nov 18, 2025 | DTM
Nieuwe, goedkopere zitplaatsen
De ADAC heeft de tickets voor het DTM-seizoen 2026 op de Norisring vrijgegeven. Voor het klassiekerevenement op het enige stratencircuit van Duitsland introduceert de organisatie een extra, voordelige zitplaatscategorie. Daarmee moeten vaste plaatsen voor meer fans betaalbaar worden.
De nieuwe, goedkopere reserveringen gelden voor de Thomas-Sommer-Tribüne, de Speck-Pumpen-Tribüne en de Boxengassentribüne. Kaarten voor die tribunes zijn beschikbaar vanaf €94. Voor de Steintribüne met direct zicht op de start- en finishstraat en de pitlane beginnen de prijzen bij €74.
Bovendien mogen kinderen en jongeren tot 16 jaar gratis naar binnen als ze een volwassen begeleider hebben. Dat geldt ook voor de toegang tot de Steintribüne. Tickets zijn te koop via dtm.com.
Praktische info en randprogramma
Alle toegangskaarten geven toegang tot het paddock, inclusief handtekeningensessies en een pitwalk. De ADAC benadrukt dat bezoekers ook gratis gebruik kunnen maken van het vervoersnetwerk Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). Zo kunnen fans gemakkelijk en duurzaam per openbaar vervoer naar het evenement reizen.
ADAC-leden krijgen bij alle DTM-evenementen tien procent korting op hun tickets. Voor 2026 staat de 83e editie van het Internationale ADAC-Norisring-Speedweekend op de kalender.
- Nieuwe zitplaatscategorie vanaf €94 (Thomas-Sommer-, Speck-Pumpen- en Boxengassentribüne)
- Steintribüne vanaf €74; kinderen t/m 16 jaar gratis onder begeleiding
- Toegang paddock, autogrammen en pitwalk inbegrepen
- Gratis gebruik VGN; 10% korting voor ADAC-leden
- Supportraces: ADAC GT4 Germany, Porsche Carrera Cup Deutschland en BMW M2 Cup
Naast de DTM zijn voor 2026 al ADAC GT4 Germany, Porsche Carrera Cup Deutschland en de BMW M2 Cup aangekondigd. De organisatie belooft bovendien weer een aantrekkelijk randprogramma.
nov 18, 2025 | MotoGP
Koude start, natte baan
De eerste MotoGP-test van 2026 in Valencia begon pas later op de dag. De nachtelijke regen en lage temperaturen maakten het asfalt glad, waardoor de baan eerst moest worden gedroogd. Cornerworkers waren langdurig bezig om de lijnen vrij te krijgen. Ruim duizend toeschouwers zagen uiteindelijk de eerste actie.
Aero-experimenten en nieuwe Yamaha V4
Veel teams gebruikte de test om nieuwe aeropakketten te proberen. Yamaha zette de nieuwe V4-aangedreven YZR-M1 breed in; de nieuwe machines stonden voor al hun rijders klaar. KTM en Aprilia testten opvallende, unieke carrosseriedelen, waaronder grote afdekkingen rond het voorwiel die remklauw en schijf deels bedekken en de luchtstroom achter de ondervork moeten verbeteren.
Raul Fernandez pakte de snelste tijd van de dag. Marco Bezzecchi was dichtbij met de nieuwe frontwing van de Aprilia RS-GP en eindigde als tweede. Alex Marquez probeerde verschillende combinaties van bodywork en werd derde, op slechts 0,084 seconden van Fernandez.
- Raul Fernandez — snelste van de test
- Marco Bezzecchi — tweede, met nieuw voorvleugelontwerp
- Alex Marquez — derde, experimenteerde met bodywork
- Maverick Viñales — zesde, op 0,247 seconden
- Joan Mir — snelste Honda, twaalfde
- Toprak Razgatlıoğlu — zeventiende/achttiende op zijn officiële MotoGP-debuut, 1,294 seconden achter
- Diogo Moreira — 21e, 1,824 seconden achter
Rookies en kilometervreten
De nieuwkomers deden precies wat ze moesten doen: rondes draaien en wennen aan de MotoGP-machine. Toprak Razgatlıoğlu reed 53 ronden, Diogo Moreira maakte er 57. Beide rijders concentreerden zich op consistentie en basisafstelling in plaats van op ultieme rondetijden.
Wat zegt deze test vooruit?
Het is vroeg in het seizoen, maar de focus ligt duidelijk op aerodynamica en het integreren van de nieuwe Yamaha V4. Teams verzamelen data en proberen onderdelen die in de komende races het verschil kunnen maken. De test in Valencia gaf vooral inzicht in ontwikkelrichting en hoeveel werk er nog te doen is voordat de echte strijd begint.
nov 18, 2025 | DTM
IMSA-test in Daytona: vier nieuwe GT3-bolides
De officiële IMSA-test in Daytona bracht afgelopen weekend vier nieuwe of sterk aangepaste GT3-auto’s naar buiten. Deze modellen moeten in 2026 ook in de DTM uitkomen. IMSA vroeg om data voor de Balance of Performance (BoP), waardoor fabrikanten hun nieuwe auto’s en updates publiekelijk moesten laten rijden. Dat was nodig met het oog op het vroege seizoenbegin in Daytona.
