jul 1, 2024 | Banden
Wanneer je banden voor je voertuig kiest, is het cruciaal om het verschil tussen radiaal en diagonaalbanden te begrijpen. Beide types dienen hetzelfde doel: het voertuig ondersteunen en tractie bieden, maar hun constructie en prestatiekenmerken verschillen aanzienlijk.
Radiaalbanden
Radiaalbanden hebben lagen (lagen met rubber beklede koorden) die radiaal over de band lopen. Door deze constructie kunnen de zijwand en het loopvlak onafhankelijk van elkaar functioneren, wat resulteert in flexibiliteit en een beter wegcontact.
Voordelen
- Langere levensduur: Door hun flexibele constructie en gelijkmatige slijtage verdeling gaan radiaalbanden doorgaans langer mee dan diagonaalbanden.
- Verbeterde brandstofefficiëntie: Een lagere rolweerstand leidt tot een lager brandstofverbruik.
- Verbeterde handling en stabiliteit: Radiaalbanden bieden superieure grip, stabiliteit in bochten en algemene handling, vooral bij hogere snelheden.
- Koelere looptemperaturen: De flexibele zijwanden genereren minder warmte, waardoor de kans op band falen door oververhitting afneemt.
Diagonaalbanden
Diagonaalbanden hebben lagen die diagonaal over de band lopen, kriskras door elkaar. Door deze constructie zijn ze stijver en minder flexibel dan radiaalbanden.
- Kortere levensduur van het loopvlak: Stuggere zijwanden leiden tot ongelijkmatige slijtagepatronen en snellere loopvlak slijtage, waardoor ze vaker vervangen moeten worden.
- Lagere brandstofefficiëntie: Een hogere rolweerstand leidt tot een lager brandstofverbruik.
- Minder handling en stabiliteit: Diagonaalbanden bieden minder grip en stabiliteit dan radiaalbanden, vooral bij hogere snelheden en in bochten.
- Hogere looptemperaturen: De stijve zijwanden genereren meer warmte, waardoor het risico op schade aan de band en mogelijke klapbanden toeneemt.
Voor de meeste moderne voertuigen hebben radiaalbanden de voorkeur vanwege hun veiligheid en lange levensduur. Ze bieden een soepeler rijgedrag, een betere brandstofefficiëntie en een beter weggedrag in verschillende wegomstandigheden. Diagonaalbanden kunnen echter geschikt zijn voor bepaalde toepassingen, zoals:
- Vintage of klassieke auto’s: Sommige oudere voertuigen hebben diagonaalbanden nodig om hun oorspronkelijke specificaties en esthetiek te behouden.
- Zware toepassingen: Bepaalde landbouwvoertuigen kunnen baat hebben bij de extra sterkte en lekbestendigheid van diagonaalbanden.
Een lekke band kan altijd en overal gebeuren. Maar maak je geen zorgen! Een bandenreparatieset kan in zulke situaties een redder in nood zijn. Deze kits zijn gemakkelijk te gebruiken en helpen je snel en veilig weer op weg.
Tips voor bandenonderhoud:
- Controleer regelmatig de bandenspanning en pas deze zo nodig aan.
- Controleer de banden op tekenen van beschadiging, zoals insnijdingen, lekken, bobbels en scheuren.
- Draai de banden regelmatig om voor gelijkmatige profielslijtage.
- Laat je wieluitlijning regelmatig controleren.
- Sla banden op de juiste manier op als je ze niet gebruikt, uit de buurt van zonlicht en extreme temperaturen.
Wat heb je nodig om je banden te repareren?
- Bandenreparatieset: Dit bestaat meestal uit een rasp gereedschap, insteekgereedschap, reparatiepluggen, rubbercement en een luchtcompressor of CO2-patronen.
- Dit gereedschap vind je meestal in de kofferbak van je auto. En nodig om het advies van autorai.nl over bandenreparatieset te gebruiken bij het verwijderen van de lekke band.
- Werkhandschoenen: Om je handen te beschermen tegen vuil en puin.
Raadpleeg altijd de gebruikershandleiding van je auto voor de aanbevelingen van de fabrikant met betrekking tot het type en de maat van de banden.
