mrt 2, 2023 | Schade |
Krijg je nog steeds koude rillingen over je rug als je terugdenkt aan het moment dat je per ongeluk je twee weken oude auto langs de muur van de smalle ondergrondse parkeergarage hebt geschraapt?
Krassen in de lak van je auto zijn altijd vervelend, maar soms kun je er zelf niets aan doen: krassen ontstaan wanneer kleine steentjes de voorkant van de auto raken of een marter zijn stempel op de motorkap achterlaat op weg naar het motorcompartiment. Als je voornemens hebt om je auto te verkopen, dan zijn krassen ongewenst en kun je ze het best zoveel als mogelijk zelf verwijderen.
Je hoeft niet direct naar de werkplaats te rijden vanwege een lakschade aan jouw auto. Veel kleine krasjes kun je ook zelf verwijderen, zeker als deze alleen de blanke lak beschadigen. Dit geldt voor de meeste dagelijkse schade, bijvoorbeeld aan deurgrepen of rond de tankdop. In dit blog lees je welke krassen jijzelf kunt verwijderen en hoe je dit het beste kan doen.
De lakopbouw van een auto
Wat je in je auto herkent als een lak met misano-rood pareleffect of als tenorietgrijs metallic is het resultaat van de modernste technologie: autolak bestaat uit 4 lagen die samen met het plaatwerk slechts zo dik zijn als een mensenhaar, ongeveer 1 millimeter. De daadwerkelijke kleurlaag is met 0,015 millimeter het dunst.
Als een kras alleen de blanke lak beschadigt, kunt je deze zelf polijsten met slechts een paar hulpmiddelen. Als de basecoat al aangetast is, mag je alleen zelf een handje helpen als ervaren hobbyist. Voor alle andere lakschade geldt het volgende: vertrouw de vakmensen in jouw werkplaats of schadeherstelbedrijf. Met twee simpele tests kun je erachter komen hoe diep de kras in de lak van jouw auto gaat:
- Kijk goed naar de kras: Als je een andere kleur ziet dan de lak op het beschadigde gebied, heeft de kras de primer al bereikt. Polijsten helpt niet meer.
- Voel de kras: haal voorzichtig een vingernagel over de kras. Als je vastloopt, is dit punt te diep om te polijsten.
Hoe te polijsten krassen in de laklaag
Benodigdheden:
- spons
- warm water
- vloeibare Afwassen Siliconen-vrije polish
- poetsdoeken
- badstof (hand)doek
En dit is hoe het werkt:
- Reinig eerst het getroffen gebied grondig tegen vuil en stof, bijvoorbeeld met warm water en zeep, en wrijf het met een poetsdoek droog. Dit is belangrijk zodat de lak later goed kan werken.
- Behandel de kras over een groot gebied door de lak met de meegeleverde poetsdoeken aan te brengen en met cirkelvormige bewegingen in te wrijven. De lak werkt als een heel fijn schuurpapier en verwijdert de kras door wat verf te verwijderen. Wees dus heel voorzichtig zodat de lakschade niet nog groter wordt.
- De lak zorgt voor een film op de verf. Laat het goed drogen en behandel het dan met een badstof handdoek. Je zou dan moeten zien dat de kras is verdwenen.
Hoe krassen van velgen verwijderen
Benodigdheden:
- Spons
- warm water
- Afwasmiddel
- Auto Velgenreiniger
- Een zeer fijn schuurpapier speciaal gemaakt voor autovelgen
- Touch-up-stick in de kleur van de velgen
- Sealing (afdichtende lak)
en dit is hoe het werkt:
- Eerst moet je de velgen schoonmaken, zodat ze vrij zijn van stof en vuil.
- Ruw de kras voorzichtig op met een klein stukje fijn schuurpapier en maak de velgen vervolgens opnieuw grondig schoon.
- Nu kun je de kras bijwerken met de retoucheer-pen (Touch-up-stick). Laat het goed drogen!
- Breng de afdichtende lak met cirkelvormige bewegingen aan op het herstelde gebied. Poets vervolgens op met een zachte doek.
Wees voorzichtig met diepe krassen: als ze al scheuren vormen, bestaat het risico dat de velg tijdens het rijden breekt. Een eenvoudige cosmetische reparatie is niet voldoende. Veilig verder rijden kan alleen met een nieuwe velg.
Krassen op plastic onderdelen verwijderen
Sommige delen zijn mee gespoten. Dit is uiteraard meer werk om te herstellen.
