nov 29, 2025 | Formule E
Wat de serie laat zien
De tweede reeks van de documentaire over Formula E verschijnt deze vrijdag. De makers volgden teams en coureurs gedurende het hele seizoen. Ze hadden intensieve toegang achter de schermen. De serie focust op Oliver Rowland, Pascal Wehrlein, Antonio Félix da Costa, Taylor Barnard en Dan Ticktum. Experts uit de sport geven aanvullende analyses.
Porsche binnenboords: de breuk tussen Wehrlein en da Costa
De documentaire legt open hoe diep de wrok tussen de twee Porsche-coureurs ging. Wat precies gezegd werd in de aanloop naar de openingsrace in São Paulo blijft onduidelijk. Wel is er beeld van de gespannen sfeer op de parade.
De ruzie escaleerde daarna op de baan. In Sjanghai kwamen ze bijna met elkaar in botsing. Later in Berlijn leidde een misverstand in vrije training tot een klap tegen de muur voor da Costa. De relatie was daarna onherstelbaar.
Da Costa laat zien dat hij met gemengde gevoelens zat. Soms wilde hij zwijgen en voor het merk door, maar tegelijkertijd vroeg hij zich af waarom hij niet gewoon blij mocht zijn. Hij dacht zelfs aan andere opties buiten Porsche. Toch bleef hij rijden en leverde hij later een cruciale zege die het team hielp bij het pakken van titels.
Het toont hoe professioneel succes en persoonlijke spanning naast elkaar kunnen bestaan. Aan het einde van de serie bleef er weinig warmte over tussen Wehrlein en da Costa. Wanneer Wehrlein wordt gevraagd of ze ooit samen een biertje drinken, antwoordt hij met een ongeïnteresseerd ‘misschien’.
Ticktum vs Barnard: een Britse rivaliteit
Een minder verwachte verhaallijn is de strijd tussen Dan Ticktum en Taylor Barnard. Beide Britten botsen meerdere keren op de baan. In Sjanghai ontstond de grootste woede. Barnard verdedigde zijn positie marginaler dan Ticktum prettig vond.
Barnard reageert kalm. Hij zegt dat hij niet voor vriendschappen racet, maar om te winnen. Ticktum is emotioneler en voegt vaak nog olie op het vuur. Na hun confrontaties spreekt hij soms hard over Barnard, en dat helpt de rivaliteit alleen maar groeien.
Dan Ticktum: showman met diepte
Ticktum blijft een opvallende persoonlijkheid. De serie toont zowel zijn gekke uitspattingen als zijn serieuze kant. Er zijn komische scènes, zoals het rijden in een overdreven Cadillac door Londen en het meenemen van een trofee na een zege.
Maar de camera volgt ook zijn sportieve herstel. Na een moeilijke Monaco-weekend boekt hij later pole, een podium en zelfs een overwinning. Zijn mentale begeleider speelt daar een grote rol. Die begeleider benadrukt dat je karakters niet volledig verandert. Mensen hebben kwetsbaarheden en maken fouten.
Aan het einde van het seizoen komt Ticktum kort in beeld als mogelijke kandidaat bij Porsche. Hij reageert nukkig wanneer het merk kiest voor een andere rijder, en laat op een licht spottende manier weten dat hij zichzelf beter acht.
Oliver Rowland: de persoonlijke strijd achter de titel
Rowlands titeljaar krijgt veel aandacht. De documentaire legt eerst uit waarom die titel zoveel voor hem betekende. Zijn verhaal gaat over jaren van onzekerheid. Zijn vader overleed vroeg. Rowland moest zijn F1-droom bijstellen en hard vechten voor betaalde stoeltjes. Hij kende zware periodes bij Mahindra voordat hij het tij keerde bij Nissan.
Een van de meest ontroerende momenten is zijn bezoek aan huis in Penistone. Zijn moeder bewaart alle bekers uit zijn jeugd. Dat beeld laat zien welke offers zijn ouders brachten. Rowland zegt dat hij soms bang was dat al die inzet vergeefs zou zijn.
In Berlijn leek hij even te ontsporen na een botsing met Stoffel Vandoorne. De druk was voelbaar. Uiteindelijk houdt hij stand. Zijn titelreactie is puur en emotioneel. Hij zegt dat zijn vader trots zou zijn geweest. Daarna voegt hij nuchter en lachend toe dat zijn vader misschien geen fan van elektrische auto’s zou zijn geweest.
