Auto huren, leasen of kopen? Wat past bij jouw situatie

aug 31, 2022 | Aankoopadvies | 0 Reacties

De gemiddelde persoon brengt veel tijd door in zijn auto. Of het nu gaat om woon-werkverkeer, boodschappen doen of een uitstapje maken, we brengen veel tijd door achter het stuur. Het is dus belangrijk om ervoor te zorgen dat we een auto hebben die past bij onze behoeften en ons budget. Maar wat is de beste manier om een auto te financieren? Je hebt eigenlijk drie mogelijkheden, huren, leasen of kopen. In dit artikel lees je meer over de voor- en nadelen van deze opties.

Verschillen tussen het leasen en huren van een auto

Dit moet je weten over het huren en leasen van een auto, zodat je een goede beslissing kan nemen.

De voor- en nadelen van het huren van een auto.

Er zijn een aantal voordelen aan het huren van een auto, waaronder:

• Je kunt elke maand in een nieuwe of andere auto rijden. Dit is ideaal als je vaak van auto wilt wisselen of een nieuw model wilt uitproberen voordat je tot aanschaf overgaat.
• Huren vergt over het algemeen minder verplichtingen, omdat je niet verantwoordelijk bent voor de volledige aankoopprijs van het voertuig.
• Het is makkelijker om onder een huurovereenkomst uit te komen als dat nodig is. Vaak kun je al een auto huren voor 1 dag. Vervolgens zit je nergens meer aan vast. Dit in tegenstelling tot een leaseauto.

Natuurlijk zijn er ook enkele nadelen aan het huren van een auto, waaronder:

• Je zult nooit eigenaar zijn van de auto worden, dus je zult altijd betalingen moeten doen in tegenstelling tot financial leasing of eigendom.
• De maandelijkse betalingen zijn hoger dan wanneer je een auto zou leasen of financieren.
• Als je een slecht krediet hebt, kan het moeilijk zijn om in aanmerking te komen voor een huurovereenkomst of als je jonger bent dan 21 jaar. In veel gevallen gaan de kosten dan omhoog omdat de verhuurmaatschappij een extra dekking moet afsluiten.

Indien je kiest voor het een bedrijf gespecialiseerd in auto verhuur zijn er natuurlijk opties ter over. Let wel altijd op de voorwaarden omtrent het maximaal aantal kilometers per dag of weekend. Hierdoor kom je achteraf niet voor verrassingen te staan. Autopallas is hier bijvoorbeeld heel transparant in.

De voor- en nadelen van het leasen van een auto.

De voordelen van het leasen van een auto

Het leasen van een auto heeft een aantal potentiële voordelen ten opzichte van het huren of kopen van een auto. Zo zijn de maandelijkse leasetermijnen doorgaans lager dan de maandelijkse leen-termijnen die je zou moeten betalen als je de aankoop van een auto zou financieren. Bovendien is er bij leasen meestal weinig of geen aanbetaling nodig, terwijl er bij lenen meestal een aanzienlijke aanbetaling nodig is. Daarnaast kun je jouw spaargeld voor andere doeleinden gebruiken.

Een ander potentieel voordeel van leasen is dat je vaker in een nieuwere auto kunt rijden dan wanneer je deze zelf zou kopen. Met een typische leasetermijn van slechts twee of drie jaar, kunt je jouw oude lease inruilen voor een nieuwe en om de paar jaar achter het stuur kruipen van het nieuwste model. Dit zou je natuurlijk ook kunnen doen wanneer je een auto huurt of koopt, maar de kosten zullen bijna altijd hoger uitvallen door de huurprijs of afschrijving op de auto.

De nadelen van het leasen van een auto

Hoewel het leasen van een auto een aantal potentiële voordelen heeft, zijn er ook een aantal nadelen. Ten eerste, aan het einde van uw leaseperiode, moet je de auto terugbrengen naar de dealer of een slottermijn betalen.

Een ander nadeel van leasen is dat er meestal strikte kilometer beperkingen gelden – meestal tussen 10.000 en 20.0000 kilometer per jaar. Als je deze limiet overschrijdt, moet je een extra vergoeding per gereden kilometer betalen. Dit kan snel oplopen als je veel rijdt of regelmatig lange ritten maakt. Bovendien moeten geleasede auto’s in goede staat worden terugbezorgd; anders krijg je hier nog een extra rekening voor.

De voor- en nadelen van een auto kopen

Wanneer je een auto koopt, ben je direct eigenaar en krijg je niet te maken met maandtermijnen of huurpremies. Slottermijnen zijn ook niet aan de orde, je weet dus waar je aan toe bent. Verder ben je niet gebonden aan bepaalde termijnen, als jouw auto bevalt, kun je hem helemaal oprijden. Nadelen zijn er natuurlijk ook, hoewel het kopen van een auto vaak op lange termijn de goedkoopste optie is kun je wel verrast worden door onderhoudskosten en kan de aanschafprijs een hap nemen uit je spaarrekening.

Auto’s schrijven met name de eerste jaren veel af, daardoor is het niet verstandig om de auto te verkopen na twee jaar. Bij leasen of huren heb je daar natuurlijk geen last van.

Conclusie

Als je twijfelt tussen een auto huren, leasen of kopen, is het belangrijk om de voor- en nadelen van elke optie tegen elkaar af te wegen. Een auto huren kan een goede optie zijn als je slechts voor een korte periode een auto nodig hebt of als je niet aan een langetermijncontract vast wilt zitten. Een auto leasen kan echter ook voordelen bieden als je van plan bent de auto voor een langere periode te houden en voor kopen geldt dat ook, als je voornemens hebt om 10 jaar in dezelfde auto te gaan rijden dan is kopen waarschijnlijk de voordeligste keuze.

Hoe je de perfecte elektrische scooter kiest

aug 29, 2022 | Aankoopadvies | 0 Reacties

Als je op zoek bent naar een elektrische scooter, voel je je misschien overweldigd door alle opties. Hoe weet je welke voor jou geschikt is? In deze blogpost geven we je enkele dingen om te overwegen die je zullen helpen bij het kiezen van de perfecte elektrische scooter.

Elektrische scooter: plug-in of batterij?

Er zijn twee hoofdtypen stroombronnen voor elektrische scooters: op batterij en plug-in. Scooters op batterij zijn handiger, omdat je, je geen zorgen hoeft te maken over het vinden van een plek om de scooter aan te sluiten. In veel gevallen is de batterij uitneembaar zodat je hem makkelijk thuis kunt opladen. Ze zijn echter meestal minder krachtig dan plug-in-scooters en hebben een kleiner bereik. Voor plug-in-scooters moet je een plek vinden om ze op te laden, maar ze zijn meestal krachtiger en hebben een groter bereik. Uiteindelijk is het aan jou om te beslissen welk type stroombron voor jou geschikt is.

Vergelijk prijzen elektrische scooters

Wanneer je op zoek bent naar een elektrische scooter, is het belangrijk om prijzen te vergelijken. Er zijn veel verschillende scooters op de markt, en ze hebben allemaal verschillende prijskaartjes. Je wilt er zeker van zijn dat je de beste waarde voor je geld krijgt. Om dit te doen, moet je de prijzen van verschillende elektrische scooters vergelijken. Gelukkig zijn er ook vergelijkingssites die de verschillende elektrische scooters vergelijken.

Er zijn een paar dingen waar je op moet letten bij het vergelijken van prijzen. Eerst moet je beslissen welk type scooter je wilt. Er zijn twee hoofdtypen elektrische scooters: staand en zittend. Stand-up scooters zijn doorgaans duurder dan de zitmodellen. Dit komt omdat ze meestal zijn gemaakt van materialen van hogere kwaliteit en ze hebben meer functies.

Ten tweede moet je nadenken over de functies die je wilt. Sommige elektrische scooters hebben extra functies, zoals verlichting en opbergmanden. Als deze functies belangrijk voor jou zijn, moet je ze meenemen in de prijsvergelijking. Als je echter niet om deze extra’s geeft, kan je geld besparen door een basismodel te kiezen.

Ten slotte moet je beslissen waar je een elektrische scooter wilt kopen. Je vindt ze bij veel verschillende aanbieders, zowel online als offline. Prijzen van elektrische scooters kunnen flink variëren, afhankelijk van de winkel, dus het is belangrijk om rond te kijken voordat je een definitieve beslissing neemt.

Welke maat heb je nodig?

Uiteraard moet je een scooter kiezen die qua grootte bij jou past. De scooter moet groot genoeg zijn om comfortabel te rijden, maar niet zo groot dat hij moeilijk te besturen is. De afmetingen van de scooter vind je meestal terug in de product beschrijving.

Snelheid en vermogen

De meeste elektrische scooters zijn leverbaar in twee versies, namelijk in 25 kilometer per uur of in 45 kilometer per uur. Daarnaast is er nog verschil in het aantal watt dat de Elektrische scooter heeft. Kijk hier dus goed na voordat je een scooter aanschaft. Wanneer je een scooter aanschaft van 25 kilometer per uur is een motor van 800watt vaak voldoende. Bij de aanschaf van een scooter van 45 kilometer per uur raden we je echter aan om een motor van minimaal 1200 watt te nemen.

