jul 28, 2022 | Divers |
Even niet opgelet en te hard gereden? Voordat je het weet vallen de snelheidsboetes bij je op de deurmat. Het krijgen van boetes is uiteraard erg vervelend en je moet er vaak diep voor in de buidel tasten. Er is echter goed nieuws, want bezwaar maken tegen boetes voor te hard rijden is altijd mogelijk. In dit artikel leggen we uit hoe je te werk gaat en hoe externe partijen je hierbij kunnen helpen. En het mooie is dat het voor jou gratis is, het is dus het proberen zeker waard!
Ik krijg een snelheidsboete op de mat, wat nu?
Als je snelheidsboetes op de mat krijgt dan is dat natuurlijk iets om niet vrolijk van te worden. Het kan zelfs zo zijn dat je niet eens op de hoogte bent van de overtreding omdat je zelf niet achter het stuur zat tijdens het begaan van de snelheidsovertreding. Hier is echter weinig aan te doen want in de wet is geregeld dat de eigenaar van de auto de verkeersboete moet betalen. Dit noemen ze kentekenaansprakelijkheid. Hopelijk weet je wel wie de overtreding heeft begaan zodat je diegene alsnog kunt benaderen en vragen om de boete te betalen.
Welke boetes zijn er voor te hard rijden?
Als we puur kijken naar het overschrijden van de maximumsnelheid dan worden de boetes opgedeeld in de volgende categorieën:
- Overschrijding maximum snelheid binnen bebouwde kom
- Overschrijding maximum snelheid buiten bebouwde kom
- Overschrijding maximum snelheid op snelwegen
Hoe hoog de boetes precies zijn kan verschillen per jaar. Het openbaar ministerie publiceert jaarlijks de nieuwe tarieven op hun website zodat je zelf kunt berekenen hoe hoog de boete zal zijn.
Kan ik bezwaar maken?
Ja zeker! In principe kan je altijd proberen om bezwaar te maken tegen de snelheidsboete. Dit kan je binnen 6 weken na de verzenddatum van de boete doen. Je kan de brief versturen t.a.v. de officier van justitie maar er zijn tegenwoordig ook veel bedrijven die zich specialiseren in het maken van bezwaren tegen snelheidsboetes. Deze bedrijven hebben veel ervaring met het maken van bezwaren en weten dan ook van de hoed en de rand. In de meeste gevallen vragen deze bemiddelaars geen vergoeding vragen en dienen ze het bezwaar gratis voor jou in. Als ze daarbij succes hebben krijgen ze een vergoeding van justitie en krijgen ze op die manier alsnog betaald. Bij geen succes is er geen vergoeding maar in dat geval is het risico voor de bemiddelaar en ben je dus alsnog geen extra kosten kwijt. Dat vinden we een eerlijke en prima deal hierbij autobaak!
Hoe lang duurt het besluit op het bezwaar?
Er worden erg veel boetes uitgedeeld en je zult begrijpen dat ze het erg druk hebben op de afdeling snelheidsboetes. Helemaal sinds de snelheidsverlaging! Het kan dus wel even duren voordat je antwoord krijgt, volgens het CJIB kan het 16 weken duren. Hierna zal een bezoek aan de rechter volgen voor de definitieve uitspraak. Als het bezwaar op tijd is ingediend en je een brief hebt gekregen vanuit de bemiddelaar/ justitie ter bevestiging dan staat de boete eigenlijk on hold en moet je wachten op verder nieuws. Het balletje ligt dan niet meer bij jou en je kunt het rustig afwachten.
Puur voor onze nieuwsgierigheid hebben we even gekeken naar het aantal snelheidsboetes per jaar. Op de website van de Rijksoverheid is het volgende te lezen:
De meeste verkeersboetes zijn opgelegd voor te hard rijden: 6.364.857 in 2020. Het merendeel van deze verkeersovertredingen wordt geconstateerd met digitale handhavingsmiddelen op kenteken. In 2020 zijn 2.803.661 snelheidsboetes opgelegd na controle met een flitspaal. Ook zijn 1.476.304 snelheidsovertredingen middels mobiele radarsets geconstateerd. Bij de trajectcontroles is in totaal het aantal geconstateerde snelheidsovertredingen gestegen naar 1.963.918.