Benodigdheden:
- spons,
- warm water,
- afwasmiddel,
- Wettsprayolie of viltstiftenlak
- speciaal schuurpapier
- Blanke Lak
- Bumper Plamuur
- Autolak in de juiste kleur
En zo werkt het:
- Start met het reinigen en vetvrij maken van de bumper d.m.v. een krachtige ontvetter.
- In geval van een scheur of gat kan er versterkingsfolie met hars gebruikt worden om de plastic bumper weer te versterken.
- Gebruik een speciale bumper plamuur om een scheur, gat of deuk te herstellen tot zijn originele vorm.
- Na het aanbrengen van de 2K plamuur op de autobumper, kan de bumper en plamuur glad geschuurd worden.
- Spuit een kunststof primer om de bumper in de grondverf te zetten.
- Gebruik een autolak spuitbus om de bumper weer in de originele kleur van de auto te spuiten.
- Spuit de kleurlak af met een 2K blanke lak om de gespoten lak glans te geven en beschermen tegen invloeden van buitenaf.
Is de schade zo erg en wil je een bumper of andere carrosserie onderdeel totaal vervangen? Dan kan je ook op zoek gaan naar een geschikte tweedehands onderdeel. De voor- en nadelen van tweedehandsonderdelen hebben we in dit artikel op een rijtje gezet.
Krassen op glas en chroom verwijderen
Voor bekraste chromen onderdelen zijn speciale reinigingsmiddelen en poetsmiddelen verkrijgbaar bij gespecialiseerde dealers om de schade te verwijderen. Als er krassen in de ruiten zitten, moet je naar de werkplaats rijden en een professionele steenslag reparatie laten uitvoeren. Indien nodig kunnen ook zeer kleine beschadigingen worden hersteld met een steenslag reparatie set.
Tandpasta gebruiken om krassen te verwijderen?
De enige betrouwbare remedie voor kleine krasjes in huis is normale witte tandpasta. Druk de tandpasta op een vochtige doek en wrijf deze over de kras. Beetje bij beetje verdwijnt de tandpasta – en daarmee de kras. Omdat er kleine schurende deeltjes in de tandpasta zitten die samen met kleine verfdeeltjes uit de autolak doordringen en de kras vullen. Als de kras na de eerste procedure niet is verdwenen, herhaal dan het proces. Meestal werkt de reparatie.
Nagellak wordt ook keer op keer aanbevolen om krassen te herstellen. Maar dat is een ding. Ten eerste komt de nagellak meestal niet overeen met de kleur van de autolak. Ten tweede, in de zomer, wanneer het erg heet wordt, kan de nagellak blaren of afbrokkelen.
Welke krassen moeten worden gespoten?
Kleine, fijne krasjes zijn één ding, diepe krassen zijn iets anders. Een tak hangt te ver in de oprit en de verf wordt tot op de metalen plaat of plamuur beschadigd. Dan helpt het meestal niet om de kras zelf te verwijderen. Nu moet je de auto naar de werkplaats brengen om opnieuw te laten spuiten.
Wat zijn de meest voorkomende lakbeschadigingen?
Deze plekken op de auto lopen het meeste risico op krassen. Maar waarom is dat eigenlijk zo?
- Achter de deurklink. De reden hiervoor zijn meestal ringen die aan de hand worden gedragen en die bij het openen van de autodeur krassen op het lakwerk veroorzaken.
- Aan de dorpel/drempel aan de bestuurderszijde. En niet omdat de lederen of rubberen-zolen van de schoenen de lak beschadigen, maar kleine steentjes die in het profiel van de zool zitten.
- Naast de tankdop. Sommige chauffeurs hebben de gewoonte om tijdens het tanken tegen de auto te leunen. Zo komen de kleine klinknagels van de spijkerbroek in de verf.
- De ronde delen van bumpers. Soms is de parkeerplaats in de ondergrondse garage gewoon smaller dan de dag ervoor. Of heeft iemand deze pilaar niet van de ene op de andere dag verplaatst?
- De laadrand van de kofferbak is alleen te zien als de achterklep open staat, maar hier worden krassen veroorzaakt door drankkratten en boodschappentassen en ski’s en dingen uit de ijzerhandel enz.
Wil je toch professionele hulp inschakelen?
