nov 14, 2025 | Formule-1
Wat verandert er voor de bolides?
De FIA voert een nieuwe regel in voor 2026. Teams moeten voortaan minimaal 55% van het oppervlak van de auto bedekken met verf of stickers. Die 55% geldt wanneer je de auto van opzij en van boven bekijkt. Grote blote vlakken met zichtbaar carbon zijn niet meer toegestaan. Het doel is simpel: de auto’s beter van elkaar laten verschillen en het veld visueel interessanter maken.
Waarom deze maatregel?
Teams gebruikten de laatste jaren vaak bloot carbon. Dat scheelt gewicht. En gewicht besparen is belangrijk. Voor het nieuwe reglementenblok wordt het minimumgewicht van de auto’s volgend jaar verlaagd. Daardoor probeerden sommige teams nog extremer gewicht te besparen. De nieuwe kleurregel moet daar een rem op zetten en zorgt zo voor meer uitstraling op de grid.
Andere onderwerpen die zijn besproken
Rijdersnummers
De commissie sprak over vaste rijdersnummers, een systeem dat sinds 2014 bestaat. Er is nu overeenstemming dat coureurs gedurende hun loopbaan van nummer mogen wisselen. De precieze voorwaarden moeten nog worden uitgewerkt.
Aerodynamische testbeperkingen (ATR)
De ATR bepaalt hoeveel windtunnel- en CFD-testen een team mag doen. Die limieten hangen af van de positie in het constructeurskampioenschap van het voorgaande seizoen. De regels worden herzien. De bedoeling is om F1 aan te passen aan moderne verwerking en simulatie, maar zonder de kosten uit de hand te laten lopen.
Pitstopverplichting en koelsystemen
Er werd kort besproken of er een verplichte strategie met twee pitstops moet komen. Er is geen besluit genomen. Dit onderwerp krijgt volgend jaar opnieuw aandacht. Ook ideeën voor het herontwerpen van rijderskoelsystemen werden ingebracht. Die worden verder onderzocht.
Motorgebruik en kostenplafond
Er werd geen besluit genomen over onduidelijkheid rond motorwissels en het kostenplafond. Een team had om opheldering gevraagd na een race waar een motor werd vervangen. Zij willen weten of motorwissels die tot prestatiewinst leiden binnen het kostenplafond vallen. Dit punt werd nu niet besproken.
Belangrijkste punten in één oogopslag
- Vanaf 2026 moet minimaal 55% van de carrosserie geverfd of bestickerd zijn.
- Doel: betere visuele herkenbaarheid tussen auto’s.
- Regel komt deels voort uit zorgen over gewichtsbesparing via bloot carbon.
- Rijders mogen mogelijk hun permanente nummer tijdens hun carrière veranderen.
- ATR-regels worden aangepast aan moderne simulatietechnieken, met kostenbewaking.
- Verplichte twee pitstops werden besproken, maar niet ingevoerd; vervolg in 2026.
De nieuwe regels tonen dat regelgeving niet alleen om prestaties draait, maar ook om presentatie en eerlijkheid. Meer details volgen na verdere uitwerking en officiële publicaties.
nov 14, 2025 | DTM
Waarom het vertrek van HWA zo groot is
Na decennia van samenwerking stopt Mercedes-AMG eind november met HWA. HWA was sinds 2010 een vaste partner voor het GT3-programma en verzorgde grote delen van de klantensport, naast andere race-activiteiten buiten Formule 1 en Formula E. Het vertrek laat een aanzienlijk gat achter: onderdelen, revisies en support voor honderden racemachines moeten worden overgenomen.
Mercedes-AMG bouwt sinds 2024 de eigen Affalterbach Racing GmbH op als 100%-dochter. Die nieuwe organisatie moet vanaf 2026 niet alleen de aftersales en revisies overnemen, maar ook de ontwikkeling en bouw van het nieuwe GT3-model van Mercedes-AMG verzorgen. Dat is een flinke opgave, zeker nu ook Michael Schiebe, de AMG-topman voor performance, het bedrijf verlaat zonder zichtbare opvolger.
