okt 15, 2020 | Aankoopadvies |
Volvo verwierf in het verleden bekendheid met grote, veilige en comfortabele modellen. In het verleden werd alleen de Volvo 480 in het compacte segment verkocht. Met de introductie van de Volvo C30 in 2006 kwam Volvo weer met een compact model. De Volvo C30 is opvallend gestyled en goed om mee te rijden. Dit komt omdat hij veel onderdelen deelt met de goed sturende Ford Focus. De Volvo C30 is redelijk verkocht in Nederland, maar kon niet tippen aan de bijvoorbeeld de Golf 6. Waarschijnlijk heeft dit deels te maken met het uitblijven van een 5-deurs variant. Dat is jammer, want de C30 heeft veel te bieden, niet in de laatste plaats uitstekende veiligheidsniveaus, goede bouwkwaliteit en de meeste modellen zijn ook goed uitgerust. De C30 kwam ook met een aantal uitstekende motoren, van mild tot wild. De kleine kofferbak, de beperkte beenruimte achterin en het gebrek aan beschikbaarheid van een vijfdeurs optie maakten de C30 echter voor niet voor iedereen een serieuze optie. Door deze nadelen kun je tegenwoordig voor relatief weinig geld een Volvo C30 aanschaffen. Natuurlijk heeft elke auto een aantal veel voorkomende problemen, de Volvo C30 is hier geen uitzondering op. Hieronder staan de meest voorkomende problemen bij de Volvo C30.
Problemen Volvo C30
- Windgeruis van sommige vroege auto’s kan een probleem zijn, meestal vanwege het ontwerp van de buitenspiegel; het kan worden opgelost.
- De airconditioning stopt met werken wanneer de condensor uitvalt, hoewel systeem lekken ook niet ongebruikelijk zijn.
- Grote velgen op sportieve C30’s krijgen gemakkelijk stoeprandschade. Dit komt door de onoverzichtelijke carrosserie.
- De focus ligt op stijl in plaats i.p.v. van praktisch gebruik; de C30 kan niet meer dan vier personen vervoeren, aangezien er geen vijfde zitplaats is.
- Deurbekleding panelen kunnen piepen of kraken, dit oplossen kan een tijdrovende klus zijn.
- Als je veel in het donker rijdt, is het de moeite waard om een auto met xenon verlichting te kopen, aangezien de standaard verlichting niet zo goed is.
- Voorruiten zijn gevoelig voor steenslag en barsten; kijk of het al is vernieuwd.
- De 1.6 diesel motoren, zijn niet slecht maar hebben altijd volgens het onderhoudsschema nieuwe olie nodig. Controleer dit, anders kan de turbo het eerder begeven dan je verwacht.
- De meeste modellen zijn uitgerust met een distributieriem, check of deze vervangen is.
- De 1.6 benzinemotor vinden wij te licht voor deze Volvo, de 1.8 voldoet prima.
Plus en min-punten van deze compacte Volvo
Zoals je van een Volvo mag verwachten is het veiligheidsniveau extreem goed. De NCAP gaf deze auto 5 sterren en scoorde op veel onderdelen de maximale score. Daarnaast is de bouwkwaliteit gewoon goed waardoor de Volvo op leeftijd mooi blijft. Het motorgamma is goed, waarbij de 1.8 benzine en de 2.0 diesel onze voorkeur geniet. Dit zijn mooi uitgebalanceerde motoren met voldoende power en gaan ook relatief zuinig met brandstof om. De kleine kofferbakruimte en het uitblijven van een 5-deurs kunnen voor een mensen een reden zijn om deze leuke Volvo links te laten liggen. Dit zie je ook weer terug in de aanschafprijs, deze is op de occasionmarkt interessant.
