In 2000 zwaaiden we de Volvo S70 uit en verwelkomden we de Volvo S60 Gen 1. Dit model kwam op de proppen met een boel vernieuwingen en voordelen ten opzichte van z’n voorganger. Het design van de S60 Gen 1 was fris en modern, met een verfijnder interieur. Ook had het model allerlei nieuwe veiligheidsfeatures, zoals een beter remsysteem, zij-airbags, en een systeem om je te beschermen tegen een whiplash. In het algemeen kreeg de S60 Gen 1 veel lof van zowel gebruikers als experts, vooral vanwege hoe lekker hij rijdt, het comfort en de veiligheid. Maar er waren wel wat mensen die vonden dat de auto nogal veel benzine slurpte vergeleken met andere auto’s in dezelfde klasse. Zoals de BMW 3 serie e90/91. Die waren stukken zuiniger.
S60 Gen 1 Facelift vanaf 2005
In 2005 kreeg de S60 Gen 1 een opfrisbeurt, met een nieuwe voorkant, wat aanpassingen aan de achterkant, en een update van het interieur. Dit model werd geproduceerd van 2000 tot 2009. Hieronder vallen de motoren die beschikbaar waren voor de S60 Gen 1:
2.0T: 163 pk, 230 Nm koppel, 1984 cc
2.0T: 180 pk, 240 Nm koppel, 1984 cc
2.4: 140 pk, 220 Nm koppel, 2435 cc
2.4T: 200 pk, 300 Nm koppel, 2435 cc
2.4D: 163 pk, 340 Nm koppel, 2401 cc
D5: 163 pk, 340 Nm koppel, 2401 cc
D5: 185 pk, 400 Nm koppel, 2401 cc
Er zijn wat problemen bekend met de motoren van de S60 Gen 1, van olielekkages tot turbo-issues. Daarnaast zijn er ook algemene probleempjes geweest, zoals elektrische problemen, problemen met de ophanging, remproblemen en transmissieproblemen.
Hieronder de specifieke problemen per motor
Voor de verschillende motoropties van de S60 Gen 1 zijn er specifieke problemen die kunnen optreden:
2.0T: Bij deze motor komen vaak olielekkages voor bij de nokkenasafdichtingen en de olieaanvoerleiding van de turbo. Verder kan de motor soms haperen en onregelmatig stationair draaien vanwege defecte ontstekingscoils en bougies.
2.4: Deze motor kan olielekkages ontwikkelen bij de voorste krukasafdichting en de oliepanpakking. Het kan ook problemen hebben met het PCV-systeem, waardoor overmatig olieverbruik en onregelmatig stationair draaien kunnen optreden.
2.4T: De turbocharger van deze motor kan storingen vertonen, wat kan leiden tot vermogensverlies en teveel rook uit de uitlaat. Net zoals bij de 2.0T kunnen er ook olielekkages optreden bij de nokkenasafdichtingen en de olieaanvoerleiding van de turbo.
2.4D/D5: De dieselmotoren van de S60 Gen 1 kunnen problemen krijgen met de brandstofinjectoren, wat kan leiden tot haperingen en vermogensverlies. Ook kunnen er problemen optreden met de EGR-klep en de turbocharger, wat kan zorgen voor vermogensverlies en teveel rook uit de uitlaat.
Waar op letten bij de aanschaf van een Volvo S60?
Als je een S60 Gen 1 op het oog hebt, zijn er een paar dingen waar je rekening mee moet houden. Kijk de auto goed na op tekenen van slijtage, zoals krassen, deuken en roest. Maak een proefrit om te voelen hoe de auto rijdt, en luister goed of je rare geluiden of trillingen voelt. Check de motor op lekkages en vreemde luchtjes, neem een goede lamp mee om eventuele lekkages op te speuren. Kijk of de olie op tijd ververst is en de distributieriem vervangen is volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Controleer de remmen, ophanging en banden op slijtage en of alle elektronica werkt. Het is ook slim om de geschiedenis van de auto te bekijken, of er bijvoorbeeld nog terugroepacties openstaan. Onderhandel goed over de prijs en zet alles op papier voordat je de auto koopt. Als je deze tips volgt, kun je een goede beslissing maken bij de aankoop van een Volvo S60. Je kunt onze checklist gratis downloaden.