Belangrijke scènes en aandachtspunten
- De ruziemomenten in São Paulo en de nasleep binnen Porsche.
- De bijna-botsing en later contact tussen Wehrlein en da Costa in Sjanghai en Berlijn.
- De publicitaire en persoonlijke fratsen van Dan Ticktum, naast zijn sportieve herstel.
- De opbouw van Rowlands verhaal: van moeilijke jaren naar wereldkampioenschap.
- Cruciale races zoals Jakarta en de penultimo in Londen die het teamresultaat bepaalden.
Waar en wanneer te zien
Alle vier afleveringen van de serie zijn vanaf vrijdag 28 november beschikbaar op Prime Video. De serie is te kijken zonder extra kosten voor leden van die dienst.
nov 11, 2025 | Formule E
Lotterer stapt onverwacht in Gen4-test
Andre Lotterer maakte een verrassende terugkeer in een Formule E-auto. Hij is begonnen aan een eerste testprogramma met de nieuwe Gen4-ontwikkelwagen van Stellantis. De test vindt plaats op het circuit van Monteblanco in Spanje.
Lotterer reed vandaag tijdens de eerste sessies. Fabrikanten gebruiken deze test vooral om de betrouwbaarheid van de wagens te controleren. In totaal rijden deze week vijf auto’s.
De testopstelling en deelnemers
Stellantis heeft Lotterer ingepland naast Citroën-coureur Nick Cassidy. Nissan, Jaguar, Lola en Porsche zijn ook op het circuit om kilometers te maken. De test duurt drie dagen: vandaag, donderdag en zaterdag.
- Stellantis: Andre Lotterer en Nick Cassidy
- Nissan: Benoît Tréluyer (niet-reguliere fabriekscoureur)
- Jaguar: Stoffel Vandoorne en Antonio Felix da Costa
- Lola: Lucas di Grassi, Zane Maloney en tester Hugh Barter
- Porsche: testteam van Porsche
Achtergrond bij Lotterer
Lotterer reed eerder voor DS Techeetah, Porsche en Andretti. Zijn laatste Formule E-race was in 2023. Sindsdien bleef hij betrokken bij de serie als analist en co-commentator. Hij maakt deel uit van het Genesis Magma Racing Hypercar-team van Hyundai, maar kwam opgeroepen voor deze vroege ontwikkelfase van Stellantis.
Hij verwacht zijn rol als analist voort te zetten. Dat doet hij naar verwachting samen met James Rossiter, zijn vroegere sportief manager bij Techeetah en ook deelnemer aan Gen4-tests. Sam Bird wordt naar verwachting kort daarna bevestigd als nieuwe deskundige in het commentaarteam.
nov 4, 2025 | Formule E
DTM-kampioen testte Porsche Formula E-bolide
Ayhancan Guven staat in de belangstelling. De Turkse coureur werd recent DTM-kampioen. Hij maakte indruk tijdens een rookietest met de Porsche 99X Electric.
Guven begon zijn carrière pas op 19 in de nationale Porsche Carrera Cup. Hij heeft geen enkele ervaring met éénzitters. Toch reed hij aan het eind van de dag op Tempelhof naar een tweede plaats in de test.
Opvallende testresultaten
Zijn snelste ronde was 57,654 seconden. Dat was 0,204 seconde sneller dan de snelste ronde van Pascal Wehrlein op de dag ervoor. De omstandigheden op het circuit waren op de testdag wel gunstiger. Toch verbaasde zijn tempo veel ingenieurs.
Porsche-technici prezen vooral zijn natuurlijke gevoel en de kwaliteit van zijn technische feedback. Hij bleef sneller dan enkele rijders met veel éénzitter-achtergrond, zoals Jak Crawford, Frederik Vesti en Theo Pourchaire.
Waarom Porsche geïnteresseerd zou zijn
Florian Modlinger, verantwoordelijk voor Porsche in Formula E, legt uit waarop hij let. Eerst kijkt hij naar de achtergrond van een coureur. Dan beoordeelt hij de rijstijl en het aanpassingsvermogen. Dat laatste is doorslaggevend.
Modlinger noemt voorbeelden van rijders die goed schakelden tussen disciplines. Denk aan Rene Rast, Gary Paffett, Nico Müller en Robin Frijns. Ook Mattias Ekström was een voorbeeld van iemand die snel kon omschakelen tussen uiteenlopende auto’s.
