AMG zonder HWA: lastige herstart dreigt

Waarom het vertrek van HWA zo groot is

Na decennia van samenwerking stopt Mercedes-AMG eind november met HWA. HWA was sinds 2010 een vaste partner voor het GT3-programma en verzorgde grote delen van de klantensport, naast andere race-activiteiten buiten Formule 1 en Formula E. Het vertrek laat een aanzienlijk gat achter: onderdelen, revisies en support voor honderden racemachines moeten worden overgenomen.

Mercedes-AMG bouwt sinds 2024 de eigen Affalterbach Racing GmbH op als 100%-dochter. Die nieuwe organisatie moet vanaf 2026 niet alleen de aftersales en revisies overnemen, maar ook de ontwikkeling en bouw van het nieuwe GT3-model van Mercedes-AMG verzorgen. Dat is een flinke opgave, zeker nu ook Michael Schiebe, de AMG-topman voor performance, het bedrijf verlaat zonder zichtbare opvolger.

Praktische knelpunten en planning

Volgens insiders loopt de overgang niet vlekkeloos. Er werken inmiddels meer dan honderd mensen bij Affalterbach Racing GmbH, plus ingehuurde partijen. Toch zou men aanvankelijk met minder personeel hebben gerekend. Mercedes-DSportchef Christoph Sagemüller zegt dat de opbouw volgens plan verloopt en dat het team vooral uit ervaren medewerkers uit de autosport bestaat.

Belangrijke logistieke taken staan nog op de agenda. Er moeten tienduizenden onderdelen worden geïnventariseerd en verplaatst. Thomas Jäger, verantwoordelijk voor DTM binnen Mercedes-AMG, noemt aantallen van waarschijnlijk 14.000 tot 15.000 artikelnummers. Teams zijn vooraf geïnformeerd om voorraden veilig te stellen, zodat de exploitatie van zo’n 300 AMG-klantwagens niet stilvalt.

Voorzieningen zijn voorlopig deels tijdelijk geregeld. Affalterbach Racing beschikt officieel over circa 2.000 m² werkplaatsruimte en 600 m² kantoorruimte, maar veel werkzaamheden vinden voorlopig plaats in Untertürkheim, op ongeveer 20 kilometer afstand van Affalterbach. Het nieuwe onderdelenmagazijn is gepland in Magstadt (ongeveer 25 km van Untertürkheim en 40 km van Affalterbach). Volgens Jäger moeten de systemen rond de Europese seizoensstart weer soepel draaien; overgangslogistiek zoals de onderdelen-LKW’s van HWA moet dat helpen garanderen.

HWA blijft mogelijk betrokken

Niet alles is definitief afgesneden. Voor motorrevisies zegt Affalterbach Racing dat die direct bij Mercedes-AMG zullen worden uitgevoerd. Voor getrieberevisies zoekt de nieuwe organisatie nog een externe dienstverlener. HWA wordt daarbij genoemd als mogelijke partner, ondanks het formele einde van de samenwerking.

HWA-bestuurder Martin Marx zegt dat zijn bedrijf het betreurt dat het klantensportwerk voor AMG stopt. Tegelijk stelt HWA zich beschikbaar als partner en dienstverlener voor ondersteunende werkzaamheden. Daarmee blijft de deur open voor samenwerking waar dat nuttig blijkt.

• HWA verzorgde sinds 2010 veel AMG-klantensportactiviteiten.
• Affalterbach Racing GmbH werd vanaf 2024 opgebouwd als 100%-dochter van Mercedes-AMG.
• Meer dan 100 medewerkers zijn nu actief bij de nieuwe organisatie.
• Rond 14.000–15.000 artikelnummers moeten worden geïnventariseerd en overgedragen.
• Voorraad- en servicelocaties: voorlopig in Untertürkheim; magazijn gepland in Magstadt.

De overgang is dus een logistieke en organisatorische uitdaging, maar Mercedes-AMG benadrukt dat het tempo en de kwaliteit van de klantensupport gehandhaafd moeten blijven. Of Affalterbach Racing GmbH dat op tijd kan waarmaken, blijft spannend — met zowel risico’s als kansen voor de komende seizoenen.