okt 7, 2020 | Aankoopadvies |
Toen de 308 in 2007 op de markt kwam moest hij de populaire 307 opvolgen. Deze Peugeot 308 was een stuk beter dan zijn voorganger in termen van comfort, verfijning, zuinige motoren en sterk verbeterde interieur kwaliteit. Er zijn maar weinig kleine gezins hatchbacks die dezelfde ‘ value for money’ als de 308. En omdat Peugeot niet zo waardevast, is hij als occasion goed te betalen. De Peugeot 308 is ook veilig, met een Euro NCAP-crashtest beoordeling van vijf sterren. De ruimte op de achterbank is echter niet geweldig en de 308 is niet de best sturende middenklasser op de markt. Maar met een behoorlijk brandstofverbruik van de dieselmotoren en zeer lage aanschafprijzen, kan de 308 precies de juiste keuze zijn voor een prijsbewust gezin.
Checklist Peugeot 308
- Vanaf januari 2010 werd ESP standaard op alle 308’s, met uitzondering van de instap Urban-edities.
- Als je niet veel kilometers aflegt, geven auto’s met een roetfilter waarschijnlijk kostbare problemen.
- De elektra kan grillig zijn, waarbij de motor kan uitvallen. Starten ken door falende elektronica ook een probleem zijn. Dus controleer of alles werkt. Dit kun je doen door de auto voor aanschaf te laten uitlezen.
- Het instrumentenpaneel kan problemen geven. Hierdoor werken de trip computers en service-indicatoren niet. De kilometerteller kan ook problemen geven; de remedie is een software-update.
- De interieurbekleding is zwak en soms heeft het interieur last van piepjes en kraakjes
- Zoek naar tekenen van water dat door de voorruit afdichtingen naar binnen lekt. Dit kan vervelende elektronica problemen veroorzaken.
Plus en min-punten 308
Hoewel de Peugeot 308 niet het meest begeerde model is in deze klasse, kan het het wel een goede rationele aankoop zijn. Dit komt in eerste instantie door de scherpe aankoopprijs. Je koopt gewoon veel auto voor relatief weinig geld. En doorgaans is de Peugeot 308 betrouwbaar te noemen, hoewel er wel enkele vervelende elektronica problemen bekend zijn. Daarom is het verstandig om voor een aankoop de auto in ieder geval even te laten uitlezen.
okt 5, 2020 | Aankoopadvies |
Met de VW Golf Mk6 verstrikt in het emissie debacle zou je kunnen denken dat je deze VW links moeten laten liggen, maar niets is minder waar. Hoewel sommige eigenaren hebben geklaagd dat de VW-emissiereductie hun Golf met dieselmotor heeft verpest, heeft dit geen invloed op de benzineversies en dit geldt ook voor een diesel modellen. Het resultaat is dat je nog steeds kunt genieten van een uitstekend gebouwde gezinsauto die gewoon goed rijdt, goed is uitgerust en goed scoort in termen van veilig, zie NCAP rapport. Ondanks de het emissieschandaal is een Golf 6 nog steeds waardevast. Je betaalt nog steeds meer voor een Golf dan voor een gelijkwaardige Ford Focus of Peugeot 308. Of je deze meerprijs wilt betalen, is natuurlijk volledig aan jou, maar wij leggen graag een paar honderd euro meer neer voor de Golf 6.
Checklist Golf 6
- Terwijl S-trim wordt geleverd met een ruimtebesparend reservewiel, krijgen chique Golfs alleen een bandenmobiliteitsset.
- Sommige 2.0 TFSi-motoren hebben last van defecten aan de bobines, wat kan leiden tot een onregelmatig lopende motor.
- De 1.4 TSI-motor kan last hebben van gebarsten zuigers, hoewel het lastig is om voor aankoop te controleren is het wellicht slimmer om deze motor te vermijden.
- Alarmsystemen kunnen grillig zijn en zonder reden afgaan. Het is meestal gewoon een kwestie van de software van de ECU laten updaten door een dealer.
- Bij sommige vroege exemplaren herkende het Bluetooth-systeem de meeste soorten telefoons niet; het kan nu worden opgelost, maar de kosten kunnen hoog zijn.
