De huidige strafpuntenlijst voor 2025 laat een duidelijke spanningslijn zien in de Formule 1. Niet alleen staan jonge coureurs opvallend hoog, ook bepalen vervaldatums en de spreiding van overtredingen wie er echt in de problemen kan komen. Met het precedent van Kevin Magnussen, die in 2024 een schorsing opliep bij 12 punten, is één ding helder: dichtbij de 12 punten zitten is geen statistiek, maar een operationele risicozone voor rijders en teams.
Topkandidaten: Bearman en Verstappen onder druk
Ollie Bearman staat met 10 strafpunten het dichtst bij een schorsing. Zijn punten zijn een mix van incidenten: Braziliaanse GP 2024 (2), Monaco 2025 (2), British GP 2025 (4) en Italian GP 2025 (2). De vervaldatums lopen uiteen (van november 2025 tot september 2026), waardoor Bearman de rest van het seizoen onder een permanent schaduwlicht rijdt. Max Verstappen volgt met 9 punten, verdeeld over meerdere incidenten van 2024 en 2025, waaronder een recente driepunter in Spanje (vervalt 1 juni 2026). Voor Verstappen betekent dat iedere nieuwe penalty hem snel richting een verplichte afwezigheid kan duwen.
Jonge rijders en de valkuil van snelle accumulatie
De lijst toont ook dat veel jongere coureurs — Bearman, Antonelli, Colapinto, en Lawson — disproportioneel vaak punten hebben vergaard. Dat wijst op twee dingen: ervaringstekort in complexe situaties en een hogere kans op risicovol gedrag in gevechten op de baan. Kimi Antonelli heeft er vijf; Franco Colapinto en Alex Albon vier. Liam Lawson (6) en Oscar Piastri (6) laten zien dat ook coureurs bij competitieve teams snel in de gevarenzone kunnen komen.
Vervaldatums vormen tactische vensters
Een cruciale factor in de praktijk is wanneer punten vervallen. Veel overtredingen uit 2024 vervallen eind 2025 of begin 2026, wat betekent dat enkele coureurs in het najaar relatief veilig kunnen worden zonder extra aanpassingen in hun rijstijl. Tegelijkertijd zijn er punten met lange looptijden tot halverwege of eind 2026. Voor teams is dat relevant: een coureur met een mix van kort- en langlopende punten blijft langer onbetrouwbaar vanuit managementoogpunt. Bearman is hier exemplarisch: sommige punten verdwijnen snel, andere blijven aanwezig tot laat in 2026.
Teamrisico’s en het management van rijgedrag
Teams moeten nu tweeledige keuzes maken. Ten eerste moet er gedragsmanagement komen: racen moet agressief blijven, maar met minder kans op benoembare overtredingen. Ten tweede moeten strategen rekening houden met mogelijke toekomstige schorsingen die teamresultaten en constructeurspunten kunnen schaden. Haas, met Bearman op 10, en Red Bull, met Verstappen op 9, staan voor de meest directe operationele knelpunten.
Conclusie: preventief handelen is de beste strategie
De strafpuntenlijst van 2025 leest als een waarschuwingslamp voor coureurs en teams. Het bestaande precedent (Magnussen in 2024) maakt duidelijk dat 12 punten niet ver weg hoeven te zijn. De combinatie van hoge puntenaantallen bij jonge rijders, belangrijke vervaldatums die verspreid zijn over twee seizoenen, en enkele topcoureurs dichtbij de limiet, betekent dat discipline op de baan en bewust risicomanagement vanaf nu essentieel zijn. Wie dat het beste organiseert, voorkomt niet alleen individuele schorsingen, maar beschermt ook de kansen van het team voor het resterende seizoen.
NL 
EN 
DE