Heeft bezwaar maken tegen een snelheidsboete kans van slagen?
Wat wij hebben gelezen is dat het zeker nuttig is om bezwaar te maken tegen snelheidsboetes. Als we de statistieken mogen geloven dan is een derde van alle verkeersboetes waar bezwaar tegen is gemaakt onterecht opgelegd. Als de brief van de CJIB bij jou op de mat valt dan is dus de kans 1 op 3 dat je met succes de boete kan aanvechten. Als je dan ook nog weet dat het maken van bezwaar tegen de boete gratis is dan raden wij zeker aan om een kans te wagen en hulp in te schalen van een partij zoals bijvoorbeeld Boete Juristen.
jul 28, 2022 | EV |
Wil je een laadpaal of wallbox kopen voor bij je thuis? Begrijpelijk! Want het opladen van een elektrische auto wil je niet alleen op je werkplek of onderweg doen maar ook thuis. Een laadpaal thuis brengt natuurlijk naast gemak ook een besparing op de kosten met zich mee alhoewel dit afhankelijk is van de geldende stroomtarieven. Toch zal het zeker gunstiger dan laden langs de weg. Een ander voordeel is dat door de toenemende populariteit de laadpalen voor thuis steeds goedkoper worden en als je zonnepalen op je dak hebt dan is het al helemaal interessant om je EV thuis op te laden.
In dit blog gaan we in op wat er komt kijken bij de installatie van een laadpaal dan wel wallbox en kijken we ook kort naar welke aanbieders er zijn voor laadpalen thuis.
Stap 1: de laadpaal en de meterkast
Het is belangrijk om eerst te bepalen of de auto opgeladen kan worden met 1-fasestroom of alleen met 3-fasenstroom. Ons advies zou zijn om sowieso op te laden met 3-fasenstroom aangezien dit krachtiger is en de auto daarmee sneller kan opladen. De eerste stap is dus om in de meterkast te kijken of je alleen 1-fasenstroom hebt of ook al 3-fasenstroom. Als je alleen 1-fasenstroom hebt dan moet je via je energieleverancier een aanvraag doen voor een upgrade naar 3-fase. Dit is vaak eenvoudig online te regelen of bel met je energieleverancier voor advies. Hou er rekening mee dat er voldoende ruimte in je meterkast zit en dat het vaak even kan duren voordat de aanpassing in de meterkast is uitgevoerd. Begin dus tijdig met het voorbereidend werk!
Bij oudere huizen betreft het vaak een 1-fase aansluiting, bij nieuwere huizen gaat dat meestal om drie fasedraden, plus een nuldraad. Als je niet weet welke aansluiting je hebt, kijk dan in je meterkast. Zie je op de elektriciteitsmeter 220 V of 230 V staan, dan heb je een 1-fase aansluiting. Staat er echter 3 x 220/230 V of 280/400 V, dan heb je te maken met een 3-fasen aansluiting.
Stap 2: de plek van de laadpaal
Heb je plek voor het plaatsen van de laadpaal op je eigen grond? Ideaal, dan hoef je je geen zorgen te maken.
Heb je geen plek op je eigen erf en wil je opladen vanuit de meterkast naar een openbare parkeerplaats? Hou dan rekening met een paar zaken. De kabel mag niet over de stoep liggen! Er bestaan speciale tegels met daarin een goot speciaal voor kabels en in overleg met de gemeente is het soms toegestaan om dergelijke tegels te plaatsen zodat je alsnog je auto kan opladen. Hiervoor moet je echter een ontheffing bij de gemeente aanvragen: Ontheffing voor de Algemene Plaatselijke Verordening.
Als de ontheffing is geregeld, dan moet je nog voldoen aan de volgende zaken:
- Je moet een laadpunt op je eigen terrein installeren.