Actieradius elektrische scooter

Het actieradius, dus de afstand die je met een volle kunt rijden, is vaak kleiner dan die van een benzinescooter. Dit betekent dat je met een volle accu minder kilometers kunt afleggen dan op een volle brandstoftank gevuld met benzine. Een brandstof (benzine) scooter die 1:40 verbruikt en een tankinhoud heeft van 5 liter, kan een afstand afleggen van zo’n 200 km. Veel e scooters hebben een standaard accupakket waarbij je zo rond de 80 kilometer kunt halen. Het accupakket is vaak wel uit te breiden en te vergroten en daardoor krijg je een groter bereik. Aangezien de kosten per kilometer veel lager zijn dan bij rijden op benzine, net als de kosten voor het onderhoud, kun je onderaan de streep toch nog een hoop besparen, en dan hoeft een e-scooter met een accu-upgrade niet eens duurder te zijn.

Overweeg de gewichtscapaciteit

Een andere belangrijke factor om te overwegen is het draagvermogen van de scooter. Zorg ervoor dat je een scooter kiest die geschikt is voor jouw gewicht, evenals voor eventueel extra gewicht van vracht of passagiers. Het draagvermogen wordt meestal ook vermeld in de product beschrijving.

Welke functies zijn belangrijk voor jou?

Er zijn verschillende functies beschikbaar op elektrische scooters, dus het is belangrijk om te overwegen welke voor jou het belangrijkst zijn voordat je een aankoop doet. Enkele veel voorkomende kenmerken zijn lichten, claxon, opbergmand en vouwmechanisme. Als u van plan bent jouw scooter te gebruiken voor woon-werkverkeer, dan zijn functies zoals lichten en claxon wellicht belangrijker voor jou dan wanneer je hem alleen gebruikt voor kleine ritjes in de buurt.

Garantie?

Wanneer je een elektrische scooter koopt, is het belangrijk om de garantie te controleren voordat je tot aankoop overgaat. De meeste gerenommeerde merken bieden een soort garantie op hun producten. Dit betekent dat als er binnen een bepaalde tijd iets mis gaat met uw scooter, het bedrijf deze gratis zal repareren of vervangen. Garanties variëren in lengte van één jaar tot vijf jaar of meer. Zorg er dus voor dat u de kleine lettertjes leest voordat u uw aankoop doet.

Lees beoordelingen

Een ander belangrijk ding om te doen voordat je een elektrische scooter koopt, is het lezen van beoordelingen. Je kunt online beoordelingen vinden van andere klanten die dezelfde of vergelijkbare scooters hebben gekocht. Dit kan een geweldige manier zijn om een ​​idee te krijgen van wat anderen van een bepaald model vinden. Het is ook een goede manier om te kijken of er veelvoorkomende problemen zijn met een bepaald type scooter. Het lezen van beoordelingen kan je helpen een weloverwogen beslissing te nemen en mogelijke problemen onderweg te voorkomen.

Maak een testrit

Bij het kiezen van een elektrische scooter moet comfort een van de belangrijkste prioriteiten zijn. Zorg ervoor dat de stoel comfortabel en verstelbaar is, zodat je de perfecte positie voor jezelf kunt vinden. Het stuur moet ook verstelbaar zijn, zodat je het naar wens kunt aanpassen. En tot slot, zorg ervoor dat de scooter licht van gewicht is en gemakkelijk te manoeuvreren is – je wilt niet dat het rijden lastig wordt!

Zodra je een paar potentiële kandidaten hebt gevonden, is het tijd om ze mee te nemen voor een proefrit! Dit is de beste manier om een ​​idee te krijgen van hoe ze rijden en hoe comfortabel ze zijn. Probeer indien mogelijk verschillende modellen van verschillende merken uit om een ​​beter idee te krijgen van wat er te koop is.

Conclusie elektrische scooter

Bij het kiezen van een elektrische scooter komt veel kijken. Met zoveel opties op de markt, kan het moeilijk zijn om te weten waar te beginnen. Maar als je een paar belangrijke factoren in gedachten houdt, kan je jouw keuzes beperken en de perfecte scooter vinden. Overweeg welke functies voor jou het belangrijkst zijn en zoek een scooter die daarbij past. Zodra je al deze factoren hebt overwogen, is het tijd om prijzen te vergelijken en beoordelingen te bekijken. Vergelijk modellen van verschillende merken en vind er een die bij uw budget past.

Problemen en zwakke punten Toyota Aygo (I, II, X)

mei 24, 2022 | Aankoopadvies | 0 Reacties

Met de Toyota Aygo biedt de Japanse autofabrikant sinds 2005 een praktische stadsauto aan. De kleine auto is vooral zuinig en compact, maar biedt weinig ruimte binnenin. Bovendien missen sommige eigenaren prestaties en dat is helaas niet de enige zwakte…

In het verleden heeft de Toyota Aygo verschillende problemen gehad, of het nu gaat om koelvloeistofverlies, zwakke remmen of versleten koppelingen. Er zijn een paar punten die autobezitters in de gaten moeten houden. Op deze pagina een overzicht van bekende problemen. Heeft u aanvullingen? Laat het ons gerust weten onderaan deze pagina.

Meest voorkomende Toyota Aygo

• Verlies van koelvloeistof in de benzinemotor
• Slijtage van remschijven
• Verhoogde kans op roestvorming mogelijk
• Defecte koppelingen
• Binnendringend water in het interieur
• Zwakke verlichting
• Af en toe problemen met de Bluetooth-verbinding

Problemen Toyota Aygo X (vanaf 2022)

In november 2021 presenteerde de Japanse autofabrikant de derde generatie van de populaire kleine auto, die zal worden verkocht als de Toyota Aygo X. Het model is flink gegroeid ten opzichte van zijn voorgangers en staat hoger op zijn wielen, dus we hebben het over een crossover.

De 1,0-liter driecilinder benzinemotor met 72 pk blijft voor de aandrijving zorgen. Naast de handgeschakelde vijfversnellingsbak is als optie ook een continu variabele transmissie leverbaar. De Toyota Aygo X vierde zijn marktintroductie in het voorjaar van 2022. Tot nu toe zijn er geen terugroepacties of klassieke zwakke punten bekend maar dit kan met de tijd nog komen.

Problemen Toyota Aygo II Type AB40 (2014 tot 2021)

In het voorjaar van 2014 volgde de 2e generatie van de Toyota Aygo. Ook hier is de kleine auto nagenoeg identiek aan concurrenten zoals de Citroën C1 en Peugeot 108. De enige beschikbare één liter driecilinder werd herzien, een dieselmotor was niet meer leverbaar.

Met de handgeschakelde vijfversnellingsbak en de geautomatiseerde handgeschakelde vijfversnellingsbak was er weer keuze uit twee versnellingsbakvarianten.

In 2008 werd een facelift doorgevoerd. Er waren optische aanpassingen, maar ook veranderingen aan de aandrijving. De benzinemotor kreeg een nieuw injectiesysteem en de compressieverhouding werd verhoogd. Hierdoor steeg het vermogen van 69 pk naar 72 pk.

Klassieke problemen met benzinemotoren

Zelfs met de gereviseerde driecilinder benzinemotor konden de problemen met het verlies van koelvloeistof blijkbaar niet worden opgelost. De aandrijving trekt nog steeds de aandacht met lekkende waterpompen, die leiden tot verlies van koelvloeistof. Pas vanaf 2018, met de geoptimaliseerde aandrijving (identificatie 1KR-VE), werden de problemen minder.

Daarom moeten autobezitters de motortemperatuur en het koelvloeistofpeil in de gaten houden. Olieverlies is bij de Toyota Aygo geen probleem en ook de kleine auto doorstaat de emissietest met vlag en wimpel. Hoewel de voertuigen meestal in stadsverkeer rijden, zijn de uitlaatsystemen onopvallend. Bij frequente korte ritten verzamelt zich hier vaak condens, wat kan leiden tot roestvorming.

Toch is het belangrijk om de Toyota Aygo af en toe te flink aan te trappen. Dit laadt de batterijen op en verbrandt eventuele koolstofafzettingen. De jaarlijkse olieverversing moet in acht worden genomen, omdat de motorolie verdund wordt bij veelvuldig rijden in de stad, wat de smering verslechtert en gevolgschade veroorzaakt.

De rem als typisch zwak punt

De Toyota Aygo staat bij de garages bekend om het defecte remsysteem. Vanaf de eerste afspraak viel de kleine auto op met een hoge mate van slijtage aan de remschijven.

Roest was ook een zwak punt bij de eerste generatie vanaf 2014. Een goede bodembescherming wordt aanbevolen. Het chassis levert geen problemen op en de stuur- en aandrijfassen zijn solide.

De verlichting van de 2e generatie is een zwak punt, controleer dit dus regelmatig. Toch staat deze Toyota Aygo goed bekend bij de keuringsinstanties.

Terugroepacties: van elektronicaproblemen tot fabricagefouten

Bij de eerste modellen was het niet uitgesloten dat een slecht geleide kabelboom zou doorslijten, waardoor de verlichtingsapparatuur zou uitvallen. Daarom startte Toyota de eerste terugroepactie.

