nov 12, 2025 | Formule-1
Intro
Audi heeft een nieuw conceptlivery voor zijn eerste Formule 1-auto getoond. De onthulling vond plaats in München. Het gaat om de R26 Concept, een voorproefje van de look van de auto die in 2026 op de grid verschijnt.
Wat is er precies gepresenteerd?
Het concept toont een tweedelige kleurstelling. De voorkant sluit aan bij de recent geïntroduceerde Concept C met een all-titanium uitstraling. De achterkant is uitgevoerd in carbon zwart met accenten in een nieuwe Audi-rode tint. De rode kleur wordt selectief gebruikt, onder meer voor de beroemde Audi-ringen.
Historische verwijzing
Het ontwerp verwijst naar Audi’s raceverleden. Een deel van de inspiratie komt van de Auto Union Type C. Die auto’s waren belangrijk in de voorgeschiedenis van het merk.
Planning en testprogramma
Audi en het voormalige Sauber-team hebben een strak schema. De teamnaam verandert officieel op 1 januari. De echte R26 wordt later die maand voorgesteld.
De eerste runs vinden plaats kort daarna. De auto rijdt eerst achter gesloten deuren tijdens een gezamenlijke test in Barcelona. Daarna volgen de officiële pre-season tests voor het publiek.
- Officiële rebranding: 1 januari
- Lancering echte R26: later in januari
- Eerste on-track runs: privécollectieve test in Barcelona
- Kleuropbouw: titanium-voorzijde, carbon zwart achterzijde, selectief Audi-rood
Merkgids en sponsors
Bij de conceptpresentatie lag de nadruk op Audi zelf. Er waren geen logo’s te zien van de verwachte partners. Namen zoals Revolut, bp en Adidas ontbraken. Ook verwijzingen naar de Qatar Investment Authority ontbraken. Dat wijst erop dat Audi de merkidentiteit eerst centraal wil stellen.
Waarom dit belangrijk is
Audi wil een sterke visuele indruk maken. Massimo Frascella, Chief Creative Officer, zei dat het doel is om de meest opvallende auto op de grid te hebben. Buiten de baan wil Audi ook het meest gedurfde merk zijn.
Volgens CEO Gernot Döllner is ontwerp een kernonderdeel van Audi’s DNA. De Concept C gaf al een blik op de toekomstige ontwerpstijl. De Formule 1-auto wordt het tweede concrete voorbeeld van die nieuwe filosofie.
Slot
De R26 Concept benadrukt dat Audi de F1-insteek aan zijn bredere merkstrategie koppelt. De focus ligt op herkenbaarheid en design. De komende maanden zullen laten zien hoe dat zich vertaalt naar de echte racewagen en de racetekstuur op het circuit.
nov 12, 2025 | Formule-1
Verstappen erkent fout in Barcelona en legt uit
Max Verstappen noemt het incident in Barcelona het enige punt van kritiek op zijn 2025-seizoen. In een interview zegt hij dat hij even de controle verloor. Dat moment leidde tot contact met George Russell en een straf.
Wat er gebeurde tijdens de herstart
De race herstartte na een safety car. Verstappen moest harde banden nemen na een pitstop. Bij de laatste bocht maakte hij een fout waardoor Charles Leclerc hem voorbij kon gaan. Leclerc schoof daarbij naar binnen, met contact tussen de wielen tot gevolg.
Bij bocht 1 ging Russell in de aanval. Verstappen ging het uitlopgebied in en kreeg later de opdracht de plek terug te geven. Hij liet even het gas los, maar toen Russell voor hem zat, ging Verstappen aan de binnenkant in bocht 5 aanvallen. Daarbij raakte hij de linkerkant van Russells bolide.
De wedstrijdleiding gaf Verstappen een tijdstraf van tien seconden. Daardoor zakte hij na de finish van vijfde op de baan naar negende in de eindstand.
Waarom Verstappen zo reageerde
Verstappen zegt dat het vooral voortkwam uit frustratie. Hij vindt het moeilijk om de baan te verlaten zonder het gevoel alles geprobeerd te hebben. ‘Ik kan niet met 80 procent rijden’, zei hij. Als er te veel tegenzit, wordt hij boos op zichzelf. Dat was in Barcelona het geval.
Hij noemt het een leerpunt. Zulke momenten komen zelden voor, verwacht hij, en het is iets waar hij van leert en beter in zal worden.
- Verstappen accepteert de fout en noemt het een uitzondering.
- Hij kreeg 10 seconden straf en verloor vier plaatsen.
- Hij benadrukt dat hij altijd alles wil geven en daar streng op is voor zichzelf.
Plaats in het grotere plaatje van het seizoen
Los van Barcelona is Verstappen tevreden over zijn seizoen. Vooral in de kwalificatie ziet hij vooruitgang. Hij zegt dat hij met het beschikbare materiaal meestal het maximale heeft gehaald.
Dit seizoen kende ook andere lastige weekenden. Denk aan Silverstone, waar het natte weer zijn getrimde achtervleugel nadelig maakte. Ook in Hongarije werkte het niet lekker en eindigde hij verder naar achteren. Toch blijft hij vinden dat het team en hij vaak genoeg het beste uit de Red Bull RB21 haalden.