- De openbare parkeerplaats moet direct grenzen aan de stoep.
- De laadkabel zelf moet in goede staat zijn.
- Je kunt de openbare parkeerplaats niet voor jezelf reserveren. Hij blijft dus beschikbaar als openbare parkeerplaats; en hij kan dus ook een keer bezet zijn door iemand anders.
- Je moet met het laden van je auto rekening houden met de buren en natuurlijk de voetgangers.
- De kabel moet je zo veel mogelijk langs het trottoir leggen en mag maximaal 10 meter over de stoep liggen. Daarbij moet je rekenen vanaf de grens van je eigen terrein tot aan de auto.
- Je moet de kabel goed afdekken met een kabelmat zodat andere gebruikers van het trottoir geen hinder van de kabel ondervinden en hier niet over kunnen struikelen.
- Na gebruik ruim je natuurlijk de kabel en de kabelmat op.
Het kan helaas zo zijn dat de gemeente je aanvraag afkeurt en dat je met lege handen staat.
Of je nu op eigen erg of op een openbare parkeerplaats wilt opladen het is altijd belangrijk dat de kabel vanuit de meterkast de laadpaal goed kan bereiken. Kan de kabel via bijvoorbeeld de kruipruimte naar buiten worden geleid of heb je andere mogelijkheden? Meet ook op hoe lang de kabel moet zijn vanuit de meterkast naar de laadpaal, houd daarbij rekening dat de kabel vanaf de grond zo’n 1,5 meter omhoog moet komen.
Stap 3: kies een laadpaal of wallbox
Zoals je misschien al hebt gezien zijn er vele leveranciers van laadpalen en wallboxen. Welke past het beste qua prijs, uiterlijk en natuurlijk de technische specs? Het belangrijkste is om te bepalen of je een 1-fasenstroom of 3-fasenstroom laadpaal neemt. Wij adviseren om direct een 3-fasenstroom laadpaal te nemen aangezien dat toch het meest op de toekomst is gericht en je, je auto sneller kan opladen. Bij 3-fase heb je namelijk 3 x 230 volt aansluitingen. Wat verder nog belangrijk is, is het vermogen van de laadpaal. Als je de keuze hebt dan is 22 kilowatt een veilige keuze voor de toekomst.
Het verschil tussen een laadpaal en een wallbox is trouwens als volgt: een laadpaal is een losse paal, een wallbox is een laadpunt aan de muur van je huis. Verder verschillen de beide opladers niet van elkaar.
Andere zaken die je moet overwegen zijn bijvoorbeeld of jij de enige bent die laadpaal gaat gebruiken of dat er meerdere auto’s opgeladen moeten worden? En kijk ook naar de mogelijkheid van dynamic load balancing welke ervoor zorgt dat er een juiste balans is tussen het stroomverbruik in huis en het stroomverbruik van het opladen van de auto. Dit kan voorkomen dat de stoppen eruit slaan als je bijvoorbeeld de wasmachine, magnetron, droger en auto aan het opladen bent. Dit is zeker het geval als je gebruikt maakt van 1-fasestroom.
Stap 4: installatie van de laadpaal
Het is nu tijd om de laadpaal of wallbox te installeren. Hiervoor moet je zoals eerder gezegd een extra groep moeten aanleggen in de meterkast en dit is een klus waarvoor de meeste mensen een elektricien zullen inschakelen. Doe je de installatie zelf weet dan goed waar je mee bezig bent aangezien je met hoog voltage werkt. Veiligheid staat voorop! Er zijn diverse bedrijven die zowel de laadpaal/ wallbox leveren en ook direct de installatie verzorgen. Dit kost je een paar 100 Euro maar je weet dat het dan ook goed, snel en veilig gebeurt.
