Wie testte en waarom?
Op woensdag en donderdag vond in Le Castellet een tweedaagse Pirelli-test plaats. Fabrikanten werden uitgenodigd één auto en maximaal twee coureurs af te vaardigen. Doel: vroege versies van de exclusieve DTM-band voor 2026 beoordelen.
Bijna alle merken in de DTM deden mee, met uitzondering van Ford en Audi. Ford gaf aan dat het Evo-pakket voor de Mustang nog niet beschikbaar is en dat de leeropbrengst beperkt zou zijn. Audi is naar verwachting niet meer actief in de DTM vanwege de merkwisseling naar Porsche.
Welke coureurs waren er?
Sommige teams hielden de keuze geheim. Mercedes-AMG en Comtoyou wilden niet teveel prijsgeven. Mercedes-kundensportchef Stefan Wendl maakte duidelijk dat het om twee coureurs uit dit seizoen gaat, zonder dat dat per se iets over 2026 zegt.
Volgens betrouwbare informatie waren de volgende combinaties aanwezig:
- Mercedes-AMG: Jules Gounon en Lucas Auer
- Comtoyou Aston Martin: Nicki Thiim (dag 1) en Nicolas Baert (dag 2)
- Manthey Porsche: Ricardo Feller en Thomas Preining
- BMW Schubert: Marco Wittmann (beide dagen)
- Emil-Frey Ferrari: Thierry Vermeulen (dag 1), Matteo Cairoli (dag 2)
- Dörr McLaren: Timo Glock en Ben Dörr
- Lamborghini: Marco Mapelli (dag 1) en Mirko Bortolotti (dag 2) met een Huracan-GT3-Evo2
Cairoli’s optreden bij Emil-Frey wordt gezien als een sterke aanwijzing dat hij Jack Aitken voor 2026 kan vervangen. Bij Lamborghini testten Mapelli en Bortolotti met een Huracan-GT3-Evo2 omdat de nieuwe Temerario GT3-prototype nog in de VS rijdt.
Wat bracht de test aan technische inzichten?
ADAC liet via SRO een speciale Balance of Performance (BoP) opstellen voor de test. Pirelli leverde naast de huidige PZero DHG ook twee zachtere proefmengsels, aangeduid als “Option 1” en “Option 2”. De coureurs moesten kwalificatie- en race-simulaties rijden met vaste rondetellingen en daarna gedetailleerde feedback geven.
Belangrijkste bevindingen:
- De proefbanden waren in kwalificatie ongeveer een seconde sneller per ronde dan de PZero DHG.
- De nieuwe mengsels lieten veel meer degradatie zien en vooral massief graining bij verschillende voertuigconcepten.
- Een van de twee nieuwe samenstellingen verloor al na minder dan tien ronden sterk prestatievermogen.
Door het graining en de lage temperaturen (asfalttemperatuur onder 20 °C) raakte de buitenband in de 180‑gradencurve Beausset sterk beschadigd. Daardoor werd het circuit voor donderdag aangepast: bocht elf werd niet meer gereden.
Invloed op performance en BoP
De nieuwe banden leken het krachtsverhoudingbeeld te veranderen. In de McLaren was Timo Glock op woensdag ongeveer een halve seconde sneller dan concurrenten, wat zelfs leidde tot een BoP-aanpassing tijdens de test. Op donderdag had Ben Dörr opnieuw bijna een seconde voorsprong, wat de indruk van McLaren-dominantie versterkte.
Pirelli zal de testdata nu grondig analyseren en bepalen hoe de verdere ontwikkeling van de DTM-band verloopt. Of er nog extra tests komen, is nog onduidelijk maar zeker mogelijk.
Belangrijkste punten
- Testlocatie: Le Castellet, twee dagen testen met vroege prototypebanden.
- Deelnemers: vrijwel alle DTM-fabrikanten, behalve Ford en Audi.
- Opvallend: sterke graining, layoutwijziging bij Beausset en duidelijke verschillen tussen proefmengsels.
- Signaal: nieuwe banden kunnen het prestatieveld flink door elkaar schudden.
NL 
EN 
DE