Zelfreflectie en vooruitblik
Verstappen toont zeldzame openheid door publiek toe te geven waar hij fout ging. Zijn grootste zwakte is volgens hem dat hij soms emotioneel reageert als veel tegenzit. Hij werkt eraan en verwacht dat zulke punten zich weinig herhalen.
Uiteindelijk is zijn conclusie positief. Hij is tevreden over zijn prestaties en wil blijven verbeteren, vooral in het omgaan met frustratie tijdens races.
nov 11, 2025 | Formule-1
Norris grijpt de leiding met perfecte weekend
Lando Norris beleefde in Brazilië het perfecte raceweekend. Hij won zowel de sprint als de hoofdrace. Daarmee pakte hij maximale punten. Zijn teamgenoot en titelrivaal verloor juist terrein. Twee races geleden stond Oscar Piastri nog vooraan in het kampioenschap. Na Interlagos staat Norris nu 24 punten voor.
Waarom dit moment zo belangrijk is
Het seizoen kende veel wisselende fases tussen de drie kanshebbers. Toch lijkt Norris op dit moment in een goede flow te zitten. Analisten noemen zijn zelfvertrouwen duidelijker dan eerder dit jaar. Hij heeft nu een buffer die hem lucht geeft, ook al is het nog niet beslist.
Wat betekent die voorsprong praktisch?
Met nog drie grands prix en één sprint te gaan, heeft Norris geen racewinst meer nodig om kampioen te worden; in theorie kan hij het halen zonder nog eens als eerste te eindigen. Maar dat hangt allemaal van zijn uitvoering en een beetje geluk af. Eén slecht weekend kan alles veranderen.
Kan Piastri nog terugkomen?
Oscar Piastri is zeker nog niet uit het kampioenschap. Er zijn nog 83 punten te verdienen. Dat is genoeg om het verschil recht te trekken. Toch kreeg Piastri dit weekend een flinke klap. Hij maakte een fout in de sprint en crashte. Op zondag kreeg hij een time penalty van tien seconden na een herstartincident waarbij een andere coureur uitviel. Die straf kostte hem veel punten.
Analisten menen dat die penalty zwaar woog voor zijn kansen. Sommige beoordelaars noemden het een race-incident. Anderen zeiden dat de manoeuvre niet voldeed aan de regels voor het opeisen van raceruimte. Hoe je het ook noemt: het was een bepalend moment in de titelstrijd.
Verstappens kansen slinken
Max Verstappen maakte vanuit het oogpunt van het kampioenschap weinig vooruitgang. Hij moest vanaf de pitstraat starten vanwege een nieuwe krachtbron en liep daardoor grote risico’s. Toch reed hij later naar een knappe derde plaats. Dat toonde opnieuw zijn kwaliteiten. Maar hij staat nog 49 punten achter Norris.
De realiteit is dat Verstappen nu veel geluk nodig heeft. Om nog kampioen te worden moet hij meerdere keren veel punten scoren en pech bij beide McLarens hopen. Dat is niet onmogelijk, maar wel onwaarschijnlijk.
Belangrijke cijfers in een oogopslag
- Voorsprong Norris op Piastri: 24 punten
- Punten nog te verdienen: 83 (drie grands prix plus één sprint)
- Verstappens achterstand op Norris: 49 punten
- Piastri kreeg een 10-seconden penalty na een herstartincident
Wat moet er nog gebeuren?
Norris moet vooral zijn focus houden. Hij heeft ervaring met druk en kan kalm blijven. Drie foutloze weekenden en een beetje geluk kunnen genoeg zijn om het kampioenschap binnen te halen. Piastri moet snel weer pieken. Hij moet risico’s vermijden en maximaal scoren. Verstappen heeft de minste marge: hij heeft bijna alles mee nodig om terug te komen in de strijd.
Kortom: Norris staat er uitstekend voor, maar wereldtitels vallen zelden zonder strijd. De resterende races blijven cruciaal.
nov 10, 2025 | Formule-1
Wat er misging voor Oscar Piastri in Interlagos
Oscar Piastri had een zwaar weekend in Brazilië. Zijn sprintcrash en de tiensecondenstraf in de race maakten het erger. Die straf volgde op een botsing met Kimi Antonelli bij de vroege herstart. Toch leek Piastri zelfs zonder die incidenten niet in staat om teamgenoot Lando Norris nog in te halen. Norris pakte zowel pole als de overwinning.
Snelheid veranderde na de sprint
Piastri was op vrijdag nog snel. Daarna zakte het tempo weg. In de sprint was hij competitief en vocht om de tweede plaats. De crash stopte die strijd. Later in het weekend klaagde hij over ongewone bandengedragingen. De zachte band voelde volgens hem bijna niet beter dan de medium. De grip zat er simpelweg niet goed in.
Nieuwe drainagegroeven op het circuit
Organisatoren hadden op meerdere plekken van het circuit groeven in het asfalt laten maken. Dat gebeurde om water beter af te voeren na de problemen van vorig jaar. De groeven lagen niet alleen op rechte stukken, maar ook op plekken waar banden grip nodig hebben. Dat is ongebruikelijk voor dit soort aanpassingen.