Kosten laadpaal thuis
Als je een laadpaal thuis wilt installeren dan zal je merken dat er veel (online) aanbieders zijn. Grof gezegd kan je vanaf ongeveer € 550,- al een laadpaal bij je thuis hebben. Hier komt dan nog wel de installatie overheen, de meeste verkopers van laadpalen bieden trouwens ook direct de installatie aan tegen een meerprijs. Dat is natuurlijk handig en scheelt weer uitzoekwerk! Wij zijn van het gemak en zullen dit dan ook zeker adviseren. Als we kijken naar bijvoorbeeld de laadpalen en wallboxen die onze vrienden van Laadpaal Outlet aanbieden dan zien we erg fijne laadpalen van het merk Easee. Deze laadpalen zien er gelikt uit en het merk is dan ook niet voor niets koploper in slimme laadpalen. Door de slimme techniek achter de laders kan de laadpaal zelf herkennen wat voor auto aan de laadpaal gekoppeld wordt en stemt hier vervolgens het benodigde laadprogramma op af. Dat is natuurlijk ideaal omdat je zo geen omkijken hebt naar de technische specificaties en je alleen maar hoeft te bekommeren om de fijne dingen in het leven.
Hebben we iets vergeten of heb je opmerkingen? Laat het ons dan weten via het reactie formulier hieronder!
jul 20, 2022 | Verzekering |
Jouw auto allrisk of WA casco verzekeren is een dilemma waar veel autobezitters voor komen te staan. In dit artikel leggen we de algemene verschillen uit, we schrijven met opzet “algemene” omdat er tussen aanbieders verschillende voorwaarden van kracht zijn. Vervolgens geven we voorbeelden van situaties waarin je kunt zien wanneer allrisk of juist wa casco geschikt is.Uiteindelijk is het natuurlijk ook kwestie van gevoel, als je geen enkel risico wilt lopen dan is een allrisk auto verzekering natuurlijk beter voor je gemoedsrust.
De verschillen tussen Allrisk en WA casco
Ten eerste is iedereen die met een Nederlands kenteken rijdt verplicht om zijn of haar auto WA te verzekeren. In het geval jij een ongeluk veroorzaakt wordt de schade die je veroorzaakt vergoed door het verzekeringsbedrijf. De schade aan jou eigen auto wordt bij een WA verzekering niet vergoed.
WA Casco, WA plus, Beperkt Casco
De exacte benaming is afhankelijk van de verzekeraar en de voorwaarden ook. Toch zijn er wel overeenkomsten tussen de verschillenden aanbieders. De WA casco verzekering dekt de schade waaraan jezelf niks kunt doen, denk aan:
- Stormschade
- Brandschade
- Natuurrampen
- Diefstal
- Inbraakschade (of de eventuele gestolen goederen ook worden vergoed, is afhankelijk van de verzekeraar)
Allrisk autoverzekering
Het grootste en ook wel direct het belangrijkste verschil tussen een all risk autoverzekering en een WA Casco is dat een verzekeraar ook de schade aan jouw auto vergoed. Dus ook in het geval als jij schuldig bent aan een ongeluk.
Wanneer kies je voor welke verzekering?
In de eerste plaats moet iedereen dit voor zichzelf bepalen, maar er zijn natuurlijk wel richtlijnen. Doorgaans verzeker je een nieuwe auto de eerste 0-5 jaar allrisk. Dit komt omdat de aanschafwaarde en dagwaarde hoog liggen en het herstel of vervangen van een schade of voertuig duur zijn. Na vijf jaar wordt het een ander verhaal, omdat auto’s nou eenmaal snel afschrijven. Dus stel dat je auto na 5 jaar nog 5000,- euro waard is, dan is het waarschijnlijk niet verstandig om deze voor een paar duizend euro per jaar te verzekeren. Zorg er natuurlijk wel voor dat je een buffer hebt om de auto bij een ongeval door schuld te kunnen vervangen of herstellen.
Hetzelfde geldt eigenlijk voor WA en WA Casco, als je auto echt op leeftijd raakt (15 jaar +) en geen echte exoot is, dan is een WA verzekering vaak de verstandigste keuze. Indien je dan wel schade veroorzaakt wordt de schade van de tegenpartij gedekt en kun je zelf voor een paar duizend euro een andere auto kopen.
Wat heb je nodig voor het afsluiten van één van deze autoverzekeringen?