- Het piepen en kraken vanuit de cabine van de Golf is niet onbekend. Het komt vaak doordat de rugleuning van de achterbank niet goed wordt vergrendeld.
- Kraken vanaf de onderzijde aan de voorkant zijn te wijten aan het uitdrogen van de ophangbussen. Het is meestal het best hoorbaar bij droog weer.
Plus en min-punten Golf 6
Zoals we in het artikel al laten blijken is de golf een prettige auto. Hoewel het model een beetje gebukt is gegaan onder het diesel-emissie schandaal, is het een goede auto met een breed scala aan motoren. Zoals te verwachten is van de VAG-group is de bouwkwaliteit uitstekend, dit merk je met name als een auto op leeftijd raakt. De hogere aanschafprijs in de occasionmarkt is even slikken, maar zie je in veel gevallen bij inruil wel weer terug.
sep 30, 2020 | Aankoopadvies, Diesel |
De welbekende 1.9 tdi motoren van de VAG groep zijn in heel veel merken en modellen gemonteerd, van Audi tot Skoda!
De eerste generatie van deze motor stamt al uit 1991, destijds bekend als de TDI-VP en was leverbaar als -75, 90 en 110 pk en de brandstof werd geleverd via een Bosch-rotatiepomp. De sterkste variant kenmerkt zich door het gebruik van een turbine met variabele geometrie en een zwevend vliegwiel (deze wordt op leeftijd vaak vervangen voor een vast vliegwiel). De motor werd van 1991 tot 2010 aangeboden in een breed scala merken in modellen in de VAG en werd snel populair vanwege het lage brandstofverbruik en de goede dynamiek. Maar kreeg ook kritiek vanwege zijn luidruchtige karakter.
De techniek achter TDI
De directe brandstofinjectie die in de 1.9 TDI-motoren wordt gebruikt, vereist een zeer hoge precisie en hoge druk. Over het algemeen zijn dieselmotoren met directe injectie luider dan die met indirecte injectie, daarom werd een tweetraps injector in de 1.9TDI-motoren geïntroduceerd.
Deze oplossing maakte de implementatie mogelijk van de zogenaamde pre-injectie met traditionele hogedruk “Bosch pomp” brandstofpompen die vanaf het begin gemonteerd waren op 1.9 TDI-motoren. De eerste kleinere injectie bereidt de cilinder voor op de hoofd injectie van brandstof in de cilinder en verbetert de hoofd-verbranding, die niet scherp is, dat wil zeggen, het vermindert het geluid. De 1.9 TDI-VP maakt gebruik van een turbocompressor, intercooler, EGR-klep en verwarmingselementen in het koelsysteem voor gemakkelijk starten bij lage temperaturen.
De nieuwe PD generatie
In 1998 kwam een nieuwe generatie 1.9 TDI – 1.9 TDI PD op de markt. Deze maakt gebruik van pomp-mondstuk injectie, die de traditionele injectoren en pompen heeft vervangen. Deze oplossing hielp de injectiedruk te verhogen en zo het brandstofverbruik te verlagen (in de praktijk is het verschil nihiel) en de prestaties opnieuw te verbeteren. In dit geval was er helaas al een klein neveneffect naar voren gekomen: iets hogere onderhoudskosten, deze motor had een zwevend vliegwiel en een turbine met variabele geometrie.
Het luidruchtige karakter van de TDI
De enige beschuldiging tegen de 1.9 TDI en 1.9 TDI PD is dat ze behoorlijk luidruchtig zijn. Gelukkig is dit ongemak alleen voelbaar in auto’s uit de lagere klasse, en over het algemeen bij lage snelheden. Bij het rijden met een snelheid van ongeveer 100 km / u valt het lawaai mee, maar het verschil met bijvoorbeeld een diesel van BMW is aanzienlijk. Het is belangrijk op te merken dat om de trillingen tegen te gaan, de fabrikant (VAG) motorsteunen gebruikt met met olie gevulde rubbers.