Bovendien zorgde een fout in de mechanica van de koplamp ervoor dat de fabrikant ingreep. Het probleem verhinderde het schakelen tussen dimlicht en grootlicht of omgekeerd. Een andere terugroepactie was nodig omdat een fabricagefout in de naad van een veiligheidsgordel voor de achterbank leidde tot een verhoogd risico op letsel.

Problemen Toyota Aygo I type AB10 (2005 tot 2014)

De eerste Toyota Aygo werd gebouwd en verkocht tussen 2005 en 2014. De kleine auto deelt een gemeenschappelijke basis met de Citroën C1 en Peugeot 107. Een driecilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van één liter en nokkenasverstelling, ook wel VVT-i genoemd, zorgde voor de aandrijving. Een inline viercilinder dieselmotor was slechts kort beschikbaar tot 2007.

Aanvankelijk was een handgeschakelde vijfversnellingsbak verantwoordelijk voor de krachtoverbrenging, later volgde een automatische transmissie. Eind 2008 voerde Toyota een facelift door met kleine visuele aanpassingen. De motoren werden milieuvriendelijker. In het voorjaar van 2012 volgde de tweede facelift. Het uiterlijk en de efficiëntie van de motoren werden opnieuw verbeterd.

Benzine met verlies van koelvloeistof

De driecilinder benzinemotor in de Toyota Aygo draagt ​​de identificatie 1KR-FE en is tot nu toe stabiel gebleken. De door Daihatsu ontwikkelde technologie levert weinig problemen op. In plaats van de tandriem wordt een distributieketting gebruikt, die eigenlijk onderhoudsvrij en duurzaam is. Daarnaast is het verbruik nog geen vijf liter per 100 kilometer.

Toch heeft de benzinemotor zijn zwakte. Al na een paar jaar begon de waterpomp in veel voertuigen te lekken, wat leidde tot verlies van koelvloeistof. Wees hier dus scherp op, denk hierbij aan watervlekken op de vloer, maar ook gekleurde afzettingen (meestal rood of blauw) in de motorruimte.

Een groter verlies aan koelvloeistof kan leiden tot oververhitting van de motor, met verdere gevolgschade tot gevolg. In het ergste geval kunnen defecte cilinderkoppakkingen of zelfs kromgetrokken motorblokken niet worden uitgesloten. Grote motorschade is mogelijk, controleer dus regelmatig het koelvloeistofpeil..

Problemen bij de keuringen

Tijdens de keuringen zijn er verschillende punten die aandacht vereisen. Terwijl het chassis, inclusief het stuursysteem en aandrijfassen, meestal onaangetast blijven, heeft roest de neiging om met de jaren op te bloeien. Autobezitters dienen hier tijdig tegenmaatregelen te nemen om ernstige problemen te voorkomen.

De verlichting wordt regelmatig bekritiseerd, zowel het dimlicht als achterlichten vallen op met gebreken. Ook de remschijven worden als een typisch zwak punt beschouwd en uiterlijk vanaf het vijfde jaar neemt ook de functie van de remmen af. Net als bij het chassis is corrosie op de remleidingen een probleem.

Weinig klachten bij de Wegenwacht

De Toyota Aygo doet het goed in de pechstatistieken. En dit ondanks het feit dat er uiteraard meerdere storingspunten zijn. Naast kapotte uitlaatpijpen (2007 tot 2010), zijn lege accu’s (2008 tot 2014) en defecte koppelingen (2007, 2009) de belangrijkste problemen. Als gevolg van de koppelingsproblemen was schade aan de transmissie niet ongewoon.

De schakelstang kan gemakkelijk losraken bij voertuigen van 2007 en modellen van 2009 hebben ook defecte dynamo’s en koplampen. Defecte starters (2007) vervolledigen de lijst met de meest voorkomende oorzaken van storingen.

Terugroepacties Aygo I

De Toyota Aygo heeft verschillende terugroepacties. Sommige voertuigen hadden onder meer problemen met het elektronische gaspedaal, dat stug werd en vast kwam te zitten wanneer erop werd gedrukt. Hierdoor konden ongevallen niet worden uitgesloten. Dit is als het goed is keurig verholpen door Toyota.

Bovendien bleef in sommige modellen van de Toyota Aygo de starter draaien, zelfs nadat de motor succesvol was gestart, wat leidde tot overbelasting en daaropvolgende uitval. Een kabelbrand was ook een mogelijkheid, dus de werkplaatsen voegden een tijdgestuurd relais toe dat de stroom na 90 seconden automatisch afsnijdt.

Bij voertuigen van bouwjaar 2007 is een aansluiting tussen de brandstoftank en de vulhals aangebracht die niet aan de gestelde eisen voldeed. Dit kan leiden tot brandstofverlies. Slechte hechting van het achterste ventilatieraam completeert de lijst met terugroepacties.

Kia Picanto Problemen en Aankoopadvies

mei 9, 2022 | Aankoopadvies | 0 Reacties

Kleine auto’s zoals de Kia Picanto zijn populair in het stadsverkeer. Ze zijn compact en zuinig en voor veel mensen daarmee ideaal voor het dagelijks gebruik. Sinds 2004 biedt Kia met de Picanto een praktische auto aan, die vaak bovenin de lijstjes staat met meest verkochte auto’s in Nederland.

Bekende problemen Kia Picanto

De Kia Picanto heeft enkele zwakke punten. Of het nu gaat om problemen met de motoren, bekende mankementen bij de TÜV of de versnellingsbak als zwak punt: er zijn een paar punten waar autobezitters op moeten letten. We verduidelijken wat deze zijn met de volgende gids.

Het team van CarWiki.de heeft de klassieke zwakheden bepaald en duidelijk weergegeven. Maken we graag gebruik van uw ervaringen? U heeft problemen gehad met de Kia Picanto (bijvoorbeeld tijdens de keuring) en wilt u dit aan ons kwijt? Voel je vrij om de commentaarfunctie aan het einde van het bericht te gebruiken. Bedankt!

Problemen met de Kia Picanto III Type JA (sinds 2017)

De derde generatie van de Kia Picanto wordt sinds 2017 in Duitsland verkocht. In tegenstelling tot zijn voorganger is het model alleen verkrijgbaar als vijfdeurs. Met 1.0 MPI als inline driecilindermotor met natuurlijke aanzuiging, 1.2 MPI als inline viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging en 1.0 T-GDI als inline driecilindermotor met directe injectie en turbo, zijn er drie motorversies om uit te kiezen.

Een handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard geïnstalleerd, bij sommige modellen is de automaat met vier of vijf versnellingen tegen meerprijs leverbaar. In juni 2020 introduceerde Kia een facelift voor de Picanto. De motoren van de Kia Picanto hebben tot nu toe geen zwakke punten laten zien. Vooral de atmosferische motoren vertonen zelfs bij hoge kilometerstanden geen defecten. Bij directe injectie kunnen in de loop der jaren vuile injectiesproeiers ontstaan. Dan moeten de injectoren vervangen worden om problemen te voorkomen.

Hetzelfde geldt voor de transmissie, of het nu een schakelaar of automatisch is. De verhoogde slijtage van de koppeling, die niet ongebruikelijk is voor kleine auto’s in het stadsverkeer, levert voor de Kia Picanto geen problemen op. Wie kiest voor de automaat moet echter rekening houden met een hoger brandstofverbruik. Volgens officiële cijfers stijgt het verbruik met maximaal één liter per 100 kilometer, afhankelijk van de motor en transmissie. Tot nu toe zijn er geen terugroepacties geweest voor de derde generatie van de Kia Picanto.

Problemen met de Kia Picanto II Type TA (2011 tot 2017)

De tweede generatie van de Kia Picanto werd tussen 2011 en 2017 in Duitsland verkocht. Het model was verkrijgbaar in drie- en vijfdeursversies. Naast de klassieke benzinemotoren was er ook een aandrijving leverbaar die ook op LPG te bedienen was. Naast de standaard handgeschakelde vijfversnellingsbak was het model met 1.2 CVVT-benzinemotor tegen meerprijs ook leverbaar met een viertraps automaat. In 2015 werd een kleine facelift doorgevoerd.

De tweede Kia Picanto heeft zijn problemen met de hoofdkeuring, want tal van problemen en mankementen kunnen de TÜV-afspraak tot een onoverkomelijke hindernis maken. De focus ligt met name op de stuurverbindingen, die al na een paar jaar verslijten. Evenzo blijft het dimlicht vaak zonder functie. Het uitlaatsysteem en de werking van de remmen, met name de handrem, zijn vaak niet voldoende. Verder staat de Kia Picanto bekend om het verhoogde olieverlies in de motor en transmissie, wat bij de eerste TÜV-afspraak voor problemen zorgt.

