jun 1, 2022 | Auto interieur, Schade |
Help! Ik heb een ratelend geluid in de auto. Rammelt, ratelt of tikt iets in uw auto, maar u weet niet precies waar het geluid vandaan komt. Op deze pagina een opsomming van mogelijke oorzaken van irritante geluiden in de auto en hoe je het kan oplossen.
Waar komt het ratelend geluid auto vandaan?
Ratelende en tikkende geluiden van de motor en het chassis zijn vervelend, soms gevaarlijk – en het oplossen van het probleem is vaak werk voor de garage. Maar voordat je in paniek raakt is het aan te raden om de auto eerst grondig door te lopen en op te ruimen. Verwijder alle losse voorwerpen in de auto, kofferbak. Kijk ook onder de stoelen, in de vakken en bij het reservewiel. Is alles opgeruimd maar het irritante geluid nog steeds hoorbaar? Dan kunnen we verder gaan kijken en begint de zoektocht naar vele mogelijke oorzaken. Wij hebben de mogelijke ratelende, rammelde en tikkende geluiden opgedeeld per onderdeel. Hopelijk dat je hiermee op het juiste pad wordt gezet voor een oplossing.
Lawaai van aandrijfriem
Metaalachtig klikken: pas kort na het starten • Mogelijke oorzaak: hydraulische klepstoters met onvoldoende oliedruk • Oplossing: niet nodig als het geluid na enkele seconden verdwijnt. Als het klikken aanhoudt, is een klepstoter defect; op naar de werkplaats.
Slijpende koppelingsgeluiden: Hoorbaar bij ingetrapt pedaal • Mogelijke oorzaak: Defect druklager • Oplossing: Vervanging (werkplaats).
Rammelende of ratelende koppeling: Alleen hoorbaar bij stationair draaien • Mogelijke oorzaak: Gebroken torsieveren van de aandrijfplaat • Oplossing: Koppeling direct vervangen (werkplaatswerk).
Rammelende versnellingsbak: Ongebruikelijk geluid bij stationair draaien, moeilijk te onderscheiden van geratel van de koppeling • Mogelijke oorzaak: Grote speling van de tandwielen, axiale speling van de schakelbus • Oplossing: Geluiden zijn afhankelijk van de tolerantie van de componenten en zijn meestal ongevaarlijk.
Klopgeluiden: hoorbaar en voelbaar als de belasting verandert • Mogelijke oorzaak: losse of versleten motorlagers • Oplossing: kapotte lager vastdraaien of vervangen.
Huilen en zingen: Alleen merkbaar tijdens het rijden • Mogelijke oorzaak: Versleten lagers in transmissie of differentieel • Oplossing: Vervangen. De diagnose is echter een werkplaatsaangelegenheid, net als de reparatie.
Tikken: alleen hoorbaar als de motorkap open is • Mogelijke oorzaak: Werkend geluid van de injectiesproeiers • Oplossing: Niet nodig.
Zoemend: Direct na het inschakelen van het contact • Mogelijke oorzaak: Bedrijfsgeluid van de brandstofpomp • Oplossing: Niet nodig.
Lawaai van chassis en remmen
Zoemend en brullend: merkbaar in bochten • Mogelijke oorzaak: wiellager aan één kant defect • Oplossing: eerst het defect opsporen. Als hij bromt in bochten naar links, is waarschijnlijk een wiellager rechts aangetast; als het aan de rechterkant knalt, moet de schade aan de linkerkant worden aangenomen. Exacte diagnose: auto opkrikken en aan het stuur draaien. Pak met de andere hand de bedieningsarm of steun vast. Als daar trillingen voelbaar zijn, is de boosdoener gevonden. Uitwisseling is een workshopzaak!
Klapperen in bochten: alleen hoorbaar bij snel rijden, vooral bij wisselende belading en op nat wegdek • Mogelijke oorzaak: geluiden ontstaan door het regelproces van het ESP dat opstart (de bijbehorende waarschuwingslamp gaat tegelijkertijd branden) • Oplossing: Vermijd het limietbereik.
Kraken en rommelen: Merkbaar in bochten • Mogelijke oorzaak: De wielzijdige verbindingen op de aandrijfassen zijn defect • Oplossing: Vervang de betreffende steekas; Diagnose en reparatie is een werkplaatszaak!