Praktische knelpunten en planning
Volgens insiders loopt de overgang niet vlekkeloos. Er werken inmiddels meer dan honderd mensen bij Affalterbach Racing GmbH, plus ingehuurde partijen. Toch zou men aanvankelijk met minder personeel hebben gerekend. Mercedes-DSportchef Christoph Sagemüller zegt dat de opbouw volgens plan verloopt en dat het team vooral uit ervaren medewerkers uit de autosport bestaat.
Belangrijke logistieke taken staan nog op de agenda. Er moeten tienduizenden onderdelen worden geïnventariseerd en verplaatst. Thomas Jäger, verantwoordelijk voor DTM binnen Mercedes-AMG, noemt aantallen van waarschijnlijk 14.000 tot 15.000 artikelnummers. Teams zijn vooraf geïnformeerd om voorraden veilig te stellen, zodat de exploitatie van zo’n 300 AMG-klantwagens niet stilvalt.
Voorzieningen zijn voorlopig deels tijdelijk geregeld. Affalterbach Racing beschikt officieel over circa 2.000 m² werkplaatsruimte en 600 m² kantoorruimte, maar veel werkzaamheden vinden voorlopig plaats in Untertürkheim, op ongeveer 20 kilometer afstand van Affalterbach. Het nieuwe onderdelenmagazijn is gepland in Magstadt (ongeveer 25 km van Untertürkheim en 40 km van Affalterbach). Volgens Jäger moeten de systemen rond de Europese seizoensstart weer soepel draaien; overgangslogistiek zoals de onderdelen-LKW’s van HWA moet dat helpen garanderen.
HWA blijft mogelijk betrokken
Niet alles is definitief afgesneden. Voor motorrevisies zegt Affalterbach Racing dat die direct bij Mercedes-AMG zullen worden uitgevoerd. Voor getrieberevisies zoekt de nieuwe organisatie nog een externe dienstverlener. HWA wordt daarbij genoemd als mogelijke partner, ondanks het formele einde van de samenwerking.
HWA-bestuurder Martin Marx zegt dat zijn bedrijf het betreurt dat het klantensportwerk voor AMG stopt. Tegelijk stelt HWA zich beschikbaar als partner en dienstverlener voor ondersteunende werkzaamheden. Daarmee blijft de deur open voor samenwerking waar dat nuttig blijkt.
- HWA verzorgde sinds 2010 veel AMG-klantensportactiviteiten.
- Affalterbach Racing GmbH werd vanaf 2024 opgebouwd als 100%-dochter van Mercedes-AMG.
- Meer dan 100 medewerkers zijn nu actief bij de nieuwe organisatie.
- Rond 14.000–15.000 artikelnummers moeten worden geïnventariseerd en overgedragen.
- Voorraad- en servicelocaties: voorlopig in Untertürkheim; magazijn gepland in Magstadt.
De overgang is dus een logistieke en organisatorische uitdaging, maar Mercedes-AMG benadrukt dat het tempo en de kwaliteit van de klantensupport gehandhaafd moeten blijven. Of Affalterbach Racing GmbH dat op tijd kan waarmaken, blijft spannend — met zowel risico’s als kansen voor de komende seizoenen.
nov 14, 2025 | MotoGP
Vrijdagtraining in Valencia
Pedro Acosta noteerde de snelste tijd in de MotoGP-trainingssessie op vrijdagmiddag op het Circuit de Valencia Ricardo Tormo. Hij zette een sterke tijd neer en bleef de rest voor. De sessie verliep vlot, met veel rijders die aan het testen en finetunen waren.
Top vijf en opvallendheden
Naast Acosta lieten meerdere namen zich opmerken. Marco Bezzecchi kwam als tweede naar voren, gevolgd door Franco Morbidelli. Alex Marquez en Ai Ogura completeerden de top vijf. De verschillen waren klein; de rijders proberen hun race-pace en bandenkeuze af te stemmen op de omstandigheden.
- Pedro Acosta (KTM factory)
- Marco Bezzecchi (Aprilia Racing)
- Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)
- Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP)
- Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team)
Acosta zette de toon in Valencia; een veelbelovend begin van het weekend.
nov 13, 2025 | MotoGP
Valencia zet de eindstrijd
Na twee jaar afwezigheid keert MotoGP terug naar het Circuit Ricardo Tormo. Het stadion is uitverkocht en alle drama van het seizoen krijgt dit weekend zijn laatste hoofdstuk. Zes verschillende winnaars op rij: wordt Valencia de zevende naam op die lijst? Er staat veel op het spel: de strijd om het brons in het kampioenschap, nog wat schuiven in de standen en belangrijke punten voor het concessionsysteem.
Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) heeft zo’n sterk seizoen gereden dat hij de tweede plek al vrijwel zeker heeft. Daardoor kan hij in Valencia puur voor overwinningen rijden. Blijft hij net voor Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) eindigen, dan is Acosta uit de strijd om plek drie. Beide rijders zullen waarschijnlijk wél meedoen in de gevechten voor de zege dit weekend.
De strijd om brons en zevende winnaar
De echte strijd om het brons is nu tussen Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) en Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Bezzecchi vergrootte zijn voorsprong met een sterke zege in Portugal en zette daarmee een grote stap richting die derde plek. Aprilia beleefde met die overwinning en de zege in Australië met Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) het beste MotoGP-seizoen uit de geschiedenis van het merk.
Wie wordt de zevende verschillende winnaar op rij? Namen als Marc Marquez, Bagnaia, Fermin Aldeguer, Raul Fernandez, Alex Marquez en Bezzecchi staan in de hoed. Pedro Acosta zoekt nog zijn eerste zege en lijkt de meest logische kandidaat. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) is ook in beeld: consistent en snel over één ronde, al moet Yamaha wat vinden aan de topsnelheid op dit circuit. Met zo’n veld is alles mogelijk.
- Veel gevechten: overwinning, podium en kampioenschapsplaatsen
- Concessions: Honda kan van Rank D naar C schuiven met 9 punten
- Testen op dinsdag: focus op 2026 en verder
Concessions: Honda onder druk
Joan Mir (Honda HRC Castrol) leek net op gang te komen tot Portimao, maar technische uitval haalde hem terug. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) pakte wel tien punten en samen hebben Mir, Zarco en Luca Marini (Honda HRC Castrol) vaak laten zien dat ze veel kunnen scoren. Honda heeft nog maar negen punten nodig om van Rank D naar Rank C te gaan. Dat is goed nieuws voor de voortgang, maar het kan ook betekenen dat ze voordelen verliezen als het net niet lukt. Voor rookie Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) ligt de prioriteit waarschijnlijk bij ervaring en nog wat extra punten meenemen.
Laatste duels en terugkerende namen
Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) staat zesde in het kampioenschap en kan nog de top vijf aanvallen. Zijn teamgenoot Franco Morbidelli verloor vorige ronde terrein en staat dichtbij. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) en Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3) kunnen nooit worden uitgeschakeld; beiden hebben eerder laten zien ineens te kunnen schitteren.
Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) keert terug na zijn blessure en wil het seizoen goed afsluiten. Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) hoopt zijn hoofdstuk in MotoGP waardig te beëindigen. Jack Miller wil met een top tien afsluiten, zijn eerste sinds Brno dit seizoen.
Op de testbank voor dinsdag staan Quartararo, Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), Toprak Razgatlioglu en de Yamahateamgenoten. Augusto Fernandez krijgt een wildcard op de V4-gedreven YZR-M1. Nicolo Bulega neemt voorlopig het zitje van Marc Marquez bij Ducati Lenovo Team over, ook met het oog op zijn rol als testrijder richting 2027. Spannende tijden dus, en alles begint dit weekend in Valencia.
Een finale als geen ander.
Moto2: Moreira versus Gonzalez
In Moto2 gaat het om één ding: de titel. Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) en Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) staan met één ronde te gaan nog tegenover elkaar. Moreira heeft de beste uitgangspositie. Met 24 punten voorsprong volstaat voor hem een top-14 klassering op zondag.
Gonzalez moet winnen om nog kans te maken. Hij staat onder druk: geen podium sinds Hongarije en geen zege sinds Mugello. Voor Moreira geldt dat hij sinds zijn dubbele uitval in Duitsland en Tsjechië vrijwel altijd binnen de top vijf finishte, met uitzondering van die P14 in Barcelona. De spanning is maximaal.
Achter de leiders blijft de strijd om plek drie interessant. Barry Baltus leidt Fantic-collega Aron Canet met zes punten verschil, terwijl Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) nog in het vizier ligt voordat hij zijn laatste Moto2-race rijdt.
