nov 23, 2022 | Verzekering |
Als je een auto hebt dan ben je daar natuurlijk zuinig op. Maar soms zit een ongeluk of een aanrijding in een klein hoekje. Als je schade rijdt en je claimt deze bij de verzekering dan heeft dat in de meeste gevallen gevolgen voor de hoogte van je premie. Als je schadevrije jaren opbouwt levert dat korting op de premie op. Die korting kan fors oplopen. Soms kun je je ook weer verzekeren voor terugval in no-claim korting. Dan vallen de gevolgen mee als je toch een keer een schade moet claimen bij je verzekeraar.
Eigen schuld of niet?
Bij het claimen van schade maakt het veel uit wie de schuldige is van de aanrijding. Als je allrisk verzekerd bent en iemand anders rijdt je aan dan is er vanzelfsprekend een andere situatie dan wanneer jij de schuldige bent van een aanrijding. In dat laatste geval betaalt de verzekering alleen de schade aan de tegenpartij uit als je alleen WA-verzekerd bent. Bij een allrisk verzekering wordt ook de schade aan je eigen auto vergoed. Vaak geldt er wel een eigen risico van soms enkele honderden euro’s. Dit bedrag moet je in alle gevallen zelf betalen.
Veranderen van verzekering
Als je schade hebt geclaimd bij Alpina of een andere autoverzekering dan wordt dit geregistreerd in het CIS, het Centraal Informatie Systeem. Dit systeem kunnen alle verzekeringsmaatschappijen raadplegen. Als je wilt switchen van verzekeraar dan zal het CIS worden geraadpleegd. Als daaruit blijkt dat je vaker dan gemiddeld een schade hebt geclaimd dan kan het zijn dat je wordt geweigerd of dat een hogere premie wordt berekend. Het risico op weigering heb je ook als je ooit hebt gefraudeerd of als je bekend staat als wanbetaler voor de verzekeringspremie. Ook moet je er rekening mee houden dat je opgebouwde no-claim korting niet altijd mee kunt nemen als je overstapt.
Beoordeling door een verzekeringsexpert
Als je schade aan je auto hebt en je wilt deze claimen bij de verzekering, dan kan het zijn dat er een expert langskomt. Dat is een vertegenwoordiger van de verzekeringsmaatschappij. Deze neemt de schade op en beoordeelt de kostenopgave van de garage die de schade zal gaan herstellen. Daarbij wordt het ook het schadeformulier beoordeeld dat door beide partijen is ingevuld of een rapport van de politie. Pas nadat de verzekering akkoord heeft gegeven kan de auto worden gerepareerd. Ook bij total loss kan het zijn dat de verzekeraar een deskundige stuurt om te beoordelen of deze conclusie terecht is of niet.
Schade aan een leaseauto
Als je een leaseauto hebt dan betaal je hiervoor een vast bedrag per maand. Dit bedrag is inclusief allrisk verzekering. Als je schade hebt kun je de auto dan ook vaak kosteloos laten herstellen. Het maakt daarbij niet uit of de aanrijding jouw schuld was of niet. Maar ook hier geldt dat het natuurlijk niet de bedoeling is dat je je meerdere keren bij de garage meldt met zelf veroorzaakte schade. De kans is dan aannemelijk dat er kosten bij jou als gebruiker in rekening worden gebracht. Dit wordt doorgaans vastgelegd in het leasecontract.
Welke verzekering past bij mij?