De Mercedes E-klasse W212 is een luxe sedan en station die behoort tot het hogere segment auto’s. De auto werd geproduceerd van 2009 tot 2016 en was verkrijgbaar in verschillende motorvarianten, zowel benzine als diesel. De nieuwprijzen van de Mercedes E-klasse W212 varieerden afhankelijk van de gekozen motor en uitvoering, maar lagen tussen de € 50.000 en € 150.000 in Nederland. De auto staat bekend om zijn luxe uitstraling, comfortabele rijervaring en uitstekende veiligheidsvoorzieningen.
Motorvarianten
De Mercedes E-klasse W212 is beschikbaar in verschillende motorvarianten, zowel benzine als diesel. De dieselvarianten variëren van 2.1 CDI tot 3.0 CDI. De benzinevarianten variëren van 1.8 CGI tot 5.5 AMG. In totaal zijn er 9 verschillende motorvarianten beschikbaar.
Brandstofverbruik
Het brandstofverbruik van de Mercedes E-klasse W212 varieert afhankelijk van de gekozen motor en de rijstijl. De 2.1 CDI heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 5,3 liter per 100 km, terwijl de 5.5 AMG een gemiddeld brandstofverbruik heeft van 12,2 liter per 100 km.
Veiligheidsscore
De Mercedes E-klasse W212 heeft een veiligheidsscore van 5 sterren volgens NCAP. De auto heeft een uitstekende veiligheidsuitrusting, waaronder airbags, ABS, elektronische stabiliteitscontrole en remassistentie. Hier is de link naar de pagina: https://www.euroncap.com/nl/results/mercedes-benz/e-class/40875
Veelvoorkomende problemen
Veelvoorkomende problemen bij de Mercedes E-klasse W212 zijn problemen met de airconditioning, problemen met de automatische versnellingsbak en problemen met de elektronica. Ook kan er roestvorming optreden bij oudere modellen en kunnen er problemen zijn met het olieverbruik bij sommige motorvarianten.
Concurrenten
Concurrenten van de Mercedes E-klasse W212 in hetzelfde prijssegment zijn de BMW 5-serie en de Audi A6. Beide auto’s bieden vergelijkbare prestaties en luxe.
Conclusie
De Mercedes E-klasse W212 is een luxe auto met verschillende motorvarianten en een goede veiligheidsscore. Veelvoorkomende problemen kunnen worden voorkomen door regelmatig onderhoud te plegen. Concurrenten in hetzelfde prijssegment zijn de BMW 5-serie en de Audi A6.
Voordelen:
Luxe en comfortabele auto
Verschillende motorvarianten beschikbaar
Goede veiligheidsscore
Nadelen:
Mogelijke problemen met airconditioning, automatische versnellingsbak en elektronica
Hoger brandstofverbruik bij sommige motorvarianten
Als je op zoek bent naar een luxe auto met veel ruimte en comfort, dan is de Audi A6 C6 een goede keuze. De A6 C6 werd geproduceerd tussen 2004 en 2011 en is beschikbaar in verschillende motorvarianten, zowel benzine als diesel. In dit aankoopadvies bespreken we de verschillende varianten, het brandstofverbruik, de veiligheidsscore volgens NCAP, veelvoorkomende problemen en concurrenten met een vergelijkbare prijs.
Motorvarianten
De Audi A6 C6 is beschikbaar in verschillende motorvarianten, variërend van 2.0 TFSI tot 5.2 FSI. De dieselvarianten variëren van 2.0 TDI tot 3.0 TDI. De 2.0 TFSI en 2.0 TDI zijn de meest populaire varianten en zijn beschikbaar in zowel de sedan- als de Avant-versie.