Lamborghini Temerario: nieuw hoofdstuk na tien jaar
Lamborghini presenteerde met de Temerario GT3 een volledig nieuw model dat de Huracan na tien jaar vervangt. De wagen is voor het eerst compleet onder eigen leiding ontwikkeld en verscheen bij de test in handen van het Pfaff-Team. Eerdere tests waren afgeschermd; Daytona was het eerste openbare optreden.
Ontwikkelingsrijder Andrea Caldarelli roemt de betrouwbaarheid en de bedienbaarheid van de auto. In Le Castellet werden geen grote kinderziektes opgedoken tijdens de doorlopende testdagen. Volgens Caldarelli ligt er een solide basis onder het nieuwe ontwerp: de turbo-motor zou eenvoudiger af te stemmen zijn dan de vorige atmosferische motor, en de wagen vraagt een iets ander, minder fysiek belastend stuurgedrag.
De testprogramma’s lopen door: er staan sessies gepland in Sebring. De racepremière van de Temerario is voorzien in maart, maar bij de 24-uursklassieker van Daytona blijft Lamborghini voorlopig nog met de Huracan rijden.
Andere updates: Ford, Ferrari en Porsche
Naast Lamborghini kwamen er drie voertuigen met nieuwe Evo-pakketten in actie: het Ford Mustang GT3-update, de Ferrari 296 GT3 en de Porsche 911 GT3 R. Deze updates zijn bedoeld om de auto’s te finetunen voordat de FIA-homologatie definitief wordt ingevroren.
Over de Mustang zei fabriekscoureur Mike Rockenfeller dat de update nog niet definitief is: er is nog geen finale homologatie en men test nog kleine aanpassingen. Hij merkt verbetering bij de remmen, maar signaleert ook iets meer luchtweerstand. Over de effectiviteit van de wijzigingen valt vooralsnog geen definitief oordeel te vellen.
- Vier nieuwe/gewijzigde GT3-auto’s op IMSA-test in Daytona
- Lamborghini Temerario vervangt Huracan en is turbo-gestuurd
- Pfaff-Team testte de nieuwe Lamborghini in IMSA
- Ford Mustang GT3-update nog niet definitief; remmen verbeterd maar meer drag
- Ferrari 296 GT3 en Porsche 911 GT3 R verschenen met Evo-pakketten
Alle betrokken merken zitten in een cruciale ontwikkelingsfase. De FIA-homologatie nadert, waarna configuraties bevroren worden. Dat maakt de komende tests bepalend voor hoe de auto’s volgend seizoen in de DTM presteren.
nov 17, 2025 | Formule-1
McLaren vergroot inzet in F1 Academy
McLaren zet volgend seizoen twee auto’s in in de F1 Academy. Dit is een duidelijke uitbreiding van hun programma voor vrouwelijke talenten. Het team versterkt zo zijn ontwikkelingslijn voor rijders.
Rijders en plannen
Ella Lloyd blijft aan boord voor een tweede seizoen in de F1 Academy. Ze behaalde dit jaar één overwinning en staat momenteel derde in het kampioenschap.
Nieuw in de F1 Academy is Ella Stevens. Zij behoort tot het McLaren Driver Development-programma. Stevens werd dit jaar tweede in het Britse KZ2-kartkampioenschap. Ook was ze de snelste tijdens de eerste F1A-rookietest. In 2026 maakt ze de stap naar single-seaters.
Daarnaast treedt 14-jarige Ella Hakkinen toe tot het McLaren-programma. Zij is de dochter van tweevoudig wereldkampioen Mika Häkkinen. Hakkinen stapt nog niet direct over naar auto’s. McLaren ziet dit als een tweejarig voorbereidingstraject richting single-seaters in 2027.
- Beide McLaren-auto’s worden geëxploiteerd door Rodin Motorsport.
- De tweede wagen rijdt onder de naam F1 Academy McLaren Oxagon.
- Stevens: KZ2-runner-up en beste in de rookie-test; single-seaters vanaf 2026.
- Lloyd: één zege en momenteel derde in het klassement.
- Hakkinen: 14 jaar, twee jaar voorbereiding, pas in 2027 in single-seaters verwacht.
Breder beleid en regels
Zak Brown, CEO van McLaren Racing, zegt dat er nog werk te doen is om meer vrouwen in de autosport te krijgen. Hij hoopt dat McLarens inzet een signaal geeft aan vrouwelijke karters, coureurs, monteurs, ingenieurs, marketeers en accountants. Het doel is duidelijk: de sport openhouden en de recente groei vasthouden.
