dec 5, 2022 | Aankoopadvies |
De geheel nieuwe SUV van Renault is de Renault Austral, een SUV voor de hele familie met volledig hybride systeem en vol met technische snufjes. Is het genoeg om de competitie aan te gaan met de concurrenten? En is de Austral kopen een goed idee?
In Nederland is de Austral leverbaar als zogeheten ‘mild-hybride’ met een nieuwe 1.2 driecilinder turbomotor met 130 pk en 48 volt ondersteuning, en een full-hybride motor met een vermogen van 200 pk. Opvallend genoeg is niet gekozen voor een plug-in hybride versie.
Specificaties Renault Austral
Een blik op de cijfers laat zien dat de Austral qua prestaties midden in het gezins-SUV-landschap zit. Met een totaal vermogen (benzine en elektrisch) van 199 pk en een tijd van 0-100 km/u in 8,4 seconden blijft de Austral achter bij bijvoorbeeld de krachtigere Kia Sportage-hybride, maar hij zal wel sneller zijn dan bijvoorbeeld de Ford Kuga-hybride.
Hij wordt ook geleverd met een flink batterijpakket van 2 kWh om de elektromotor van het hybridesysteem van stroom te voorzien; dat is groter dan de batterijen die door de concurrentie wordt gebruikt, en zou je in staat moeten stellen om langer op elektrische stroom te rijden bij snelheden in de stad.
Verbruik Austral
Dankzij de elektromotor en het grote accupakket haalt de Hybrid een verbruik van 4,6 l/100 km (1 op 21,7), de mild hybrid doet 5,2 l/100 km (1 op 19,2).
De Austral vertrekt vanuit stilstand altijd elektrisch en kan (in theorie) rijden zonder de benzinemotor in te schakelen. Dit hangt er echter van af of je rustig aan doet met het gaspedaal en of er voldoende lading in de batterij zit. Meestal merk je echter dat de motor, na een stevige golf van aanvankelijke elektrische acceleratie, aanslaat om meer vermogen te leveren om het verkeer bij te houden.
Als je onderweg wat extra vermogen erbij wilt hebben, zoals bij het inhalen of invoegen op de snelweg, doet de versnellingsbak van de Austral er helaas iets te lang over om een versnelling in te schakelen, waardoor er een gat ontstaat tussen je vraag om kracht en de snelheid. De Sportage-hybride reageert in dergelijke situaties wel een stuk sneller.
Besturing en wegligging
De besturing lijkt mooi gewogen en is aangenaam nauwkeurig voor gezins-SUV’s, maar de Renault Austral gaat nog een stap verder door de optie van vierwielbesturing (4Control) aan te bieden. Dit verkleint de draaicirkel drastisch tot 10,1 m (de veel kleinere Captur heeft 11,1 m nodig), waardoor de Austral gemakkelijk te manoeuvreren is in het stadsverkeer.
De vering van de Austral is zacht te noemen en daarmee comfortabel. In sport stand kunnen sportieve rijders hun hart ophalen want dan laat de auto een verrassend dynamische kant zien. Je kunt in een keuzemenu zelf kiezen hoeveel ruimte je van de hulpsystemen wil krijgen om hard door bochten te knallen. Ons advies zou wel zijn om de grotere 20-inch wielen te vermijden, omdat deze de impact van kuilen en ruwe wegen op lage snelheid overbrengen. De kleinere 18-inch wielen zouden dit probleem moeten oplossen en zouden ook nog minder weggeluid moeten veroorzaken.
Interieur en technische snufjes
Als je van grote schermen houdt, zal je ongetwijfeld een voorliefde hebben voor de Austral. Je krijgt een digitaal multimediascherm van 12 inch in de middenconsole. De vormgeving van het dashboard lijkt op die van de Megane E-Tech Electric. Voor de belangrijkste functies koos Renault gelukkig voor echte knoppen, wat de bediening logischer maakt. Denk hierbij aan verschillende klimaatfuncties.
Natuurlijk hoef je met behulp van een op Google gebaseerd spraakbesturingssysteem het scherm zelf niet aan te raken. Je kunt de Austral spraakopdrachten geven om bijvoorbeeld de airco aan te passen, de navigatie te regelen of zelfs de rijmodus te wijzigen als je dat wilt. Dit zou zelfs onze voorkeur hebben voor het gemak en de veiligheid tijdens het rijden.