Slijpend geluid: Alleen hoorbaar bij remmen • Mogelijke oorzaak: Dragerplaat van de versleten remblokken schuurt tegen de remschijf • Oplossing: Remblokken direct vervangen, nooit verder rijden! Vaak is ook een nieuwe remschijf toe.
Gerommel: een constante metgezel op slechte wegen • Mogelijke oorzaak: meestal defect rubber op stabilisatoren, veerpootlagers of asophangingen, schokdempers zelf kunnen ook aangetast zijn. Diagnose is een werkplaatszaak! • Oplossing: Vervanging van aangetaste componenten door een garage.
Piepend geluid van de remmen? Hiervoor hebben we een apart blog geschreven. Klik hier voor mogelijke oorzaken van piepende remmen.
Storende geluiden in het interieur
Rammelen in het achterste gedeelte: hoorbaar bij elke kuil • Mogelijke oorzaak: gereedschap, wielmoeren of andere voorwerpen rollen rond in de reservewielbak; de trog is een groot resonantielichaam, werkt als een versterker • Oplossing: Verwijder alle losse voorwerpen; als alternatief kunnen wielbouten of gereedschap in lompen of schuim worden gewikkeld.
Kraken: te horen bij het koppelen • Mogelijke oorzaak: scharnieren van de pedalen zijn uitgedroogd • Oplossing: Smeer de scharnieren in met siliconenspray. Gebruik nooit olie of vet, omdat dit de kunststof pedalen beschadigt.
Rammelen in het dashboard: Meestal alleen hoorbaar tijdens het rijden, vooral op hobbelige wegen • Mogelijke oorzaak: Kabelbomen raken ventilatiekanalen of andere componenten • Oplossing: Kabel afdekken met zacht schuim of vastzetten met kabelbinders. Met de auto’s van vandaag, met hun complexe elektronica en ingebouwde dashboards, is dit meestal een klus voor de werkplaats.
Krakende geluiden: Komt vaak voor in de buurt van kunststof bekleding (deuren, A, B, C stijlen) • Mogelijke oorzaak: Kunststof bekleding schuurt over het lakwerk • Oplossing: Bekleed de contactpunten van de kunststof delen met viltstrips. • Alternatief: Smeren met siliconenspray of wax, dan schuiven de vlakken makkelijker op elkaar.
Piepende stoelen: Ongeacht het gewicht van de passagiers • Mogelijke oorzaak: rugleuningverstelling of andere verbindingsdelen zonder smering • Oplossing: rugleuningverstelling smeren. Maar soms helpt alleen volledige demontage met aansluitende smering van alle aansluitpunten (werkplaatswerk!).
Dreunende/ trillende deurpanelen: Vooral bij bas-zware muziek • Mogelijke oorzaak: De deurspeakers laten de panelen trillen • Oplossing: Verwijder de deurpanelen en controleer de luidsprekerbevestiging. Ontkoppel de bekleding met schuimmatten (verkrijgbaar in hobbywinkels) en monteer met nieuwe borgclips.
Krakende geluiden: Het dashboard en de middenconsole worden vooral aangetast • Mogelijke oorzaak: Kunststof kappen schuren tegen elkaar • Oplossing: Leg er viltstrips onder om schurende geluiden te voorkomen.
Uitlaatgeluiden
Rammelen/ratelen van onderaf: Vooral bij wisselende belading en bij het rijden over kuilen • Mogelijke oorzaak: Rubberen beugel van het uitlaatsysteem gescheurd • Oplossing: Nieuwe rubberen beugel aanbrengen; alleen mogelijk (kuil/lift vereist).
Rammelen en rinkelen vanuit het midden van de auto: hoorbaar zowel bij accelereren als uitrollen, vaak afhankelijk van het motortoerental • Mogelijke oorzaak: defecte katalysator (keramische kern gebroken) of hitteschildplaat gebarsten. • Ook gebruikelijk: kamers van de voor- of achterdemper zijn los geschud • Oplossing: de uitlaat van voor naar achter met een vuist eraf slaan. Dit maakt het gemakkelijk om de bron van het geluid te ontmaskeren (put of hefplatform vereist). Vervang defect onderdeel.
