Red Bull twijfelt: Tsunoda presteert nog niet voldoende

okt 23, 2025 | Formule-1

Mekies: Tsunoda is nog niet goed genoeg

Red Bulls teambaas Laurent Mekies zegt dat Yuki Tsunoda nog niet goed genoeg presteert. Hij erkent wel vooruitgang. Maar volgens hem is het resultaat onvoldoende om gerust op te zijn. Tsunoda zelf voelt zich ook niet tevreden.

Wat er in Austin gebeurde

Tsunoda scoorde punten in zowel de sprint als de hoofdrace van de VS Grand Prix. In totaal leverde dat acht punten op, zijn beste week dit seizoen. Hij startte in de sprint vanaf plek 18 en zette twee sterke starts neer.

Tegelijkertijd bleef de kloof met teamgenoot Max Verstappen groot. In de race verloor Tsunoda ongeveer 52 seconden op Verstappen. In de kwalificatie was hij 0,765 seconde langzamer.

Banden- en balansproblemen

Tsunoda gaf aan dat hij tijdens de tweede stint te voorzichtig was met bandenmanagement. Hij zei dat het lastig is om het limiet te voelen en daardoor niet goed weet hoeveel hij kan opdrijven op langere runs. Daarnaast worstelt hij met het gebrek aan grip op de zachte compounds.

Op de softs liep het verschil met Verstappen op. Waar de harde banden eerst competitief leken, verdween dat voordeel op zachtere rubbers. Tsunoda vermoedt ook last te hebben van het hobbelige circuit.

Racecraft en openingsronden

In Austin waren zijn eerste ronden opvallend agressief. In de sprint dook hij scherp naar binnen in bocht 1 en profiteerde van de chaos vooraan. Daarbij raakte hij nipt de auto van een andere coureur. In de hoofdwedstrijd nam hij gedurfde, maar meestal verstandige risico’s. Bij een optimistische inhaalpoging had hij de hulp van Carlos Sainz nodig om een botsing te vermijden.

Impact op het team

Het probleem is vooral dat Tsunoda na die scherpe starts niet dezelfde snelheid kon vasthouden. Het ontbreken van een regelmatige puntenscorende tweede auto kost Red Bull punten in het constructeurskampioenschap. Dat maakt de teamkeuze voor 2026 extra belangrijk.

Keuzes voor 2026

Red Bull overweegt meerdere opties voor volgend jaar. Rookie Isack Hadjar geldt als serieuze kandidaat voor de Red Bull-zit. De ploeg wil niet opnieuw wachten tot het einde van het jaar met een beslissing. Er wordt gekeken of er al rond de Grand Prix van Mexico een knoop doorgehakt kan worden.

Tsunoda wordt naar verwachting dit seizoen nog niet vervangen. Red Bull heeft hem nog nodig voor de constructeursstrijd. Ook kan hij helpen bij tests en bij het ondersteunen van Verstappen in het rijderskampioenschap.

• Hadjar promoveren naar de seniorauto.
• Arvid Lindblad doorsturen naar Racing Bulls.
• Tsunoda terugplaatsen bij Racing Bulls samen met Lawson.
• Eén ervaren coureur naast een jonge Lindblad als leider van het team.

Praktische overwegingen en verhoudingen

Arvid Lindblad kende een winnende Formule 2-season, maar hij is nog jong en maakte ook incidenten. Een combinatie van ervaring en jeugd lijkt de voorkeur te hebben. Dat kan betekenen dat Red Bull één ervaren rijder kiest om Lindblad te begeleiden.

Er is ook spanningen tussen sommige coureurs. De relatie tussen Tsunoda en Liam Lawson is niet warm. Dat telt mee bij de uiteindelijke opstelling.

Tot slot

De klok tikt voor Tsunoda. Hij toont vooruitgang door twee keer in de punten te finishen en sterke starts te laten zien. Maar de consistente snelheid ontbreekt nog. Red Bull moet snel een beslissing nemen over 2026, terwijl het team tegelijkertijd de resterende races wil gebruiken om punten en belangrijke data te verzamelen.

Antonio Fuoco maakt verdiend Ferrari F1-debuut in Mexico

okt 22, 2025 | Formule-1

Van jeugdtalent naar Ferrari

Antonio Fuoco maakt dit weekend zijn eerste optreden tijdens een Formule 1-weekend. Hij neemt de eerste vrije training voor zijn rekening als vervanger van Lewis Hamilton. Het is zijn officiële FP1-debuut, meer dan tien jaar na zijn eerste F1-test.

Ferrari haalde Fuoco al vroeg in huis. Ze tekenden hem op 16‑jarige leeftijd, nog voordat hij zijn echte single‑seaterdebuut maakte. Direct in zijn eerste jaar op de juniorladder pakte hij het kampioenschap in de Formula Renault 2.0 Alps. Hij versloeg ervaren rijders als Luca Ghiotto en nam het op tegen opkomende namen zoals Pierre Gasly.