Door de verschillende bandentypen en veelvoorkomende storingen te begrijpen en de banden goed te onderhouden, kun je ervoor zorgen dat de banden van je auto optimaal presteren, veilig zijn en lang meegaan.
jan 26, 2024 | Banden
Een auto zonder banden, die rijdt niet. Een auto zonder goed gevulde banden rijdt niet zoals die hoort te rijden. Het is dus essentieel om de juiste bandenspanning aan te houden. Maar wist je dat de bandenspanning nog veel belangrijker is bij elektrische auto’s? Dit moet je erover weten.
Waarom bandenspanning een belangrijke rol speelt
Als je een auto hebt, is het belangrijk om de bandenspanning op peil te houden. Dit zorgt ervoor dat de wegligging van de auto tip-top blijft en je niet meer brandstof verbruikt dan nodig. Dit geldt eens te meer voor elektrische auto’s.
Sterker, vanwege het hoge gewicht en de actieradius speelt bandenspanning bij elektrische auto’s een veel grotere rol. Hoe lager de bandenspanning, hoe meer dit de actieradius zal beperken. Dit zorgt namelijk voor meer wrijving en weerstand.
Zo zorg je dat de bandenspanning op peil blijft
Auto- en bandenfabrikanten raden aan om regelmatig de bandenspanning van je auto te controleren. Eens in de twee weken of iedere maand. Vaker mag, zeker als je de zomer of winter in gaat. De temperatuur heeft invloed op de bandenspanning. Je kunt de bandenspanning van je auto handmatig in de gaten houden, maar veel elektrische auto’s beschikken gelukkig over technologie die dit voor je doet.
Als de bandenspanning te laag wordt, krijg je een melding en kun je lucht bijvullen. Zorg ervoor dat je de juiste bandenspanning aanhoudt; in je eentje is er minder druk nodig dan wanneer je in een volgeladen auto rijdt. In de deurpost of het instructieboekje kun je de benodigde bandenspanning vinden.
Rolweerstand
Een band met te weinig bandenspanning biedt meer rolweerstand dan een band met de juiste spanning. Als je een elektrische auto hebt, bijvoorbeeld van Polestar, wil je banden die zo min mogelijk rolweerstand bieden. Uitrollen is immers een belangrijke manier om energie terug te winnen, zodat je de actieradius kunt maximaliseren. Hoe beter je kunt uitrollen, des te verder je met je elektrische auto kunt rijden.
Vanwege de toenemende populariteit van elektrische auto’s zijn bandenfabrikanten druk bezig met het ontwikkelen van speciale banden voor EV’s. Dit soort banden hebben een lagere rolweerstand dan banden voor benzine- of dieselauto’s. Het is daarom aan te raden om je elektrische auto van het gepaste schoeisel te voorzien.
Meer gewicht = langere remweg
Elektrische auto’s zijn vanwege het accupakket eigenlijk altijd zwaarder dan benzine- of dieselauto’s. En niet zo’n beetje ook; het gaat al gauw om 20 tot 25 procent meer gewicht, ofwel een paar honderd extra kilogrammen. Meer gewicht betekent een langere remweg, maar ook meer druk op de banden. Een elektrische auto heeft daarom sterke, stevige banden nodig. Let vooral ook op de bandenspanning als je van plan bent een aanhanger of caravan te gaan trekken, dit speelt mee in het trekgewicht van een elektrische auto.
Bandenslijtage hoog
Bij een benzine- of dieselauto komt het vermogen van de motor lineair vrij. Je moet eerst een paar duizend toeren maken wil je de volledige kracht ontgrendelen. Als je bij een elektrische auto het gaspedaal indrukt, krijg je direct toegang tot het volledige vermogen. Dit zorgt voor meer bandenslijtage. Hetzelfde gebeurt ook bij het afremmen; vanwege het regeneratieve remmen is er minder sprake van een uitrolmoment zoals we die bij traditionele auto’s kennen.
Let op de bandenspanning
Het is duidelijk dat er meer wordt verwacht van de banden die onder elektrische auto’s te vinden zijn. Ze moeten het zware gewicht van een EV aankunnen en de boel zo snel mogelijk tot stilstand kunnen brengen.