De pechstatistieken van ADAC laten een gemengd beeld zien, aangezien met name oudere voertuigen te maken hebben met verschillende pechgevallen. De accu (2012 tot 2014) en de bougies (2012 tot 2014) zijn de meest voorkomende oorzaken van storingen. Talloze autobezitters hebben problemen gemeld met het airconditioningsysteem, dat niet altijd naar behoren lijkt te werken. Het blijft onduidelijk of dit defecten zijn of dat de airconditioning in het algemeen niet voldoende koelcapaciteit biedt. Ook diverse rommelende geluiden, onder andere door defecte wiellagers, evenals blinde, beslagen koplampen werden veelvuldig bij ons gemeld.

Terugroepacties: Corrosie op de rem en brandstofverlies

De tweede Kia Picanto werd twee keer teruggeroepen. Bij voertuigen die van 2011 tot maart 2012 zijn geproduceerd, kan het mechanisme van de achterremklauwen corroderen en stijf worden. Dit leidde er op zijn beurt toe dat de parkeerrem niet meer volledig vrijkwam, wat leidde tot oververhitting en problemen met de rijstabiliteit. De tweede terugroepactie had betrekking op modellen die tussen 1 februari 2011 en 30 juni 2012 zijn gebouwd. Hier kon een verhoogde slijtage van de buitenste coating op de brandstofvul- en compensatieslangen niet worden uitgesloten. In het ergste geval was er brandstofverlies en mogelijk brandgevaar.

Problemen met de Kia Picanto I Type BA/SA (2004 tot 2011)

De eerste Kia Picanto vierde zijn marktintroductie in april 2004. Destijds was er keuze uit een benzine- en een dieselmotor, waarbij de benzinemotor een viercilinder-in-lijn was, terwijl de compressieontstekingsmotor als driecilinder. Beide modellen waren standaard leverbaar met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar tegen meerprijs was er voor de benzineversie ook een viertrapsautomaat leverbaar. In december 2007 vond een facelift plaats, waardoor de dieselmotor uit het aanbod verdween.

De meeste autokopers kozen voor de Kia Picanto met een benzinemotor, dus hier is de meeste informatie en informatie beschikbaar. Sommige eigenaren bleven niet gespaard van een motorstoring. De oorzaak is bekend de krukaspoelie, waarvan de bevestigingsschroeven te kort waren. Kia voerde immers een gratis serviceactie uit waarbij gebruik werd gemaakt van geoptimaliseerde componenten. Dat was echter niet het enige probleem met de krukas. Ook zorgen de sensoren keer op keer voor hoofdpijn. Zowel krukas- als nokkenassensoren falen vaak. In deze context moeten automobilisten op de hoogte zijn van de P0340-foutcode. In de ADAC-analysestatistieken presteert de Kia Picanto goed tot zeer goed, maar het lage aantal registraties laat geen zinvolle evaluatie toe. Zo kwamen we erachter dat ook de accu’s, de onderdelen van het ontstekingssysteem en klopsensoren steeds vaker voor problemen zorgen.

Hoewel er geen informatie is over de 4-traps automaat, heeft de handgeschakelde 5-versnellingsbak een aantal zwakke punten. Enerzijds wordt de koppeling blootgesteld aan verhoogde slijtage door de vele ritten in het stadsverkeer, wat leidt tot koppelingsschade door de jaren heen. Aan de andere kant kunnen sommige versnellingen, voornamelijk de achteruitversnelling, vaak slechts met tegenzin en met grotere inspanning worden ingeschakeld. In dit verband moet ook het schakelmechanisme worden gecontroleerd op eventuele beschadigingen. In het ergste geval eindigt de reis met versnellingsbakschade door gescheurde koppelingskabels. Bij de eerste Kia Picanto hoorden we meer over dit probleem.

De bezitters van de eerste generatie Kia Picanto ekritiseren onder meer de slechte kwaliteit van de kleine auto, die tot uiting komt in vervelende geluiden en rammelende, wiebelende stoelen. Verder laat de geluidskwaliteit van de standaard geluidsinstallatie veel te wensen over. De raambedieningen geven vaker de geest, veelal om elektrische redenen.

Terugroepacties: materiaalmoeheid en vastzittende remmen

De eerste Picanto van Kia heeft twee terugroepacties gehad. Door materiaalbrosheid in het gebied van de tankvulpijp kan bij sommige voertuigen brandstof weglekken. Om deze reden moest het onderdeel worden vervangen door een verbeterde versie. De tweede actie betreft de mechanica van de achterremklauwen, die stijf worden door overmatige corrosie. Daarnaast kon niet worden uitgesloten dat de parkeerrem geblokkeerd was. De handremkabel of de complete remklauwen moesten in de werkplaats worden vervangen.

Aankoopadvies Kia Picanto

Problemen Renault Clio en aankoopadvies

mei 3, 2022 | Aankoopadvies | 0 Reacties

De Renault Clio is al meer dan 30 jaar een van de meest populaire kleine auto’s in Nederland. Het model, dat inmiddels in de vijfde generatie zit, is verkrijgbaar met drie of vijf deuren. Vanaf de derde generatie was er ook een stationwagen (sinds 2008) beschikbaar. Soms concurreert de Clio zelfs met de Volkswagen Golf: in februari 2020 was de kleine Fransman de bestverkochte auto van Europa. In 2018 stond de Clio op nummer 2 als meest verkochte auto in Nederland. Deze populariteit is vooral te danken aan de moderne uitstraling, de innovatieve techniek en de lage prijs, maar helaas schort het nog wel eens aan de betrouwbaarheid. Sinds de première in 1990 schitterde de Renault Clio herhaaldelijk met tal van mankementen, zwakke punten en terugroepacties. Je kunt soms dingen uit het oog verliezen. Om deze reden hebben we een gedetailleerd overzicht samengesteld van de nieuwste Renault Clio-modellen en hun respectievelijke probleemgebieden. Op deze pagina een opsomming van veel voorkomende problemen. Mochten er punten missen dan horen we het graag via het reactie formulier onderaan deze pagina zodat we de pagina kunnen aanvullen.

Problemen Renault Clio V (vanaf 2019)

In maart 2019 presenteerde de Franse autofabrikant de vijfde generatie Renault Clio. Ten opzichte van zijn voorganger is de nieuwste serie wat korter en platter, waardoor het model nog sportiever en moderner oogt. Desalniettemin is de beschikbare ruimte in het interieur gegroeid door de grotere wielbasis. Er is keuze uit verschillende uitrustingslijnen, evenals aandrijvingen met benzine en diesel. Er is ook een hybride model beschikbaar.

Elektronicaproblemen zijn niet ongewoon

Moderne technologie heeft zijn valkuilen. En dat blijkt ook uit de Renault Clio V. Het is niet ongebruikelijk dat de eigenaren van de kleine Fransman klagen over verschillende elektronische problemen die het systeem verlammen en de functionaliteit ervan beïnvloeden. Of het nu gaat om een ​​complete storing van het multimediasysteem, foutieve berichten van de noodrem assistent of problemen met het start-stopsysteem: de Clio doet vaak wat hij wil. Ook de achteruitrijcamera werkt niet altijd. Soms helpt een software- of GPS-update in de werkplaats, maar soms ligt het ook aan een zwakke batterij die de problemen veroorzaakt.

Terugroepactie: probleem met de versnellingsbak?

Begin 2020 kondigde Renault een mogelijk probleem aan met de stop/rem-schakelaar op de geautomatiseerde versnellingsbak van de Clio. Door een storing was het mogelijk om van P naar R te schakelen ondanks dat de rem niet geactiveerd was. In Duitsland moesten zo’n 240 voertuigen naar de werkplaats, waar de bijbehorende schakelaar werd gecontroleerd en indien nodig vervangen.

Problemen met Renault Clio IV (2012 tot 2020)

In tegenstelling tot zijn voorgangers was de Renault Clio IV alleen verkrijgbaar als vijfdeurs. Het stationwagenmodel (Clio Grandtour) werd gelanceerd in maart 2013. De Franse kleine auto gebruikte het Renault-Nissan-platform B als technische basis, die ook in de vorige modellen werd gebruikt, maar werd herzien voor de vierde generatie. Een facelift in 2016 bracht enkele aanpassingen met zich mee, waaronder de moderne LED-koplampen. Vooral de Renault Clio RS is populair, met zijn turbobenzinemotor die tot 200 pk levert.

Net als bij de voorganger zorgt de asophanging ook bij de vierde generatie voor problemen. De remmen staan ​​al enkele jaren bekend als een zwak punt en daar is nu ook de emissietest aan toegevoegd. Uit de reacties van talloze Clio-bezitters is gebleken dat er kritiek is op de algehele bouwkwaliteit van deze auto. Van krakende stoelen tot lakbeschadigingen bij levering tot scherpe sierpanelen, alles komt voorbij. De prestaties van de kachel laten volgens veel Renault-rijders te wensen over. Riemtongen kunnen bij onzorgvuldig gebruik krassen op het plastic veroorzaken en veelzijdige ratelende geluiden tijdens het rijden maken de lijst met gebreken compleet.