Als je je auto gaat verzekeren dan ga je vanzelfsprekend op zoek naar een goedkope autoverzekering. Niemand betaalt voor zijn lol een hoge premie. Lees wel altijd goed de verzekeringsvoorwaarden. Soms kan een iets duurdere verzekering een betere keuze zijn omdat deze verzekering bijvoorbeeld een betere dekking geeft. Als jongere en als beginnend bestuurder betaal je altijd een hogere premie. Dat is logisch want de kans op schade is groter. Dit hebben studies aangetoond. De verzekering schat altijd het risico op een claim in en baseert op basis daarvan de hoogte van de premie.
nov 18, 2022 | Banden |
Schokdempers zijn onmisbaar voor een goede wegligging en dan ook een vast onderdeel van iedere ophanging bij zowel auto’s als vrachtwagens. Ik hoor je denken: wat is precies een schokdemper, vering en ophanging? En hoe moet herken je problemen hiermee en hoe zijn deze op te lossen? Op deze pagina meer achtergrondinfo.
Ophanging van de auto
De ophanging heeft betrekking op alles wat te maken heeft met hoe de wielen aan het onderstel van de auto zijn verbonden. Hieronder vallen ook het veersysteem en de schokdempers. Het complete systeem is er op gericht dat het gewicht van de auto wordt ondersteund en de schokken worden geabsorbeerd en gedempt. Hierdoor zullen de wielen van de auto op een betrouwbare wijze contact houden met het wegdek.
Veersysteem
Als we dan verder kijken dan zorgt het veersysteem ervoor dat je op een comfortabele en veilige manier kan rijden en zorgt voor de (hopelijk) goede wegligging. Het veersysteem bestaat uit de schokdempers (of ook wel schokbrekers genoemd), veren en dempers.
Schokdempers
Schokdempers zijn onderdeel van het veersysteem. De belangrijkste functie van schokdempers is te zorgen dat de trillingen en schokken tijdens het rijden minder voelbaar zijn. Deze worden dus geabsorbeerd. Hiermee maken de wielen op een betrouwbare manier contact met de weg en zorgen ze voor comfort, een goede wegligging en veiligheid. Een schokdemper is een cilinder met daarin een zuiger, die is verbonden met de wielophanging via een stang. 
Om zijn functie te vervullen moet een schokdemper een bepaalde hoeveelheid trilling kunnen absorberen. De hoeveelheid geabsorbeerde energie hangt af van het voertuiggewicht, de veerstijfheid en de trillingsfrequentie. De werking van hydraulische en hydropneumatische schokdempers is gebaseerd op twee basiseigenschappen van de vloeistof: de samendrukbaarheid en de viscositeit. Het principe van de hydraulische schokdemper is vrij eenvoudig. Een zuigerstang met een nauwkeurig gekalibreerd kleppensysteem beweegt in de werkcilinder die gevuld is met een speciale hydraulische vloeistof. De werkingskarakteristieken worden individueel geselecteerd voor de beste demping van de ophanging van elke auto.
Signalen voor defecte schokdempers en ophanging
Als bestuurder moet je je bewust zijn van de basissignalen die wijzen op problemen met de ophanging van de auto. Deze signalen zijn vaak op te merken tijdens het rijden:
- Sterk schommelen van de auto na het passeren van een hobbel;
- Aanzienlijk schommelen van de auto bij het remmen;
- Ongelijke bandenslijtage;
- Lekkage op de schokdemper (olie) of een olievlek op de grond;
- Opzij trekken van het voertuig wanneer het stuur recht staat;
- Trilling op de carrosserie en op het rempedaal tijdens het afremmen
Herken je deze signalen? Zorg er dan voor dat je snel inspecteert of er iets aan de hand is en of je een defect kan (laten) ontdekken. Te lang doorrijden en teveel schokken die niet goed worden gedempt kan leiden tot beschadigingen van het chassis en gevaarlijke situaties. Ook de banden zullen ongelijkmatig slijten en de auto zal uit balans zijn. Daarom is het beter om vroegtijdig te vervangen om reparatie en verdere schade te voorkomen. Wat kan je zelf doen? Visuele inspectie van de schokdempers is altijd mogelijk, ze moeten intact, niet gebogen en/ of droog zijn. De assen moeten ook intact en op hun plaats zitten. Als er lekken of andere gebreken zijn, moeten de schokdempers worden vervangen. Bij twijfel adviseren we je om een afspraak te maken bij een garage bij jou in de buurt.
