Welke auto’s staan bekend om hun zwakke distributieriem/ -ketting?

mei 11, 2023 | Distributieketting, Distributieriem | 0 Reacties

Zoals bekend is bij motoren de distributieriem of distributieketting vaak de achilleshiel van verbrandingsmotoren. Er zijn helaas veel auto’s te noemen waarbij de distributieriem dan wel ketting een zwak punt is. Bij een verbrandingsmotor is de distributieriem/ distributieketting verantwoordelijk voor het aandrijven van de nokkenas, die net als de krukas waarop de zuigers zitten de kleppen geleidt. Als deze breekt of verschuift, is een motorstoring (en schade) onomkeerbaar. Met deze modellen moet je voorzichtig zijn.

Auto’s met zwakke distributieriemen:

• Volkswagen 1.4 TSI-motor
• Renault 1.6 16v-motor
• Renault de 1.5 liter dCi K9K-dieselmotor (van 65 tot 110 pk)
• Fiat 1.3 JTD-motor
• Opel 1.6-motor
• Opel 2.0-liter D20DTH-dieselmotor met 170 pk
• De PSA 1.6 liter e-HDi DV6 en 2.0 liter HDi DW10 dieselmotoren (van 110 tot 150 pk). Deze motor is terug te vinden in de auto’s van de PSA (Stellantis) groep, zoals diverse Peugeot, Citroën en Opel modellen.
• De PSA 1,2-liter VTi/PureTech EB2 driecilinder benzinemotor (van 68 tot 130 pk op benzine) die terug is te vinden in diverse Peugeot, Citroën en Opel modellen. De eerste generatie van deze riem sleet voortijdig, vooral op modellen met een turbo (110 en 130 pk). Sinds 2018 monteert de fabrikant een andere riem, maar het is aan te raden om de riem sneller te vervangen (6 jaar of 100.000 km), om problemen te voorkomen.

Auto’s met zwakke distributiekettingen:

• De 1.6 liter Turbo N14-benzinemotor van de BMW-groep die vooral terug te vinden is in Mini-modellen (Cooper S R56 en JCW), maar ook bij de auto’s van de PSA groep zoals de Peugeot, Citroën, DS Automobiles en Opel. Dit aangezien het niets anders is dan de 1.6 liter THP-motor.
• BMW N47-dieselmotor: 2.0 liter N47- en 3.0 liter N57-dieselmotoren die zijn gemonteerd in de modellen van BMW (16d tot 30d), van 2007 tot 2014.
• 2.0-liter Ingenium-dieselmotor twee distributiekettingen van Jaguar/ Landrover. De modellen die het betreft zijn geproduceerd van 2015 tot 2019. De motoren vind je met name in de Range Rover Evoque.
• 2,2-liter MZR-CD R2-dieselmotoren (150 en 175 pk, van 2008 tot 2013) van Mazda heeft vaak last van slappe distributiekettingen. Met name terug te vinden in de Mazda 6.
• 1.2 liter TCe/DIG-T H5F-benzinemotor (100 tot 130 pk) bij Renault, Nissan en Mercedes. Vooral de modellen tussen 2012 en 2019.
• 1.2 liter Twinport Ecotech benzine (85 pk, van 2006 tot 2015) van de Opel Corsa
• 1.6 liter CDTi B16DTU en B16DTE dieselmotoren (110 pk, van 2015 tot 2018) tevens van Opel.
• 1.3 liter Multijet SDE dieselmotor (70 tot 95 pk) tussen 2008 en 2014 te vinden bij Alfa Romeo (MiTo), Fiat (onder andere Panda, 500, Grande Punto), Lancia (Ypsilon, Musa) , maar ook bij Citroën (Nemo), Opel (Corsa, Astra, Combo) en Peugeot (Bipper)
• 1,2 liter en 1,4 liter TSI/TFSI EA211-benzinemotoren (85, 105, 122 tot 160 pk, van 2005 tot 2013)  van de Volkswagen groep (VW, Audi, Seat en Skoda). Vanaf 2011 (1.4 TSI) en 2015 (1.2 TSI) heeft de fabrikant deze motoren geüpdatet
• De 2,0-liter TSI EA113-benzinemotor (200 tot 210 pk, van 2004 tot 2015) geeft problemen met de spanners van Golfs GTI.
• Audi 2.0 TFSI-motor
• Ford 1.0 EcoBoost-motor

Tijdig vervangen van de distributieriem en ketting

Het is belangrijk om een distributieriem en distributieketting tijdig te controleren en te vervangen omdat deze onderdelen een essentiële rol spelen in het functioneren van de motor van een voertuig. De distributieriem of distributieketting zorgt ervoor dat de nokkenas, die de in- en uitlaatkleppen bedient, in de juiste positie wordt gehouden ten opzichte van de krukas. Dit zorgt ervoor dat de kleppen op het juiste moment openen en sluiten en dat de verbranding van brandstof en lucht in de cilinders optimaal verloopt.