Terugroepactie: van remslangen tot rugleuningen

De Renault Clio IV heeft talloze terugroepacties gehad. De remslangen liepen het risico om beschadigd te raken waardoor Clio-rijders de werkplaats moesten bezoeken. Het was mogelijk dat de remslangen schuurden op de voorste wielkastvoeringen als ze niet goed waren gemonteerd. Daarnaast was niet uit te sluiten dat de remschoenen zouden bewegen bij het aantrekken van de parkeerrem en dat de zuigers los zouden komen van de remcilinder.

Een andere terugroepactie had betrekking op de speciale modellen Renault Clio RS en Renault Clio GT. Bij deze voertuigen kan het bovenste deel van de dakspoiler losraken en zo een gevaar vormen voor andere weggebruikers. Ook de rugleuning van de achterbank zorgde voor zorgen. Bij een ongeval kon niet worden uitgesloten dat de scharnieras in het frame van de achterbank zou breken, waardoor het risico op letsel voor de inzittenden zou toenemen. De breuk van de bevestiging van de rechter voorremklauw, het falen van de koplamphoogtecorrectie en mogelijke schade aan de voorwielnaven waren ook de redenen voor verdere terugroepacties. Daarmee staat de Clio IV er niet goed op maar als het goed is zijn veel van deze problemen opgelost door de terugroepacties.

Problemen met Renault Clio III (2005 tot 2013)

In 2005 zette Renault het succesverhaal van de Clio voort met de derde serie. Het model was leverbaar met drie en vijf deuren en werd in 2008 voor het eerst aangevuld met een stationwagen (Clio Grandtour). In hetzelfde jaar volgde een smalle facelift, die vooral nieuwe motoren en een aanpassing van de talrijke uitrustingslijnen omvatte. In mei 2009 volgde een uitgebreide facelift om de Renault Clio aan te passen aan de huidige designlijn van de Fransen. Net als de opvolger kwam er in de derde generatie een sportieve variant. De Renault Clio RS bracht maar liefst 201 pk op het asfalt.

Het chassis als zwak punt

Het onderstel van de Renault Clio III staat bekend als een groot zwakte punt. Defecten aan de schokdempers zijn niet ongewoon en worden ook regelmatig bekritiseerd tijdens de hoofdinspectie. Met toenemende kilometers nemen de problemen gestaag toe. De vorming van roest is ook een groot probleem bij oudere voertuigen. Goed letten op roets is dus een aanrader! Versleten as- en stuurverbindingen uiten zich door rommelende geluiden en sponzig stuurgedrag dat niet meer precies en veilig is.

Qua verlichting kan de Renault Clio III niet schitteren. Er is geen gebied waar de kleine Fransman niet de aandacht trekt. Of het nu dimlicht, richtingaanwijzers of achterlichten zijn: overal moet actie worden ondernomen! De experts van vakgarages weten te vertellen dat deze Clio ruim boven het gemiddelde zit als het om mankementen gaat. Let dus goed op de verlichting en laat dit eventueel nalopen in een garage.

Maak je geen zorgen over een storing

Als het om pechstatistieken gaat, valt de Renault Clio niet bijzonder op, dus automobilisten hoeven zich geen zorgen te maken over een plotselinge stilstand. Dit geldt met name voor voertuigen die na 2008 zijn gebouwd. Want tot dan toe stond de Clio bekend om lege accu’s, defecte krukassensoren en opvallende bobines. Diverse problemen met de motorregeling deden zich pas in het eerste jaar voor. Verder wordt de Renault Clio niet vaak gezien door de ANWB.

Het remsysteem onder kritiek

Veel Clio-rijders hebben zeggen dat het remsysteem van de kleine auto voor problemen zorgt. Nadat de eerste jaren alles goed bleef, stapelden de gebreken zich op in de jaren daarna. Hoge slijtage is maar één ding. Poreuze remleidingen, falende parkeerremmen en problemen met de remschijven zorgen voor verdere problemen, vooral tijdens de algemene inspectie. Net als de Clio IV en V is de Renault Clio III door de jaren heen niet probleemloos geweest en heeft veel terugroepacties meegemaakt. Dit omvat bijvoorbeeld de mogelijke storing van de automatische transmissie, die merkbaar is door weergavefouten of onafhankelijk schakelen. Het vervangen van de regeleenheid loste het probleem op.

De versnellingsbak zorgde vaak voor problemen. Door een verkeerde programmering van de regeleenheid kunnen de schakelprocessen van de automatische transmissie uitvallen. Bovendien leidde de vervorming van de koppelomvormer mogelijk tot schakelproblemen en zelfs tot het volledig blokkeren van de transmissie. Ook het uitvallen van de remlichtschakelaar en het blokkeren van de airco-compressor, wat zou kunnen leiden tot het scheuren van de aandrijfriem van de stuurbekrachtiging, waren de oorzaak van een terugroepactie. Verder had de derde generatie van de Renault Clio last van defecte klepspietjes, die in het ergste geval zelfs motorschade konden veroorzaken. Een controle van de klepsleutels was na enkele minuten voltooid, een noodzakelijke vervanging duurde enkele uren.

Opsomming van bekende gebreken van de Renault Clio

• elektronica problemen
• zwakke assteunen
• zwakke schokdempers
• versleten remmen
• rammelende gluiden in het interieur
• versleten stuurverbindingen
• defecten aan de verlichting

Conclusie: kleine auto, grote problemen

De Renault Clio staat niet bekend als een onbezorgde auto voor zijn eigenaren. Vooral met toenemende leeftijd neemt het aantal defecten toe. Dan begint de grote angst bij elke keuring. Zal hij het redden of moeten we nog een keer terugkomen? In veel gevallen komt het neer op de laatste optie. En dat betekent ook dat de reparatiekosten omhoog gaan. Bij het kopen van een gebruikte Clio is het de moeite waard om de bekende zwakke punten te onderzoeken. Anders kan het veronderstelde koopje snel een miskoop worden.

Volkswagen Polo problemen en aankoopadvies

mei 1, 2022 | Aankoopadvies | 0 Reacties

Vaak beschouwd als het kleine broertje van de Golf, is de Volkswagen Polo de laatste jaren steeds volwassener geworden. Hij is langer en breder dan ooit, met een grotere wielbasis, wat nog meer hoofd- en beenruimte betekent voor bestuurder en passagiers. Een grotere bagageruimte van 351 liter creëert voldoende ruimte voor elke shoppingtrip of avontuur. Geen wonder dat de nieuwe Polo is bekroond met diverse prijzen en bovenaan in de lijstjes heeft gestaan van de meest verkochte auto’s (zoals op 1 in 2018). De VW Polo is populair als gebruikte auto maar voordat je er een aanschaft is de moeite waard om te kijken naar de mogelijke problemen en het aankoopadvies. Op deze pagina meer info!

Waar moet ik op letten bij een gebruikte Volkswagen Polo?

Zoals bij alle aankopen van gebruikte auto’s, moet je controleren op tekenen van schade door een ongeval, zoals ongelijke paneelopeningen. Zoek ook naar eventuele parkeerschade, zoals slijtage aan bumpers en stoepranden, want alleen de versies met hogere specificaties hebben parkeersensoren voor en achter. Als je toevallig een instapmodel S koopt, houd er dan rekening mee dat je je smartphone niet kunt verbinden met het infotainmentsysteem zonder de App Connect-optie, dus kijk goed naar het specificatieblad van de auto voordat je tot aanschaf overgaat.

Sparen, lenen of toch leasen?

jan 21, 2022 | Aankoopadvies | 0 Reacties

Droom jij van een nieuwe auto, of heb je simpelweg op korte termijn een nieuwe auto nodig die wél naar behoren werkt? Dan ga je dure tijden tegemoet. Hoe ga je jouw nieuwe auto financieren? Om je te helpen bij deze keuzen bespreken we verschillende opties. Elke manier van financieren heeft voor- en nadelen. En daarnaast zijn er in bijna alle gevallen kosten verbonden aan lenen en leasen. Daarentegen kan sparen met de huidige negatieve rentevoet ook geld kosten.

Sparen

Uiteraard is sparen één van de beste manier om een nieuwe auto te financieren. Hierdoor geef je geld uit dat je ook daadwerkelijk hebt. Maar het betekent wel dat je geduld moet hebben. Om je droomauto te kunnen kopen is er weinig mis met geduld hebben en doorsparen, maar als je op korte termijn een nieuwe auto nodig hebt, dan is het geen kwestie van geduld maar noodzaak. Daarom hebben we hier onder een aantal alternatieven beschreven. Hierdoor hoef je niet te sparen voor de aanschaf van een nieuwe of gebruikte auto.

Afbetalen of geld lenen

Een nieuwe of een gebruikte auto direct volledig afrekenen bij de dealer is tegenwoordig niet per se de enige manier om de auto te financieren. Bij veel dealers is het mogelijk om een auto op afbetaling te kopen. Besef dat je daarbij in feite een lening aangaat en dat geld lenen geld kost. Ook als je je daarvan bewust bent, is het nog steeds belangrijk om een goede overweging te maken. Vaak heb je geen keuze wat betreft de voorwaarden van de lening. Vaak kan het goedkoper zijn om zelf een persoonlijke lening af te sluiten bij de kredietverstrekker. Deze partijen hebben vaak gunstigste voorwaarden en het laagste rentepercentage, het overwegen waard dus.