De grip en tractie moeten goed zijn, evenals de afvoer van water. En natuurlijk moeten de banden wegens een gebrek aan motorgeluid ook nog minder geluid maken. Door de juiste bandenspanning aan te houden, kun je al de rijervaring optimaliseren en een zo veilig mogelijke autorit creëren.
nov 18, 2022 | Banden |
Schokdempers zijn onmisbaar voor een goede wegligging en dan ook een vast onderdeel van iedere ophanging bij zowel auto’s als vrachtwagens. Ik hoor je denken: wat is precies een schokdemper, vering en ophanging? En hoe moet herken je problemen hiermee en hoe zijn deze op te lossen? Op deze pagina meer achtergrondinfo.
Ophanging van de auto
De ophanging heeft betrekking op alles wat te maken heeft met hoe de wielen aan het onderstel van de auto zijn verbonden. Hieronder vallen ook het veersysteem en de schokdempers. Het complete systeem is er op gericht dat het gewicht van de auto wordt ondersteund en de schokken worden geabsorbeerd en gedempt. Hierdoor zullen de wielen van de auto op een betrouwbare wijze contact houden met het wegdek.
Veersysteem
Als we dan verder kijken dan zorgt het veersysteem ervoor dat je op een comfortabele en veilige manier kan rijden en zorgt voor de (hopelijk) goede wegligging. Het veersysteem bestaat uit de schokdempers (of ook wel schokbrekers genoemd), veren en dempers.
Schokdempers
Schokdempers zijn onderdeel van het veersysteem. De belangrijkste functie van schokdempers is te zorgen dat de trillingen en schokken tijdens het rijden minder voelbaar zijn. Deze worden dus geabsorbeerd. Hiermee maken de wielen op een betrouwbare manier contact met de weg en zorgen ze voor comfort, een goede wegligging en veiligheid. Een schokdemper is een cilinder met daarin een zuiger, die is verbonden met de wielophanging via een stang. 
Om zijn functie te vervullen moet een schokdemper een bepaalde hoeveelheid trilling kunnen absorberen. De hoeveelheid geabsorbeerde energie hangt af van het voertuiggewicht, de veerstijfheid en de trillingsfrequentie. De werking van hydraulische en hydropneumatische schokdempers is gebaseerd op twee basiseigenschappen van de vloeistof: de samendrukbaarheid en de viscositeit. Het principe van de hydraulische schokdemper is vrij eenvoudig. Een zuigerstang met een nauwkeurig gekalibreerd kleppensysteem beweegt in de werkcilinder die gevuld is met een speciale hydraulische vloeistof. De werkingskarakteristieken worden individueel geselecteerd voor de beste demping van de ophanging van elke auto.
Signalen voor defecte schokdempers en ophanging
Als bestuurder moet je je bewust zijn van de basissignalen die wijzen op problemen met de ophanging van de auto. Deze signalen zijn vaak op te merken tijdens het rijden:
- Sterk schommelen van de auto na het passeren van een hobbel;
- Aanzienlijk schommelen van de auto bij het remmen;
- Ongelijke bandenslijtage;
- Lekkage op de schokdemper (olie) of een olievlek op de grond;
- Opzij trekken van het voertuig wanneer het stuur recht staat;
- Trilling op de carrosserie en op het rempedaal tijdens het afremmen
Herken je deze signalen? Zorg er dan voor dat je snel inspecteert of er iets aan de hand is en of je een defect kan (laten) ontdekken. Te lang doorrijden en teveel schokken die niet goed worden gedempt kan leiden tot beschadigingen van het chassis en gevaarlijke situaties. Ook de banden zullen ongelijkmatig slijten en de auto zal uit balans zijn. Daarom is het beter om vroegtijdig te vervangen om reparatie en verdere schade te voorkomen. Wat kan je zelf doen? Visuele inspectie van de schokdempers is altijd mogelijk, ze moeten intact, niet gebogen en/ of droog zijn. De assen moeten ook intact en op hun plaats zitten. Als er lekken of andere gebreken zijn, moeten de schokdempers worden vervangen. Bij twijfel adviseren we je om een afspraak te maken bij een garage bij jou in de buurt.
Wat te doen met versleten schokdempers?