De groeven hadden twee belangrijke effecten. Ten eerste raakten banden minder goed het wegdek. De contactpatch werd kleiner. Dat zorgde voor meer slip en snellere slijtage. Ten tweede gaf het teams nieuwe afstemmingsproblemen. De onderkant van de auto werd gevoeliger voor schommelingen over de ribbels.
Rijhoogte bleek cruciaal
Moderne Formule 1-auto’s halen veel snelheid uit de luchtstroom onder de auto. Een consistente luchtstroom en een lage rijhoogte helpen daarbij. De groeven verstoorden die stabiliteit. Als een auto over een rand rolde, versnelde de slijtage van de plank onder de auto. Bij sommige teams werd die slijtage zo groot dat er diskwalificatiegevaar bestond voor een hele raceafstand.
Teams moesten soms de rijhoogte verhogen om geen risico te lopen. Dat vermindert de downforce. Minder downforce betekent minder grip. McLaren koos er na de sprint voor om de rijhoogte te verhogen uit voorzorg. Dat ging ten koste van prestaties. Andrea Stella zei dat Interlagos erg gevoelig is voor rijhoogte, waardoor dit circuit in deze omstandigheden afwijkend was.
Gevolgen voor Piastri en het kampioenschap
Door al deze kleine nadelen liep Piastri verder achterop. De combinatie van bandenproblemen en minder downforce paste niet goed bij zijn rijstijl. Lando Norris lijkt beter om te gaan met een schuivende auto. Daardoor profiteerde hij in Brazilië. Na het raceweekend staat Piastri 24 punten achter Norris met nog drie wedstrijden te gaan.
- Groeven verminderen bandcontact en verhogen slijtage.
- Groeven veroorzaken onregelmatigheden in de onderstroom en plankslijtage.
- Hogere rijhoogtes geven minder downforce en dus minder grip.
Piastri erkent dat hij moet leren aanpassen. Zijn rijstijl van het begin van het seizoen werkte goed. Nu moet hij meer variatie toevoegen aan zijn aanpak. Hij hoopt dat het Amerikaanse circuit in Las Vegas hem weer beter ligt en dat hij daar het vertrouwen terugvindt.
nov 9, 2025 | Formule-1
Nachtmerrie in Brazilië
Lewis Hamilton had een weekend om te vergeten in Brazilië. Hij kwalificeerde zich niet voor Q3 en werd al vroeg in de race benadeeld. Bij de eerste bocht raakte hij Carlos Sainz’ Williams. Later tikte hij de Alpine van Franco Colapinto, waardoor hij een vijfsecondenstraf kreeg en veel downforce verloor.
Na het uitzitten van die straf besloot Ferrari de auto terug te halen. Zo voorkwam het team dat de straf zou veranderen in een gridstraf voor de volgende race in Las Vegas. Hamilton moest de race vroegtijdig staken.
Wat gebeurde er volgens de stewards?
De stewards vonden Hamilton ‘volledig verantwoordelijk’ voor de botsing met Colapinto. Toch waren er verzachtende omstandigheden. Daarom werd de standaardstraf van tien seconden teruggebracht naar vijf seconden. De reden: het snelheidsverschil was klein, het contact licht en er was geen direct zichtbaar sportief gevolg voor de andere auto.
Hamilton zelf zei dat Colapinto ’tegelijk bewoog’, wat tot de botsing leidde. Dat leidde tot discussie tussen Hamilton en zijn race-ingenieur over voortzetten of stoppen.
Waarom Ferrari de auto terughaalde
Teambaas Fred Vasseur verklaarde dat de Ferrari een enorme hoeveelheid downforce verloor. Hij bleef onzeker of die schade kwam door de aanvaring met Sainz of doordat Hamiltons voorvleugel onder de Alpine terechtkwam. Het kon ook een combinatie zijn van beide schadegevallen.
Ferrari koos ervoor de auto te stallen om de motor te sparen voor de laatste drie races van 2025. Vasseur: als je achteraan rijdt en grofweg 35 tot 40 punten downforce mist, heeft het geen zin om de motor onnodig te belasten.
Hamilton over de tol van het seizoen
Hamilton noemde zijn eerste seizoen bij Ferrari ‘een nachtmerrie’ die al een tijd voortduurt. Hij benadrukte dat de overstap naar het team een droom was, maar dat de resultaten dat gevoel steeds weer temperen.
Hij zei dat hij het vreselijk vond voor het team. Hij prijst de inzet van iedereen en vindt het pijnlijk om zonder resultaat weg te gaan. Hij nam verantwoordelijkheid voor zijn kwalificatie en beloofde terug te vechten.
Hamilton probeert positief te blijven. Hij wil blijven trainen en hard werken met het team. Hij gelooft dat er iets goeds uit deze moeilijke periode kan komen en hoopt dat het pech-seizoen nu grotendeels achter hen ligt.
Kernpunten
- Q2-uit voor Hamilton tijdens kwalificatie.
- Contact met Sainz in bocht 1 op de openingsronde.
- Tik met Colapinto leidde tot vijfsecondenstraf (origineel 10s).
- Stewards vonden Hamilton verantwoordelijk, maar noemden de aanraking licht.
- Ferrari trok de auto terug om de motor te sparen voor de laatste drie races van 2025.