In de jaren daarna nam Fuoco het op tegen talenten als Max Verstappen en Esteban Ocon. Hij won al op zijn eerste Formule 3-weekend en sloot dat seizoen als vijfde af. Zijn snelheid was duidelijk, ook al ontbrak soms de consistentie.

Jaren in GP3 en F2

Fuoco kreeg zijn eerste F1-test bij Ferrari in juni 2015 op de Red Bull Ring. Toen was hij 19 en actief in GP3. Zijn eerste GP3-seizoen verliep tegenvallend, maar in 2016 kwam hij sterk terug en werd hij derde in het kampioenschap achter Charles Leclerc en Alex Albon.

In 2017 reed hij naast Leclerc in de Formule 2. Leclerc domineerde dat jaar. Fuoco toonde nog steeds snelheid, maar resultaten vielen niet altijd goed uit. Zijn enige feature-racezege in 2017 kwam op Monza, mede door een incident tussen concurrenten en een straf voor de aanvankelijke winnaar. In 2018 bleef hij in F2 en pakte twee sprintoverwinningen. De kans op een vaste F1‑zitplaats leek toen echter verkeken.

Belangrijke schakel bij Ferrari

Fuoco bleef wel bij Ferrari als simulator- en ontwikkelingsrijder. Zijn kwaliteiten op de simulator en in de auto werden hoog gewaardeerd. Dat leverde hem meerdere F1-tests op, onder meer in Abu Dhabi in 2020, 2021 en 2024. Daarnaast was hij een sleutelrijder bij Ferrari’s terugkeer naar de 24 Uur van Le Mans.

Ferrari’s maatstaf in de WEC

In 2023 debuteerde Fuoco in het World Endurance Championship. Meteen liet hij zien hoe snel hij was. Hij pakte pole op Sebring en later op Le Mans. In Le Mans was hij bijna acht tienden van een seconde sneller dan teamgenoot Alessandro Pier Guidi in de kwalificatie. Tijdens de race zette hij de snelste ronde neer.

Hij behaalde later poles op Imola en op Spa. Op pure snelheid was hij lange tijd vrijwel onaantastbaar binnen het Ferrari‑programma. Slechts enkele collega’s, zoals Antonio Giovinazzi, haalden hem op dat vlak in.

Resultaten en tegenslagen

Fuoco was een van de uitblinkers in de 2023-editie van Le Mans, maar mechanische pech kostte hem die overwinning. Het volgende jaar leek hij het recht te zetten en schreef hij Le Mans op zijn naam samen met Miguel Molina en Nicklas Nielsen. Later bleek echter dat de auto niet aan de reglementen voldeed door een probleem met de achtervleugel. Die diskwalificatie knabbelde aan de titelaspiraties.

Fuoco heeft ook fouten gemaakt. Bij Imola werden al zijn kwalificatieronden geschrapt vanwege track limits. In dezelfde race kreeg hij een straf na een incident waarbij hij de Toyota van Sébastien Buemi van de baan duwde tijdens een gevecht om posities. Zulke momenten tonen dat snelheid soms ten koste gaat van geduld en beheerste uitvoering.

Waarom dit FP1-optreden verdiend is

Dit FP1-optreden verandert Fuoco’s carrière niet fundamenteel. Hij reed al honderden F1‑kilometers in tests en op de simulator. Toch is het een publieke beloning voor jaren trouwe inzet bij Ferrari. Het is prestige om tijdens een Grand Prix met de beste coureurs op de baan te staan.

Veel kenners zien Fuoco als één van die rijders die in andere omstandigheden in de jaren 2010 best in F1 terecht hadden kunnen komen. Tijdstip, teamkeuze en de kwaliteit van zijn generatie speelden daarbij een rol.

• 16 jaar: door Ferrari getekend als junior
• 2015: eerste F1-test op de Red Bull Ring
• 2016: derde in GP3-kampioenschap
• 2023: WEC-debuut, pole op Sebring en Le Mans
• 2024: Le Mans‑zege (later betwist door technische onregelmatigheid)
• 2025: FP1-debuut tijdens de Grand Prix van Mexico

Kortom: Antonio Fuoco krijgt nu zijn moment op het grote F1‑toneel. Het is geen onverwachte stap. Het is een verdiende beloning voor iemand die al jaren een belangrijke rol speelt binnen Ferrari.

Piastri leidt, maar Verstappen wint snel terein

okt 21, 2025 | Formule-1

Stand en werkelijkheid

Op papier heeft Oscar Piastri de beste uitgangspositie. Hij staat 40 punten voor op Max Verstappen. Lando Norris volgt op 14 punten van Piastri. Dat geeft McLaren de mogelijkheid om de titel zelf te bepalen.

Wat McLaren wél in eigen hand heeft

Teamleider Andrea Stella zegt dat de uitkomst van het seizoen in McLarens handen ligt. Hij verwijst naar circuits en trends sinds Baku en benadrukt dat het team de kansen moet blijven maximaliseren. Volgens hem ging het mis in onder meer Baku en de Verenigde Staten omdat McLaren niet optimaal presteerde.

