Mit dem 3er compact versuchte BMW 1994 erstmals, den Fließheckmarkt zu erobern, doch dieses unterbewertete Modell konnte mit den Verkaufszahlen des Audi A3 und des Volkswagen Golf nicht mithalten. Zum Glück ließ sich BMW nicht entmutigen und brachte 2004 den 3er compact auf den Markt. Chris Bangle entworfene 1er-Reihe. Sie musste mit dem Audi A3 und das überraschend beliebte Alfa Romeo 147.  

Hinterradantrieb 

Während andere Schräghecklimousinen über Front- oder Allradantrieb verfügen, schickt der BMW 1er seine Kraft an die Hinterachse. Dadurch ist es ausgewogener und steuert sich messerscharf. Außerdem haben Autos mit Hinterradantrieb mehr Traktion. Ein Nachteil dieser Konstruktion ist, dass sie sehr viel Platz benötigt, was zu Lasten des Innenraums geht. Obwohl der Alfa Romeo 147 gut lenkte, war der BMW auf kurvigen Straßen der Chef. 

Fest gefedert

Der BMW 1er hat eine straffe Federung, die ihn auf schlechten Straßenbelägen holpern lässt. Das Auto, das ich fuhr, hatte 18-Zoll-Felgen und ziemlich breite Reifen. Der 1er leidet mit den serienmäßigen 16-Zoll-Felgen wahrscheinlich weniger unter dieser Beule. Die straffe Abstimmung ist natürlich BMW-typisch und kommt einem sportlichen Fahrstil zugute. Auf der Autobahn kann man meiner Meinung nach mit der Einstellung leben, nur bei schlechtem Straßenbelag ist sie unkomfortabel.  

Die Sitze und die Sitzposition der 1er-Reihe

Natürlich ist dieser BMW mit verschiedenen Sitzen ausgestattet, von Sport bis Komfort. Wir überprüfen nun die Standardvarianten und sie geben ausreichend Halt und die Sitzfläche ist lang genug. Außerdem lassen sich Sitz und Lenkrad so einstellen, dass die meisten Menschen eine bequeme Fahrposition finden. Die teureren Versionen verfügen über eine elektrische Verstellung der Sitze mit 5 Memory-Optionen, was besonders praktisch ist, wenn mehrere Personen das Auto fahren.  

Probleme und Fragen BMW 1er-Serie 

Tipps für Käufer Worauf sollte ich bei einem gebrauchten BMW 1er Fließheck achten?

Überprüfen Sie die Papiere, um sicherzustellen, dass das Auto, an dem Sie interessiert sind, regelmäßig gewartet wurde. Prüfen Sie auch immer die Felgen, denn wenn es viele Bordsteinschäden gibt, sind möglicherweise weitere Teile in Mitleidenschaft gezogen worden. 

Probleme mit Türgriffen

Vergewissern Sie sich, dass die Türgriffe in ihre korrekte Position zurückkehren, wenn Sie sie loslassen - wenn sie herausragen, müssen sowohl der Griff als auch das Schloss ausgetauscht werden, um das Problem zu lösen.

1er Serie Benzin

Wenn Sie einen 1er Benziner kaufen, hören Sie sich den Motor genau an: Läuft er rau (dieselähnlich) oder pocht die Motortemperatur und riecht es im Auto nach Benzin? Diese Signale können auf einen Defekt an der Zündspule hinweisen.

Getriebe 

Leider ist es BMW noch nie gelungen, einwandfreie Getriebe zu produzieren. Wenn sich der richtige Gang nur schwer einlegen lässt oder die Schalthebel im Leerlauf oder während der Fahrt extrem vibrieren (sie vibrieren alle ein wenig), sollten Sie sich weiter umsehen. Der Austausch eines Getriebes ist natürlich eine teure Angelegenheit.

Andere Probleme:

• ECUs von Benzinmotoren fallen aus, 
• Fenster, die zuschlagen, 
• Airbag-Fehler 
• Erzeugung einer Warnleuchte auf dem Armaturenbrett
• Problem mit der elektronischen Stabilitätskontrolle, wodurch diese deaktiviert wurde.

Die 1er-Reihe war Gegenstand mehrerer Rückrufe: wegen eines Problems mit der Hinterachse, eines Problems mit den Servobremsen, eines möglichen Fehlers bei den Seitenairbags und den Gurtstraffern sowie der Gefahr, dass einige Dieselmotoren Feuer fangen. In jedem Fall war jedoch nur eine geringe Anzahl von Fahrzeugen betroffen, und die verschiedenen Reparaturen sollten inzwischen abgeschlossen sein.

Ist ein gebrauchter BMW 1er zuverlässig?

Im Durchschnitt hat der 1er in seiner Klasse weniger Probleme mit der Elektrik, und Sie werden Pech haben, wenn innerhalb der ersten 160.000 Kilometer größere Probleme mit dem Motor, dem Getriebe oder dem Fahrwerk auftreten. Danach kommt es auf eine gute Wartung an. Verschleißteile wie z. B. eine Kupplung, Stoßdämpfer und Keilrippenriemen sind oft nach 10 Jahren verschlissen.  

Welchen gebrauchten BMW 1er soll ich kaufen?

Ursprünglich war der BMW 1er nur als Fünftürer erhältlich, doch 2007 kam die dreitürige Version auf den Markt. Gleichzeitig wurde ein leichtes Facelifting durchgeführt und leistungsstarke, aber sparsame Motoren eingeführt.

Das 116i-Benzinmodell mit 113 PS hat gerade genug Leistung, wurde aber 2007 deutlich verbessert, als die Leistung auf 120 PS erhöht wurde. Allerdings ist der 118i mit 127 PS (später 141 PS) viel spritziger und der 120i noch besser. Das Highlight der Baureihe ist der 130i mit sechs Zylindern, natürlich etwas weniger sparsam und etwas schwerer in der Nase. 

Es gibt viel mehr Dieselfahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt und der 118d mit 120 PS (später 141 PS) ist ein guter Kompromiss zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit. Er ist sogar unser Lieblings-1er.

Seit der Markteinführung gibt es auch den 161 PS (später 175 PS) starken und dennoch sanften 120d. Mitte 2007 wurde der leistungsorientierte 123d mit 201 PS eingeführt und Anfang 2009 kam der supereffiziente 116d auf den Markt.

Schlussfolgerung

Obwohl das Design des 1er-BMW anfangs gewöhnungsbedürftig war, ist er inzwischen bei der breiten Öffentlichkeit sehr beliebt. Das liegt an den bereits erwähnten Fahreigenschaften, den hervorragenden Motoren und natürlich am Image dieser deutschen Marke. Wenn wir ein Auto kaufen, bevorzugen wir immer ein Fahrzeug im Originalzustand. Das gilt vor allem für den 1er; wenn er zu große Felgen oder andere Verbesserungen hat, die dem Auto schaden, kaufen wir ihn normalerweise nicht. Schließlich ist es schön, wenn man Zugang zu Wartungsrechnungen aus der Vergangenheit hat.