Hamilton wil snel sterker terugkomen. De volgende kans om punten te pakken is de race in Las Vegas.
nov 9, 2025 | Formule-1
Norris dominant, titel in zijn handen
Lando Norris won opnieuw in Brazilië. Hij was dit weekend de sterkste. Hij pakte twee poles en twee overwinningen. In totaal scoorde hij 33 punten. Dat geeft hem een heel sterke uitgangspositie in het kampioenschap. Het lijkt nu vooral aan hem om de titel nog te verliezen.
De situatie rond Piastri
Wat er gebeurde
Oscar Piastri kreeg een tijdstraf van tien seconden na contact in de race. De botsing ontstond na een slechte herstart van Antonelli. Antonelli werd aan de buitenkant klemgezet door Leclerc. Piastri dook naar binnen om een gaatje te pakken. Toen Antonelli iets sloot, probeerde Piastri harder te remmen en sloeg hij vast. Dat leidde tot contact.
Was de straf terecht?
Veel mensen vinden de straf te streng. Drie autos waren bij het incident betrokken. Daardoor is het lastig om iemand volledig de schuld te geven. De stewards wezen op een vergrendeling van de remmen bij Piastri. Maar zonder de positie van Leclerc en de slechte herstart van Antonelli was het ongeluk waarschijnlijk anders verlopen. Veel commentaren noemen het een race-incident.
Daarnaast had Piastri eerder ook al pech in de sprint. Hij ging buiten de baan op een nat stuk. Dat natte spoor ontstond deels doordat Norris water uit de kerb trok. Het hele weekend kostte Piastri uiteindelijk 23 kampioenschapspunten ten opzichte van zijn teamgenoot.
Verstappens indrukwekkende remontada
Max Verstappen startte de Grand Prix vanuit het pitstraat. Toch reed hij naar het podium. Dat was vooral mogelijk dankzij een splinternieuwe motor en een slimme strategische aanpak van zijn team. Op de baan had hij veel snelheid, vooral op grote hoogte. Daardoor kon hij meerdere concurrenten voorbij en in de eerste bocht veel plaatsen winnen. De comeback deed sommigen denken aan Lewis Hamiltons sterke optreden in 2021.
Red Bull verdient ook krediet. De aanpassingen tussen zaterdag en zondag boden Verstappen de kans om maximale schade te beperken. De combinatie van extra vermogen en een doordachte strategie leverde hem uiteindelijk P3 op.
Wat dit betekent voor het kampioenschap
De gevolgen van dit weekend zijn groot. De kloof naar Norris is nu duidelijk geworden: Piastri staat niet meer bovenaan. Er liggen nog veel punten klaar in de resterende races, maar Norris heeft het initiatief. Verstappen blijft een bedreiging zolang hij wiskundig meedoet.
Sommige analisten zien parallellen met het seizoen van Mark Webber in 2010. Ook toen verloor een titelpretendent aan het eind een deel van zijn voorsprong door pech en incidenten. Voor Piastri is dit een waarschuwingssignaal: hij moet snel weer stabiel presteren.
Belangrijkste conclusies
- Norris had een dominant weekend en staat veel steviger in het kampioenschap.
- De straf voor Piastri is omstreden; veel mensen noemen het een race-incident.
- Verstappen liet met een nieuwe motor en een slimme strategie een indrukwekkende comeback zien.
- Er zijn nog punten te winnen, dus het kampioenschap is nog niet voorbij, maar Norris heeft nu de beste papieren.
nov 9, 2025 | Formule-1
Straffen en gevolgen in Interlagos
Oscar Piastri kreeg een tijdstraf van tien seconden en twee strafpunten. De straf volgde op een botsing bij de herstart na de safetycar in Interlagos. Hij leek aanvankelijk als tweede over de streep te komen. Door de straf zakte hij naar plek vijf.
Wat gebeurde er precies?
De botsing ontstond bij bocht 1. Piastri probeerde van de vierde naar de tweede plek te gaan. Hij duwde aan de binnenkant voorbij Kimi Antonelli. Daarbij raakten de twee elkaar.
Antonelli maakte daarna contact met Charles Leclerc. Leclerc moest hierdoor zijn race staken. De wedstrijdleiding stelde vast dat Piastri volledig verantwoordelijk was voor de aanvaring.
Waarom werd hij schuldig bevonden?
De stewards hanteerden de richtlijnen voor inhalen aan de binnenkant. Die regels zeggen dat de aanvallende rijder voldoende overlap moet hebben vóór en bij het apexpunt. Piastri voldeed daar volgens hen niet aan. Zijn vooras stond niet naast de spiegel van Antonelli op het juiste moment.
Piastri remde en blokkeerde zijn wielen toen hij probeerde te vermijden dat hij Antonelli raakte. Dat lukte niet en er ontstond contact. Door die botsing werd Antonelli weggedraaid en raakte Leclerc betrokken.
Piastri’s reactie
Piastri zei na de race dat hij niet wist waar hij heen moest gaan. Hij gaf aan dat hij niets anders zou hebben gedaan. Volgens hem was verder naar binnen gaan te ambitieus. Hij stelde dat hij al zo ver mogelijk naar links was gegaan.