Brandstofverbruik
Het brandstofverbruik van de Audi A6 C6 varieert afhankelijk van de gekozen motor en de rijstijl. De 2.0 TFSI heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 8,5 liter per 100 km, terwijl de 2.0 TDI een gemiddeld brandstofverbruik heeft van 6,5 liter per 100 km. De 3.0 TDI heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 7,5 liter per 100 km.
Problemen per motorvariant
Hieronder vind je de complete lijst met veelvoorkomende problemen per motorvariant van de Audi A6 C6:
2.0 TFSI
Problemen met de oliepomp
Problemen met de distributieketting
Problemen met de bobines
Problemen met de turbo
2.0 TDI
Problemen met de EGR-klep
Problemen met de turbo
Problemen met de distributieketting
Problemen met de brandstofpomp
2.4 FSI
Problemen met de distributieketting
Problemen met de nokkenasversteller
Problemen met de EGR-klep
2.7 TDI
Problemen met de turbo
Problemen met de EGR-klep
Problemen met de luchtinlaat
3.0 TDI
Problemen met de EGR-klep
Problemen met de turbo
Problemen met de nokkenasversteller
Problemen met de distributieketting
3.2 FSI
Problemen met de distributieketting
Problemen met de oliepomp
Problemen met de nokkenasversteller
Het is belangrijk om te onthouden dat dit slechts veelvoorkomende problemen zijn en dat niet alle auto’s hier last van zullen hebben. Het is ook belangrijk om regelmatig onderhoud te plegen om deze problemen te voorkomen of tijdig te verhelpen. En bij aankoop rekeningen van onderhoud in te zien. Boekjes zijn leuk maar geen hard bewijs voor gedaan onderhoud.
Veiligheidsscore
De Audi A6 C6 heeft een veiligheidsscore van 5 sterren volgens NCAP. De auto heeft een uitstekende veiligheidsuitrusting, waaronder airbags, ABS, elektronische stabiliteitscontrole en remassistentie.
Veelvoorkomende problemen
Een veelvoorkomend probleem bij de Audi A6 C6 is de problemen met de multitronic automatische versnellingsbak. Ook kan de koppeling na verloop van tijd slijten en zijn er problemen met de elektronica.
Concurrenten
De Audi A6 C6 heeft concurrenten in hetzelfde prijssegment, zoals de BMW 5-serie en de Mercedes-Benz E-Klasse. Beide auto’s bieden vergelijkbare prestaties en luxe, maar de Audi A6 C6 heeft een betere veiligheidsscore en is over het algemeen betrouwbaarder.
Conclusie
De Audi A6 C6 is een goede keuze als je op zoek bent naar een luxe auto met veel ruimte en comfort. De auto is beschikbaar in verschillende motorvarianten en heeft een goede veiligheidsscore. Veelvoorkomende problemen kunnen worden voorkomen door regelmatig onderhoud. Concurrenten in hetzelfde prijssegment zijn de BMW 5-serie en de Mercedes-Benz E-Klasse, maar de Audi A6 C6 heeft een betere veiligheidsscore en is over het algemeen betrouwbaarder.
Voordelen:
Luxe en comfortabele auto
Beschikbaar in verschillende motorvarianten
Goede veiligheidsscore
Nadelen:
Multitronic automatische versnellingsbak kan problemen veroorzaken
Elektronica problemen kunnen voorkomen
Brandstofverbruik is niet de meest efficiënte in zijn klasse.
Krijg je nog steeds koude rillingen over je rug als je terugdenkt aan het moment dat je per ongeluk je twee weken oude auto langs de muur van de smalle ondergrondse parkeergarage hebt geschraapt?
Krassen in de lak van je auto zijn altijd vervelend, maar soms kun je er zelf niets aan doen: krassen ontstaan wanneer kleine steentjes de voorkant van de auto raken of een marter zijn stempel op de motorkap achterlaat op weg naar het motorcompartiment. Als je voornemens hebt om je auto te verkopen, dan zijn krassen ongewenst en kun je ze het best zoveel als mogelijk zelf verwijderen.
