Samenvatting van donderdag
Op donderdag in Mexico stonden een paar incidenten centraal. De meeste draaiden om kleine ruzies en technische problemen. Teams en rijders spraken zich uit. Hieronder de belangrijkste punten, kort en duidelijk.
- Red Bull kreeg een boete nadat een teamlid tape op het grid weghaalde.
- McLaren houdt de tape aan, maar wil escalatie voorkomen.
- McLaren heeft beide coureurs een schone lei gegeven na de crash in Austin.
- Interne spanningen bij Alpine, en kritiek van Sainz op strafbepalingen.
Norris en de tape: grap met gevolgen
Bij de afgelopen race in de Verenigde Staten kreeg Red Bull een boete van €50.000. De helft van die boete werd geschorst. Een teamlid negeerde instructies en liep terug langs de pitmuur. Het doel was om de tape weg te halen die McLaren gebruikt voor Lando Norris op de startgrid. Norris maakte er luchtig werk van. Hij zei dat hij die tape eigenlijk niet eens nodig had. McLaren gebruikte twee lagen tape en schreef op de tweede laag een boodschap. Het incident werd door sommigen als onsportief gezien. Maar het leidde ook tot discussie omdat het in een slechte situatie de start had kunnen vertragen.
McLaren en Red Bull willen de rust bewaren
De teamleiders van McLaren en Red Bull hebben het incident besproken. Beide partijen willen geen escalatie. De rivaliteit mag geen afleiding worden nu het seizoen op zijn einde loopt. Er is afgesproken dat zo’n spelletje niet moet uitmonden in grotere problemen.
Norris’ straf vervalt na crash met Piastri
McLaren gaf beide coureurs een schone lei voor de rest van het seizoen. Dat gebeurde nadat Oscar Piastri een deel van de verantwoordelijkheid op zich nam voor hun botsing in de sprint van de Verenigde Staten. Daardoor is de discussie over de straf voor Norris na de crash in Singapore snel gesloten. Norris had in de VS een interne straf van McLaren gehad. Die gaf Piastri invloed op wanneer hij de garage mocht verlaten tijdens kwalificatie. Nu gaan ze weer verder zoals voorheen, met afwisselend vertrekken uit de garage.
Alpine: teamorder geschonden, kwestie opgelost
Bij Alpine gaf Franco Colapinto een positie voorbij aan teamgenoot Pierre Gasly, ondanks teaminstructie om dat niet te doen. Het ging om plaats 17, zonder punten. Teammanagement sprak scherp over de actie. De zaak is besproken en volgens beide coureurs is het opgelost. Colapinto erkende uiteindelijk dat een teaminstructie altijd nageleefd moet worden. Gasly zei dat het moeilijk te begrijpen was en dat de actie geen goed moment had.
Sainz is gefrustreerd over regels en straf
Carlos Sainz is boos over een gridstraf die hij meekreeg voor een botsing in Austin. Hij noemt de straf buitenproportioneel. Zijn grootste bezwaar is hoe steward-beslissingen tot stand komen. Hij vindt dat richtlijnen te strikt worden toegepast alsof het regels zijn. Sainz wil dit punt aankaarten tijdens de geplande bijeenkomt van coureurs en de FIA in Qatar. Eerder haalde hij al een straf terug na bezwaar, wat zijn zorgen versterkt.
Wat Red Bull beter maakt en Verstappens vorm
Red Bull heeft dit seizoen upgrades doorgevoerd, onder meer een nieuwe voorvleugel vanaf Monza. Die verbeteringen en een betere kennis van de auto geven meer consistentie. De wagen kan nu anders worden ingesteld. Dat levert meer snelheid en minder slip op de banden. Voor Max Verstappen betekent dat meer vertrouwen. Hij kan de auto agressiever afstellen zonder de achterkant te verliezen. Verstappen voelt positieve druk en zegt dat het team normaal gesproken goed presteert onder druk.
Isack Hadjar praat over zijn kansen
Isack Hadjar straalt vertrouwen uit over zijn kansen bij Red Bull. Hij voelt dat zijn prestaties consistent zijn, vooral tijdens vrije trainingen. Hadjar vindt dat zijn resultaten niet altijd eerlijk de snelheid laten zien die hij had. Hij hoopt op duidelijkheid over zijn toekomst aan het einde van het jaar. Vorig jaar was zijn toekomst onzeker. Nu is dat veel minder het geval.
Ocon worstelt met Haas-update
Esteban Ocon heeft moeite met een aerodynamische update van Haas die in Austin werd ingebracht. Hij kampt met onzekerheid bij hoge snelheid. Dat gebeurde vooral in de snelle chicane bij bocht 5 op Circuit of the Americas. Ocon moest minder voorvleugel gebruiken dan teamgenoot Bearman. Dat wijst op te veel inslaggevoeligheid en gebrek aan vertrouwen in de achterkant. Teamchef Ayao Komatsu stelde dat de upgrade voldeed aan verwachtingen, maar dat rijstijlverschillen een rol spelen. Voor Ocon blijft het lastig op drukke, hobbelige stukken.
Tsunoda heeft zich verontschuldigd
Yuki Tsunoda bood zijn excuses aan bij zijn voormalige team vanwege harde woorden over Liam Lawson na kwalificatie in Austin. Tsunoda zei dat zijn opmerkingen in de media onnodig waren. Lawson en Tsunoda spraken niet uitgebreid persoonlijk. De spanning is begrijpelijk. Er staat veel op het spel. Isack Hadjar lijkt richting Red Bull gepromoveerd te worden en andere zitjes zijn onzeker. Dat verhoogt de druk op de rijders.
Belangrijkste conclusies
De sfeer is gespannen maar professioneel. Teams willen duidelijke grenzen. Enkele incidentschetsen tonen dat kleine zaken kunnen escaleren. Tegelijkertijd blijven technische updates het verschil maken in snelheid en vertrouwen.
- Spelletjes op de grid kunnen boetes en risico’s veroorzaken.
- Teamdiscipline blijft cruciaal, ook bij kleine posities.
- Upgrades geven soms direct voordeel, maar eisen aanpassing van coureurs.
De komende races worden doorslaggevend. Teams en rijders zullen nauwlettend afwegen wanneer ze risico nemen.
NL 
EN 
DE