Klinken of rinkelen: Bij draaiende motor, vaak hoorbaar ook bij stilstaand voertuig • Mogelijke oorzaak: Losse of kapotte klemmen • Oplossing: Visuele controle of tikken; Draai losse klem vast, vervang kapotte onderdelen.
Sissende, blazende geluiden: Meestal uit de omgeving van de motorruimte • Mogelijke oorzaak: Haarscheurtjes in het uitlaatspruitstuk • Oplossing: Vervang het spruitstuk (werkplaats).
Geluid van carrosserie
Luid kraken: vooral bij het rijden over kuilen • Mogelijke oorzaak: droge deurvergrendelingen • Oplossing: klevend smeermiddel op de deurklink en het vergrendelingsmechanisme elimineert het kraken.
Klapperende geluiden: meestal alleen hoorbaar bij hogere snelheden • Mogelijke oorzaak: Kunststof bekleding op bumpers of bodembekleding is losgekomen en klappert in de wind • Oplossing: Controleer of de betreffende onderdelen goed vastzitten en draai ze indien nodig weer goed vast.
Fluiten of sissen: Vooral hoorbaar in de buurt van de A- en B-stijlen • Mogelijke oorzaak: Windgeruis veroorzaakt door scheef hangende en niet meer goed sluitende deuren, of beschadigde deurrubbers • Oplossing: Lijn de scharnierplaten van de deuren uit op de Een pijler (veel ervaring vereist). • Alleen voor professionals: Buig het raamkozijn voorzichtig naar binnen als de ruit naar beneden is, zodat de afdichtingen strakker op de carrosserie liggen en beter afdichten.
Voortdurend kraken en piepen: het geluid komt vooral uit de omgeving van de deuren en het schuifdak • Mogelijke oorzaak: droge en broze afdichtingen op de deuren en het schuifdak. Deuren en dakbekleding werken als grote resonatoren die het geluid versterken en de lokalisatie bemoeilijken • Oplossing: alle afdichtingen regelmatig smeren met een onderhoudsmiddel op siliconenbasis en ze soepel houden.
Klapperende ruitenwissers: Komt vooral voor bij lichte regen • Mogelijke oorzaak: de ruitenwisserrubbers zijn versleten • Oplossing: Vervang de wisserbladen.
https://www.winparts.nl/blog/mijn-auto-maakt-een-ratelend-of-tikkend-geluid
mei 28, 2022 | Motorolie |
In onderstaande tekst beschrijven we hoe je het oliepeil van de Opel Karl meet en hoe je de juiste olie bijvult wanneer het olielampje op het scherm oplicht.
Welke motorolie Opel Karl?
De verschillende motoren van de Opel Karl moeten altijd gevuld worden met motorolie die door de fabrikant is goedgekeurd – we raden voor de meeste Opel Karl motoren een 5W30-olie aan.
Zorg er altijd voor dat de door u gekozen olie in uw voertuig kan worden gebruikt door het bouwjaar van uw Opel Karl en motorgegevens te controleren. Bij twijfel kunt u het beste het instructieboekje van uw auto controleren.
Hoe het oliepeil op Opel Karl te meten (olielampje brandt)
Als het olielampje (let op: niet het waarschuwingslampje voor lage oliedruk) gaat branden in uw Opel Karl, rijd dan langzaam en met lage snelheid naar het dichtstbijzijnde benzinestation, garage of bouwmarkt zodat u de olie kunt meten en indien nodig bijvullen.
- Zorg ervoor dat uw voertuig zo horizontaal mogelijk staat (niet op een helling of heuvel).
- Zet vervolgens de motor af.
- Wacht vervolgens ongeveer 3-5 minuten voordat u het oliepeil controleert. Hierdoor kan de motorolie uit de leidingen teruglopen.
- Nu kunt u de Opel Karl-kap openen.
- In de motorruimte vind je de zogenaamde oliepeilstok van de Opel Karl. Trek de peilstok uit de houder.
- Maak nu de peilstok schoon met een doek, zakdoek of toiletpapier.
- Plaats nu de schone staaf terug in de houder.
- Trek nu het stokje er weer uit.
- Het olieniveau moet zitten tussen de markeringen “minimum” en “maximum”.
Als dit niet het geval is, moet het voertuig altijd worden gevuld met geschikte Opel Karl motorolie.