De TDI was baanbrekend in de jaren ‘90
Eind jaren ’90 bracht Volkswagen met de TDI een oplossing die later in veel personenauto’s zal worden toegepast. Het injectiesysteem met pomp-verstuiver maakte het mogelijk om een nog hogere injectie-druk te bereiken, waardoor het brandstofverbruik werd verlaagd. Helaas hebben noch de tweetraps injector pomp noch het pomp-sproeisysteem de belangrijkste nadelen van de TDI-motor weggenomen: diesel gerammel en sterke trillingen die worden doorgegeven aan auto’s, pedalen en stuurwielen van kleinere auto’s. Als u een luid geratel onder de motorkap van uw auto hoort, hoeft dat niet te betekenen dat er iets mis is met de motor – dat doen alle 1.9 TDI motoren.
De pompverstuiver was een verbetering
Met de komst van pompverstuiver, begon de 1.9 TDI-motor rustiger te lopen en nam het rauwe geluid iets af. Daarnaast hadden deze motoren een iets lagere uitstoot wat natuurlijk steeds belangrijker werd.
Bij de 1.9 TDI-motor met pompverstuiver, is het extra belangrijk om de distributieriem tijdig te vervangen. Er is een zeer hoog mechanisch vermogen nodig om de zuiger van de injectiepomp te bewegen. Daarom wordt de distributieriem extra belasting.
Distributieriem intervallen TDI motoren
Met de 1.9 TDI-motor zijn de intervallen voor het vervangen van de distributieriem aanzienlijk verschillend en variëren van 60000 km tot 120000 km. Dit is afhankelijk van de motor generatie. Koopt je een auto met een 1.9 TDI motor, dan vervangt je bij onduidelijkheid van de laatste wissel, het best direct de distributieriem.
Meest betrouwbare 1.9 tdi generatie
De meest betrouwbare tdi generatie zijn de eerdere versies van de 1.9 TDI-diesel, die een roterende pomp en een vermogen van 75 tot 110 pk heeft. De meest populaire versie is de dieselmotor met 90 pk. Meestal is het met turbines met vaste geometrie, en met een beetje geluk heeft de auto geen zwevend vliegwiel meer. Een 90 pk sterke 1.9 TDI-motor kan met regelmatig onderhoud 500.000 km halen, zelfs als de bestuurder een zware rechtervoet heeft.
Het verbruik van de 1.9 TDI motor
Natuurlijk niet onbelangrijk voor een diesel, het verbruik! TDI motoren kunnen heel zuinig zijn, met name de eerste generatie met 75, 90 en 110 pk kunnen met gemak een gemiddeld verbruik halen van 1:18 en als je een rustige rijder bent is 1:20 helemaal niet uitzonderlijk. De nieuwe generatie met pompverstuiver is iets gevoeliger voor de rijstijl van de bestuurder. Als je rustig rijdt is een verbruik van 1:18 ook prima te halen, maar als je stevig doorijdt kan het ineens 1:15 worden. Natuurlijk nog steeds geen slechte waarden. Het olieverbruik is doorgaans beperkt tot een 0,5 liter per 10.000 km, wanneer jouw TDI meer gebruikt, kan het duiden op een lekkage of ruimte op een van de onderdelen.
De 2.0 TDI vs de 1.9 TDI
Toen de 2.0 TDI-motor in 2003 verschene, dacht men dat de 1.9 TDI langzaam zou verdwijnen uit het motorengamma van de VAG groep. Helaas bleek de nieuwe diesel erg onbetrouwbaarder te zijn. Mede hierdoor werd de 1.9 TDI nog ruim 6 jaar geleverd in verschillende VAG modellen. Dus als je voor de keuze staat om een 1.9 TDI of 2.0 TDI aan te schaffen, kies dan voor de oudere generatie motoren. Deze bieden doorgaans veel meer zekerheid en hebben vergelijkbare prestaties.
