jun 30, 2022 | Financieel |
Administratie. Er is bijna niemand die er nu echt dol op is. Privé niet, klusjes die met papierwerk te maken hebben stellen we bijna allemaal zo lang mogelijk uit. Dit is geldt natuurlijk voor administratie op het werk. Over het algemeen vinden we het veel werk en zien we het nut er niet van in. Over dat laatste kun je een goede discussie voeren.
De hoeveelheid tijd die het kost, daar hoef je niet over te discussiëren: ja, het gaat vaak om een hoop uren. Maar wist je dat je deze in veel gevallen enorm kunt reduceren?
Minder werk aan het wagenpark
Binnen veel bedrijven is het wagenpark iets wat veel administratie met zich meebrengt. Of het nu om voertuigen gaat die eigendom zijn van het bedrijf, en waarmee alleen tijdens
werktijd wordt gereden, of om leaseauto’s, die aan het einde van de dag met de medewerkers mee naar huis gaan, extra werk in de vorm van rittenregistratie is er (bijna) altijd.
Een groot deel van dat werk komt voort uit de eisen die de belastingdienst stelt aan de rittenregistratie. De Belastingdienst wil graag weten welke ritjes er precies met een zakelijke
auto worden gereden en onder welke noemer deze ritten vallen. Niet omdat ze nu per se zo nieuwsgierig zijn, maar wel omdat ze willen weten of het voertuig ook privé wordt gebruikt. Is dat het geval, dan wordt er namelijk bijtelling gerekend over de het bruto inkomen van een medewerker. Als je geen bijtelling wil mag je nog 500km privé rijden alvorens dit van kracht wordt. Dit is eigenlijk een wassen neus, de meeste mensen rijden wel 500 kilometer privé per maand. Dus dan ben je gebonden aan de bijtelling.
Hoe werkt bijtelling (in het kort)
De bijtelling voor jouw lease auto wordt als volgt berekend: percentage bijtelling x cataloguswaarde – eigen bijdrage (als je die hebt).
een Voorbeeld:
Jouw leaseauto heeft een aankoopwaarde van € 30.000, en een bijtelling van 25% en je hebt een eigen bijdrage van € 1.500 per jaar.
De fiscale bijtelling bedraagt dan: 25% van € 30.000 – € 1.500 = € 6.000 bijtelling per jaar.
Voor de netto bijtelling wordt dit bedrag vermenigvuldigd met het tarief inkomstenbelasting dat van toepassing is. Als het tarief voor de inkomstenbelasting bijvoorbeeld 37% is, dan is bij bovengenoemd voorbeeld de netto bijtelling 37% van € 6.000, dus € 2.220,- per jaar
Om zeker te weten of een voertuig wel of niet privé wordt gebruikt, zal iedere kilometer die hierin gereden wordt moeten worden geregistreerd. Tenzij er direct wordt besloten dat de
bijtelling sowieso betaald gaat worden, wat bijvoorbeeld bij leaseauto’s die medewerkers naar eigen inzicht mogen gebruiken het geval kan zijn. De rittenregistratie kan aardig wat tijd en
kopzorgen kosten, maar dat hoeft niet! Tegenwoordig kun je het ook vrijwel geheel automatiseren. Een ingebouwd systeem op basis van GPS neemt dan de kilometerregistratie
van je over, en levert een overzicht af dat voldoet aan alle eisen van de belastingdienst. Dat kost zowel de bestuurder als de administratie-afdeling een stuk minder tijd en moeite!
Wat kan er nog meer automatisch?
Dergelijke administratie niet meer handmatig bij hoeven houden, levert veel tijdswinst op, en zorgt voor medewerkers die ergens anders hun handen vrij voor hebben. Het inspireert
misschien ook om eens verder te gaan kijken. Zijn er meer dingen die we (semi)automatisch kunnen laten verlopen op het gebied van administratie? Vaak wel. Wat precies, dat is vaak
afhankelijk van de branche waarin een bedrijf zich bevindt. Maar feit is dat de toenemende automatisering een deel van onze administratie zeker terug kan dringen, en daar plukken we
allemaal de vruchten van.
jun 22, 2022 | Distributieriem |
Heeft jouw Honda een distributieriem of ketting en wat is het interval voor het vervangen van de distributieriem? Op deze pagina een overzicht van de verschillende Honda modellen. Zoals je kan zien zijn vooral de oudere modellen nog uitgerust met distributieriemen waaronder de Civic, Accord en CRV. De nieuwe Honda modellen zijn bijna allemaal voorzien van een ketting.
Een riem moet met regelmatige tussenpozen worden vervangen, terwijl een ketting over het algemeen goed is voor de levensduur van de motor en geen onderhoud vereist.