Financial lease

Financial lease is een leasevorm waarbij je zelf eigenaar wordt van de auto. Je betaalt de auto middels je maandelijkse leasebedrag af. Er zijn verschillende constructies mogelijk als het aankomt op financiële lease,  in de meeste gevallen is er sprake van een slottermijn. Omdat de auto van jou wordt, zit er vaak geen limiet op het aantal kilometers dat je er jaarlijks mee mag rijden. Je bent echter wel zelf ook verantwoordelijk voor zaken als de verzekering, het onderhoud, reparaties en de motorrijtuigenbelasting. Die verantwoordelijkheden liggen bij private lease niet bij jou.

Voordelen financial lease

• Je kunt fiscaal afschrijven
• Je hebt recht op de investeringsaftrek
• Je bent direct economisch eigenaar van de auto
• Geen kilometerbeperking

Private lease

Een andere manier om in je gewenste auto te kunnen rijden, is private lease. Dit is vergelijkbaar met de leasen zoals zakelijke rijders dat vaak doen. Bij private lease word je geen eigenaar van de auto en koop je hem dus niet. Wel word je volledig ontzorgd omdat zaken als de motorrijtuigenbelasting, verzekeringen, onderhoud en reparaties de verantwoordelijkheid van de leasemaatschappij zijn, dit is inbegrepen bij het maandbedrag dat je betaalt. De brandstofkosten zijn wel voor eigen rekening in het geval van private lease. Je moet alleen wel met de leasemaatschappij een maximaal aantal kilometers dat je per jaar mag rijden met de auto overeenkomen. Naarmate het aantal kilometers toeneemt zal maandelijkse bedrag meestijgen. Wanneer je voor deze vorm van leasen kiest, is het wel verstandig om goed na te denken over het aantal kilometers wat je per jaar rijdt. Als je in de praktijk meer rijdt dan in is toegestaan volgens het contract, dan zijn de extra kosten per kilometer stevig.

Operational lease

Bij Operational Lease rijd je in een zakelijke auto voor een vast all-in maandbedrag. Het lijkt dus op huren. Dankzij het all-in maandbedrag heb je de autoverzekering, wegenbelasting en het onderhoud in één keer geregeld. De auto blijft eigendom van de leasemaatschappij en lever je aan het eind weer in.

Voordelen operational lease

• Je loopt geen economisch risico omdat de auto eigendom blijft van de leasemaatschappij.
• Gezond voor de bedrijfsbalans: geen invloed op de solvabiliteit, liquiditeit en het werkkapitaal van je onderneming.
• Alle kosten zijn inbegrepen: reparaties, autoverzekering, afschrijving, onderhoud, rente en houderschapsbelasting.

Verschil tussen financial en operational lease?

Het grootste verschil tussen operational lease en Financial Lease zit in het eigenaarschap. Bij operational lease blijft jouw zakelijke auto het eigendom van de leasemaatschappij. Met het maandbedrag betaal je voor het gebruik van de auto en de bijkomende service. Kies je voor Financial Lease? Dan word je – aan het eind van het leasetermijn – wel eigenaar van de auto. Je lost de auto dus maandelijks af.

Voorbeeld: zakelijk financieren bij Seat

Ben je op zoek naar een zakelijke auto met onverwacht veel comfort, uitstraling én een sportieve wegligging? Kijk dan eens naar de zakelijke auto’s van SEAT. Van ruime SUV’s tot aan sportieve hatchbacks. Verkrijgbaar met zakelijke operational lease en financial lease. Bekijk nu de modellen en ontdek de aantrekkelijke leasetarieven.

Bovenstaande opties kosten geld, maar je krijgt er natuurlijk ook wel wat voor terug. Bovendien kunnen velen van ons niet zonder een auto. Dus je kunt het als een noodzakelijke uitgave beschouwen.

Eerste auto kopen onder de 5000,- euro

dec 1, 2021 | Aankoopadvies | 0 Reacties

heb jij je rijbewijs gehaald? Dan is het waarschijnlijk ook tijd voor een leuke eerste auto. lees in dit artikel waar je op kan letten bij de aanschaf van een starters auto tot 5000,- euro. 

De keuze voor wat betreft een starters auto is groot. Maar de meeste mensen hebben gelukkig al een merkvoorkeur, waardoor de keuze al een stuk overzichtelijker wordt. Een eerste auto kopen is meer dan alleen de aanschafprijs, de verzekering, wegenbelasting en het onderhoud spelen natuurlijk ook een rol. We hebben de belangrijkste informatie over het onderwerp; een eerste auto kopen voor jou verzameld waardoor je een goede beslissing kunt nemen en minder snel voor verrassingen komt te staan.

Leuke eerste auto vinden

Het vinden van een starters auto is niet iets dat je zomaar doet. Neem de tijd en doe goed onderzoek naar de het model in kwestie. Alvorens je op zoek gaat naar een specifiek model is het verstandig om eerst een aantal eisen die je hebt op papier te zetten, zodat je gerichter kunt gaan zoeken. Vervolgens kun je a.d.h.v. jouw eisen een aantal modellen gaan selecteren. Uiteraard is het budget ook een belangrijk gegeven voor het vinden van een eerste auto. De meeste starters kopen een eerste auto onder de 5000,- euro. En gelukkig is er meer dan voldoende aanbod voor dit budget. Hieronder vast een aantal punten die je kunt gebruiken bij het vinden van een leuke starters auto:

• Hoe vaak wil je in de auto zijn?
• Hoeveel kilometer rijdt je per jaar?
• Rijdt je vaak in het stadsverkeer of vaker op de snelweg?
• Hoeveel ruimte is er nodig in het interieur?
• Wat wil je maximaal uitgegeven?

Kleine beginners auto

Kleine auto’s worden vaak aanbevolen als auto’s voor beginnende bestuurders. Niet voor niets, want een klein voertuig maakt het makkelijker om een ​​parkeerplaats te vinden, verbruikt minder brandstof en is meestal goedkoper in aanschaf en onderhoud. Wil je echter veel vervoeren, dan kun je beter met een stationwagen rijden die een niet al te dorstige motor heeft. Daarnaast is een kleine auto vaak minder comfortabel op de snelweg, dus als je vaak lange afstanden rijdt, dan is een kleine auto vaak minder geschikt als starters auto.

Veiligheid

Oudere en goedkope gebruikte auto’s bieden doorgaans minder veiligheidsvoorzieningen. Hoewel de meeste auto’s van 10 jaar oud al wel veel veiligheidsvoorzieningen hebben. Denk hierbij aan ABS, ESP en Airbags. Uiteraard is een nieuwe auto vaak veiliger, maar dus ook een stuk duurder in aanschaf. Een aantal merken staat erom bekend dat ze veiliger dan gemiddeld. Dit zijn o.a. Volvo, Renault en Smart. Deze merken scoren al jaren 5 sterren in de NCAP veiligheidstests.

Sportieve beginners auto

Een sportieve beginners auto – klinkt verleidelijk. Maar het kan moeilijk zijn om reserveonderdelen voor deze auto’s te vinden en ze zijn doorgaans duurder. Daarnaast hebben deze auto vaak een zwaarder leven achter de rug omdat ze nou eenmaal vaak ook sportieve bestuurders hebben gehad. De gevolgen zijn hogere werkplaatskosten.

De gebruikskosten van een starters auto

Niet alleen de aanschaf van jouw eerste auto kost geld, ook de lopende kosten moeten worden betaald. Deze omvatten brandstofkosten, voertuigbelastingen en voertuig aansprakelijkheidsverzekeringen. Daarnaast nog de onderhoudskosten, APK en de afschrijving van jouw auto. Afhankelijk van het merk, model en verbruik liggen de gebruikskosten rond de 200 tot 400 euro per maand.

Voor beginnende bestuurders: gebruikte of nieuwe auto?

Tweedehands auto’s zijn vaak een prima keuze voor beginners. Kleine schades, bijvoorbeeld door onzorgvuldig inparkeren of een aanrijding van achteren, zijn met een gebruikte auto makkelijker te verhelpen en doen minder pijn in de portemonnee. En de afschrijving op een nieuwe auto is hoog, waardoor de eerste jaren relatief duur zijn.

Eerste auto onder de 5000,- euro

In de onderstaande lijst staan auto die populair zijn als starters auto:

• VW UP of Polo
• Opel Astra of Corsa
• Skoda Fabia / Citigo
• Citroen C1 / C2
• Toyota Yaris
• Renault Twingo
• Peugeot 108 / 107
• Seat Ibiza
• Ford Ka of Fiesta

De meeste van de bovenstaande modellen zijn te vinden voor onder de 5000,- euro.

Tot slot is het aan te bevelen om onze gratis checklist auto kopen te downloaden. Hiermee kom je beslagen ten ijs en is de kans op een miskoop kleiner.

Top-10 zuinigste benzine auto’s

nov 15, 2021 | Aankoopadvies | 0 Reacties

Een zuinige benzine auto kopen heeft niet alleen te maken met de aankoopprijs! Maar ook alle bijkomende kosten zoals onderhoud, brandstof en verzekering. Kijk mee naar onze Top-10 van de zuinigste auto’s! Die met de huidige hoge benzineprijzen zeker het overwegen waard zijn.