Wat Guven laat zien
Guven bleek snel te wennen aan de simulator en aan de elektrische auto tijdens de rookietest. Dat is precies wat Modlinger wil zien bij potentiële overstappers. Bovendien toonde Guven in de DTM in 2025 grote racekwaliteiten. Zijn gedurfde inhaalactie op Marco Wittmann bezorgde hem de titel op Hockenheim.
Wat nog een drempel is
Formula E vraagt meer dan alleen snel rijden. De auto vraagt veel aandacht voor systemen en functies tijdens de race. Energiebeheer is cruciaal. Ook constante communicatie met de ingenieur en snelle auto-aanpassingen zijn belangrijk.
Modlinger waarschuwt dat deze extra taken races en carrières kunnen maken of breken. Een coureur moet dus niet alleen op de limiet kunnen rijden. Hij moet ook mentale ruimte hebben om alle systemen te overzien en beslissingen te nemen.
- Aanpassingsvermogen aan nieuwe auto’s en simulators
- Zorgvuldige technische feedback aan ingenieurs
- Slim energiebeheer tijdens de race
- Goede communicatie en strategisch inzicht
- Mentaliteit om snel meerdere zaken tegelijk te regelen
Kansen en beperkingen
De kans bestaat dat Guven in de Gen4-periode, vanaf eind 2026, een rol in Formula E krijgt. Porsche heeft echter al inzet getoond voor Nico Müller in de Gen4-ontwikkelingen. Dat maakt directe stappen lastiger.
Toch is Guvens testprestatie veelzeggend. Als hij wil overstappen en dezelfde leercurve aanhoudt, is een plekje in Formula E niet ondenkbaar. Zijn combinatie van racetalent en aanpassingsvermogen geeft hem een reële kans.
Samengevat: Guven heeft de snelheid en het aanpassingsvermogen om serieus overwogen te worden. Maar de overgang vraagt ook technisch inzicht en race-managementvaardigheden. Alleen dan kan hij Formula E op topniveau rijden.
okt 30, 2025 | Formule E
Wat is het voorstel?
Formula E en de FIA denken serieus na over een competitie-element in de jaarlijkse rookie-test. De test vindt volgend seizoen in maart plaats op Jarama. Teams moeten twee rijders opstellen die nog niet in een live-sessie van het kampioenschap hebben gereden.
Hoe zou het eruitzien?
Het plan is om de huidige kwalificatie-opzet als voorbeeld te gebruiken. Denk aan groepskwalificatie gevolgd door duelachtige face-offs tussen rijders. De geplande zes uur testtijd zou deels worden opgedeeld en één deel reserveren voor zo’n kwalificatie-achtige sessie.
Waarom wordt dit voorgesteld?
Er zijn meerdere redenen om dit te overwegen. De huidige zes uur test wekt weinig publiekelijk interesse op. Weinig media blijven nog een dag om de test te volgen. Teams willen rookies ook beoordelen in omstandigheden die lijken op echte wedstrijdstress. Gen3-racen in groepen en het rijden op tijdelijke straatcircuit vraagt specifieke vaardigheden. Daardoor wegen ervaring en gevestigde rijders zwaar. Tegelijkertijd groeit de overtuiging dat jong talent uit Formule 2 en Formule 3 klaarstaat voor Gen4.
Standpunt van Nissan
Dorian Boisdron, race-directeur bij Nissan, zegt dat ervaring cruciaal is in Formula E. Hij vindt dat teams nieuwe talenten moeten binnenhalen voor de aankomende Gen4-periode. Volgens hem helpt een kwalificatie-achtige test om rookies in een realistischer Formula E-context te beoordelen. Dat maakt het makkelijker voor teams en rijders om samen een keuze te maken.
Tegengeluid vanuit de paddock
Niet iedereen is enthousiast. Andretti-teambaas Roger Griffiths waarschuwt dat competitie misschien niet de juiste focus is. Hij wijst erop dat veel rookies al concurreren in F2 of F3. Volgens Griffiths moet de rookie-test vooral een leeromgeving zijn. Rijders moeten wennen aan werken met fabrikanten en engineers. De wedstrijdspanning kan volgens hem beter ergens anders plaatsvinden.
Praktische gevolgen
Als de nieuwe opzet erdoor komt, verandert vooral de invulling van de testdag. Teams krijgen een duidelijker meetmoment voor rijderprestatie in kwalificatieomstandigheden. Tegelijkertijd stijgt mogelijk het belang van een goede set-up en teambereidheid op die ene competitieve sessie.