Wil je toch professionele hulp inschakelen? Denk dan bijvoorbeeld aan het bedrijf AAS Dagherstel. Zij kunnen je goed helpen bij schade zoals lichte krassen auto verwijderen. Zij zullen ook met behulp van polijsten lichte krassen herstellen waardoor de kras zal verdwijnen.
feb 22, 2023 | Financieel |
Zoals we in andere blogs ook al hebben geschreven kan het leasen van een auto een financieel verstandige keuze zijn. Een auto op de weg houden is een dure hobby, vooral als je één mooie wagen besluit te kopen. Je moet dan allereerst een groot bedrag investeren in de auto van je dromen en vervolgens moet je tegenwoordig steeds meer betalen voor de brandstof en zijn er diverse maatregelen op komst die de uitstoot extra gaan belasten. Een goede manier om de kosten van je auto in de hand te houden, is door de overstap te maken naar een elektrische auto. De aanschaf van een elektrische auto is nog steeds aan de dure kant maar je hoeft natuurlijk niet een elektrische auto te kopen om er in te kunnen rijden. Hoe zit dit? Je kunt ook aan private lease gaan doen. Dit is een interessante manier om niet alleen duurzaam te kunnen rijden, maar om er ook zeker van te zijn dat je nooit voor grote onverwachte kostenposten komt te staan. Dit kan dus financieel aantrekkelijk zijn!
Lease een elektrische auto
Op het moment van schrijven is de aanschaf van een EV nog steeds erg duur. Tuurlijk zijn er subsidies en potjes maar alsnog moet je vaak diep in de buidel tasten. Dat is voor veel mensen een reden om de overstap nog niet te maken, ondanks dat zij dit wel graag zouden willen. In dit geval is private lease elektrische auto van bijvoorbeeld Univé een interessante optie. Je kunt namelijk voor een periode van vijf jaar voor een vast bedrag per maand een elektrische auto leasen. Je spreidt dan je kosten waardoor je dus ook niet in een keer een grote investering hoeft te doen. Bovendien hoef je niet bang te zijn dat de kosten van een eventuele reparatie van je wagen, voor jouw rekening zullen zijn. Deze worden namelijk gedekt door de leasemaatschappij. Zo heb jij dus wel de lusten van het rijden, maar niet de lasten.
Welk model wil jij?
Als je interesse hebt in een elektrische leasewagen, dan is het tijd om te kijken welk model jij graag zou willen. Je kunt kiezen uit vele bekende merken waaronder Citroën, BMW, Audi of Tesla. Kijk goed naar hoeveel kilometers jij per jaar verwacht te gaan rijden. Dit is belangrijk wanneer het gaat over de actieradius van je wagen. Dit is het aantal kilometers dat een auto kan afleggen op een volle batterij. Denk jij per week maar een paar honderd kilometer te rijden, dan kun je kiezen voor een wagen met een lagere actieradius. Zit jij de hele dag in je auto, dan is het aan te raden om voor een luxere wagen te gaan met een hogere actieradius. Laat je dus goed informeren over de actieradius van de auto om te voorkomen dat je iedere drie uur je accu moet opladen.
Interesse in een tweedekans?
Mocht je graag een scherpe deal willen sluiten, bekijk dan ook de ‘tweedekans auto’s’ eens die Univé aanbiedt. Dit zijn elektrische occasions die nog altijd in goede staat zijn. Zo rij je net zo goed, maar voor een lagere prijs. Informeer bij Univé naar de mogelijkheden.
feb 18, 2023 | Aankoopadvies, BMW |
De BMW e90 werd in 2004 geïntroduceerd als vervanger van het succesvolle e46 model. Het nieuwe model had een agressiever design, met een bredere houding en grotere wielen. Ook het interieur werd opnieuw ontworpen, met nieuwe materialen en een betere ergonomie.
In 2004 was de e90 de nieuwe maatstaf
Bij zijn introductie in 2004 werd de BMW e90 al snel een van de populairste modellen van de Beierse autofabrikant. Dankzij zijn stijlvolle design, krachtige prestaties en geavanceerde technologie zette de e90 een nieuwe standaard in het D-segment. In de jaren na zijn debuut is de e90 zich blijven ontwikkelen en heeft hij nog meer geavanceerde functies toegevoegd die hem tot een van de meest innovatieve auto’s van dat moment maakte.
Voorbeelden van deze innovaties:
- Connectiviteit functies zoals Bluetooth en USB-integratie
Tegenwoordig zijn deze functies standaard op de meeste nieuwe auto’s, maar destijds waren het geavanceerde technologieën die het gemakkelijker dan ooit maakten om onderweg verbonden te blijven.