1. Suzuki Celerio

De Suzuki Celerio is een stedelijke vijfdeursauto die 3,60 meter lang is. Hij is in februari 2014 geïntroduceerd, geldt als de kleinste auto van Suzuki en is een alternatief voor kleine stadsauto’s zoals de Toyota Aygo, de Opel Karl of de Hyundai i10. De auto onderscheidt zich door zijn uitstekende gebruik van de ruimte aan boord: zijn bagageruimte heeft een inhoud van 254 liter. Dat is een auto uit het B-segment waardig en is ook hoger dan dat van zijn stadsrivalen. De Suzuki Celerio is alleen leverbaar met een enkele 1.0 atmosferische benzinemotor met drie cilinders. Deze motor ontwikkelt 68 pk en een maximumkoppel van 90 Nm, dat via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de voorkant gaat. De Suzuki Celerio heeft een verbruik van 4.7 liters/100 km.

2. Hyundai Ioniq

De Hyundai Ioniq is een hybride model dat sportief gevoel, rijstilte en een verbruik van 3,4 liter combineert. Het werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2016 en is de directe concurrent van de Toyota Prius. De Hyundai Ioniq is 4,5 meter lang, iets meer dan 1,6 meter breed en weegt slechts 1.254 kilogram. Het eerste dat vanaf de eerste kilometers verrast, is het discrete het nieuwe hybride voertuig. In de Ioniq hoor je bijna niets, ook niet als de automaat de verbrandingsmotor om zich heen spant. De auto is enerzijds uitgerust met een 1,6-liter viercilinder benzinemotor ‘GDI’ die 103CV en 146 Nm koppel levert, terwijl hij ter ondersteuning een elektromotor van 43CV en 170 Nm koppel heeft. Het totale vermogen als geheel is 141CV en het benzineverbruik is 4.1 liter/100 km. Dankzij de combinatie van beide motoren haalt deze auto een even laag brandstofverbruik als de Prius en dat maakt hem tot een ​​reële bedreiging voor de Toyota hybride.

3. Toyota Yaris Hybrid

Een jury van 59 gespecialiseerde journalisten uit heel Europa heeft de Toyota Yaris Hybrid uitgeroepen tot Car of the Year 2021. Deze elektrische hybride is uitgerust met de vierde generatie van Toyota’s elektrische hybridetechnologie. Dat betekent rijden met een lage uitstoot en opmerkelijk brandstofverbruik: 4.8 liter/100km. De elektromotor en de verbrandingsmotor werken samen met het doel om efficiënt te reizen. Op korte stedentrips kun je het grootste deel van de tijd in EV-modus rijden, dat wil zeggen 100% elektrisch. Het voertuig is uitgerust met een zelfoplaadbare batterij die energie haalt uit het remmen of uit de energie die vrijkomt uit de verbrandingsmotor. Je hebt dus geen stekkers nodig om op te laden. Lage emissies, brandstofbesparing, ruimteoptimalisatie, design, techniek en veiligheid zijn slechts enkele van de sterkste punten van deze kleine zuinige auto!

4. Nissan Pixo

De Nissan Pixo is een vijfdeurs vierzitter van 3.6 meter lang die in juni 2009 werd gelanceerd. Hij is een stadsauto met een betaalbare prijs en een economisch interessante motor: een 1.0 driecilinder met 65 pk bij 6.000 tpm, die 4.6 liter per 100 km verbruikt en slechts 103 g/km CO2 uitstoot. Het verbruik in de stad is 5.3 liter. Hij heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak en optioneel een viertrapsautomaat. Deze kleine zuinige auto is in principe hetzelfde als de Suzuki Alto. Zowel qua design als afwerking is het een eenvoudige auto maar met een kwaliteit die meer dan goed is voor zijn segment. Opvallende opties zijn airconditioning, ESP, metallic lak en gordijnairbags.

5. Kia Niro

De Kia Niro combineert kwaliteiten: hij vertoont een formaat (4,36 m) dat dicht bij de Nissan Qashqai (4,38 m) en Peugeot 3008 (4,45 m) ligt en is overal comfortabel, zelfs met het gezin. Deze kleine zuinige auto combineert een 1,6-liter benzinemotor met een elektrische met een totaal van 141 pk. Het hybride model heeft een klassiek uiterlijk, maar is goed doordacht en goed gemaakt. En de ruimte die is gereserveerd voor passagiers achterin is erg royaal voor een voertuig van dit formaat. Naast het economische aspect dat verband houdt met een lager verbruik, blijft de aankoop van een hybride auto voor velen een economisch-verantwoordelijke handeling. Het benzineverbruik is naar schatting 5.6 liter/100km. Het andere voordeel blijft het vermogen om af en toe stil en zonder brandstof te rijden. Maar zelfs bij zuinig rijden wordt het moeilijk om de 2 kilometer autonomie in 100% elektrisch te overschrijden.

6. Toyota Prius

Meer dan twee decennia geleden werd dit voertuig geboren als alternatief en nu is het een noodzaak geworden om het milieu te helpen. Vandaag de dag staat de Toyota Prius Hybrid dankzij een imposant laag benzineverbruik van slechts 4.2 liter per 100 km bekend als de zuinigste benzine auto van dit moment van Toyota. De Prius 2020 biedt voldoende bagageruimte voor plotselinge avonturen of geplande reizen. Als 65,5 kub aan ruimte met 50 klapstoelen niet genoeg om al je spullen te vervoeren, zijn de bagagedwarsstangen beschikbaar om je te helpen. En met zijn beschikbare AWD- e helpt de Prius je net zo ver te gaan als jouw verbeelding het toelaat. Met het beschikbare 11,6-inch HD-multimediascherm en de ideale muzikale begeleiding met Premium JBL® 51 Audio maak je van al je reizen een waar zintuiglijk avontuur. En om je rijervaring naar een hoger niveau te tillen, projecteert de beschikbare kleuren-HUD belangrijke informatie op de voorruit.

7. Daihatsu Cuore

De nieuwste Daihatsu Core werd gelanceerd in 2006. Hij heeft een lengte van ampertjes 3.46 meter. Deze auto is voorzien van een voorwielaangedreven dwarsgeplaatste motor. Evenzo wordt het model op de markt gebracht in een hatchback- carrosserie met drie en vijf deuren. In Japan wordt het voertuig op de markt gebracht met een cilinderinhoud die beperkt is tot 660 cc, hoewel in het geval van de eerste twee generaties van de Daihatsu Cuore de cilinderinhoud daalt tot 550 cc. In Europese en Westerse landen wordt deze kleine zuinige auto echter nog steeds verkocht met motoren tot 1.000 cc. Het benzineverbruik is geschat op 4.6 liters/100 km. De Daihatsu Cuore is een droomauto: hij is stoer, betrouwbaar en geeft je jarenlang rijplezier. Slim, elegant en opmerkelijk zijn drie eigenschappen die worden genoemd in de beschrijving van de Daihatsu Cuore en die worden bevestigd door veel tevreden chauffeurs. De Cuore is de ideale gezinsauto, zowel ruim als comfortabel. Dit betekent een groot gevoel van veiligheid en vertrouwen voor jou als bestuurder.

8. Citroën C1

De Citroën C1 is een model met een stedelijk karakter dat voor het eerst werd gelanceerd in 2005. Ontwikkeld dankzij de samenwerking tussen de PSA Group en Toyota, begon in 2014 de commercialisering van de tweede generatie. Als stadsvoertuig is de Citroën C1 een uitstekende optie dankzij zijn lengte van minder dan 3.5 meter en een interieur voldoende voor vier passagiers. De beschikbare uitrusting is verrijkt met nieuwe elementen, zoals het 7-inch touchscreen, keyless entry en start, een enorm elektrisch canvas dak op Airscape-versies, het automatische stadsremsysteem en de Lane Departure Warning. De motorengamma van deze kleine zuinige auto bestaat uit een interessante 1.0 VTI met 68 pk vermogen die besteld kan worden met een handgeschakelde versnellingsbak of een gerobotiseerde ETG met een ietwat ruwe bediening. De meest prestatiegerichte optie maakt gebruik van de 1.2 VTI met 82 CV en uitsluitend handgeschakelde versnellingsbak. Het lichte lichaam van de C1 beweegt met groot gemak en verbruikt ook heel weinig: 3.7 liter/100 km.