Hetzelfde compliment kan worden gebruikt om de rest van het interieur te beschrijven, dat veel zachte afwerkingen heeft, met goedkopere kunststoffen die goed verborgen zijn voor het gezichtsveld van de bestuurder. De kunststoffen die achterin worden gebruikt, zijn vaak wel van het hardere soort maar dat is ook gebruikelijk bij de concurrentie en niet storend.
De bestuurdersstoel is ruim verstelbaar en er is voldoende hoofd- en beenruimte voorin voor inzittenden. Geholpen door de verschuifbare achterbank is er meer beenruimte achterin dan achterin dan bijvoorbeeld de Sportage. De kofferbak is vrij ruim, waarin je 499-1525 liter kwijt kunt (Nissan Qashqai: 504-1447 liter).
Conclusie
De 130 pk versie van de Renault Austral staat vanaf deze maand (december 2022) in de showroom en start met prijzen vanaf 36.480 euro. Voor 2000,- meer heb je het Esprit Alpine-model (de nieuwe naam voor R.S. Line), uitgerust met keuze-extra’s zoals de vierwielbesturing en het fraaie Harmon Kardon-geluidssysteem. Voor alsnog is er nog geen elektrische versie van de Austral gepland.
Al met al is het volgens de kenners en diverse testrapporten een stille en comfortabele SUV met zeer weinig minpunten. Zal dit de Renaulution voor Renault op gang brengen? Of zal dit pas gebeuren zodra de elektrische versies van de Renault 4 en 5 verschijnen? Wij houden het in de gaten.
nov 28, 2022 | Aankoopadvies |
Terwijl de benzine en dieselprijzen door het dak schieten blijven we toch met elkaar lekker op de weg rijden. Het is dan ook geen overbodige luxe om kritisch te kijken naar het verbruik van je auto. Hierbij een lijstje van de 10 zuinigste auto’s die op dit moment verkrijgbaar zijn, het gaat hier om benzineauto’s zonder laadpoort (maar vaak wel met een mild hybride elektromotor).
Denk erom dat het hier gaat om het verbruik zoals de fabriek dat heeft afgegeven, dit kan dus anders zijn wanneer je als een Schumacher door de straten scheurt. Maar hoe je het ook went of keert dan zullen de volgende auto’s nog altijd de zuinigste keuzes zijn:
Zuinigste auto’s, overzicht benzineverbruik en CO2 uitstoot
- 1 Toyota Yaris Hybrid/Mazda 2 Hybrid CO2 86 g/km Verbruik 3,8 l/100 km 1:26,3
- 2 Renault Clio E-Tech Hybrid CO2 145 g/km Verbruik 4,2 l/100 km 1:23,8
- 3 Toyota Corolla 1.8 Hybrid CO2 101 g/km Verbruik 4,5 l/100 km 1:22,2
- 4 Honda Jazz Hybrid CO2 102 g/km Verbruik 4,5l/100 km 1:22,2
- 5 Fiat 500 1.0 Hybrid CO2 105 g/km Verbruik 4,6 l/100 km 1:21,1
- 6 Suzuki Swift 1.2 Smart Hybrid CO2 106 g/km Verbruik 4,7 l/100 km 1:21,1
- 7 Toyota Aygo X CO2 108 g/km Verbruik 4,7 l/100 km 1:21,2
- 8 Hyundai i10 CO2 109 g/km Verbruik 4,8 l/100 km 1:20,8
- 9 Toyota C-HR 1.8 Hybrid CO2 110 g/km Verbruik 4,9 l/100 km 1:20,4
- 10 Suzuki Ignis 1.2 Smart Hybrid CO2 110 g/km Verbruik 4,9l/100 km 1:20,4
1: Toyota Yaris Hybrid/Mazda 2 Hybrid
Op de eerste plek vinden we de Toyota Yaris Hybrid/ Mazda 2 Hybrid, volgens de cijfers met een verbruik van 1 op 26,3 een wel erg zuinige auto (zonder laadkabel!). Een gedeelde plek aangezien deze auto door zowel Toyota als Mazda als exact hetzelfde model op de markt wordt gebracht.