Interval vervangen distributieriem Honda
Klik op een van de volgende pagina’s voor een overzicht van wanneer de distributieriem vervangen moet worden per Honda model:
Honda distributieriem of distributieketting?
| 2008 tot 2014 Accord V6 3.5 |
Riem |
| 2008 tot 2014 Odyssey pilot en Ridgeline V6 3.5 |
Riem |
| 2006 tot 2007 Accord V6 3.0 |
Riem |
| 2006 tot 2016 Civic |
Ketting |
| 2005 Accord 3.0 |
Riem |
| 2003 tot 2011 Element |
Ketting |
| 2003 tot 2016 CR-V |
Ketting |
| 2003 tot 2004 Accord 3.0 |
Riem |
| 2003 tot 2016 Accord – 2.4 |
Ketting |
| 2003 tot 2004 Odyssey en Pilot V6 3.5 |
Riem |
| 2002 Civic 1.7 |
Riem |
| 2002 Accord 2.3 |
Riem |
| 2002 Accord 3.0 |
Riem |
| 2002 Passport 3.2 |
Riem |
| 2002 Odyssey 3.5 |
Riem |
| 2001 Civic 1.7 |
Riem |
| 2001 CRV 2.0 |
Riem |
| 2001 Prelude 2.2 |
Riem |
| 2001 2.3 Accord |
Riem |
| 2001 Passport 3.2 |
Riem |
| 2001 Odyssey 3.5 |
Riem |
| 1999 tot 2000 Civic 1.6 |
Riem |
| 1999 tot 2000 CRV 2.0 |
Riem |
| 1999 tot 2000 Prelude 2.2 |
Riem |
| 1999 tot 2000 Accord 2.3 |
Riem |
| 1999 tot 2000 Passport 3.2 |
Riem |
| 1999 tot 2000 Odyssey 3.5 |
Riem |
| 1998 Civic 1.6 |
Riem |
| 1998 CRV 2.0 |
Riem |
| 1998 Prelude 2.2 |
Riem |
| 1998 Odyssey en accord 2.3 |
Riem |
| 1998 Accord 3.0 |
Riem |
| 1998 Passport 3.2 |
Riem |
| 1997 Civic 1.6 |
Riem |
| 1997 Del sol 1.6 |
Riem |
| 1997 CRV 2.0 |
Riem |
| 1997 Accord 2.2 |
Riem |
| 1997 Odyssey 2.2 |
Riem |
| 1997 Prelude 2.2 |
Riem |
| 1997 Accord 2.7 |
Riem |
| 1997 passport 3.2 |
Riem |
| 1996 Civic 1.6 |
Riem |
| 1996 Del sol 1.6 |
Riem |
| 1996 Accord 2.2 |
Riem |
| 1996 Odyssey 2.2 |
Riem |
| 1996 Prelude 2.2 |
Riem |
| 1996 Prelude 2.3 |
Riem |
| 1996 passport 2.6 |
Riem |
| 1996 Accord 2.7 |
Riem |
| 1996 Passport 3.2 |
Riem |
jun 19, 2022 | EV |
In de eerste fase, die werd gekenmerkt door een betrekkelijk laag percentage elektrische auto’s, vond het opladen voornamelijk thuis of in andere particuliere ruimten, zoals kantoorgebouwen plaats. Oplaad diensten werden hoofdzakelijk per minuut of per uur betaald en een groot aantal oplaadpunten kon gratis worden gebruikt, aangezien lage laadvolumes betrekkelijk lage kosten voor de exploitant van de oplaadpunten betekende. Doorgaans was de infrastructuur van het laadstation “simpel”, d.w.z. niet verbonden met een cloud gebaseerde dienst.
In de tweede fase werd het aanbod vergroot (sedert)
Tijdens de tweede fase begon de verkoop van elektrische auto’s snel toe te nemen. Mode 3 maakte het mogelijk gebruik te maken van slimme oplaadinfrastructuur en de nadruk kwam te liggen op openbare laadstations. Momenteel bevinden de meeste regio’s in Europa en de VS zich in deze fase. Dankzij slimme tarifering kunnen digitale diensten worden uitgerust met complexere betalingsopties en functies voor het in evenwicht brengen van laadvolumes en flexibel toegangsbeheer. Exploitanten van laadstations zijn naar voren gekomen om deze functies aan te bieden en hebben grote controle over het ecosysteem. Denk hierbij aan Shell.