Wat te doen met versleten schokdempers?
Vervanging is de meest effectieve oplossing. Wanneer één schokdemper aan vervanging toe is moet je ze wel als paar vernieuwen. Dit omdat je bij het vervangen van één schokdemper de kans hebt dat de auto uit balans raakt wat niet goed is voor het comfort, wielen en de veiligheid. Een revisie is een vrij goede uitweg, maar met een paar problemen. Maar niet alle schokdempers zijn vernieuwbaar. Dat is het eerste, en het tweede is dat het niet altijd makkelijk is om een winkel te vinden die weet hoe je reparaties goed uitvoert. Maar het is mogelijk. Ophangingen kunnen verschillen. In het ene geval gaat het bijvoorbeeld gewoon om slijtage, wat typisch is als de auto lang wordt gebruikt. En in een ander geval heeft het wiel van de auto een kuil in de weg geraakt, wat vooral bij hoge snelheid gevaarlijk is. Daarom kunnen verschillende onderdelen van de ophanging het begeven, omdat het een hele eenheid is. Het is hij in de eerste plaats lijdt bij het rijden op slechte wegen. Het is belangrijk voor de automobilist om vooraf te weten welke reparatiediensten voor de ophanging het meest gevraagd worden.
Informatiebron:
nov 17, 2022 | Aankoopadvies |
Ben jij een liefhebber van auto’s? Dan wil je vanzelfsprekend een bolide hebben die uniek is. Of het nu een Ferrari, een Audi of een Mercedes Benz is, de meesten van ons willen graag ooit in de trotse bezitter zijn van een exclusieve auto.
Gelukkig is er een groot aanbod aan exclusieve auto’s te vinden. Maar het vinden de juiste exclusieve auto kan lastiger zijn dan je op voorhand had gedacht. In deze blog helpen we je een handje door enkele tips met je te delen zodat je succesvol een exclusieve auto aan kunt schaffen.
Verschillen tussen de aanschaf van een normale en exclusieve auto
In de eerste plaats is het goed om de verschillen te kennen tussen het kopen van een normale auto en het aanschaffen van een exclusieve bolide. Als je gaat kijken naar exclusieve auto’s is het grootste verschil natuurlijk de prijs. Als je met een uniek exemplaar voor de dag wilt komen dan moet je uiteraard ook bereid zijn om (wat) meer uit te geven. Daarnaast is het extra belangrijk om de auto goed te inspecteren om latere verassingen te voorkomen, immers hoe duurder de wagen is hoe hoger eventuele reparatiekosten vaak zijn. Weet dus goed wat je koopt en verzeker je ervan dat de auto in goede staat is, of dat er geen gebreken aan zitten. Heb je zelf niet de nodige (technische) kennis neem dan bij voorkeur iemand mee die dat wel heeft. Op die manier weet je namelijk zeker waar je op moet letten en wat de mogelijke valkuilen zijn.
Aankoop via reguliere kanalen?
Er zijn verschillende manieren waarop je een exclusieve auto kunt aanschaffen. Zo kan je ervoor kiezen om de auto via reguliere kanalen, zoals marktplaats of een autobedrijf, te kopen. Het gevaar hiervan is echter dat je niet weet of de auto echt exclusief is. Het kan dan zo zijn dat je uiteindelijk toch niet tevreden bent met je aankoop. Bovendien loop je ook het risico dat de auto gestolen is, of dat er iets anders mee aan de hand is. Daarom is het verstandig om een exclusieve auto bij een geregistreerde garage of bij voorkeur een specialist aan te schaffen.