Instructie motorolie bijvullen Opel Karl
- Koop geschikte olie voor uw Opel Karl.
- Open de motorkap en controleer het oliepeil (instructies hierboven).
- Vul nu langzaam een kleine hoeveelheid (ca. 100ml) in de Opel Karl-oliesproeier.
- Wacht nu een paar minuten voordat u opnieuw het oliepeil meet.
- Start de Opel Karl pas weer als het motoroliepeil tussen de markeringen “Min” en “Max” staat.
Controleer ook het oliepeil bij de volgende Opel Karl-inspectie of een aanstaande olieverversing om er zeker van te zijn dat alles in orde is.
mei 28, 2022 | Onderhoud en poetsen, Peugeot |
Peugeot 108 onderhoud, wat zal er worden uitgevoerd en waar moet je rekening mee houden? De Peugeot 108 is het kleinste voertuig van de Franse autofabrikant en is sinds 2014 op de markt. Zoals het een kleine auto betaamt, heeft de 108 niet alleen een aantrekkelijke aanschafprijs, maar is hij ook nog eens bijzonder voordelig in het onderhoud. Op deze pagina meer info over de keuring, welke servicewerkzaamheden er volgens het keuringsplan nodig zijn en een schatting van de kosten.
Denk erom dat je het onderhoudsboekje goed bijhoudt, uw Peugeot 108 is dan niet alleen goed verzorgd en technisch in goede staat, ook bij een garantieclaim of bij de verkoop is het belangrijk om het boekje goed op orde hebben.
Belangrijke punten Peugeot 108 onderhoud
Belangrijke punten bij de keuring van de Peugeot 108:
- Welke intervallen zijn er voor het onderhoud?
- Wat is de omvang van het werk?
- Wat zijnde kosten voor een Peugeot 108 keuring?
- Welke mogelijkheden zijn er om geld te besparen op onderhoud?
Uiteraard is al onze informatie in deze gids een schatting. Diverse details over de Peugeot 108-service vindt u ook in uw serviceboekje en in de gebruiksaanwijzing!
Intervallen onderhoud Peugeot 108
De intervallen voor de keuring van de Peugeot 108 zijn afhankelijk van de motor. Met de 1,0-liter is het advies om iedere 15.000 kilometer of om de 12 maanden een onderhoudsbeurt in te plannen. Voor de 1.2 liter benzinemotor daarentegen wordt volgens het keuringsschema 25.000 kilometer of 12 maanden voorgeschreven. De vervaldatum voor onderhoud wordt ook aangegeven door het servicedisplay van de auto zodat je altijd weet wanneer je auto toe is aan een beurt.
Zorg ervoor dat iedere onderhoudsbeurt (of reparatie) in het onderhoudsboekje wordt genoteerd. Met het onderhoudsboekje heeft u altijd een onderhoudsbewijs van uw auto bij de hand, wat erg handig is voor eventuele garantieservices, maar ook bij het doorverkopen van uw Peugeot.
De volgende werkzaamheden worden gebruikelijk uitgevoerd tijdens een onderhoudsbeurt aan de Peugeot 108:
- Olie verversen, oliefilter en olieaftapplugpakking vervangen
- Motoremissie controleren
- Controle van de motor en versnellingsbak op lekkage
- Controle van de hoogte van het koppelingspedaal en eventueel afstellen
- Visuele inspectie van het chassis (banden, veren, schokdempers en wielophanging)
- Visuele inspectie van de carrosserie, het lakwerk, de bodemplaat en het uitlaatsysteem
- Controle beglazing
- Functietest van alle lampen en koplampen
- Sloten en scharnieren controleren en waar nodig smeren
- Controle van de remvloeistof
- Controle van het remsysteem en functietest
- Controle van koelvloeistof en ruitensproeiervloeistof, vul zo nodig bij
- Controle van de accu en spanning, indien nodig accu vervangen
- Uitlezen foutengeheugen, verhelp eventuele fouten en verwijder ze
- Proefrit maken en controle rijgedrag
- Onderhoudsdisplay op nul zetten (reset inspectie & olieverversing)
Extra servicewerkzaamheden, maar niet jaarlijks verplicht
- Pollenfilter elke 2 jaar vervangen
- Vervang remvloeistof om de 2 jaar
- Voer elke 3 jaar een elektronicacontrole uit
- Vervang bougies elke 3 jaar of na 60.000 / 90.000 km
- Voer elke 3 jaar een intensieve chassiscontrole inclusief schokdempertest uit
- Vervang luchtfilter elke 4 jaar, eerder indien nodig
- Vervang koelvloeistof elke 4 jaar
- Elke 4 jaar V-snaren, spanrol en spanrol toestand controleren, evt. vervangen
- Bij de 1.0 benzinemotor: visuele controle van de distributieketting uiterlijk na 120.000 km (meerkosten!)