De nieuwste generatie e90’s zijn uitgerust met zelfsturende mogelijkheden waarmee ze zichzelf kunnen parkeren en zelfs automatisch van rijstrook kunnen veranderen. Deze technologie bevond zich nog in een vroeg stadium, maar was zeker innovatief.
- Verbeterde veiligheidsvoorzieningen
De e90 is altijd al een veilige auto geweest, maar recente generaties hebben nog meer veiligheidsvoorzieningen toegevoegd, zoals dodehoekbewaking en lane departure warning. Deze systemen helpen bestuurders ongelukken te voorkomen door ze informatie over hun omgeving te geven die ze anders misschien niet zouden hebben.
Motoren in de BMW e90/91
Zoals elke BMW heeft ook deze 3-serie een ruim scala aan motoren. Van zuinige viercilinders tot de super snelle M3 met een achtcilinder. Hij is zowel in benzine als diesel geleverd en na de facelift in 2008 zijn er nog enkele motoren toegevoegd. Zie hieronder het complete overzicht:
De verschillende uitvoeringen van de E90/e91
De BMW E90 was verkrijgbaar in verschillende lijnen of pakketten met verschillende kenmerken en specificaties. Hier volgt een overzicht van de belangrijkste verschillen tussen de Business line, Executive line, M Sport line en High Executive line:
Business line:
De Business line is het standaardpakket voor de BMW E90. Het omvat basisvoorzieningen zoals airconditioning, elektrische ramen en een geluidsinstallatie. Het kan ook lichtmetalen velgen en een met leder bekleed stuurwiel omvatten.
Executive line:
De Executive line is een stap hoger dan de Business line en omvat extra voorzieningen zoals lederen bekleding, een multifunctioneel stuurwiel en een verbeterd geluidssysteem. Het kan ook grotere lichtmetalen velgen, park distance control en een panoramisch zonnedak omvatten.
M Sport line:
De M Sport line is een prestatiegericht pakket met onder meer een sportonderstel, grotere lichtmetalen velgen en sportstoelen met extra steun. Het omvat ook een M Sport stuur, M Sport body kit en M Sport wielen.
High Executive line:
De High Executive line is het toppakket voor de BMW E90 en omvat een reeks luxueuze voorzieningen zoals lederen bekleding, een panoramisch zonnedak, een opgewaardeerd geluidssysteem en een full-color head-up display. Het kan ook voorzieningen omvatten zoals park distance control, adaptieve koplampen en een groter infotainment display.
Benzine motoren:
316i: 1,6 liter viercilinder motor met 122 pk
318i: 2,0 liter viercilinder motor met 129 pk
320i: 2,0 liter viercilinder motor met 156 pk
323i: 2,5 liter zescilinder motor met 204 pk
325i: 3,0 liter zescilinder motor met 218 pk
328i: 3,0 liter zescilinder motor met 233 pk
330i: 3,0 liter zescilinder motor met 272 pk
335i: 3,0 liter zescilinder twin-turbo motor met 306 pk
M3: 4,0 liter V8 motor met 420 pk (alleen beschikbaar in de E90 M3)
Diesel motoren:
316d: 2,0 liter viercilinder motor met 115 pk
318d: 2,0 liter viercilinder motor met 143 pk
320d: 2,0 liter viercilinder motor met 163 pk
325d: 3,0 liter zescilinder motor met 197 pk
330d: 3,0 liter zescilinder motor met 245 pk
335d: 3,0 liter zescilinder twin-turbo motor met 286 pk
Let op: de beschikbaarheid van de motoren kan afhankelijk zijn van de regio waarin de auto is verkocht en het bouwjaar van de auto.
Motorproblemen N43, N45, en N46 (de 316, 318 en 320i)?
Van de BMW N43, N45, en N46 motoren is bekend dat er een aantal kunnen voorkomen. Hier zijn enkele van de meest voorkomende problemen die eigenaars hebben gemeld:
- Defecte distributieketting: De distributieketting in deze motoren staat erom bekend dat hij uitrekt en voortijdig slijt, wat kan leiden tot motorschade en dure reparaties. Dit hoor je vaak tijdens de koude start (ratelend geluid).
- Falen van het Vanos-systeem: Het Vanos-systeem is verantwoordelijk voor het regelen van de variabele kleptiming in de motor. Een storing in dit systeem kan leiden tot een ruwe loop, minder vermogen en een hoger brandstofverbruik.
- Defecte hogedrukbrandstofpomp: Het is bekend dat de hogedrukbrandstofpomp in deze motoren het begeeft, wat start- en rijproblemen veroorzaakt.
