar	I-PACE	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Karma Automative	Revero	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Kia	Niro 64 kWh	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Kia	Niro Plug-in-Hybrid	Typ 2	x				3,7	20,35
Kia	Optima Plug-in-Hybrid	Typ 2	x				3,7	20,35
Kia	Seele EV	Typ 1	x	x			7,4	40,7
Kia	Soul EV 64 kWh	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Land Rover	Range Rover	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Land Rover	Range Rover Sport	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Mercedes-Benz	B-Klasse	Typ 2	x		x		11	60,5
Mercedes-Benz	C350 Plug-in-Hybrid	Typ 2	x				3,7	20,35
Mercedes-Benz	EQA	Typ 2	x		x		11	60,5
Mercedes-Benz	EQC 400 4matic	Typ 2	x				7,4	40,7
Mercedes-Benz	eSprinter	Typ 2	x				3,7	20,35
Mercedes-Benz	eVito	Typ 2	x				3,7	20,35
Mercedes-Benz	GLC350e	Typ 2	x				3,7	20,35
Mercedes-Benz	GLE500 Plug-in-Hybrid	Typ 2	x				3,7	20,35
Mercedes-Benz	GLE550e	Typ 2	x				3,7	20,35
Mercedes-Benz	S500e	Typ 2	x				3,7	20,35
Mercedes-Benz	S550e	Typ 2	x				3,7	20,35
Mercedes-Benz	SLS AMG Elektroantrieb	Typ 2	x				3,7	20,35
Mini	Cooper SE Countryman	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Mini	MiniE	Typ 2	x	x			3,7	20,35
Mitsubishi	i MiEV	Typ 1	x				3,7	20,35
Mitsubishi	Outlander	Typ 1	x				3,7	20,35
Nissan	E-NV200	Typ 1	x	x			7,4	40,7
Nissan	Leaf 24kWh	Typ 1	x				3,7	20,35
Nissan	Leaf 30kWh	Typ 1	x				3,7	20,35
Nissan	Leaf 40kWh	Typ 2	x				3,7	20,35
Nissan	Blatt E-Plus	Typ 2	x		x		11	60,5
Opel	Ampera	Typ 1	x				7,4	40,7
Opel	Ampera-E	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Opel	Corsa-e	Typ 2	x				7,4	40,7
Peugeot	iOn	Typ 1	x				3,7	20,35
Peugeot	Partner Elektrisch	Typ 1	x				3,7	20,35
Peugeot	Partner-Tipi	Typ 1	x		x		3,7	20,35
Polestar	Polestar 2	Typ 2	x		x		11	60,5
Porsche	918 Spyder Elektrisch	Typ 2	x				3,7	20,35
Porsche	Cayenne S E-Hybrid	Typ 2	x				3,7	20,35
Porsche	Panamera S E-Hybrid	Typ 2	x	x	x	x	7,4	40,7
Porsche	Taycan	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Porsche	Taycan Cross Turismo	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Renault	Fluence ZE	Typ 2	x	x			3,7	20,35
Renault	Kangoo	Typ 2	x				7,4	40,7
Renault	Zoe	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Rivian	R1S 105 kWh	Typ 2	x					0
SEAT	Mii Elektrisch	Typ 2	x	x			7,4	40,7
SEAT	el-Born	Typ 2	x					0
Skoda	CITIGOeiV	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Skoda	Vision IV	Typ 2	x		x		7,4	40,7
Smart	Forfour Elektroantrieb	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Smart	Fortwo Electric Drive	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Subaru	Crosstrek	Typ 1	x				3,7	20,35
Tesla	Modell 3 - Mittelklasse	Typ 2	x	x	x		11	60,5
Tesla	Model 3 - Große Reichweite	Typ 2	x	x	x		11	60,5
Tesla	Model 3 - Leistung bei großer Reichweite	Typ 2	x	x	x		11	60,5
Tesla	Modell S 100D	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell S 75	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell S 75D	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell S P100D	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell S-40	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell S-60	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell S-70D	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell S-85	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell S-85D	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell S-P85D	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell X 100D	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell X 75D	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell X P100D	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell X-60	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Modell X-85	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Tesla X Rasante Leistung	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Tesla Y Leistung	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Tesla	Roadster	Typ 2	x	x	x	x	22	121
Denken Sie an	Stadt	Typ 2	x				3,7	20,35
Toyota	Prius Plug-in	Typ 1	x				3,7	20,35
Toyota	Prius Prime	Typ 1	x				3,7	20,35
Toyota	RAV4 EV	Typ 1	x	x			7,4	40,7
Volkswagen	ID.3 große Reichweite	Typ 2	x		x		11	60,5
Volkswagen	ID.3 Mittlerer Bereich	Typ 2	x		x		11	60,5
Volkswagen	ID.3 Standardbereich	Typ 2	x		x		11	60,5
Volkswagen	e-Golf	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Volkswagen	e-Up Gen 2	Typ 2	x	x			7,4	40,7
Volkswagen	eUP	Typ 2	x				3,7	20,35
Volkswagen	Golf GTE	Typ 2	x				3,7	20,35
Volkswagen	Passat GTE	Typ 2	x				3,7	20,35
Volvo	C30	Typ 2	x				3,7	20,35
Volvo	S90 T8	Typ 2	x				3,7	20,35
Volvo	V60 Plug-in-Hybrid	Typ 2	x				3,7	20,35
Volvo	XC40 Elektrisch	Typ 2	x				3,7	20,35
Volvo	XC60 T8	Typ 2	x				3,7	20,35
Volvo	XC90 T8 Hybrid	Typ 2	x				3,7	20,35
Null	DS	Typ 2	x				3,7	20,35
Null	DSR	Typ 2	x				3,7	20,35
Null	FX	Typ 2	x				3,7	20,35
Null	S	Typ 2	x				3,7	20,35
Null	SR	Typ 2	x				3,7	20,35

Ladekabel Typ 1 auf Typ 2?

Eine häufige Frage ist, ob es möglich ist, ein Typ-1-Ladekabel mit einem Typ-2-Auto zu verwenden oder umgekehrt? Dies ist nur mit einem Zwischenstecker möglich.