- Bij de 1.2 benzinemotor: Vervang de tandriem inclusief spanrol en waterpomp uiterlijk na 165.000 km (uiterlijk elke 10 jaar – meerkosten!)
Uitgaven voor onderhoud aan Peugeot 108
Als er geen buitengewone werkzaamheden nodig zijn, is de keuring van de Peugeot 108 over het algemeen goedkoop. De gemiddelde kosten voor onderhoud volgens het inspectieplan, inclusief motorolie verversen, liggen rond de 220 tot 270 euro. Als echter na een hogere kilometerstand een vervanging van verschillende slijtdelen (bijv. remschijven en -blokken of bougies) nodig is, stijgen de kosten voor de service aanzienlijk. Besparen op het onderhoud kan je door bijvoorbeeld zelf motorolie te kopen en dit mee te nemen naar de werkplaats. Overleg dit van te voren wel even met de werkplaats aangezien niet alle garages hierop zitten te wachten. U kunt ook van te voren offertes voor het onderhoud opvragen bij verschillende garages, de uurtarieven kunnen soms flink verschillen en het kan dus lonen om verder te kijken dan de eerste de beste garage.
Hoe de onderhoudskosten op Peugeot 108 te minimaliseren
Naast de motorolie kunt u in verschillende online winkels ook vele andere reserveonderdelen in de beste merkkwaliteit tegen zeer redelijke prijzen krijgen. Onderdelen zoals lucht-, interieur- of oliefilters, ruitenwissers, bougies, auto-accu’s, onderdelen voor het remsysteem, schokdempers, chassisveren en dergelijke kunt u eenvoudig online bestellne. Al deze onderdelen kunnen vervolgens tijdens de keuring in een gespecialiseerde werkplaats in uw Peugeot 108 worden geplaatst. U bespaart veel geld in vergelijking met het kopen van onderdelen in de werkplaats. Als u besluit om dit zelf in te kopen dan is het raadzaam om dit van te voren aan te geven bij de garage zodat zij hiervan op de hoogte zijn. Het kan zijn dat de garage hiervan niet gediend is! Ook is het belangrijk dat u de officiele onderdelen besteld zodat u zeker weet dat alles goed in uw Peugeot past.
mei 26, 2022 | Auto interieur |
Rijd jij in een auto van Franse makelaardij, dan is de kans groot dat het om een Peugeot gaat? Is dit het geval dan zal je kunnen beamen dat deze auto’s een goede rijervaring bieden en een fraai design hebben. Met name de nieuwe modellen, de Peugeot 208 en 508 zijn naar ons idee zeer geslaagd! In dit artikel starten we met een stuk geschiedenis van Peugeot, vervolgens gaan we dieper in op goede automatten voor dit Franse merk. Er is niks zo irritant dan versleten automatten. Bij auto’s op leeftijd, zoals youngtimers heb je vaak te maken met versleten automatten. Dus heb je een mooie Peugeot 407 die wel een paar nieuwe automatten kan gebruiken, lees dan verder zodat je weet waar je op moet letten bij de aanschaf van nieuwe matten.
De Geschiedenis van Peugeot
De geschiedenis van deze Franse autofabrikant is een geschiedenis van baanbrekende ontwerpen, technische doorbraken en technologische primeurs. Het is een verhaal van opmerkelijke motorsport successen en raceauto’s voor de weg.
De geschiedenis gaat meer dan 200 jaar terug toen de familie van Pierre een meelfabriek ombouwde tot een staalfabriek. Jean-Pierre’s twee zonen, Jean-Pierre II en Jean-Frederic stichtten PEUGEOT Freres wat een staalgieterij was.