De 3e ontwikkelingsfase van de markt voor laadstations
In de derde fase, op lange termijn, spelen elektrische voertuigen een sleutelrol in het energiesysteem. Om het elektriciteitssysteem te beschermen tegen de nieuwe vraag naar elektriciteit ten gevolge van de hoge penetratiegraad van elektrische auto’s, moeten de exploitanten inspelen op de behoeften van de transmissiesysteembeheerders en de distributiesysteembeheerders. En dus ondersteunende en balancering diensten verlenen. Deze nieuwe vraag zou grote kansen creëren voor exploitanten die nu kunnen beginnen met de aankoop van de nodige elektrische voertuigen en laadstations om deze waardevolle V2G-diensten aan te bieden.
Met inachtneming van de bovenstaande fases worden Laadpassen steeds relevanter
Zoals hierboven beschreven staat is het waarschijnlijk een kwestie van tijd voordat gros van de auto’s elektrische is. En als jouw bedrijfswagenpark nu al een behoorlijk aantal elektrische auto’s heeft, dan is het natuurlijk belangrijk om de kosten en declaraties goed bij te kunnen houden. Het bedrijf Travelcard maakt dit mogelijk. Met de Travelcard laadpas kun je laden bij een netwerk met meer dan 250.000 laadpunten. Een laadpas maakt het rijden met een elektrische auto gemakkelijk en voordelig. Je kunt bijvoorbeeld kiezen om het afrekenen van tolwegen en vignetten mogelijk te maken met de laadpas.
jun 14, 2022 | Distributieriem |
Heeft u een Kia en vraagt u zich af of er een distributieriem of distributieketting in zit? De meeste Kia auto’s hebben een ketting en dus geen distributieriem. Alleen de volgende modellen hebben een riem:
- Distributieriem Kia Picanto 1 liter benzine (2009-2011)
- Distributieriem Kia Carnival 2.9 diesel (2001-2009)
De distributieketting is grotendeels onderhoudsvrij, terwijl op de distributieriem een vervangingsinterval van toepassing is. Wilt u er zeker van zijn dan raden wij altijd aan om het instructieboekje te raadplegen, hierin kunt u vinden of uw auto een distributieriem of distributieketting heeft.
Wanneer distributieriem vervangen Kia
Heeft u 1 van de eerder genoemde Kia modellen met een distributieriem? Denk er dan om dat de riem op tijd wordt vervangen. Als de riem slijt en knapt ben je verder van huis, vervang de riem dus preventief! Kijk in het onderhoudsboekje of u informatie kunt vinden over de laatste vervangingsdatum. Mocht dit niet zijn ingevuld, kijk dan of er een sticker is onder de motorkap is geplaatst met daarop de laatste datum of kilometrage waarop de distributieriem voor het laatst is vervangen. Weet u niet wanneer de riem voor het laatst vervangen is en kunt u geen sticker vinden, dan is het verstandig om de distributieriem direct te laten vervangen.
- KIA PICANTO (SA) 1.0 (45 kW, 999 ccm, 04/2004 – 04/2011)
- Bij iedere 135.000 km of om de 9 jaar
-
KIA PICANTO (SA) 1.1 (48 kW, 1086 ccm, 04/2004 – 04/2011)
- Bij iedere 135.000 km of om de 9 jaar
-
KIA PICANTO (SA) 1.0 (46 kW, 999 ccm, 04/2004 – 04/2011)
- Bij iedere 135.000 km of om de 9 jaar
Wanneer distributieketting vervangen Kia
Dat een distributieketting een stuk langer meegaat dan een riem mag duidelijk zijn maar ook een ketting kan problemen veroorzaken. Over het algemeen zegt men dat een ketting tot wel 300.000 km mee kan gaan maar in de praktijk kan het voorkomen dat de ketting oprekt wat voor een ratelend geluid kan zorgen. Het is dus belangrijk om regelmatig de auto te laten keuren en de ketting tijdens het onderhoud goed te inspecteren zodat je eventuele problemen en schade kan voorkomen.
jun 4, 2022 | Divers, Op reis |
Waar moet u op letten bij het rijden met een aanhanger? Of het nu gaat om een karretje, caravan, vouwcaravan of een trailer; voordat je gaat rijden, zijn er een paar dingen waar je rekening mee moet houden. Op deze pagina een opsomming van handige tips voordat je op vakantie gaat met een aanhanger achter je auto.
Checklist voor de aanhanger
- Is de lading goed verdeeld en vastgezet?
- Heb je een extra nummerbord voor de aanhanger?
- Is de bandenspanning van de aanhangwagen correct?
- Is de aanhanger goed aangekoppeld en aangekoppeld?
- Is de losbreekkabel goed vastgemaakt?
- Werkt de elektrische aansluiting tussen voertuig en aanhanger?
- Werkt de aanhangerverlichting?
- Heb je de handrem losgelaten en het neuswiel omhoog gedraaid?