Recent is ook bevestigd dat alle tien Formule 1-teams hun meerjarige steun aan de F1 Academy hebben verlengd. Cadillac, dat in 2026 deelneemt aan de Formule 1, heeft aangegeven in 2027 ook sponsor te worden op de F1 Academy-grid.
Bovendien verandert een regel over rijderstermijnen. Tot nu toe gold een maximale deelname van twee seizoenen in de F1 Academy. Vanaf 2027 krijgen coureurs die in 2025 en 2026 deelnamen een uitzondering om nog een derde seizoen te rijden. Dat moet zorgen voor een bredere talentenpoel.
Wat betekent dit?
McLaren investeert nu structureel in verschillende fases van ontwikkeling: ervaren talent (Lloyd), snelle karters die doorstoten (Stevens) en jonge rijders die langzaam worden klaargestoomd (Hakkinen). Of dit succesvol is, zal de komende seizoenen blijken. Voor nu is de intentie helder: meer ruimte en kansen voor vrouwen in de autosport.
nov 17, 2025 | MotoGP
Bagnaia’s bittere einde
Op zaterdag raakte Francesco Bagnaia in de kwalificatie zonder brandstof. Daardoor stond hij helemaal achteraan op de grid, wat de kans op problemen vergrootte. Die problemen kwamen zondag: Johann Zarco tikte Bagnaia aan, waardoor hij de baan uit en het grind in schoof. Daarmee was zijn race voorbij en eindigde een moeizaam seizoen op een pijnlijke noot.
Aprilia breekt door op verschillende circuits
Marco Bezzecchi won de race in Valencia, met Raul Fernandez als tweede. Voor Aprilia betekende dat de derde Grand Prix-overwinning in vier races voor rijders op de RS-GP. Fernandez en Bezzecchi waren eerder al snel in Australië en Portimao, circuits met lange, vloeiende bochten die goed aansloten bij de kwaliteiten van de RS-GP. Dat de Aprilia nu ook op het krappe en langzame Valencia presteert, laat zien dat de machine competitiever is geworden op meer typen circuits.
De snelheid was niet alleen in de handen van Bezzecchi en Fernandez zichtbaar. Ai Ogura zette zaterdag de snelste tijd in de training op de tweede Trackhouse Racing RS-GP. Voor de familie Fernandez werd het weekend compleet toen Adrian Fernandez ook nog eens de Moto3-race won.
Martin keert terug, maar op de beperkingen
Jorge Martin maakte zijn rentree in Valencia. Sinds zijn blessure in Japan had hij alleen op een scooter gereden en zijn artsen gaven hem strikte instructies: niet crashen. Martin behandelde het weekend als een test en hield zich in. Toch was hij in de race nog maar acht tienden langzamer dan racewinnaar en teamgenoot Bezzecchi, voordat hij de race voortijdig beëindigde.
KTM kampt met achterwielspin
KTM-fabrieksrijders Pedro Acosta en Brad Binder meldden dat de RC16 op Valencia last bleef houden van achterwielspin. Dat was goed te zien tijdens de trainingen: Acosta liet zwarte strepen achter over het wegdek bij de kink van bocht negen, terwijl andere machines grip hielden en doorreden. Binder zei dat alle KTM’s op volle schuinte het achterwiel lieten spinnen, en dat die spin bleef doorgaan wanneer de rijders de bikes weer verticaal zetten en optrokken. Acosta hield lange tijd stand tegenover Fabio Di Giannantonio, maar met nog twee ronden te gaan plaatste Di Giannantonio een inhaalactie en pakte zijn tweede podium van het weekend.
Einde MotoGP-plaatsen voor Chantra en Oliveira
Rookie Somkiat Chantra kon nooit echt aarden op de Honda RC213V en scoorde dit seizoen slechts zeven punten. Miguel Oliveira, ooit vijfvoudig MotoGP-winnaar, miste meerdere races door blessures. Wanneer hij wel meerijdde deed hij dat op de Yamaha YZR-M1, een machine die dit jaar zelfs met voormalig kampioen Fabio Quartararo amper naar het podium kwam. Zowel Chantra als Oliveira verliezen hun MotoGP-zitje en stappen in 2026 over naar World Superbike. In Valencia werden ze 17e en 11e in hun laatste Grand Prix-race.
Honda sluit seizoen positief af in Moto3
Honda had wel iets om te vieren in Moto3. Adrian Fernandez won de race in Valencia en Taiyo Furusato finishte als derde. Voor de familie Fernandez was het een geweldig weekend met overwinningen in meerdere klassen.
- Bagnaia’s race einde na contact met Zarco
- Aprilia scoort drie overwinningen in vier races
- KTM zoekt naar oplossingen voor achterwielspin
- Martin keerde terug onder medische restricties
- Chantra en Oliveira verlaten MotoGP richting WorldSBK
NL 
EN 
DE