- Tijdstraf: 10 seconden
- Strafpunten: 2
- Uitslag na straf: vijfde plaats
- Gevolg: Leclerc uitgevallen
Impact op het kampioenschap
De straf kostte Piastri waardevolle punten. Hij verloor terrein op zowel Lando Norris als Max Verstappen. Norris won de Grand Prix. Verstappen finishte als derde nadat hij vanuit de pits was gestart.
Kortom: de beslissing van de stewards en de toegepaste richtlijnen bepaalden het uiteindelijke resultaat. Piastri blijft achter met vragen, maar de straf bleef staan.
nov 9, 2025 | Formule-1
Norris verstevigt leiding in het kampioenschap
Lando Norris won de Grand Prix van Brazilië. Hij vergroot daarmee zijn voorsprong in het wereldkampioenschap. Het was een sterke en solide race van McLaren.
Verstappen knokt zich terug naar het podium
Max Verstappen maakte een indrukwekkende comeback. Hij kwam terug naar plek drie nadat hij eerder problemen had. Kimi Antonelli pakte de tweede plaats en finishte op 10,3 seconden van Norris.
Belangrijkste feiten uit de race
- Winnaar: Lando Norris (McLaren).
- Tweede: Kimi Antonelli (Mercedes), op 10,3 seconden.
- Derde: Max Verstappen (Red Bull), op 10,7 seconden.
Volledige topuitslag
- 1. Lando Norris (McLaren)
- 2. Kimi Antonelli (Mercedes) — op 10,3 seconden
- 3. Max Verstappen (Red Bull) — op 10,7 seconden
- 4. George Russell (Mercedes) — op 15,2 seconden
- 5. Oscar Piastri (McLaren) — op 15,7 seconden
- 6. Ollie Bearman (Haas) — op 29,6 seconden
- 7. Liam Lawson (Racing Bulls) — op 52,6 seconden
- 8. Isack Hadjar (Racing Bulls) — op 52,8 seconden
- 9. Nico Hulkenberg (Sauber) — op 53,3 seconden
- 10. Pierre Gasly (Alpine) — op 53,9 seconden
- 11. Alex Albon (Williams) — op 54,1 seconden
- 12. Esteban Ocon (Haas) — op 54,6 seconden
- 13. Carlos Sainz (Williams) — op 55,4 seconden
- 14. Fernando Alonso (Aston Martin) — op 55,7 seconden
- 15. Franco Colapinto (Alpine) — op 57,7 seconden
- 16. Lance Stroll (Aston Martin) — op 58,2 seconden
- 17. Yuki Tsunoda (Red Bull) — op 69,1 seconden
Uitvallers
Er waren drie uitvallers in de race:
- Gabriel Bortoleto (Sauber) — DNF
- Charles Leclerc (Ferrari) — DNF
- Lewis Hamilton (Ferrari) — DNF
Wat betekent dit voor het kampioenschap?
Met deze zege verstevigt Norris zijn positie in het klassement. Verstappen pakt wel waardevolle punten met zijn herstel naar het podium. De strijd om de titel blijft spannend.
nov 9, 2025 | Formule-1
Kernpunten van de kwalificatie
Lando Norris was de snelste in de kwalificatie voor de Grand Prix van Brazilië in Interlagos. Zijn snelste ronde was 1m09.511s. Het was een krappe sessie. Veel coureurs zaten binnen een paar tienden.
- Kimi Antonelli eindigde als tweede, op 0,174s van Norris.
- Charles Leclerc was derde met 1m09.805s.
- Opvallend: jonge rijders stonden goed vooraan, zoals Isack Hadjar en Liam Lawson.
Volledige kwalificatieresultaten
- Lando Norris (McLaren) 1m09.511s
- Kimi Antonelli (Mercedes) 1m09.685s
- Charles Leclerc (Ferrari) 1m09.805s
- Oscar Piastri (McLaren) 1m09.886s
- Isack Hadjar (Racing Bulls) 1m09.931s
- George Russell (Mercedes) 1m09.942s
- Liam Lawson (Racing Bulls) 1m09.962s
- Ollie Bearman (Haas) 1m09.977s
- Pierre Gasly (Alpine) 1m10.002s
- Nico Hulkenberg (Sauber) 1m10.039s
- Fernando Alonso (Aston Martin) 1m10.001s
- Alex Albon (Williams) 1m10.053s
- Lewis Hamilton (Ferrari) 1m10.100s
- Lance Stroll (Aston Martin) 1m10.161s
- Carlos Sainz (Williams) 1m10.472s
- Max Verstappen (Red Bull) 1m10.403s
- Esteban Ocon (Haas) 1m10.438s
- Franco Colapinto (Alpine) 1m10.632s
- Yuki Tsunoda (Red Bull) 1m10.711s
Geen tijd: Gabriel Bortoleto (Sauber).
Korte analyse
De verschillen zijn klein. Een paar honderdsten bepaalden de volgorde. McLaren en Mercedes stonden er goed op. Ferrari en Racing Bulls waren ook competitief. De startopstelling belooft een spannende race.
nov 9, 2025 | Formule-1
Samenvatting
Lando Norris start vanaf polepositie in São Paulo. Kimi Antonelli bezet de andere plek op de eerste startrij. Max Verstappen moet van ver komen. Hij vertrekt vanaf plek zestien.