Je hoeft niet direct naar de werkplaats te rijden vanwege een lakschade aan jouw auto. Veel kleine krasjes kun je ook zelf verwijderen, zeker als deze alleen de blanke lak beschadigen. Dit geldt voor de meeste dagelijkse schade, bijvoorbeeld aan deurgrepen of rond de tankdop. In dit blog lees je welke krassen jijzelf kunt verwijderen en hoe je dit het beste kan doen.
De lakopbouw van een auto
Wat je in je auto herkent als een lak met misano-rood pareleffect of als tenorietgrijs metallic is het resultaat van de modernste technologie: autolak bestaat uit 4 lagen die samen met het plaatwerk slechts zo dik zijn als een mensenhaar, ongeveer 1 millimeter. De daadwerkelijke kleurlaag is met 0,015 millimeter het dunst.
Als een kras alleen de blanke lak beschadigt, kunt je deze zelf polijsten met slechts een paar hulpmiddelen. Als de basecoat al aangetast is, mag je alleen zelf een handje helpen als ervaren hobbyist. Voor alle andere lakschade geldt het volgende: vertrouw de vakmensen in jouw werkplaats of schadeherstelbedrijf. Met twee simpele tests kun je erachter komen hoe diep de kras in de lak van jouw auto gaat:
Kijk goed naar de kras: Als je een andere kleur ziet dan de lak op het beschadigde gebied, heeft de kras de primer al bereikt. Polijsten helpt niet meer.
Voel de kras: haal voorzichtig een vingernagel over de kras. Als je vastloopt, is dit punt te diep om te polijsten.
Hoe te polijsten krassen in de laklaag
Benodigdheden:
spons
warm water
vloeibare Afwassen Siliconen-vrije polish
poetsdoeken
badstof (hand)doek
En dit is hoe het werkt:
Reinig eerst het getroffen gebied grondig tegen vuil en stof, bijvoorbeeld met warm water en zeep, en wrijf het met een poetsdoek droog. Dit is belangrijk zodat de lak later goed kan werken.
Behandel de kras over een groot gebied door de lak met de meegeleverde poetsdoeken aan te brengen en met cirkelvormige bewegingen in te wrijven. De lak werkt als een heel fijn schuurpapier en verwijdert de kras door wat verf te verwijderen. Wees dus heel voorzichtig zodat de lakschade niet nog groter wordt.
De lak zorgt voor een film op de verf. Laat het goed drogen en behandel het dan met een badstof handdoek. Je zou dan moeten zien dat de kras is verdwenen.
Hoe krassen van velgen verwijderen
Benodigdheden:
Spons
warm water
Afwasmiddel
Auto Velgenreiniger
Een zeer fijn schuurpapier speciaal gemaakt voor autovelgen
Touch-up-stick in de kleur van de velgen
Sealing (afdichtende lak)
en dit is hoe het werkt:
Eerst moet je de velgen schoonmaken, zodat ze vrij zijn van stof en vuil.
Ruw de kras voorzichtig op met een klein stukje fijn schuurpapier en maak de velgen vervolgens opnieuw grondig schoon.
Nu kun je de kras bijwerken met de retoucheer-pen (Touch-up-stick). Laat het goed drogen!
Breng de afdichtende lak met cirkelvormige bewegingen aan op het herstelde gebied. Poets vervolgens op met een zachte doek.
Wees voorzichtig met diepe krassen: als ze al scheuren vormen, bestaat het risico dat de velg tijdens het rijden breekt. Een eenvoudige cosmetische reparatie is niet voldoende. Veilig verder rijden kan alleen met een nieuwe velg.
Krassen op plastic onderdelen verwijderen
Sommige delen zijn meegespoten. Dit is uiteraard meer werk om te herstellen.