Als de distributieriem of distributieketting breekt of uitrekt, kan dit leiden tot ernstige motorschade, zoals kleppen die op de verkeerde momenten openstaan en in botsing komen met zuigers. Dit kan leiden tot een vastgelopen motor en dure reparaties. Door de distributieriem of distributieketting op tijd te vervangen, voorkomt u deze problemen en zorgt u ervoor dat uw voertuig veilig en betrouwbaar blijft rijden.

De vervangingsintervallen voor de distributieriem en distributieketting verschillen per automerk en -model en zijn afhankelijk van verschillende factoren, zoals het type motor en de rijomstandigheden. Het is daarom belangrijk om de onderhoudsvoorschriften van de fabrikant te raadplegen en de distributieriem of distributieketting te vervangen volgens de aanbevolen intervallen. Wil je weten wanneer jouw distributieriem vervangen moet worden? Klik dan op de volgende link: Wanneer distributieriem vervangen

Chrysler een distributieketting of riem?

feb 9, 2023 | Distributieketting, Distributieriem | 0 Reacties

Van de Chrysler Voyager zijn er modellen met distributiekettingen en ook met distributieriemen. Bij versies met een distributieketting zijn alleen regelmatige controles vereist. Bij motoren die een riem gebruiken om de nokkenas aan te drijven, is het absoluut noodzakelijk om de distributieriem regelmatig te vervangen.

Chrysler Voyager distributieriem of ketting

Chrysler gebruikt een onderhoudsarme distributieketting om de motor aan te sturen in de RT-generatie benzinemotoren. De Grand Voyager V met dieselmotor daarentegen heeft een riem die na verloop van tijd verslijt. De fabrikant schrijft een vervanging van de distributieriem voor voor de CRD-versies om de 200.000 km of om de tien jaar.

• CHRYSLER GRAND VOYAGER V (RT) 2.8 CRD, 120 kW, 2777 ccm, 10/2007 – heden, Distributieriem, vervangen iedere 200.000 km of om de 10 jaar
• CHRYSLER GRAND VOYAGER V (RT) 3.8, 142 kW, 3778 ccm, 10/2007 – heden, Distributieketting
• CHRYSLER GRAND VOYAGER V (RT) 3.3, 125 kW, 3301 ccm, 10/2007 – heden, Distributieketting
• CHRYSLER GRAND VOYAGER V (RT) 3.6, 208 kW, 3604 ccm, 10/2007 – heden, Distributieketting

Chrysler 300

De meeste varianten van de Chrysler 300 zijn uitgerust met distributiekettingen. Deze vragen weinig onderhoud en gaan erg lang mee. Maar er zijn ook voertuigen van dit type die voorzien zijn van riemen. Deze voertuigen vereisen regelmatige vervanging van de distributieriem.

De fabrikant Chrysler schrijft voor dat de distributieriem na 168.000 km moet worden vervangen voor het 300-model. De vervangingsintervallen voor de riem zijn voorgeschreven voor elk motortype en elk bouwjaar. Het is belangrijk om dit ook op te volgen om ernstige schade aan de motor te voorkomen.

Chrysler PT Cruiser

Wanneer moet de distributieriem van de Chrysler PT Cruiser worden vervangen? Wanneer het juiste moment is om de distributieriem van de Chrysler PT Cruiser te vervangen, hangt af van zowel de motor als het bouwjaar van het voertuig. Voor veel modellen van dit type zijn de intervallen 96.000 km en 144.000 km. De kilometerstand waarbij de distributieriem moet worden vervangen, kan echter ook heel anders zijn.

Chrysler Crossfire, distributieketting of riem?