Startopstelling Braziliaanse Grand Prix
- 1. Lando Norris (McLaren)
- 2. Kimi Antonelli (Mercedes)
- 3. Charles Leclerc (Ferrari)
- 4. Oscar Piastri (McLaren)
- 5. Isack Hadjar (Racing Bulls)
- 6. George Russell (Mercedes)
- 7. Liam Lawson (Racing Bulls)
- 8. Ollie Bearman (Haas)
- 9. Pierre Gasly (Alpine)
- 10. Nico Hulkenberg (Sauber)
- 11. Fernando Alonso (Aston Martin)
- 12. Alex Albon (Williams)
- 13. Lewis Hamilton (Ferrari)
- 14. Lance Stroll (Aston Martin)
- 15. Carlos Sainz (Williams)
- 16. Max Verstappen (Red Bull)
- 17. Esteban Ocon (Haas)
- 18. Franco Colapinto (Alpine)
- 19. Yuki Tsunoda (Red Bull)
- 20. Gabriel Bortoleto (Sauber)
Belangrijkste aandachtspunten
De eerste startrij is verrassend. McLaren en Mercedes staan vooraan. Dat kan de openingsfase bepalen.
Verstappen moet veel plaatsen goedmaken. Zijn startpositie maakt de strategie cruciaal. Teams zullen slimme bandenkeuzes en pitstops nodig hebben.
Opvallende posities zijn er verder ook. Lewis Hamilton vertrekt van plaats dertien met Ferrari. Carlos Sainz staat op vijftien voor Williams. Die zetten de kaarten anders neer dan verwacht.
Wat te verwachten tijdens de race
De race zal vroeg druk zijn. Veel inhaalacties zijn waarschijnlijk, vooral rond de chicanes. Teamorders en pitstrategieën krijgen extra gewicht.
Let op coureurs die vaak inhalen en op rijders met een sterke lange-afstandstempo. Die kunnen profiteren van de chaos in het middenveld.
nov 8, 2025 | Formule-1
Wat er gebeurde
Red Bull nam tussen de sprint en de kwalificatie een gedurfde set-upbeslissing. Het doel was meer snelheid vinden. In plaats daarvan ging het fout. Max Verstappen en zijn teammaat werden al in Q1 uitgeschakeld. Voor het eerst in zijn Formule 1-carrière strandde Verstappen op puur tempo in de eerste ronde.
Directe gevolgen voor het kampioenschap
Verstappen had eerder die dag al in de sprint veel last van de slechte rijdynamiek. Hij werd vijfde en verloor terrein op de koploper. Na de teleurstellende kwalificatie liep het puntennadeel verder op. De titelstrijd staat nu flink onder druk.
Waar ging het mis?
Het team voerde aanzienlijke aanpassingen uit. Ze gebruikten data van de set-up-experimenten van Yuki Tsunoda, die de sprint vanaf de pitlane was gestart. Toch bracht de verandering geen verbetering. De problemen veranderden van een slechte vering naar overmatig glijden.
- Foutieve set-upwijzigingen tussen sprint en kwalificatie.
- Data afkomstig van experimenten gebruikt, maar onvoldoende toepasbaar.
- De auto begon te veel te schuiven in plaats van stabieler te worden.
- Verschillende bodemplaten werden getest zonder duidelijke verbetering.
Technische details en rijgedrag
Verstappen verloor vooral in bochten met snelheden tussen 100 en 200 km/u. Zijn minimumsnelheid was duidelijk lager in bocht 1, 4 en 12. Hij verloor ook tijd door een minder scherpe remreactie in bocht 9 en had minder effektief gasrespons daarna. Dat patroon maakte de ronde consistent trager.
Reactie binnen het team
Teambaas Laurent Mekies erkende dat de wijzigingen een risico waren. Het doel was de auto terug te brengen in een venster waar hij meer kon vechten. Dat is niet gelukt. Mekies gaf aan dat risico's soms nodig zijn, maar dat het deze keer averechts werkte. Hij noemde de aanpassingen geen subtiele finetuning, maar flinke veranderingen.
Wat betekent dit voor de race?
Met de slechte kwalificatie staat Verstappen zondag voor een lastige opgave. Er is momenteel geen eenvoudige technische richting om de auto voor de race snel te verbeteren. Een start vanaf de pitlane of andere ingrepen kunnen overwogen worden, maar eerst moet het team precies analyseren wat er misging.
Kort samengevat
De combinatie van gewaagde set-upkeuzes en een onvoorspelbaar rijgedrag leidde tot een dramatische kwalificatie voor Red Bull. Verstappen kon niet duwen en moest de auto bewust ondersturen om incidenten te vermijden. Het team staat voor de taak snel te leren van deze fout als ze de titelstrijd willen behouden.
nov 8, 2025 | Formule-1
Samenvatting
Lando Norris veroverde een overtuigende polepositie voor de Grand Prix van Brazilië. Oscar Piastri start straks als vierde. Max Verstappen werd al in Q1 uitgeschakeld.
Norris maakte in zijn eerste Q3-poging een fout met een blokkering bij bocht 1. Daardoor viel hij terug naar plaats tien. Piastri stond even op provisional pole. Op zijn laatste snelle ronde herpakte Norris zich. Hij pakte pole met een marge van 0,174 seconden op Kimi Antonelli.