- Olielekkages: De N43, N45 en N46 motoren zijn gevoelig voor olielekken bij het kleppendeksel, het oliefilterhuis en de pakking van de oliepan.
Met name de N43 staat bekend als onbetrouwbaar. Deze zit in het facelift model van na 2008.
- Problemen met het koelsysteem: Deze motoren staan bekend om problemen met het koelsysteem, waaronder lekkage van de radiator, waterpomp en thermostaathuis.
- Defecte bobines: De bobines in deze motoren kunnen het begeven, waardoor ontstekingsfouten en motorloopproblemen ontstaan.
Als je een van deze problemen ondervindt met uw BMW N43, N45 of N46 motor, is het belangrijk om deze te laten diagnosticeren en repareren door een gekwalificeerde BMW monteur om verdere schade en dure reparaties te voorkomen.
Motorproblemen N52, N53, N54 en N55 (6 cilinders)?
Van de BMW N52, N53, N54 en N55 motoren zijn verschillende problemen bekend. Hier zijn enkele van de meest voorkomende problemen:
- Hoge druk brandstofpomp defect: De hogedruk brandstofpomp in deze motoren kan het begeven, wat start- en rijproblemen veroorzaakt.
- Defecte waterpomp: De waterpomp in deze motoren is gevoelig voor storingen, wat kan leiden tot oververhitting en schade aan de motor.
- Falen van het Vanos-systeem: Het Vanos-systeem is verantwoordelijk voor het regelen van de variabele kleptiming in de motor. Een storing in dit systeem kan leiden tot een ruwe loop, minder vermogen en een hoger brandstofverbruik.
- Olielekkages: De N52, N53, N54 en N55 motoren zijn gevoelig voor olielekken bij het kleppendeksel, het oliefilterhuis en de pakking van de oliepan.
- Defecte turbolader (N54- en N55-motoren): De N54 en N55 motoren zijn uitgerust met turbochargers, waarvan bekend is dat ze stuk gaan en vervangen moeten worden.
- Storing in de bobine: De bobines in deze motoren kunnen het begeven, wat kan leiden tot ontstekingsfouten en motorproblemen.
- Koolstofophoping: De N54 en N55 motoren zijn gevoelig voor koolstofafzetting op de inlaatkleppen, wat kan leiden tot een ruwe loop, minder vermogen en een hoger brandstofverbruik.
Als u een van deze problemen ondervindt met uw BMW N52, N53, N54 of N55 motor, is het belangrijk om het te laten diagnosticeren en repareren door een gekwalificeerde BMW monteur om verdere schade en dure reparaties te voorkomen.
Motorproblemen M47, M57 (dieselmotoren)
Van de BMW M47 en M57 motoren zijn verschillende bekende problemen bekend. Hier zijn enkele van de meest voorkomende problemen:
- Timing chain failure: De distributieketting in deze motoren staat erom bekend dat hij uitrekt en voortijdig slijt, wat kan leiden tot motorschade en dure reparaties.
- Defecte turbolader: De M47 en M57 motoren zijn uitgerust met turbochargers, waarvan bekend is dat ze stuk gaan en vervangen moeten worden.
- Verstopping van het dieseldeeltjesfilter (DPF): De M47 en M57 motoren zijn uitgerust met een DPF, die verstopt kan raken en een reeks problemen kan veroorzaken, waaronder minder vermogen, waarschuwingslampjes en een hoger brandstofverbruik.
- Defecte hogedrukbrandstofpomp: Het is bekend dat de hogedrukbrandstofpomp in deze motoren het kan begeven, wat start- en rijproblemen veroorzaakt.
- Defecte brandstofinjectoren: De brandstofinjectoren in deze motoren kunnen het begeven, waardoor ze ruw lopen en minder vermogen leveren.
- Defecte gloeibougies: De gloeibougies in dieselmotoren zijn gevoelig voor storingen, vooral in koudere klimaten.
Sportief rijgedrag
De BMW E90 of E91 biedt uitstekende rijeigenschappen dankzij het sportieve onderstel. Dit systeem bestaat uit veerpoten, onderste draagarmen, anti-roll bars voor en achter en gas schokdempers. Dit veersysteem geeft de E90 of E91 een geweldige controle over de carrosserie zonder aan comfort in te boeten. Uiteraard helpt de achterwielaandrijving bij de sportieve rijbeleving.
Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen.