2. Renault Clio E-Tech Hybrid
Een lekkere bak om te zien en ook lekker vlot met 143 pk. Volgens de specificaties moet het mogelijk zijn om 1 op 24 te rijden, niet verkeerd.
3. Toyota Corolla 1.8 Hybrid/Suzuki Swace 1.8 Hybrid
Een gedeelde plaats voor de Toyota Corolla en de Suzuki Swace welke beide dezelfde aandrijflijn hebben. het verbruik komt neer op 4,5 l/100 km.
4. Honda Jazz Hybrid
Een volwaardige hybride maar dit keer zonder stekker van het merk Honda. Deze kleine Jazz is verassend ruim en heeft slechts een verbruik van 1 op 22,2.
5. Fiat 500 1.0 Hybrid
Veel gezien op de weg en nog altijd een favoriet bij vele mensen, de Fiat 500. Deze auto heeft dankzij de mild hybrid motor een zeer laag verbruik, 1 op 21,1. Is dat niet genoeg dan kan je natuurlijk ook kiezen voor de volledig elektrische Fiat 500e.
6. Suzuki Swift 1.2 Smart Hybrid
Een mooie auto om te zien en tegelijkertijd erg zuinig. Dit model heeft trouwens dezelfde aandrijflijn als de Suzuki Ignis die we op plek 10 tegenkomen.
7. Toyota Aygo X 1.0 VVT-i
De Aygo, wie kent hem niet. En dit is ook niet de enige Toyota in de lijst! Het is een relatief kleine en lichte auto en door de zuinige motor kom je uit op 1 op 20 maar in de praktijk blijkt dit zelfs nog gunstiger te zijn.
8. Hyundai i10 1.0i
Een kleine en lichte auto met een verbruik van 1 op 20,8. Erg zuinig en dat zonder elektrische ondersteuning.
9. Toyota C-HR 1.8 Hybrid
Deze Toyota is de grootste auto in de lijst, hoe is het mogelijk dat deze auto dan toch in de lijst is komen te staan? Dit komt vooral doordat Toyota een voorloper is in het ontwikkelen van hybride technieken en daar plukken ze nu de vruchten van. De Toyota CH-R staat met 1 op 20,4 op de 8e plek.
10. Suzuki Ignis 1.2 Smart Hybrid
En de hekkensluiter van dit lijstje is de Suzuki Ignis. Ook deze auto is voorzien van de mild hybrid techniek waardoor de benzinemotor wordt ondersteund door een kleine elektromotor. In dit geval levert dat een verbruik op van 1 op 20,4.
nov 25, 2022 | Aankoopadvies |
Ieder jaar doet de consumentenbond een onderzoek naar wat de meest betrouwbare automerken zijn. Dat is natuurlijk een fijn lijstje om bij de hand te hebben als je op zoek bent naar een nieuwe auto! Tegenwoordig staan de auto’s bol van de elektronica en dit kan helaas ook vaak als gevolg hebben dat er lampjes op het dashboard beginnen te branden (of natuurlijk een icoontje op je volledig digitale dasboard).
Lees snel verder over wat er uit de enquête van consumentenbond is gekomen.
Meest betrouwbare merk
Zoals je ongetwijfeld vaak te horen krijgt op verjaardagen van je ooms en tantes, Japanse of Zuid-Koreaanse auto’s zijn degelijke bakken. En ze hebben gelijk! In de top 10 staan maar liefst 9 merken uit Japan of Zuid-Korea, niet slecht!
In 2021 was Mitsubishi nog de koploper nu is dat Suzuki (stond vorig jaar op 2). Suzuki heeft 5 modellen op de weg rijden die hoger dan 7,4 scoren, het gaat hierbij vooral om de Celerio, de Ignis, Swift, SX4 en Vitara. Hierbij het complete lijstje:
| Merk |
Cijfer |
| 1. |
Suzuki |
8,5 |
| 2. |
Mitsubishi |
8,4 |
| 3. |
Subaru |
8,3 |
| 4. |
Toyota |
7,9 |
| 5. |
BMW
Honda
Mazda |
7,6 |
| 8. |
Kia
Lexus |
7,5 |
| 10. |
Hyundai |
7,2 |
| 11. |
Seat |
7,1 |
| 12. |
Mercedes-Benz |
7,0 |
| 13. |
Dacia
Skoda |
6,9 |
| 15. |
Volvo |
6,8 |
| 16. |
Opel |
6,6 |
| 17. |
Audi |
6,5 |
| 18. |
Nissan
Peugeot
Volkswagen |
6,4 |
| 21. |
Fiat
Ford
Renault |
6,1 |
| 24. |
Citroën |
6,0 |
Welke auto komt het beste uit de enquête?