Overweeg aankoop via een specialist
Ons advies zou zijn om een aankoop te doen via een specialist. Een gespecialiseerde autodealer heeft veel kennis en kan je goed adviseren en meezoeken naar de auto van jouw dromen. Er zijn natuurlijk veel specialisten als deze in Nederland te vinden zoals bijvoorbeeld een Engineroom.nl. Op deze manier weet je zeker dat je met mensen te maken hebt die verstand van zaken hebben en dat maakt de reis naar de aanschaf toch een stuk prettiger.
3 redenen voor het kopen van een exclusieve auto
Een auto is veel meer dan een luxeartikel; een auto is een aanwinst, een die een investering voor de toekomst kan blijken te zijn. Als je op het punt staat de sprong te wagen om je droomauto te kopen, zijn hier enkele redenen die je wellicht over de streep halen.
- Luxe auto’s hebben een hoge inruilwaarde: Welk luxemerk jouw voorkeur ook heeft, één ding waar je zeker van kunt zijn, is dat luxe auto’s doorgaans hun waarde beter behouden dan het gemiddelde voertuig. Auto’s worden in de loop van de tijd afgeschreven, maar luxe auto’s hebben doorgaans een hogere inruilwaarde. In sommige gevallen kunnen ze zelfs in de loop van de tijd toenemen. Het is echter belangrijk om te onthouden dat de zorg voor uw auto ook een belangrijke rol speelt in termen van de waarde ervan, dus zorg ervoor dat je aandacht besteedt aan het essentiële onderhoud van uw auto.
- De veiligheidsvoorzieningen op luxe auto’s zijn meestal beter: Fabrikanten van luxe auto’s nemen veiligheid serieus, wat bijdraagt aan de hogere prijskaartjes. Veiligheidsvoorzieningen zoals dodehoekwaarschuwingen, uitschuifbare stuurwielen en Hill Start Assist kunnen u een ongeluk besparen. Hoewel je in het begin misschien meer voor de auto betaalt, kunnen de besparingen die deze veiligheidsvoorzieningen kunnen opleveren op het gebied van verzekeringskosten en medische rekeningen aanzienlijk zijn.
- Comfort en schoonheid: het is niet te ontkennen dat de meest luxe bolides vaak ook uitblinken in zowel de looks als het comfort. Met behulp van je Jaguar, Porsche of BMW is het vaak een stuk comfortabeler rijden naar je vakantieadresje aan de Cote d’azur.
Als je je zinnen hebt gezet op jezelf trakteren op een luxe voertuig, schrijf het idee dan niet alleen af op basis van de prijs. Het is belangrijk om naar het grotere geheel te kijken en rekening te houden met de manieren waarop uw luxe auto een investering in de toekomst kan zijn. Het lijkt misschien veel geld om nu uit te geven, maar denk eens aan de manieren waarop het later de vruchten kan plukken.
Veel succes en vooral plezier met rijden!
nov 16, 2022 | Op reis |
Wil jij graag je fiets met de auto kunnen vervoeren, zodat je kunt fietsen waar je maar wilt? Een fietsendrager biedt in dat geval de uitkomst. Fietsendragers zijn er in allerlei soorten, maar hoe weet je nu welke voor jou de juiste is? De tips in dit artikel zullen je helpen een weloverwogen keuze te kunnen maken.
-
Hoeveel fietsen wil je vervoeren?
Bedenk allereerst hoeveel fietsen je met de fietsendrager wilt kunnen vervoeren. Eén, twee of zelfs meer dan dat? Op fietsendragers (zoals de fietsendragers van Heuts) die op de trekhaak of de achterklep van de auto worden bevestigd kunnen doorgaans één of twee fietsen worden bevestigd. Op het dak kunnen echter vaak meerdere (lichtgewicht) fietsen eenvoudig vervoerd kunnen worden. 
-
Welke fietsen wil je vervoeren?