Het geproduceerde staal werd gebruikt voor het maken van zaagbladen, veren van horloges en lichtgewicht crinolinerokken die een revolutie teweegbrachten in de 19e-eeuwse mode.
De eerste auto van Peugeot toonde duidelijk zijn oorsprong in de fiets- en koetswerk industrie. In 1890 bouwde Armand Peugeot, de kleinzoon van Jean-Pierre, met behulp van fiets expertise een lichtgewicht buizenchassis en combineerde dit met een Daimler tweecilinder motor tot de eerste Peugeot auto met een benzinemotor. En zo was de eerste Peugeot geboren en gelukkig is de uitgesproken leeuw nog steeds onder ons.
Geef je Peugeot een setje nieuwe matten van hoogwaardige kwaliteit
Zijn de huidige matten in jouw Peugeot versleten? Of wil je het interieur simpelweg een upgrade geven met mooie stijlvolle nieuwe automatten? Dan zal je in allebei de gevallen blij worden van het aanbod automatten Peugeot. Het aanbod automatten is groot. Zo is er voor elk model auto van het merk Peugeot een passende set automatten verkrijgbaar. Maar niet enkel de omvang van het aanbod automatten is goed. Ook de kwaliteit van de verkrijgbare matten zal je waarderen. De matten zijn allemaal vervaardigd van het beste materieel. De kwaliteit is hierdoor heel goed. In praktijk blijken de matten zelfs kwalitatief gezien beter te zijn dan de originele Peugeot automatten. Met een nieuwe set automatten van hoogwaardige kwaliteit geef je jouw auto dus echt een upgrade en ziet het interieur er weer fris uit.
Voor welk materiaal kies je?
De verkrijgbare automatten voor Peugeot auto’s zijn in diverse uitvoeringen verkrijgbaar. Diversiteit is uiteraard terug te zien in de vorm en de afmetingen. Elk model auto heeft immers weer andere afmetingen. Maar ook per model auto kun je weer kiezen uit verschillende soorten automatten. De diversiteit van de automatten heeft in dit geval betrekking op het materiaal van de matten. Je kunt de Peugeot automatten in verschillende materialen aanschaffen. Wil je het interieur van jouw auto een exclusieve uitstraling geven? Dan zijn de automatten die gemaakt zijn van velours wellicht een goede optie. Zoek je daarentegen juist een set automatten met een hoge weerbaarheid? Heb je matten nodig die de nodige weerstand aankunnen? Dan zijn de rubberen automatten een betere keuze.
Belang van een goede set automatten
De aanschaf van een nieuwe set automatten kan verschillende redenen hebben. Sommige mensen willen het interieur van de auto simpelweg een upgrade geven. Het gaat dan om de uitstraling van de matten. Maar ook het praktische aspect moet niet worden vergeten. Het is namelijk onwijs belangrijk om een goede set automatten in je auto te hebben. De matten beschermen jouw auto tegen vocht en vuil. Hiermee kan roestvorming en overige vormen van schade worden voorkomen. En daarnaast dragen de matten bij aan de veiligheid. Het belang van een goede set automatten moet dus nooit worden onderschat.
mei 24, 2022 | Aankoopadvies |
Met de Toyota Aygo biedt de Japanse autofabrikant sinds 2005 een praktische stadsauto aan. De kleine auto is vooral zuinig en compact, maar biedt weinig ruimte binnenin. Bovendien missen sommige eigenaren prestaties en dat is helaas niet de enige zwakte…
In het verleden heeft de Toyota Aygo verschillende problemen gehad, of het nu gaat om koelvloeistofverlies, zwakke remmen of versleten koppelingen. Er zijn een paar punten die autobezitters in de gaten moeten houden. Op deze pagina een overzicht van bekende problemen. Heeft u aanvullingen? Laat het ons gerust weten onderaan deze pagina.
Meest voorkomende Toyota Aygo
- Verlies van koelvloeistof in de benzinemotor
- Slijtage van remschijven
- Verhoogde kans op roestvorming mogelijk
- Defecte koppelingen
- Binnendringend water in het interieur
- Zwakke verlichting
- Af en toe problemen met de Bluetooth-verbinding
Problemen Toyota Aygo X (vanaf 2022)
In november 2021 presenteerde de Japanse autofabrikant de derde generatie van de populaire kleine auto, die zal worden verkocht als de Toyota Aygo X. Het model is flink gegroeid ten opzichte van zijn voorgangers en staat hoger op zijn wielen, dus we hebben het over een crossover.