9. Toyota Corolla Hybrid

De Toyota Corolla Hybrid is zeker niet de meest opwindende. En zeker niet de sportiefste. Maar als je op zoek bent naar een probleemloze, zuinige compacte auto die net zo lang meegaat als jij wilt, dan is de Toyota Corolla Hybrid zeker de moeite van het overwegen waard. De realiteit is dat je zo’n auto niet koopt vanwege zijn dynamische prestaties, maar vanwege zijn vermogen om betrouwbaar en zuinig te rijden. Met een enkele volle tank kun je bijna 1000 kilometer afleggen. De auto heeft een gemiddeld verbruik van 4.5 liter per 100 kilometer. Zoals alle hybride voertuigen is de Corolla voordeliger in de stad dan op de snelweg. Uitgerust met een 1,8-liter 4-cilindermotor en een elektromotor, heeft het voertuig een totaal vermogen van 121 pk. Voeg daar een piepkleine 1,3 kWh-batterij aan toe die een heel erg korte elektrische rit mogelijk maakt, maar die vooral de benzinemotor ondersteunt, en je begrijpt waarom het verbruik zo laag is. Aangezien dit een traditionele hybride is, moet er rekening mee worden gehouden dat het grootste deel van het opladen wordt gedaan door de remenergie terug te winnen, het is niet nodig om de stekker in het stopcontact te steken.

10. Škoda Citigo

Skoda koos voor een mini-stadsauto, de Citigo, om het eerste 100% elektrische model in zijn geschiedenis te worden. De Skoda Citigo-e iV kan met zijn 36,8 kWh-accu 265 km (WLTP) afleggen op één lading. Bovenal is het een van de goedkoopste elektrische stadsauto’s op de markt. De Citigo iV deelt zijn technische onderkant met de Volkswagen e-Up en Seat e-Mii, die ook een 36,8 kWh-batterij hebben, wat een bereik van 265 km in de WLTP-cyclus impliceert. Met zo’n capaciteit kan deze kleine zuinige auto met een brandstofverbruik van 4.4 liter/100 km zijn horizon verbreden buiten de stad, vooral omdat zijn relatief kleine batterijen in 1 uur op een snelle terminal (40 kW) via de CCS-lader (Combined Charging System) tot 80% kunnen worden opgeladen. Op een wallbox duurt een vergelijkbare herlading 4 uur en op een versterkt huishoudelijk stopcontact (2,3 kW) in 12 uur en 37 minuten. Afgezien van enkele bekleding en specifieke instrumenten, is het interieur vergelijkbaar met dat van een Citigo Thermal. Esthetisch gezien wijkt de Citigo-e iV niet af van zijn thermische zus. De bagageruimte is behouden gebleven: er is 250 liter beschikbaar. Die kan worden uitgebreid tot 923 liter als de bank is neergeklapt.

Geen spaargeld, wel een nieuwe auto nodig: hoe los je dat op?

jun 30, 2021 | Aankoopadvies | 0 Reacties

Waar zijn we anno 2021 nog zonder een auto? Velen zijn ervan afhankelijk voor hun woon-werkverkeer, bezoeken er vrienden en familie mee en gaan ermee op vakantie. Geen auto betekent een behoorlijke beperking van je bewegingsvrijheid. Maar wat moet je nu als je geen spaargeld hebt om een auto te kopen, maar er wel één nodig hebt? We bespreken een aantal opties.

Persoonlijke lening

Kun je zelf het aankoopbedrag niet in één keer opbrengen, dan kan een kredietverstrekker dat misschien wél voor jou doen. Een persoonlijke lening is een optie voor auto financiering waarbij je de verkoper in één keer kunt betalen en dus meteen eigenaar van de auto bent. De afbetalingsregeling kan op jouw wensen en mogelijkheden worden afgestemd. Uiteraard betaal je rente en betekent een langere looptijd dat je uiteindelijk meer rente gaat betalen. Door deze rente betaal je uiteindelijk ook meer dan de oorspronkelijke aankoopprijs. Daarentegen kun je wel direct gebruik maken van het voertuig.

Op afbetaling bij de verkoper

Bij verschillende officiële dealers is het mogelijk om een auto op afbetaling te kopen. Je hoeft dan dus niet het aankoopbedrag in één te betalen, maar je betaalt de auto af. Dat is handig, maar let wel goed op de voorwaarden voordat je hieraan begint. Omdat een auto op afbetaling in feite ook een lening is, betaal je ook hier rente. Hoe hoog is die rente? Is er aan het einde van de looptijd nog een groot restbedrag over dat je in één keer moet betalen? Word je wel meteen eigenaar van de auto? Vragen waarop je vooraf wel antwoord moet hebben. Deze laatste twee zaken zijn niet aan de orde bij een persoonlijke lening. Ook is daarbij vaak de rente wat lager.

Private lease

Een alternatief voor bovenstaande opties is private lease. Je betaalt dan een vast maandbedrag om de auto te mogen gebruiken gedurende een afgesproken looptijd. Je wordt dan geen eigenaar van de auto, maar je kunt wel in een nieuwe auto rijden. Het maandbedrag is vaak niet mals, maar daar is dan wel de verzekering, de wegenbelasting en het onderhoud bij inbegrepen. Bij schade kun je een vervangende auto krijgen. Maar let op: het tussentijds verbreken van een leasecontract is vaak moeilijk en erg kostbaar. Een ander nadeel is dat vooraf het aantal kilometers dat je per jaar mag rijden moet afspreken. Als je meer rijdt moet je bijbetalen.

Geen spaargeld hoeft dus niet te betekenen dat je geen auto kunt krijgen. Maar blijf je er wel bewust van dat geld lenen geld kost en zowel leningen als afbetalingsregelingen geregistreerd worden bij het Bureau Kredietregistratie (BKR). Dit kan gevolgen hebben voor toekomstige leningen.

Tweedehands auto kopen tot 500,- euro, verstandig?

apr 3, 2021 | Aankoopadvies | 0 Reacties

Een tweedehands auto kopen tot 500,- euro is spannend! Immers een fatsoenlijke racefiets kost al meer dan 500,- euro. De terechte vraag is dan ook, “wat mag ik verwachten van een auto tot 500,- euro”? In dit artikel geef ik je richtlijnen om deze vraag te beantwoorden. Uiteindelijk moet je zelf de aankoopbeslissing nemen als je op het punt staat om een budget auto te kopen.

In welke situaties koop je een budget auto?

Dat is natuurlijk voor iedereen anders, maar zelf heb ik ook nooit verschrikkelijk veel budget gehad voor dure auto’s. In mijn studententijd kocht ik vaak een goedkope auto om mee op vakantie te gaan. De prijzen waarvoor ik destijds auto’s kocht varieerde tussen de 400 en 750,- euro. Je kunt natuurlijk ook een goedkope auto kopen omdat je totaal geen waarde hecht aan status en gewoon een vervoersmiddel voor de deur wil hebben die het moet doen. Daarnaast kun je ook gewoon in een situatie verkeren waarin je simpelweg niet meer dan 500,- euro kunt betalen. In deze gevallen moet je je wel realiseren dat autorijden best duur is en er onvoorziene kosten kunnen optreden. Daarom is het in deze situatie verstandig om alle vervoersmiddelen naast elkaar te leggen. Een daluren abonnement van de NS is in bijna alle gevallen goedkoper dan het bezit en gebruik van een auto. Uiteraard ben ik als autoliefhebber de laatste die je wil ontmoedigen om een auto te kopen, maar er is niks zo vervelend om een auto te bezitten die je eigenlijk niet kunt betalen en waarbij niks kapot mag gaan, omdat je geen budget over hebt voor reparaties.

Wat voor auto kun je kopen voor 500,- euro?

Wat koop je daarvoor!? Mijn ervaring leert mij dat een auto van 3000,- euro niet per definitie beter is dan een van 500,- euro. In deze prijsklasse moet je niet te gehaast te werk gaan en onderzoek doen naar het verleden van een auto. Hoeveel eigenaren een auto heeft gehad kun je via de onderstaande banner checken. Dit is slechts één indicator, maar als een auto in het geval van een particulier recent is overgeschreven, dan bestaat de kans dat de auto een dure reparatie nodig heeft, zoals het vervangen van de distributieriem.

Persoonlijk heb ik goede ervaringen met Volvo’s en Audi’s, deze lijken de tands des tijds goed te doorstaan. Daarentegen rijden BMW’s geweldig, maar naargelang ze op leeftijd raken kunnen ze kuren gaan vertonen. Daarnaast zijn er voldoende Japanse en andere modellen/merken van VAG aan te raden.

Waar moet je op letten bij een tweedehands auto

Omdat het aanbod ook in in deze prijsklasse, een auto van 500,- euro best groot is, hebben we een checklist gecreëerd. Deze checklist kun je downloaden en gebruiken bij het bezichtigen van een auto. Uiteraard mag je de lijst zelf aanvullen met punten die voor jouw van belang zijn. Neem rustig de tijd om een auto te bekijken en laat je vooral niet opjagen door de eigenaar of het bedrijf in kwestie. Tot slot is het belangrijk om in ieder geval een proefritje te maken van 10 minuten en de hierbij kun je het best de radio uit laten, zodat je goed kunt horen of er vreemde geluiden uit de motor of het onderstel vandaan komen.

Ontvang de checklist tweedehands auto kopen gratis

Tweedehands auto checklist

Ontvang de tweedehands auto checklist in jouw mailbox. Met behulp van de checklist kan je stapsgewijs alles controleren en voorkom je een miskoop.

Ontvang direct!

Ga naar je mailbox en check ook de spam.

Al meer dan 2000 mensen gingen je voor. Uitschrijven is op ieder moment mogelijk.