- Voordelen: betere beoordeling van rookies, realistischere wedstrijdomstandigheden, zichtbaarheid voor talenten.
- Nadelen: minder focus op leerwerk met engineers, extra druk op jonge rijders, mogelijk meer risico op incidenten tijdens test.
Wat gebeurt er nu?
Er zijn al oriënterende gesprekken met teams en fabrikanten. Een definitieve beslissing is nog niet gevallen. Jarama staat gepland als locatie in maart. Teams en organisatie houden de opties open en wegen de voor- en nadelen af.
okt 30, 2025 | Formule E
Valencia-test in het kort
Op vrijdag vindt in Valencia de tweede vrouwelijke test van Formula E plaats. Het is de laatste kans om kilometers te maken met de Gen3Evo-auto’s voor het seizoen. Over vijf weken gaat het seizoen van start in São Paulo. Vier teams zetten beide bolides in, wat de test op 14 auto’s brengt.
Waarom deze test telt
Teams hebben weinig testdagen in Formula E. Elke minuut op het circuit is dus waardevol. Nissan gebruikt de dag bijvoorbeeld om set-ups te verfijnen en onderdelen af te stemmen voor de openingsrace. Abbi Pulling speelt daar een grote rol in. Zij werkte al met de nieuwe simulator van Nissan in Viry Chatillon en helpt nu met de laatste tests in de auto.
Opvallende deelnemers en achtergronden
De deelnemerslijst combineert ervaren testers met jong talent uit allerlei reeksen. Enkele namen om te onthouden:
- Abbi Pulling (Nissan) – stond vorig jaar bovenaan tijdens de eerste vrouwentest in Jarama.
- Jamie Chadwick (Jaguar) – heeft meerdere tests voor Jaguar gedaan en brengt veel ervaring mee.
- Alice Powell (Envision) – een ervaren formule- en testspecialist.
- Lindsay Brewer (DS Penske) – racet in Lamborghini Super Trofeo US en reed vorig seizoen in Indy NXT. Ze kwam via een aanbeveling in beeld en wilde graag ervaring opdoen in Formula E.
- Marta García (Lola Yamaha Abt) – 2023 F1 Academy-kampioen en bekend met Valencia als haar thuiscircuit.
- Juju Noda (Jaguar) – rijdt in Super Formula en zoekt meer ervaring met elektrische racetechniek en engineering.
- Janina Schall en Gabriela Jílková (Porsche) – van GT4 naar de elektrische klasse voor testkilometers.
- Tatiana Calderón (Citroën), Bianca Bustamante (Cupra Kiro), Nerea Martí (Andretti), Chloe Chambers (Mahindra) en anderen vullen het veld aan.
Verdiepende details per deelnemer
Lindsay Brewer is dit seizoen actief in de Lamborghini-cup en staat hoog in haar klasse. Ze waardeerde de uitnodiging en noemt de duurzaamheid en strategie in Formula E positief. Marta García keert terug na eerdere tests en wil betrokken raken bij ontwikkeling voor volgend seizoen. Juju Noda verwacht veel te leren van de engineers en ziet de test als een technische uitdaging.
Volledige deelnemerslijst
De test bevat vertegenwoordigers van tien teams. Hieronder staat de volledige lijst met combinaties die zijn aangekondigd:
- Jaguar: Jamie Chadwick / Juju Noda
- Envision: Ella Lloyd / Alice Powell
- Mahindra: Chloe Chambers
- Nissan: Abbi Pulling
- Citroën: Tatiana Calderón
- DS Penske: Jess Edgar / Lindsay Brewer
- Lola Yamaha Abt: Marta García
- Porsche: Gabriela Jílková / Janina Schall
- Andretti: Nerea Martí
- Cupra Kiro: Bianca Bustamante
Wat dit betekent voor de sport
De test is meer dan een rijdag. Het is een kans voor vrouwelijke coureurs om ervaring op te doen in elektrische autosport. Teams verzamelen data, verbeteren systemen en bereiden zich voor op São Paulo. Voor veel rijdsters is het ook een visitekaartje richting een vaste rol in de klasse.
Kortom: Valencia biedt een mix van ontwikkeling, competitie en kansen. De test kan deuren openen voor het volgende seizoen.
NL 
EN 
DE