De 1,0-liter driecilinder benzinemotor met 72 pk blijft voor de aandrijving zorgen. Naast de handgeschakelde vijfversnellingsbak is als optie ook een continu variabele transmissie leverbaar. De Toyota Aygo X vierde zijn marktintroductie in het voorjaar van 2022. Tot nu toe zijn er geen terugroepacties of klassieke zwakke punten bekend maar dit kan met de tijd nog komen.
Problemen Toyota Aygo II Type AB40 (2014 tot 2021)
In het voorjaar van 2014 volgde de 2e generatie van de Toyota Aygo. Ook hier is de kleine auto nagenoeg identiek aan concurrenten zoals de Citroën C1 en Peugeot 108. De enige beschikbare één liter driecilinder werd herzien, een dieselmotor was niet meer leverbaar.
Met de handgeschakelde vijfversnellingsbak en de geautomatiseerde handgeschakelde vijfversnellingsbak was er weer keuze uit twee versnellingsbakvarianten.
In 2008 werd een facelift doorgevoerd. Er waren optische aanpassingen, maar ook veranderingen aan de aandrijving. De benzinemotor kreeg een nieuw injectiesysteem en de compressieverhouding werd verhoogd. Hierdoor steeg het vermogen van 69 pk naar 72 pk.
Klassieke problemen met benzinemotoren
Zelfs met de gereviseerde driecilinder benzinemotor konden de problemen met het verlies van koelvloeistof blijkbaar niet worden opgelost. De aandrijving trekt nog steeds de aandacht met lekkende waterpompen, die leiden tot verlies van koelvloeistof. Pas vanaf 2018, met de geoptimaliseerde aandrijving (identificatie 1KR-VE), werden de problemen minder.
Daarom moeten autobezitters de motortemperatuur en het koelvloeistofpeil in de gaten houden. Olieverlies is bij de Toyota Aygo geen probleem en ook de kleine auto doorstaat de emissietest met vlag en wimpel. Hoewel de voertuigen meestal in stadsverkeer rijden, zijn de uitlaatsystemen onopvallend. Bij frequente korte ritten verzamelt zich hier vaak condens, wat kan leiden tot roestvorming.
Toch is het belangrijk om de Toyota Aygo af en toe te flink aan te trappen. Dit laadt de batterijen op en verbrandt eventuele koolstofafzettingen. De jaarlijkse olieverversing moet in acht worden genomen, omdat de motorolie verdund wordt bij veelvuldig rijden in de stad, wat de smering verslechtert en gevolgschade veroorzaakt.
De rem als typisch zwak punt
De Toyota Aygo staat bij de garages bekend om het defecte remsysteem. Vanaf de eerste afspraak viel de kleine auto op met een hoge mate van slijtage aan de remschijven.
Roest was ook een zwak punt bij de eerste generatie vanaf 2014. Een goede bodembescherming wordt aanbevolen. Het chassis levert geen problemen op en de stuur- en aandrijfassen zijn solide.
De verlichting van de 2e generatie is een zwak punt, controleer dit dus regelmatig. Toch staat deze Toyota Aygo goed bekend bij de keuringsinstanties.
Terugroepacties: van elektronicaproblemen tot fabricagefouten
Bij de eerste modellen was het niet uitgesloten dat een slecht geleide kabelboom zou doorslijten, waardoor de verlichtingsapparatuur zou uitvallen. Daarom startte Toyota de eerste terugroepactie.
Bovendien zorgde een fout in de mechanica van de koplamp ervoor dat de fabrikant ingreep. Het probleem verhinderde het schakelen tussen dimlicht en grootlicht of omgekeerd. Een andere terugroepactie was nodig omdat een fabricagefout in de naad van een veiligheidsgordel voor de achterbank leidde tot een verhoogd risico op letsel.
Problemen Toyota Aygo I type AB10 (2005 tot 2014)
De eerste Toyota Aygo werd gebouwd en verkocht tussen 2005 en 2014. De kleine auto deelt een gemeenschappelijke basis met de Citroën C1 en Peugeot 107. Een driecilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van één liter en nokkenasverstelling, ook wel VVT-i genoemd, zorgde voor de aandrijving. Een inline viercilinder dieselmotor was slechts kort beschikbaar tot 2007.