Als we kijken naar welke auto het meest betrouwbaar is dan gaat het om de Mitsubishi ASX. Een fijne auto om naar te kijken maar dus ook zeer betrouwbaar volgens de ondervraagden. Dit is een compacte SUV van het Japanse merk en is sinds 2012 op de weg te vinden. Volgens de consumentenbond is slechts 1 procent van de ASX-rijders is het afgelopen jaar stilgevallen, andere minder urgente reparaties kwamen ook bijna niet voor.
De conclusie?
Wil je een lekker betrouwbare auto hebben? Ga dan voor een Japans of Zuid-Koreaans model! Al jaren blijken deze auto’s voor weinig problemen te zorgen waarmee je onbezorgd de weg op kan. Verder lezen of volgend jaar meedoen aan het onderzoek? Bezoek dan de site van de consumentenbond.
nov 23, 2022 | EV |
Dat steeds meer mensen elektrisch rijden mag duidelijk zijn. Door deze toename komt het ook regelmatig voor dat de openbare oplaadpunten in de buurt steeds vaker bezet zijn. Als gevolg kun je jouw elektrische auto niet opladen, waardoor je de volgende dag niet naar jouw werk kunt. Erg vervelend natuurlijk! Er zijn echter wel mogelijkheden om dit op te lossen waarvan de meest voor de hand liggende is: door een laadpaal (of laadpalen bij meerdere auto’s) aan huis laten plaatsen. Doordat er verschillende varianten van de palen op de markt te vinden zijn, kun je de laadpaal volledig aan jouw situatie aansluiten. Voordat je de laadpaal in gebruik kunt nemen, moeten er wel een aantal werkzaamheden uitgevoerd worden. Maar aan welke werkzaamheden moet je dan denken voor de plaatsing?
De modellen en hun eigen werkzaamheden
Als je jouw laadpalen wilt laten plaatsen, is het eerst belangrijk om goed te weten welk model je aanschaft. Er zijn namelijk vrijstaande modellen, welke je in de grond moet plaatsen, maar ook oplaadpunten die je aan de muur hangt. Het is hierbij afhankelijk van de beschikbare ruimte voor welke variant je kiest. Als je het model gekozen hebt, kun je dus ook bekijken welke extra werkzaamheden er bij de installatie komen kijken. Voor een vrijstaande variant moet je bijvoorbeeld graafwerkzaamheden uitvoeren. Zo dien je de paal in de grond te plaatsen en moeten de kabels ook via de grond naar jouw meterkast lopen. Dit kan dus extra tijd kosten ten opzichte van de wandboxen die je als oplaadpunt kunt gebruiken.
De groepenkast veilig maken voor gebruik
Tijdens de installatie moeten er ook veranderingen aangebracht worden in de groepenkast. Het aantal groepen is vaak niet voldoende om alle elektrische apparaten op aan te sluiten en een laadpaal kan veel belasting met zich meebrengen. Een professional zal daarom een extra groep plaatsen en de meterkast op een dusdanige manier aanpassen, dat het voor jou veilig genoeg is om alle elektrische apparaten tegelijkertijd te gebruiken. Zo voorkom je dus dat je jouw auto alsnog niet op kunt laden of dat je niet van alle gemakken bent voorzien in de woning en alles er omheen. Het brengt echter wel weer extra werk met zich mee om rekening mee te houden.
