Samenvatting
Oscar Piastri liet sinds Baku een duidelijke terugval zien. Waar hij eerder sterk presteerde, stokte zijn snelheid in Austin en Mexico. Zijn teamgenoot Lando Norris pakte in die periode terrein en leidt het kampioenschap.
Wat er gebeurde
In Baku crashte Piastri hard tegen de muur. Daarna botste hij met Norris tijdens de sprint in Austin. In Mexico kwam hij niet verder dan plek vijf, terwijl Norris domineerde. Piastri noemde zijn plotselinge gebrek aan snelheid een raadsel.
Conspiracy-theorieën en de teamreactie
Sommigen wezen naar het team en beweerden dat McLaren Norris zou bevoordelen. Piastri sloeg die beschuldigingen van de hand. Hij zegt dat hij respect heeft voor de teamprincipes. McLaren laat beide coureurs vrij om om het kampioenschap te vechten.
Zak Brown, de CEO van het team, gaf eerder aan dat hij liever het kampioenschap zou verliezen dan één coureur te bevoordelen. Piastri zegt dat het team hem aanmoedigt om voor zichzelf op te komen en dat er niets fundamenteel veranderd hoeft te worden.
De echte oorzaak: banden en rijstijl
Piastri deed diepgaand zelfonderzoek. Hij wijt veel van zijn problemen aan de Pirelli-bandenselectie voor recente races. De samenstelling hielp toe naar twee zachtere compounds en een hardere band. Die combinatie vroeg om ander rijgedrag.
Austin en Mexico hadden volgens Piastri en het team andere eisen dan eerdere hete, gladde races. Daar moest je continu anders rijden. Dat was nieuw en vroeg om grotere aanpassingen dan hij eerder dit seizoen nodig had gedaan.
- Bandensamenstelling: meer zachte banden in de set-up.
- Weers- en baanoppervlak: hogere temperaturen en minder grip.
- Rijstijl: meer aanpassen, continu en consistent.
Ervaring en technische factoren
Piastri is pas in zijn derde seizoen in de Formule 1. Hij erkent dat gebrek aan ervaring een rol kan spelen. Soms onderschat hij hoeveel aanpassing bepaalde circuits vragen.
Er blijft ook een open vraag over verschillende voorwielophangingen. Norris rijdt al langer met een andere voorwielconfiguratie. Die wijziging hielp hem eerder in het seizoen om het stuurgevoel te verbeteren. Piastri sluit niet uit dat dat invloed kan hebben, maar heeft daar nog geen sluitend bewijs voor gevonden.
Mentaliteit: achtervolger versus achtervolgde
Piastri zegt dat de mentale verandering van leider naar achtervolger geen groot effect heeft. Het puntenverschil is klein. Hij wil dezelfde risico’s blijven nemen als eerder. Zijn focus ligt op aanpassen en het vinden van de juiste tools in de auto.
De stijging van Norris
Norris verbetert zichtbaar. Hij werkt meer aan zijn voorbereiding en zijn mentale aanpak. Na problemen eerder dit seizoen nam hij stappen om emotioneel stabieler te zijn. Hij zegt zelf dat de vooruitgang vooral komt door hard werken en een goed team om zich heen.
Norris geeft ook toe dat hij soms iets meer risico neemt omdat hij nu minder te verliezen heeft. Maar hij benadrukt dat de resultaten vooral voortkomen uit arbeid en verbetering, niet alleen uit een andere mindset.
Wat Piastri nu doet
Piastri zoekt antwoorden en past zijn rijstijl aan waar nodig. Hij wil niet te veel bijsturen en daardoor iets verliezen dat eerder goed werkte. Hij heeft inmiddels aanwijzingen, maar geeft toe dat niet alle puzzelstukjes op hun plaats liggen.
Zijn plan is duidelijk: begrijpen wat de auto en banden vragen, oefenen met die aanpassingen en proberen zo snel mogelijk weer op het oude niveau te komen.
NL 
EN 
DE