Vervanging is de meest effectieve oplossing. Wanneer één schokdemper aan vervanging toe is moet je ze wel als paar vernieuwen. Dit omdat je bij het vervangen van één schokdemper de kans hebt dat de auto uit balans raakt wat niet goed is voor het comfort, wielen en de veiligheid. Een revisie is een vrij goede uitweg, maar met een paar problemen. Maar niet alle schokdempers zijn vernieuwbaar. Dat is het eerste, en het tweede is dat het niet altijd makkelijk is om een winkel te vinden die weet hoe je reparaties goed uitvoert. Maar het is mogelijk. Ophangingen kunnen verschillen. In het ene geval gaat het bijvoorbeeld gewoon om slijtage, wat typisch is als de auto lang wordt gebruikt. En in een ander geval heeft het wiel van de auto een kuil in de weg geraakt, wat vooral bij hoge snelheid gevaarlijk is. Daarom kunnen verschillende onderdelen van de ophanging het begeven, omdat het een hele eenheid is. Het is hij in de eerste plaats lijdt bij het rijden op slechte wegen. Het is belangrijk voor de automobilist om vooraf te weten welke reparatiediensten voor de ophanging het meest gevraagd worden.
Informatiebron:
dec 9, 2021 | Banden, Veiligheid |
In Nederland zijn we er niet aan gewend, maar in sommige andere landen in Europa zijn winterbanden verplicht. Winterbanden hebben een ander en dieper profiel dan zomerbanden en zijn dan ook geschikt voor een autorit door de sneeuw en andere winterse omstandigheden. Daar bovenop kun je natuurlijk nog sneeuwkettingen aanbrengen. Die zijn overigens in Nederland verboden omdat ze schade toebrengen aan het wegdek. In Nederland zal de noodzaak van het gebruik van sneeuwkettingen zich ook zelden tot nooit voordoen.
Verschillende regels per land
Niet in alle landen gelden dezelfde regels. Het is handig om je vooraf te informeren over de regels die gelden in het land of de landen waar je met de auto gaat rijden. Hieronder volgt een overzicht van de regels die gelden op het gebied van winterbanden In de landen van Europa. We gaan het meest uitvoerig in op ons grootste buurland, Duitsland. Raadpleeg voor alle zekerheid altijd de meest actuele gegevens over het land waar je vragen over hebt. Na Duitsland besteden we aandacht aan:
winterbanden Frankrijk, winterbanden Oostenrijk, winterbanden Zwitserland, winterbanden Zweden, winterbanden Italië, winterbanden Spanje, winterbanden Finland, winterbanden Slovenie, winterbanden Kroatië, winterbanden Noorwegen, winterbanden UK, winterbanden Tsjechië, winterbanden België en winterbanden Polen.
Winterbanden Duitsland
Zijn winterbanden verplicht in Duitsland? Dat in Duitsland winterbanden verplicht zijn weten de meeste mensen wel. Grote gebieden in Duitsland hebben meer last van sneeuw en ijs dan Nederland. Maar wanneer moet je je winterbanden onder de auto zetten? En wat is de consequentie Als je dat niet doet? Staat er een boete op en, zo ja, hoe hoog is die? En hoe zit het met all-season banden? Dit zijn allemaal vragen over de verplichting tot gebruik van winterbanden In Duitsland.
Ten eerste de vraag wanneer winterbanden verplicht zijn. Sommige mensen denken dat er een bepaalde datum is waarop de verplichting ingaat, een seizoensverplichting dus. Dit is echter niet het geval. In Duitsland zijn winterbanden verplicht als de weersomstandigheden hierom vragen. Dit betekent dat bij winterse wegomstandigheden, zoals gladde sneeuw, ijs, ijzel, enzovoorts, de winterbanden verplicht zijn. Duitsers hanteren als vuistregel oktober tot pasen, maar dit heeft geen enkele juridische waarde. Het gaat dus echt om de situatie zoals die zich op dat moment voordoet.
Welke winterbanden zijn geschikt?
De afkorting M+S staat voor modder en sneeuw. Met deze markering zit je goed. Er zijn ook winterbanden te herkennen aan het Alpine symbool. Dat is een plaatje van een berg met een sneeuwvlok. Banden met een M+S markering worden geacht geschikt te zijn voor de winters tot september 2024.
Welke boete krijg je als je rijdt zonder winterbanden?
De bestuurder wordt bestraft met een boete van 60 euro per overtreding. Maar belangrijker is het natuurlijk dat je ongelukken kunt veroorzaken als je met de verkeerde banden rijdt.
Zijn er uitzonderingen op de verplichte winterbanden?
De verplichting tot het gebruik van winterbanden geldt onder meer niet voor de volgende voertuigen:
- Motorfietsen
- Landbouwvoertuigen
- Bepaalde invalidenvoertuigen
Wat is het minimaal vereiste profiel voor winterbanden ?
De wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte is zelfs voor winterbanden 1,6 millimeter. Om veiligheidsredenen adviseert de Duitse ANWB, de ADAC, echter minimaal vier millimeter aan te houden. Vervanging is nodig na uiterlijk zes jaar, omdat het rubber dan zo hard is geworden dat de grip bij koud weer te gering is geworden, zelfs als de banden weinig gebruikt zijn.
Wat als je in Duitsland in de winter een ongeluk krijgt met zomerbanden?
Je loopt het risico dat de verzekering minder uitkeert. Men zal het niet gebruiken van winterbanden beschouwen als grove nalatigheid. Ook bij een ongeval buiten je eigen schuld kan het een groot probleem opleveren in verband met de aansprakelijkheid. Maar het belangrijkste is natuurlijk de veiligheid. Gebruik ze dus, die winterbanden, als de weersomstandigheden hierom vragen.
Zijn all-season banden ook toegestaan in Duitsland?
All-season banden tellen in Duitsland als winterbanden in juridische zin als ze voorzien zijn van het Alpine symbool of het M+S teken. Als geen van beide symbolen aanwezig is, is de band geen winterband maar een zomerband. Goede all-season banden kun je dus gerust het hele jaar onder je auto laten zitten.
Winterbanden in andere Europese landen
Hieronder volgen in het kort de regels in de belangrijkste auto-landen van Europa:
Winterbanden Finland
Als het weer of het wegdek dit vereisen, moeten winterbanden worden gebruikt tussen 1 november en 31 maart. De profieldiepte moet minimaal 3 mm zijn voor voertuigen van minder dan 3,5 ton. Spike banden kunnen worden gebruikt van 1 november tot 31 maart en ook in andere periodes als het weer of het wegdek dit vereisen.
Winterbanden kunnen eventueel spikes hebben.
In modderige of besneeuwde omstandigheden of in situaties die om andere redenen moeilijk zijn, moet het profiel van winterbanden minimaal 5 mm zijn.
Deze regeling geldt ook voor auto’s die in het buitenland zijn geregistreerd.
Winterbanden Frankrijk
In gebieden die worden aangegeven met twee nieuwe verkeersborden, zijn winterbanden of gelijkwaardige uitrusting verplicht van 1 november tot 31 maart.
Goed om te weten: Deze regel is van toepassing in bepaalde steden. Het is goed vooraf te informeren bij de betreffende stad. Twee soorten uitrusting zijn toegestaan:
Vier winterbanden, gecertificeerd M+S, of vier all-season banden met certificering.
Winterbanden Oostenrijk
van 1 november tot 15 april winterbanden gebruiken komen Als de weersomstandigheden dit nodig maken. de winterbanden moeten om alle 4 de wielen worden gemonteerd n de minimale profieldiepte is 4 mm. Als je met je zomerbanden rijdt, omdat het weer goed is, moet je wel kettingen in bezit hebben. Het is de wettelijke verantwoordelijkheid van de bestuurder om de vereiste winteruitrusting mee te voeren. Controleer dus ook in geval van een huurauto of de kettingen aanwezig zijn. Deze regeling geldt voor alle voertuigen die in Oostenrijk zijn geregistreerd maar ook voor andere voertuigen com maar dus die In het buitenland zijn geregistreerd.
Winterbanden Zwitserland
In Zwitserland is het gebruik van winterbanden, vreemd genoeg, niet wettelijk verplicht. Het is echter aan te raden om ze wel te gebruiken, als de weersomstandigheden daarom vragen. Er staat namelijk wel een boete op het veroorzaken van hinder tegenover andere weggebruikers. Daarvan kan zeker sprake zijn als jouw banden onvoldoende grip hebben en je daardoor oponthoud veroorzaakt.
Winterbanden Zweden
In Zweden bestaan uitgebreide regels op het gebied van het gebruik van winterbanden, sneeuwkettingen, enzovoort. In de winterperiode kom maar van eenzijn van 1 december tot 31 maart zijn winterbanden verplicht Als de weersomstandigheden dit nodig maken. De winterbanden moeten gecertificeerd zijn. Als de weersomstandigheden niet slecht zijn kom Maar dat wil zeggen geen gladheid n of een temperatuur van rond het vriespunt of lager, ook is het rijden op zomerbanden ook toegestaan. Het is aan De politie om te bepalen of de weersomstandigheden het gebruik van winterbanden noodzakelijk maken of niet. Als de weg is bedekt met sneeuw of ijs het gebruik van sneeuwkettingen toegestaan.