CONCLUSIE – 1.9 TDI-motor
De 1.9 TDI-motor is geleverd in heel veel modellen en uitvoeringen, zodat je gemakkelijk een kan vinden die bij je past. Als de TDI regelmatig een oliewissel heeft gehad, dan zijn het betrouwbare, zuinige en best snellen werkpaarden.
Natuurlijk kun je een keer pech hebben met de aanschaf van een auto met 1.9 TDI-motor. Gelukkig zijn het relatief eenvoudige blokken en zijn lage reparatiekosten eerder regel dan uitzondering.
sep 18, 2020 | Aankoopadvies |
Een auto leasen is allang niet meer alleen voor bedrijven. Ook particulieren kiezen steeds vaker voor een lease auto. Ook de elektrische leaseauto wint steeds meer gebied. De voordelen van een leaseauto zijn dat je in een nieuwe auto rijdt voor een vast bedrag per maand, Geen extra kosten meer voor onderhoud en wegenbelasting dus.Leasen is de toekomst.
Waarom een Kia E Niro ?
De Kia heeft al lang bewezen een goed presterend merk te zijn op de automarkt. Het merk draait al vele jaren mee en is er nu ook voor de mensen die graag elektrisch willen rijden maar daarvoor niet de jackpot willen betalen. Een Kia E Niro zit vol met de nieuwste innovaties waarbij gebruik wordt gemaakt van de laatste technologieën.
De Accu
Een super belangrijk onderdeel van een elektrische personenwagen is uiteraard de accu. Hoe ver kun je rijden op een volle accu en hoe lang duurt het opladen? De Kia E Niro beschikt over een accu met een actieradius van zo’n 375 kilometer. Op de snelweg laden van de accu gaat supersnel. Een controlelampje op het dashboard laat de laadstatus zien. Binnen dertig minuten staat de Kia weer gereed voor een nieuwe uitdaging. Er zijn weinig elektrische auto’s in deze prijsklasse die over zo’n grote actieradius beschikken. De Kia E Niro gaat dan ook heel efficiënt om met zijn energie. Zo wordt er gebruik gemaakt van het zogenaamde regeneratief remmen. Dit ingenieuze remsysteem zorgt ervoor dat de auto compleet tot stilstand komt door af te remmen op de motor. De flippers aan het stuur zorgen voor extra remkracht en de energie die daaruit vrijkomt wordt ook nog eens opgeslagen in het accupakket.
Luxe en comfort
Kia staat voor luxe en comfort. De Kia E Niro heeft een stijlvol design met vele luxe opties. Zo is er Ambient Lighting in het interieur, waarmee je de kleur volledig afstemt op jouw stijl en stemming. Een elektronische parkeerrem, handige draaiknop op middenconsole in plaats van een handrem, interieur uit hoogwaardig materiaal en allerlei slimme innovaties. De Kia E Niro heeft het allemaal. Met zijn 204 pk en een vermogen van maximaal 150 kWh ga je in slechts 7,8 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur. De Kia E Niro is verrassend ruim te noemen. Veel royaler dan die van vergelijkbare auto’s. Door de in meerdere delen neerklapbare achterbank creëer je snel en handig een laadruimte van maar liefst 451 liter. Dat is heel wat praktische ruimte extra. Door de hogere zitpositie voorin heb je een prima overzicht. Achterin is plaats voor drie personen. Ook zij profiteren op de achterbank van stoelverwarming. In veel andere wagens is dit alleen van toepassing voor de bestuurder en bijrijder.
Gunstige leaseprijs
Als we de actieradius en de ruimte vergelijken met andere elektrische auto’s komt de Kia E Niro naar voren als één van de aantrekkelijkste auto’s om te leasen. Kosten voor onderhoudsbeurten, wegenbelasting en keuringen zijn allemaal verrekend in de maandprijs die je betaald over een zelf te kiezen termijn van 3 tot 5 jaar.
NL 
EN 
DE