Charles Leclerc eindigde als derde. Piastri zakte in zijn tweede snelle ronde terug en kwam niet verder dan P4. Isack Hadjar werd knap vijfde voor Racing Bulls. George Russell werd zesde, nadat hij tijdens de kwalificatie vaak klaagde over te weinig grip. Russell probeerde op de eindrun met mediums, maar dat hielp niet.
Liam Lawson werd zevende en Ollie Bearman achtste. Bearman was sterk in Q1 en Q2 en was in zijn eerste Q3-ronde snel, maar anderen reden net betere afsluitende ronden. Pierre Gasly en Nico Hülkenberg maakten de top tien compleet. Opmerkelijk genoeg stonden noch Lewis Hamilton met Ferrari, noch een Red Bull in die top tien.
nov 8, 2025 | Formule-1
Ernstige crash in laatste ronde
Gabriel Bortoleto raakte zwaar beschadigd tijdens de laatste ronde van de sprint in Brazilië. Hij probeerde Alex Albon in te halen voor de tiende plaats. Toen hij Williams naderde bij Bocht 1 ging hij naar binnen. Een deel van het circuit was nog vochtig. Hij verloor daardoor meteen de controle over zijn Sauber.
De auto sloeg met de neus eerst tegen de binnenbarrière en schoot terug over de baan, waarbij Albon ternauwernood werd gemist. Vervolgens volgde een tweede, veel hardere klap aan de buitenkant. De wagen kantelde en kwam in de uitloopstrook buiten Bocht 1 tot stilstand. Bortoleto meldde direct aan zijn team dat hij oké was.
Medische checks: groen licht
Uit voorzorg kreeg Bortoleto controles in het medische centrum. Hij bleek geen verwondingen te hebben en kreeg groen licht. Ook Franco Colapinto, die op ronde zes betrokken raakte bij een crash in Bocht 3, werd onderzocht en is in orde.
Andere incidenten en gevolgen voor de teams
Op ronde zes raakte ook Nico Hülkenberg de controle kwijt na een natte kerb bij de uitgang van Bocht 2 en belandde hij in Bocht 3 in de fout. Hülkenberg kon de race hervatten, maar finishte achteraan.
Op de laatste ronde zakte Albon in het veld omdat de voorvleugel van Bortoleto in zijn auto vast kwam te zitten. Zowel Sauber als Alpine staan daardoor onder tijdsdruk om beschadigde wagens te repareren voor de kwalificatie van de Grand Prix.
Belangrijkste feiten
- Bortoleto crashte op de laatste ronde, maar is ongedeerd na medische checks.
- Nico Hülkenberg crashte op ronde zes en kon later terugkeren.
- Franco Colapinto werd ook onderzocht en bleek ongedeerd.
- Albon verloor posities doordat Bortoleto’s voorvleugel in zijn auto bleef hangen.
- Sauber en Alpine moeten snel reparaties uitvoeren voor de kwalificatie.
nov 8, 2025 | Formule-1
Norris wint sprint, Piastri gaat hard in de muur
Lando Norris won de sprint in Brazilië. Hij vergrootte daarmee zijn voorsprong in het kampioenschap.
Oscar Piastri schuiverde in de vroege fase door bocht 3 en belandde in de bandenstap. Hij liep over het uitloopkerb bij bocht 2, verloor de controle en kreeg de achterkant weg toen hij door verplaatst water reed. Even later raakten Nico Hulkenberg en Franco Colapinto op dezelfde plek ook van de baan.
Wat er precies gebeurde
Beelden van aan boord tonen het duidelijk. Norris reed wijd en kwam met zijn linkerwiel bijna volledig over het kerb. Daardoor werd water van het kerb op de baan geslingerd. Kimi Antonelli, die op dat moment tweede lag tussen de twee McLarens, meldde over de radio dat Norris het kerb raakte en veel water het circuit op blies.
Antonelli nam die ronde bewust meer afstand van de kerbs. Hij zei dat hij gedurende de race de kerbs probeerde te vermijden omdat het erg lastig was op het natte oppervlak. Piastri was de eerste auto achter Norris die over het natte gedeelte kwam. Zijn achterzijde brak weg en hij spinde.
Reacties op het incident
George Russell maakte later een grap en vergeleek het met een bananenschil uit Mario Kart. Hij noemde Norris gekscherend ‘de slimste op de grid’. Dat was niet serieus bedoeld; er is niets dat wijst op opzet van Norris. Het effect van het verplaatste water was echter reëel en zichtbaar.
Max Verstappen reed vrijwel dezelfde lijn als Piastri en kreeg een grote schuiver die hij net kon opvangen. Fernando Alonso ging met zijn linkerachterwiel ook door het water, maar bleef wel op de baan. Hulkenberg nam iets meer kerb dan Piastri en verloor ook de controle. Colapinto had eerder al een groot moment in bocht 1 en leek daardoor mogelijk buiten lijn met wat water op zijn banden te komen.
Wie werden er getroffen?
- Oscar Piastri: crashte en moest opgeven.
- Nico Hulkenberg: verloor later ook de controle en raakte van de baan.
- Franco Colapinto: verloor de grip na een eerder groot moment en eindigde in de muur.