De Chrysler Crossfire is een sportwagen die ook als stationwagen van de coupé en als roadster verkrijgbaar is. Hij werd gebouwd van 2003 tot 2007. De motoren van alle modellen zijn uitgerust met een distributieketting, wat het vervangen van de distributieriem overbodig maakt. Toch is een distributieketting niet onderhoudsvrij. Ook die is aan slijtage onderhevig. Daarom moet ook een distributieketting van tijd tot tijd worden gecontroleerd. We raden aan om de distributieketting regelmatig te controleren, vooral bij sportwagens waarvan de motoren zwaarder worden belast dan die van een normale middenklasser.

Meer info over Chrysler? Lees dan hier verder:

Chrysler Home

Heeft Lexus een distributieketting of riem?

sep 21, 2022 | Distributieketting, Distributieriem | 0 Reacties

Als je in een Lexus rijdt, is de kans groot dat deze een distributieketting gebruikt in plaats van een distributieriem. Alleen de oudere modellen van Lexus gebruikten distributieriemen, maar dat was meestal vóór 2005 of 2006. Sindsdien is bijna elk voertuig dat Lexus maakt, uitgerust met een distributieketting in plaats van een distributieriem. Afhankelijk van het model kan het een iets later jaar zijn toen de overstap werd gemaakt, maar voor het grootste deel kun je verwachten dat elke moderne Lexus momenteel een distributieketting gebruikt.

Distributieketting Lexus vervangen?

Dit is een lastige vraag om te beantwoorden, een distributieketting is bedoeld om de levensduur van uw motor mee te gaan, maar wat houdt dat precies in? De levensduur van een motor op papier is niet noodzakelijkerwijs de levensduur in de praktijk. Wat dat betekent, is dat een distributieketting is ontworpen om zonder problemen tot circa. 300.000 km mee te gaan. Maar het is mogelijk dat de ketting het op een eerder moment begeeft door omstandigheden.

Het probleem met defecte distributiekettingen is dat ze meestal niet zo veel tekenen en symptomen hebben als een distributieriem wanneer deze defect raakt. Een distributieriem kan uitrekken en tanden verliezen, maar het is minder waarschijnlijk dat je dat bij een distributieketting ziet. De ketting kan in de loop van de tijd te gestrest raken en niet goed passen, maar verder geeft hij meestal heel weinig visuele tekenen voordat hij volledig breekt. Als je al meer dan 300.000 km met de distributieketting hebt gereden, kan het geen kwaad om een ​​monteur ernaar te laten kijken voor het geval er iets mis is met de ketting. Wil je meer lezen over de voor- en nadelen van een distributieketting? Lees dan verder in ons blog.

Welke Lexus modellen hebben een distributieriem?

Zoals gezegd hebben vooral de oudere Lexus modellen een riem. In onderstaand overzicht hebben we enkele modellen vermeld die uitgerust zijn met een riem:

LEXUS IS (XE10) 1e generatie (1998 – 2005)

• Lexus IS 200 114 kW / 153 hp / 155 PS | 1988 cc | 6 | 1G-FE
• Lexus IS 300 157 kW / 211 hp / 214 PS | 2997 cc | 6 | 2JZ-GE

LEXUS RX 

• LEXUS RX (MCU15) 300 AWD 148 kW, 2995 ccm, 01/1998 – 05/2003 (bij VVT-i motor)
• LEXUS RX (_U3_) 300 (MCU35_) 150 kW, 2995 ccm, 05/2003 – 12/2008
• LEXUS RX (_U3_) 400h AWD 155 kW, 3311 ccm, 05/2003 – 12/2008 = iedere 150.000 km
• LEXUS RX (_U3_) 400h (MHU38_) 155 kW, 3311 ccm, 05/2003 – 12/2008 = iedere 150.000 km

LEXUS SC

• Lexus SC 430 210 kW / 282 hp / 286 PS | 4293 cc | 8 | 3UZ-FE V8

Lexus GS

• LEXUS GS (_S19_) 430 (UZS190_) 208 kW, 4293 ccm, 04/2005 – 11/2011 = iedere 150.000 km
• LEXUS GS (_S16_) 430 (UZS161_) 208 kW, 4293 ccm, 08/1997 – 03/2005 (bij VVT-i motor)
• LEXUS GS (_S16_) 300 (JZS160_) 163 kW, 2997 ccm, 08/1997 – 03/2005 (bij VVT-i motor)
• LEXUS GS (_S16_) 300 (JZS160_) 161 kW, 2997 ccm, 08/1997 – 03/2005 (bij VVT-i motor)

Lexus LS

• LEXUS LS (_F3_) 430 (UCF30) 207 kW, 4293 ccm, 10/2000 – 08/2006