Waar het in het verleden nog wel eens een “gedoe” was om je autoverzekering te stoppen of over te sluiten, kan het tegenwoordig (meestal) met een paar drukken op de knop of een belletje. Sommige verzekeraars verlangen de meldcode en het vrijwaringsbewijs van de auto. Zorg er dus voor dat je deze in ieder geval bij de hand hebt.
jul 20, 2022 | Verzekering |
Een kilometerverzekering voor je auto, we hebben het al ene paar keer voorbij zien komen en sinds corona is het een verzekeringsvorm die meer aandacht krijgt. Zoals in alle bedrijfstakken staat ook de verzekeringssector niet stil en blijven de verzekeraars zoeken naar nieuwe concepten die goed aansluiten bij de wensen van ons als consument. Een voorbeeld hiervan is de zogenaamde autoverzekering per kilometer. Door middel van deze kilometerverzekering kan je premie een stuk lager worden als je de auto vaker thuis laat staan. Deze autoverzekering op basis van de aantal gereden kilometers is dan ook vooral gericht op mensen die weinig rijden. Pak dus gerust de fiets zodat je bespaart op je verkeringskosten.
Zeker nu er door de coronacrisis meer van thuis wordt gewerkt, is dit soort verzekeringen meer relevant dan ooit!
Hoe werkt de kilometerverzekering?
Je bepaalt zelf hoeveel kilometers je in een jaar denkt te rijden en daar baseert de verzekering de premieberekening op. Aan het eind van het jaar berekent de verzekeraar de premie opnieuw op basis van het werkelijk gereden aantal kilometers. Heb je na een jaar minder gereden dan verwacht? Het verschil wordt dan teruggestort. Heb je de auto vaker gebruikt? Als je alles bij elkaar optelt, klopt je verzekering nog steeds.
Hoeveel je ook rijdt, je betaalt altijd een vast tarief vanaf 25.000 kilometer per jaar en geen toeslag voor extra gereden kilometers. Je komt dus niet voor onaangename verrassingen te staan! Je krijgt een deel van de betaalde premie terug als blijkt dat je de auto vaker hebt laten staan en dus minder kilometers hebt gemaakt. Best een mooi systeem vinden wij hier bij autobaak.nl.
Minder kilometers sinds corona
Nederlandse motorvoertuigen reden 16,6 procent minder kilometers in 2020 dan in het jaar daarvoor. Ruim driekwart van de in 2020 gereden kilometers werd afgelegd met personenauto’s. Dat blijkt uit nieuwe voorlopige cijfers van het CBS over voertuigkilometers. Nederlandse motorvoertuigen legden in 2020 in totaal bijna 126,7 miljard kilometer af in binnen- en buitenland, tegen 151,8 miljard kilometer in 2019. Dat is een daling van 16,6 procent. In coronajaar 2020 reden Nederlandse personenauto’s 19,7 procent minder kilometers dan in 2019. Ook in België werd zo’n 14% minder gereden sinds corona uitbrak.
Op basis van deze cijfers is het toch gek als je wel hetzelfde blijft betalen voor je autoverzekering maar een stuk minder gebruikt maakt van de auto?
Kilometerverzekering aanbieders
Wij weten dat de Belgische verzekeraar Belfius één van de eerste aanbieders is van de kilometer autoverzekering. Ze bieden deze verzekering aan voor zowel motorrijders als autorijders. Volgens hun website betaalden ze ongeveer 2 miljoen euro terug aan klanten die minder reden dan gedacht. Ook binnen Nederland zijn er diverse verzekeraars die hetzelfde concept van kilometerverzekering hebben toegevoegd aan hun assortiment. Wat ons betreft een goed initiatief in deze tijden waarbij het belangrijk is om te letten op het milieu maar natuurlijk ook op onze eigen portemonnee!
jul 4, 2022 | EV, Peugeot |
De elektrische auto lijkt eindelijk op het punt van doorbreken te staan, en biedt aanzienlijke milieuvoordelen, vooral in stedelijke gebieden. Er zijn innovatieve bedrijfsmodellen op komst die de acceptatie door de consument moeten stimuleren en de resterende hindernissen, zoals hoge batterijkosten, groene elektriciteitsvoorziening en laadinfrastructuur, zouden moeten oplossen.