- Heb je de achteruitkijkspiegels van uw auto goed afgesteld?
- Staan de koplampen van de auto niet te hoog afgesteld bij volle belading?
Rijd met de juiste trekhaak
Als je voor het eerst met een caravan reist en een nieuwe trekhaak nodig hebt kan je deze eenvoudig online of via een garage kopen en laten installeren. Veel voertuigen zijn standaard uitgerust met een trekhaak, maar dit is niet bij alle auto’s het geval. Een afneembaar model is ook een optie en heeft als voordeel dat je hem alleen bevestigd zodra je hem wilt gebruiken. Wil je meer info over een trekhaak monteren? Lees dan verder op deze pagina.
Rijden met een aanhanger: verandering rijgedrag
Wie voor het eerst met een aanhanger rijdt, merkt dat het rijgedrag verandert. De auto is natuurlijk over het geheel genomen langer, waardoor parkeren anders moet. Bij het draaien zal de auto uitwijken en ook bij het achteruitrijden moet je eerst goed oefenen voor het juist besturen van de wagen. Als het waait, kunnen hoge caravans en aanhangers gemakkelijker wind vangen en beginnen te slingeren. Op zulke momenten is het devies om voorzichtig en langzamer te rijden. De ANWB biedt verdere tips voor het rijden bij winderig en stormachtig weer.
Zet de lading goed vast
Het is belangrijk om de lading op de aanhanger gelijkmatig te verdelen en de lading met sjorbanden en netten goed vast te zetten zodat er geen gevaar optreedt voor mede weggebruikers (en jezelf natuurlijk!). Er geldt geen wettelijke plicht om alle losse lading af te dekken. Wel moet je voorkomen dat losse lading gevaar of hinder kan veroorzaken doordat de lading eraf valt of afwaait. Op de website van de overheid in artikel 5.18.6 lid 2 van de Regeling voertuigen staan de eisen aan hoe je lading moet afdekken:
“Losse lading die naar haar aard niet op of aan het voertuig bevestigd kan worden, moet deugdelijk zijn afgedekt indien gevaar of hinder ontstaat of kan ontstaan als gevolg van afvallende of wegwaaiende lading.”
Hoe hard mag je rijden met een aanhanger?
En één van de populairste vragen: hoe hard mag je met een aanhanger? De maximumsnelheid met een aanhanger is afhankelijk van het gewicht van de aanhanger. Onder de 3500 kilo mag je op snelwegen 90 kilometer per uur rijden. Wanneer het gewicht hoger is dan 3500 kilo, dan is de maximale snelheid 80 kilometer per uur.
Wil je met de aanhanger naar het buitenland rijden, informeer dan altijd in het betreffende land wat de maximaal toegestane snelheden zijn. Ga je dus op vakantie met een aanhanger of caravan is het belangrijk om hier op te letten en dit vooraf even op te zoeken en te controleren per land. Hieronder een opsomming per land.
| Land |
Maximaal toegestane massa |
Toegestane snelheid |
| België |
<3500 kg |
120 km/h |
|
>3500 kg |
90 km/h |
| Duitsland |
– |
80 km/h |
|
TUV-gekeurd + tempo 100 |
100 km/h |
| Frankrijk |
<3500 kg |
130 km/h |
|
<3500 kg en regen |
110 km/h |
|
>3500 kg |
90 km/h |
| Luxemburg |
– |
90 km/h |
| Nederland |
<3500 kg |
90 km/h |
|
>3500 kg |
80 km/h |
| Oostenrijk |
<750 kg |
100 km/h |
|
>750 kg en totaalgewicht >3500kg |
60 km/h |
|
aanhangwagen is zwaarder dan auto |
70 km/h |
| Portugal |
– |
100 km/h |
| Spanje |
<750 kg |
90 km/h |
|
>750 kg |
80 km/h |
| Zwitserland |
– |
80 km/h |
Oh ja, welk rijbewijs heb je nodig?
Voor het trekken van een aanhanger heb je een rijbewijs B, BE of B+ nodig. Welk rijbewijs u moet hebben voor uw aanhanger, caravan of oplegger hangt af van de toegestane maximale massa. Dit is het lege gewicht plus het maximale laadvermogen. Een aanhanger kan bijvoorbeeld een toegestane maximale massa van 750 kilo hebben. Als de aanhanger zelf 150 kilo weegt (lege gewicht), dan mag er nog 600 kilo aan lading bij (laadvermogen). Het gaat dus niet om het daadwerkelijke gewicht. Kijk op de website van de rijksoverheid voor de officiële richtlijnen.
Als u deze tips in acht neemt, rijdt ga je veilig op vakantie met de aanhanger achter de auto. Geniet van je reis!
NL 
EN 
DE