Benodigdheden:
spons,
warm water,
afwasmiddel,
Watsprayolie of viltstiftenlak
speciaal schuurpapier
Blanke Lak
Bumper Plamuur
Autolak in de juiste kleur
En zo werkt het:
Start met het reinigen en vetvrij maken van de bumper d.m.v. een krachtige ontvetter.
In geval van een scheur of gat kan er versterkingsfolie met hars gebruikt worden om de plastic bumper weer te versterken.
Gebruik een speciale bumper plamuur om een scheur, gat of deuk te herstellen tot zijn originele vorm.
Na het aanbrengen van de 2K plamuur op de autobumper, kan de bumper en plamuur glad geschuurd worden.
Spuit een kunststof primer om de bumper in de grondverf te zetten.
Gebruik een autolak spuitbus om de bumper weer in de originele kleur van de auto te spuiten.
Spuit de kleurlak af met een 2K blanke lak om de gespoten lak glans te geven en beschermen tegen invloeden van buitenaf.
Krassen op glas en chroom verwijderen
Voor bekraste chromen onderdelen zijn speciale reinigingsmiddelen en poetsmiddelen verkrijgbaar bij gespecialiseerde dealers om de schade te verwijderen. Als er krassen in de ruiten zitten, moet je naar de werkplaats rijden en een professionele steenslag reparatie laten uitvoeren. Indien nodig kunnen ook zeer kleine beschadigingen worden hersteld met een steenslag reparatie set.
Tandpasta gebruiken om krassen te verwijderen?
De enige betrouwbare remedie voor kleine krasjes in huis is normale witte tandpasta. Druk de tandpasta op een vochtige doek en wrijf deze over de kras. Beetje bij beetje verdwijnt de tandpasta – en daarmee de kras. Omdat er kleine schurende deeltjes in de tandpasta zitten die samen met kleine verfdeeltjes uit de autolak doordringen en de kras vullen. Als de kras na de eerste procedure niet is verdwenen, herhaal dan het proces. Meestal werkt de reparatie.
Nagellak wordt ook keer op keer aanbevolen om krassen te herstellen. Maar dat is een ding. Ten eerste komt de nagellak meestal niet overeen met de kleur van de autolak. Ten tweede, in de zomer, wanneer het erg heet wordt, kan de nagellak blaren of afbrokkelen.
Welke krassen moeten worden gespoten?
Kleine, fijne krasjes zijn één ding, diepe krassen zijn iets anders. Een tak hangt te ver in de oprit en de verf wordt tot op de metalen plaat of plamuur beschadigd. Dan helpt het meestal niet om de kras zelf te verwijderen. Nu moet je de auto naar de werkplaats brengen om opnieuw te laten spuiten.
Wat zijn de meest voorkomende lakbeschadigingen?
Deze plekken op de auto lopen het meeste risico op krassen. Maar waarom is dat eigenlijk zo?
Achter de deurklink. De reden hiervoor zijn meestal ringen die aan de hand worden gedragen en die bij het openen van de autodeur krassen op het lakwerk veroorzaken.
Aan de dorpel/drempel aan de bestuurderszijde. En niet omdat de lederen of rubberen-zolen van de schoenen de lak beschadigen, maar kleine steentjes die in het profiel van de zool zitten.
Naast de tankdop. Sommige chauffeurs hebben de gewoonte om tijdens het tanken tegen de auto te leunen. Zo komen de kleine klinknagels van de spijkerbroek in de verf.
De ronde delen van bumpers. Soms is de parkeerplaats in de ondergrondse garage gewoon smaller dan de dag ervoor. Of heeft iemand deze pilaar niet van de ene op de andere dag verplaatst?
De laadrand van de kofferbak is alleen te zien als de achterklep open staat, maar hier worden krassen veroorzaakt door drankkratten en boodschappentassen en ski’s en dingen uit de ijzerhandel enz.
Wil je toch professionele hulp inschakelen?
Wil je toch professionele hulp inschakelen? Denk dan bijvoorbeeld aan het bedrijf AAS Dagherstel. Zij kunnen je goed helpen bij schade zoals lichte krassen auto verwijderen. Zij zullen ook met behulp van polijsten lichte krassen herstellen waardoor de kras zal verdwijnen.