Daarnaast dien je na te denken over welke soort fietsen je wilt kunnen vervoeren. Zo zijn er fietsendragers die het niet aankunnen om zware elektrische fietsen te vervoeren. Fietsendragers op de trekhaak kunnen doorgaans het meeste gewicht dragen, en zijn dan ook vaak geschikt voor elektrische fietsen. Fietsendragers op de achterklep en het dak kunnen minder gewicht dragen en worden voornamelijk gebruikt voor het vervoeren van stads- of sportfietsen.
-
Waar wil je de fietsendrager plaatsen?
Een fietsendrager bevestig je op de trekhaak, op de achterklep of op het dak van de auto. Wil je graag een fietsendrager op de trekhaak? Controleer dan eerst wat de maximale kogeldruk van de trekhaak is. Vind je het belangrijk dat de kofferbak van de auto bereikbaar blijft? Kies dan voor een fietsendrager op trekhaak met een kantelfunctie of overweeg een fietsendrager op het dak. Wil je je fietsen graag op het dak vervoeren? Wees je ervan bewust dat de hoogte en luchtweerstand tijdens het rijden toe zullen nemen.
-
Hoe kun je de fietsendrager aansluiten?
Bij de aanschaf van een fietsendrager is het belangrijk om goed te kijken naar de elektrische aansluiting van de fietsendrager op de auto, zodat de autoverlichting naar blijft functioneren. De aansluiting is doorgaans een 7- of 13-polige stekker. Het is hierbij belangrijk dat de fietsendrager een gelijke aansluiting heeft.
nov 6, 2022 | Aankoopadvies |
De vierde generatie van de Skoda Octavia beleefde zijn première in november 2019. Het voertuigmodel, dat wordt beschouwd als een populair alternatief voor de VW Passat, is verkrijgbaar als sedan of stationwagen. De vierde Skoda Octavia is in de afgelopen jaren voortdurend verder ontwikkeld maar zijn kinderziektes en problemen (zoals bij de voorganger, de Octavia III) daarom uitgesloten? Jammer genoeg niet! Zelfs in de eerste jaren van zijn bestaan liet de Skoda Octavia IV geen vlekkeloze indruk achter. Autobezitters hebben last van verschillende zwakke punten en fouten die zowel stationwagens als sedans met zich meebrengen. Het maakt niet uit of de modellen een benzine- of dieselmotor hebben of hybride. Alhoewel deze Skod goed bekend staat en de Skoda rijders het over het algemeen als een solide en betrouwbare auto beschouwen heeft dit model ook zijn zwakke punten. Op deze pagina enkele zaken waar autobezitters zeker op moeten letten.
Veelvoorkomende klachten over de Skoda Octavia IV
Hierbij een korte opsomming van veelgehoorde klachten over de Skoda Octavia IV:
- Talrijke foutmeldingen & elektronische problemen
- Software-updates nodig
- Oogverblindende chromen strips in het interieur
- Vergeten transportsloten
Conclusie: de elektronica is het zwakke punt van deze auto. Met de Skoda Octavia IV krijgen bestuurders een solide voertuig dat indruk maakt met stabiele technologie. Het is afwachten hoe het model de komende jaren gaat presteren bij de periodieke keuringen. Het is echter duidelijk dat de elektronica een van de grootste zwakke punten is van de Skoda Octavia IV.
Lawaai van de ventilator
Het is niet ongebruikelijk dat de koelventilator nog enkele minuten blijft draaien nadat de Skoda Octavia IV is uitgeschakeld. De bezorgdheid van sommige automobilisten dat er mogelijk een probleem is, is echter ongegrond. De naloop was bij de voorganger al een besproken onderwerp en in de vierde generatie is er niets veranderd. Als de auto wordt uitgeschakeld terwijl het roetfilter wordt gereinigd, blijft de ventilator nog even draaien om het proces te voltooien. Geen reden tot paniek!