Die houding is terecht. McLaren heeft vaak een snelle auto laten liggen door fouten van team of coureurs. Toch blijft de potentie duidelijk: als McLaren betere weekenden draait, staat het er nog steeds goed voor.

De vormfactor

Maar vorm vertelt een ander verhaal dan het klassement. Verstappen heeft veel momentum opgebouwd. In de afgelopen vier raceweekenden haalde hij 64 punten op Piastri. Dat maakt hem gevaarlijk in de slotfase van het kampioenschap.

Verstappen zegt dat de kans er nu zeker is. Red Bull en hij hebben de auto na de zomerstop verbeterd. Sindsdien presteren zij haast foutloos, iets wat McLaren niet constant lukte.

Waar Verstappen van profiteert

Verstappen kreeg hulp van pech bij McLaren. Voorbeelden zijn Norris die in Zandvoort uitviel door een motorprobleem, Piastri die crashte in Baku en het incident dat beide McLarens in Austin in de sprint uitschakelde. Daardoor scoorde Verstappen sinds de zomerstop evenveel punten als Piastri en Norris samen.

Bovenal heeft Verstappen ervaring met druk. Hij en Red Bull weten hoe ze met een titelstrijd moeten omgaan. Piastri en Norris maken nu voor het eerst echt mee wat er komt kijken bij een coureurskampioenschap. Die ervaring werkt in het voordeel van Verstappen.

De rekensom

Er zijn nog vijf grands prix en twee sprints te gaan. Dat betekent 141 punten te verdelen. Als Verstappen elke race en sprint wint, haalt hij maximaal 141 punten binnen. Maar als Piastri in alle grands prix tweede wordt en in beide sprints ook tweede, is het maximale winstverschil voor Verstappen slechts 37 punten. Verstappen staat dus nog niet volledig in controle van zijn eigen lot.

• Als Norris Piastri consequent verslaat, vergroot dat Verstappens kansen. Door Piastri telkens naar plaats drie te drukken, groeit Verstappens theoretische winst met 3 punten per grand prix en 1 punt per sprint.
• Op die manier kan de extra swing oplopen tot 17 punten. Samen met de eerder genoemde 37 punten kan Verstappen zo 54 punten goedmaken, genoeg om kampioen te worden.

McLarens lastige keuze

McLaren wil Norris niet dwingen Piastri te helpen. Het team wil beide coureurs vrij laten racen. Beslissingen over teamorders wil McLaren alleen nemen op basis van harde cijfers. Stella zegt dat het team de resterende races wil gebruiken om de kloof met Verstappen te vergroten.

Dat is begrijpelijk. Maar zolang McLaren foutjes maakt en de twee coureurs elkaar punten kosten, blijft Verstappen een reële bedreiging.

Wie heeft de controle?

Het antwoord hangt af van wat je belangrijker vindt: de huidige puntenstand, de vorm, de psychologische druk of ervaring. Piastri heeft de meeste punten en staat dus technisch gezien het dichtst bij de titel. Verstappen heeft het momentum en de ervaring aan zijn kant. Dat maakt hem gevaarlijk.

Kortom: McLaren heeft de regie zolang het geen nieuwe fouten maakt. Maar Verstappen kan het kampioenschap nog steeds pakken als de McLarens elkaar blijven hinderen en Red Bull zijn sterke vorm vasthoudt.

Mexicaanse Grand Prix 2025: alle tijden en starttijden

okt 21, 2025 | Formule-1

Wat je moet weten

Formule 1 reist door naar Mexico-Stad. Dat gebeurt direct na een spectaculaire Grand Prix in de Verenigde Staten. Die race had grote gevolgen voor de titelstrijd. Het circuit in Mexico ligt op grote hoogte. Dat kan de prestaties van de autos beïnvloeden.

Tijdzone en klokwissel

Mexico-Stad gebruikt Central Standard Time (CST). Nu is het daar zes uur vroeger dan in Nederland. Let op: in Nederland worden de klokken op zondag 26 oktober om 02:00 uur een uur teruggezet. Daarna is Mexico-Stad zeven uur achter op het CET.

Schema in lokale tijd (Mexico-Stad)

Vrijdag 24 oktober

• FP1: 12:30
• FP2: 16:00

Zaterdag 25 oktober

• FP3: 11:30
• Kwalificatie: 15:00

Zondag 26 oktober

• Race — Mexicaanse Grand Prix: 14:00

Schema in Nederlandsetijd (CET)

Hieronder de tijden voor kijkers in het Verenigd Koninkrijk. Houd rekening met de klokwissel in de nacht van zaterdag op zondag.

Vrijdag 24 oktober

• FP1: 20:30
• FP2: 24:00

Zaterdag 25 oktober

• FP3: 19:30
• Kwalificatie: 23:00

Zondag 26 oktober

• Race — Mexicaanse Grand Prix: 21:00

Praktische tip voor kijkers

Controleer vlak voordat je gaat kijken nog even de tijd. Zeker als je in Nederland kijkt, vanwege de overgang van zomertijd naar wintertijd. Wil je live niets missen? Zorg dat je ruim op tijd aanzet, zeker bij de kwalificatie en de start van de race.