Winterbanden Italië
In Italië gelden geen algemene regels voor het gebruik van winterbanden. Soms zijn winterbanden wel verplicht, Maar dat wordt dan aangegeven door middel van borden langs de weg. In de periode van 15 mei tot en met 14 oktober mag niet worden gereden met winterbanden. Dit verbod geldt ook voor buitenlandse voertuigen. Er staan hoge boetes op overtreding van deze regel. Dit heeft te maken met de lagere maximumsnelheid voor voertuigen met winterbanden.
Winterbanden Spanje
In Spanje zijn winterbanden niet algemeen verplicht, tenzij dit in bepaalde gebieden staat aangegeven op borden. Het is dus regionaal bepaald.
Winterbanden Slovenië
Hier zijn winterbanden verplicht in de winterperiode. Dit is van 15 november t/m 15 maart. Maar ook buiten die periode kan het zijn dat bij winterse omstandigheden winterbanden verplicht zijn.
Winterbanden Kroatië
In dit land zijn op bepaalde
wegen (of delen daarvan) van 15 november t/m 15 april winterbanden verplicht, ongeacht de weersomstandigheden, tenzij er sneeuwkettingen in de auto aanwezig zijn.
Winterbanden Noorwegen
Het gebruik van winterbanden is voor personenvoertuigen in Noorwegen niet verplicht, maar je bent wel verplicht ervoor te zorgen dat je auto bij winterse omstandigheden voldoende grip heeft op het wegdek. Dat komt dus eigenlijk op hetzelfde neer. Het is dus sterk aan te raden. De minimale profieldiepte voor winterbanden is 3 mm en ze moeten onder alle wielen gemonteerd zijn.
Winterbanden UK
In het Verenigd Koninkrijk zijn winterbanden niet verplicht. Het gebruik wordt echter wel aangeraden als er winterse weersomstandigheden zijn.
Winterbanden Tsjechië
Winterbanden zijn verplicht in winterperiode bij winterse omstandigheden. Dat wil zeggen van 1 november t/m 31 maart als de weg is bedekt met sneeuw of ijs of als de temperatuur lager is dan 4°C. Er moet dan wel ook kans zijn sneeuwval of ijzel.
Winterbanden België
In België zijn winterbanden niet verplicht maar wel aangeraden als de omstandigheden daarom vragen, zeker in bergachtige streken, zoals de Ardennen.
Winterbanden Polen
Ook in Polen zijn winterbanden niet verplicht maar het gebruik wordt wel aangeraden in winterse weersomstandigheden.
nov 25, 2021 | Banden, Tuning |
De laatste jaren worden lichtmetalen aluminium velgen steeds populairder. Veel autobezitters kiezen er zelf voor om de standaard stalen velgen van hun auto te (laten) vervangen voor lichtmetalen velgen. Dit kan een prima keuze zijn. Er zijn meer voordelen dan men in eerste instantie zou verwachten. We bespreken vijf voordelen van lichtmetalen velgen.
Chique of flitsend uiterlijk
De belangrijkste aantrekkingskracht van lichtmetalen, is natuurlijk het uiterlijk. Lichtmetalen aluminium velgen zijn verkrijgbaar in allerlei mooie designs met verschillende kleuren. Ze kunnen je auto die extra chique of juist extra sportieve look geven waardoor je je er nog meer de blits mee kunt maken. Je koopt bijvoorbeeld mooie licht metalen velgen bij Online-Velgen.nl
Minder kans op corrosie
Aluminium velgen zijn, mits ze een goede oppervlaktebehandeling hebben gehad, minder gevoelig voor corrosie dan stalen velgen. Zo lang beschadigingen door bijvoorbeeld het raken van een stoeprand voorkomen worden, kunnen aluminium velgen daardoor vaak langer meegaan. Maar let op: lichtmetalen velgen met een slechte lak behandeling zijn juist gevoeliger voor corrosie dan stalen velgen.
Betere maatnauwkeurigheid
Een stalen velg wordt geperst en daarna in een mal aan elkaar gelast. Bij de productie van een lichtmetalen velg wordt een speciaal afdraaiproces toegepast dat voor een nauwkeurigere maatvoering zorgt en een nauwkeuriger gewicht. Hierdoor is de balans optimaal en worden ongewenste vibraties tijdens het rijden vermeden.