Problemen met oliesensor en oliepeil
Uit onderzoek is gebleken dat sommige Skoda bezitters ook problemen hebben met de oliesensor. Er verschijnt dan een foutmelding op het scherm die de chauffeurs adviseert om naar de werkplaats te gaan. De storing is blijkbaar bekend bij Skoda en is niet gebaseerd op een defecte oliesensor, maar op een softwarefout. Een update kan helpen.
De oliesensor is nodig om te informeren dat een olieverversing noodzakelijk is. Ook in dit kader hoorden we over verschillende foutmeldingen omdat de melding na controle en bijvullen van de motorolie niet uitging. Als dit gebeurt, moet de peilstok worden uitgetrokken en opnieuw worden geplaatst om de melding te verwijderen.
Geluidsoverlast door vergeten transportsloten
In feite is dit “probleem” niet uniek. Meerdere eigenaren van een Skoda Octavia IV maakten melding van ongebruikelijke rijgeluiden tijdens het rijden, zoals gerommel of geratel van het chassis. Wat bleek, de dealers waren vergeten de transportvergrendelingen van de schokdempers te verwijderen. De rubberen buffers worden vaak gebruikt om de veerweg van nieuwe auto’s te beperken en om de rijhoogte te vergroten zodat er geen schade ontstaat tijdens transport per trein of schip. De buffers zijn meestal op het eerste gezicht herkenbaar doordat ze een zichtbare kleur hebben, zoals geel of blauw.
Ontwerp en afwerking
Klinkt gek, maar veel Octavia bezitters hebben last van de chromen strips die aan de binnenkant van de deuren zitten. Waarom? Afhankelijk van het zonlicht kunnen de strips zo gaan blinken door de zonnestralen dat ze verblinden werken en vormen daarom een veiligheidsrisico. Sommige bezitters hebben zelfs de sierstrips al bedekt met folie om de vervelende schittering te voorkomen. Bij sommige modellen, bijvoorbeeld de “Ambition”, zijn de strips sowieso zwart.
In termen van kwaliteit hebben sommige automobilisten kritiek op de afwerking van de deur- en raamlijsten. Wat vooral vervelend is, is de scheve uitlijning van de twee chromen strips op de ruit, die bij sommige voertuigen tussen de voor- en achterdeuren duidelijk zichtbaar is. Het gebruik van hard plastic in de auto kan iets goedkoop overkomen maar de Skoda Octavia IV is dan ook aanzienlijk goedkoper dan de duidelijk beter afgewerkte VW Passat.
Diverse elektronische problemen en foutmeldingen
Talloze eigenaren van de Skoda Octavia IV melden diverse elektronische problemen en foutmeldingen die op het display verschijnen. De front assistent, die de bestuurder waarschuwt voor naderende gevaren, wordt vaak getroffen.
Ook zijn er klachten over foutmeldingen die betrekking hebben op bijvoorbeeld de cruise control, de parkeerhulp en het noodremsysteem.
Ook geldt dit voor het “eCall” noodoproepsysteem, de airbags en het navigatiesysteem. De auto kan nog gewoon bestuurd worden maar bestuurders moeten voorbereid zijn op de vervelende foutmeldingen en waarschuwingen. Het is nog onduidelijk of verschillende software-updates (soms door middel van terugroepacties) zullen helpen om de fouten te verhelpen.
Tip: het kan helpen om de auto niet direct te starten, maar het contact een paar seconden aan te zetten voordat u de motor start. Sommige eigenaren hebben er goede ervaringen mee en melden dat het aantal foutmeldingen (ook bij Bluetooth of CarPlay problemen) hierdoor is afgenomen.
Terugroepactie: software-updates nodig
Enkele Skoda-bezitters werden door de fabrikant gecontacteerd omdat een ingreep aan het voertuig noodzakelijk was. Het ging hier om een “productoptimalisatie” en in de meeste gevallen is de software geüpdatet naar versie 1668 en in sommige gevallen is de schroefverbinding van de koplampen hersteld.