De BMW e90 werd in 2004 geïntroduceerd als vervanger van het succesvolle e46 model. Het nieuwe model had een agressiever design, met een bredere houding en grotere wielen. Ook het interieur werd opnieuw ontworpen, met nieuwe materialen en een betere ergonomie.
In 2004 was de e90 de nieuwe maatstaf
Bij zijn introductie in 2004 werd de BMW e90 al snel een van de populairste modellen van de Beierse autofabrikant. Dankzij zijn stijlvolle design, krachtige prestaties en geavanceerde technologie zette de e90 een nieuwe standaard in het D-segment. In de jaren na zijn debuut is de e90 zich blijven ontwikkelen en heeft hij nog meer geavanceerde functies toegevoegd die hem tot een van de meest innovatieve auto’s van dat moment maakte.
Voorbeelden van deze innovaties:
Connectiviteit functies zoals Bluetooth en USB-integratie
Tegenwoordig zijn deze functies standaard op de meeste nieuwe auto’s, maar destijds waren het geavanceerde technologieën die het gemakkelijker dan ooit maakten om onderweg verbonden te blijven.
Zelfrijdend vermogen
De nieuwste generatie e90’s zijn uitgerust met zelfsturende mogelijkheden waarmee ze zichzelf kunnen parkeren en zelfs automatisch van rijstrook kunnen veranderen. Deze technologie bevond zich nog in een vroeg stadium, maar was zeker innovatief.
Verbeterde veiligheidsvoorzieningen
De e90 is altijd al een veilige auto geweest, maar recente generaties hebben nog meer veiligheidsvoorzieningen toegevoegd, zoals dodehoekbewaking en lane departure warning. Deze systemen helpen bestuurders ongelukken te voorkomen door ze informatie over hun omgeving te geven die ze anders misschien niet zouden hebben.
Motoren in de BMW e90/91
Zoals elke BMW heeft ook deze 3-serie een ruim scala aan motoren. Van zuinige viercilinders tot de super snelle M3 met een achtcilinder. Hij is zowel in benzine als diesel geleverd en na de facelift in 2008 zijn er nog enkele motoren toegevoegd. Zie hieronder het complete overzicht:
De verschillende uitvoeringen van de E90/e91
De BMW E90 was verkrijgbaar in verschillende lijnen of pakketten met verschillende kenmerken en specificaties. Hier volgt een overzicht van de belangrijkste verschillen tussen de Business line, Executive line, M Sport line en High Executive line:
Business line:
De Business line is het standaardpakket voor de BMW E90. Het omvat basisvoorzieningen zoals airconditioning, elektrische ramen en een geluidsinstallatie. Het kan ook lichtmetalen velgen en een met leder bekleed stuurwiel omvatten.
Executive line:
De Executive line is een stap hoger dan de Business line en omvat extra voorzieningen zoals lederen bekleding, een multifunctioneel stuurwiel en een verbeterd geluidssysteem. Het kan ook grotere lichtmetalen velgen, park distance control en een panoramisch zonnedak omvatten.
M Sport line:
De M Sport line is een prestatiegericht pakket met onder meer een sportonderstel, grotere lichtmetalen velgen en sportstoelen met extra steun. Het omvat ook een M Sport stuur, M Sport body kit en M Sport wielen.
High Executive line:
De High Executive line is het toppakket voor de BMW E90 en omvat een reeks luxueuze voorzieningen zoals lederen bekleding, een panoramisch zonnedak, een opgewaardeerd geluidssysteem en een full-color head-up display. Het kan ook voorzieningen omvatten zoals park distance control, adaptieve koplampen en een groter infotainment display.