Niet onverhoopt extra kosten met opladen
Zodra je de laadpaal geplaatst hebt, kun je hem direct gebruiken. Door middel van de bijbehorende laadpas, welke gekoppeld is aan jouw bankrekening, activeer je de paal. Je verbindt de bijbehorende kabel tussen de laadpaal en de auto en deze zal direct beginnen met opladen. Zodra jouw elektrische auto voorzien is van een volle accu, schakelt de paal weer uit. De beveiliging op ieder oplaadpunt zorgt ervoor dat niemand anders jouw oplaadpunt kan gebruiken, waardoor je ook niet onverhoopt op hoge kosten gejaagd wordt. Jij kunt alleen nog maar genieten van de gemakken die je met jouw laadpaal krijgt.
nov 23, 2022 | Verzekering |
Als je een auto hebt dan ben je daar natuurlijk zuinig op. Maar soms zit een ongeluk of een aanrijding in een klein hoekje. Als je schade rijdt en je claimt deze bij de verzekering dan heeft dat in de meeste gevallen gevolgen voor de hoogte van je premie. Als je schadevrije jaren opbouwt levert dat korting op de premie op. Die korting kan fors oplopen. Soms kun je je ook weer verzekeren voor terugval in no-claim korting. Dan vallen de gevolgen mee als je toch een keer een schade moet claimen bij je verzekeraar.
Eigen schuld of niet?
Bij het claimen van schade maakt het veel uit wie de schuldige is van de aanrijding. Als je allrisk verzekerd bent en iemand anders rijdt je aan dan is er vanzelfsprekend een andere situatie dan wanneer jij de schuldige bent van een aanrijding. In dat laatste geval betaalt de verzekering alleen de schade aan de tegenpartij uit als je alleen WA-verzekerd bent. Bij een allrisk verzekering wordt ook de schade aan je eigen auto vergoed. Vaak geldt er wel een eigen risico van soms enkele honderden euro’s. Dit bedrag moet je in alle gevallen zelf betalen.
Veranderen van verzekering
Als je schade hebt geclaimd bij Alpina of een andere autoverzekering dan wordt dit geregistreerd in het CIS, het Centraal Informatie Systeem. Dit systeem kunnen alle verzekeringsmaatschappijen raadplegen. Als je wilt switchen van verzekeraar dan zal het CIS worden geraadpleegd. Als daaruit blijkt dat je vaker dan gemiddeld een schade hebt geclaimd dan kan het zijn dat je wordt geweigerd of dat een hogere premie wordt berekend. Het risico op weigering heb je ook als je ooit hebt gefraudeerd of als je bekend staat als wanbetaler voor de verzekeringspremie. Ook moet je er rekening mee houden dat je opgebouwde no-claim korting niet altijd mee kunt nemen als je overstapt.
Beoordeling door een verzekeringsexpert
Als je schade aan je auto hebt en je wilt deze claimen bij de verzekering, dan kan het zijn dat er een expert langskomt. Dat is een vertegenwoordiger van de verzekeringsmaatschappij. Deze neemt de schade op en beoordeelt de kostenopgave van de garage die de schade zal gaan herstellen. Daarbij wordt het ook het schadeformulier beoordeeld dat door beide partijen is ingevuld of een rapport van de politie. Pas nadat de verzekering akkoord heeft gegeven kan de auto worden gerepareerd. Ook bij total loss kan het zijn dat de verzekeraar een deskundige stuurt om te beoordelen of deze conclusie terecht is of niet.
Schade aan een leaseauto
Als je een leaseauto hebt dan betaal je hiervoor een vast bedrag per maand. Dit bedrag is inclusief allrisk verzekering. Als je schade hebt kun je de auto dan ook vaak kosteloos laten herstellen. Het maakt daarbij niet uit of de aanrijding jouw schuld was of niet. Maar ook hier geldt dat het natuurlijk niet de bedoeling is dat je je meerdere keren bij de garage meldt met zelf veroorzaakte schade. De kans is dan aannemelijk dat er kosten bij jou als gebruiker in rekening worden gebracht. Dit wordt doorgaans vastgelegd in het leasecontract.
Welke verzekering past bij mij?
Als je je auto gaat verzekeren dan ga je vanzelfsprekend op zoek naar een goedkope autoverzekering. Niemand betaalt voor zijn lol een hoge premie. Lees wel altijd goed de verzekeringsvoorwaarden. Soms kan een iets duurdere verzekering een betere keuze zijn omdat deze verzekering bijvoorbeeld een betere dekking geeft. Als jongere en als beginnend bestuurder betaal je altijd een hogere premie. Dat is logisch want de kans op schade is groter. Dit hebben studies aangetoond. De verzekering schat altijd het risico op een claim in en baseert op basis daarvan de hoogte van de premie.
NL 
EN 
DE