Ervaringen van gebruikers Skoda Octavia IV
- Ik heb een Octavia RS DSG TDI van 01/2022 en wil de auto eigenlijk direct weer inleveren. Ik heb lang Skoda gereden (voorheen Octavia III RS en Superb) en ben altijd tevreden geweest. Zelfs de afwerking van de Octavia 4 is een schande. De openingen tussen de deuren, de sierlijsten en tussen het achterspatbord en de bumper zijn benedenmaats. In lange bochten naar rechts met hobbels hoor ik altijd een knarsend geluid wat niet de bedoeling kan zijn.
- De elektronische problemen die vaak optreden tijdens het rijden zijn soms duidelijk gevaarlijk. Ik ben begonnen met het schrijven van een logboek om in de garage de omvang te laten zien. Het is bijna niet mogelijk om drie ritten te maken zonder dat er een foutmelding verschijnt.
- Bij het beste weer vallen meerdere sensoren ineens uit op de snelweg. De luidsprekers blijven stil en daarmee het uitvallen van de radio, SmartLink muziek, handsfree systeem, SOS noodoproep en alle sensoren die zich melden via de luidsprekers (rebooten van het entertainmentsysteem helpt hier niet).
- Delen van het touchscreen zijn vaak helemaal dood, waardoor bijvoorbeeld de airco niet meer bediend kan worden. Google Maps-navigatie via SmartLink wordt na 2-5 minuten volledig korrelig en moet steeds opnieuw worden gestart. Hoewel het systeem online is, wordt er geen enkele file of verkeersbelemmering weergegeven.
- Als je direct na het starten moet beginnen met achteruitrijden, is het beeld van de achteruitrijcamera vaak pas beschikbaar als alles klaar is.
- Het inbellen naar het gebruikersprofiel werkt soms niet en je rijdt als gast (alle radiozendergeheugens en andere instellingen zijn weg). Handmatig overschakelen naar de hoofdgebruiker lukt vaak pas na meerdere pogingen. De reactie en precisie van het touchscreen is niet fijn en leidt tot talloze bedieningsfouten en onjuiste invoer en veel frustratie.
- Naast de genoemde blijvende fouten, heb ik al veel andere dingen laten herstellen door de dealer, bijvoorbeeld een verkeerd geïnstalleerde claxonknop / airbagafdekking, een verkeerd geïnstalleerde geluidsgenerator of ruitenwisserwaterkanalen die een trilling veroorzaakten in het hele gebied van de voorruit/dashboard en een los 230V stopcontact achterin.
Conclusie
- Talrijke foutmeldingen & elektronische problemen
- Software-updates nodig
- Oogverblindende chromen strips in het interieur
- Vergeten transportsloten
Conclusie: de elektronica is het zwakke punt van deze auto. Met de Skoda Octavia IV krijgen bestuurders een solide voertuig dat indruk maakt met stabiele technologie. Het is afwachten hoe het model de komende jaren gaat presteren bij de periodieke keuringen. Het is echter duidelijk dat de elektronica een van de grootste zwakke punten is van de Skoda Octavia IV.
Veel bestuurders melden talloze foutmeldingen en problemen met assistentiesystemen die niet meer werken. Aan de andere kant is de lichte kritiek op het vakmanschap bijna te verwaarlozen. Het goede nieuws is dat er nu verschillende updates voor de software zijn die gedeeltelijk succes lijken te brengen. Het is ook nuttig om enkele seconden te wachten tussen het aanzetten van het contact en het starten van de motor om foutmeldingen te voorkomen.
De Skoda Octavia IV is leverbaar sinds 2020. Wellicht heeft u de afgelopen jaren zelf ervaring opgedaan met deze auto? Vertel ons dan over je ervaringen via de commentaarfunctie. Heel erg bedankt!
Meer lezen over Skoda? Lees dan hier verder:
Skoda Home
NL 
EN 
DE