Benzine motoren:
316i: 1,6 liter viercilinder motor met 122 pk
318i: 2,0 liter viercilinder motor met 129 pk
320i: 2,0 liter viercilinder motor met 156 pk
323i: 2,5 liter zescilinder motor met 204 pk
325i: 3,0 liter zescilinder motor met 218 pk
328i: 3,0 liter zescilinder motor met 233 pk
330i: 3,0 liter zescilinder motor met 272 pk
335i: 3,0 liter zescilinder twin-turbo motor met 306 pk
M3: 4,0 liter V8 motor met 420 pk (alleen beschikbaar in de E90 M3)
Diesel motoren:
316d: 2,0 liter viercilinder motor met 115 pk
318d: 2,0 liter viercilinder motor met 143 pk
320d: 2,0 liter viercilinder motor met 163 pk
325d: 3,0 liter zescilinder motor met 197 pk
330d: 3,0 liter zescilinder motor met 245 pk
335d: 3,0 liter zescilinder twin-turbo motor met 286 pk
Let op: de beschikbaarheid van de motoren kan afhankelijk zijn van de regio waarin de auto is verkocht en het bouwjaar van de auto.
Motorproblemen N43, N45, en N46 (de 316, 318 en 320i)?
Van de BMW N43, N45, en N46 motoren is bekend dat er een aantal kunnen voorkomen. Hier zijn enkele van de meest voorkomende problemen die eigenaars hebben gemeld:
Defecte distributieketting: De distributieketting in deze motoren staat erom bekend dat hij uitrekt en voortijdig slijt, wat kan leiden tot motorschade en dure reparaties. Dit hoor je vaak tijdens de koude start (ratelend geluid).
Falen van het Vanos-systeem: Het Vanos-systeem is verantwoordelijk voor het regelen van de variabele kleptiming in de motor. Een storing in dit systeem kan leiden tot een ruwe loop, minder vermogen en een hoger brandstofverbruik.
Defecte hogedrukbrandstofpomp: Het is bekend dat de hogedrukbrandstofpomp in deze motoren het begeeft, wat start- en rijproblemen veroorzaakt.
Olielekkages: De N43, N45 en N46 motoren zijn gevoelig voor olielekken bij het kleppendeksel, het oliefilterhuis en de pakking van de oliepan.
Met name de N43 staat bekend als onbetrouwbaar. Deze zit in het facelift model van na 2008.
Problemen met het koelsysteem: Deze motoren staan bekend om problemen met het koelsysteem, waaronder lekkage van de radiator, waterpomp en thermostaathuis.
Defecte bobines: De bobines in deze motoren kunnen het begeven, waardoor ontstekingsfouten en motorloopproblemen ontstaan.
Als je een van deze problemen ondervindt met uw BMW N43, N45 of N46 motor, is het belangrijk om deze te laten diagnosticeren en repareren door een gekwalificeerde BMW monteur om verdere schade en dure reparaties te voorkomen.
Motorproblemen N52, N53, N54 en N55 (6 cilinders)?
Van de BMW N52, N53, N54 en N55 motoren zijn verschillende problemen bekend. Hier zijn enkele van de meest voorkomende problemen:
Hoge druk brandstofpomp defect: De hogedruk brandstofpomp in deze motoren kan het begeven, wat start- en rijproblemen veroorzaakt.
Defecte waterpomp: De waterpomp in deze motoren is gevoelig voor storingen, wat kan leiden tot oververhitting en schade aan de motor.
Falen van het Vanos-systeem: Het Vanos-systeem is verantwoordelijk voor het regelen van de variabele kleptiming in de motor. Een storing in dit systeem kan leiden tot een ruwe loop, minder vermogen en een hoger brandstofverbruik.
Olielekkages: De N52, N53, N54 en N55 motoren zijn gevoelig voor olielekken bij het kleppendeksel, het oliefilterhuis en de pakking van de oliepan.
Defecte turbolader (N54- en N55-motoren): De N54 en N55 motoren zijn uitgerust met turbochargers, waarvan bekend is dat ze stuk gaan en vervangen moeten worden.
Storing in de bobine: De bobines in deze motoren kunnen het begeven, wat kan leiden tot ontstekingsfouten en motorproblemen.