Op het vlak van veiligheid is de BMW E90 of E91 uitgerust met tal van geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. Deze voorzieningen omvatten airbags, ABS-remmen, tractiecontrole en stabiliteitscontrole. De E90 of E91 is ook standaard uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem dat de bestuurder waarschuwt wanneer één of meer banden een te lage spanning hebben. De NCAP score was 5 sterren.
Brandstofverbruik
De BMW E90 of E91 is zuinig met brandstof dankzij zijn efficiënte motoren en aerodynamische carrosserie. Met de viercilinder benzinemotoren kun je bij een normale rijstijl gemiddeld 1 op 14 halen. De 6 cilinders zijn ook niet al te dorstig, 1 op 12 kan gehaald worden. Tot slot gaan de diesels heel zuinig om met brandstof, de 320d kan 1 op 20 halen de 330d haalt gemiddeld 1 op 15.
Het eindoordeel.
De voordelen van een BMW E90 of E91 wegen zwaarder dan de nadelen, waardoor het een goede keuze is voor iedereen die op zoek is naar een tweedehands auto. De belangrijkste voordelen van de E90 zijn nu de voordelige prijs, het stijlvolle design, de krachtige motoren en de verschillende uitrustingsniveaus. Bovendien is het exterieurdesign strak en elegant met robuuste kenmerken, terwijl het interieur een chique ruimte biedt met kwaliteitsmaterialen en moderne technologie. Wat de prestaties betreft, is de E90 uitgerust met betrouwbare motoren die zorgen voor een sportief rijgedrag en geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. Tot slot is het brandstofverbruik goed voor een auto van dit formaat. Al deze factoren maken de BMW E90/E91 een uitstekende keuze voor een gebruikte auto.
feb 14, 2023 | Onderhoud en poetsen |
De Algemene Periodieke Keuring (APK) is verplicht voor alle auto’s die ouder zijn dan 3 jaar. Het doel van de APK is om ervoor te zorgen dat auto’s in goede staat van onderhoud verkeren, waardoor ongelukken worden voorkomen. De APK-keuring is er dus om veiligheid te waarborgen op de weg.
Voor de APK-keuring worden verschillende onderdelen van de auto nagelopen. Er wordt gekeken naar de banden, de remmen, de schokdempers, de stuurinrichting, de verlichting, het uitlaatsysteem, en ook naar de milieueisen. Als er problemen worden geconstateerd tijdens de APK-keuring, moeten deze eerst worden verholpen voordat de auto weer op de weg mag. In deze blog leggen we je uit op welke onderdelen de auto precies gecheckt wordt.
Wat wordt er gecheckt?
Bij de APK wordt een auto beoordeeld op de volgende onderdelen: de verkeersveiligheid (remmen, wielophanging, schokdempers, banden, stuurinrichting, verlichting en carrosserie) het milieu (uitstoot van uitlaatgassen) de registratie (de kilometerstand, het voertuigbewijs, identificatienummer en de gebruikte brandstof).
Per 20 mei 2018 zijn er een aantal wijzigingen in de APK wetgeving doorgevoerd. Er zal gecontroleerd gaan worden op lekkage van vloeistoffen (uitgezonderd water) en de werking van controlesystemen voor airbags, gordelspanners, bandenspanning (TPMS), elektronische stuurbekrachtiging en –remsystemen en stabiliteit- en antiblokkeersystemen. Roetfilter Eén wijziging vraagt de uitdrukkelijke aandacht van dieselrijders. In de APK wordt nu gecontroleerd op de aanwezigheid van een roetfilter.
Wat kost de APK?
De kosten voor een APK-keuring kunnen variëren van €20 tot €50, afhankelijk van de garage waar je de keuring laat uitvoeren. Dit is natuurlijk wel exclusief de kosten die moeten worden gemaakt om onderdelen van de auto te verbeteren.
Wordt de trekhaak gecheckt bij de APK?
Ja, de trekhaak wordt bij de APK gecontroleerd. In de APK-keuring wordt gekeken of de trekhaak in goede staat is en of alle montage onderdelen aanwezig zijn. Ook wordt er gekeken of de trekhaak de juiste krachten kan dragen. Als de trekhaak niet in goede staat is, wordt deze meestal vervangen of verstevigd. Vervolgens wordt de trekhaak opnieuw gecontroleerd bij de APK. Een trekhaak monteren kan dus handig zijn voor het vervoeren van spullen, maar bij de APK moet het wel in orde zijn.
NL 
EN 
DE