Moto3: strijd om zilver en thuishelden
In Moto3 draait het om zilver. Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) en Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) gaan uitmaken wie zich achter wereldkampioen Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) nestelt. Quiles won al drie keer dit seizoen en verdiende daarmee de Rookie of the Year-titel. Piqueras neemt afscheid van Moto3 en wil in eigen land een mooie slotakte afleveren.
De puntenstand is krap: Piqueras staat vijf punten voor, Quiles zit acht punten daarachter. Met David Muñoz nog steeds geblesseerd, liggen Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) en Joel Kelso (LEVELUP-MTA) in positie om P4 en P5 veilig te stellen als ze in Valencia goed scoren. Voor top-Honda geldt een gevecht tussen Taiyo Furusato (Honda Team Asia) en Adrian Fernandez (Leopard Racing); twee punten schelen hen.
FIM MotoMini World Final in Valencia
Voor het eerst verschijnt de FIM MotoMini World Series in zijn nieuwe Road to MotoGP-structuur. De World Final wordt donderdagochtend verreden en biedt jonge rijders kansen om door te stoten richting het wereldkampioenschap. Let op de livestreams en volg de nieuwe talenten die mogelijk de weg naar MotoGP bewandelen.
Tune in dit weekend voor de Motul Grand Prix of the Valencian Community. Eén laatste ronde, veel inzet en een seizoen dat zijn afsluitende pagina krijgt. We zien elkaar op het circuit.
nov 13, 2025 | DTM
Wat speelt er bij Mercedes-AMG?
Mercedes-AMG staat ook in 2026 in de DTM op de startlijst. Toch is onduidelijk met hoeveel auto’s het merk gaat rijden. In 2025 voerde Lucas Auer lange tijd het kampioenschap aan. Uiteindelijk eindigden Auer en Maro Engel als respectievelijk tweede en derde in het klassement.
Sportief directeur Thomas Jäger zei na het seizoen in Hockenheim dat Mercedes-AMG zich eerst moet hergroeperen. Hij gaf aan te hopen dat het merk minimaal met twee auto’s aan de start verschijnt. Daarmee lijkt de focus voorlopig te liggen op de twee Winward-Mercedes.
Status van het Landgraf-team
Het Landgraf-team keerde in 2025 terug in de DTM na een jaar afwezigheid en boekte meteen de twee AMG-overwinningen van het seizoen met Lucas Auer. Toch is de toekomst van het team niet definitief vastgelegd. Volgens bronnen heeft het team uit Gensingen een meerjarig contract met Mercedes-AMG, maar dat contract bevat een optie die door beide partijen moet worden gehonoreerd.
Die optie lijkt nog niet te zijn geactiveerd. Teambaas Klaus Landgraf hield zich kort na het seizoen stil, maar klonk niet ontmoedigd. Hij roemde zijn team en noemde de prestaties indrukwekkend. Landgraf gaf aan tijd met zijn familie te willen doorbrengen, maar liet de deur voor een vervolg in de DTM niet dicht.
Wat betekent dit voor de rijders en 2026?
Als Landgraf blijft, ligt het voor de hand dat rijders als Lucas Auer, Maro Engel en Jules Gounon opnieuw in AMG-bolides verschijnen. Ook juniorpilot Tom Kalender maakte bij het seizoenfinale in Hockenheim indruk en kan een plek ondersteunen.
Winward is naar verluidt bevestigd voor 2026. Blijft Landgraf weg, dan zou Mercedes-AMG mogelijk met een kleiner programma de serie ingaan. Welke keuze uiteindelijk valt, hangt af van contractbeslissingen, budget en de strategische keuzes van Mercedes-AMG.
- Mercedes-AMG wil in 2026 minstens twee DTM-auto’s inzetten.
- Winward staat volgens informatie vast voor 2026.
- Het Landgraf-team heeft een meerjarig contract met een wederzijdse optie die nog niet is geactiveerd.
- Belangrijke rijders zijn Lucas Auer, Maro Engel, Jules Gounon en Tom Kalender.
- Het seizoenfinale in Hockenheim speelde een rol bij de afwegingen.
Samengevat: Mercedes-AMG blijft in de DTM, maar de precieze omvang van het programma voor 2026 is nog niet zeker. Een definitieve beslissing over het Landgraf-team wordt in de komende maanden verwacht.
NL 
EN 
DE