- Max Verstappen en Fernando Alonso: kwamen er met de schrik vanaf maar ontsnapten aan schade.
Gevolgen voor het kampioenschap
Piastri noemde het achteraf een ‘domme of ongelukkige fout’. De schade is groot. Waar hij mogelijk in de top drie terecht was gekomen, staat hij nu negen punten achter Norris in plaats van drie. Dat verschil is direct voelbaar in het klassement.
Norris zei zelf dat het kerb normaal gesproken gebruikt wordt, ook in kwalificatie. In natte omstandigheden probeer je normaal gesproken juist van de kerbs weg te blijven. Hij gaf aan dat hij een keer iets wijd liep en zag hoe het water het circuit op kwam.
nov 8, 2025 | Formule-1
Samenvatting
Oscar Piastri crashte in de sprint in Brazilië. Het kwam op een ongelukkig moment. De fout kostte hem waardevolle punten in de titelstrijd. Maar het was niet een simpele rijfout. Meerdere factoren speelden mee.
Wat er gebeurde
In natte omstandigheden reed Lando Norris over een kerb. Daardoor kwam er opeens veel water en spray op de volgende bocht. De grip veranderde direct. Piastri zat kort daarna op diezelfde kerb. Hij verloor de controle en raakte de muur.
Andere betrokken rijders
- Nico Hulkenberg en Franco Colapinto verloren ook de controle op vergelijkbare plek en crashten.
- Max Verstappen maakte een grote glijpartij maar bleef rijden.
- Fernando Alonso stak zijn linkerachterwiel ver over de kerb en gooide ook veel spray op de baan.
Waarom het niet alleen zijn schuld was
Van buitenaf is lastig te zien wie precies verantwoordelijk is. De kerb werkte de eerste ronden nog goed. Maar na een aantal keren over de kerb veranderde dat ineens. Sommige rijders speelden het riskant en kwamen er goed mee weg. Piastri had die pech niet: net toen hij eraan kwam was de grip weg.
Je kunt zeggen dat het te riskant was om de kerb te gebruiken in het natte, maar meerdere coureurs namen die gok en het hield even stand. Uiteindelijk was het deels pech en deels een nauwkeurigheidsfout.
Gevolgen voor het kampioenschap
Door de crash staat Piastri nu negen punten achter Norris. Dat is een flinke tik. De sprint levert minder punten dan de race, dus de schade is beperkt, maar voelbaar.
De timing is ongelukkig. Piastri kwam net uit moeilijke weken in de VS en Mexico. Hij wilde hier resetten. Die kans werd nu vertraagd.
Wat dit betekent voor zondag
- Norris heeft nu het momentum aan zijn kant.
- Mercedes lijkt ook sterk voor kwalificatie en race.
- Verstappen blijft een factor; hij kan op zondag alsnog scoren.
- Ferrari vertoont hier minder pace dan verwacht.
Mentaliteit en herstel
Dit is vooral een test voor Piastri’s mentale kracht. Hij staat nog maar negen punten achter. Dat geeft ruimte. Hij moet snel resetten en zich volledig op kwalificatie en de race richten.
Het belangrijkste is dat hij kalm blijft en zich richt op het proces. In een lang seizoen horen dit soort tegenslagen erbij. Wie zich herpakt, blijft kansrijk.
Conclusie
De sprintcrash was kostbaar maar niet definitief. Meerdere factoren speelden mee, waaronder de natte kerb en opstuivende spray. Piastri heeft nog tijd om terug te komen. Maar de druk is groter geworden. De komende kwalificatie en de race bepalen of hij zich kan herstellen.
nov 8, 2025 | Formule-1
Samenvatting
Lando Norris won de sprint van de Grand Prix van Brazilië 2025. Hij hield Kimi Antonelli in een Mercedes achter zich. Oscar Piastri, een van de titelkandidaten, crashte en kwam niet aan de finish.
Wat er gebeurde
Norris ging sterk van start en behield de leiding. Antonelli zat hem op de hielen, maar kon niet voorbij komen. George Russell eindigde als derde, eveneens in een Mercedes. Max Verstappen finishte als vierde en Charles Leclerc als vijfde.
Complete uitslag sprint
- 1. Lando Norris (McLaren)
- 2. Kimi Antonelli (Mercedes)
- 3. George Russell (Mercedes)
- 4. Max Verstappen (Red Bull)
- 5. Charles Leclerc (Ferrari)
- 6. Fernando Alonso (Aston Martin)
- 7. Lewis Hamilton (Ferrari)
- 8. Pierre Gasly (Alpine)
- 9. Lance Stroll (Aston Martin)
- 10. Isack Hadjar (Racing Bulls)
- 11. Esteban Ocon (Haas)
- 12. Ollie Bearman (Haas)
- 13. Liam Lawson (Racing Bulls)
- 14. Yuki Tsunoda (Red Bull)
- 15. Carlos Sainz (Williams)
- 16. Nico Hulkenberg (Sauber)
- 17. Alex Albon (Williams)
Uitvallers
Niet gefinisht (DNF): Oscar Piastri (McLaren), Franco Colapinto (Alpine) en Gabriel Bortoleto (Sauber).
NL 
EN 
DE