Koolstofophoping: De N54 en N55 motoren zijn gevoelig voor koolstofafzetting op de inlaatkleppen, wat kan leiden tot een ruwe loop, minder vermogen en een hoger brandstofverbruik.
Als u een van deze problemen ondervindt met uw BMW N52, N53, N54 of N55 motor, is het belangrijk om het te laten diagnosticeren en repareren door een gekwalificeerde BMW monteur om verdere schade en dure reparaties te voorkomen.
Motorproblemen M47, M57 (dieselmotoren)
Van de BMW M47 en M57 motoren zijn verschillende bekende problemen bekend. Hier zijn enkele van de meest voorkomende problemen:
Timing chain failure: De distributieketting in deze motoren staat erom bekend dat hij uitrekt en voortijdig slijt, wat kan leiden tot motorschade en dure reparaties.
Defecte turbolader: De M47 en M57 motoren zijn uitgerust met turbochargers, waarvan bekend is dat ze stuk gaan en vervangen moeten worden.
Verstopping van het dieseldeeltjesfilter (DPF): De M47 en M57 motoren zijn uitgerust met een DPF, die verstopt kan raken en een reeks problemen kan veroorzaken, waaronder minder vermogen, waarschuwingslampjes en een hoger brandstofverbruik.
Defecte hogedrukbrandstofpomp: Het is bekend dat de hogedrukbrandstofpomp in deze motoren het kan begeven, wat start- en rijproblemen veroorzaakt.
Defecte brandstofinjectoren: De brandstofinjectoren in deze motoren kunnen het begeven, waardoor ze ruw lopen en minder vermogen leveren.
Defecte gloeibougies: De gloeibougies in dieselmotoren zijn gevoelig voor storingen, vooral in koudere klimaten.
Sportief rijgedrag
De BMW E90 of E91 biedt uitstekende rijeigenschappen dankzij het sportieve onderstel. Dit systeem bestaat uit veerpoten, onderste draagarmen, anti-roll bars voor en achter en gas schokdempers. Dit veersysteem geeft de E90 of E91 een geweldige controle over de carrosserie zonder aan comfort in te boeten. Uiteraard helpt de achterwielaandrijving bij de sportieve rijbeleving.
Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen.
Op het vlak van veiligheid is de BMW E90 of E91 uitgerust met tal van geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. Deze voorzieningen omvatten airbags, ABS-remmen, tractiecontrole en stabiliteitscontrole. De E90 of E91 is ook standaard uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem dat de bestuurder waarschuwt wanneer één of meer banden een te lage spanning hebben. De NCAP score was 5 sterren.
Brandstofverbruik
De BMW E90 of E91 is zuinig met brandstof dankzij zijn efficiënte motoren en aerodynamische carrosserie. Met de viercilinder benzinemotoren kun je bij een normale rijstijl gemiddeld 1 op 14 halen. De 6 cilinders zijn ook niet al te dorstig, 1 op 12 kan gehaald worden. Tot slot gaan de diesels heel zuinig om met brandstof, de 320d kan 1 op 20 halen de 330d haalt gemiddeld 1 op 15.
Het eindoordeel.
De voordelen van een BMW E90 of E91 wegen zwaarder dan de nadelen, waardoor het een goede keuze is voor iedereen die op zoek is naar een tweedehands auto. De belangrijkste voordelen van de E90 zijn nu de voordelige prijs, het stijlvolle design, de krachtige motoren en de verschillende uitrustingsniveaus. Bovendien is het exterieurdesign strak en elegant met robuuste kenmerken, terwijl het interieur een chique ruimte biedt met kwaliteitsmaterialen en moderne technologie. Wat de prestaties betreft, is de E90 uitgerust met betrouwbare motoren die zorgen voor een sportief rijgedrag en geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. Tot slot is het brandstofverbruik goed voor een auto van dit formaat. Al deze factoren maken de BMW E90/E91 een uitstekende keuze voor een gebruikte auto.
NL 
EN 
DE 
FR 
ES 
IT