Verschillende Europese landen, maar ook de VS, Japan, China en andere, hebben onlangs plannen aangekondigd voor de invoering van elektrische voertuigen. Deze plannen omvatten fiscale stimuleringsmaatregelen, financiering van onderzoek naar batterijen en elektrische voertuigen en plannen voor de aanleg van een oplaadinfrastructuur. Grote steden als Londen en Parijs hebben elektrische autodeelsystemen aangekondigd, terwijl overheidsdiensten en bedrijven met grote wagenparken elektrische voertuigen aanschaffen.
Zijn elektrische auto’s beter voor het milieu?
Onderzoek heeft aangetoond dat elektrische auto’s beter zijn voor het milieu. Ze stoten minder broeikasgassen en luchtverontreinigende stoffen uit dan benzine- of dieselauto’s. En daarbij is rekening gehouden met hun productie en de elektriciteitsproductie om ze draaiende te houden.
Als je denkt aan het kopen of leasen van een elektrische auto, bekijk dan enkele online leasing aanbiedingen voor de beste auto’s en prijzen. Je kunt kiezen voor een Tesla, maar ook voor een elektrische auto van een ander bekend merk. Denk bijvoorbeeld aan de Peugeot 208 private lease.
Het grote voordeel van elektrische auto’s is de bijdrage die ze kunnen leveren aan de verbetering van de luchtkwaliteit in dorpen en steden. Omdat ze geen uitlaat hebben, produceren zuiver elektrische auto’s tijdens het rijden geen CO2-uitstoot. Dit vermindert de luchtvervuiling aanzienlijk.
Elektrische auto’s zijn een lange tijd ontoegankelijk geweest vanwege de hoge aanschafkosten. Het is wel duidelijk dat de prijs steeds lager wordt en dat zij steeds vaker worden aangekocht. Mocht je dan ook nog eens kiezen voor private lease is de aanschafprijs al helemaal geen probleem meer.
Hoe beïnvloedt de productie van elektrische auto’s het milieu?
Bij het maken van elektrische auto’s wordt wel veel energie gebruikt. Zelfs als je de fabricage van batterijen meerekent, zijn elektrische auto’s nog steeds een groenere optie. Dat komt door de vermindering van de uitstoot die tijdens de levensduur van de auto ontstaat.
De uitstoot die ontstaat bij de productie van een elektrische auto is meestal hoger dan die van een gewone auto. Dit komt door de fabricage van lithium-ion batterijen, die een essentieel onderdeel van een elektrische auto vormen. Meer dan een derde van de levenslange CO2-uitstoot van een elektrische auto komt van de energie die gebruikt wordt om de auto zelf te maken. Naarmate de technologie voortschrijdt, verandert dit ten goede.
Hergebruik en recycling van batterijen is ook een groeiende markt
Onderzoek naar het gebruik van tweedehands batterijen zoekt naar manieren om batterijen te hergebruiken in nieuwe technologieën zoals elektriciteitsopslag. Op een dag zouden we allemaal batterijen in onze huizen kunnen hebben die gebruikt worden om onze eigen energie op te slaan. Mogelijkheden als deze zullen het levenslange milieu-effect van de fabricage van batterijen verminderen.
Geïntegreerde concepten voor vervoer en energie
Om een succes te worden moet de elektrische auto op de markt worden gebracht als onderdeel van een totaal vervoer- en energieconcept en niet als op zichzelf staande technologie. Willen miljoenen voertuigen op de elektriciteitsnetten worden aangesloten zonder dat het milieu daaronder te lijden heeft, dan moet er een geïntegreerde aanpak komen van de vraag naar en het aanbod van elektriciteit, om het gebruik van groene elektriciteitsbronnen te garanderen. Al met al gaat het de goede kant op!
NL 
EN 
DE