Beter voor levensduur van banden, remsysteem en wiellagers
In vergelijking met stalen velgen, gaan dikwandige aluminium velgen beter om met de warmte die wordt ontwikkeld wordt door de banden en door het remmen. Ze nemen deze warmte beter op en voeren hem beter af. Dat zorgt ervoor dat de bedrijfstemperatuur van de banden, het remsysteem en de wiellagers lager blijft. Dit resulteert er in dat de levensduur van deze onderdelen verlengd kan worden ten opzichte van gebruik in combinatie met stalen velgen.
Minder vervorming na absorptie druk
Van aluminium velgen wordt ten onrechte gezegd dat ze minder sterk zijn dan stalen velgen. Het is inderdaad zo dat aluminium een grotere flexibiliteit heeft dan staal. Dit zorgt echter ook voor een betere absorptie van druk. Hierdoor vervormt een lichtmetalen velg minder snel als hij een klap moet opvangen dan een stalen velg.
Wel is het zo dat aluminium velgen meer onderhoud behoeven dan stalen velgen als je ervoor wilt zorgen dat ze mooi blijven en zo lang mogelijk meegaan. Maar dat heb je er hoogst waarschijnlijk ook voor over wanneer je investeert in chique lichtmetalen velgen.
jan 10, 2021 | Banden |
In landen om ons heen zoals Duitsland, Zweden en Oostenrijk zijn winterbanden, zoals je zou verwachten, verplicht tijdens de wintermaanden.
Hoewel ze niet verplicht zijn voor Nederlandse bestuurders, is het misschien wel goed dat automobilisten in Nederland de voordelen en samenstelling van een winterband kennen. Vervolgens kun je zelf het besluit nemen om winterbanden aan te schaffen.
We behandelen in dit artikel hoe winterbanden werken en waarom bestuurders voordeel kunnen halen uit een set, wanneer de temperatuur daalt.
Wat is een winterband?
Het grootste verschil tussen winterbanden en normale (zomer) banden is de diepte van het profiel.
Bij een winterband begint die tussen 8 en 9 mm, tegenover 7 en 8 mm op een gewone band.
De groeven in de band zijn ook wijder en dieper zodat ze een groter kanaal vormen om sneeuw en water kunnen verwerken. Hierdoor blijft de grip in natte/besneeuwde omstandigheden beter.
Een ander belangrijk onderscheid, is dat het rubber wat gebruikt wordt om winterbanden te maken een groter percentage natuurlijk rubber en silica bevat. Dit wordt niet zo hard als de synthetisch rubber welke vaak wordt gebruikt bij zomerbanden. Hierdoor verbetert de grip van winterbanden bij koude temperaturen ten opzichte van zomerbanden.
Wat zijn de voordelen van winterbanden?
Naast het verbeteren van de grip op de weg, wat duidelijk een boost geeft aan de veiligheid in natte en ijzige weersomstandigheden, hebben winterbanden ook invloed op de remafstanden.
Bandenfabrikant Continental heeft getest dat een voertuig uitgerust met goede winterbanden bij een snelheid van 50 km/u op een met sneeuw bedekt wegdek tot stilstand komt na 35 meter.
Met normale banden ligt deze afstand acht meter verder (43 meter). Dat is de lengte van maar liefst twee extra auto’s!
Nuttig om winterbanden in NL te monteren?
Volgens experts zijn winterbanden efficiënt in temperaturen onder de 7 graden Celsius. In Nederland is het gedurende de winter meestal kouder dan 7 graden Celsius.
Daarom ondanks de globaal stijgende temperaturen, kan het monteren van winterbanden in Nederland nog steeds bijdragen aan de verkeersveiligheid. De laatste jaren switchen steeds meer mensen naar zogenaamde All-season banden. Deze banden zijn een compromis tussen zomer- en winterbanden, maar zullen het in winterse omstandigheden altijd afleggen tegen winterbanden.
“Banden voor koude weersomstandigheden bieden veel betere grip in zowel natte als droge omstandigheden als de temperatuur onder zeven graden daalt zodat ze extra veiligheid bieden van oktober tot maart.”
Zijn er nadelen aan winterbanden?
