Bortolotti twijfelt over toekomst bij Abt

Een zwaar jaar voor Abt en Bortolotti

Mirko Bortolotti blikt terug op een moeilijke DTM‑seizoen 2025. Als titelverdediger liep het niet zoals verwacht. Hij zegt dat Abt in dat jaar waarschijnlijk meer geleerd heeft dan ooit tevoren, maar dat de resultaten niet positief waren. Of dat genoeg is om snel terug te keren naar de kop van het veld, durft hij niet te zeggen. Bortolotti geeft ook aan dat hij zelf nog niet zeker weet of hij volgend seizoen voor Abt zal rijden. Voor hem is het vooral een zaak van het team om zich te herstellen.

Waarom de achterstand groeide

De achterstand van Abt ontstond niet uit één oorzaak. SSR stopte als partner, waarna Abt met een nieuw team begon. Het team moest van Audi overstappen op Lamborghini en begon praktisch bij nul. Er was weinig tijd voor voorbereiding voor het eerste raceweekend. Daarnaast speelt de testbeperking in de DTM een rol: met slechts vier à vijf testdagen per seizoen is het moeilijk om grote stappen te maken tijdens het jaar.

Concurrenten haalden extra kennis in andere kampioenschappen. Teams die de Lamborghini Huracan al langer gebruiken, reden onder meer in de GT World Challenge Europe, waar de DHG‑band van Pirelli werd ingezet en banden verwarmd mogen worden. Die extra kilometers gaven hen voordeel. Abt daarentegen was vooral actief op de Nürburgring‑Nordschleife met Michelin, wat weinig directe lessen oplevert voor veel DTM‑circuits.

Vooruitblik op 2026

Voor 2026 zijn er redenen voor voorzichtig optimisme, maar ook voor nieuwe uitdagingen. Pirelli levert dan een specifiek DTM‑band, wat de testvoordelen van GT‑programma’s deels weg kan nemen. Lamborghini brengt daarnaast een nieuw model in de DTM, de Temerario GT3, waardoor veel teams opnieuw beginnen met ontwikkeling.

Toch blijft onzekerheid bestaan. Als de nieuwe Lamborghini niet op de Nürburgring‑Nordschleife verschijnt, kan Abt opnieuw achterlopen op teams die daar wel veel relevante data verzamelen. Voor 2026 wordt het team ook organisatorisch aangepast: Thomas Biermaier neemt het leiderschap over, in plaats van Martin Tomczyk.

• Belangrijkste oorzaken van 2025: teamwissel, weinig voorbereiding en testbeperkingen.
• Concurrenten gebruikten GT‑programma’s om extra data te verzamelen.
• 2026 biedt nieuwe kansen: DTM‑band van Pirelli en de Temerario GT3, maar ook nieuwe onzekerheden.

Kort gezegd: Abt heeft veel geleerd, maar of dat genoeg is om snel terug te keren hangt van meerdere factoren af. Voor Bortolotti zelf is het vooruitzicht op een vervolg bij Abt nog niet duidelijk.