Aanvankelijk was een handgeschakelde vijfversnellingsbak verantwoordelijk voor de krachtoverbrenging, later volgde een automatische transmissie. Eind 2008 voerde Toyota een facelift door met kleine visuele aanpassingen. De motoren werden milieuvriendelijker. In het voorjaar van 2012 volgde de tweede facelift. Het uiterlijk en de efficiëntie van de motoren werden opnieuw verbeterd.
Benzine met verlies van koelvloeistof
De driecilinder benzinemotor in de Toyota Aygo draagt de identificatie 1KR-FE en is tot nu toe stabiel gebleken. De door Daihatsu ontwikkelde technologie levert weinig problemen op. In plaats van de tandriem wordt een distributieketting gebruikt, die eigenlijk onderhoudsvrij en duurzaam is. Daarnaast is het verbruik nog geen vijf liter per 100 kilometer.
Toch heeft de benzinemotor zijn zwakte. Al na een paar jaar begon de waterpomp in veel voertuigen te lekken, wat leidde tot verlies van koelvloeistof. Wees hier dus scherp op, denk hierbij aan watervlekken op de vloer, maar ook gekleurde afzettingen (meestal rood of blauw) in de motorruimte.
Een groter verlies aan koelvloeistof kan leiden tot oververhitting van de motor, met verdere gevolgschade tot gevolg. In het ergste geval kunnen defecte cilinderkoppakkingen of zelfs kromgetrokken motorblokken niet worden uitgesloten. Grote motorschade is mogelijk, controleer dus regelmatig het koelvloeistofpeil..
Problemen bij de keuringen
Tijdens de keuringen zijn er verschillende punten die aandacht vereisen. Terwijl het chassis, inclusief het stuursysteem en aandrijfassen, meestal onaangetast blijven, heeft roest de neiging om met de jaren op te bloeien. Autobezitters dienen hier tijdig tegenmaatregelen te nemen om ernstige problemen te voorkomen.
De verlichting wordt regelmatig bekritiseerd, zowel het dimlicht als achterlichten vallen op met gebreken. Ook de remschijven worden als een typisch zwak punt beschouwd en uiterlijk vanaf het vijfde jaar neemt ook de functie van de remmen af. Net als bij het chassis is corrosie op de remleidingen een probleem.
Weinig klachten bij de Wegenwacht
De Toyota Aygo doet het goed in de pechstatistieken. En dit ondanks het feit dat er uiteraard meerdere storingspunten zijn. Naast kapotte uitlaatpijpen (2007 tot 2010), zijn lege accu’s (2008 tot 2014) en defecte koppelingen (2007, 2009) de belangrijkste problemen. Als gevolg van de koppelingsproblemen was schade aan de transmissie niet ongewoon.
De schakelstang kan gemakkelijk losraken bij voertuigen van 2007 en modellen van 2009 hebben ook defecte dynamo’s en koplampen. Defecte starters (2007) vervolledigen de lijst met de meest voorkomende oorzaken van storingen.
Terugroepacties Aygo I
De Toyota Aygo heeft verschillende terugroepacties. Sommige voertuigen hadden onder meer problemen met het elektronische gaspedaal, dat stug werd en vast kwam te zitten wanneer erop werd gedrukt. Hierdoor konden ongevallen niet worden uitgesloten. Dit is als het goed is keurig verholpen door Toyota.
Bovendien bleef in sommige modellen van de Toyota Aygo de starter draaien, zelfs nadat de motor succesvol was gestart, wat leidde tot overbelasting en daaropvolgende uitval. Een kabelbrand was ook een mogelijkheid, dus de werkplaatsen voegden een tijdgestuurd relais toe dat de stroom na 90 seconden automatisch afsnijdt.
Bij voertuigen van bouwjaar 2007 is een aansluiting tussen de brandstoftank en de vulhals aangebracht die niet aan de gestelde eisen voldeed. Dit kan leiden tot brandstofverlies. Slechte hechting van het achterste ventilatieraam completeert de lijst met terugroepacties.
NL 
EN 
DE