Zoals je zou verwachten zijn winterbanden niet zo efficiënt als zomerbanden in temperaturen boven de 7 graden Celsius.
Bij hoge temperaturen neemt de grip van winterbanden af. Hiermee wordt ook remafstanden verlengt. Daarnaast slijten ze ook sneller als ze gebruikt worden tijdens de warmere zomermaanden en moet je ze eerder vervangen. Wanneer een winterband minder dan 3-4 mm profiel heeft zijn ze niet meer effectief in winterse omstandigheden. Een auto komt nog wel met dit profiel door de APK heen, maar het is af te raden om met versleten winterbanden op bijvoorbeeld wintersport te gaan. In Duitsland wordt zelfs de profieldiepte gecontroleerd.
Dus ga zuinig om met je winterbanden door tijdig terug te switchen naar zomerbanden. Hoewel een extra set winterbanden een investering vraagt, draagt het wel bij aan de veiligheid, wat eventuele grotere kostenposten, zoals een ongeluk met glad weer kunnen doen voorkomen.
nov 11, 2019 | Banden |
Jaarlijks worden er in Nederland miljoenen autobanden weggegooid. Veel van deze banden worden bij bandenbedrijven ingezameld door erkende afval recycling-bedrijven. De meeste bandenspecialisten sturen oude banden naar recyclingbedrijven. Waar de autobanden worden omgetoverd tot items die je dagelijks gebruikt, zoals:
- Muismatten
- Vloerkleden
- Rugzakken
- Speeltuinen
- Ondervloeren voor tapijt
- Voetbalvelden
Het is tegenwoordig verplicht om autobanden te recyclen. Het is niet toegestaan om ze op een vuilstort achter te laten. Om de regels te omzeilen, komen sommige schroothoop-eigenaren echter in de verleiding om ze te verbranden. Hiermee maken ze ruimte vrij, maar de lucht wordt ernstig vervuilt met giftige dampen.
Wat zijn in Nederland de richtlijnen m.b.t. het recyclen van banden
Sinds 2005 geldt de regel dat deze afgedankte autobanden voor 20% moeten worden hergebruikt.
Importeurs en producenten van autobanden zijn sinds 2004 verantwoordelijk voor de verwerking en inname van afgedankte autobanden. Door de invoering van deze regel is het illegaal dumpen van autobanden in de natuur afgenomen en ook het verbranden van autobanden verminderd.
Hoe worden banden gerecycled?
Vanwege de mix van chemicaliën die in banden worden gebruikt, kunnen ze moeilijk te recyclen zijn. Als de autobanden een zwaar leven achter de rug hebben kan het moeilijker zijn om banden te recyclen. Dit komt door olie en andere stoffen die het rubber hebben vervuild.
Als banden echt tot op de naad zijn versleten wordt het canvas zichtbaar. Als dit stadium is aangebroken kunnen banden op verschillende manieren worden gerecycled. Ze kunnen worden gebruikt bij het opknappen van een gebruikte band die een tweede leven krijgt, of ze worden als component gebruikt in de eerder genoemde producten.
Van band naar brandstof
Gerecycleerde banden kunnen ook worden gebruikt als brandstof. De banden worden omgezet in olie met behulp van pyrolyse-technologie, een thermisch ontledingsproces dat wordt geproduceerd door zeer hoge temperaturen en dat vaak wordt verkocht voor verwarmingsovens.
Er zijn ook andere toepassingen voor oude banden, waarbij geen mechanisch recyclingproces nodig is. Banden kunnen worden gebruikt als bumpers op racebanen en kartcircuits enz.
Kleine rubberdeeltjes
Rubberdeeltjes zijn kleine stukjes rubber welke afkomstig zijn van autobanden. Deze deeltjes kunnen goed worden hergebruikt in speeltuinen (zachte vloeren), sportbanen en zo ook in de veelbesproken kunstgras voetbalvelden. Deze leken aanvankelijk een perfecte onderhoudsvrije oplossing te bieden voor voetbalclubs, maar de gezondheidsrisico’s blijven een vraagteken. Daarnaast verdwijnen veel rubberdeeltjes in de natuur. Deze deeltjes zijn zeer slecht afbreekbaar en zijn dus een belasting voor de natuur. Daarom zijn de eerder genoemde producten betere alternatieven om het rubber in te verwerken.
NL 
EN 
DE